出租車司機(jī)述職報(bào)告經(jīng)典整合

出租車司機(jī)述職報(bào)告經(jīng)典整合述職報(bào)告是工作中一個很重要的局部，有助于了解自身的工作實(shí)力，有利于自己的職業(yè)開展。下面給大家?guī)硪恍╆P(guān)于出租車司機(jī)的述職報(bào)告，盼望對大家有所協(xié)助。

出租車司機(jī)述職報(bào)告1

光陰荏苒，轉(zhuǎn)瞬間一年又過去了。20__年是不平凡的一年，對我個人來講，這一年意義深刻。剛剛過去的一年里，在領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在其他同志的協(xié)作下，堅(jiān)持以高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作，較精彩地完成了領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)工作任務(wù)，個人工作實(shí)力得到很大的提高，同時也取得了必須的工作成果?；貞浧饋?，主要做好了以下幾方面的工作：

一、潛心學(xué)習(xí)，自覺錘煉。

工作中，我能夠謹(jǐn)慎學(xué)習(xí)汽車?yán)碚摵徒ㄖ袠I(yè)學(xué)問，使自己的思想觀念緊跟時代的步伐，加深了對本質(zhì)工作的正確相識，從思想上，行動上，與公司要求保持相同。嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)自己的言行，堅(jiān)持以科學(xué)的理論、高尚的精神去武裝、引導(dǎo)和塑造自己。閱覽有關(guān)網(wǎng)站，熟悉汽車的各種性能及建筑行業(yè)相關(guān)信息，駕馭汽車故障解除技巧和建筑行業(yè)相關(guān)信息，努力提高自己的業(yè)務(wù)技能。

二、愛崗敬業(yè)，盡職盡責(zé)。

從公司成立至今，短短的幾年時間目睹了公司蒸蒸日上，充溢活力，空前旺盛的局面，更加堅(jiān)決了我為公司搞好效勞，為公司的有序管理做奉獻(xiàn)的信念。做司機(jī)特別辛苦，做個好司機(jī)就更為不易。

“做就做好”是我做人的原那么。當(dāng)開車?yán)鄣难岜惩瓷钜够丶視r，深感開車之苦;當(dāng)看到領(lǐng)導(dǎo)信任和同志們的贊許，看到公司工作開展的累累碩果時，又享受到開車之甜。我始終做到愛崗敬業(yè)，以單位為家，盡職盡責(zé)做好本職工作。經(jīng)常加班加點(diǎn)，不分班上班下，沒有星期天和節(jié)假日，始終做到出車時隨叫隨到，不管是領(lǐng)導(dǎo)還是同志用車，上車有迎言，下車有送語。堅(jiān)持輕傷不下火線，一聽說有出車任務(wù)，便顧不得休息，馬上全身心投入到工作中。

三、勤于修檢，保障平安。

作為一名司機(jī)，時刻牢記自己肩負(fù)的重任，以確保領(lǐng)導(dǎo)和同志們乘車平安為己任，在駕駛中保持高度集中，并嚴(yán)格遵照操作規(guī)程和道路交通規(guī)那么，做到萬無一失。稍有空閑，便潛心學(xué)習(xí)。經(jīng)常查閱交通圖冊，將各種交通路途熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節(jié)時省油。在車輛修理和保養(yǎng)中，當(dāng)好“醫(yī)生”和“美容師”的雙重角色，對車輛勤檢修、勤保養(yǎng)、勤清洗，嫻熟駕馭各種車輛技術(shù)性能，有故障剛好解除，使車輛始終處于良好狀態(tài)。

在20__年的工作中，雖然取得了必須的成果和進(jìn)步，但出現(xiàn)的問題也不容無視，如：自身素養(yǎng)有待進(jìn)一步提高，效勞意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補(bǔ)這些缺點(diǎn)，全面提高自身的綜合素養(yǎng)、業(yè)務(wù)水平、效勞質(zhì)量。

通過這一年的學(xué)習(xí)與實(shí)踐，使自己有了很大提高，但是與領(lǐng)導(dǎo)和同事們的要求相比，還存在必須的差距，在今后的工作中，我會虛心慎重，努力學(xué)習(xí)，以此來實(shí)現(xiàn)自己的價值，爭取為公司的開展奉獻(xiàn)更多的力氣。

展望20__，在前一年工作的根底上，做好本職工作的同時，還踴躍的參加了業(yè)務(wù)方面的工作，對業(yè)務(wù)方面有了更深一步的實(shí)踐，因此在將來一年，也更盼望學(xué)習(xí)更多的專業(yè)學(xué)問，努力完善自我，讓自身價值得到更高的提升。在公司領(lǐng)導(dǎo)的帶著下，為公司更蓬勃的開展奉獻(xiàn)我的青春。

出租車司機(jī)述職報(bào)告2

從會開車到此時此刻已將近十年。記得剛考完駕駛執(zhí)照那天，考官給了我一個80分，和教練碰面后埋怨說沒犯錯誤盡然才給80分，然后教練說了一句我到此時此刻也還難忘的話，開車恒久沒有101分。

這篇文章，僅僅是個人的經(jīng)歷總結(jié)。在看這篇文章之前，請各位看官先到網(wǎng)上搜搜看看《來自一個高速交警的忠告》，里頭有的我就不再重復(fù)了。

原那么篇：

我個人的開車原那么是：以發(fā)覺和預(yù)判為第一要義，然后用正確的手段來限制車輛的運(yùn)動軌跡。

我從來不認(rèn)為能順當(dāng)避開危急或障礙的司機(jī)是高手，我只認(rèn)為能把障礙或危急在萌芽階段就扼殺的司機(jī)才是真正高手，坐這種司機(jī)的車，就像喝水。

這個原那么拆分開來就是這么幾個關(guān)鍵詞：發(fā)覺;預(yù)判;限制。發(fā)覺代表著視野和行車謹(jǐn)慎度，這是行車根底;預(yù)判是對目標(biāo)物體的運(yùn)行軌跡進(jìn)展分析，這是限制車輛的前提;正確地限制車輛那么是平安行車的必要條件。這里說起來很繞口，但是在以下的篇章中，根本上全部的細(xì)微環(huán)節(jié)都是這里的衍生品。

城市道路篇：

在城市道路里因?yàn)檐囁俾鹿释际切〔列∨?，對司機(jī)本身損害不大，所以在城市道路里開車，往往須要考慮的更多的是對方以及行人。

1、始終保持視野良好。

行車難免會遇到超越停著的大車或建筑物或樹叢的狀況。此時駕駛員右邊的視野會完全被遮擋，假設(shè)有人或自行車從這些遮擋物中突然走出，因?yàn)轭A(yù)判時間不夠，往往會導(dǎo)致事故。這種狀況也適用于等紅綠燈之時。左側(cè)或右側(cè)轉(zhuǎn)彎車道紅燈挺滿車，直行車道綠燈，有時會有行人突然從停著的大車?yán)锔Z出。所以我一般過這些地方時，會在車右側(cè)預(yù)留1.5到2米的緩沖距離，真有人出現(xiàn)，不至于措手不及。假設(shè)真沒這空間，就放緩車速。還有就是有時在城里超越大車，因?yàn)榇筌囋谀阌覀?cè)，你右側(cè)視線完全被遮擋，大車假如突然剎車，確定它前頭有什么東西突然出現(xiàn)，所以你也跟著剎車。

2、不管有沒有紅綠燈，過路口減速。

許多司機(jī)過十字路口或丁字路口時，假如遇上綠燈，干脆一腳油門，疾馳而過。但我想每一個會開車的司機(jī)都遇到過闖紅燈的行人或摩托車或汽車。尤其是在一些路好人少的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)道路或者城鄉(xiāng)結(jié)合部，當(dāng)?shù)氐拇迕駥t綠燈本身并沒有太大的概念，騎著一輛摩托車看著路好人少不會顧你的紅燈，當(dāng)油門對上油門的時候，事故就是這樣發(fā)生了。我們有時候甚至不能怪闖紅燈的一方，因?yàn)槭浅鞘械拈_展變更了他們時代生存的地方。至于過丁字路口，不管有沒有車輛，轉(zhuǎn)彎的一方都在路口處停一下，確認(rèn)沒車輛或其他車輛看到你后再行駛，千萬不要將愛車的腦袋突然探出丁字口，以使直行一方措手不及。

3、堵車很煩，但能讓一把別人讓一把;對明顯插隊(duì)上來的人，只要在你前頭插，堅(jiān)決不讓。

能讓一把讓一把的人是那些早早打轉(zhuǎn)向燈卻因車流多轉(zhuǎn)不過來，或黃格線被占轉(zhuǎn)不過來，或是在丁字路口因車流轉(zhuǎn)不了;或在人行道上的行人等等等等。對那種插隊(duì)的人，堅(jiān)決不要讓(撞了也是隨意變道者全責(zé))。不然會讓越規(guī)者受益，誠實(shí)人吃虧。這里要指責(zé)兩句杭城交警在頂峰期的指導(dǎo)思路。他們是為了能讓道路快速暢通，往往在頂峰期對越規(guī)插隊(duì)者視而不見。長此以往，使得越規(guī)者愈發(fā)受益，從而鼓舞誠實(shí)人也變成越規(guī)者，進(jìn)而造成惡性循環(huán)。但假如一起先就嚴(yán)懲越規(guī)者，可能最初會導(dǎo)致道路特別擁擠，但從長遠(yuǎn)看，確定會進(jìn)入一個良性循環(huán)。

4、夜間行車不要在城里開遠(yuǎn)光燈。

不是為別人，也是為你自己。試想下，你看別人開著大燈時是一篇模糊，那么假如你開著大燈，別人也是一片模糊。

5、看到黃牌的學(xué)字打頭的車離遠(yuǎn)點(diǎn)。

能超的時候不要敷衍，理由就不用多說了，堅(jiān)信大家都是從這種車?yán)镒叱鰜淼摹８咚俚缆菲?/p>

許多東西在那篇《來自一個高速交警的忠告》里都有，重復(fù)的就不累贅了。

1、平安帶，不用多說。

2、速度。

十禍九快，特別同意。假如對一百零一多公里沒有概念的話，可以想象一下把我們的愛車從十幾層的高樓上讓它自由落體，這樣堅(jiān)信大家就會對速度有個全新的相識。但這里，我不認(rèn)為慢速是肯定的。速度要依據(jù)你對車輛的性能和路況來判定。高速上視野全好車輛全無時開著輛bmw然后開個80km/h，這是不會開車的人才華的事。同時，在高速上超車時，一旦做出確定，行動必須要堅(jiān)決，而堅(jiān)決的前提就是對車距和車輛性能以及被超車輛運(yùn)行軌跡的預(yù)判，這種預(yù)判，往往只是瞬間。千萬不要在高速上猶遲疑豫，千萬不要在告速上三車并行(尤其是被夾在兩輛大車中間)，遇到這種狀況，要么加速，要么減速。所以，我個人對速度的理解并不是肯定的，他只是你行車原那么的一個衍生物而已。

3、高速的各種燈光。

由于高速行車速度極快，能否給前方或前方車輛一個明確的提示至關(guān)重要。而這種提示，很大程度上取決于燈光。如遇雨雪天，霧天，或揚(yáng)沙天氣，只要視線不好，應(yīng)盡早翻開大燈、尾燈、防霧燈、雙跳燈等，至于開哪個，依詳細(xì)狀況而定。還有就是重點(diǎn)說說黃昏，黃昏是天由明轉(zhuǎn)暗之時，這種轉(zhuǎn)換是在不知不覺中完成的，所以，司機(jī)往往在這個時段會忘了開啟燈光，只有等自己感到暗時才會翻開，而此時的光線是不完全的，所以，盡量在這個時段早點(diǎn)開啟大燈和尾燈。進(jìn)入山洞隧道也把大燈翻開。

4、超越前方緊鄰兩大車。

高速上超單獨(dú)一輛大車很好超，一般不會有問題。但超兩輛緊挨著的大車有時會有點(diǎn)麻煩，一般前方的那輛大車也是想超車，因而它可能會突然變道。此時要超車時，我一般先確認(rèn)后一輛車明顯發(fā)覺了我的存在(確認(rèn)的方式可以用喇叭或者燈光)，然后再快速完成超車。

5、進(jìn)隧道私家車靠左側(cè)車道。

這是我的個人經(jīng)歷。有一次我開車進(jìn)隧道，沿右側(cè)車道進(jìn)去，突然發(fā)覺前頭有輛大車，大驚，幸好發(fā)覺得早，才能剛好拐到另一車道上。之所以建議大家走左邊的道，是因?yàn)榇筌囈话阍谟覀?cè)車道，有些大車長途行駛很臟，兩尾燈都被泥水覆蓋，進(jìn)隧道的一瞬間由于光線突然改變，人眼很難適應(yīng)，假如前面大車不開尾燈，很簡單發(fā)生追尾事故。

6、長下坡千萬不要停車。

以前每次經(jīng)過長下坡看到減速帶都很懷疑，明明路況很好為什么要設(shè)減速帶。后來看了那篇《來自一個高速交警的忠告》后，才終解此懷疑，于是得出結(jié)論，千萬千萬千萬不要在這里停車。

7、開長途車把擋風(fēng)玻璃和雨刮器弄弄干凈。

上網(wǎng)搜搜用布擦雨刮器不好之類的文章，確定有不少。但我還是認(rèn)為這樣做很重要，一般的車就算換個雨刮器也就百來塊錢，每年換一個也不算很貴。洗洗會讓你高速行車的視線好許多。

8、高速行車能讓那么讓。

這里不是城市道路，千萬不能開賭氣車。看到有人快速從后超車，或是不文明開車，盡量離這種車遠(yuǎn)點(diǎn)，城市道路上你不讓頂多耽誤點(diǎn)時間，但這里你不讓，耽誤的可能就是你的一生。

其他：

1、習(xí)慣的力氣。

發(fā)生事故或逃脫事故可能就在那0.1秒或0.1厘米之間。這微小的差異，可能就源于你的開車習(xí)慣。好的習(xí)慣可能讓你逃脫事故，而壞的習(xí)慣，會增加你發(fā)生事故的概率。千萬不要無視壞習(xí)慣，可能你用壞習(xí)慣開101次車都沒事，但只要被命運(yùn)逮住一次，你就gameover了。比方高速強(qiáng)求超車，大局部時間，強(qiáng)求超車能勝利，因?yàn)榱硪惠v車會讓，但假如另一輛車跟你賭氣或是新手，……恒久記住，只有你自己才能把握好方向盤，不要把自己的命讓別人來確定。2、沒事看看反光鏡，每隔個10來秒看一次。

看反光鏡其實(shí)就是讓你有個預(yù)判時間，好在發(fā)生狀況時心里有個底。許多后車的行車軌跡和狀態(tài)可以在后視鏡里一目了然。有時候假如看到后車急速閃燈或者狂按喇叭，趕快讓或跑。

3、搶檔。

簡潔說來就是在剎車失靈時，把檔從高檔位跳動干脆掛入低檔位，以到達(dá)減緩車速的目的。可能許多司機(jī)沒有聽到過這個詞語。我是在老家拿的駕照，因?yàn)槔霞疑铰范啵赃@是一個必考工程。我只在學(xué)車時用過搶檔，是下坡路，教練假設(shè)剎車失靈，讓我們從5檔掛到3檔(不能用剎車)，的確能減緩車速。當(dāng)然，他沒讓我們掛更低的檔位，據(jù)說效果更明顯，但這種搶檔對檔位的損傷特別大，所以我后來也就始終沒有用過。對自動擋的車，我個人的理解搶檔應(yīng)當(dāng)是干脆從前進(jìn)檔換到泊車檔，當(dāng)然，因?yàn)闆]試過，也就不在這胡謅了。這里僅僅只是一種共享。

4、行盤山馬路，要掂量掂量。

路是無止境的，許多在城市里會開車的人，不必須會開盤山馬路。尤其剛爬坡時很快樂，以為可以看到沿途漂亮風(fēng)景，可當(dāng)看到一側(cè)就是懸崖，下面的路也看不到時，往往會手顫抖腳發(fā)軟。所以，在開盤山馬路之前，要自己斟酌自己的心理素養(yǎng)，不行就是不行，等開到山上再懊悔，已經(jīng)來不及了。還有一點(diǎn)就是開這種路之前，在山腳找個人問問上頭有沒有掉頭的地方或掉頭的地方多不多路寬不寬，這點(diǎn)很重要。

我自己感覺開車開得最快最猛的時候是學(xué)會開車后2到6年。此時此刻想想那時候自以為開車已經(jīng)會開了，其實(shí)許多時機(jī)的把握都是不對的。其他的什么不要開車打手機(jī)啊，喝酒啊之類的老生常談的東西就不寫了。短暫想到的也就這么多了，先寫到這吧，沒想到還一口氣寫了不少，以后想到什么再隨時補(bǔ)充。

謹(jǐn)以此文獻(xiàn)給那些我愛的人們和愛我的人們。

出租車司機(jī)述職報(bào)告3

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁大家上午好：

20__年來，我在集團(tuán)公司綜合部的領(lǐng)導(dǎo)下，謹(jǐn)慎學(xué)習(xí)中華人民共和國《道路平安交通法》和有關(guān)法律、法規(guī)以及集團(tuán)公司文件精神。緊緊圍繞“平安第一、預(yù)防為主、綜合治理”的平安生產(chǎn)方針，以“行車保平安，出車無事故”為目的，遵章守紀(jì)、愛崗盡業(yè)、恪敬職守、勤儉節(jié)約，圓滿完成了上級領(lǐng)導(dǎo)交給我的各項(xiàng)任務(wù)和全年行駛10萬公里無事故的好成果。下面，我就一年來的工作狀況做如下匯報(bào)：

一、強(qiáng)化理論學(xué)習(xí)、提高綜合素養(yǎng)

首先是按時參與綜合部組織學(xué)習(xí)、傳達(dá)上級的各種會議、文件精神，利用報(bào)紙、微信、微博、新聞聯(lián)播以及電腦來駕馭、了解國際形勢、國家戰(zhàn)略動素來吸取正能量，同時還不斷學(xué)習(xí)《司機(jī)崗位平安責(zé)任制》和自己購置的《汽車故障解除小學(xué)問》及《司機(jī)專用中國交通地圖冊》;其次是勤于思索，擅長從書本中學(xué)、實(shí)際中練。我深知做為一名駕駛員，對車輛必需要做到“三懂、四會”，“三懂”即要懂輛車的原理、懂車性能、懂車構(gòu)造，“四會”即會操作、會運(yùn)用、會維護(hù)和會保養(yǎng)。因此我通讀了公司現(xiàn)有車輛的《運(yùn)用說明書》，遇到不懂的問題除請教教師傅外，還利用休息時間，跑修理廠、蹲修理點(diǎn)觀看修理人員的修理、檢查、解除故障的技術(shù)和經(jīng)歷;通過以上的學(xué)習(xí)，不斷用政治理論思想武裝了自己的頭腦、豐富了業(yè)務(wù)學(xué)問也提高了自己的綜合素養(yǎng)水品。

二、搞好節(jié)資降耗、提高經(jīng)濟(jì)效益

(一)嚴(yán)格規(guī)定、恪盡職守。嚴(yán)格遵守司機(jī)崗位各項(xiàng)規(guī)章制度，踴躍落實(shí)公司《節(jié)能降耗考核細(xì)那么》、《油耗/百公里考核方法》和《出差食、宿暫行規(guī)定》恪敬職守、勤儉節(jié)約，從沒有因?yàn)閭€人的問題違反過以上規(guī)定;

(二)愛惜車輛、節(jié)省辦事。在車輛保潔方面做到了“日出日凈、日歸日清”在有條件的狀況下，能自己親自動手的，絕不外出花錢洗車，使車輛里外保持干凈、干凈、衛(wèi)生，讓外出人員感到有一種舒適感、親和感，提高了企業(yè)的形象，同時也受到領(lǐng)導(dǎo)和大家的好評。在車輛修理、保養(yǎng)方面做到了“先請示后修理、先報(bào)告再執(zhí)行”。保養(yǎng)、配件、易損件講質(zhì)量、論價格，力爭做到了自己能動手修理的，絕不到修理廠，能小修的，絕不大修。全節(jié)約車輛保養(yǎng)、修理費(fèi)用2萬余元