廣東大橋高墩連續(xù)梁施工技術總結

坪溪大橋高墩連續(xù)梁施工技術總結

李校峰（中鐵十一局集團第一工程有限公司廣樂T3標一分部項目部）坪溪大橋高墩連續(xù)梁施工

技術總結

摘

要：本文以坪溪大橋高墩大跨連續(xù)梁施工為例，介紹了高墩和連續(xù)梁施工的要點、重點和注意事項。坪溪大橋概述

坪溪大橋位于廣東省樂昌市梅花鎮(zhèn)境內，橫跨“V”型山谷，橋面至谷底最大深度達165m。橋面設計為雙向6車道、左右線分離，單幅橋面寬度16.75m。左線橋長456m，右線橋長448m。

橋梁下構主墩為單肢等截面矩形薄壁空心墩，最高墩為左線5#墩，高度93m。

引橋為30m及40m預制架設T梁，主橋上構為（65+120+65）m連續(xù)剛構現澆箱梁。

一、坪溪大橋高墩連續(xù)梁施工前期規(guī)劃

受地形條件限制，坪溪大橋高墩連續(xù)梁設備投入較大。施工前，我們對設備進行了優(yōu)化配置，本著經濟適用的原則對配置方案進行比選，確定了最優(yōu)方案。設備配置圖.dwg1、設備配置方案

①主橋墩身施工階段配置3座塔吊（前期為2座，墩身封頂前在增加1座），4部電梯；

②主橋在右4號墩0#塊施工完、掛籃拼裝完成后，拆除右4號墩1座塔吊，移位到左4號墩配合引橋施工。待左、右線0#塊施工完成后，利用0#塊施工托架，用貝雷梁搭設了2座連接左右線的施工棧橋，達到了節(jié)省2部電梯投入的目的。詳見下表：

塔吊配置計劃表

序號塔吊安裝位置塔吊型號使用范圍使用時間

(月)備注1左4#JT145H10(6014)坪溪大橋左3#、4#、右3#，墩身蓋梁和連續(xù)梁現澆段施工。5使用右4#塔吊2左5#JT145

H10(6014)坪溪大橋左5#墩身，連續(xù)梁施工。153右4#JT145

H10(6014)坪溪大橋右4#、墩身，連續(xù)梁0#塊施工。64右5#TC7030B坪溪大橋左6#、7#、右5#、6#承臺、墩身和連續(xù)梁施工。16

電梯配置計劃表

序號電梯安裝位置電梯型號型號使用范圍使用時間

(月)備注1左4#SC200/200坪溪大橋左4#墩身、連續(xù)梁現澆段施工。5墩身高63m，使用左5#電梯。2左5#SC200/200坪溪大橋左5#墩身

施工。4其它較矮墩身搭設步行爬梯。3左6#SC200/200坪溪大橋左6#墩身

施工。44右4#SC200/200坪溪大橋右4#墩身、連續(xù)梁現澆段施工。15塔吊平面

布置圖JT145H10(6014)塔吊TC7030B大型塔吊2、施工難點

（1）塔吊安裝

坪溪大橋墩臺位于峭壁上，受地形條件限制，塔吊基礎部分懸空。為防止塔吊基礎受力不均勻而導致塔吊傾覆的情況，我們通過驗算，采取了以下技術措施：①將原設計7m×7m×1.4m的塔吊基礎變更為6m×6.7m×1.4m。

②將塔吊基礎預埋筋伸入主墩承臺，以增強塔吊基礎的穩(wěn)定性。

③在塔吊基礎正下方設置一根直徑1.5m、樁長15m樁基，保證塔吊作業(yè)時的穩(wěn)定性。塔吊基礎布置圖塔吊基礎施工完成（2）電梯施工

①位于峭壁上的主墩，利用承臺設置型鋼托架為電梯基礎。

②坪溪大橋箱梁翼緣板寬度為4.38m，但電梯附壁最長為3.5m，電梯不能升至梁頂。為了保證施工人員安全到達梁頂，采用了懸挑步行梯方案：a、作業(yè)人員乘電梯至翼緣板下方后，再通過懸挑步行梯到達梁面；b、爬梯主框架采用2根10#槽鋼與踏步焊制而成，踏步材料為75×75mm角鋼，爬梯頂部與梁面連接部位設轉角平臺，爬梯底部和兩側以尼龍安全網防護。懸空電梯基礎礎梁頂懸空爬梯梯懸空爬梯布置置圖（3）施工棧橋坪溪大橋左右右線凈距24m，為了降低設設備成本，在左右線之間間架設了棧橋2座（節(jié)約電梯2部，混凝土輸輸送管320m）。棧橋以貝貝雷架組拼吊吊裝而成，成成本低廉。二、高墩施工技技術總結1、坪溪大橋空心墩墩身用無支架架翻模施工工工藝。無支架架翻模施工的的特點是：施施工速度快、、混凝土外觀觀質量易于控控制、接縫錯臺小，，高空作業(yè)安全度高，并可節(jié)約大量模板鋼材投入入。2、翻模共分三節(jié)，，每節(jié)高2.25m，每循環(huán)澆筑墩身混凝土高度為為4.5m。3、每循環(huán)拆模后，用塔吊將模板吊放至地面，清理模板并刷脫模劑。待上層鋼筋接長完畢后，再用塔吊安裝下循環(huán)模板后，進行下循環(huán)混凝土施工。經驗總結1、高墩施工安安全應放在首首位，綁扎墩身水平鋼筋過程，安安全風險較高高，建議施工人員在墩身內外兩排鋼筋之間進行行作業(yè)，防止人員高空空墜落。2、模板每節(jié)高度選擇，要考慮到鋼筋筋下料和施工工設備和人員員的操作方便便兩個方面。。3、混凝土塌落落度不宜過大大，防止墩身表面浮漿較厚厚，出現裂紋。墩身勁形骨架架安裝塔吊配合墩身身施工三、連續(xù)鋼構施工工總結（一）連續(xù)梁梁0#塊施工連續(xù)梁0#段施工是整個個連續(xù)梁施工工的關鍵，直直接關系到連連續(xù)梁總體質質量和連續(xù)梁梁施工的成敗敗。坪溪大橋橋墩身較高，，0#塊支撐系統(tǒng)選選用托架系統(tǒng)統(tǒng)。1、托架設計①托架主要受力桿件件為三角托架,托架先用雙［20a槽鋼組焊而成，底板托架每側由6榀三角架組成成，翼板托架架每側由3榀三角架組成成。②在墩身施工工過程中，預預埋托架預埋件，為了提高預預埋件的抗拔拔力，墩身左左右側預埋件件，用2根Φ32精軋螺紋鋼對拉。托架及支架系統(tǒng)（圖1）托架及支架系統(tǒng)（圖2）2、鋼筋、預應應力管道的安安裝①鋼筋間距的控控制，應按照先定位后后綁扎的原則則，特別是腹板內側鋼筋筋和梁頂護欄欄預埋筋。②鋼筋保護層的的控制，在保保證墊塊安裝裝質量的前提提下，還要注注重支撐筋的的使用，要將將內層網片與與支撐筋點焊焊。③波紋管線性性控制，施施工要遵循循“放線””“定位””“安裝””的原則。?；炷潦┕で安y紋管內穿撐撐管，以提高波紋管剛度并防止漏漿漿。0#塊鋼筋綁扎扎與驗收3、混凝土工工程的施工工①主管道向兩端分分岔位置在在管道下方方鋪墊麻袋袋，防止換換管、接管管時混凝土土落入頂板板鋼筋骨架架內。②為保證混凝凝土下落高高度和振搗搗質量，在在整個0#塊澆筑需在內模模上開14個下料孔和觀察孔孔，同時要求施施工人員進入腹腹板內進行振搗搗。③倒角位置氣泡排排出困難，在倒倒角模板上預留留直徑5mm的排氣孔，間距距控制在30cm，梅花形布置。。經驗總結1、0#托架底模三角托架安裝和和拆除較繁瑣，，如將主梁更換為貝貝雷片，主梁剛度的剛度增大，可以減少托架數量，方便施工。2、在預壓部位較多時時，預壓塊可選用混凝土預制塊。3、過程加強鋼筋數量、間距和保保護層的控制，科學使用定位卡和支撐鋼筋。4、梁段堵頭模，盡量選用鋼模板，鋼鋼模整體性好，不容易發(fā)生大面面積的垮膜現象象，同時鋼模板板可以多次利用用，總造價較低低。5、0#塊混凝土方量大大，結構復雜，，澆筑混凝土選選用2臺輸送泵進行施施工。6、波紋管安裝過程程中要注意波紋紋管直徑大小。7、孔道安裝過程找找注意接頭位置置的處理①彎起位置最好不不要設置接頭；②當必須設置接頭時時，要進行加強強保護，防止脫落；③上下兩層波紋管管要保留一定凈凈距，凈距較小小時，要進行局局部加強。8、混凝土澆筑過程程中，要經?；罨顒涌v向波紋管管中的撐管，防防止管道發(fā)生堵堵塞。（二）連續(xù)梁掛籃施工工本橋箱梁懸灌使用用的菱形掛籃，掛籃的特點：結結構簡單、受力力明確；掛籃前前端及中部空間間開闊，便于施施工操作，混凝凝土可從中間運運送；外側模、、底模可一次拆拆除，便于抽拉拉；利用豎向預預應鋼筋錨固軌軌道，結構牢固固，節(jié)約材料；；可利用與合攏攏段施工。走行方式為軌道式式無平衡重走行行。1、掛籃走行（具體步驟見下下圖）（1）1#塊澆筑筑并張張拉完完畢后后掛籃籃準備備前移移（2）利用用螺旋旋千斤斤頂將將右側側掛籃籃的前前支點點頂起起，使使右側側掛籃籃前支支點離離開軌軌道，，然后后在右右側1#塊梁段段上方方鋪設設軌枕枕，拆拆除長長軌道道與左左側短短軌道道間連連接螺螺栓，，將軌軌道用用鏈條條葫蘆蘆牽引引至右右側1#塊上方方，錨錨固軌軌道。。（3）降下下右側側掛籃籃前支支點，，使右右側掛掛籃前前端滑滑座與與軌道道接觸觸，松松除掛掛籃后后錨，，使后后部吊吊掛滾滾輪反反扣在在軌道道上方方，利利用千千斤頂頂頂推推或導導鏈葫葫蘆牽牽引掛掛籃，，使掛掛籃前前移至至右側側1#節(jié)段前前端就就位，，安裝裝右側側掛籃籃后錨錨。（4）拆除除長軌軌道與與右側側短軌軌道連連接螺螺栓，，采用用導鏈鏈葫蘆蘆拖拉拉長軌軌道至至左側側短軌軌道位位置，，與其其用螺螺栓連連接。。（5）利用螺旋千斤頂頂將左側掛籃的前前支點頂起，使左左側掛籃前支點離離開軌道，然后在在左側1#塊梁段上方鋪設軌軌枕，將軌道用鏈鏈條葫蘆拖拉至左左側1#塊上方，錨固軌道道。（6）降下左側掛籃前前支點，使左側掛掛籃前端滑座與軌軌道接觸，松除左左側掛籃后錨，使使后部吊掛滾輪反反扣在軌道上方，，利用導鏈葫蘆牽牽引左側掛籃，使使左側掛籃前移至至1#節(jié)段前端就位。安安裝掛籃后錨。（7）調整掛籃標高，，綁扎鋼筋，澆筑筑2#節(jié)段。（8）2#段澆筑完畢后，利利用螺旋千斤頂將將左側掛籃的前支支點頂起，使左側側掛籃前支點處走走船離開軌道，然然后在左側2#塊梁段上方鋪設軌軌枕，將軌道用鏈鏈條葫蘆拖拉至左左側2#塊上方，錨固軌道道。（9）降下左側掛籃前前支點，使左側掛掛籃前端滑座與軌軌道接觸，松除左左側掛籃后錨，使使后部吊掛滾輪反反扣在軌道上方，，利用導鏈葫蘆牽牽引左側掛籃，使使左側掛籃前移至至2#節(jié)段前端就位。安安裝掛籃后錨（10）在右側掛籃后部部安裝長軌道，與與短軌道采用螺栓栓連接成整體。（11）利用螺旋千斤頂頂將右側掛籃的前前支點頂起，使右右側掛籃前支點離離開軌道，然后在在右側2#塊梁段上方鋪設軌軌枕，將軌道用鏈鏈條葫蘆拖拉至右右側2#塊上方，，錨固軌軌道。（12）降下右右側掛籃籃前支點點，使右右側掛籃籃前端滑滑座與軌軌道接觸觸，松除除右側掛掛籃后錨錨，使后后部吊掛掛滾輪反反扣在軌軌道上方方，利用用導鏈葫葫蘆牽引引右側掛掛籃，使使右側掛掛籃前移移至2#節(jié)段前端端就位，，安裝掛掛籃后錨錨，調整整模板標標高。2、張拉工藝①張拉控制采用用“雙控控法”，即砼強度和彈性模量量均達到設設計要求求。②張拉前應用小小千斤頂頂對單根根鋼絞線線進行預張拉，張拉力控控制在5%～10%之間為宜。③0→10%δcon→20%δcon→100%δcon(持荷5分鐘)→回油油錨固固。測測量伸伸長量量時，，以10%δcon對應的的伸長長值La為測量量零點點，當當應力力達到到20%δcon時記下下伸長長值Lb，當應應力達達到100%δcon時，記記下對對應的的伸長長值Lc，最終終伸長長量測測定值值為L=（Lc—La）+（Lb—La）-2Ld—2Le(注明：：Ld為實際際測量量千斤斤頂卸卸載后后夾片片回縮縮量；Le為千斤斤頂內內部鋼鋼絞線線伸長長量）。（注：：初始始應力力并不不是固固定值值，應應根據據實際際情況況進行行選取?。轰撲撌L長度在在30m以下時時，初初應力力宜取取10%～15%；鋼束束長度度30～60m時，初初應力力宜取取15%～20%；鋼束束長度度大于于60m時，初初應力力宜取取25%）。3、壓漿施施工①預應力力鋼筋張張拉完完成后48小時內進行行孔道道壓漿漿，孔孔道壓壓漿順順序是是先下下后上上一次完成，，在管管道最最高位位置或或曲線線最高高點設設置排排氣孔孔。②為保證證壓漿漿質量量，應應選用用真空空壓漿漿設備備進行行輔助助壓漿漿，負負壓力力應達達到0.1Mpa。③壓漿前先先壓水水將孔孔道沖洗潤潤濕，檢查查密封封性。。經驗總總結1、掛籃走行，，分滑滑道走走行和和菱形形架走走行兩兩部分分，這這樣的的設計計節(jié)約約了滑滑道數數量，，降低低了掛掛籃成成本。。2、為了進一步步降低低成本本，掛掛籃上上一些些簡單單的零零配件件（扁扁擔梁梁墊枕枕）可可以在在現場場加工工。3、掛籃后錨預預埋孔孔預埋埋一定定要準準確，梁段長度度發(fā)生生變化化時，，要注意預預埋尺寸的改變變。4、掛籃滑道和和菱形形架的的行走走都要要進行行放線線，保保證相相對平平行。。5、注意意錨后鋼筋筋網片安裝位位置和和數量量，同時時保證證錨具具與波波紋管管中線線重合合，防防止在在張拉拉過程程中錨錨具割割斷鋼鋼絞線線。6、張拉前，檢檢查錨錨墊板板后部部混凝凝土是是否密實，，如發(fā)發(fā)現有有不密密實現現象，，需要要及時時進行行要高高強材材料進進行修修補。。7、張