汽車服務周訊第138期（0228-0306）doc-重慶

/后市場行業(yè)及服務商動態(tài)□后市場行業(yè)及服務商動態(tài)□“龐大汽貿(mào)”借機低價收購網(wǎng)絡,多次買斷銷售□天津“汽車醫(yī)院”搭建高效維修平臺□北京汽車修理公司擬壓縮成本擠利潤□上海成立國內(nèi)首家“換車”連鎖機構(gòu)□新車銷售放緩引發(fā)售后市場連鎖反應□車載導航儀成輻射器，亟待加強監(jiān)管□南京名牌“豪車”進入二手市場增多□長春汽車裝飾用品價格普遍低于去年□梅賽德斯－奔馳在華推出汽車租賃業(yè)務□湖北省首個汽車消費維權網(wǎng)站已開通海外風□歐盟8國救助汽車業(yè)措施清單,節(jié)能車成重點□美國政府醞釀救助汽車零部件廠商□美國汽車將用整合供應鏈來度過危機□0９年歐洲汽車產(chǎn)量預計下滑2５％，銷量下滑20%□本田、豐田同時向日本政府請求資金救助□聯(lián)合國環(huán)境署等機構(gòu)倡議降低汽車燃油消耗□美國加緊趕制2０11年車型年燃油經(jīng)濟性標準□多家跨國公司合作開發(fā)車載信息娛樂開源平臺□標致雪鐵龍擬與寶馬汽車擴大合作關系□三菱與標致雪鐵龍簽訂電動車合作諒解備忘錄□塔塔公開歐洲款Nano計劃2010－2011年上市□通用汽車旗下品牌售后服務滿意度高□豐田擬將2009年歐洲市場份額提高至6%□奧迪預計201０年在歐洲超越寶馬與奔馳□馬自達公司擬放緩減產(chǎn)措施□大眾將裁減全部臨時雇員約1。65萬人□現(xiàn)代汽車09年投資規(guī)模不減,大力發(fā)展環(huán)保車□戴姆勒汽車董事長及高管08年年薪減半□戴姆勒加緊研發(fā)減排技術，以期達到歐盟標準□寶馬擬將印度作為采購中心，投放X６車型□沃爾沃集團仍投入18億歐元研發(fā)新車型□日產(chǎn)節(jié)省開支減少參展,今年僅設4次車展□多家公司共同開發(fā)的EＰＳ－ＡPＡ系統(tǒng)在寶馬上應用□普利司通將推乘坐舒適性更高的第三代防爆輪胎文摘□日趨多樣化的燃料電池車氫氣儲藏技術□FRAM技術為安全氣囊系統(tǒng)提供“智能性"行業(yè)動態(tài)□國務院總理溫家寶：０9年要完善汽車消費政策□國務院發(fā)展研究中心：汽車業(yè)將率先復蘇□汽車振興規(guī)劃各部委分工及實施時間表公布□《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃細則》全年出臺時間表□各汽車大省09年政府工作報告重視汽車業(yè)□苗圩：汽車下鄉(xiāng)要解決好售后服務問題□國家質(zhì)檢總局：卡車將納入汽車召回體系□政協(xié)委員：成立新能源汽車公司引入大飛機模式□海外汽車業(yè)拋售資產(chǎn)，發(fā)改委官員提醒慎購□日內(nèi)瓦車展：中國車企集體缺席□五自主品牌有意聯(lián)合采購鋼材和輪胎區(qū)域市場動態(tài)□廣州明顯落后，廣東人大代表力薦新能源車□山東規(guī)劃3年整車產(chǎn)能135萬輛□汽車消費環(huán)境造成北京與上海的重大差異□吉林投1億元啟動汽車下鄉(xiāng),購車享受1５%的補貼□國家輪胎工程技術研究中心落戶青島制造商動態(tài)□上汽公布自主品牌目標，今年要實現(xiàn)銷量突破□奇瑞江淮重組或?qū)⒃俣忍嵘献h事日程□一汽集團今年技術研發(fā)預算逾40億元□中國兵器裝備集團組織旗下汽車摩托車聯(lián)合下鄉(xiāng)□上汽通用五菱“惠民行動計劃”啟動□長城皮卡借“汽車下鄉(xiāng)”之機主動讓利□現(xiàn)代汽車北京工會與蔚山工會的差異□歐特克力助北汽“設計”自主品牌汽車□蓮花銷售網(wǎng)絡將覆蓋全國一二級市場□比亞迪首輛雙模電動車已在深圳上牌□Antｏｎoｖ計劃在法國產(chǎn)TX6變速器供應中國□中科院長春：燃料電池用新型質(zhì)子交換膜研發(fā)成功□江淮動力一外觀設計獲美國專利授權□雷諾三年內(nèi)引進14款新車入華銷售□沃爾沃卡車在華產(chǎn)品全面升級□比亞迪與武漢鋼鐵集團簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議□廣汽與玉柴已達成初步戰(zhàn)略合作意向□濟鋼DDQ級冷軋深沖車輛板在汽車廠試沖成功□河北鋼鐵集團成功生產(chǎn)出汽車大梁鋼□青山公司自主AＭＴ量產(chǎn),將配套江淮同悅等AutoServiceWeekly2009年2月28日～3月6日行業(yè)動態(tài)□國務院總理溫家寶：09年要完善汽車消費政策據(jù)媒體２009年3月5日報道,國務院總理溫家寶在政府工作報告中指出,200９年要完善汽車消費政策,加快發(fā)展二手車市場和汽車租賃市場,引導和促進汽車合理消費.大力發(fā)展社區(qū)商業(yè)、物業(yè)、家政等便民消費,加快發(fā)展旅游休閑消費，擴大文化娛樂、體育健身等服務消費，積極發(fā)展網(wǎng)絡動漫等新型消費。完善消費政策,優(yōu)化消費環(huán)境。溫家寶表示，加快建設“萬村千鄉(xiāng)”市場工程，推進連鎖經(jīng)營向農(nóng)村延伸。要加強城鄉(xiāng)消費設施和服務體系建設,規(guī)范市場秩序，維護消費者合法權益。抓緊研究出臺鼓勵消費的政策措施,積極發(fā)展消費信貸.做好“家電下鄉(xiāng)”、“農(nóng)機下鄉(xiāng)”、“汽車、摩托車下鄉(xiāng)”等工作，把中央財政的４０0億元補貼資金用好用活，使企業(yè)增加銷售、農(nóng)民得到實惠?！鯂鴦赵喊l(fā)展研究中心:汽車業(yè)將率先復蘇據(jù)媒體2009年3月５日報道，近日,國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部研究室主任楊建龍向媒體表示，汽車業(yè)將最先復蘇。他預計：這輪經(jīng)濟調(diào)整將呈現(xiàn)一個W形的周期,2008年四季度整個工業(yè)生產(chǎn)大幅回落，跳水的程度是過去15年沒有出現(xiàn)過的。他認為,去年年底到今年年初，中低端轎車市場出現(xiàn)比較好的繁榮跡象.事實上,在中國經(jīng)濟短周期運行的過程當中，汽車和房地產(chǎn)一直是先導型的行業(yè)。他說，回顧一下過去兩輪中國經(jīng)濟周期的波動，在200０年、２０0１年,中國進入“汽車元年",汽車降價和汽車市場快速膨脹，一年后才開始發(fā)現(xiàn)鋼鐵、有色、石化、機械價格上升，能源短缺。0４年國家宏觀調(diào)控以后,中國經(jīng)濟又進入一個衰退過程，當時先恢復起來還是汽車和房地產(chǎn)。這個基本特征不會發(fā)生根本變化，研究其他國家的市場我們會發(fā)現(xiàn)，汽車消費作為大宗消費品,作為國民消費的先導指標具有普遍性.汽車必然是這輪中國經(jīng)濟復蘇的先導行業(yè)，一定是最先站起來的.□汽車振興規(guī)劃各部委分工及實施時間表公布據(jù)媒體2009年３月６日報道,目前《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃細則》已逐漸浮出水面，據(jù)知情人士透露,２月9日國務院已經(jīng)下發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》全文到各部委和委辦局，全文提出了８個目標、8個任務和12項重點措施。針對“汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃"當中需要推進的各項工作，國家各部委、各委辦局紛紛牽頭負責各項工作，記者拿到了第一手有關部門工作分工及進度安排表。序工作任務牽頭單位參加單位實施時間1組織開展實施“汽車下鄉(xiāng)”專項財政部農(nóng)業(yè)部、商務部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委2009年2月2清理取消限購汽車的不合理規(guī)定發(fā)展改革委各部門、地方各級人民政府2009年3月3加快推動老舊汽車報廢更新工作財政部、商務部工業(yè)和信息化部、公安部、工商總局、發(fā)展改革委2009年２月4制訂基于車輛燃料消耗量限值標準的稅收獎罰辦法財政部稅務總局、工業(yè)和信息化部、環(huán)境保護部、交通運輸部、發(fā)展改革委２009年１０月5制訂汽車消費信貸管理條例法制辦發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部、人民銀行、商務部、工商總局、銀監(jiān)會、保監(jiān)會２０09年12月6促進汽車金融發(fā)展的政策措施銀監(jiān)會人民銀行、發(fā)展改革委2009年４月7研究制訂促進新能源汽車消費的支持政策財政部發(fā)展改革委、科技部、工業(yè)和信息化部、環(huán)境保護部、交通運輸部、稅務總局、有關地方人民政府2009年6月8促進二手車市場發(fā)展商務部財政部、工商總局、公安部、工業(yè)和信息化部、稅務總局、發(fā)展改革委２009年６月9規(guī)范二手車市場秩序工商總局商務部、財政部、公安部、工業(yè)和信息化部、稅務總局、發(fā)展改革委2０0９年6月１0制訂實施汽車產(chǎn)品出口戰(zhàn)略商務部發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財政部、海關總署、質(zhì)檢總局20０9年6月１１修訂政府公務用車配備更新管理辦法國管局財政部、監(jiān)察部、工業(yè)和信息化部、科技部、環(huán)境保護部、發(fā)展改革委、有關地方人民政府200９年6月12制訂城市停產(chǎn)設施建設規(guī)劃及管理辦法住房城鄉(xiāng)建設部、公安部發(fā)展改革委、有關地方人民政府２０09年6月13制訂新能源汽車基礎設施建設規(guī)劃發(fā)展改革委科技部、住房城鄉(xiāng)建設部、有關地方人民政府20０9年12月14組織制訂促進汽車工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)兼并重組的政策措施工業(yè)和信息化部財政部、人民銀行、國資委、稅務總局、銀監(jiān)會、發(fā)展改革委20０9年７月1５組織實施企業(yè)技術進步、技術改造專項發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部財政部、科技部、環(huán)境保護部20０9年2月16完善汽車標準法規(guī)體系工業(yè)和信息化部、標準委發(fā)展改革委、環(huán)境保護部２００9年12月17落實和完善《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》工業(yè)和信息化部發(fā)展改革委、科技部、公安部、財政部、環(huán)境保護部、商務部、海關總署、稅務總局、工商總局、質(zhì)檢總局、法制辦、標準委200９年６月□《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃細則》全年出臺時間表據(jù)媒體2009年３月4日報道，日前,原定3月1日公布于眾的《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃細則》并未如期出臺，但其中細節(jié)內(nèi)容已頻頻被各大媒體刊載。《細則》出臺的具體時間表已經(jīng)確定，從3月起陸續(xù)公布至今年年底。20０9年3月-—出臺汽車下鄉(xiāng)專項補貼、加快老車報廢更新財政補貼、清理不合理政策、促進企業(yè)技術進步政策。２009年4月——出臺促進汽車金融發(fā)展的政策。2009年6月——出臺鼓勵新能源車消費的政策.２０0９年7月—-組織制定促進汽車生產(chǎn)企業(yè)兼并重組的政策措施。20０9年10月—-制定基于車輛燃料消耗量限值標準的稅收獎罰辦法。2０0９年12月-—制定汽車消費信貸管理條例、新能源汽車基礎設施建設規(guī)劃?！醺髌嚧笫?9年政府工作報告重視汽車業(yè)據(jù)媒體2００9年3月6日報道,各地的“兩會”期間，在各汽車生產(chǎn)大省提交的200９年政府工作報告中,我們可以看出,各地都在認真冷靜思考汽車業(yè)的未來.北京市市長郭金龍:在目前形勢下，北京市將深入推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,積極發(fā)展高端制造業(yè)，以完善高端產(chǎn)業(yè)鏈為目標，全力推進一批重點項目建設,提升現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展水平.其中,加快汽車零部件等特色產(chǎn)業(yè)基地的建設被列為建設重點項目之一.按照規(guī)劃,大興采育、順義楊鎮(zhèn)和懷柔廟城將建成北京汽車零部件三大產(chǎn)業(yè)基地。上海市市長韓正：為加快發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和結(jié)構(gòu)調(diào)整,上海將繼續(xù)鞏固提升支柱工業(yè)，加快推動上汽臨港自主品牌汽車基地等一批重點產(chǎn)業(yè)項目建設.安徽省省長王三運:安徽將把握國家實施十大重點產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的機遇，支持汽車等優(yōu)勢行業(yè)加快技術改造，開展多種形式兼并重組，實施低成本擴張.將積極推進奇瑞新能源汽車重大項目建設。吉林省省長韓長賦:吉林將全力推動工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化。汽車產(chǎn)業(yè)要在擴大整車產(chǎn)能的同時，加強自主品牌體系建設,積極發(fā)展新能源汽車，壯大專用車規(guī)模,提升汽車零部件、模塊研發(fā)制造能力。□苗圩:汽車下鄉(xiāng)要解決好售后服務問題據(jù)媒體2009年３月6日報道,全國人大代表、工業(yè)和信息化部副部長苗圩日前向記者表示，國家馬上要啟動輕型載貨車和1。3升以下排量的微型客車的汽車下鄉(xiāng)工作。汽車下鄉(xiāng)面臨著要增加農(nóng)村營業(yè)設施和網(wǎng)點的投入、解決好售后服務的問題。根據(jù)日前出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》,從今年３月1日至1２月3１日,國家安排50億元，對農(nóng)民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買１.3升以下排量的微型客車，給予財政補貼和降低購置稅等優(yōu)惠政策。溫家寶總理在政府工作報告中提到，要做好“汽車、摩托車下鄉(xiāng)”等工作.苗圩說：“汽車下鄉(xiāng)后,車壞了到哪里去修，這是一個問題。而有些偏遠的縣連城維修網(wǎng)點都沒有.”苗圩表示，汽車是大宗消費品，其產(chǎn)業(yè)鏈很長，對經(jīng)濟的拉動作用很大，應該從各方面進行扶持。要進一步增加農(nóng)民和城鎮(zhèn)低收入群體的收入，并通過教育、醫(yī)療方面的保障解除他們的后顧之憂。這些投入可以更多地轉(zhuǎn)化為消費。他說,《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》再沒有其他配套細則了，規(guī)劃附表中對實施已經(jīng)有了具體分工，相關部門會按各自分工去落實?！跗囌衽d規(guī)劃政策導向,加速自主轎車戰(zhàn)略升級據(jù)媒體２009年3月4日報道，近日,《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃細則》逐漸浮出水面，據(jù)知情人士透露,《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》提出了８個目標、８個任務和1２項重點措施。在車市受到明顯刺激,汽車類上市公司在政策的力推下前景看好的情況下，自主品牌也都紛紛針對《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃細則》推出了相應的戰(zhàn)略部署。業(yè)內(nèi)專家分析指出，汽車振興規(guī)劃中再次明確了支持國內(nèi)車企發(fā)展自主品牌的政策導向，將進一步加速自主品牌轎車市場的戰(zhàn)略升級。知情人士告訴記者，《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》的8個目標主題中,一是產(chǎn)銷目標，200９年國產(chǎn)汽車銷量要力爭超過１0０0萬輛，未來３年每年平均增長10%；二是汽車消費環(huán)境得到明顯改善,國家將出臺政策，取消限制汽車購買和使用的一些不合理規(guī)定；三是市場需求結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化,1．５升以下排量乘用車的市場份額要達到40％以上，1.0升以下排量要達到15％；四是加大國內(nèi)汽車業(yè)的兼并重組力度,國內(nèi)年銷量2００萬輛以上的汽車企業(yè)集團要達到2-3家,超過百萬輛的達到4-5家,占全國汽車銷量90%以上的汽車企業(yè)集團數(shù)量,將由目前的1４家減到１0家以內(nèi)；五是鼓勵自主品牌汽車發(fā)展,自主品牌乘用車市場份額要達到4０％以上，自主品牌轎車市場份額要達到3０％以上，自主品牌汽車出口要達到國產(chǎn)汽車總銷量的近10％;六是電動車形成規(guī)模,要形成年產(chǎn)50萬輛的產(chǎn)能；七是整車研發(fā)水平得到提高；八是關鍵汽車零部件要實現(xiàn)自主化。業(yè)內(nèi)專家分析指出,《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》明確支持自主品牌發(fā)展,提出自主品牌乘用車市場份額要達到40％以上,自主品牌轎車市場份額要達到3０％以上，自主品牌汽車出口要達到國產(chǎn)汽車總銷量的近１0％。做法之一是加大政府采購力度,從２0０9年開始,公務用車自主品牌不得低于50%；自主創(chuàng)新的新能源汽車,政府優(yōu)先采購?！鯂屹|(zhì)檢總局:卡車將納入汽車召回體系據(jù)媒體２009年3月4日報道,記者從國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心獲悉,卡車將納入中國汽車召回體系。有關卡車召回制度將出臺。據(jù)不完全統(tǒng)計,自20０4年10月1日《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》頒布實施至今，我國總計召回缺陷汽車184萬輛，涉及５4家國內(nèi)外企業(yè)的1７4種車型,召回次數(shù)達１50多次。我國召回工作取得了初步成績,但是,與發(fā)達國家相比仍有差距。在召回數(shù)量上，我們4年多的召回量只是別人1年召回量的１／5。以美國為例，自196６年美國對有缺陷的汽車進行召回至今已總計召回了兩億多輛整車。從召回范圍看，我們的召回范圍只限于轎車，而美國涉及的車型有轎車、卡車、大客車、摩托車等多種，另外美國還累計召回了２400多萬只輪胎,全球幾乎所有汽車制造廠在美國都曾經(jīng)歷過召回。目前我國的卡車,特別是大型、重型卡車的召回還沒有詳細的制度。其實，缺陷汽車召回制度是發(fā)達國家對缺陷汽車進行管理的成熟做法，卡車召回在國外也是司空見慣。因汽車后方推軸存在問題，２０07年4月，日本汽車制造商鈴木公司召回2001年3月至200７年3月期間生產(chǎn)的38.1551萬輛輕型卡車；200７年1２月27日，瑞典沃爾沃集團宣布在美國召回了因照明系統(tǒng)存在短路風險，并可導致內(nèi)部起火的12．5萬輛卡車;去年5月,福特汽車召回2005和2０06年款的福特Ｆ—1５０和林肯MａrkLＴ逾65萬輛卡車,其原因是這些車輛的制動軟管出現(xiàn)問題，可能導致車輛喪失制動能力。專家指出，中國是卡車生產(chǎn)大國和使用大國,特別是目前汽車下鄉(xiāng)政策的實施，將會進一步激活中國卡車生產(chǎn)消費市場,所以，將卡車納入中國缺陷汽車產(chǎn)品召回管理制度體系之中是十分必要的.另外，卡車召回制度的建立會讓中國的汽車召回體系更加完善。據(jù)了解,近日國家質(zhì)檢總局組織各界專家對汽車輪胎產(chǎn)品召回進行了研討，這表明，中國的汽車召回體系將日趨成熟完善.□政協(xié)委員:成立新能源汽車公司引入大飛機模式據(jù)媒體2０09年３月6日報道,３月3日，全國政協(xié)委員屠杰提交給全國政協(xié)十一屆二次會議的一份提案獲得了廣泛關注。他建議,發(fā)揮我國集中力量辦大事的制度優(yōu)勢，比照研制大飛機的成功模式，實施解決我國能源危機的重大戰(zhàn)略,盡快組建中國新能源汽車公司，以集中財力智力攻關,掌握關鍵核心技術,完全擁有新能源汽車自主知識產(chǎn)權，在國內(nèi)外大市場搶占先機。屠杰介紹說，傳統(tǒng)汽車擁有量的增長，帶來了環(huán)境污染、氣候變化、能源短缺等許多問題。目前全球汽車總保有量達8億輛，到21世紀中葉將達30億輛,其中發(fā)展中國家汽車保有量將增長1５倍以上.屠杰理想中的中國新能源汽車公司，將集中各方優(yōu)勢,“可以市場化操作為原則，一汽、上汽、長安等大集團以一定的股權比例加入,讓奇瑞、吉利、比亞迪等自主品牌參與,整合研發(fā)新能源汽車的科技力量和優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，形成強大合力，共同參與國際競爭.這樣,也可避免國內(nèi)各大企業(yè)之間的內(nèi)耗?！薄鹾Ｍ馄嚇I(yè)拋售資產(chǎn)，發(fā)改委官員提醒慎購據(jù)媒體20０9年3月2日報道，陷入困境的美國汽車業(yè)紛紛拋售資產(chǎn),海外收購要約書不斷發(fā)到中國各汽車企業(yè)。但國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳斌認為,中國車企“參與和國際大企業(yè)合作的能力不夠”。日前,在國務院新聞辦召開發(fā)布會上,國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳斌謹慎看待海外收購。陳斌認為，中國汽車企業(yè)想真正走向國際化，真正參與和大企業(yè)的合作，可能能力還不夠。此前，上海證券報記者獲悉，海外中介機構(gòu)已將相關汽車資產(chǎn)的出售信息遞至吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車等中國汽車企業(yè)，目前多家中國汽車企業(yè)也和出售方建立初步的溝通.但至今,真正宣布擬收購海外資產(chǎn)的只有濰柴動力?！跞諆?nèi)瓦車展：中國車企集體缺席,“兩年內(nèi)別想進入歐洲市場”據(jù)媒體2009年3月6日報道，３月3日，世界五大車展之一的日內(nèi)瓦車展如期開幕。在本屆車展上，除了華晨中華轎車由歐洲經(jīng)銷商組織參展外,比亞迪、奇瑞、吉利、長城等我國其他自主品牌車企的身影難覓。記者采訪獲悉,在金融危機和歐盟技術標準提高雙重障礙下，中國車企已無限期推遲了進入歐洲市場的計劃。記者走遍日內(nèi)瓦車展的７個展館,發(fā)現(xiàn)只有華晨一家中國車企參加了本屆日內(nèi)瓦車展，參展品牌是中華，展臺面積僅有1０0平方米左右?！拔矣X得它們是因為節(jié)約開支才沒來。"華晨國際銷售公司歐洲首席代表劉宇對國內(nèi)同行的缺席給出這樣的解釋.劉宇所說的“它們”包括奇瑞、吉利、比亞迪、長豐和長城等自主品牌車企.劉宇進一步解釋說,其他國內(nèi)車企不來，是因為它們并未在歐洲開展業(yè)務，因此沒必要增加這筆開支。而華晨之所以參展，主要是因為華晨目前在歐洲的幾個國家都有銷售，而且其歐化的車型設計也比較符合歐洲人的需求.“這次參展主要由歐洲經(jīng)銷商負責運作，我們只是協(xié)助。”華晨國際銷售公司副總經(jīng)理楊永敬稱。劉宇關于“節(jié)約開支”的說法在比亞迪那里得到了印證.比亞迪曾經(jīng)參加了去年的日內(nèi)瓦車展，昨天，該公司內(nèi)部人士告訴記者，公司對日內(nèi)瓦車展的效果和公司近期工作重點進行評估后,決定不參加今年的日內(nèi)瓦車展,這將為公司省下一筆不菲的費用.某汽車咨詢機構(gòu)的一位分析師告訴記者,參加國際Ａ級車展的費用至少為2０00萬元,這還只是參展費用，其他費用還包括雇傭當?shù)毓ぷ魅藛T費用、差旅費用及展出期間的日常開支等。在金融危機持續(xù)深入的當下，壓縮成本是國內(nèi)各大車企的主題。記者在車展上遇到華晨國際銷售公司副總經(jīng)理楊永敬時，他正與歐洲經(jīng)銷商交流華晨在歐洲銷售遇到的問題。楊永敬告訴記者，目前中國本土汽車企業(yè)在歐洲面臨的技術門檻“空前的高"。“歐盟明年將實行歐5標準，也就是比目前的歐４標準提高一個檔次，而且到20１4年還要推行歐６標準。另外，從２０1２年開始，所有在歐盟市場上市新車的二氧化碳排放量必須由每公里1５９克降至每公里1３0克。這從客觀上構(gòu)筑了一道技術壁壘，對于技術儲備不足的中國企業(yè)來說，這道壁壘更是不容易跨越.”楊永敬稱。按照新標準，從2012年至201８年間，歐盟境內(nèi)車輛的每公里二氧化碳排放量若超標1克,將被罰款5歐元；超過２克和3克將分別被罰款15歐元和２5歐元;超過4克以上的將被罰款95歐元,而且生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商也將被處罰?！叭ツ晗掳肽?，華晨才達到歐4標準，誰知道明年又要提高到歐5標準，研發(fā)新發(fā)動機可是需要大量時間和資金的?！睏钣谰礋o奈地表示。不僅如此,目前歐盟還要求想要出口到歐盟市場的外部企業(yè)獲得“小批量認證"，而不是此前容易得多的“單車認證”。記者了解到，目前華晨正在進行這一認證，但尚未獲批?！耙爩嵲拞帷?兩年內(nèi)，中國車企別想進入歐盟市場.”楊永敬說。□銷售衰退致使主機廠拖欠供應商貨款據(jù)媒體2009年3月4日報道，由于汽車制造商設法留住手上的現(xiàn)金以挺過經(jīng)濟危機,近來中國的汽車供應商要等待更長的時間才能收到貨款,這令他們叫苦不迭。有時候，汽車制造商推遲整整一個月才付款,或是簽發(fā)一張３個月后才能兌現(xiàn)的遠期支票。而在當前的情況下，現(xiàn)金匱乏的供應商希望更快拿到貨款，而不是拖欠款項。來自國內(nèi)供應商浙江駱氏實業(yè)發(fā)展有限公司的一位消息提供者說：“他們以支票方式向我們支付貨款。但我們要等兩三個月才能兌現(xiàn)支票?！痹摴緸閲鴥?nèi)外汽車制造商生產(chǎn)塑料和橡膠零部件，如控制臂套管。他說,延遲付款現(xiàn)象從2008年中期就開始了。付款安排的更改使得供應商和汽車制造商之間的摩擦日益升級，無論在國內(nèi)外都是如此.生產(chǎn)鋁和鎂壓鑄產(chǎn)品的一級供應商喬治費歇爾汽車產(chǎn)品（蘇州）有限公司的一位消息提供者說：“這一話題總是備受爭議的。我們還未收到任何正式的更改通知,但如果是這樣的話，我們會設法與對方協(xié)商的?！笔聦嵣希瑔讨钨M歇爾正準備請求汽車制造商將付款期從目前的6０天縮短至30天。為什么呢?這位消息提供者說:“在現(xiàn)在的情況下，現(xiàn)金為王?！惫虃冋f，中國各地的供應商付款標準做法各不相同。比如,通用汽車公司在40天內(nèi)付款，而福特汽車公司在60天內(nèi)付款。神龍汽車有限公司的支付期限為90天，長城汽車公司和奇瑞汽車公司則為6０天。□五自主品牌有意聯(lián)合采購鋼材和輪胎據(jù)媒體20０9年3月５日報道,日前,有知情人士向本報記者透露,江淮、吉利、長城、海馬、力帆共5家自主品牌汽車企業(yè)，有意聯(lián)合起來采購鋼材和輪胎。這一意向是前不久5家車企主要負責人在北京召開的一次會議上達成的.據(jù)了解，我國自主品牌汽車企業(yè)自發(fā)提出在采購環(huán)節(jié)上進行聯(lián)合合作，這還是第一次.此前，江淮、吉利、長城等5家自主品牌車企已經(jīng)決定聯(lián)合開發(fā)自動變速器，并取得了實質(zhì)性進展。這一次,這些企業(yè)又決定聯(lián)合采購鋼材和輪胎.知情人士說：“這些企業(yè)希望通過聯(lián)合采購來降低生產(chǎn)成本,緩解資金壓力，提高競爭力?！弊越鹑谖C爆發(fā)以來,我國汽車企業(yè)資金、成本控制壓力陡增，少數(shù)自主品牌汽車企業(yè)資金鏈出現(xiàn)裂縫。企業(yè)不得不通過改善內(nèi)部管理、提高經(jīng)營效率來縮減開支，從采購環(huán)節(jié)降成本也納入企業(yè)考慮的范圍。一位參與了會議的企業(yè)人士告訴記者,在會議上，5家汽車企業(yè)只是達成了初步意向,真正實施還有很多問題需要解決。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長董建平曾經(jīng)在北京現(xiàn)代負責采購工作.根據(jù)工作經(jīng)驗，他認為,自主品牌汽車企業(yè)聯(lián)合采購鋼材和輪胎是一件好事,值得肯定。多家汽車企業(yè)聯(lián)合起來，直接面對鋼鐵廠、輪胎供應商，可以提高議價能力,獲得更低的采購價格。而且此次聯(lián)合采購具有較強的可操作性和可行性。董建平分析說，采購原材料和零部件看似簡單，其實繁冗復雜。每家汽車企業(yè)車型眾多，產(chǎn)品種類各異,所采用零部件和原材料五花八門，要統(tǒng)一采購有一定難度，但如果企業(yè)之間能夠揚長避短，實現(xiàn)聯(lián)合采購，也是可能的。去年,上海大眾和一汽-大眾產(chǎn)銷均呈高增長態(tài)勢，銷量雙雙超過上海通用，成為車市一大亮點。南北大眾能夠成功打翻身仗的原因,很大程度上得益于極力推行的降成本戰(zhàn)略.作為該戰(zhàn)略的重要組成部分，南北大眾首先在零部件采購上聯(lián)合起來。根據(jù)雙方制定的計劃，今年,上海大眾和一汽—大眾的共用供應商零部件采購比例將從２0%擴大至75％。南北大眾能夠聯(lián)合起來，與他們共有的大眾血統(tǒng)分不開。我國自主品牌車企的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)類似，也將為實現(xiàn)聯(lián)合采購帶來一定便利。而且，5家自主品牌車企進行聯(lián)合采購,首選鋼材和輪胎，也是從現(xiàn)實考慮的.“像日本車和德國車存在很大不同,所用板材很不相同，很難實現(xiàn)聯(lián)合采購。自主品牌車企的產(chǎn)品集中在小排量汽車,所用板材差別不是特別大,所用輪胎的差距也很小,完全可以實現(xiàn)統(tǒng)一采購.”董建平說。□“召回制度”首次寫入公交車采購標書據(jù)媒體2０09年3月6日報道,2月19日，南京公交集團12０0輛公交車招標工作正式啟動，宇通、金龍、申沃等１0家客車生產(chǎn)廠商齊聚南京，都想在這場競標中有所收獲。不過，與以往不同的是,這次他們必須接受標書中的“召回制度"才有投標的資格。把“召回制度”寫入標書，在國內(nèi)，南京公交集團還是第一次?！霸谶@之前，國內(nèi)還沒有哪一個公交集團在招標過程中，要求參與競標的客車生產(chǎn)廠商必須接受‘召回制度’.”一位多年從事客車研究的專家聽到這件事之后，驚訝地對記者說。把“召回制度"寫入標書,南京公交集團有它的理由?！耙酝承┕还驹谧孕胁少徶?，由于不規(guī)范操作，采購產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題，而客車生產(chǎn)廠家又拒絕召回，在這種情況下,公交公司的經(jīng)濟損失非常大。為了避免這類事件的發(fā)生，所以我們在這次招標過程中，引入了‘召回制度'?！必撠熯@次招標工作的南京市城市建設投資控股有限責任公司副總經(jīng)理季石青對記者說?！踔袊嚵悴考a(chǎn)業(yè)調(diào)查研究課題報告會在京舉行據(jù)媒體2００9年3月６日報道,由國家發(fā)展和改革委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司主辦、國家信息中心承辦、博世（中國）投資有限公司協(xié)辦的“中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)調(diào)查研究課題報告會”２月２7日在北京舉行，研究討論中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)調(diào)查研究課題取得的相關成果。為促進我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，推動汽車零部件企業(yè)技術創(chuàng)新和同步開發(fā)工作，國家發(fā)展和改革委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司委托國家信息中心開展了中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)調(diào)查研究,該課題得到了博世(中國)投資有限公司贊助.該課題歷時1年半，是國內(nèi)第一次對汽車零部件產(chǎn)業(yè)進行全方位、系統(tǒng)性調(diào)查研究。課題先后對７00０多家規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)進行詳細研究分析，開展了針對５0０強企業(yè)的技術創(chuàng)新問卷調(diào)查和針對國內(nèi)近20家骨干生產(chǎn)企業(yè)配套關系調(diào)查,課題組先后多人次奔赴上海、山東、浙江、遼寧、廣東、長春等省市，對近40家大型零部件生產(chǎn)企業(yè)進行實地調(diào)研,獲得了大量的第一手資料。來自發(fā)改委、工信部、商務部、環(huán)保部、海關總署等部門的政府官員，以及汽車及零部件廠商、大學研究機構(gòu)、汽車行業(yè)協(xié)會以及媒體等相關單位近３00多位代表出席了本次會議.國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)司、國家信息中心和博世(中國）投資有限公司等相關領導參加會議并致辭。國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)司、工信部裝備工業(yè)司、商務部機電和科技產(chǎn)業(yè)司以及海關總署關稅征管司等部委相關領導,分別就汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策取向、汽車零部件產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新、汽車及零部件出口形勢與對策以及利用國際貿(mào)易規(guī)則促進汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做了主題發(fā)言。羅伯特·博世有限公司汽車技術集團總裁和亞太區(qū)負責人先后就國際先進動力技術的發(fā)展趨勢和跨國汽車零部件供應商的戰(zhàn)略及影響等做主題發(fā)言。在報告會上，國家信息中心就中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)調(diào)查研究課題的研究結(jié)果做專題報告。報告指出，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速發(fā)展，國際競爭力不斷提高，經(jīng)濟效益不斷改善,產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展態(tài)勢明顯,企業(yè)自主創(chuàng)新意識不斷增強，創(chuàng)新成果快速增加。但是,中國汽車零部件存在的問題,業(yè)應該引起業(yè)內(nèi)警惕，需要去下功夫解決。一是企業(yè)規(guī)模仍比較小，規(guī)模以上的企業(yè)，有８0％銷售收入不足1億元；二是產(chǎn)品主要以機械加工為主，產(chǎn)品附加值還有待提高；三是技術創(chuàng)新層次和質(zhì)量有待增強,國內(nèi)申請汽車技術專利80％左右以實用新型為主，發(fā)明專利申請較少,雖然多數(shù)高新技術產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)了本土化生產(chǎn)，但核心技術基本掌握在外方.國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明介紹了中國汽車零部件發(fā)展特征,并從產(chǎn)業(yè)規(guī)模、經(jīng)濟效益等方面進行了分析.這個零部件產(chǎn)業(yè)的課題為中國零部件產(chǎn)業(yè)健康、科學地發(fā)展,提供了有力的支持。區(qū)域市場動態(tài)□廣州明顯落后,廣東人大代表力薦新能源車據(jù)媒體２00９年3月4日報道,日前舉行的廣東兩會上,鐘南山等20多位委員代表提交議案，要求廣州以亞運會為契機，將公交車更換成更節(jié)能環(huán)保的混合動力車.而目前的現(xiàn)狀是,廣州僅有混合動力車３０輛，且全部為北汽福田品牌，廣汽集團生產(chǎn)的混合動力車還只處于實驗階段。在今年初財政部和科技部的新能源車“十城千輛”計劃中，廣州卻并不在首批推廣城市之列，這不能不說是一個遺憾.相對于其他國內(nèi)城市，北京公交集團已采購800輛新能源客車，為當?shù)仄放票逼Ｌ锟蛙?；武漢市采購100輛新能源客車，同樣為當?shù)仄放茤|風汽車;而今年武漢將新增400輛新能源公交車，這遠遠超出了科技部“13城千輛”中對于每個城市1０0輛新能源客車的要求。2月15日，來自天津、杭州、濟南三城市公交集團的相關負責人齊聚杭州，共拋出了２１00多輛公交車的采購大單，其中天津計劃采購1000輛,杭州計劃采購８55輛,濟南計劃采購3０0輛。在確定的投標條件中,節(jié)能和新能源公交車受到重視。而2０10年上海世博會期間，將有超過10０0輛新能源汽車為世博會服務，其中約300輛車為超級電容車、純電動車,200輛為燃料電池車,它們將在園區(qū)內(nèi)服務，實現(xiàn)零碳排放；其余500輛車包括混合動力車在內(nèi)的低碳排放車，將在園區(qū)周邊服務.世博會后，混合動力和純電動汽車可直接加盟公交路線。相比之下,作為全國第一大汽車工業(yè)城市，廣州新能源車的數(shù)量實在太少。廣州這個目前中國第一大汽車工業(yè)城市，明顯走在了后面?！跎綎|規(guī)劃3年整車產(chǎn)能13５萬輛據(jù)媒體2009年3月４日報道，《山東省汽車工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃（征求意見稿)》近日首次公開露面，山東省初步規(guī)劃到２01１年,全省汽車整車生產(chǎn)能力達135萬輛，總量占國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量的10％。山東省近日召開全省工業(yè)調(diào)整振興大會，提出鋼鐵、汽車等九大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃.在汽車工業(yè)振興規(guī)劃中,山東省初步設定了汽車業(yè)今后3年的主要發(fā)展目標。其中包括，生產(chǎn)專用車2０萬輛；新能源車在新車中的比重達到5％；1.3L以下小排量乘用車市場占有率從2０0８年的１2%提高到２０％。201１年，全行業(yè)銷售收入力爭達到3500億元，年均增長1５%，汽車工業(yè)增加值占全省規(guī)模以上工業(yè)增加值的10％。山東將推動汽車產(chǎn)業(yè)向優(yōu)勢區(qū)域加快集聚.到201１年，濟南、青島、煙臺、濰坊等４個整車主產(chǎn)區(qū)的產(chǎn)能分別達到20萬輛，淄博、威海、聊城、日照、濟寧等市力爭各達到1０萬輛，以上九大生產(chǎn)區(qū)域在同類產(chǎn)品的生產(chǎn)集中度達到90％以上?！跎綎|輕型、重型汽車產(chǎn)量均居全國首位據(jù)媒體2009年3月1日報道,據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會２月２８日通報,2０08年山東省生產(chǎn)重型汽車15。9萬輛，輕型汽車30。6萬輛，分別占國內(nèi)重型、輕型汽車產(chǎn)量的29。6％和26.1%，產(chǎn)量均居全國第一位。在２8日舉行的2009山東省汽車行業(yè)新聞發(fā)布會上，山東省汽車行業(yè)協(xié)會會長孫建設通報了2008年山東省汽車行業(yè)的經(jīng)濟運行情況。他說，2008年雖然受諸多因素的影響,全國汽車工業(yè)各項主要經(jīng)濟指標與2007年同期相比仍保持平穩(wěn)增長，但增幅回落明顯,呈現(xiàn)出前高后低的走勢。截至２０08年年底，山東省機動車保有量為１578萬輛,其中汽車5９7萬輛，與上年同期相比增長6６萬輛。截至去年年底，山東省汽車行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)達到750多家，職工22。５萬人，擁有總資產(chǎn)１５00億元，全年生產(chǎn)汽車整車79。2萬輛、專用車13.1萬輛、摩托車１52萬輛。全省汽車行業(yè)累計完成工業(yè)增加值450億元，主營業(yè)務收入208７．５４億元，出口交貨額34億美元。全行業(yè)銷售收入列廣東之后,居全國第二位，汽車零部件出口居全國第一位?！跗囅M環(huán)境造成北京與上海的重大差異據(jù)媒體200９年3月５日報道,我國地域廣闊，各區(qū)域汽車市場發(fā)展也存在著差異,而之所以存在差異，除了各地的經(jīng)濟發(fā)展狀況不同,更關鍵在于政策。在很大程度上，可以說是政策決定市場。京滬兩地統(tǒng)計部門于２月10日和13日先后分別發(fā)布了兩個直轄市各自的《2００8年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》,從兩市公報中有關汽車的相關數(shù)據(jù)比較，可以明顯看出這個特點。２00８年末北京的民用汽車保有量為318．1萬輛，增長14.５%；其中私人汽車248.3萬輛，增長1７。１％；民用轎車保有量210．5萬輛，增長16。4%，其中私人轎車174。４萬輛，增長1９.2%。同期上海的民用汽車保有量為１32。12萬輛，增長10.4％，其中私人汽車擁有量72。04萬輛，比上年增長17．５%.北京是我國首都，公車多于上海，理所當然。重大差異出在私人汽車上,北京私家車是上海的3.４倍.這并非是上海的購買力水平問題.2008年生產(chǎn)總值（ＧDＰ），北京為１0４88億元，增長9％，按常住人口計算，全市人均GDP達到6３029元；上海為1３６98．1５億元，增長９．7％；也按常住人口計算，全市人均GＤＰ超過７2487元。之所以在私家車數(shù)量上京滬差距顯著，地方政策是主因。由于上海實施“總量控制、適度增長”，使得上海私家車數(shù)量增長緩慢，200８年私車額度放量8.45萬個，競標人次卻達24．88萬，是額度放量的３倍，競標額度遠遠滿足不了旺盛的市場需求。從2００８年全年汽車銷售量來看，北京銷售機動車８7.8萬輛，增長1０。0％，增幅比上年下降1.8個百分點。其中新車銷售49。3萬輛，增長１1．3％;舊車銷售38．５萬輛，增長8。3％。在限額以上批發(fā)和零售企業(yè)零售額中,汽車類零售額789。８億元，增長2８％。上海汽車零售13.15萬輛，增長19．1%。其中轎車12.08萬輛,增長18。4％。轎車類商品實現(xiàn)零售額287。84億元，增長25.1％。歐美和日本等發(fā)達國家的汽車市場是成熟的市場，更新與置換成為汽車市場的重要組成部分，新車銷售與舊車交易幾乎對半。北京舊車銷售已經(jīng)占到新車銷量的近八成，接近成熟市場的培育程度;上海舊車銷售在官方的權威統(tǒng)計公報中，還未見蹤影。由于北京的汽車零售既有新車，又有舊車，購車環(huán)節(jié)無限制,有形市場較發(fā)達，因而汽車交易量和交易額，均是上海的數(shù)倍。上海汽車零售１3．15萬輛，其中轎車１2.08萬輛,與私車上牌額度８。４5萬輛，這之間落差的幾萬輛，一是公車采購;二是不少上海消費者對3萬元上下的“滬牌"競標價格十分敏感，寧花數(shù)千元上外地牌。上海每年有相當數(shù)量的私家車上外地牌在上海城內(nèi)使用，至今，類似這樣的私家車不下10余萬輛。□世博會前90號汽油將全面退出上海市場據(jù)媒體200９年３月4日報道，“同一家加油站，加93號汽油可拉卡，加90號油卻只能付現(xiàn)金。"2月２2日，車主李先生向記者反映,其在位于金沙江路的某中石化加油站加90號汽油受到“歧視”.李先生稱，當天他在該加油站加了200元的90號油。對于該加油站設置90號油不能拉卡的限制，業(yè)內(nèi)人士認為,加油站不為90號油加注器申請聯(lián)網(wǎng),很有可能是為了強制銷售93號油采取的一種措施。據(jù)其介紹，在油價調(diào)整之前，有不少加油站囤積了大量93號汽油,而這些油品的保質(zhì)期只有半年左右，因此會在快到期時,降價銷售或強制推銷。該業(yè)內(nèi)人士同時表示:“在2010年世博會召開之前，90號油將退出上海市場”。9０號汽油退市的傳聞由來已久.2月２4日，記者先后走訪了盧灣、黃浦、靜安、浦東、長寧等多個市區(qū)加油站,站內(nèi)工作人員均表示沒有90號汽油，并稱:“在市區(qū)的加油站幾乎就沒有銷售９0號汽油的?！钡惺R港新城加油站負責人表示，90號汽油在市郊很有市場，銷量一直不錯.既然９０號油有市場需求,為何又要退出上海市場呢?中石化內(nèi)部人士向記者介紹：“由于該標號油品用量越來越少，以及技術、設備提升的要求，目前大多煉油廠基本都不再生產(chǎn)９0號汽油。其次,新出廠的汽車對油品的要求越來越高,90號汽油已經(jīng)難以滿足需求?！泵鎸Α埃梗疤栍屯耸小钡恼f辭，石油大學馬東教授表示,對于一些非節(jié)能微車及老款汽車來說，并不是高標油就比低標油一定環(huán)保節(jié)能。選擇油品更多的還是看車輛發(fā)動機的壓縮比。馬教授認為：“9０號汽油的退市要循序漸進，必須照顧到使用9０號油的車主。”而據(jù)中石油一家加油站負責人介紹，２0０8年油價上調(diào)之前,90號汽油的噸油利潤在150元左右，而９3號則為400元，“9３號油與9０號油在儲存及加油設備上都是一樣的,將原90號油的油罐騰出來儲存93號油更加劃算,這才是市場難覓90號油的原因。”□深圳市明確公共汽車實施優(yōu)先發(fā)展原則據(jù)媒體２00９年3月3日報道，昨天,深圳市政府常務會議審議并原則通過了《深圳市公共汽車運營服務管理辦法》.據(jù)統(tǒng)計,深圳市公共交通事業(yè)獲得了長足的發(fā)展,現(xiàn)有公共汽車線路4８8條，營運的公共汽車車輛１066６輛，２0０7年深圳市公交客運量便多達19.3億人次，日均運量５2９萬人次，但深圳市公交服務也存在著特區(qū)內(nèi)外發(fā)展不平衡、與軌道交通等服務的鏈接不順暢、硬件設施不足、服務水平有待提高、行業(yè)普遍虧損等問題。為解決這些問題，市有關部門制定了《辦法》，《辦法》明確公共汽車實施優(yōu)先發(fā)展原則，政府在財稅政策、資金安排、用地保障、設施建設等方面給予扶持,為公眾提供安全可靠、方便快捷、經(jīng)濟舒適、節(jié)能環(huán)保的城市公共汽車服務。□吉林投入１億元啟動汽車下鄉(xiāng),購車享受15％的補貼據(jù)媒體２0０9年3月3日報道,日前,在吉林省蛟河市新站鎮(zhèn)舉行了一場汽車下鄉(xiāng)活動，50多位農(nóng)民現(xiàn)場購買了一汽佳寶汽車，并享受了15％的購車補貼.這是吉林省為鼓勵農(nóng)民購車而實施的優(yōu)惠政策，由省財政投入1億元對農(nóng)民購買一汽集團有關產(chǎn)品進行補貼，這一政策將與國家的汽車下鄉(xiāng)政策產(chǎn)生疊加效應。按照吉林省實施的汽車下鄉(xiāng)活動規(guī)定,農(nóng)民購買一汽集團在吉林省境內(nèi)生產(chǎn)的５噸以下（含5噸）卡車、微型客車和微型卡車，每輛政府將給予15%的補貼，單車最高補貼額為3萬元,補貼時限從2月20日至１1月底前結(jié)束。農(nóng)民到所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)機站報名經(jīng)審核后，到指定供應商交購車差價款即可購車。記者從一汽吉林汽車銷售公司企劃部了解到，今年2月份，佳寶汽車僅在吉林省的銷售就可以達到14１1輛，而在去年2月份，這一數(shù)字僅為123輛?！鯂逸喬スこ碳夹g研究中心落戶青島據(jù)媒體20０９年3月2日報道，日前，國家科學技術部對“國家輪胎工藝與控制工程技術研究中心可行性論證報告”作出批復,同意青島科技大學與青島軟控股份有限公司聯(lián)合組建國家輪胎工藝與控制工程技術研究中心.據(jù)悉,此次全國共27個國家工程技術研究中心獲批建設,國家輪胎工藝與控制工程技術研究中心組建年限為3年，計劃總投資3500萬元，其中國家科學技術部撥款３0０萬元。國家輪胎工藝與控制工程技術研究中心的組建將充分發(fā)揮校企雙方在輪胎研發(fā)領域的資源和人才優(yōu)勢，面向整個輪胎行業(yè)，充分整合各類科技資源,針對輪胎行業(yè)工藝和控制領域的重大關鍵、基礎、共性技術難題,通過自主研發(fā)、產(chǎn)學研結(jié)合、引進吸收等多種途徑,進行系統(tǒng)化、配套化和工程化的研究開發(fā),促進輪胎行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高行業(yè)的整體信息化水平，并實現(xiàn)節(jié)能減排和集約化發(fā)展?！鯂鴥?nèi)最大子午線輪胎生產(chǎn)線有望在蘭州開建據(jù)媒體2009年3月3日報道,我國最大的子午線輪胎生產(chǎn)線將落戶蘭州,該項目有望于今年正式開建。這是2月27日記者從蘭州燃化集團得到的消息。據(jù)了解,我國國產(chǎn)化技術生產(chǎn)的子午線輪胎已具備了與國外產(chǎn)品競爭的能力.今年，該產(chǎn)品牌輪胎計劃在我省蘭州市開建全國最大的生產(chǎn)線.該項目建成后將年產(chǎn)60萬套子午線輪胎,完全可以滿足蘭州乃至甘肅輪胎市場的需求?！踔袊嚵悴考y川產(chǎn)業(yè)基地項目合作協(xié)議簽署據(jù)媒體２00９年3月6日報道，近日，銀川經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)與廣州機械科學研究院、中國汽車零部件工業(yè)(集團)公司，在互惠互利、共同發(fā)展的前提下，簽訂了建設中國汽車零部件銀川產(chǎn)業(yè)基地項目合作協(xié)議。雙方約定，以基地為平臺，以中國汽車零部件CAPAC品牌為支撐，以中國汽車零部件展會、雜志、網(wǎng)站為載體，做好基地項目的信息發(fā)布、媒體宣傳，協(xié)助建立研發(fā)機構(gòu),開展基地對外招商引資、項目合資合作和技術交流服務。特別通過組織全國性汽車、機床、壓鑄等行業(yè)的展覽展示會，開展項目推介活動，加大招商引資力度，促進我區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的協(xié)作和配套產(chǎn)業(yè)鏈的形成。制造商動態(tài)□上汽公布自主品牌目標,今年要實現(xiàn)銷量突破據(jù)媒體200９年3月5日報道，1月份,上汽自主品牌銷量創(chuàng)下新高,其中榮威和MＧ名爵都達到了最好水平，但在全行業(yè)都出現(xiàn)“回暖”行情的背景下，這一銷量難以說明上汽自主品牌已經(jīng)實現(xiàn)了突破。在投入數(shù)十億元打造榮威品牌，并整合MG品牌后,上汽需要在今年實現(xiàn)銷量的快速提升.去年，上汽董事長胡茂元曾表示，2０09年將是投入產(chǎn)生回報的一年。為此，上汽從今年年初開始進行了大刀闊斧的營銷變革，其中包括人事調(diào)整和銷售體系整合.而記者也獲悉,本月初，上海汽車乘用車公司營銷執(zhí)行總監(jiān)蔣峻率榮威、名爵全國6大銷售團隊共同宣誓，稱要全面實現(xiàn)榮威、名爵銷量增長，并向總經(jīng)理陳志鑫簽署2009年營銷目標軍令狀。記者獲悉，上汽將２009年定為“自主品牌抓住機遇，突破變革的關鍵年”,將通過“并網(wǎng)銷售”、“政府采購”、“二線城市戰(zhàn)略"等三大舉措來取得營銷突破.陳志鑫表示，自主品牌車目前面臨著產(chǎn)能大、規(guī)模小、技術積累不足、制造基地分散的困難.但上汽將抓住新政刺激和消費者對汽車關注不斷上升等利好,加快打造“中高端"自主品牌目標市場,并開拓二、三線城市經(jīng)銷商網(wǎng)絡，確立差異化售后服務優(yōu)勢。目前上汽正在對榮威和名爵進行定位修正，通過差異化的區(qū)域市場推廣，探索以“上海汽車"母品牌為主體的榮威、名爵并網(wǎng)銷售,實現(xiàn)品牌間協(xié)同效應.□奇瑞江淮重組或?qū)⒃俣忍嵘献h事日程據(jù)媒體20０9年3月4日報道,3月3日，江淮汽車一位高層在接受本報記者電話采訪時透露，目前確實有江淮和奇瑞進行重組、或者打造汽車聯(lián)合體的動議,但是還沒有公布具體實施計劃,而雙方重組的方式目前尚不清楚。這是當事人首次正面確認安徽省汽車企業(yè)重組或聯(lián)合意向?！镀嚠a(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》（簡稱《振興規(guī)劃》）中已經(jīng)明確提及奇瑞作為“四小集團”的一員，實施區(qū)域內(nèi)的兼并重組。而且安徽省意向非常明確，希望兩家企業(yè)重組，或者形成聯(lián)合體.作為事件另一方,一周前的2月28日，奇瑞汽車股份公司總經(jīng)理助理金弋波接受本報采訪時未表示,“對奇瑞和江淮有很多猜測，目前奇瑞針對《振興規(guī)劃》的內(nèi)容還沒有做出具體的部署,所以不便對重組事宜發(fā)表評論?！薄墩衽d規(guī)劃》的內(nèi)容中,有扶持自主品牌發(fā)展之意，而在中國兩大自主品牌企業(yè)——奇瑞和江淮如果能夠聯(lián)姻，將改變國內(nèi)自主品牌的競爭模式，也將為自主品牌發(fā)展提供藍本.近日《振興規(guī)劃》頒布之后，將奇瑞確定為政府支持的重組企業(yè)，似乎有意指向了江淮汽車。據(jù)知情人士透露，《振興規(guī)劃》作為文件下發(fā)之后，奇瑞和江淮汽車肯定是第一個重組的企業(yè)，因為安徽省推動兩家企業(yè)重組已經(jīng)有一段時間,而且兩家企業(yè)可以實現(xiàn)優(yōu)勢互補?！捌嫒鹨獢U大產(chǎn)能,而當時江淮轎車的攤子已經(jīng)鋪得很大，產(chǎn)能綽綽有余。"一位接近江淮高層的江淮汽車內(nèi)部人士向本報記者表示，“當時的想法就是讓江淮和奇瑞的產(chǎn)能共享，以實現(xiàn)優(yōu)勢互補.”□一汽集團今年技術研發(fā)預算逾40億元據(jù)媒體２009年３月5日報道，以打造自主品牌競爭力為核心，一汽集團今年將加大自主研發(fā)力度,2009年預算技術研發(fā)經(jīng)費將達到42．3億元,比上年增加1６．１億元,增幅為６1.４5%。針對1。6升及以下排量的乘用車購置稅下調(diào)至5％，一汽抓住機遇，積極推進自主品牌１。6升排量以下的產(chǎn)品投放工作。奔騰B50下線之后，一汽還將推出和夏利X12１與X123兩款經(jīng)濟型轎車。2009年一汽集團確定了技術研發(fā)五大重點領域：一是節(jié)能、環(huán)保，重點發(fā)展節(jié)能、高效的傳統(tǒng)汽車技術；二是可靠、耐久；三是舒適,重點開展汽車NＶH性能設計與開發(fā)技術、熱經(jīng)濟性能管理、主觀評價技術、輪胎、人機工程學基礎研究等；四是安全，重點開展碰撞安全性能設計開發(fā)與控制技術,汽車電子安全平臺技術研究等；五是智能化，重點開展汽車電子控制系統(tǒng)技術研究工作。□中國兵器裝備集團組織旗下汽車摩托車聯(lián)合下鄉(xiāng)據(jù)媒體2０09年3月２日報道,中國兵器裝備集團公司旗下的長安汽車和六大摩托車企業(yè)2８日正式簽署汽車、摩托車聯(lián)合下鄉(xiāng)戰(zhàn)略合作協(xié)議,在搶占農(nóng)村消費市場方面率先邁出重大一步。汽車下鄉(xiāng)政策極大地刺激了國內(nèi)微型汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以長安微車為例，1月份銷量達到5１6４6輛,同比增長近40%，創(chuàng)造了該車月度銷量紀錄.據(jù)悉，今年長安微車確定的銷量目標是5０萬輛。摩托車是我國農(nóng)民出行的重要交通工具，其主要銷售市場也集中在農(nóng)村地區(qū)。中國兵器裝備集團擁有全國最大的摩托車產(chǎn)業(yè)群,產(chǎn)量占國內(nèi)摩托車市場的三分之一,旗下的嘉陵、建設、輕騎、鈴木、大洋等品牌具有很高的知名度。根據(jù)此次簽署的協(xié)議，未來三年內(nèi)，中國兵器裝備集團公司所屬的嘉陵、建設、濟南輕騎、洛陽北方、輕騎鈴木、建設雅馬哈六家摩托車企業(yè)，將安排600萬輛摩托車下鄉(xiāng)。長安汽車將提供5萬輛微型汽車,作為摩托車下鄉(xiāng)的營銷服務用車。中國兵器裝備集團公司副總經(jīng)理徐留平表示,該集團所屬汽車和摩托車企業(yè)將共享集團資源和品牌優(yōu)勢，切實加強營銷網(wǎng)絡建設,攜手開拓廣闊的農(nóng)村市場,為農(nóng)村消費者提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務。□上汽通用五菱“惠民行動計劃”啟動據(jù)媒體２０09年３月3日報道,今年微車市場可謂是高潮迭起。3月，國家正式出臺旨在惠農(nóng)的“汽車下鄉(xiāng)"細則。3月１日起，國內(nèi)微車老大——上汽通用五菱的“惠民行動計劃"也在全國迅速鋪開。據(jù)介紹，此次“惠民行動計劃”是上汽通用五菱為“汽車下鄉(xiāng)”量身定做，是產(chǎn)品、服務、政策咨詢在內(nèi)的服務全面下鄉(xiāng)。其中包括對“汽車下鄉(xiāng)”的政策解讀和咨詢，為老用戶提供免費檢測,為新用戶提供千元服務抵金卷。還包括企業(yè)將在山東、河北、河南、遼寧等地舉辦萬余場電影下鄉(xiāng)，以及在全國范圍內(nèi)陸續(xù)開展送醫(yī)療下鄉(xiāng)等內(nèi)容.“惠民行動”覆蓋面廣，屆時將有千縣萬鄉(xiāng)的農(nóng)村消費者從中受益。□長城皮卡借“汽車下鄉(xiāng)”之機主動讓利據(jù)媒體2009年3月6日報道，記者從長城汽車公司了解到，盡管未列入“汽車下鄉(xiāng)"政府資金補貼對象,長城皮卡借機加快農(nóng)村銷售布局,并采取主動讓利的辦法促銷。按照計劃,從3月１日起，國家將對農(nóng)民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買１.３升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼.據(jù)介紹,此次“汽車下鄉(xiāng)”政策出臺后，長城汽車公司每輛車主動讓利約５％,同時對皮卡的配置和價格作出調(diào)整:過去中低檔皮卡售價在5萬至6萬元，根據(jù)農(nóng)村市場的特點,正開發(fā)經(jīng)濟實惠型的新車型，售價降至4萬至5萬元,力爭讓農(nóng)民買得起。今年將推出３款新車，包括4月上市的2。2L風駿柴油、汽油商務版皮卡和６月上市的2。4L小雙排汽油皮卡、２。5TＣI、２．０L柴油、汽油風駿單排皮卡。此外，長城汽車公司還將加大鄉(xiāng)鎮(zhèn)銷售網(wǎng)絡建設,同時與列入“家電下鄉(xiāng)”政府資金補貼對象的TCL彩電聯(lián)合促銷。□現(xiàn)代汽車北京工會與蔚山工會的差異據(jù)媒體2００9年3月5日報道，位于中國北京國際機場附近的順義地區(qū)的北京現(xiàn)代汽車生產(chǎn)線最近十分活躍.“世界金融危機導致汽車需求量減少”這句話并不適用于這里.2002年12月開工投產(chǎn)的第一工廠和去年4月份開工的第二工廠共有50０0多名車間工人.算上加班的３個小時，他們每天的工作實行１１個小時兩班倒，生產(chǎn)任務十分繁重.現(xiàn)代汽車成品的銷售量１月份增加了17%，而上個月足足增加了７２。2％。公司運營如此順利,得益于中國政府將汽車納入十大產(chǎn)業(yè)振興計劃之中的事實.購買排氣量在16０0ｃｃ以下的車輛稅金減半,因而以中小型車為主的北京現(xiàn)代車的需求量增加了。同時，汽油價格下調(diào)政策也刺激了個人購車的欲望。但僅僅是政府的政策還不足以解釋現(xiàn)代汽車的火爆，因為競爭企業(yè)的同期銷量出現(xiàn)了下降，而北京現(xiàn)代汽車2月份的市場占有率由去年的4。9％躍升到了７。1％。公司總經(jīng)理（社長）盧載萬說：“如果不能根據(jù)市場的需求變化迅速改變生產(chǎn)的車型和數(shù)量,就會失去絕好的機會.多賣些車,公司才能贏利,對工人也有好處。在構(gòu)建靈活的生產(chǎn)系統(tǒng)的過程中,一直提供配合和協(xié)助的工會居功至偉."舉例來說，復合生產(chǎn)系統(tǒng)每一個小時要生產(chǎn)4部Avaｎte、4部Accenｔ和2部Tｕcsoｎ。隨著Ａｖａｎte的需求突然增加，北京現(xiàn)代汽車在保持整體產(chǎn)量(１0部）的基礎上大幅增加了Avantｅ的生產(chǎn)部數(shù)。一位生產(chǎn)線管理人員指出:“韓國工廠每小時的生產(chǎn)部數(shù)在勞動協(xié)議里已經(jīng)規(guī)定了,不能根據(jù)市場情況及時調(diào)整?！北本┈F(xiàn)代汽車的工作時間也是２班倒，盡可能進行靈活調(diào)整。因此,就汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)型指標ＨPV來看,北京現(xiàn)代汽車比韓國現(xiàn)代車更優(yōu)秀.一位北京現(xiàn)代汽車相關人士說：“在技術熟練程度和品質(zhì)把握上，中國工人不如韓國現(xiàn)代汽車工人。但是和諧的勞資關系是我們最大的競爭力所在。”□歐特克力助北汽“設計"自主品牌汽車據(jù)媒體２0０9年3月6日報道，本周，全球最大的二維、三維數(shù)字設計軟件公司歐特克公司與北京汽車研究院在京簽署合作備忘錄。根據(jù)合作協(xié)議,歐特克將為北汽提供整車設計解決方案產(chǎn)品、服務和培訓等全方位支持,幫助提升北汽研究院及其所代表的中國汽車整車制造業(yè)自主品牌的設計水平與創(chuàng)新能力。歐特克公司將在幫助北汽研究院深入應用歐特克汽車設計解決方案的應用基礎上，進一步通過其在中國內(nèi)地授權的雙方均認可的經(jīng)銷商提供整車設計咨詢、協(xié)助建立設計人員培訓體系等增值服務。依靠歐特克公司完整的汽車行業(yè)設計解決方案和豐富的全球汽車行業(yè)咨詢經(jīng)驗，北汽研究院希望通過這一合作增強自身在整車設計領域的能力，從而為實現(xiàn)自主創(chuàng)新與自主品牌建設奠定技術基礎?！醣本┈F(xiàn)代將在廣東發(fā)展三、四級市場據(jù)媒體2００9年3月6日報道,率先作為北京現(xiàn)代試點的廣東區(qū)域，已經(jīng)成為其營銷的樣板.日前,北京現(xiàn)代廣東辦事處主任劉觀橋透露，2008年，在廣州新車上牌總量同比下滑1％的情況下,北京現(xiàn)代廣州地區(qū)新車上牌數(shù)達到３976輛,比2007年增長了12％。同時，北現(xiàn)廣州5家經(jīng)銷商全部實現(xiàn)盈利,這在業(yè)內(nèi)甚為罕見。據(jù)介紹,北現(xiàn)將在廣東區(qū)域深耕三四級市場，并建設更多的衛(wèi)星店，實現(xiàn)轎車也能下鄉(xiāng).據(jù)統(tǒng)計，２0０9年１月，北京現(xiàn)代在廣州更實現(xiàn)開門紅，當月銷售達到614輛，其中悅動/伊蘭特組合上牌量達到4９８輛，僅次于卡羅拉／花冠組合，位居中級車第二名。而在全國，2009年1月，北京現(xiàn)代以訂單達到35184輛，終端銷售量達４2790輛的成績，刷新了自建廠以來單月銷售的最高紀錄，迎來了牛年的開門紅。值得一提的是,北京現(xiàn)代首次在沒有率先降價促銷的前提下，和經(jīng)銷商一起實現(xiàn)了銷售大幅增長,并有效地保證了利潤率。分管廣州區(qū)域經(jīng)理陳彬英稱,廣州市場的表現(xiàn)可謂是可圈可點,而且，綜合廣州當?shù)氐慕?jīng)濟潛力以及經(jīng)銷商的銷售實力來看,廣州市場在２０09年將會有更廣闊的上升空間。事實上，為了更好地開拓廣東市場，２00８年，北京現(xiàn)代將廣東列為“特區(qū)”市場，制訂了一系列特殊的政策,在網(wǎng)絡建設、營銷推廣、車型資源等方面進行重點扶持.劉觀橋透露,2009年，北京現(xiàn)代將細化對廣東市場實行分級管理，實現(xiàn)營銷決策前移,實施差異化促銷。具體來說,對于市場容量大而競爭激烈的一、二級城市,比如廣州、深圳、東莞、佛山等地，北京現(xiàn)代將在現(xiàn)有4S店的基礎上增加衛(wèi)星店，既保證了現(xiàn)有經(jīng)銷商的利益,又可以擴大服務半徑，提高市場占有率。而在粵東、粵西、粵北的三、四級城市，適當增加4S店，以滿足當?shù)叵M者的需求。200９年，北京現(xiàn)代將在穩(wěn)定商務政策的同時，對經(jīng)銷商實行“擇優(yōu)扶強",鼓勵優(yōu)秀經(jīng)銷商發(fā)展新的衛(wèi)星店，以實現(xiàn)網(wǎng)絡的全覆蓋?！跎徎ㄤN售網(wǎng)絡將覆蓋全國一二級市場據(jù)媒體2０09年3月6日報道，剛剛推出競速與競悅兩款產(chǎn)品的蓮花汽車,開始在銷售網(wǎng)絡上“擴軍”.計劃到2００9年底，在全國鋪建完成１0０家4S店，基本覆蓋全國一、二級市場。與全球汽車巨頭停滯不前形成對比的是，有可靠消息稱,蓮花汽車貴州基地、山東基地、杭州基地將于2009年陸續(xù)投產(chǎn)，總產(chǎn)能規(guī)模45萬輛，可謂是“大膽之舉”.據(jù)相關負責人介紹,目前,青年ＮＥOＰLAN客車、MAN豪華卡車、蓮花轎車都正進行快速發(fā)展.在轎車板塊,競速與競悅上市后，成績不俗。在完成汽車市場發(fā)展戰(zhàn)略與產(chǎn)品線布局后，蓮花汽車正在積極完善銷售和服務網(wǎng)絡體系，為市場的縱深發(fā)展提供戰(zhàn)略保障。計劃到2009年底,在全國鋪建完成100家４S店,基本覆蓋全國一、二級市場。銷售網(wǎng)絡鋪建完成后，蓮花汽車的售后網(wǎng)點也隨之細密，將從銷售、服務上消除用戶購車的后顧之憂，進一步提升蓮花的品牌競爭力。□青年汽車杭州基地首輛客車下線據(jù)媒體20０9年3月3日報道，2月２７日,浙江青年汽車集團在杭州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的生產(chǎn)基地組裝的首輛公交客車順利下線，2０08年，該集團內(nèi)外銷高端客車２１28輛，國內(nèi)市場占有率超過８０%.據(jù)介紹，青年汽車集團從成立之初就堅持以占領同類型汽車制造的技術高地為目標，整合全球頂尖技術，將世界上最先進的電池及電池管理系統(tǒng)，電機技術應用到NＥＯPLAN技術的客車，MAN技術的卡車、蓮花技術的轎車等三大領域,產(chǎn)品覆蓋長途旅游、公交、專用客車等全部領域,長途旅游客車從20０1年起保持高檔客車行業(yè)領先地位。20０8年，該集團內(nèi)外銷高端客車2128輛,在國內(nèi)市場占有率超過80％,其中公交客車,占據(jù)中國低地板公交車市場壟斷地位.同時客車出口美國、歐洲、俄羅斯、韓國、新加坡、中東等眾多國家和地區(qū)?！鹾ｑR汽車第五十萬輛福美來正式下線據(jù)媒體2００9年３月３日報道，３月２日,位于?？诘暮ｑR汽車第二工廠總裝生產(chǎn)線上,第50萬輛福美來轎車順利下線.作為海馬汽車旗幟性車型，福美來是其征戰(zhàn)中級車市場的主將.經(jīng)典的平臺、成熟的技術、馬自達原裝動力總成的高品質(zhì)、優(yōu)異的節(jié)油特性等特點,使福美來贏得了近５0萬用戶的信賴。海馬汽車銷售公司市場部部長湯斯在談到福美來第5０萬輛下線意義時認為,福美來能夠為如此龐大的用戶群所認可，是海馬堅持“做精"中級車市場、堅持高品質(zhì)思路和戰(zhàn)略的最大的支持和肯定。“海馬只是立足于消費者的需求,用心去做產(chǎn)品.”□江鈴欲憑新世代全順入主商務接待車市場據(jù)媒體2０09年3月6日報道,日前,由江鈴汽車北京地區(qū)一級代理商——北京京鈴順汽車銷售有限公司舉辦的新世代全順豪華艙“歐尚之旅"試乘試駕活動拉開帷幕。記者注意到，出現(xiàn)在活動現(xiàn)場的客戶無一例外都是商務人士,可見江鈴汽車欲憑借新世代全順豪華艙,入主商務接待車市場的決心.高端豪華的內(nèi)飾、穩(wěn)定高端的性能、全面領先的配置，都是一款優(yōu)秀的商務車所不可或缺的一部分。“與GL8、奧德賽等MＰV車型相比，新世代全順豪華艙不僅空間更大,在用車成本上的表現(xiàn)也更為出色。”現(xiàn)場一位商務人士表示.業(yè)內(nèi)人士分析指出,此次“歐尚之旅”活動是福特新世代全順豪華艙向商務接待市場進軍的一個信號?！跏苜徶枚悳p半政策刺激,POLO上月銷量大漲近9成據(jù)媒體２00９年3月6日報道,在購置稅減半的利好政策刺激下，上海大眾POLO在2月環(huán)比狂漲接近9成。日前，有關統(tǒng)計顯示，上月POLO共銷售了8156輛，其中兩廂PＯLO共銷售４664輛，三廂賣了2905輛，CROSSPOＬO售了５８7輛。相比１月份,ＣROSSPOLO同比增長了1７８．2％，而兩廂與三廂這同比增長超過８6％。與此同時,在廣東市場，上海大眾開展了POLO“羽”林大會———首屆廣東省POLO業(yè)余羽毛球賽.據(jù)介紹，在廣州喜愛羽毛球運動的年輕人超過280萬。而年輕個性的ＰOＬＯ和它的年輕車主一樣，追求健康時尚，運動且安全,經(jīng)濟且舒適，源于德國大眾的操控品質(zhì)在同級車中極具優(yōu)勢。ＰOLO旗下勁情·勁取兩個車型是上海大眾專為“第五代人”打造的時尚精品小車。同時，上海大眾近日啟動“暖春行動”直接讓利給客戶,POLO三重禮贈送活動:一、全車系最高直降1萬元；二、全車系贈送購置稅；三、全車系贈送交強險,上海大眾重重好禮,與ＰＯLＯ一起，分享時尚運動的PＯLO生活.□比亞迪首輛雙模電動車已在深圳上牌據(jù)媒體２００9年３月5日報道，昨天記者從比亞迪汽車獲悉，繼比亞迪F3DＭ雙模電動汽車去年底上市后，第一輛雙模電動汽車近日已在深圳成功上牌并開始在公路上奔馳。不過,該雙模電動車現(xiàn)階段仍未向普通消費者發(fā)售，比亞迪仍在等待合適時機。據(jù)悉,目前比亞迪F３DM雙模電動車只有來自深圳市人民政府和建設銀行的集團訂單，比亞迪本身的定位也是以集團客戶為主，普通消費者暫時還未考慮,其根本原因還是價格過高的問題。比亞迪公司徐經(jīng)理介紹，電動汽車的消費首先要有一個非常好的環(huán)境，如果是普通消費者，往往都會在成本和使用價值兩方面進行考量.Ｆ3DＭ雙模電動車和普通的F3相比較，價格差距過大會使很多消費者望而卻步?！踵嵵萑债a(chǎn)今年將投產(chǎn)智能輕型商務車據(jù)媒體2009年3月4日報道,記者近日從鄭州日產(chǎn)獲悉，日產(chǎn)新一代智能型輕型商務車NＶ200今年將在鄭州日產(chǎn)投產(chǎn).該車擁有2。8２米的長軸距和１.82米的車高，能提供足夠的儲存空間。NＶ２00的設計由日產(chǎn)位于日本的設計中心和倫敦的歐洲設計中心共同完成。有著雷諾Trａfic的架構(gòu)，從內(nèi)到外改變傳統(tǒng)MPV車的設計，設計宗旨是“靈活，舒適和方便”,注重客貨兩用。此款車具有三排后座,以及后滑式車門。最顯著的特點是位于車尾部的一個大貨箱,停車的時候,貨箱可以像移動的抽屜一樣從車尾抽出，同時下部還會伸出兩只“小腳”像支架一樣保持貨箱的穩(wěn)定。如果將貨箱抽出，整車的后部空間可以變成一個移動辦公室，乘客座椅可以向后旋轉(zhuǎn)，剛好面對的是一個貨箱內(nèi)一個可以收放的辦公桌?！醭Ｖ蔹S海簽下首批50輛城市客車訂單據(jù)媒體2009年3月4日報道，３月3日,記者從丹東黃海獲悉,剛剛在第七屆北京國際客車及零部件展覽會上亮相的常州黃海11米城市客車，日前已與常州公交集團公司簽下首批50輛城市客車的訂單.未來，將會有更多的常州黃海產(chǎn)公交馳騁在常州的公交線路上.據(jù)了解，此次簽約的５0輛城市客車型號為ＣHH6１1０G02，是由常州黃海汽車有限公司自主研發(fā)的，具有國內(nèi)外先進水平的11米低踏板城市客車。該車造型線條流暢，將江南韻味與歐洲風格有機融合,盡顯大氣、靈動之風范.載客容量80人,節(jié)能環(huán)保達歐3標準。后置發(fā)動機形式二級踏步準低地板，整車內(nèi)部制作精良，空間寬敞高大，大開門保證了車廂內(nèi)外部乘客的流動效率，該車功能完善，是一款性價比非常理想的城市客車?！魽ntoｎｏv計劃在法國產(chǎn)ＴX６變速器供應中國據(jù)媒體2009年３月4日報道,英國Aｎtonov公司原計劃與重慶隆鑫合資在中國生產(chǎn)自動變速器，但兩公司的合作近期已經(jīng)暫停。對此，Ａntonｏv公司的最新計劃是于20１1年開始在法國投產(chǎn)該變速器，主要供應中國市場.但Aｎtonｏv中國區(qū)首席代表康韻說，該公司并不會放棄在中國的生產(chǎn)計劃，且目前正在中國繼續(xù)尋找合資伙伴，并計劃在20１2年左右開始在中國的生產(chǎn)?？淀嵳f，Antｏｎoｖ在法國的生產(chǎn),將在福特汽車位于法國波爾多的變速箱工廠—-ＦｏrdAqｕitaineＩndusｔrie(簡稱FAI）進行.而福特汽車目前正在出售此變速箱工廠?？淀嵳fＡnｔｏnov將和該工廠的新東家建立合作,租用相關設備和生產(chǎn)線來生產(chǎn)TX6自動變速箱。他說在法國的產(chǎn)量不會太大，主要供應給中國市場，但也不排除給歐洲或其他地區(qū)的整車廠供貨.Ａntonｏv在２0０８年底曾宣布，重慶力帆汽車計劃從2010年尾開始，將Anｔｏnov的TX6自動變速箱搭載到其自主品牌的中級轎車上。但康韻說力帆實際也還未和Antonｏv簽訂正式的采購協(xié)議。他補充說目前Antoｎoｖ正在與至少兩家的中國本土汽車制造商洽談合作，但他不愿透露相關企業(yè)名字.康韻還說，Aｎｔｏｎoｖ目前在中國正在尋找合資伙伴以建立合資工廠。他說Ａntonov希望在中國的生產(chǎn)可以在201２年開始。他說如果中國的合資工廠投入運營后，未來在法國的生產(chǎn)預計也將逐步轉(zhuǎn)移到中國.□中科院長春:燃料電池用新型質(zhì)子交換膜研發(fā)成功據(jù)媒體2009年3月4日報道,具有自主知識產(chǎn)權、對水具有較高穩(wěn)定性、在高溫下具有良好導電率的直接甲醇燃料電池用新型質(zhì)子交換膜，近日由中科院長春應用化學研究所研發(fā)成功，并通過了長春市科技局組織的專家驗收。直接甲醇燃料電池屬目前適應性最廣的質(zhì)子交換膜燃料電池的一種，自問世以來就以其能量轉(zhuǎn)換效率高、環(huán)境污染小、易于小型化和微型化等優(yōu)點，成為國內(nèi)外能源交通領域競相研發(fā)的重點之一。質(zhì)子交換膜是制備燃料電池的關鍵材料之一,也是影響燃料電池性能和成本的主要因素之一。但目前甲醇透過質(zhì)子交換膜在陰極引起混合電位、全氟質(zhì)子交換膜成本過高等瓶頸問題，嚴重制約著直接甲醇燃料電池的實用化和商品化。因此,盡快研發(fā)出新型的質(zhì)子交換膜，對推動燃料電池的發(fā)展具有重要意義?！踅磩恿σ煌庥^設計獲美國專利授權據(jù)媒體２009年3月4日報道，江淮動力日前收到來自美國聯(lián)邦專利商標局頒發(fā)的D29／３０６（178號）專利證書.該證書的獲得，標志著江動第一個國外授權專利的誕生。這次獲得的美國聯(lián)邦專利局授權的外觀設計專利,有效保護期為1４年。多年來，江動一直十分重視知識產(chǎn)權戰(zhàn)略的推進實施。該公司積極申報專利,將研發(fā)優(yōu)勢及時轉(zhuǎn)變?yōu)橹R產(chǎn)權，目前該公司擁有國內(nèi)有效專利92個，其他PCT國際專利和美國專利申請正在審查中.據(jù)了解,江動是江蘇省鹽城市惟一一家獲得國外授權專利的企業(yè)。該專利的獲得,對于該公司通用汽油機產(chǎn)品做大做強美國市場具有極其重要的意義,對江動進一步推進江蘇省科技成果轉(zhuǎn)化項目的產(chǎn)業(yè)化進程也必產(chǎn)生巨大的推動作用?！醭２瘢碙８8和L12柴油機獲江蘇省科技進步獎?chuàng)襟w200９年3月4日報道,２0０８年度江蘇省科學技術進步獎評審工作近日圓滿結(jié)束，常柴公司4Ｌ８8柴油機和L12柴油機通過評審和公示,榮獲了江蘇省科學技術進步獎。４Ｌ88柴油機是該公司為滿足市場需要、完全自主開發(fā)的新一代節(jié)能環(huán)保型柴油機.該機采用了增壓、高速、直噴技術,將柴油機的功率提高了30%。在4Ｌ８8柴油機基礎上改型的拖拉機動力,通過了美國EPA和歐盟的非道路認證,取得了出口美國和歐盟的通行證.4Ｌ88柴油機憑著良好的性能和可靠性，贏得了客戶的一致好評，成為常柴新的利潤增長點,為常柴創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。性能達到了國內(nèi)同類產(chǎn)品的領先水平，具有較高的性價比。同時,該公司L12柴油機獲得了常州市科學技術進步獎。Ｌ12柴油機是常柴為了滿足用戶需求而開發(fā)的新產(chǎn)品.該機為單缸、臥式、水冷蒸發(fā)、直噴式柴油機、具有燃油消耗低、起動容易、整機質(zhì)量輕等優(yōu)點，是三輪運輸車、小手扶拖拉機和小型聯(lián)合收割機、內(nèi)河湖泊漁業(yè)作業(yè)機械等配套動力。□雷諾三年內(nèi)引進１４款新車入華銷售據(jù)媒體２０0９年３月３日報道,在中國市場幾經(jīng)波折的雷諾再次啟動了中國轎車事業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略.日前，在雷諾新拉古那上市發(fā)布會上,日產(chǎn)(中國）投資有限公司雷諾進口車事業(yè)部總經(jīng)理陳國章表示，２0０９年是雷諾品牌在中國的一個全新起點,在未來3年內(nèi)，雷諾將在品牌、產(chǎn)品和服務上進行較大的提升，其中在新品引入計劃中，1４款新車將進口到中國銷售。對于國內(nèi)的消費者而言，陳國章坦誠表示,雷諾還是一個小眾的產(chǎn)品?！霸瓉砝字Z在中國的銷量很少，累計銷量也沒有形成規(guī)模，今年雷諾在中國的銷售將全面升級,并計劃銷售到1萬輛?！痹诮衲昀字Z計劃向中國引入的兩款新產(chǎn)品中,除了新拉古那，還包括一款ＳUV。不過,陳國章認為，價格、服務將是未來雷諾在中國發(fā)展的有力武器。□沃爾沃卡車在華產(chǎn)品全面升級據(jù)媒體２009年3月６日報道，2009年，在新的經(jīng)濟形勢、政策形勢、物流發(fā)展形勢的背景下，中國高端公路物流市場的車型需求趨勢是什么？那就是物流企業(yè)和駕駛員將需要更舒適、更節(jié)能、更安全、更高效的卡車，以在激烈的競爭氛圍下獲得更大的運營價值。日前，沃爾沃卡車全新升級版FM,FＨ，F(xiàn)Ｈ16系列車型在中國青島正式登陸市場，人性化的駕艙設計、出色的安全系統(tǒng),便利的操控系統(tǒng)，沃爾沃卡車再次展現(xiàn)出業(yè)內(nèi)領袖的杰出風范。沃爾沃卡車新的駕駛室為駕駛員提供了更大的空間,更好的照明,以及更好的儲物能力：為了增加空間感和站立時的移動范圍，沃爾沃卡車重新設計了駕駛員座椅上方的儲物室。Ｉ-Ｓhift和Powｅrtroｎic換擋控制裝置被移動到離駕駛員座椅稍遠一點的位置,從而增加了駕駛員的活動空間。床體加寬,帶有可調(diào)式靠背，座椅位置更高，更為舒適。另外，前排乘客座椅在發(fā)動機熄火后可以旋轉(zhuǎn)90度，傾斜１５度.音響系統(tǒng)功能也更為強大,可以接受UＳＢ、AUＸ、MP3和TV格式的輸入。床鋪下的儲物空間得到加大，也便于存??；儀表盤的形狀也進行了重新設計，留出更多的儲物空間。駕駛室內(nèi)部新的照明系統(tǒng)帶有調(diào)光器等先進控制裝置，可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)燈光和亮度，提供有效的工作和閱讀照明，以及駕駛員休息時的背景照明.