海爾倉(cāng)儲(chǔ)課件

海爾集團(tuán)是世界白色家電第一品牌、中國(guó)最具價(jià)值品牌。海爾在全球建立了29個(gè)制造基地，8個(gè)綜合研發(fā)中心，19個(gè)海外貿(mào)易公司，全球員工總數(shù)超過(guò)6萬(wàn)人，海爾集團(tuán)2010年實(shí)現(xiàn)全球營(yíng)業(yè)額1357億元人民幣，同比增長(zhǎng)9%，其中海爾品牌出口和海外銷(xiāo)售額55億美元。海爾品牌旗下冰箱、空調(diào)、洗衣機(jī)、電視機(jī)、熱水器、電腦、手機(jī)、家居集成等19個(gè)產(chǎn)品被評(píng)為中國(guó)名牌，其中海爾冰箱、洗衣機(jī)還被國(guó)家質(zhì)檢總局評(píng)為首批中國(guó)世界名牌。海爾集團(tuán)生產(chǎn)向集約化、精益化發(fā)展，開(kāi)始實(shí)施資源的集成化管理。隨著海爾空調(diào)生產(chǎn)規(guī)模的飛速發(fā)展，不得不外租約6萬(wàn)平方米的倉(cāng)庫(kù)。這些倉(cāng)庫(kù)管理落后，效率低下、損耗嚴(yán)重，影響了海爾空調(diào)的發(fā)展。海爾集團(tuán)公司通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)：在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中，最受制約的就是倉(cāng)儲(chǔ)。所以海爾選擇了這個(gè)作為突破口。也因此空調(diào)事業(yè)部作為物流改革的試點(diǎn)，首先開(kāi)始建造海爾第一座現(xiàn)代化的物流中心庫(kù)。國(guó)際著名物流設(shè)備供應(yīng)商進(jìn)入中國(guó)，使得海爾采用國(guó)際先進(jìn)物流設(shè)備系統(tǒng)成為可能。世界物料搬運(yùn)設(shè)備的第一品牌林德公司、貨架設(shè)備的第一品牌精確公司都成為海爾國(guó)際物流中心優(yōu)先選擇的供應(yīng)商。嘗到使用立體庫(kù)甜頭的海爾物流人，于2000年5月份又在青島海爾開(kāi)發(fā)區(qū)工業(yè)園動(dòng)工興建了一座全自動(dòng)國(guó)際物流中心(也稱(chēng)全自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù))，該中心占地1．92萬(wàn)平方米，庫(kù)存量達(dá)1．8萬(wàn)多個(gè)貨位，可滿(mǎn)足海爾開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)冰箱、商用空調(diào)、小家電、電熱器和冷柜等所有原材料和成品庫(kù)存的需要。在功能上，該中心與海爾集團(tuán)的ERP系統(tǒng)相接，可最大限度地適應(yīng)電子商務(wù)的要求，直接與物流、商流、資金流、信息流等進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。在自動(dòng)化方面，應(yīng)用了國(guó)際先進(jìn)的自動(dòng)化技術(shù)、機(jī)器人技術(shù)、通信傳感技術(shù)等，并配有激光導(dǎo)航小車(chē)和從日本引進(jìn)的穿梭車(chē)和堆垛機(jī)。海爾國(guó)際自動(dòng)化物流中心于2001年3月份全面投入運(yùn)營(yíng)，是具有國(guó)際先進(jìn)水平的自動(dòng)化物流系統(tǒng)。整個(gè)物流中心運(yùn)用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了物料的自動(dòng)存取、自動(dòng)搬運(yùn)以及信息的自動(dòng)化處理等功能。該系統(tǒng)以按訂單采購(gòu)、制造、配送為中心，對(duì)成品和原材料的倉(cāng)儲(chǔ)與收發(fā)的全過(guò)程實(shí)施自動(dòng)化管理，并與集團(tuán)的ERP系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了信息集成，以最少的人機(jī)接口實(shí)現(xiàn)了最大的物流自動(dòng)化。海爾的物流中心立體庫(kù)，這是中國(guó)第一個(gè)物流示范基地。擁有七層樓高的貨架28排，長(zhǎng)度120米。7200平米的占地面積，相當(dāng)于30萬(wàn)平米的吞吐量。存取物資分為零部件和成品兩類(lèi)，每天的吞吐量可達(dá)到7800個(gè)托盤(pán)，相當(dāng)于180個(gè)40尺集裝箱。所有的零部件、成品的存取由電腦根據(jù)定單的需求指揮，成品運(yùn)送工具是無(wú)人駕駛的、無(wú)軌道激光導(dǎo)引車(chē)，也是根據(jù)定單的需求由電腦指揮的。穿梭于各站臺(tái)和巷道口之間的是環(huán)形穿梭車(chē)，它每小時(shí)可存取貨物130次，采用了紅外通訊技術(shù)，確保上位計(jì)算機(jī)與穿梭車(chē)準(zhǔn)確通訊，保證了整個(gè)系統(tǒng)存儲(chǔ)貨物的準(zhǔn)確性及效率。原材料區(qū)域共有高架堆垛機(jī)6臺(tái)，它采用紅外通信，最大行駛速度為160米/分，貨臺(tái)上升速度為30米/分。

傳統(tǒng)管理下的企業(yè)根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行采購(gòu)，是為庫(kù)存采購(gòu)，企業(yè)里有許許多多“水庫(kù)”。海爾打破了過(guò)去倉(cāng)庫(kù)的概念，把倉(cāng)庫(kù)變成一個(gè)只為下一站配送而暫停的站，所以也把它稱(chēng)作是“過(guò)站式物流”。

海爾認(rèn)為，按照訂單生產(chǎn)，是解決庫(kù)存問(wèn)題的根本，同時(shí)利用完備的網(wǎng)絡(luò)資源實(shí)現(xiàn)“三個(gè)零”的目標(biāo)。沒(méi)有訂單的生產(chǎn)，其結(jié)果只能是生產(chǎn)庫(kù)存，庫(kù)存積壓直接導(dǎo)致企業(yè)資金周轉(zhuǎn)不靈。為解決沒(méi)有市場(chǎng)的庫(kù)存，其結(jié)果只能是降價(jià)，最終耗費(fèi)掉企業(yè)寶貴的資源。經(jīng)銷(xiāo)商下完訂貨單后，海爾的工作人員就將信息從商流工貿(mào)公司的信息系統(tǒng)終端輸進(jìn)海爾信息系統(tǒng)，完成對(duì)訂單的上傳。訂單信息同時(shí)在相關(guān)部門(mén)的電腦終端上同時(shí)響應(yīng)，并在推進(jìn)本部的電腦終端上立即轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)訂單。海爾物流立體倉(cāng)庫(kù)的中央控制中心隨即將產(chǎn)品分解成配件需求，自動(dòng)統(tǒng)計(jì)并排查配件庫(kù)存，將海爾國(guó)際物流中心配件立體倉(cāng)庫(kù)已有和待采購(gòu)的配件分類(lèi)進(jìn)行操作。

也就是說(shuō)原材料發(fā)貨時(shí)，系統(tǒng)按照先進(jìn)先出的順序，自動(dòng)完成物料下架，通過(guò)出庫(kù)掃描，保證了下架物資的準(zhǔn)確性，并實(shí)現(xiàn)按單配送。原材料入庫(kù)時(shí)，保管員使用無(wú)線(xiàn)掃描器，通過(guò)掃描物料條碼，對(duì)所送物料進(jìn)行校驗(yàn)，保證按訂單收貨。同時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)分配貨位。按單收貨、按單發(fā)貨保證了物流中心成為物流的原材料的中轉(zhuǎn)站，而不是簡(jiǎn)單的存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)。取代外租庫(kù)：采取適度集中存儲(chǔ)解決方案，利用現(xiàn)代化的立體倉(cāng)庫(kù)取代了落后的6.5萬(wàn)平方米的外租庫(kù)，用48人的庫(kù)管人員取代了原雇傭的389人的倉(cāng)管人員，提高了效率，降低了倉(cāng)庫(kù)管理費(fèi)用，僅外租費(fèi)用就可節(jié)約1200萬(wàn)元/年。降低物料庫(kù)存：采用現(xiàn)代化的管理手段和設(shè)備，高效自動(dòng)地進(jìn)行生產(chǎn)用物料的配送，降低了生產(chǎn)車(chē)間的物流庫(kù)存，減少了寶貴生產(chǎn)面積的浪費(fèi)。供應(yīng)商供貨標(biāo)準(zhǔn)化，采用統(tǒng)一的托盤(pán)和周轉(zhuǎn)箱，使得供貨運(yùn)輸模式單元化、標(biāo)準(zhǔn)化、集裝化、極大地減少倒庫(kù)和分箱作業(yè)的次數(shù)，使得“目視化”管理成為可能，極大地減低了庫(kù)存、驗(yàn)收、清點(diǎn)、堆垛、抽檢、出庫(kù)等一系列存儲(chǔ)作業(yè)的工作量，減少了人工成本。庫(kù)存管理自動(dòng)化：通過(guò)采用先進(jìn)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，適時(shí)反映不同產(chǎn)品庫(kù)存量，便于采購(gòu)員計(jì)劃的制定的執(zhí)行和生產(chǎn)計(jì)劃的執(zhí)行，為實(shí)行JIT生產(chǎn)模式奠定基礎(chǔ)。

立體庫(kù)的作用以往都是紙箱，紙箱的壞處在于，產(chǎn)品的零部件容易壓壞，上線(xiàn)的時(shí)候還要倒箱，多次倒箱增加了人工揀選，保證不了產(chǎn)品的質(zhì)量。采用統(tǒng)一的產(chǎn)品包裝之后，從分供方的廠(chǎng)里到海爾的生產(chǎn)線(xiàn)整個(gè)過(guò)程不用倒箱。對(duì)車(chē)間也是一樣，以往車(chē)間臟、亂差現(xiàn)象很?chē)?yán)重，使用標(biāo)準(zhǔn)箱之后，全部實(shí)行了叉車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。立體庫(kù)對(duì)兩方都產(chǎn)量了有利的作用，對(duì)分供方以及對(duì)海爾內(nèi)部的整個(gè)物流推進(jìn)都很重要。二是立體庫(kù)具有靈活性和擴(kuò)展性，剛開(kāi)始設(shè)計(jì)立體庫(kù)想的只是放空調(diào)，但是通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理以后只占很少的庫(kù)容，公司馬上把冰箱、洗衣機(jī)、電腦全部放進(jìn)去，一下減少了這些產(chǎn)pR的外租庫(kù)，整個(gè)效果非常明顯。VMI：VendorManagedInventory，即“供應(yīng)商管理庫(kù)存”是目前國(guó)際上領(lǐng)先的供應(yīng)鏈運(yùn)作模式。其以用戶(hù)和供應(yīng)商雙方都獲得最低成本為目的，在一個(gè)共同的協(xié)議下由供應(yīng)商或第三方管理庫(kù)存，并使庫(kù)存管理得到持續(xù)改進(jìn)的合作性策略。這種庫(kù)存管理策略體現(xiàn)了供應(yīng)鏈的集成化管理思想，