成都高速公路橋梁施工機(jī)械安全管理

【成都】高速公路橋梁施工機(jī)械安全管理成都至宜賓高速公路施工安全管理人員安全生產(chǎn)專(zhuān)題培訓(xùn)主講：王化林二〇一九年四月1234橋梁施工機(jī)械概述目錄機(jī)械施工流程安全管理要點(diǎn)安全事故案例橋梁施工機(jī)械安全管理橋梁施工機(jī)械分類(lèi)架橋機(jī)龍門(mén)吊橋梁施工機(jī)械安全管理橋梁施工機(jī)械管理定義：“第二條本條例所稱(chēng)特種設(shè)備是指涉及生命安全、危險(xiǎn)性較大的鍋爐、壓力容器（含氣瓶，下同）、壓力管道、電梯、起重機(jī)械、客運(yùn)索道、大型游樂(lè)設(shè)施?！薄短胤N設(shè)備安全監(jiān)察條例》“起重機(jī)械，是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移動(dòng)重物的機(jī)電設(shè)備，其范圍規(guī)定為額定起重量大于或者等于0．5t的升降機(jī)；額定起重量大于或者等于1t，且提升高度大于或者等于2m的起重機(jī)和承重形式固定的電動(dòng)葫蘆等。”單位選擇安裝報(bào)驗(yàn) 機(jī)械驗(yàn)收管理登記特種機(jī)械使用、管理流程什么是特種設(shè)備？橋梁施工機(jī)械安全管理橋梁施工機(jī)械管理特種設(shè)備管理相關(guān)條例安裝單位要求：“第十七條鍋爐、壓力容器、起重機(jī)械、客運(yùn)索道、大型游樂(lè)設(shè)施的安裝、改造、維修，必須由依照本條例取得許可的單位進(jìn)行?！薄短胤N設(shè)備安全監(jiān)察條例》（安裝單位由設(shè)備承租方提供。）報(bào)驗(yàn)要求：“特種設(shè)備安裝、改造、維修的施工單位應(yīng)當(dāng)在施工前將擬進(jìn)行的特種設(shè)備安裝、改造、維修情況書(shū)面告知直轄市或者設(shè)區(qū)的市的特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門(mén)，告知后即可施工。”——《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》（特設(shè)科一般設(shè)置在當(dāng)?shù)刭|(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局）驗(yàn)收要求：“第二十條鍋爐、壓力容器、電梯、起重機(jī)械、客運(yùn)索道、大型游樂(lè)設(shè)施的安裝、改造、維修竣工后，安裝、改造、維修的施工單位應(yīng)當(dāng)在驗(yàn)收后30日內(nèi)將有關(guān)技術(shù)資料移交使用單位。使用單位應(yīng)當(dāng)將其存入該特種設(shè)備的安全技術(shù)檔案。”——《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》橋梁施工機(jī)械安全管理橋梁施工機(jī)械管理特種設(shè)備管理相關(guān)條例登記管理：“第二十五條特種設(shè)備在投入使用前或者投入使用后30日內(nèi)，特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)向直轄市或者設(shè)區(qū)的市的特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門(mén)登記。登記標(biāo)志應(yīng)當(dāng)置于或者附著于該特種設(shè)備的顯著位置?！保ㄓ行谌辏短胤N設(shè)備安全監(jiān)察條例》橋梁施工機(jī)械安全管理橋梁施工機(jī)械管理特種設(shè)備管理相關(guān)條例檔案要求：“第二十六條特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)建立特種設(shè)備安全技術(shù)檔案。安全技術(shù)檔案應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容：（一）特種設(shè)備的設(shè)計(jì)文件、制造單位、產(chǎn)品質(zhì)量合格證明、使用維護(hù)說(shuō)明等文件以及安裝技術(shù)文件和資料；（由機(jī)料科提供）（二）特種設(shè)備的定期檢驗(yàn)和定期自行檢查的記錄；（由安全科提供、每月一次）（三）特種設(shè)備的日常使用狀況記錄；（由梁場(chǎng)負(fù)責(zé)人提供）（四）特種設(shè)備及其安全附件、安全保護(hù)裝置、測(cè)量調(diào)控裝置及有關(guān)附屬儀器儀表的日常維護(hù)保養(yǎng)記錄；（由梁場(chǎng)負(fù)責(zé)人提供）（五）特種設(shè)備運(yùn)行故障和事故記錄?！保ㄓ砂踩铺峁短胤N設(shè)備安全監(jiān)察條例》復(fù)檢管理：“第二十八條特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)按照安全技術(shù)規(guī)范的定期檢驗(yàn)要求，在安全檢驗(yàn)合格有效期屆滿(mǎn)前1個(gè)月向特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)提出定期檢驗(yàn)要求?！短胤N設(shè)備安全監(jiān)察條例》橋梁施工機(jī)械安全管理橋梁施工機(jī)械管理特種設(shè)備管理相關(guān)條例人員管理：“第三十八條鍋爐、壓力容器、電梯、起重機(jī)械、客運(yùn)索道、大型游樂(lè)設(shè)施、場(chǎng)（廠）內(nèi)專(zhuān)用機(jī)動(dòng)車(chē)輛的作業(yè)人員及其相關(guān)管理人員（以下統(tǒng)稱(chēng)特種設(shè)備作業(yè)人員），應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定經(jīng)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門(mén)考核合格，取得國(guó)家統(tǒng)一格式的特種作業(yè)人員證書(shū)，方可從事相應(yīng)的作業(yè)或者管理工作。”——《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》法律責(zé)任：針對(duì)違規(guī)安裝、使用特種設(shè)備，該條例明確了多項(xiàng)處罰條款。2134機(jī)械施工流程目錄橋梁施工機(jī)械概述安全管理要點(diǎn)安全事故案例橋梁施工機(jī)械安全管理架橋機(jī)結(jié)構(gòu)部件圖解橋梁施工機(jī)械安全全管理架橋機(jī)施工流程圖圖解1.運(yùn)梁：首先運(yùn)運(yùn)梁車(chē)把成品梁運(yùn)運(yùn)到架梁現(xiàn)場(chǎng)2.喂梁：運(yùn)梁車(chē)車(chē)緩慢行走到導(dǎo)梁梁之上，起重天車(chē)車(chē)將預(yù)制梁吊起,之后運(yùn)梁車(chē)退回。。3.落梁：導(dǎo)梁移移動(dòng)至下一跨，然然后起重天車(chē)將預(yù)預(yù)制梁就位至橋墩墩，最后架橋機(jī)過(guò)跨，，為下一跨預(yù)制梁梁架設(shè)做準(zhǔn)備。橋梁施工機(jī)械安全全管理龍門(mén)吊結(jié)構(gòu)部件圖圖解橋梁施工機(jī)械安全全管理龍門(mén)吊安裝流程路基和軌道的鋪設(shè)設(shè)12底梁行走輪、減速速機(jī)電機(jī)組裝3支腿吊裝安裝橋梁施工機(jī)械安全全管理龍門(mén)吊安裝流程橫梁吊裝就位45電器線路配置6龍門(mén)吊試運(yùn)轉(zhuǎn)3124安全管理要點(diǎn)機(jī)械施工流程安全事故案例目錄橋梁施工機(jī)械概述述橋梁施工機(jī)械安全全管理架橋機(jī)安全控制要要點(diǎn)穩(wěn)定性過(guò)程控制關(guān)鍵部件安全防護(hù)橋梁施工機(jī)械安全全管理穩(wěn)定性穩(wěn)定性理論保障———穩(wěn)定性計(jì)算最不利部位為架橋橋機(jī)在走行到位但但前肢腿未支撐的的時(shí)候。一二三架橋機(jī)在架設(shè)箱梁梁時(shí)最不利位置在在箱梁運(yùn)行到位準(zhǔn)準(zhǔn)備停止的時(shí)候。。架橋機(jī)在架設(shè)邊梁梁到位制動(dòng)時(shí)。最不利情況橋梁施工機(jī)械安全全管理1.最不利部位為為架橋機(jī)在走行到到位但前肢腿未支支撐的時(shí)候。圖例：計(jì)算規(guī)則：M抗=支點(diǎn)后方總彎矩矩M傾=支點(diǎn)前方總彎矩矩K=M抗/M傾K＞1則抗傾傾覆性滿(mǎn)足要求驗(yàn)證目的：驗(yàn)證架橋機(jī)縱向穩(wěn)定性橋梁施工機(jī)械安全全管理2.架橋機(jī)在架設(shè)設(shè)箱梁時(shí)最不利位位置在箱梁運(yùn)行到到位準(zhǔn)備停止的時(shí)時(shí)候。圖例：計(jì)算規(guī)則：慣性力T對(duì)A點(diǎn)的的彎矩為：M傾＝Ga*h/g梁的重量G對(duì)于A點(diǎn)的彎矩：M抗＝G*l/2則椼架對(duì)低端點(diǎn)的的抗傾覆安全系數(shù)數(shù)為K=M抗/M傾＝gl/2ahK＞1則抗傾傾覆性滿(mǎn)足要求驗(yàn)證目的：驗(yàn)證架橋機(jī)縱向穩(wěn)定性橋梁施工機(jī)械安全全管理3.架橋機(jī)在架設(shè)設(shè)邊梁到位制動(dòng)時(shí)時(shí)。圖例：計(jì)算規(guī)則：M抗=P1*距離M傾=P2*距離+P3*距離+P4*距離+P5*距離K=M抗/M傾K＞1則抗傾傾覆性滿(mǎn)足要求驗(yàn)證目的：驗(yàn)證架橋機(jī)橫向穩(wěn)定性橋梁施工機(jī)械安全全管理穩(wěn)定性穩(wěn)定性措施保障1.架橋機(jī)就位后后，為保持前后支支點(diǎn)的穩(wěn)定，應(yīng)用用方木支墊。2.前后支點(diǎn)處，，還應(yīng)用纜風(fēng)繩封封固于墩頂兩側(cè)；；3.喂梁前必須仔仔細(xì)檢查主、輔導(dǎo)導(dǎo)梁及前支架各部部分銷(xiāo)子是否鎖定定，并插上防退銷(xiāo)銷(xiāo)切忌前支架撐起起油缸到位后不鎖鎖銷(xiāo)子而加載吊梁前檢查軌道是是否平整壓實(shí)，運(yùn)運(yùn)梁平車(chē)重載時(shí)只只能采用低速檔啟啟動(dòng)和運(yùn)行；如不不能立即啟動(dòng)并運(yùn)運(yùn)行則必須用卡子子卡死平車(chē)。在吊箱梁時(shí)，應(yīng)使使承載均勻、平穩(wěn)穩(wěn)，不能忽起忽落落，起升機(jī)構(gòu)的鋼鋼絲繩應(yīng)保持垂直直，同時(shí)，起吊和和降落做到同步，，注意控制好前后后端的高度差，架架橋機(jī)所受的負(fù)荷荷不能超過(guò)最大起起重量的情況下方方可起吊箱梁。穩(wěn)定措施軌道平整平穩(wěn)起吊橋梁施工機(jī)械安全全管理強(qiáng)烈要求枕木是采采用相當(dāng)堅(jiān)硬的，，并且要求排列緊緊湊，面積按現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)實(shí)際情況大于支支腿板底部面積枕木層數(shù)不超過(guò)3層，枕木本身完完整橋梁施工機(jī)械安全全管理支腿枕木違規(guī)情況況橋梁施工機(jī)械安全全管理過(guò)程控制運(yùn)梁架梁過(guò)孔橫向移動(dòng)要在鐘擺擺現(xiàn)象徹底停止后后再落梁必須先降低梁體高高度再作橫移，確確保梁體安全穩(wěn)定定兩片相鄰梁就位后后，必須及時(shí)橫向向焊接，保持梁體體穩(wěn)定提前檢查各運(yùn)動(dòng)件件是否工作正常梁體是否連接風(fēng)力大于五級(jí)時(shí)嚴(yán)禁過(guò)孔運(yùn)梁車(chē)裝保持梁體體中心線和運(yùn)梁車(chē)中心線基基本一致；必須有專(zhuān)人負(fù)責(zé)指指揮專(zhuān)人負(fù)責(zé)看護(hù)支撐；；前運(yùn)梁車(chē)要擔(dān)在梁梁體前端1—2米，但不能能大于3米必須提前熟悉路況況，選擇合理檔位，下坡坡禁止換檔。喂梁保持天車(chē)和運(yùn)梁車(chē)車(chē)同步，否則天車(chē)車(chē)被推、拉均屬危危險(xiǎn)動(dòng)作；一直運(yùn)行至后天車(chē)車(chē)夠吊點(diǎn)時(shí)，制動(dòng)動(dòng)停止，中途盡量量不停車(chē)；落梁過(guò)程中，鋼絲繩在卷筒上纏繞圈數(shù)數(shù)不能少于三三圈橋梁施工機(jī)械安全全管理固定銷(xiāo)緩沖器鋼絲繩限位器必須配備橫向限位器，避免架橋機(jī)橫向移動(dòng)過(guò)量，造成架橋機(jī)側(cè)翻。緩沖器作用在于消解碰撞過(guò)程中引起的震動(dòng)，維護(hù)機(jī)體的穩(wěn)定。落梁過(guò)程中，鋼絲繩在卷筒上纏繞圈數(shù)不能少于三圈。架橋機(jī)定位后，各插孔將固定銷(xiāo)安裝到位，保障機(jī)體整體性。架橋機(jī)關(guān)鍵部件橋梁施工機(jī)械安全全管理限位器電動(dòng)葫蘆固定插銷(xiāo)緩沖器橋梁施工機(jī)械安全全管理龍門(mén)吊安全管理重點(diǎn)起重過(guò)程管理：十不吊起重機(jī)安拆過(guò)程安全管理橋梁施工機(jī)械安全全管理什么是“十不吊””？橋梁施工機(jī)械安全全管理橋梁施工工機(jī)械安安全管理理橋梁施工工機(jī)械安安全管理理支腿的整體吊裝及樹(shù)立施工準(zhǔn)備工作走形軌道安裝走形軌道安裝、固定支腿的地面組裝纜風(fēng)繩及地錨的固定主梁、大車(chē)的整體吊裝主梁的地面組裝起重小車(chē)的整體吊裝小車(chē)的地面組裝安裝機(jī)電系統(tǒng)拆除各種臨時(shí)設(shè)施龍門(mén)吊試吊龍門(mén)吊安裝完成安裝夾軌器安裝各種安全裝置龍門(mén)吊安安裝流程程橋梁施工工機(jī)械安安全管理理一、施工工準(zhǔn)備1）根據(jù)據(jù)地質(zhì)資資料，原原土層測(cè)測(cè)量地基基承載力力，對(duì)龍門(mén)吊吊軌道地地基進(jìn)行行處理，，龍門(mén)吊吊軌道基基礎(chǔ)尺寸寸必須經(jīng)經(jīng)設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)算確定定。2）布設(shè)設(shè)龍門(mén)吊吊拼裝、、拆除安安全施工工警戒范范圍、設(shè)設(shè)置各類(lèi)類(lèi)施工警警示標(biāo)志志。3）龍門(mén)吊軌軌道基礎(chǔ)礎(chǔ)做好防防、排水水設(shè)施，，軌道基基礎(chǔ)不得得有雨水水浸泡。4）龍門(mén)門(mén)吊拼裝裝、拆除除起重機(jī)機(jī)械用吊吊裝鋼絲絲繩等經(jīng)經(jīng)檢查合合格，各各類(lèi)輔助助鋼絲繩繩使用前前嚴(yán)格檢檢查，起起重機(jī)械械操作人人員持證證上崗。。5）吊裝裝指揮人人員具備備多年吊吊裝經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，且持持證上崗崗。吊裝裝現(xiàn)場(chǎng)設(shè)設(shè)專(zhuān)人安安全監(jiān)護(hù)護(hù)。6）選擇龍門(mén)門(mén)吊纜風(fēng)風(fēng)設(shè)置位位置，計(jì)計(jì)算地錨錨配重。。7）配備備足夠的的安全防防護(hù)用品品安全帶帶、安全全繩等，，防護(hù)用用品驗(yàn)收收合格。。8）對(duì)參加拼拼裝及拆拆除施工工人員進(jìn)進(jìn)行安全全技術(shù)交交底。（（工程技技術(shù)人員員負(fù)責(zé)））構(gòu)件的地地面組裝裝構(gòu)件的地地面組裝裝構(gòu)件的地地面組裝裝二、構(gòu)件件的地面面組裝主梁上的的平臺(tái)構(gòu)構(gòu)件也宜宜在地面面就組裝裝好，并并應(yīng)留出出位置進(jìn)進(jìn)行吊裝裝時(shí)綁扎扎鋼鋼絲繩用用，在綁扎鋼鋼絲繩處處應(yīng)設(shè)好好保護(hù)鋼鋼絲繩的的包角措措施。橋梁施工工機(jī)械安安全管理理1.纜風(fēng)風(fēng)繩應(yīng)選選用圓股股鋼絲繩繩，直徑徑不得小小于9.3mm。提升升高度在在20m及以下下時(shí)，不不少于1組；提提升高度度在21～30m時(shí)，，不少于于2組；；2.纜風(fēng)風(fēng)繩應(yīng)在在機(jī)體四四角有橫橫向綴件件的同一一水面上上對(duì)稱(chēng)設(shè)設(shè)置，應(yīng)應(yīng)采取措措施防止止鋼材對(duì)對(duì)纜風(fēng)繩繩的剪切切破壞；；3.纜風(fēng)繩與與地面夾夾角不應(yīng)應(yīng)大于60，不不得利用用樹(shù)木電電桿或堆堆放構(gòu)件件等作地地錨；4.地錨錨應(yīng)根據(jù)據(jù)土質(zhì)情情況及受受力大小小設(shè)置，，并應(yīng)經(jīng)經(jīng)過(guò)計(jì)算算。當(dāng)?shù)氐劐^無(wú)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)算算規(guī)定時(shí)時(shí)，可采采用腳手鋼管管或角鋼鋼，不小于2根并排排設(shè)置，，間距不小小于0.5m,打入深深度不小小于1.7m，，樁頂部應(yīng)應(yīng)有纜風(fēng)風(fēng)繩防滑滑措施。。地錨的的位置應(yīng)應(yīng)滿(mǎn)足纜纜風(fēng)繩的的設(shè)置要要求，地地錨與纜纜風(fēng)繩的的連接必必須是匹匹配的鋼鋼絲繩，，禁止使使用鋼筋筋。夾軌器橋梁施工工機(jī)械安安全管理理三、整體體吊裝選用的吊吊機(jī)應(yīng)符符合吊裝裝要求，，要留安安全余量量，盡可可能減少少高空作作業(yè)，能在地面面安裝的的盡量在在地面完完成，力力爭(zhēng)一天天內(nèi)完成成，不要要將支腿腿吊起過(guò)過(guò)夜。在整個(gè)吊吊裝過(guò)程程中應(yīng)做做到指揮揮得當(dāng)、、信號(hào)明明了、高高空作業(yè)業(yè)要有防防護(hù)措施施，所有有安裝人人員應(yīng)注注意力高高度集中中，避免免事故的的發(fā)生。。4123目錄橋梁施工工機(jī)械概概述機(jī)械施工工流程安全管理理要點(diǎn)安全事故故案例橋梁施工工機(jī)械安安全管理理案例一：：2011年6月26日上午午9時(shí)許許，納黔黔高速公公路路基基C12合同段段3#預(yù)預(yù)制梁場(chǎng)場(chǎng)正在進(jìn)進(jìn)行4#龍門(mén)吊吊拆除前前的準(zhǔn)備備工作時(shí)時(shí)，四名輔助助工人在在纜風(fēng)繩繩未完全全緊固完完成、起起重吊車(chē)車(chē)為到場(chǎng)場(chǎng)的情況況下，將將龍門(mén)吊吊支腿與與主梁的的連接螺螺栓進(jìn)行行拆卸，，導(dǎo)致龍龍門(mén)吊突突然發(fā)生生了倒塌塌，致使當(dāng)時(shí)時(shí)正在龍龍門(mén)吊橫橫梁與支支腿結(jié)合合部作業(yè)業(yè)的四名名輔助工工人（吳吳定千、、李忠文文、周德德云、周周德華））從高空空墜落，，最后經(jīng)經(jīng)搶救無(wú)無(wú)效死亡亡。此次事故故經(jīng)瀘州州市安全全生產(chǎn)監(jiān)監(jiān)督局調(diào)調(diào)查，最最終認(rèn)定定為較大大安全生生產(chǎn)事故故。項(xiàng)目目部共計(jì)計(jì)賠償死死者家屬屬220萬(wàn)元，，瀘州市市安全生生產(chǎn)監(jiān)督督局處罰罰集團(tuán)公公司40萬(wàn)元，，相關(guān)責(zé)責(zé)任人處處罰共計(jì)計(jì)29萬(wàn)萬(wàn)元，納納黔公司司對(duì)項(xiàng)目目部追加加處罰20萬(wàn)元元，事故故發(fā)生所所帶來(lái)的的其他間間接損失失巨大。。橋梁施工工機(jī)械安安全管理理一、事故故調(diào)查:專(zhuān)家組組技術(shù)鑒鑒定（結(jié)結(jié)論意見(jiàn)見(jiàn)）1.拆卸卸前準(zhǔn)備備工作不不足，一一是兩側(cè)側(cè)支腿纜纜風(fēng)繩未未完全固固定，二二是吊車(chē)車(chē)未完全全到位；；2.未按按正常程程序拆卸卸;二、事故故原因分分析（一）直直接原因因C12項(xiàng)項(xiàng)目部龍龍門(mén)吊拆拆卸工人人違章作作業(yè)，違反龍門(mén)門(mén)吊拆卸卸作業(yè)程程序，在在未拉纜纜風(fēng)繩，，未用兩兩部汽車(chē)車(chē)吊從主主梁兩端端吊住龍龍門(mén)吊主主梁的情情況下違違章先行行拆卸龍龍門(mén)吊支支腿與主主梁的連連接螺栓栓，致使使龍門(mén)吊吊失穩(wěn)垮垮塌，導(dǎo)導(dǎo)致事故故發(fā)生。。（二）間間接原因因1.C12項(xiàng)目目部編制制報(bào)審的的《特種種設(shè)備拆拆除專(zhuān)項(xiàng)項(xiàng)方案》》未明確確施工組組織及人人員配備備，沒(méi)有有安排具具有資質(zhì)質(zhì)的施工工單位和和作業(yè)人人員從事事龍門(mén)吊吊拆卸作作業(yè)；安安全培訓(xùn)訓(xùn)教育不不落實(shí)，，包括死死者在內(nèi)內(nèi)的參與與龍門(mén)吊吊拆卸作作業(yè)的工工人到該該項(xiàng)目部部上班后后，項(xiàng)目目部沒(méi)有有組織專(zhuān)專(zhuān)門(mén)的崗崗前“三三級(jí)”培培訓(xùn)教育育，導(dǎo)致致工人安安全意識(shí)識(shí)淡??；龍門(mén)吊吊拆卸作作業(yè)安全全技術(shù)交交底落實(shí)實(shí)不到位位，致使使工人未未能撐握握龍門(mén)吊吊拆卸作作業(yè)安全全技術(shù)要要求；拆卸作業(yè)業(yè)現(xiàn)場(chǎng)組組織混亂亂，龍門(mén)門(mén)吊拆卸卸作業(yè)分分項(xiàng)工程程負(fù)責(zé)人人徐文軍軍履行組組織管理理職責(zé)不不到位，，沒(méi)有監(jiān)監(jiān)督作業(yè)業(yè)工人按按照龍門(mén)門(mén)吊拆卸卸程序進(jìn)進(jìn)行作業(yè)業(yè)，沒(méi)有有制止龍龍門(mén)吊拆拆卸工人人的違章章作業(yè)行行為，項(xiàng)項(xiàng)目部有有關(guān)技術(shù)術(shù)人員、、專(zhuān)職安安全員也也未及時(shí)時(shí)到達(dá)拆拆卸作業(yè)業(yè)現(xiàn)場(chǎng)履履行工作作職責(zé)。。C12項(xiàng)目部部及其有有關(guān)管理理人員的的上述履履職不到到位的行行為，是是造成工工人違章章作業(yè)從從而導(dǎo)致致事故發(fā)發(fā)生的主主要管理理原因。。橋梁施工工機(jī)械安安全管理理案例二：：湖南省火火電建設(shè)設(shè)公司金金竹山電電廠擴(kuò)建建工程安安裝任務(wù)務(wù)已完成成，大型型機(jī)具需需轉(zhuǎn)往其其他工地地。項(xiàng)目目部著手手準(zhǔn)備鍋鍋爐組合合場(chǎng)60噸龍門(mén)門(mén)吊的拆拆除及轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)工作作。7月月4日14時(shí)40分，，項(xiàng)目部部機(jī)運(yùn)處處組織門(mén)門(mén)吊拆卸卸工作有有關(guān)人員員在機(jī)運(yùn)運(yùn)處維護(hù)護(hù)班進(jìn)行行安全技技術(shù)交底底，按照照已審批批的《作作業(yè)指導(dǎo)導(dǎo)書(shū)》內(nèi)內(nèi)容交代代了技術(shù)術(shù)措施及及安全注注意事項(xiàng)項(xiàng)等，同同時(shí)就門(mén)門(mén)吊的拆拆除具體體進(jìn)度作作了要求求?！?月4日日做拆卸卸準(zhǔn)備工工作，拉拉好8根根纜風(fēng)繩繩、兩臺(tái)臺(tái)吊機(jī)掛掛好鋼絲絲繩并帶帶部分負(fù)負(fù)荷、再再拆除剛剛性腿與與橋架連連接點(diǎn)內(nèi)內(nèi)側(cè)部分分難以拆拆除的螺螺絲，以以便于第第二天將將桁架及及兩個(gè)支支腿拆除除”。交底底后，參參與交底底人員均均在交底底記錄上上簽字確確認(rèn)。晚飯后，，作業(yè)人人員18：40左右開(kāi)開(kāi)始加班班作業(yè)。。首先吊吊下主鉤鉤小車(chē)，，然后分分別進(jìn)行行纜風(fēng)繩繩布置、、履帶吊吊吊點(diǎn)道道木綁扎扎、電纜纜拆除等等工作。。期間，，工作負(fù)負(fù)責(zé)人楊楊×于18：45左右右離開(kāi)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)，去去安排20噸汽汽車(chē)吊裝裝車(chē)工作作及聯(lián)系系晚上可可能要進(jìn)進(jìn)行的鍋鍋爐酸洗洗設(shè)備裝裝車(chē)事項(xiàng)項(xiàng)（19：20左右返返回）。。當(dāng)時(shí)鉗工工班長(zhǎng)在在未與地地面人員員取得聯(lián)聯(lián)系的情情況下，，自已帶帶領(lǐng)鉗工工進(jìn)行剛剛性腿螺螺絲和柔柔性腿銷(xiāo)銷(xiāo)軸的拆拆除工作作，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)指揮和和監(jiān)督人人員也未未及時(shí)發(fā)發(fā)現(xiàn)或制制止其違違反作業(yè)業(yè)程序作作業(yè)的極極端危險(xiǎn)險(xiǎn)行為。。19：：50分分左右，，在纜風(fēng)風(fēng)繩正在在布置、、兩臺(tái)吊吊機(jī)未掛掛鉤的情情況下，，60噸噸龍門(mén)吊吊突然向向剛性腿腿側(cè)傾倒倒坍塌，，在門(mén)吊吊上作業(yè)業(yè)的16人隨之之墜落，，分別不不同程度度地受到到傷害。。造成死死亡7人人，10人受傷傷。橋梁施工工機(jī)械安安全管理理案例三1、事故故經(jīng)過(guò)：：2007年10月17日，某某地鐵盾盾構(gòu)區(qū)間間實(shí)現(xiàn)盾盾構(gòu)貫通通，隨后后，承包包商著手手進(jìn)行施施工機(jī)械械拆除等等收尾工工作。11月2日承包包商與河河南某公公司（以以下簡(jiǎn)稱(chēng)稱(chēng)分包商商）簽訂訂合同，，委托對(duì)對(duì)方進(jìn)行行龍門(mén)吊吊拆卸工工程。2007年11月14日上午午8：00左右右，分包包商租用用110T、50T汽汽車(chē)吊各各一臺(tái)，，準(zhǔn)備拆拆除左線線45T龍門(mén)吊吊機(jī)。承包商在在對(duì)分包包商租用用的汽車(chē)車(chē)吊和作作業(yè)人員員上崗證證進(jìn)行檢檢查時(shí)發(fā)發(fā)現(xiàn)兩臺(tái)臺(tái)汽車(chē)吊吊均沒(méi)有有隨車(chē)攜攜帶安全全檢驗(yàn)合合格證，，遂要求求分包商商停止施施工，分分包商以以證件在在保險(xiǎn)公公司辦理理保險(xiǎn)、、工期緊緊張、保保證不會(huì)會(huì)出現(xiàn)問(wèn)問(wèn)題等為為由，不不顧禁令令仍進(jìn)行行拆除作作業(yè)。中午11：30左右，，市安全全監(jiān)督站站人員現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)檢查查時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)分包商商的資質(zhì)質(zhì)未在建建設(shè)行政政主管部部門(mén)備案案，遂責(zé)責(zé)令停止止施工。。承包商商收到停停工令后后立即要要求分包包商停止止施工，，但分包包商以龍龍門(mén)吊大大梁螺栓栓已經(jīng)拆拆除，如如不吊放放到地上上存在極極大的安安全隱患患為由繼繼續(xù)施工工。由于于待拆除除龍門(mén)吊吊大梁長(zhǎng)長(zhǎng)達(dá)21m，寬寬4.5m，重重約21T，受受場(chǎng)地制制約，拆拆除時(shí)需需要兩臺(tái)臺(tái)吊車(chē)抬抬吊大梁梁。中午午12：：00左左右，在在分包商商用兩臺(tái)汽車(chē)車(chē)吊把大大梁吊起起來(lái)平移移的過(guò)程程中，110T的汽車(chē)車(chē)吊突然然傾倒，，致使大大梁和110T汽車(chē)吊吊的臂桿桿一起砸砸向50T汽車(chē)車(chē)吊。事事故造成成110T汽車(chē)車(chē)吊臂桿桿變形、、駕駛室室損壞，，50T汽車(chē)吊吊局部受受損，汽汽車(chē)駕駛駛室被砸砸壞，龍龍門(mén)吊大大梁變形形，無(wú)人人員傷亡亡橋梁施工工機(jī)械安安全管理理2、事故故原因分分析：事故發(fā)生生后，經(jīng)經(jīng)過(guò)多方方調(diào)查取取證，發(fā)發(fā)現(xiàn)：1）110T吊吊車(chē)外外表比比較新新，其其部件件實(shí)際際比較較陳舊舊，屬屬于翻翻新車(chē)車(chē)輛；；2）吊吊車(chē)的的左前前支腿腿（受受力腿腿）伸伸出量量比左左后支支腿伸伸出量量少14cm；；3）分分包商商對(duì)作作業(yè)人人員未未進(jìn)行行安全全教育育和考考核，，無(wú)教教育考考核記記錄。。直接原原因：：1）分分包商商在收收到停停工指指令后后多次次冒險(xiǎn)險(xiǎn)左右右；2）110T汽汽車(chē)吊吊在吊吊抬大大梁過(guò)過(guò)程中中，左左前支支腿油油缸突突然失失壓，，支腿腿內(nèi)鎖鎖造成成吊車(chē)車(chē)車(chē)身身失穩(wěn)穩(wěn)，以以致吊吊車(chē)向向負(fù)重重側(cè)傾傾翻。。間接原原因：：1）分分包商商資質(zhì)質(zhì)未在在施工工地建建設(shè)行行政主主管部部門(mén)備備案，，且租租用陳陳舊設(shè)設(shè)備進(jìn)進(jìn)行施施工；；2）承承包商商對(duì)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)管管理不不力，，對(duì)分分包商商的資資質(zhì)審審查不不嚴(yán)格格，在在發(fā)現(xiàn)現(xiàn)分包包商租租用不不合格格施工工機(jī)械械后未未能禁禁止其其進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)。停停工指指令未未得到到嚴(yán)格格落實(shí)實(shí)。3）作作業(yè)人人員安安全意意識(shí)淡淡薄，，安全全教育育未落落實(shí)到到位，，未對(duì)對(duì)作業(yè)業(yè)人員員進(jìn)行行技術(shù)術(shù)交底底；4）管管理人人員安安全觀觀念不不夠強(qiáng)強(qiáng)烈，，心存存僥幸幸心理理。橋梁施施工機(jī)機(jī)械安安全管管理行吊和和架橋橋機(jī)為為何會(huì)會(huì)突然然倒塌塌？現(xiàn)場(chǎng)一一些工工人和和知情情群眾眾講，，因行吊下下面的的枕木木不夠夠穩(wěn)固