飛行運行管理 課件 4機場燈光0310

三機場燈光系統(tǒng)及其使用方法機場燈光系統(tǒng)機場燈光的使用方法機場燈光系統(tǒng)簡介機場燈光與機場地面標志一樣，同屬機場的目視助航設(shè)備，其目的是更好地引導飛機安全進場著陸，尤其在夜間和低云、低能見度條件下的飛行，機場燈光系統(tǒng)更是發(fā)揮著它不可替代的作用。一、進近燈光

1、進近燈光的組成

A、進近中線燈跑道中心線延長線上一行固定的可變白光燈，延伸至距跑道入口不小于420米/900米，燈距為30米。每組燈具5個，等距1米，如右圖所示。B、進近旁線燈從跑道入口延伸至距跑道入口270米處的紅光燈(Ⅱ類精密進近跑道安裝此燈)，燈距為30米。如右圖所示C、進近橫排燈在距跑道入口300米處設(shè)置進近橫排燈(Ⅱ精密進近跑道在距跑道入口150米和300米處各設(shè)置一排)。進近橫排燈被跑道中心線延長線垂直平分，每邊內(nèi)側(cè)燈距跑道中心線延長線4.5米，各向外再設(shè)七個燈，燈間距為1.5米，燈的顏色為可變白光。D、目視進近坡度指示系統(tǒng)及精密進近航道指示器該燈光系統(tǒng)由多組成對的燈組組成，其中目視進近坡度指示系統(tǒng)燈光對稱地排列在跑道兩側(cè)，精密進近航道指示器排列在跑道左側(cè)。二者都用于引導飛機在進近過程中保持正常的下滑航跡。其具體的指示情況為：a)當航空器高于標稱下滑航徑時，航空器駕駛員看到所有燈光都是白色；

b)當航空器正在標稱下滑航徑上時，看到下風燈是白色而上風燈是紅光；

c)當其低于標稱下滑航徑時，看到所有燈光都是紅光。圖1和圖2所示的是目視進行坡度指示系統(tǒng)及精密進近航道指示器的指示情況。目視下滑坡度指示器（VASI）VisualApproachSlopeIndicatorPrecisionapproachpathindicator.精密進近航道指示器（PAPI）2、進近燈光的類別進近燈光系統(tǒng)根據(jù)跑道的運行類別，其結(jié)構(gòu)組成并不相同，具體可分為簡易進近燈光系統(tǒng)、中光強進近燈光系統(tǒng)、Ⅰ類精密進近燈光系統(tǒng)及Ⅱ類精密進近燈光系統(tǒng)，如圖1、2及3所示。Centerline:1lightevery60m300m300mMinimum720mSimpleapproachcategory1lightingsystems

CAT1NORMALOACI900m150m150m150mRunwaythresholdidentificationlights(Flashinglights)Precisionapproachcategory1

DH=60morRVR>800m

PrecisionApproachCategoryII60m>DH>30mRVR>

400m150m150m420m900mRunwaycenterlinelights,1lightevery15mLast600m;300malternatedlights and300mredlightsRunwaytouchdownzonelightsNorunwaylead-inlightingsystemsduringcat.IIoperations(flashinglightsmayblindthepilot)5.5二、跑道燈光跑道邊線燈跑道入口燈跑道末端燈跑道中心線燈接地帶燈停止道燈

1、跑道邊線燈沿跑道全長對稱地設(shè)置在距跑道邊線外側(cè)不大于3米的兩條平行線上；跑道邊線燈的燈距應(yīng)不大于60米；位于跑道兩端600米范圍內(nèi)的跑道邊燈應(yīng)使用半白半黃發(fā)光的燈具，并使白光朝向跑道外側(cè)，黃光朝向跑道內(nèi)側(cè)。如圖所示。2、跑道入口燈在跑道末端或靠近末端以外不大于3米處設(shè)置，并且安裝在垂直于跑道中心線的一條直線上，從進近主向看，燈光顏色為綠色。如圖所示。3、跑道末端燈設(shè)在跑道末端的跑道邊線燈中間，均勻布置在垂直于跑道中心線的直線上，燈具數(shù)至少為6個，從起飛方向看，燈光顏色為紅色(跑道末端燈通常與跑道入口燈共用一組半紅半綠的燈具)。如圖所示。4、跑道中心線燈沿跑道全長設(shè)在跑道中心線上，燈距為30米；從跑道入口到距跑道末端930米范圍內(nèi)全部為白光燈，從距跑道末端900米處起至距跑道末端300米處范圍內(nèi)紅光燈與白光燈相間設(shè)置；其余均為紅光燈。如圖所示。5、接地帶燈從跑道入口起沿跑道縱向按間距30米對稱地設(shè)置在跑道中心線兩側(cè)至距跑道入口900米處，燈光顏色為單向白色。如圖所示。6、停止道燈沿停止道的全長等距地設(shè)在跑道邊線燈的延長線上，燈距為40米至60米，燈光顏色為紅色。此外，還應(yīng)橫貫停止道末端設(shè)置三個燈，與跑道中心線垂直、距停止道端線不大于3米。三滑行道燈1、滑行道中心線燈沿滑行道的中心線均勻設(shè)置，燈距在直線段至少應(yīng)為30米；燈光顏色為綠色。

2、滑行道邊線燈沿滑行道邊線均勻設(shè)置，燈距不超過60米，燈光顏色為藍色。機場燈光的使用機場燈光系統(tǒng)是機場目視助航設(shè)備的一部分，對保障飛行安全起著極為重要的作用，尤其是在夜間飛行和低云低能見度條件下的飛行時，機場燈光更是航空器駕駛員建立目視地面參考所必需的目視助航設(shè)施。機場燈光的使用目前世界上很多機場都將機場燈光的使用交由機場管制塔臺管理，塔臺上一般都配備有機場燈光的控制和調(diào)節(jié)面板，以便于塔臺管制員根據(jù)飛行環(huán)境的變化和航空器駕駛員的請求，開放、關(guān)閉或調(diào)節(jié)有關(guān)機場燈光。這也是我國空中交通管理發(fā)展的必然趨勢。因此做為一名機場管制員，掌握機場燈光的使用，對提供優(yōu)質(zhì)的空中交通管制服務(wù)和保證飛行安全，有著十分重要的作用。一、我國關(guān)于機場燈光使用的規(guī)定

1、一般規(guī)定(1)機場機動區(qū)內(nèi)有航空器運行時，按下列規(guī)定管理燈光：A、夜間應(yīng)當開放機場保障飛行所需要的燈光；B、晝間應(yīng)當開放進近坡度指示系統(tǒng)的燈光；C、晝間且機場的能見度小于2千米時，應(yīng)當開放跑道和滑行道及起飛和著陸方向上保障飛行所需要的燈光。(2)配置了助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)的機場，其燈光管理單位值班員應(yīng)當在航空器預(yù)計起飛或著陸前一小時，使燈光系統(tǒng)處于隨時可使用狀態(tài)。未配置助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)的機場，其燈光管理單位應(yīng)當按下列規(guī)定管理燈光：A、航空器預(yù)計起飛或著陸前一小時，做好開放燈光的準備；B、航空器預(yù)計起飛或著陸前20分鐘開放燈光，或者按照塔臺管制室管制員要求的時間開放燈光；C、在發(fā)生緊急情況時，立即開放燈光；D、航空器起飛后15分鐘、著陸后10分鐘關(guān)閉燈光，或按照管制部門的通知關(guān)閉燈光；E、發(fā)現(xiàn)燈光異常不能按規(guī)定要求開放燈光時，立即報告塔臺管制室管制員和機場值班領(lǐng)導。(3)塔臺管制室管制員應(yīng)當及時檢查機場燈光的開放情況，發(fā)現(xiàn)異?；蚪拥綗艄猱惓５膱蟾鏁r，應(yīng)當通知機場燈光管理單位值班員或航空器駕駛員，并報告有關(guān)部門值班領(lǐng)導。(4)管制員應(yīng)當按照規(guī)定光度或航空器駕駛員的要求，通知機場燈光管理單位配置機場進近和跑道燈光的強度。機場進近和跑道燈光系統(tǒng)的強度配置應(yīng)當符合機場進近和跑道燈光系統(tǒng)強度的規(guī)定。(5)機場在夜間或儀表飛行條件下有航空器運行時，應(yīng)當開放障礙物標志燈，并遵守下列規(guī)定：A、管理障礙物標志燈的單位，應(yīng)當指定專人負責維護障礙物標志燈，保證正常開放。如發(fā)生故障，應(yīng)當立即報告塔臺管制室管制員，并采取措施；B、機場燈光管理單位，應(yīng)當定期檢查機場區(qū)域內(nèi)障礙物燈光的工作情況，對于重要障礙物的燈標可指定專人監(jiān)視；C、塔臺管制室和機場燈光管理單位應(yīng)當了解并掌握超高障礙物所屬單位或管理人員的電話，當發(fā)現(xiàn)障礙燈發(fā)生故障時，應(yīng)當及時通知其修理恢復(fù)；D、塔臺管制室管制員或航空器駕駛員發(fā)現(xiàn)障礙物標志燈異常時，應(yīng)當及時通知障礙物標志燈管理單位及機場燈光管理單位。

(6)夜間或晝間能見度小于2千米時，在機場活動區(qū)內(nèi)活動的一切航空器必須顯示以下燈光：A、引起對該航空器注意的防撞燈；B、用以顯示該航空器相對航徑的航行燈；C、顯示航空器結(jié)構(gòu)外端的燈光；D、顯示航空器發(fā)動機已經(jīng)開車的燈光。2、機場進近和跑道燈光系統(tǒng)強度(1)航空器進近著陸方向上的機場進近燈及接地帶燈的強度應(yīng)當按照下表進行調(diào)置;光度級別能見度晝間夜間51600米以下僅有此要求時41600米以上，500米以下800米以下3僅有此要求時800米以上，1600米以下2僅有此要求時1600米以上，5000米以下1僅有此要求時5000米以上(2)

航空器進近著陸方向上的進近坡度指示燈的強度應(yīng)當按照下表進行調(diào)置；進近坡度指示燈光度置定表光度級別

5晝間（自日出至日沒之間）4

夜間晨昏蒙影間3晨昏蒙影以外的期間(3)

跑道燈、跑道端燈或停止排燈的強度應(yīng)當按照下表進行調(diào)置；

跑道燈光度置定表光度級別能見度晝間夜間高光度51600米以下僅有此要求時41600米以上，5000米以下1600米以下3有要求時1600米以上，5000米以下2有要求時5000米以上1有要求時有要求時中光度45000米以下僅有此要求時3有要求時1600米以下2有要求時1600米以上，5000米以下1有要求時5000米以上(4)跑道中心線燈的強度應(yīng)當按照下表進行調(diào)置光度級別能見度晝間夜間51600米以下僅有此要求時41600米以上，5000米以下800米以下3有要求時800米以上，1600米以下2有要求時1600米以上，5000米以下1有要求時5000米以上注：1、晝間云高300米以下，要置定于最高級光度。2、處在晨昏蒙影（夜間從日出前約30分鐘至日出和從日沒至日沒后約30分鐘的時間）期間，除上表的規(guī)定外，可以置定于晝夜的、夜間的或者兩者之間的認為適當?shù)墓舛取?/p>

二、ICAO的國際標準及建議措施1、通則(1)航空地面燈光必須按下列規(guī)定開放：A、除非今后另有規(guī)定或?qū)罩薪煌ǖ墓苤屏碛幸笸?，在天黑時間或太陽球面中心已降至地平線以下6度時，應(yīng)該連續(xù)開放；在上述兩種情況下，選擇燈光使用時間較長者；B、在任何其他時間內(nèi)，根據(jù)天氣情況，為了空中交通安全，認為需要使用燈光時。(2)若機場上空無飛行活動(包括正常的和緊急的)出現(xiàn)的可能，且在航空器預(yù)計到達前的一小時可以重新開放，除此后另有規(guī)定外，機場上及其附近凡是不用于航路導航的燈光均可關(guān)閉。(3)在裝備強度可變的燈光的機場，應(yīng)備有一份根據(jù)能見度和外界光亮情況而制定的強度調(diào)置表，用以指導空中交通管制人員調(diào)節(jié)燈光以適應(yīng)當時占主導地位的氣象條件，當航空器駕駛員提出要求，只要有可能，應(yīng)進一步對燈光強度進行調(diào)置。2、進近燈(1)除通則1-(1)中所述的情況外，在下列情況下，亦須打開進近燈：A、晝間，當做進近的航空器要求時；B、當有關(guān)的跑道燈打開時。(2)白晝或黑夜，不論能見度情況如何，當使用有關(guān)跑道時，必須打開該跑道著陸端的目視進近坡度指示燈。3、跑道燈(1)如跑道不供起、降或滑行之用時，不得開放跑道燈；(2)如跑道燈不是連續(xù)開放，在航空器起飛后，必須按下列規(guī)定提供跑道燈光：A、在提供空中交通管制服務(wù)并且燈光是集中控制的機場，只要認為航空器起飛后可能在起飛過程或起飛后立即發(fā)生緊急情況而需要返航，這時一條跑道的燈光必須保持開放；B、如果機場未設(shè)有空中交通管制服務(wù)或燈光不是集中控制，由于離場航空器起飛后可能返航緊急著陸，因此在任何情況下，一條跑道的燈光必須在航空器起飛后不少于15分鐘內(nèi)保持開放。4、停止道燈每當有關(guān)跑道的跑道燈光開放時，必須開放該跑道的停止道燈。