明清對(duì)外貿(mào)易研究動(dòng)態(tài)

第27課明清對(duì)外貿(mào)易由于明朝是農(nóng)民起義建立的王朝，清朝是滿族人關(guān)建立的王朝，為了加強(qiáng)及鞏固統(tǒng)治的需要，在對(duì)外關(guān)系上也體現(xiàn)出從海禁走向閉關(guān)的總趨勢(shì)。與此同時(shí)，世界局勢(shì)發(fā)生了根本性的變化。新航路的開辟，使世界逐漸成為一體；歐美資本主義的興起，使中國(guó)世界領(lǐng)先的地位逐步被取代；歐美的西殖東來，從反面促使明清統(tǒng)治者逐步從開放走向閉關(guān)鎖國(guó)；……這又進(jìn)一步導(dǎo)致中國(guó)與世界先進(jìn)地區(qū)的差距拉大。研究動(dòng)態(tài)1.嘉措年間的“倭寇”盡管明代文獻(xiàn)對(duì)嘉靖年間東南沿海的“倭寇”有明確的記載：所謂的“倭寇”，其實(shí)絕大部分是中國(guó)境內(nèi)的武裝走私分子，真正的日本海盜為數(shù)很少。但當(dāng)代的史學(xué)論著和教材，在20世紀(jì)90年代以前，基本上都將“倭寇”等同于日本海盜。近年來，有不少學(xué)者對(duì)這一問題加以澄清，力圖使人們的認(rèn)識(shí)回歸歷史事實(shí)。這些學(xué)者指出：以往許多人對(duì)“倭寇”一詞望文生義，以為是日本海盜的同義詞，其實(shí)是一種誤解，至少是過于表面化、簡(jiǎn)單化的解釋。1994年版《日本史大事典》中說：在朝鮮半島、中國(guó)大陸沿岸與內(nèi)陸、南洋方面的海域行動(dòng)的包括日本人在內(nèi)的海盜集團(tuán)，中國(guó)人和朝鮮人把它們稱為“倭寇”，它本身帶有“日本侵寇”或“日本盜賊”的意味，但是由于時(shí)代和地域的不同，倭寇的含義是多樣的……該書還指出，因?yàn)橐劳杏诳焙洗娜彰鏖g的交通中途斷絕，中國(guó)大陸沿岸發(fā)生了大倭寇，最激烈的是所謂“嘉靖大倭寇”。這時(shí)期的倭寇，日本人參加的數(shù)量很少，大部分是中國(guó)的走私貿(mào)易者以及追隨他們的各色人等。倭寇對(duì)中國(guó)沿海的騷擾始于元中葉以后。至明永樂十七年（1419），總兵劉江在望海捐（遼寧蓋縣西南）打擊的倭寇，嘉靖時(shí)期，東南沿海的倭寇，其成分已發(fā)生很大變化。參加平倭的兵部侍郎胡宗憲在《籌海圖編》中說“今之海寇，動(dòng)計(jì)數(shù)萬，皆托言倭奴，而其實(shí)出于日本者不下數(shù)千，其余則皆中國(guó)之赤子無賴者人而附之耳?！蹦暇┖V道御史屠仲律說：當(dāng)時(shí)所稱“倭夷”，夷人僅占十分之一，大都是明朝的編戶齊民。清初史家談遷在《國(guó)榷》中說“動(dòng)以倭寇為名，其實(shí)真倭無幾?！币虼?，明朝對(duì)于倭寇一詞的使用并不嚴(yán)格，把與日本通商的走私貿(mào)易商人如王直集團(tuán)等也稱為倭寇，而真正的日本海盜反而要用“真倭”一詞，以示區(qū)別。從嘉靖時(shí)期的倭患看，倭寇的首領(lǐng)大都是中國(guó)人。嘉靖初期有閩人李光頭、款人許棟，其黨徒有王直、徐惟學(xué)、葉宗滿等人；嘉靖中期的倭寇以王直為首，徐海次之；嘉靖后期的倭寇以閩粵的張瑾為代表。作為“倭寇王”的王直，是徽州海商出身，長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)海上走私貿(mào)易，嘉靖三十一年（1552），他吞并了另一股海盜后，橫行海上，成為海上走私集團(tuán)的首領(lǐng)，因與海外通商的要求遭到明朝政府拒絕，遂搶掠浙東沿海。嘉靖三十二年（1553），王直遭官軍圍剿，無法在沿海容身，逃往日本薩摩之松浦津，以五島列島為根據(jù)地，還在平戶建造了邸宅，擁有一支龐大的船隊(duì)，自稱五峰船主，又稱凈海王。他不時(shí)從日本前往浙閩沿海，以寧波、泉州港外的雙嶼、捂嶼為據(jù)點(diǎn)，進(jìn)行大規(guī)模的走私貿(mào)易和海盜活動(dòng)。在王直的隊(duì)伍中確有一批真倭，他們是受王直集團(tuán)雇傭的，如《倭志》所說，王直“以財(cái)物役屬勇悍倭奴自衛(wèi)”；《明史·日本志》也說，王直等人“以內(nèi)地不得逞，悉逸海島為主謀。倭昕指揮，誘之人寇”。因此，王守稼在《嘉靖時(shí)期的倭患》中說“大量史料證明，歷史的真實(shí)情況似乎與以往流行的說法相反，嘉靖時(shí)的‘真倭'，反而倒是受中國(guó)海盜指揮，處于從屬、輔助的地位?！遍L(zhǎng)期以來將倭患說成是日本海盜的人侵，其原因是復(fù)雜的。第一，倭寇中確有一部分真正的日本人，即所謂“真倭”，正如《明史·日本志》所說“大抵真倭十之三，從倭者十之七。”第二，王直等人有意制造混亂，以假亂真，保護(hù)自己。曾參與胡宗憲平倭的茅坤指出，?？苊看s200人，首領(lǐng)大都是福建及浙江溫州|、臺(tái)州、寧波人，也有徽州人，“所謂倭而椎譬者特十?dāng)?shù)人”，“此可見諸寇特挾倭以為號(hào)而已，而其實(shí)皆中州之人”。王直等人每攻掠一地，必放出風(fēng)聲，詭稱為“島夷”所為，以致明朝官方不明真相，誤以為日本海盜人侵。第三，明朝平倭將領(lǐng)為了冒報(bào)戰(zhàn)功，虛張聲勢(shì)。在作戰(zhàn)失利時(shí)謊稱倭寇進(jìn)犯，夸大敵情；稍有斬獲，便把一般海盜冒充真倭上報(bào)。因?yàn)楣俜揭?guī)定：擒斬“真倭賊首”一名可升三級(jí)或賞銀150兩，擒斬“真倭從賊”一名可升一級(jí)或賞銀50兩。因此當(dāng)時(shí)人說“嘗聞吾軍斬首百余，其間止有一二為真賊者”；“官兵利于斬倭而得重賞，明知中國(guó)人而稱倭夷，以說傳說，皆曰倭夷，而不知實(shí)中國(guó)人也”。2.江海關(guān)始設(shè)地康熙二十四年（1685）開放海禁后，清政府設(shè)粵海關(guān)、閩海關(guān)、浙海關(guān)和江海關(guān)為通商口岸。前三處海關(guān)的所在地是明確的，但江海關(guān)的始設(shè)地卻有不少疑問。據(jù)《康熙朝題本》記載，江海關(guān)設(shè)在江南（清順治時(shí)設(shè)江南省，轄今江蘇、安徽兩省，康熙時(shí)分為江蘇、安徽兩省）的云臺(tái)山。然而，清初江南云臺(tái)山共有四處，分別位于海州（今江蘇連云港）、松江（今屬上海）、鎮(zhèn)江（今屬江蘇）和江寧（今江蘇南京）境內(nèi)。江海關(guān)所在的江南云臺(tái)山指的是哪一處?江海關(guān)始設(shè)地址究竟是何處?至今仍有一些爭(zhēng)議。從文獻(xiàn)記載看，大多文獻(xiàn)尤其是成書較早的文獻(xiàn)稱江海關(guān)始設(shè)于今上海境內(nèi)。如葉夢(mèng)珠《閱世編》卷三記載“上海之有榷關(guān)，始于康熙二十四年乙丑。關(guān)使者初至松，駐扎瀑闕，后因公廊窄陋，移駐邑城?！薄犊滴踅贤ㄖ尽肪矶涊d“督理海關(guān)署在上?？h城內(nèi)，即舊察院。”《嘉慶松江府志》卷二十三記載“國(guó)朝康熙二十四年，設(shè)江海關(guān)于上海，專司海舶稅鈔。是年，詔弛海禁九卿會(huì)議，江南設(shè)海關(guān)于上海。關(guān)使署初在華亭襟闕，康熙二十六年移上海寶帶門內(nèi)，即舊巡按行署。”《同治上?？h志》記載“康熙二十四年，詔弛海禁，設(shè)海關(guān)關(guān)督于縣治，專司海舶稅鈔，以內(nèi)務(wù)府司員監(jiān)收筆帖式副之，定例期年奏銷，榷使初駐澡闕，二十六年移駐邑城?！鄙鲜鍪妨辖员砻?，江海關(guān)最初設(shè)立于松江府華亭縣的漂闕，后遷移至上?？h城內(nèi)。關(guān)于江海關(guān)始設(shè)地可能在連云港、鎮(zhèn)江或江寧的說法，則尚未得到確切可信的早期方志或史籍史料的證實(shí)。只是在一些近現(xiàn)代人的著作中籠統(tǒng)含糊地提到這些說法。例如，民國(guó)時(shí)期黃序鵬所著《海關(guān)通志》稱“江海關(guān)于江南云臺(tái)山（在鎮(zhèn)江城西門外），署吏在之”；“前清康熙二十四年，大弛海禁，始設(shè)江海關(guān)于云臺(tái)山，后移設(shè)上海南市”。從歷史上看，唐宋年間，上海地區(qū)已成為對(duì)外貿(mào)易重鎮(zhèn)，位于吳陸江畔的青龍鎮(zhèn)，同日本、朝鮮和南洋一些國(guó)家已有貿(mào)易往來。宋代建立上海鎮(zhèn)，設(shè)立市舶分司，掌管船舶的進(jìn)出口管理。元至元十四年（1277），上海設(shè)立市舶司，成為當(dāng)時(shí)全國(guó)的七大市舶司之一。可見，清政府將江海關(guān)設(shè)于松江府華亭縣是有歷史淵源的。據(jù)日本木宮泰彥所著《中日交通史》的記載，雍正年間，從中國(guó)前往日本的沙船，一年已達(dá)80余艘，其中多數(shù)商船是從上海出口的。此外，上海還開辟了前往安南、逞羅的航線。而海州（連云港）、鎮(zhèn)江和江寧，在清代以前均未設(shè)過市舶司，與海外貿(mào)易往來極少，因此，清政府將江海關(guān)始設(shè)于這些地方的可能性很小。從地理位置看，上海位于長(zhǎng)江、黃浦江、東海的交匯處，又是終年不凍港，具有得天獨(dú)厚的優(yōu)越條件，非常適宜番船出人。而江寧府的云臺(tái)山，則在府西南的崇山峻嶺之中，背離長(zhǎng)江，人跡罕至。鎮(zhèn)江的云臺(tái)山雖然濱臨大江，扼守南北交通要道古西津渡口，但其屬內(nèi)陸交通樞紐，清初時(shí)進(jìn)出番船甚少，這與清政府設(shè)海關(guān)的本意不符。海州的云臺(tái)山雖地處東南沿海，為海運(yùn)要津，但其在長(zhǎng)江口之北數(shù)百里，要海州承擔(dān)管理人江出海的船舶，并征收關(guān)稅，顯然是十分困難的。根據(jù)文獻(xiàn)記載以及歷史淵源、地理?xiàng)l件進(jìn)行綜合分析，目前大多數(shù)學(xué)者認(rèn)為，江海關(guān)的始設(shè)地應(yīng)在上海境內(nèi)。參專書目孟森著：《明清史講義》，中華書局1981年版。蕭