汽車底盤構(gòu)造第二十一車橋和車輪20092課件

第二十一車橋和車輪第一節(jié)車橋1．車橋特點車橋通過懸架與車架（或承載式車身）相連，兩端安裝車輪。2．車橋功用傳遞車架（或承載式車身）與車輪之間各方向的作用力及其力矩。3．車橋類型

1）按懸架結(jié)構(gòu)的不同可分為整體式和斷開時兩種；

2）按車輪所起作用的不同可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋。前輪輪轂固定在轉(zhuǎn)向節(jié)上，汽車轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向節(jié)繞主銷旋轉(zhuǎn)，帶動前輪繞主銷旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋為了將動力傳給前輪，又能使前輪偏轉(zhuǎn)，必須在轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)加裝萬向節(jié)，且主銷的軸線必須通過萬向節(jié)中心，以確保不發(fā)生運動干涉。二、轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)

1．轉(zhuǎn)向輪定位的功用和定位參數(shù)（1）轉(zhuǎn)向輪定位的功用：保證轉(zhuǎn)向后轉(zhuǎn)向輪（前）輪可以自動回正。（2）轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)：主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角、前輪前束。2．主銷后傾角γ

主銷有一定的后傾角，使主銷延長線與地面的交點a向前偏移了一段距離l，轉(zhuǎn)向后地面作用在車輪上的側(cè)向力FY對主銷形成一個轉(zhuǎn)矩，該轉(zhuǎn)矩具有使前輪回正的作用。太大轉(zhuǎn)向沉重。2~3度FF轉(zhuǎn)彎特性接近零或負(fù)值。3．主銷內(nèi)傾角β主銷內(nèi)傾角的作用是：（1）使前輪自動回正；（2）使轉(zhuǎn)向操縱輕便；（3）減小轉(zhuǎn)向盤上的沖擊力；C-主銷偏置量小，轉(zhuǎn)向操縱輕便；過?。恨D(zhuǎn)向時，輪胎與路面較大滑動，摩擦阻力加大，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重和輪胎磨損4．前輪外傾α（1度）前輪外傾角的作用是：（1）防止車輪出現(xiàn)內(nèi)傾；（2）減少輪轂外側(cè)小軸承的受力，防止輪胎向外滑脫；（3）便于與拱形路面接觸；6．后輪的外傾角和前束后輪的外傾角作用:（1）后輪的負(fù)外傾角可增加車輪接地點的跨度，增加汽車的橫向穩(wěn)定性；（2）可抵消汽車高速行駛且驅(qū)動力F較大時，車輪出現(xiàn)的負(fù)前束（前張），減少輪胎的磨損；后輪的前束作用:

可抵消汽車高速行駛且驅(qū)動力F較大時，車輪出現(xiàn)的負(fù)前束（前張），三、轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)比轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋簡單，非斷開式轉(zhuǎn)向橋主要由前梁、轉(zhuǎn)向節(jié)和主銷組成。四、支持橋既無轉(zhuǎn)向功能又無驅(qū)動功能的橋稱為支持橋，前置前驅(qū)轎車的后橋為典型的支持橋。第二節(jié)車輪與輪胎

車輪與輪胎的功用是：支承整車；緩和來自路面的沖擊力；產(chǎn)生驅(qū)動力、制動力和側(cè)向力；產(chǎn)生回正力矩；承擔(dān)越障提高通過性的作用等。車輪與輪胎又稱車輪總成，主要由車輪和輪胎兩部分組成。2．輪輞（1）深槽輪輞用于轎車和輕型越野車；（2）平底輪輞用于中型貨車；（3）對開式輪輞用于中重型越野車。二件式擋圈四件式

一件式

四件式輪輞體圈座三件式五件式

鎖圈圈座密封環(huán)輪輞的結(jié)構(gòu)形式：鎖圈無內(nèi)胎輪輞二、輪胎

1．輪胎的作用（1）緩沖減振；（2）與路面相互作用產(chǎn)生驅(qū)動力、制動力和側(cè)向力；（3）保證汽車通過性；（4）承受汽車重力；2．輪胎的類型和結(jié)構(gòu)

有內(nèi)胎輪胎無內(nèi)胎輪胎高氣壓胎0.5～0.7Mpa

低氣壓胎0.15～0.45Mpa

超低壓胎0.15Mpa以下（1）按組成結(jié)構(gòu)不同分

：

（2）按胎內(nèi)氣壓大小分：（3）、按胎體中簾線排列的方向不同分：

普通斜交胎：簾布層簾線與子午斷面達(dá)到交角為52o~54o

子午線胎：簾布層簾線與子午斷面達(dá)到交角為0o（2）普通斜交輪胎簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交叉，且與胎中心線呈小于90°角排列的充氣輪胎，稱為普通斜交輪胎。簾布層是外胎的骨架，用以保持外胎的形狀和尺寸，通常由成雙數(shù)的多層簾布用橡膠貼合而成。簾布的簾線與輪胎子午斷面的交角（胎冠角）一般為52°～54°，相鄰層簾線相交排列。簾布層數(shù)愈多，強(qiáng)度愈大，但彈性降低。在外胎表面上注有簾布層數(shù)。（3）子午線輪胎①簾布層簾線排列的方向與輪胎的子午斷面一致。簾線的這種排列方式，使簾線的強(qiáng)度能得到充分利用，子午線輪胎的簾布層數(shù)一般比普通斜交胎可減少約40％～50％；胎體較柔軟，彈性好。

②簾線在圓周方向上只靠橡膠來聯(lián)系，因此，為了承受行駛時產(chǎn)生的較大切向力，子午線胎具有若干層簾線與子午斷面呈大角度(交角為70°-75°)、高強(qiáng)度、不易拉伸的周向環(huán)形的帶束層

子午線輪胎的優(yōu)點：①接地面積大，附著性能好，胎面滑移小，對地面單位壓力也小，因而滾動阻力小，使用壽命長。②胎冠較厚且有堅硬的帶束層，不易刺穿，行駛時變形小，可降低油耗3％～8％。③因簾布層數(shù)少，胎側(cè)薄，所以散熱性能好。④徑向彈性大，緩沖性能好，負(fù)荷能力較大。⑤在承受側(cè)向力時，接地面積基本不變，故在轉(zhuǎn)向行駛和高速行駛時穩(wěn)定性好。

子午線輪胎的缺點：①因胎側(cè)較薄柔軟，胎冠較厚在其與胎側(cè)過渡區(qū)易產(chǎn)生裂口；②吸振能力弱，胎面噪聲大些；③制造技術(shù)要求高，成本也高。

斜交輪胎的優(yōu)點：輪胎噪聲小，外胎面柔軟、制造容易，價格也較子午線輪胎便宜。斜交輪胎的缺點是：轉(zhuǎn)向行駛時，接地面積小，胎冠滑移大，抗側(cè)向力能力差，高速行駛時穩(wěn)定性差，滾動阻力較大，油耗偏高，承載能力也不如子午線輪胎。（4）輪胎花紋普通花紋（a、b):花紋細(xì)而淺，花紋塊接地面積大，耐磨性、附著性較好。但抗滑能力差，適用于較好的硬路面。越野花紋(d、e):凹部深而寬，在軟路面上與地面的附著性好，越野能力強(qiáng)，抗滑能力好，適用于礦山、建筑工地以及一些軟路面。混合花紋(c):介于上述兩種花紋之間，兼顧兩者的使用要求，中部為菱形、鋸齒形的細(xì)花紋，兩邊為橫向越野深、寬花紋，適用與在城市、鄉(xiāng)村之間的路面上行駛的汽車輪胎。無內(nèi)胎的充氣輪胎無內(nèi)胎輪胎的優(yōu)點是：輪胎穿孔時，壓力不會急劇下降，能安全地繼續(xù)行駛；無內(nèi)胎輪胎中不存在因內(nèi)外胎之間摩擦和卡住而引起損壞；氣密性較好，可以直接通過輪輞散熱，所以工作溫度低，使用壽命長；結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量較小。3．輪胎規(guī)格標(biāo)記方法輪胎斷面高度H與寬度B之比以百分比表示稱為輪胎的扁平率。扁平率越小，側(cè)偏剛度越大，操縱穩(wěn)定性越好。

菱帥所配的是MAXXISMA652輪胎

輪胎標(biāo)識

說明

185/65R1486H

185

胎面寬度185mm

65

扁平比。即輪胎側(cè)面胎壁的高度與輪胎寬度的比例為65%。

R輪胎的簾布層結(jié)構(gòu)是子午線型結(jié)構(gòu)

14輪圈直徑，單位是英寸

86輪胎承載指數(shù)。86的最大承載量約530KG

H速度級別。H代表輪胎的最高安全時速為210公里，T=190，V=240，W=270，Y=300。換胎時一定要注意速度等級的匹配，高速車不要配低速胎，否則可能會引起爆胎。

主要輪胎生產(chǎn)商：米其林Michelin法國固特異Goodyear美國倍耐力Pirelli意大利普力斯通Bridgestone日本錦湖KUMHO