斜拉橋設(shè)計與施工講義課件

斜拉橋斜拉橋⑴.基本組成⑵.荷載傳遞用高強(qiáng)鋼材制成的斜索將主梁多點(diǎn)吊起，再由塔柱基礎(chǔ)傳給地基。斜拉橋是一種橋面體系（加勁主梁）受壓，支承體系（斜拉索）受拉的結(jié)構(gòu)。斜拉索用高強(qiáng)鋼絲束、鋼絞線束等制成，并在鋼束外包一層高密度的黑色聚乙烯外套加以防護(hù)。⑶.材料⑷.斜拉橋的索型主梁用鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土與塔柱固端連接的構(gòu)件（連續(xù)、伸臂）某現(xiàn)代化斜拉橋施工現(xiàn)場輻射形豎琴形扇形輻射形索型豎琴形索型來賓紅水河，位于廣西紅水河，是我國修建的第一座預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路斜拉橋。全長398ｍ，主跨48＋96＋48(ｍ），索型采用雙塔豎琴型。扇形索型三臺涪江橋位于四川省三臺縣跨越涪江。全橋共１１孔，全長５６０．３ｍ。該橋主橋?yàn)殡p塔混凝土斜拉橋，其孔跨為５６＋１２８＋５６(ｍ）。，橋面總寬１２．５ｍ(車行道７ｍ及兩側(cè)人行道各２．２５ｍ）。斜拉索為扇形雙索面體系。重慶長江二橋位于四川省重慶市西郊九龍坡地區(qū)，主孔全長1288ｍ；跨徑組合為：過渡孔(５３ｍ）＋主孔(169ｍ＋444ｍ＋169ｍ）＋過渡孔(５３ｍ）＋南引橋(８×５０ｍ），橋面寬度為４車道(中間設(shè)置分隔帶），寬24ｍ。該橋結(jié)構(gòu)體系為雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，主塔呈花瓶型，塔全高141.5ｍ，塔身為矩形空心斷面。拉索采用扇形雙索面布置。⑸.構(gòu)造要要求一般為三孔，中孔為主孔孔，邊孔跨度度通常為中中孔的0.25~0.5倍（（多在0.4倍左右右）。若為為兩孔，其其跨度比值值為0.5~1.0，常在0.8~0.9之之間。索面面根據(jù)橋?qū)拰捄兔烙^要要求可為雙雙索或單索索面。關(guān)于邊孔跨跨徑與主孔孔跨徑的比比例關(guān)系見見圖2.109索面根據(jù)橋橋?qū)捄兔烙^觀要求可為為單索或雙雙索；索塔塔也可是單單塔或雙塔塔。單塔單索面面重慶石門橋橋位于重慶慶市沙坪壩壩，跨越嘉嘉陵江，全全長716ｍ。主橋橋?yàn)?00＋230(ｍ）單單索面獨(dú)塔塔預(yù)應(yīng)力混混凝土斜拉拉橋，橋面面全寬25.5ｍ，，設(shè)４車道道。墩高約約50ｍ，，塔柱自橋橋面以上高高113ｍｍ，塔總高高約163ｍ。拉索索采用平行行索布置。。雙塔雙索面面濟(jì)南黃河公公路橋位于于山東省濟(jì)濟(jì)南市北郊郊，大橋全全長2033.44ｍ，其中中主橋長488ｍ，，為５孔40＋94＋220＋94＋＋20(ｍｍ）連續(xù)的的預(yù)應(yīng)力混混凝土雙塔塔斜拉橋。。。該橋總總寬19.5ｍ，其其中車行道道15ｍ，，兩側(cè)人行行道各２ｍｍ。橋塔為為Ａ型門式式立體結(jié)構(gòu)構(gòu)，塔高68.4ｍｍ，索面采采用扇形布布置，索距距８ｍ，每每塔共11對索。大大橋于1982年建建成。廣東沙溪大大橋。橋型型為單面獨(dú)塔斜斜拉板橋。。橋長553m.我國現(xiàn)代斜斜拉橋始建建于1975年四川云陽橋橋-我國最早建建成的現(xiàn)代代斜拉橋輻射型拉索索云陽湯溪河河橋位于四四川省云陽陽縣，是我我國第一座座試驗(yàn)性斜斜拉橋，建建于1975年。雙雙塔斜拉橋橋的孔跨布布置為34.91＋＋75.84＋34.91(ｍ），全全長153.12ｍｍ。每塔有有三對斜拉拉索，由鋼鋼芯纜索組組成，呈輻輻射形布置置。改革開放后后我國建成成和正在建建設(shè)的重要要的大型現(xiàn)現(xiàn)代斜拉橋橋工程有：：上海南浦大大橋主跨徑423m上海南浦大大橋，全長長8346m，1991年建成。主主橋跨徑171+423+171m，為雙塔雙索索面鋼與混混凝土疊和和斜拉橋，，扇形拉索索，主塔高高150m，H形折線形形塔身。。上海楊浦浦大橋主跨徑602m上海楊浦浦大橋，，1993年年建成。?？鐝?02m，雙塔雙索索面，主主塔高144m，鉆石形塔塔身，為為當(dāng)時世世界最大大跨徑的的斜拉橋橋。世界最大大斜拉橋橋斜拉橋的的發(fā)展大大致經(jīng)歷歷了以下下三個階階段：第一階段段：稀索布置置，主梁較較高，主主梁以受受彎為主主，拉索索更換不不方便。。第二階段段：中密索布布置，主梁較較矮，主主梁承受受較大軸軸力和彎彎矩。第三階段段：密索布置置，主梁更更矮，并并廣泛采采用梁板板式開口口斷面，，主梁承承受軸力力為主，，彎矩為為輔。在斜拉橋橋的發(fā)展展歷史中中，以下下幾座斜斜拉橋具具有里程程碑意義義：1955年瑞典典建成的的第一座座現(xiàn)代鋼鋼斜拉橋橋：主跨跨182.6m的斯特羅姆姆海峽橋橋。1962年委內(nèi)內(nèi)瑞拉建建成的第第一座混混凝土斜斜拉橋：：主跨5×235m的的馬拉開波波橋。1978年美國國建成的的第一座座密索體體系混凝凝土斜拉拉橋：主主跨299m的的P-K（（帕斯卡卡-肯尼尼斯克））橋。204＋6×342＋204m,2004年年2004年建成成的法國國米蘭高高架橋斜拉橋主主要由主梁、索索塔和斜斜拉索三大部分分成：主梁一般采用用混凝土土結(jié)構(gòu)、、鋼－混混凝土組組合結(jié)構(gòu)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)或或鋼和混混凝土混混合結(jié)構(gòu)構(gòu)；索塔－采用用混凝土土、鋼－－混凝土土組合或或鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)；大部分采采用混凝凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)；斜拉索－則采采用高強(qiáng)強(qiáng)材料（（高強(qiáng)鋼鋼絲或鋼鋼絞線））制成。。從圖中可可以看出出，由于于斜拉索索的支承承作用，，使主梁梁恒載彎彎矩顯著著減小斜拉橋中中荷載傳傳遞路徑徑是：斜斜拉索的的兩端分分別錨固固在主梁梁和索塔塔上，將將主梁的恒載和和車輛荷荷載傳遞遞至索塔，再通過過索塔傳傳至地基基因而主梁梁在斜拉拉索的各各點(diǎn)支承承作用下下，呈多跨彈性性支承的的連續(xù)梁梁受力，梁梁內(nèi)彎矩矩大大地地降低，，使主梁梁尺寸大大幅度減減?。毫焊咭话惆銥榭缍榷鹊?/50～1/200，甚至更更?。?，，減輕了了結(jié)構(gòu)自自重，大大幅度地地增大了了橋梁的的跨越能能力。斜拉索對對主梁的的多點(diǎn)彈彈性支承承作用，，只有在在拉索始始終處于于拉緊狀狀態(tài)時才才能得到到充分發(fā)發(fā)揮。因此在主主梁承受受荷載之之前必須須對斜拉拉索進(jìn)行行預(yù)張拉。預(yù)張拉拉力可以以給主梁梁一個初始支承承力，以調(diào)整整主梁初初始內(nèi)力力，使主主梁受力力狀況更更趨均勻勻合理，，并提高高斜拉索索的剛度度。此外，斜斜拉索軸軸力產(chǎn)生生的水平平分力對對主梁施施加了預(yù)預(yù)壓力，，從而可可以增強(qiáng)強(qiáng)主梁的的抗裂性性能，節(jié)節(jié)約主梁梁中預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼材材的用量量（鋼梁的穩(wěn)穩(wěn)定性問問題）。。斜拉橋?qū)賹俑叽纬o靜定結(jié)構(gòu)構(gòu)，與其他他體系橋橋梁相比，包含含著更多多的設(shè)計計變量，，全橋總總的技術(shù)術(shù)經(jīng)濟(jì)合理性不不易簡單單地由結(jié)結(jié)構(gòu)體積積小、重重量輕、、或者滿應(yīng)力等等概念準(zhǔn)準(zhǔn)確地表表示出來來，這就就使選定定橋型方案和尋尋求合理理設(shè)計帶帶來一定定困難。。斜拉橋總總體布置置一、孔跨跨布局1、雙塔塔三跨式式雙塔三跨跨式斜拉拉橋活載作用用在主跨跨時，尾尾索受拉拉，而作作用在跨跨中時尾尾索的σσ最大；；活載作作用在邊邊跨時，，尾索松松弛。這這其中就就存在著著△σ，，允許△σ≤220MPa。由于它的的主跨跨跨徑較大大，一般般適用于于跨越較較大的河河流。邊主跨之之比應(yīng)小小于0.5，邊跨較較小時，，邊跨主主梁的剛剛度較大大，邊跨跨拉索較較短，剛剛度也就就相對較較大，因因而此時時邊跨對對索塔的的錨固作作用就大大，即邊跨小小則主跨跨的剛度度就大。。對于活載載比重較較小的公公路和城城市橋梁梁，合理理的邊主主跨之比比為0.40～0.45,而對于于活載比比重大的的鐵路橋橋梁，邊邊主跨之之比宜為為0.20～0.25，同樣道道理，鋼鋼斜拉橋橋的邊跨跨應(yīng)比相相同跨徑徑混凝土土斜拉橋橋的跨徑徑小。主孔跨徑徑：通航、、水文、、地形、、地質(zhì)、、施工簡化計算算、方便便施工考考慮，兩兩邊跨相等等對稱也也有兩邊邊跨不相相等的非非對稱（占已修修1/3以上））?？紤]拉索索應(yīng)力疲疲勞混凝凝土斜拉拉橋：邊邊跨大，，中間設(shè)設(shè)橋墩改改善主跨經(jīng)濟(jì)濟(jì)性400m～～500m。南京長江江二橋（（單位：：m）0.3030.486多多羅橋橋（單位位：m））2、獨(dú)塔塔雙跨式式獨(dú)塔斜拉拉橋由于它的的主孔跨跨徑一般般比雙塔塔三跨式式的主孔孔跨徑小小，適用用于跨越越中小河河流和城城市通道道。方式:兩兩跨跨徑徑相等的的對稱布置置或兩跨跨跨徑不等等的非對稱布布置，即分為為主跨與與邊跨。。1）對稱布置置，設(shè)有端端錨索，，不能有有效約束束塔頂位位移而用用增大橋橋塔的剛剛度來減減少塔頂頂變位則則不經(jīng)濟(jì)濟(jì)。2）兩跨不對對稱布置置：采用較較多。注注意懸臂臂端部的的壓重和和錨固。。獨(dú)塔雙跨跨式斜拉拉橋的主主跨跨徑徑L2與與邊跨跨跨徑L1之間的的比例關(guān)關(guān)系一般般為:L1=（（0.5～0.8）L2多數(shù)接近近于:L1=0.66L2兩跨相等等時，由由于失去去了邊跨跨及端錨錨索對主主跨變形形的約束束作用，，因而這這種形式式較少采采用。獨(dú)塔斜拉拉橋3、三塔塔四跨式式和多塔塔多跨式式三塔四跨跨式斜拉拉橋日本柜石石島、巖巖黑島二二橋4、輔助助墩和邊邊引跨a)設(shè)引跨b)設(shè)輔助墩墩活載往往往在邊跨跨梁端附附近區(qū)域域產(chǎn)生很很大的正正彎矩，，并導(dǎo)致致梁體轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動，伸伸縮縫易易受損，，在此情情況下，，可以通通過加長邊梁梁以形成成引跨或或設(shè)置輔輔助墩的方法予予以解決決，同時時，設(shè)輔輔助墩可可以減小小拉索應(yīng)應(yīng)力變幅幅，提高高主跨剛剛度，又又能緩和和端支點(diǎn)點(diǎn)負(fù)反力力，是大大跨度斜斜拉橋中中常用的的方法。。另外，設(shè)設(shè)置輔助助墩也便便于斜拉拉橋的懸懸臂施工工，即雙雙懸臂施施工到輔輔助墩處處的時候候就相當(dāng)當(dāng)于單懸懸臂施工工，其擺擺動小，，較安全全。邊引跨和和輔助墩墩輔助墩適適用條件件：當(dāng)斜拉橋橋的邊孔孔設(shè)在岸岸上或淺淺灘，邊邊孔高度度不大或或不影響響通航時時優(yōu)點(diǎn)：可以改善善結(jié)構(gòu)的的受力狀狀態(tài)，增增加施工工期的安安全。當(dāng)當(dāng)輔助墩墩受壓時時，減少少了邊孔孔主梁彎彎矩，而而受拉時時則減少少了中跨跨主粱的的彎矩和和撓度，，從而大大大提高高了全橋橋剛度。。方式：1）實(shí)踐證明明，設(shè)一個輔助助墩后，塔頂頂水平位位移、主主梁跨中中撓度、、塔根彎彎矩和邊邊跨主梁梁彎矩都都大大減減少，一一般約為為原來的的40％％—65％。2）邊孔加兩個輔助助墩，上述這這些內(nèi)力力和位移移雖然繼繼續(xù)降低低，但變變化幅度度不大；；3）加三個輔助助墩后，剛上上述內(nèi)力力和位移移不再有有明顯變變化。但但當(dāng)邊孔孔設(shè)在岸岸上或淺淺灘，基基礎(chǔ)工程程施工難難度及費(fèi)費(fèi)用不高高時，還還是可以以考慮加加設(shè)輔助助墩?？傊?，無無論斜拉拉橋?qū)倌哪姆N結(jié)構(gòu)構(gòu)體系，，在邊孔孔加設(shè)輔輔助墩的的個數(shù)，，應(yīng)綜合合考慮結(jié)結(jié)構(gòu)需要要和全橋橋的整體體經(jīng)濟(jì)性性確定。。二、拉索索布置1、索面面位置索面位置置一般有有圖所示示的3種種類型，，即（a）單單索面，，（b））豎向雙雙索面和和（c））斜向雙雙索面。。索面布置置單索面：：抗扭作用用小，主主梁用抗抗扭較大大的截面面。要有有保護(hù)拉拉索免受受車輛意意外碰撞撞的防護(hù)護(hù)構(gòu)造，，有一部部分寬度度不能作作為行車車道，較較寬的雙雙車道橋橋梁。簡簡潔、美美觀，無無交叉零零亂的感感覺，視野開闊闊。豎向雙索索面：雙索面的的拉索錨錨固在主主梁上，，兩個拉拉索面能能加強(qiáng)結(jié)結(jié)構(gòu)的抗抗扭剛度度，抗扭扭剛度小小的箱形形斷面。。拉索下下端錨固固在橋?qū)拰捯詢?nèi)(一般位位于人行行道部分分)，也也可放在在橋面兩兩側(cè)的外外緣。雙雙索面斜斜拉橋的的索塔橫橫橋向尺尺寸較大大，對基基礎(chǔ)的結(jié)結(jié)構(gòu)尺寸寸要求也也相應(yīng)加加大。斜向雙索索面，它對橋面面梁體抵抵抗風(fēng)力力扭振特特別有利利（斜向向雙索面面限制了了主梁的的橫向擺擺動）。。傾斜的的雙索面面應(yīng)采用用倒Y型型、A型型或雙子子型索塔塔。若跨跨徑過小小，考慮慮視野問問題，不不宜采用用。一般般在跨徑徑大于600m時采用，，或者是是不能達(dá)達(dá)到抗風(fēng)風(fēng)要求的的時候采采用。2、索面面形狀索面形狀狀主要有有如圖所所示的3種基本本類型，，即（a）放放射形，，（b））豎琴形形和（c）扇形形。它們各自自的特點(diǎn)點(diǎn)如下：：斜拉索立立面布置置方式a)輻射射形；b)豎琴琴形；c)扇形形（a）輻射形布置的斜斜拉索沿沿主梁為為均勻分分布，而而在索塔塔上則集集中于塔塔頂一點(diǎn)點(diǎn)。由于于其斜拉拉索與水水平面的的平均交交角較大大，故斜斜拉索的的垂直分分力對主主梁的支支承效果果也大，，但塔頂頂上的錨錨固點(diǎn)構(gòu)構(gòu)造復(fù)雜雜；輻射形拉拉索布置置已日趨趨減少（b）豎琴形布置中的的斜拉索索成平行行排列，，在索數(shù)數(shù)少時顯顯得比較較簡潔，，并可簡簡化斜拉拉索與索索塔的連連接構(gòu)造造，塔上上錨固點(diǎn)點(diǎn)分散，，對索塔塔的受力力有利，，缺點(diǎn)是是斜拉索索的傾角角較小，，索的總總拉力大大，故鋼鋼索用量量較多。。一般僅用用于中、小跨徑的斜拉橋橋中。（c）扇形布置的斜斜拉索是是不相互互平行的的，它兼兼有上面面兩種布布置方式式的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)，在設(shè)設(shè)計中獲獲得廣泛泛應(yīng)用。。3、索距距的布置置索距的布布置，可可以分為為“稀索索”與““密索””。早期－稀稀索；現(xiàn)現(xiàn)代－密密索（計計算機(jī)計計算）密索體系系優(yōu)點(diǎn)如如下：1、索距距小，主主梁彎矩矩?。ㄖ髦髁荷纤魉骶嘁话惆慊炷镣亮菏?-10m，鋼鋼梁是12-20m））；2、索力力較小，，錨固點(diǎn)點(diǎn)構(gòu)造簡簡單；3、錨固固點(diǎn)附近近應(yīng)力流流變化小小，補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)范圍小??；4、利于于伸臂架架設(shè)；5、易于于換索。。6、斜拉拉橋采用用懸臂法法架設(shè)時時，索間間距宜為為5～15m。。4、拉索傾角角定義：拉索的的傾角是是指拉索索與梁軸軸線之間間的夾角角。特點(diǎn)：拉索的的傾角與與拉索受受力情況況有關(guān)。。當(dāng)索與與梁之間間的傾角角增大，，則拉索索索力減減小，但但塔的高高度與索索的長度度都要增增加，雖雖然此時時由于索索力的減減小，索索塔截面面可相應(yīng)應(yīng)減小。。設(shè)計：角應(yīng)小于于45時時較經(jīng)濟(jì)濟(jì)。無論是是雙塔三三跨式或或獨(dú)塔兩兩跨式斜斜拉橋，，宜控制制在25‘～45‘左左右。豎琴形布布置較多多取26～30度，輻輻射形或或扇型布布置，傾傾角在21-30度范范圍內(nèi)，，以25度最為為普遍。。三、索塔高度度定義：索塔高高度—般般應(yīng)從橋橋面以上上算起，，不包括括由于建建筑造型型或觀光光等需要要的塔頂頂高度。。影響因素素：與斜拉拉橋的主主跨跨徑有關(guān)，還還與拉索索的索面型式式(輻射式式、豎琴琴式或扇扇式)、、拉索的的索距和拉索的的水平傾角有關(guān)。1、在主主跨跨徑徑相同的的情況下下，索塔塔高度低，拉索的的水平傾角就小小，則拉索索的垂直直分力對對主梁的的支承作作用就小小，會導(dǎo)導(dǎo)致拉索的鋼鋼材用量量增加。2、反之，索索塔高度度愈大，，拉索的的水平傾傾角愈大大，拉索索對主梁梁的支承承效果也也愈大，，但索塔塔和拉索索的材料料用量也也要增加加，還會會增加施施工難度度。索塔的高度應(yīng)應(yīng)由經(jīng)濟(jì)比較較來確定。根根據(jù)計算分析析和已有斜拉拉橋設(shè)計資料料的統(tǒng)計分析析，可用索塔塔高度H與斜斜拉橋主跨跨跨徑L2的比比值，即高跨跨比H／L2來表示索塔高高度的大致范范圍。1）雙塔三跨式斜斜拉橋，H／／L2的比值值宜取0.18～0.25。2）獨(dú)塔雙跨式斜斜拉橋的H／／L2宜選用用0.18～～0.45。。3）通常，在經(jīng)濟(jì)濟(jì)性和施工可可能的情況宜宜選用H／L2的高值，，以降低拉索索用量和減少少跨中撓度。。4）但在特大跨徑斜拉橋中，單單以提高索塔高度度來取得全橋剛剛度是不經(jīng)濟(jì)濟(jì)的，較好的的選擇是加強(qiáng)端錨索(邊索)及地地錨的方式，此時時，塔高和主主跨的比值宜宜選用低值。。四、主梁布置置按主梁的連續(xù)續(xù)方式分:連續(xù)體系和非連續(xù)體系。1、連續(xù)體系系全橋范圍內(nèi)主主梁布置成連連續(xù)體系三臺涪江橋（其懸掛梁消消除了溫度影影響，但不利利于行車）插入剪力鉸具體做法：一是在斜拉橋橋主跨中央部部分插入一小小跨懸掛結(jié)構(gòu)構(gòu);2、非連續(xù)體體系受力特點(diǎn):主主梁跨中區(qū)域域無軸拉力。。二是以“剪力力鉸”代替懸懸掛結(jié)構(gòu),剪力力鉸的功能是是只傳彎矩、、剪力，不傳傳軸力。五、主要結(jié)結(jié)構(gòu)體系(一)按照照塔、梁、墩墩相互結(jié)合方方式劃分為漂浮體系、半漂浮體系、塔梁固結(jié)體系系和剛構(gòu)體系。1、飄浮體系系漂浮體系的特特點(diǎn)是塔墩固結(jié)、塔塔梁分離。主梁除兩端端有支承外，，其余全部用用拉索懸吊，，屬于一種在在縱向可稍作浮動的的多跨彈性支支承連續(xù)梁。斜拉索是不能能對梁提供有有效的橫向支承的，為了抵抗抗由于風(fēng)力等等引起主梁的的橫向水平位位移，一般應(yīng)應(yīng)在塔柱和主主梁之間設(shè)置置一種用來限限制側(cè)向變位位的板式或聚聚四氟乙烯盆盆式橡膠支座座，簡稱側(cè)向限位支座座。主梁側(cè)向限位位支座優(yōu)點(diǎn)：主跨滿載時，，塔柱處的主主梁截面無負(fù)彎矩峰值；；由于主梁可以以隨塔柱的縮縮短而下降，，所以溫度、、收縮和徐變變次內(nèi)力均較小小。密索體系中主主梁各截面的的變形和內(nèi)力力的變化較平緩，受力較均勻勻；地震時允許全全梁縱向擺蕩蕩，作長周期期運(yùn)動，從而而吸震消能。目前，大跨斜斜拉橋（主跨跨400米以上）多采用此種種體系缺點(diǎn)：懸臂施工時，，塔柱處主梁梁需臨時固結(jié)結(jié)，以抵抗施施工過程中的的不平衡彎矩矩和縱向剪力力，由于施工工不可能做到到完全對稱稱，成橋橋后解除臨時時固結(jié)時，主主梁會發(fā)生縱向擺動，應(yīng)予注意。?？稍O(shè)置阻尼器。為了防止縱向向颶風(fēng)和地震震荷載使漂浮浮體系斜拉橋橋產(chǎn)生過大的的擺動，影響響安全，十分分有必要在斜斜拉橋塔上的的梁底部位設(shè)設(shè)置高阻尼的的主梁水平彈性限位位裝置。采用漂浮體系系的斜拉橋：：武漢長江二橋橋（混凝土））跨徑：180+400+180m2、半飄浮體體系半漂浮體系的的特點(diǎn)是塔墩固結(jié)，主梁在塔墩墩上設(shè)置豎向支承，成為具有多多點(diǎn)彈性支承承的三跨連續(xù)續(xù)梁?？梢允鞘且粋€固定支支座，三個活活動支座；也也可以是四個個活動支座，，但一般均設(shè)設(shè)活動支座，，以避免由于于不對稱約束束而導(dǎo)致不均均衡溫度變位位，水平位移移將由斜拉索索制約。半漂浮體系若采用一般支支座來處理則則無明顯優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)楫?dāng)當(dāng)兩跨滿載時時，塔柱處主主梁有負(fù)彎矩矩尖峰，溫度、收收縮、徐變次次內(nèi)力仍較大大。若在墩頂設(shè)置置一種可以用用來調(diào)節(jié)高度度的支座或彈簧支承來替替代從塔柱中中心懸吊下來來的拉索（一一般稱“零號索”），并在成成橋時調(diào)整支支座反力，以以消除大部分分收縮、徐變變等的不利影影響，這樣就就可以與漂浮浮體系相媲美美，并且在經(jīng)經(jīng)濟(jì)和減小縱縱向漂移方面面將會有一定定好處。采用半漂浮體體系的斜拉橋橋武漢軍山長江江大橋跨徑：48+204+460+204+48m3、塔梁固結(jié)結(jié)體系塔梁固結(jié)體系系的特點(diǎn)是將將塔梁固結(jié)并并支承在墩上上，斜拉索變變?yōu)閺椥灾С谐?。主梁的?nèi)內(nèi)力與撓度直直接同主梁與與索塔的彎曲剛度比值值有關(guān)。這種體體系的主梁一一般只在一個個塔柱處設(shè)置置固定支座，，而其余均為為縱向可以活活動的支座。。塔梁固結(jié)體系系斜拉橋優(yōu)點(diǎn)：顯著減小主梁梁中央段的軸軸向拉力，且且在索塔和主主梁中的溫度度內(nèi)力極小。。缺點(diǎn)：中孔滿載時，，主梁在墩頂頂處轉(zhuǎn)角位移移導(dǎo)致塔柱傾傾斜，使塔頂頂產(chǎn)生較大水水平位移，顯顯著增大主梁梁跨中撓度和和邊跨負(fù)彎矩矩；另外上部部結(jié)構(gòu)重量和和活載反力都都需由支座傳傳給橋墩，需需要設(shè)置很大大噸位的支座座。在大跨徑徑斜拉橋中，，這種支座甚甚至達(dá)到上萬萬噸級，支座座的設(shè)計制造造及日后養(yǎng)護(hù)護(hù)、更換困難難。塔梁固結(jié)體系系的斜拉橋：：紅水河鐵路斜斜拉橋跨徑：48+96+48m4、剛構(gòu)體系系剛構(gòu)體系的特點(diǎn)是塔梁墩相互固固結(jié)，形成跨度內(nèi)內(nèi)具有多點(diǎn)彈性支承承的剛構(gòu)。廣東崖門大橋橋（混凝土）跨徑：50+115+338+115+50m優(yōu)點(diǎn)：既免除了大型型支座又能滿滿足懸臂施工工的穩(wěn)定要求求；結(jié)構(gòu)的整整體剛度比較較好，主梁撓撓度又小。缺點(diǎn)：主梁固結(jié)處負(fù)負(fù)彎矩大，使使固結(jié)處附近近截面需要加加大；再則為為消除溫度應(yīng)應(yīng)力，應(yīng)用于于雙塔斜拉橋橋中時要求墩墩身具有一定定的柔性，常常用于高墩的的場合，以避避免出現(xiàn)過大大的附加內(nèi)力力。另外，這這種體系比較較適合于獨(dú)塔斜拉橋。西班牙盧納橋橋斜拉橋多數(shù)是是自錨體系。。只有在主跨跨很大邊跨很很小時，少數(shù)數(shù)斜拉橋才采采用部分地錨錨體系。按照斜拉索的錨固固方式分類：：自錨式、地地錨式六、部分地錨錨體系鄖陽漢江橋第三節(jié)斜拉拉橋的結(jié)構(gòu)組組成一、拉索的構(gòu)造拉索的構(gòu)造基基本上分為整體安裝的拉索和分散安裝的拉索兩大類類。前者的代表為為平行鋼絲索配配冷鑄錨，后者的代表表為平行鋼絞線索索配夾片錨。1、平行鋼絲絲索配冷鑄錨錨2、平行鋼絞絞線索配夾片片錨將平行鋼絲索索中的鋼絲換換成等截面的的鋼絞線即成成為鋼絞線索索。單根鋼絞線索索質(zhì)量較輕，，運(yùn)輸和安裝裝方便，但錨錨頭需現(xiàn)場防防護(hù)，質(zhì)量保保證難度增大大。3、拉索的錨錨固1)拉索在在梁上的錨固固垂直分力由加加勁斜桿平衡衡拉索與混凝土梁梁的錨固形式梁底兩側(cè)錨固塊塊梁兩側(cè)錨固塊2)拉索在索索塔上的錨固實(shí)體塔交錯錨固塔內(nèi)設(shè)鋼管鋼扁擔(dān)錨固牛腿只受豎向力力鋼錨箱錨固斜索與混凝土梁梁的錨固形式預(yù)應(yīng)力空心塔塔點(diǎn)非交錯錨固設(shè)環(huán)向預(yù)應(yīng)力筋筋二、主梁的構(gòu)造造主梁的作用有三三個方面：1、將恒、活載載分散傳給拉索索。梁的剛度越越小，則承擔(dān)的的彎矩越??；；2、與拉索及索索塔一起成為整整個橋梁的一部部分，主梁承受受的力主要是拉拉索的水平分力力所形成的軸壓壓力，因而需有有足夠的剛度防防止壓屈；3、抵抗橫向風(fēng)風(fēng)載和地震荷載載，并把這些力力傳給下部結(jié)構(gòu)構(gòu)。主梁的高跨比正正常范圍對于雙索面情形形：1/100～1/150對于單索面情形形：1/50～～1/100，，且高寬比不宜小于于1/10。（若高寬比過小小其抗扭性能不不能保證）1、實(shí)體梁式主主梁重慶大佛寺長江江公路大橋主梁梁是20世紀(jì)80年代以來斜拉拉橋主梁的跨高高比一再增大，，主梁高度相對對減小的結(jié)果。。所謂矮梁板式主主梁，是指主梁梁位于兩邊，且且梁高相對于橋橋?qū)拋碚f很小，，但兩主梁間仍仍有橫梁和橋面面板相連。2、實(shí)體板式主主梁構(gòu)造最簡單，抗抗風(fēng)性能也好；；但抗扭能力較較小，截面效率率較低。適用雙雙面密索且寬度度不太大的橋。。實(shí)體板式主梁3、箱形截面⑴混凝土箱形截截面主梁是現(xiàn)代代斜拉橋中經(jīng)常常采用的截面形形式。⑵它的抗彎和抗扭剛度度大，能適應(yīng)稀索索、密索、單索索面或雙索面等等不同斜索布置置；⑶其組合截面，，也可以方便地地形成封閉式的的單箱形式或分分離式的雙箱形形式，以適應(yīng)不不同橋?qū)挼男枰?；⑷截面的組合構(gòu)構(gòu)造，也可以部部分預(yù)制、部分分現(xiàn)場澆筑為橋橋梁施工方案提提供了更多的選選擇。單索面箱形截面面主梁（a）法國布魯魯東納橋（（b）美國日照橋橋單箱單室：采用斜腹板，可可以改善抗風(fēng)性性能，又可減小小墩臺的寬度，，且箱形截面的的抗扭剛度也大大。（為了防止斜腹腹板開裂，需要要施加預(yù)應(yīng)力））單箱三室：中腹板間距較小小，有利于單索索面的傳力，邊邊腹板傾角更小小，對抗風(fēng)更有有利。長沙湘江北大橋橋三室箱梁截面面雙索面箱形截面面主梁武漢長江二橋雙雙箱形主梁分離式的兩個箱箱體各自錨固于于拉索，兩箱之之間則以橫梁和和橋面板連結(jié)。。雙箱梁的典型型截面為倒梯形形。單箱多室斷面三、索塔索塔構(gòu)件組成1、構(gòu)件組成組成索塔的主要要構(gòu)件是塔柱，，另外還有塔柱柱之間的橫梁或或其他連結(jié)構(gòu)件件。塔柱之間的橫梁梁一般可分為承重橫梁與非承重橫梁。前者為設(shè)置主主梁支座的受彎彎橫梁，以及塔塔柱轉(zhuǎn)折處的壓壓桿橫梁或拉桿桿橫梁；后者為為塔頂橫梁和塔塔柱無轉(zhuǎn)折的中中間橫梁。2、索塔的形式式索塔是表達(dá)斜拉拉橋個性和視覺效果的主要結(jié)構(gòu)物，，因而對于索塔塔的美學(xué)設(shè)計應(yīng)應(yīng)予足夠的重視視。索塔設(shè)計必須適適合于拉索的布布置，傳力應(yīng)簡簡單明確，在恒載作用下，索塔應(yīng)應(yīng)盡可能處于軸心受壓狀態(tài)。索塔的縱向布置置形式（a）為單柱式式主塔，其構(gòu)造造簡單；（b）為A字型型（c）為倒Y型，它們在順順橋向剛度大，有利于承受受索塔兩側(cè)斜拉拉索的不平衡拉拉力；A字型還可減小主主梁在該點(diǎn)處的的負(fù)彎矩?？v橋向索塔的縱向布置置形式（a）為單柱式式主塔，其構(gòu)造造簡單；（b）為A字型型（c）為倒Y型，它們在順順橋向剛度大，有利于承受受索塔兩側(cè)斜拉拉索的不平衡拉拉力；A字型還可減小主主梁在該點(diǎn)處的的負(fù)彎矩?？v橋向索塔的橫向布置置形式橫橋向索塔橫橋方向的的布置方式，可可分為獨(dú)柱型、、雙柱型、門型型或H型、A型型、寶石型或倒倒Y型等，如圖圖所示。索塔縱橫向布置置均呈獨(dú)柱型的的索塔，僅適用用于單索面斜拉拉橋。當(dāng)需要加加強(qiáng)橫橋向抗風(fēng)風(fēng)剛度時，則可可以配合采用圖圖g或h的型式式。圖b~d一般適用于雙雙平面索的情況況；圖e、f和和i一般適用于于雙斜索面的斜斜拉橋上。概述斜拉橋采用斜拉索來支支撐主梁，使主主梁變成多跨支支撐連續(xù)梁，從從而降低主梁高高度、增大跨度度。斜拉橋?qū)儆谧藻^結(jié)構(gòu)體系，斜拉索對橋跨跨結(jié)構(gòu)的主梁產(chǎn)產(chǎn)生有利的壓力力，改善了主梁梁的受力狀態(tài)。。主要構(gòu)造（1）基礎(chǔ)基礎(chǔ)施工與其他他類型橋梁相似似（2）墩塔橋塔的施工方法法和橋墩施工方方法沒有很大差差別（3）主梁主梁施工方法和和梁式橋施工方方法一樣（4）拉索只有索的施工有有特殊性。斜拉橋施工順序序基礎(chǔ)下塔柱上塔柱主梁、拉索中塔柱一、斜拉橋索塔施工工索塔分為混凝土索塔和鋼索塔，鋼索塔因成本本較高、運(yùn)營維維護(hù)要求高而使使用較少。混凝土索塔鋼索塔索塔的施工方法法索塔一般由塔座、塔柱、橫梁、塔冠組成。索塔按建筑材料料分類：鋼筋混凝土索塔塔；鋼索塔；預(yù)應(yīng)力混凝土索索塔；一、混凝土索塔塔施工1.混凝土索索塔的施工流程程施工工藝流程岳陽洞庭湖大橋橋索塔施工岳陽洞庭湖大橋橋索塔施工流程程組圖①②③④①下塔柱施工工②下橫梁施工工③中塔柱施工工④上塔柱施工工2.塔座施工工南京長長江三三橋塔塔座塔座的的砼澆澆筑在在承臺臺澆筑筑后立立即進(jìn)進(jìn)行（（一般般在承承臺結(jié)結(jié)束后后5天天完成成）塔座的的混凝凝土體積小小、標(biāo)標(biāo)號高高，砼砼收縮縮大，，受承承臺的的約束束影響響，易易產(chǎn)生生收縮縮裂縫縫。3.索索塔的的施工工1.支架現(xiàn)現(xiàn)澆該施工工工藝藝成熟熟，無無需專專用設(shè)設(shè)備，，能適適應(yīng)較較復(fù)雜雜的斷斷面形形式。。但是是費(fèi)工工、費(fèi)費(fèi)料、、速度度慢。。對于跨跨徑更更大的的橋梁梁，塔塔柱可可分為為幾段段施工工，下下部適適合支支架現(xiàn)現(xiàn)澆，，上部部采用用預(yù)制制安裝裝。2.預(yù)制吊吊裝需較強(qiáng)強(qiáng)的起起重能能力和和專用用起重重設(shè)備備，但但塔高高不高高時，，可以以加快快施工工速度度，減減少高高空作作業(yè)難難度和和勞動動強(qiáng)度度。國外多多采用用預(yù)制制吊裝裝施工工，我我國大大多數(shù)數(shù)采用用支架架現(xiàn)澆澆。3.滑模施施工適用于于高塔塔的施施工，，施工工速度度快。。1)、、整體體模板板逐段段提升升法分件制制作，，再拼拼裝成成形；；利用已已澆混混凝土土上的的鋼骨骨架或或?qū)Ｓ糜昧⒅钤O(shè)設(shè)起重重橫梁梁，通通過橫橫梁上上的輕輕型起起重設(shè)設(shè)備提提升模模板;適用于于截面面尺寸寸和施施工節(jié)節(jié)段相相同的的索塔塔。缺點(diǎn)：：不適用用于索索塔尺尺寸變變化、、索塔塔傾斜斜度較較大的的情況況；施工縫縫處理理不好好，而而且預(yù)預(yù)埋件件較多多，索索塔的的外觀觀質(zhì)量量不易易保證證。1－已已澆索索塔；；2－－待澆澆節(jié)段段；3－模模板；；4－對對拉螺螺桿；；5－鋼鋼架柱柱；6－橫橫梁；；7－－手拉拉葫蘆蘆2)、、翻模模法模板設(shè)設(shè)計為為雙面面板，，通過過交替替翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的方方式提提升模模板；；施工進(jìn)進(jìn)度慢慢、外外觀差差、高高空作作業(yè)的的施工工安全全性低低，在在索塔塔施工工中很很少采采用。。3)、、爬模模法爬模法法分為無爬架架爬模模法和有爬架架爬模模法；兼有滑滑模和和翻模模優(yōu)勢勢，施施工安安全，，質(zhì)量量可靠靠，索索塔大大多采采用此此法；；每節(jié)段段長度度在3m～～6m。爬模特特點(diǎn)是系統(tǒng)統(tǒng)自備備有提提升設(shè)設(shè)施或或提升升動力力的模模板系系統(tǒng)，，使用用較多多的是是液壓壓式爬爬模模板一般采采用鋼鋼模板板，沿沿豎向向一般般布置置3~4節(jié)節(jié)，每每節(jié)高高度根根據(jù)模模板支支架的的構(gòu)造造、提提升能能力等等采用用2~5ma.有有爬架架爬模模法施施工依附已已澆混混凝土土索塔塔上的的模板板爬升升架，，利用用提升升設(shè)備備，通通過導(dǎo)導(dǎo)向軌軌道分分塊提提升模模板。。按提升升的動動力系系統(tǒng)可可分為為：液液壓爬爬升、、電動動爬升升和倒倒鏈?zhǔn)质謩优琅郎?。。b.無無爬架架爬模模法施施工模板由由內(nèi)外外模、、對拉拉螺桿桿、內(nèi)內(nèi)外工工作平平臺等等組成成，全全套板板一般般分為為2~3節(jié)節(jié)；施工時時先幫幫扎鋼鋼筋，，再以以已澆澆混凝凝土索索塔為為依托托，保保留接接縫處處的模模板，，利用用起重重設(shè)備備(如如塔吊吊)將將下層層模板板提升升；我國在在銅陵陵長江江公路路大橋橋索塔塔施工工中第第一次次成功功開發(fā)發(fā)應(yīng)用用此工工藝。。4.上上、、下橫橫梁施施工一般采采用全全支架架施工工，支支架材材料可可用大大直徑徑鋼管管支撐撐加貝貝雷架架或萬萬能桿桿件兩兩種形形式。。一般采采用兩兩次澆澆注一一次張張拉工工藝。。萬能桿桿件支支撐橫橫梁施施工橫梁第第二層層砼澆澆注二、鋼鋼索塔塔施工工鋼索塔塔施工工兩大大工序序：工工廠分分節(jié)段段制作作、現(xiàn)現(xiàn)場架架設(shè)南京三三橋鋼鋼塔施施工實(shí)實(shí)例鋼錨箱箱安裝裝第1節(jié)節(jié)段就就位鋼塔柱柱間連連接與與定位位鋼塔柱柱節(jié)段段吊裝裝二、主主梁施施工主梁常常用的的施工工方法法有支支架法法、懸懸臂法法、平平轉(zhuǎn)法法、頂頂推法法等，，對大大跨度度斜拉拉橋，，比較較適用用的是是懸臂臂法，，有時時也輔輔以支支架法法。平平轉(zhuǎn)法法和頂頂推法法適用用于跨跨徑不不大、、高度度不高高的斜斜拉橋橋。懸臂法法分為為懸臂臂澆筑筑和懸懸臂拼拼裝法法。對對于跨跨度過過大的的斜拉拉橋，，有時時在跨跨間設(shè)設(shè)立臨臨時支支墩以以減小小懸臂臂施工工長度度。支架法法主要要作為為主梁梁0號號塊的的施工工，或或邊跨跨主梁梁端部部區(qū)域域的施施工輔輔助方方法。。二、主主梁施施工懸臂法法支架法法二、主主梁施施工混凝土土主梁梁的懸懸臂澆澆筑施施工1.施施工主主要步步驟：：0號號段施施工→→安裝裝掛籃籃→各各段懸懸臂澆澆筑→→各段段安裝裝拉索索并張張拉→→合龍龍→必必要時時調(diào)索索力。。（1））掛籃籃種類類：掛籃主要有：長平平臺牽索掛籃和短短平臺復(fù)合型牽索索掛籃。牽索掛籃籃按桿件種類可分分為常備桿件組拼拼式牽索掛籃和型型鋼組焊式牽索掛掛籃。長平臺牽索掛籃一一般僅在混凝土主主梁下設(shè)置掛籃平平臺，且已成梁段段下的掛籃平臺長長度一般要略長于于待澆梁段下的掛掛籃的平臺長度，，因而使掛籃的總總長度很長，其目目的一是為了掛籃籃的走行，二是為為了保證掛籃在順順橋向的剛度。二、主梁施工短平臺復(fù)合型牽索索掛籃是在已成梁梁段上設(shè)三角桁架架作為掛籃行走的的吊掛受力結(jié)構(gòu)，，從而大大減小了了掛籃的后掛鉤作作用于主梁上的反反力，同時，掛籃籃平臺的長度相應(yīng)應(yīng)減小，可減輕掛掛籃自重。與普通掛籃相比，，牽索掛籃是將傳傳統(tǒng)的后支點(diǎn)懸臂臂掛籃改變?yōu)榍昂蠛髢蓚€支點(diǎn)簡支掛掛籃。牽索掛籃包包括：承重平臺、、牽索及錨固系統(tǒng)統(tǒng)、吊掛升降及走走行系統(tǒng)、抗剪系系統(tǒng)及鎖定微調(diào)系系統(tǒng)、安全護(hù)欄等等。其總重通常控控制在灌注節(jié)段重重量的0.3～0.5倍。主梁牽索掛籃的特特點(diǎn)及結(jié)構(gòu)形式掛籃立體模型掛籃施工安裝方法：施工工支架上安裝地面或船上拼裝整整體起升主梁牽索掛籃的安安裝支架上拼裝整體起升懸臂澆筑施工工藝藝采用斜拉式掛籃施施工。三個組成部分：三角架、掛籃平臺、懸吊伺服機(jī)構(gòu)a.短平臺復(fù)合合型牽索掛籃施工工b.前支點(diǎn)掛籃籃施工由承重體系、模板板體系、行走體系系、轉(zhuǎn)動錨固體系及止推系統(tǒng)五大部分組成；受力原理：掛籃受受力由簡支受力變?yōu)槌o定受力。§3主梁的施工1.可以采用支架法、、懸臂法、頂推法法、轉(zhuǎn)體施工法；；2.主要采用是懸臂施施工方法；一、主要施工方法法梁體內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼束束和體外斜拉索增加梁橋的懸臂施施工長度，需要增增大懸臂梁的剛度度，這樣梁的自重彎矩大大大增加；長懸臂施工時，懸懸臂箱梁下翼緣壓壓應(yīng)力迅速增加；；使懸臂梁中的預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼束成倍增增加；斜拉橋可視為外部部預(yù)應(yīng)力鋼束的懸懸臂梁或連續(xù)梁橋橋。二、梁橋懸臂施工工與斜拉橋懸臂施施工的異同點(diǎn)三、懸臂施工方法法1.懸臂拼裝法主要用于鋼主梁（（鋼桁架梁或鋼箱箱梁）施工。2.懸臂澆注法主要用于預(yù)應(yīng)力混混凝土主梁。1）斜拉橋懸臂澆澆注一般程序2）澆筑長度劃分分：1/2～1個索距；3）塔梁臨時固結(jié)結(jié)措施；4）無索區(qū)施工：：支架或托架上施工工；5）懸臂澆筑施工工工藝采用斜拉式掛籃施施工。三個組成部分：三三角架、掛籃平臺臺、懸吊伺服機(jī)構(gòu)構(gòu)a.短平臺復(fù)合型牽索索掛籃施工b.前支點(diǎn)掛籃施工由承重體系、模板板體系、行走體系系、轉(zhuǎn)動錨固體系及止推系統(tǒng)五大部分組成；受力原理：掛籃受受力由簡支受力變?yōu)槌o定受力。（一）斜拉索的組組成與防護(hù)拉索由兩端的錨具具、拉索傳力件及及防護(hù)材料組成。。按發(fā)展階段可分分為：（1）鋼絲繩:早期及人行橋等（2）粗鋼筋：強(qiáng)度低、成本高（3）平行鋼絲索索（PWS）：強(qiáng)度高、疲勞性能能好、應(yīng)用最多，，但對防銹要求高高。（5）平行鋼絞線線：優(yōu)點(diǎn)是“劃整為零”，避免了成品索的的運(yùn)、吊、穿、牽牽等困難，無需大大型設(shè)備，施工方方便，造價低，特特別適用于大跨度度斜拉橋?！?索的施工（二）索與塔、梁梁的聯(lián)結(jié)拉索與塔、梁連接接結(jié)構(gòu)的功能是將將斜拉索力可靠地地傳遞給主梁和橋橋塔。其結(jié)構(gòu)形式式格局斜拉索布置置、根數(shù)、橋塔與與主梁的結(jié)構(gòu)有關(guān)關(guān)。拉索在橋塔上的聯(lián)聯(lián)結(jié)主要有兩種形形式：（1）直接錨固在在塔上（2）塔上設(shè)置索鞍，通過索鞍而延伸到橋塔另一一側(cè)主梁上錨固拉索在鋼梁上的錨錨固形式：通過錨箱來實(shí)現(xiàn)拉索在混凝土梁上上的錨固形式：（1）通過預(yù)埋套套管穿過梁身錨于于梁底或特制的錨塊上；（2）通過套筒借借錨固螺栓錨在箱梁內(nèi)部。索頭構(gòu)造三、斜拉索施工（三）.索的制作作與運(yùn)輸斜拉索由兩端的錨錨具、中間的拉索索傳力件及防護(hù)材材料三部分組成。。錨具的作用是將將拉索的張拉力傳傳給主梁和索塔。。索制好后堆放在在制索場，在安裝裝前運(yùn)到橋上。索索在吊裝前只做臨臨時防銹措施，可可卷盤運(yùn)輸，或用用吊機(jī)吊裝。運(yùn)輸輸過程中注意不要要讓索順地面拖動動，也不讓索與尖尖銳物體碰撞，以以防臨時防銹層被被破壞。三、斜拉索施工（四）.拉索的放放索及索的移動拉索一般采用工廠廠預(yù)制，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)現(xiàn)場進(jìn)行安裝。工工廠預(yù)制好的拉索索只做臨時防銹措措施，可卷盤運(yùn)輸輸，或用吊機(jī)吊裝裝。運(yùn)輸過程中注注意不要讓索順地地面拖動，也不讓讓索與尖銳物體碰碰撞，以防臨時防防銹層被破壞。為為了防止索在運(yùn)輸輸過程遭受損傷，，大跨度斜拉橋的的拉索通常采用鋼鋼結(jié)構(gòu)焊成的索盤盤將索卷盤，然后后運(yùn)至工地安裝。。三、斜拉索施工（五）.掛索施工工掛索是將索的兩端端分別穿入梁上和和塔上預(yù)留的索孔孔內(nèi)，并初步固定定在索孔端面的錨錨板上。不同的拉拉索、不同的錨具具，采用不同的掛掛索方式。配裝拉拉錨式錨具的拉索索，可借助卷揚(yáng)機(jī)機(jī)，直接將錨具拉拉出索孔后用螺母母固定。當(dāng)索長較較大（大于100m），重力較大大，此時可將張拉拉用的連接桿先連連接在拉索錨具上上，用卷揚(yáng)機(jī)拉至至連接桿露出索孔孔，即可完成掛索索。斜拉索的安裝放索：立式轉(zhuǎn)盤放放索，水平轉(zhuǎn)盤放放索。轉(zhuǎn)盤剎車裝裝置，避免散盤。。索在橋面上移動：：滾筒法，移動平平車法，導(dǎo)索法，，墊層法塔部張拉；梁部張張拉；兩端張拉。。常用：塔部一端端張拉端部安裝方法---大跨、高塔、