鐵路工程施工技術(shù)總結(jié)鐵路線路工技師技術(shù)總結(jié)

鐵路工程施工技術(shù)總結(jié)_鐵路線路工技師技術(shù)總結(jié)某大型鐵道工程施工技術(shù)總結(jié)1.項目概況1.1地理位置、自然特征根據(jù)地形條件，沿線可進一步劃分為兩個地貌單元：武威盆地南緣沖洪積平原區(qū)和雞嶺流域沙漠區(qū)。武威盆地南緣沖洪積平原區(qū)（k281+554~k348+000）：地形平坦開闊，地?zé)崮细弑钡停孛嫫露纫话阈∮?℃，地面高程1500~2000m，沖溝發(fā)育，線路穿過盆地南緣，地表多為第四系黃土、卵石覆蓋，厚度較大，地下水位埋深較大；吉林流域沙漠區(qū)（k348+000~k479+000）起伏小，土地貧瘠，植被稀疏，基巖裸露，呈現(xiàn)典型的丘陵荒漠景觀。本段線路位于溫帶干旱大陸性氣候區(qū)，夏熱冬冷，春秋多風(fēng)，氣候干燥，溫差大，日平均氣溫4.8℃~7.7℃，年平均降水天數(shù)52~70天，降水多集中在6~9月，季節(jié)性最大凍結(jié)深度123~159cm，最大積雪厚度11~13cm。全線地震烈度分別為7度和8度。1.2交通、運輸條件我隊管理科交通運輸條件良好。主要公路包括312國道、蘭新鐵路和贛武鐵路。所有車站均與鄉(xiāng)村道路相連，部分為低等級道路，進場道路通暢。1.3當(dāng)?shù)亓?、水、電條件我隊管段沿線砂石料等地面材料資源豐富，質(zhì)量符合要求，運輸方便。我隊管段線路經(jīng)過區(qū)域地下水比較豐富。我隊管段沿線供電相對充足，施工用電可通過車站或當(dāng)?shù)毓╇?。各個建筑工地都由自己發(fā)電。1.4主要工程內(nèi)容及特點1.4.1主要工程依據(jù)集團公司的總體安排，我們的施工段K323+600K358+612.31，有效施工長度33.124Km。1.4.2項目特征本工程既有線改造施工量較大，工期緊，點多線長，是本工程的一大特點。路基、橋涵施工過程中對既有線運營會產(chǎn)生影響，施工干擾大，施工與行車的矛盾較為突出，保證施工及運營安全是本工程的又一大特點。該項目位于河西走廊西北部。夏季氣候炎熱干燥，冬季寒冷多風(fēng)。施工期受氣候影響較大。1.5主要工程數(shù)量1.5.1主要工程量及部件名稱⑴.新建雙線中橋3座，即：塔岸高墩橋2（5-16m）90.66米，中橋3-16m57.04米，沙壩橋2（6-16m）106.72米。一座長箱形橋，即一座1-7m的箱形橋。大橋1座，即黃家泉大橋2（7-24米）184.1米⑵.59個涵洞，494.86米。⑶.路基截水壩至青山堡段：路基雙繞：K323+600~K326+246.1L＝2.646KmK329+779.91~K331+800升＝1.996公里K345+536.12~K346+600L＝1.064Km繞道總長：7.091公里。路基改建：右K329+427.77~K329+799.91L＝0.3126Km雙K332+726.42~K333+236.46升＝0.510km右K334+526.68~K334+624.48L＝0.098Km雙K35+726.42~K36+084.8升＝0.358公里右K338+886.87~K339+022.73L＝0.1359Km右K340+206.36~K340+935.64升＝0.7293公里改建總長度：2.144Km。青山堡至宗家莊段：路基雙繞：K349+494.28~K350+892.36L＝1.398KmK355+268.47~K358+612.31升＝3.249公里繞行總長度：4.647Km。路基改建：k348+488.17~K349+022.44L＝0.534km改建總長度：0.534Km。1.5.2主要土方及附屬工程數(shù)量路基土方743743方，附屬工程土石方20萬方，漿砌片石12309立方米，干砌片石13209立方米，片石混凝土5789立方米，回填片石1415立方米，三七灰土42073立方米，土工格柵463907平方米，滲水土57590立方米，重錘夯實51446平方米，翻挖夯填64515立方米，道碴16.2萬立方米，房屋16棟，給排水0.8km及3個站的站場建筑。1.5.3重點項目的確定根據(jù)管內(nèi)工程的整體情況，我們將DK357+7547孔24m大橋及K355+268~K358+612區(qū)間雙繞土方、DK325+5106孔16m中橋及K323+600~K326+246區(qū)間土方雙繞、DK346+0624孔24m高墩中橋三項定為重點工程詳細安排。2、施工組織與實施針對我標(biāo)段點多線長，管理跨度大的特點，隊部設(shè)立三個工區(qū)，并分派管理人員駐地管理，負責(zé)各自管段內(nèi)的施工生產(chǎn)。并對各管段施工安全、質(zhì)量、進度進行評比竟賽，獎優(yōu)罰劣，保證了施工生產(chǎn)的持續(xù)高潮。2.1施工的一般原則2.2.1、全面落實集團公司“安全保工期、優(yōu)質(zhì)創(chuàng)高產(chǎn)、管理求效益、全面爭第一”的施工指導(dǎo)思想。2.2.2.保護環(huán)境，進行安全文明施工。2.2.3、合理利用當(dāng)?shù)刭Y源，減低工程成本。2.2.4科學(xué)組織、合理安排、推廣新技術(shù)、新材料、新工藝。2.2.5、質(zhì)量目標(biāo)：一次驗收合格率100%2.2.6安全目標(biāo)：杜絕行車事故、死亡事故、機械設(shè)備重大責(zé)任事故和重大火災(zāi)事故，工傷頻率不超過5‰。2.2.7、工期目標(biāo)：滿足合同及甲方要求。2.2建設(shè)指導(dǎo)思想2.2.1明確一個目標(biāo)：創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，精心組織施工。2.2.2強化“創(chuàng)優(yōu)”、“以質(zhì)促商”的意識，樹立創(chuàng)名牌、創(chuàng)精品工程的理念，加大獎懲力度，形成“創(chuàng)精品工程光榮、做平凡工作屈辱”的良好氛圍。2.2.3處理好三個關(guān)系：1、質(zhì)量與進度的關(guān)系：必須堅持“質(zhì)量與進度矛盾時質(zhì)量第一”的原則。2質(zhì)量與效益的關(guān)系：一次成優(yōu)，減少返工，也就是少浪費，提高了效益。3.點與面之間的關(guān)系；建立一個模型，關(guān)注點，展現(xiàn)臉部。誰做得好，立即表揚，參觀學(xué)習(xí)，帶動全員，批評懲罰發(fā)現(xiàn)不好的人。2.2.4建立四個體系1、施工組織體系：加強施工過程的統(tǒng)一指揮，對工程質(zhì)量、工期、安全生產(chǎn)、文明施工、經(jīng)濟核算等方面進行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、管理、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和控制。2現(xiàn)場管理體系：各項管理目標(biāo)落實到現(xiàn)場，落實到人、到崗。3、質(zhì)量管理和監(jiān)督體系：明確職責(zé)和任務(wù)，履行職責(zé)，做好質(zhì)量管理、監(jiān)督、交底、論證、檢查驗收的全過程。4成品保護體系：教育職工有高度責(zé)任感，愛護成品，愛護自己和他人的勞動成果，真正作到新工程新面貌。2.2.5制定本項目的各項制度1隊部質(zhì)量職責(zé)制度：制定項目各崗位人員質(zhì)量職責(zé)。2、技術(shù)交底制度：對項目管理人員和操作人員進行交底，使各崗位人員了解標(biāo)準(zhǔn)。三三級質(zhì)檢制度：班組自檢、工序交接檢、質(zhì)檢員專檢。4、樣板指導(dǎo)制：各分項先做樣板，驗收合格后再大面積推廣。5掛牌操作制度：誰干的誰負責(zé)，誰的差誰返工。6、工序驗收制度：完工后進行一次檢驗，不合格工序不得轉(zhuǎn)移。7一票否決制度：做的不好，堅決重來，不能含糊，專檢說話算數(shù)。3、主要分部分項施工方案3.1橋涵工程3.1.1基坑開挖（1）基坑按1：0.3放坡開挖，底平面尺寸每邊放寬80㎝，坑頂至少留有1.0m的護道，棄土不得妨礙開挖基坑及其它工作。基坑開挖不應(yīng)中斷，尺寸應(yīng)滿足地基要求。高程達到設(shè)計標(biāo)高后，只有經(jīng)過監(jiān)理工程師檢查才能建立地基。采用機械開挖則基底預(yù)留30㎝人工修整。（2）涵洞開挖的安全要求開挖基坑應(yīng)根據(jù)基坑開挖作業(yè)指導(dǎo)書開挖，分層下挖至設(shè)計高程，嚴(yán)禁采用局部開挖，從底層向四周掏土的方法施工。對于土石松動的坡腳處的基坑，首先要拆除基坑附近的巨石、浮石、塌陷或開裂斷面，并提供土板。使用鏟斗開挖時，必須提供信號命令。應(yīng)將滑動繩系在鏟斗上。裝載或卸載后，鏟斗門應(yīng)關(guān)閉。嚴(yán)禁站在起重機和鏟斗的井架下。機器、工具、材料和廢料必須堆放在基坑邊坡周圍的安全距離之外?；娱_挖必須在排水溝外暢通并保持暢通。當(dāng)起重機在基坑附近作業(yè)時，必須通過技術(shù)計算邊坡穩(wěn)定性。人工抬運石料時，道路平整，石料捆綁牢固，并輕拿輕放防止壓傷腿腳，涵洞施工時搭設(shè)作業(yè)平臺、人行走道、上下扶梯與運料便道。吊裝時，應(yīng)輕調(diào)輕放，不得撞擊。就位后，嚴(yán)禁直接用手將其拔出。吊裝時，施工人員不得在吊裝部位下方作業(yè)。3.1.2漿砌片石施工（1）碎石標(biāo)準(zhǔn)⑴片石要質(zhì)地堅硬，無風(fēng)化且不易風(fēng)化，無水銹，無裂紋，無污漬。（2）毛石中間部分的厚度不得小于15cm。鑲嵌毛石應(yīng)具有平坦的表面。如果尺寸較大，邊緣厚度不得小于15cm。⑶片石強度等級不低于Mu40，石料深度不大于2㎝，并且要挑選顏色一致的使用。（2）砂漿標(biāo)準(zhǔn)⑴水泥：由對統(tǒng)一供應(yīng)，必須要有出廠合格證，經(jīng)試驗檢驗合格，并且沒超過規(guī)定的貯存時間（3個月），無結(jié)塊，硬化現(xiàn)象。（2）砂：根據(jù)施工條件，選用符合毛石標(biāo)準(zhǔn)的毛石加工機制砂，砂的顆粒級配應(yīng)在下表級配范圍內(nèi)：篩孔尺寸（㎜）10.05.002.501.250.630.3150.16累計篩余百分比（%）00-1015-4035-6050-7565-9080-100砂石粉含量（按重量計小于8mm的顆粒）10%，按重量計泥漿含量0.5%，有機物含量比色試驗不深于標(biāo)準(zhǔn)顏色。每批機制砂均要進行外觀檢查和取樣試驗，并出具試驗報告作為該批機制砂的試驗依據(jù)。篇二：鐵路工程施工技術(shù)總結(jié)鐵路工程施工技術(shù)綜述一、工程概況：新建貨物列車南環(huán)線正線上行38.54km，下行35.7km。普通速度旅客列車聯(lián)絡(luò)線，上行長度11.42km；下行線路長度為11.6km。改建既有蘭新鐵路新建雙線長度5.4km，單線長度6.6km，改建既有雙線長度1.34km。現(xiàn)有紅光站改建為984軍用專線，全長1.25km（單線）。新建哈密南站、哈密東段站、霍石泉樞紐站改造工程。其中，雙線特大橋2座，延伸長度2940.21米；單線特大橋2座，延伸長度4409.87米；跨線橋3座，延伸長度1115.04米。1路基工程2橋涵工程管段內(nèi)特大橋4座，累計長度7350.08m，新建中橋橋梁2座，累計長度223.94m，新建小橋橋梁36座，累計長度284.8m。新建涵洞144座，累計長度4871.37橫延米，既有涵接長16座，累計長度144.25橫延米。二、總體施工組織與規(guī)劃實施我項目在承接施工任務(wù)后，馬上由公司副總帶領(lǐng)有關(guān)部門人員于施工測量將于2022年6月3日進行?？辈旖Y(jié)束后，按照施工隊的要求，認真編制和安排施工組織設(shè)計。施工于2022年7月15日完成。受征地拆遷影響，于2022年9月20日正式開工，哈密南站至霍石泉段于2022年1月18日順利完工。1、工程實施指導(dǎo)原則（1）施工技術(shù)指導(dǎo)思想概括本段工程特點，特別是對重點、難點工程加以分析，確定合理的施工順序，我項目部嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計方案，加強施工技術(shù)管理，準(zhǔn)確掌握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，合理安排階段工期，制定日計劃,采取措施，減少施工干擾。并組織全體技術(shù)人員認真審核設(shè)計圖紙，吃透設(shè)計精神，編制施工過程作業(yè)指導(dǎo)書。在復(fù)核制的原則下詳細進行技術(shù)交底，現(xiàn)場施工完全在施工技術(shù)部門的指導(dǎo)控制下進行。（2）施工管理的指導(dǎo)思想是：“以安全保工期，以質(zhì)量創(chuàng)信譽，以效益管理，全面爭創(chuàng)第一”其實質(zhì)性工作表現(xiàn)體現(xiàn)在施工過程中，突出“快”字，關(guān)注“實”字，立足“先”字，確?！碍h(huán)”字。2、現(xiàn)場管理模式，隊伍安排。根據(jù)本管段的施工環(huán)境和工程特點，現(xiàn)場施工管理采用班組、專職部門、工區(qū)三級管理模式。工區(qū)負責(zé)人為決策層，各專職部門為管理層，作業(yè)隊為作業(yè)層。根據(jù)上述模型，哈密南站至霍石泉站設(shè)置兩個工區(qū)。3、臨時工程（1）臨時用水：水資源匱乏，僅能滿足工地生活需要,因此項目部向地方申請打井5眼,徹底解決了水源問題。（2）臨時用電：該區(qū)域電網(wǎng)發(fā)達，可接入生活和生產(chǎn)。同時配備3臺50kw5、1臺TK161砂漿泵和HB-31三、施工進度安排及保證措施1、工期目標(biāo)本管段于2001年11月15日開工。根據(jù)業(yè)主要求，施工、驗收、開通日期提前2022年1月31日至2022年8月31日，工期提前5個月。2、進度安排主要項目工程進度如下：路基工程：2001年11月26日～2002年10月30日跨泰薛公路大橋：2002年5月19日～2022年3月26日西朱尹中橋：2001年12月20日～2002年9月25日馬蘭河中橋：2001年12月20日～2002年7月30日后松園1號中橋：2001年12月5日～2002年8月26日涵洞：2001年12月15日～2002年9月28日3、工期保證措施（1）組建強有力的指揮機構(gòu)。（2）編制科學(xué)嚴(yán)謹?shù)膶嵤┬允┕そM織設(shè)計，制定科學(xué)的施工方案，采用先進的施工方法和合理的工藝流程，按照網(wǎng)絡(luò)計劃的階段性工期目標(biāo)組織施工，合理安排施工方案，留有調(diào)整余地。（3）配備性能先進，狀況良好的機械設(shè)備。（4）及時供應(yīng)材料，確保工程連續(xù)正常施工。（5）合理運籌資金，加強調(diào)控能力，確保工程施工正常運轉(zhuǎn)。（6）充分利用施工黃金季節(jié)，實行輪班作業(yè)。（7）制定切實可行的安全措施。（8）實施目標(biāo)管理，明確獎懲。（9）協(xié)調(diào)搞好與當(dāng)?shù)卣叭嗣竦年P(guān)系，排除施工干擾。四、征地拆遷我管段內(nèi)征地及拆遷工作由隊部一名副隊長專門負責(zé)。主要由局指來組織協(xié)調(diào)，因當(dāng)?shù)卣罅χС执隧椆ぷ鬟M行較為順利。五、路地共建我隊自進駐施工管段后，由一名副隊長專門負責(zé)，積極與當(dāng)?shù)卣块T及線路所穿越的各個村莊負責(zé)人進行接洽。本著“互利、互助”的原則協(xié)調(diào)工作。既保證工程的正常施工，又避免影響到當(dāng)?shù)厝嗣裾５纳a(chǎn)和生活。發(fā)揚中鐵三局的優(yōu)良傳統(tǒng)，利用現(xiàn)有機械設(shè)備為線路穿越的四個村莊修建橋梁和道路。建設(shè)一些水利設(shè)施。受到當(dāng)?shù)卮迕竦馁潛P和感謝。六、施工工藝及方法本標(biāo)段施工工藝簡單。除太學(xué)公路大橋48m鋼梁外，技術(shù)難度小，可按常規(guī)方法施工。1、路基工程我管段內(nèi)路基均為路堤，填筑工藝嚴(yán)格按照《鐵路路基施工規(guī)范》及由技術(shù)部門編制的路基工程施工過程作業(yè)指導(dǎo)書進行。填土壓實工藝流程分為四個部分，八個流程分層填充。第四部分：填充→整平→滾動的→視察這八個過程是：施工準(zhǔn)備、測量和放線→基礎(chǔ)處理→分層充填→攤鋪平整→碾壓→檢查和簽證→路面整形→修坡。壓路機司機根據(jù)密實標(biāo)準(zhǔn)，填土厚度，按試驗人員提供的控制遍數(shù)進行壓實。2、為保證橋涵工程質(zhì)量，所有混凝土拌和均采用電子計量。采用JS500強制混合器進行混合。確保橋墩和橋臺內(nèi)部堅固，外部美觀。我隊加大資金投入，橋梁模板全部采用定型整體模板。模板拼裝前，模板應(yīng)打磨、清潔、涂油。為防止污染，涂油后應(yīng)立即覆蓋塑料膜，并在澆注時去除塑料膜。模板采用腳手架支撐，周邊采用工字鋼加固，鉆孔并用螺栓加固，模板內(nèi)無拉桿。墩身釘帽一次澆筑成型。根據(jù)實驗室發(fā)布的混凝土施工配合比，在混凝土澆筑前制作幾組試塊，根據(jù)現(xiàn)場粗骨料和細骨料選擇最佳方案?；炷翝仓戤吅?，用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護，并安排專人定期灑水養(yǎng)護。鋼梁組立詳見附圖。3、路基附屬工程附屬漿砌采用擠漿法分層、分段砌筑，砌縫砂漿密實、飽滿，石料應(yīng)互相咬搭、交錯，砌體砌筑完畢時及時覆蓋，灑水養(yǎng)生。七、質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系和措施1、質(zhì)量目標(biāo)確保全部工程達到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。確保全線達“部優(yōu)”，創(chuàng)“國優(yōu)”等管理目標(biāo)的實現(xiàn)。2.質(zhì)量保證體系本節(jié)的質(zhì)量保證體系應(yīng)符合ISO9002；質(zhì)量保證體系-生產(chǎn)、安裝和服務(wù)的質(zhì)量保證模式（1994idtgb/T19002-1994）建立并保持了一個在決策層、管理層和運營層具有明確職責(zé)和權(quán)限的質(zhì)量保證體系，并實施了項目質(zhì)量體系。3、質(zhì)量保證措施（1）持續(xù)保持質(zhì)量保證體系的有效運行，對參加施工的全體人員進行教育培訓(xùn)和技術(shù)考核，堅持持證上崗制度。做到各級領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)部門現(xiàn)場指揮，作業(yè)班組質(zhì)量責(zé)任明確、考核獎罰明確，充分調(diào)動全體職工的創(chuàng)優(yōu)積極性。（2）堅持“創(chuàng)百年工程、創(chuàng)百年工程、創(chuàng)百年工程”的質(zhì)量方針，深入貫徹“創(chuàng)百年工程、創(chuàng)百年工程、創(chuàng)百年工程”的質(zhì)量方針。（3）加強與建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計單位的密切配合，主動聽取監(jiān)理工程師的意見，實現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的質(zhì)量工作格局。（4）完善內(nèi)部檢查制度，實行施工技術(shù)部管理與質(zhì)檢部監(jiān)控的監(jiān)督分離機制。（5）完善激勵機制的約束手段，定期評比，獎優(yōu)罰烈，運用經(jīng)濟杠桿，確保工程質(zhì)量。（6）為在我隊管段組裝和安裝太學(xué)公路橋48m鋼梁，成立了QC小組。根據(jù)鋼梁組立過程中的施工難點和施工條件，開展QC小組活動，進行科技攻關(guān)，對架設(shè)方案進行研討比選，同時向其它單位學(xué)習(xí)借鑒，最終采取墩梁式膺架法法架設(shè)，在鋼梁拼裝架設(shè)過程中相應(yīng)地進行了十余次的QC小組活動，解決施工中不斷發(fā)現(xiàn)的問題，在安全保質(zhì)的前提下成功地完成施工任務(wù)，節(jié)約了大量的施工成本，提高施工效率，取得了一定的經(jīng)濟效益及社會效應(yīng)。八、安全目標(biāo)、安全保證體系和措施1。安全目標(biāo)認真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，以“安全為生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”為指導(dǎo)，嚴(yán)格按照技術(shù)操作規(guī)程和安全規(guī)程組織施工。本節(jié)安全目標(biāo)為：無重傷及以上事故；年傷害頻率小于12‰；無等級火災(zāi)事故；無機械和駕駛事故；確保工程列車和運輸?shù)陌踩?；確保施工區(qū)域道路、河流暢通、安全；這一目標(biāo)已經(jīng)成功實現(xiàn)。2、安全保證體系為實現(xiàn)上述目標(biāo)，在立以隊長為第一責(zé)任者的安全生產(chǎn)組織機構(gòu)，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督保證體系，對施工生產(chǎn)實施全過程安全監(jiān)控，對施工生產(chǎn)全過程和安全負全面責(zé)任。（詳見附“安全體系組織機構(gòu)圖”）3、安全保證措施（1）嚴(yán)格執(zhí)行國家、鐵道部、濟南鐵路局關(guān)于安全生產(chǎn)的規(guī)定健全制度，完善措施，確保施工區(qū)域內(nèi)人員和設(shè)施的安全。（2）落實安全風(fēng)險保證金制度，將各級領(lǐng)導(dǎo)和個人的收入與安全生產(chǎn)掛鉤，激發(fā)員工的生產(chǎn)積極性，確保工程安全有序施工。以上就是這篇范文的全部內(nèi)容，涉及到施工、工程、進行、采用、路基、質(zhì)量、線路、安排等方面，看完如果覺得有用請記得（CTRL+D）收藏。建筑工程技術(shù)總結(jié)本人****，2002年7月畢業(yè)于中國礦業(yè)大學(xué)工民建專業(yè)，2002年8月進入常州市******有限公司，至今從現(xiàn)場資料員至施工員、質(zhì)檢員到現(xiàn)場負責(zé)人。參加工作以來，遵守公司和項目部各項規(guī)章制度，積極服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，圓滿完成工作，維護集體榮譽，思想進步，積極響應(yīng)公司號召，認真貫徹落實公司文件和會議精神。努力工作，努力工作，認真學(xué)習(xí)相關(guān)專業(yè)知識，不斷充實和完善自己。回顧過去的幾年工作，2022年即是忙碌又是充實的一年，在學(xué)校課本上所學(xué)的知識都是理論性的知識，現(xiàn)在工作中一點一滴積累起來的實踐經(jīng)驗，才是我一生享受不盡的寶藏。在工作的八年多里有困難也有收獲，認真工作的結(jié)果，是完成了個人職責(zé)，也加強了自身能力?，F(xiàn)將工作簡要總結(jié)如下：一、意識形態(tài)我身著強烈的主人翁意識，時刻把公司的事當(dāng)作個人事情來認真對待。隨著公司日漸壯大我對公司的未來充滿了熱情和期望。平常我做好本職工作和日常工作，從我做起，從現(xiàn)在做起，從身邊小事做起并持之以恒，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦的作出成績，我要不斷的提高自己的崗位本領(lǐng)，努力精通本職的崗位知識，做本職工作的骨干和行家里手，腳踏實地的做好本職工作。二、工作態(tài)度無論在工作還是生活當(dāng)中，我一直相信一份耕耘，一份收獲，所以我一直在努力，不斷努力學(xué)習(xí)，不斷努力工作。熱愛自己本職工作能夠正確認真對待每一項工作，工作投入，按時出勤，有效利用工作時間，堅守崗位。工期緊，人員少，任務(wù)頻繁，能夠做到跟班作業(yè)，保證按時完成檢驗任務(wù)，保證工程檢驗順利通過，表現(xiàn)出我們管理人員的責(zé)任心強，發(fā)揚的我們公司，我們項目部連續(xù)工作、吃苦耐勞精神。三、工作職責(zé)經(jīng)過數(shù)年的努力，我公司建立了嚴(yán)格的管理體系，并且獲得了國際承認的建筑施工企業(yè)二大認證：質(zhì)量管理體系（ISO9001）認證、環(huán)境管理體系（ISO14001）認證，公司認證貫徹國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化，質(zhì)量管理體系，產(chǎn)品質(zhì)量控制的方針政策；按國家對頂，做到所做每項工作都有法可依，在這八年多里我做好項目報驗，竣工資料、安全方面等工作，做好跟蹤臺賬，便于日后查閱。由于資料多，時間不一，提前將工作做到位。四、具體工作2002年8月-2022年5月，我在公司承建的東方花園二期擔(dān)任資料員工作，負責(zé)收集原材料原始資料（出廠報告、合格證等），做好現(xiàn)場試塊、原材料的取樣，并及時送相關(guān)單位試壓。負責(zé)施工資料報驗。在現(xiàn)場我換取了第一手資料，從對房屋建筑從感官到直觀認識有了質(zhì)的認識。并掌握了從開工報告至竣工備案資料的工作經(jīng)驗。2022年6月-2022年11月，我在公司承擔(dān)的東方花園三期工程作為一名施工人員，負責(zé)現(xiàn)場圖紙審查，及時發(fā)現(xiàn)問題，并與甲方和設(shè)計單位溝通，解決現(xiàn)場問題，減少后遺癥。施工過程中采用人工放線，包括模板制作、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、自檢、交接檢查、項目部檢查，最后報監(jiān)理部檢查。努力使工程過程標(biāo)準(zhǔn)化。2022年12月-2022年8月，我在公司承建的大學(xué)城二期擔(dān)任施工員工作，由于面積大，工期緊，屬于精裝修工程，投入勞動量大，我和項目經(jīng)理共同研究編制施工組織。合理安排工序工期，在短短8個月內(nèi)，我施工單位完成了近3萬平方的框架、磚混結(jié)構(gòu)主體，包括到裝修裝飾工程。（里面包含了大量洗手間，走廊的面磚、地磚工程）2022年9月-2022年7月，我在公司承擔(dān)的河景花園3號房工程中擔(dān)任質(zhì)檢員及現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人工作，由于屬于高層建筑，每個節(jié)點部位我都做到質(zhì)檢員應(yīng)有的工作態(tài)度，對模板制作、鋼筋綁扎、混凝土澆筑都控制到位，對勞動員工做到崗前培訓(xùn)交底，明確規(guī)范要求。2022年9月-2022年8月，我在公司承建的桂花園一期二標(biāo)工程中擔(dān)任現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人工作，全面負責(zé)二棟11層小高層，二棟18層高層建筑的施工，全面負責(zé)技術(shù)問題和勞動力組織問題。按時完成合同工期，在施工過程中利用新技術(shù)等工藝控制成本投入，為公司創(chuàng)造了較高效益，在這二年多中，我深感一個工地技術(shù)負責(zé)人的身上的擔(dān)子有多重。也認識到了需要不斷學(xué)習(xí)充電的重要性。2022年9月至今，在公司承建的天安別墅集團項目中，擔(dān)任現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人，合理組織勞動力，安排合理的施工程序。的確保了了工程能夠按合同工期發(fā)展進行。五、總結(jié)這八年多當(dāng)中雖然我也取得了一些小小的成績，但相對于公司及及上級領(lǐng)導(dǎo)們對我的重托和期望還相差甚遠。在以后的工作中，我會更加的努力，不斷提高至今的專業(yè)技術(shù)水平，更好的完成領(lǐng)導(dǎo)安排的任務(wù)。拓寬思路，深化細化本職工作，努力為公司這支強大的鐵軍作出更大的貢獻。篇二：施工技術(shù)總結(jié)管理程序1.目的2分類3內(nèi)容構(gòu)成4評審報告5寫作要求6.施工技術(shù)總結(jié)管理7.分類的確定8.附則1.目的施工技術(shù)總結(jié)是基本建設(shè)的必要程序之一，是工程歷史的記載，是施工技術(shù)管理的一項經(jīng)常性工作。為了及時總結(jié)基本建設(shè)的經(jīng)驗教訓(xùn)，不斷提高工程管理和施工技術(shù)管理水平，必須認真做好施工技術(shù)總結(jié)工作，并作為一項管理制度，認真貫徹執(zhí)行。項目部應(yīng)重視施工技術(shù)的總結(jié)、開發(fā)和推廣應(yīng)用，鼓勵工程技術(shù)人員積極撰寫科技論文，在工程完工時作好工程施工總結(jié)。2.分類施工技術(shù)總結(jié)分為三類：綜合工程施工技術(shù)總結(jié)、重點工程施工技術(shù)總結(jié)和專項施工技術(shù)總結(jié)。2.1綜合性工程項目施工技術(shù)總結(jié)各分部總工程師負責(zé)編制本工程的綜合施工技術(shù)總結(jié)，在工程竣工后一個月內(nèi)完成，并報項目經(jīng)理部工程技術(shù)部備案。2.2重點工程施工技術(shù)總結(jié)對技術(shù)復(fù)雜或結(jié)構(gòu)特殊的建筑物、重點土方工程、不良地質(zhì)施工場地、大型化工廠等技術(shù)復(fù)雜的工程，編制重點工程施工技術(shù)總結(jié)。重點工程施工技術(shù)總結(jié)由事業(yè)部總工程師組織，參加施工的有關(guān)人員編制。應(yīng)在一個月內(nèi)向工程技術(shù)部報告完工情況。2.3專題施工技術(shù)總結(jié)對新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備、特殊施工方法、勞動組織、機械化施工、工程質(zhì)量經(jīng)驗、施工安全等編制專項施工技術(shù)總結(jié)，專項施工技術(shù)總結(jié)由專項技術(shù)負責(zé)人或?qū)I(yè)人員編制。編制任務(wù)應(yīng)在項目完成后一個月內(nèi)完成，并報項目經(jīng)理部工程技術(shù)部。3.內(nèi)容構(gòu)成3.1綜合性工程項目施工技術(shù)總結(jié)，要求內(nèi)容全面，綜合性強，各具特點，綜合性工程項目施工技術(shù)總結(jié)分三部分組成：文字、統(tǒng)計資料和附圖照片。3.1.1正文第（1）部分建設(shè)項目及概況高度概括，敘述簡明扼要，主要內(nèi)容：建設(shè)項目名稱、建設(shè)單位、設(shè)計單沿線位置（總承包商、分包商）、監(jiān)理單位、接管單位、地理位置、自然條件、社會情況；建設(shè)的性質(zhì)、規(guī)模和特點；建設(shè)的目的、政治和經(jīng)濟意義及其在建設(shè)中的地位和作用。(2)施工組織及實施施工隊伍安排、組織領(lǐng)導(dǎo)指揮、進度安排、征地拆遷、重大臨時工程施工設(shè)計及相關(guān)問題處理；根據(jù)任務(wù)等劃分項目。(3)國家投資計劃安排、勘測設(shè)計、工程招投標(biāo)、施工驗收交付及投產(chǎn)。(4)建設(shè)實施及工期控制、質(zhì)量監(jiān)管及控制、投資控制，各項措施（技術(shù)、管理）成效分析，物資及設(shè)備供應(yīng)，工程運輸和臨管運輸情況。（5）設(shè)計、施工過程中的重大技術(shù)問題及重點、難點工程的設(shè)計、施工、采取的措施、設(shè)計變更及處理。(6)科技創(chuàng)新推先及采用五新（技術(shù)、材料、設(shè)備、工藝、結(jié)構(gòu)）的情況，突出反映技術(shù)先進的特點和重大科研成果的先進性和領(lǐng)先水平。（7）安全和質(zhì)量方針、計劃和卓越效果。監(jiān)測、測試、測試等重要情況和結(jié)果，安全和質(zhì)量事故，吸取的教訓(xùn)和存在的問題。(8)組織指揮、施工生產(chǎn)、經(jīng)營和財務(wù)管理的綜合分析。側(cè)重管理機制，技術(shù)水平。（9）精神文明建設(shè)要與兩個文明同步進行。地方支線鐵路及路內(nèi)外合作等。（10）交工驗收評價或交付后用戶評價意見。3.1.2統(tǒng)計（1）一般信息建設(shè)項目名稱，建設(shè)地點、建設(shè)規(guī)模、設(shè)計文件批準(zhǔn)日期，物資供應(yīng)情況，開工日期，竣工日期，正式驗收交接日期，施工過程中停工時間及原因，復(fù)工日期，實際施工月數(shù)，使用勞動力總天數(shù)，工程征（租）用分類數(shù)量。（2）主要工程量匯總表：實際完成的主要工程量；主要項目歷年完成數(shù)量表、工程計劃進度與實際進度對比表；變更設(shè)計項目表；主要指標(biāo)統(tǒng)計表（合格優(yōu)良率；質(zhì)量安全）；第三部分：施工技術(shù)總結(jié)的編制第二章施工技術(shù)總結(jié)內(nèi)容第一節(jié)項目概述2.1.1項目概況中應(yīng)簡述包括項目主要情況和項目主要施工條件等內(nèi)容。具體內(nèi)內(nèi)容應(yīng)包括項目背景、編制依據(jù)、項目概況、設(shè)計大綱、項目難點及對策等。2.1.2工程背景情況應(yīng)包括下列內(nèi)容：1、項目名稱、項目性質(zhì)、地理位置、建設(shè)規(guī)模等項目背景，以及項目建設(shè)、勘察設(shè)計單位簡介；2．工程內(nèi)容、結(jié)構(gòu)特征及單位工程、分部工程、分項工程的劃分與工程量。2.1.3編制依據(jù)應(yīng)簡要說明以下內(nèi)容：1．施工基本依據(jù)文件：招標(biāo)文件、勘察報告、設(shè)計圖紙與設(shè)計圖說明；2.評價標(biāo)準(zhǔn)和檢驗規(guī)范：主要施工標(biāo)準(zhǔn)和參考規(guī)范；3．施工過程變更情況：設(shè)計變更文件情況。2.1.4項目概述應(yīng)簡要說明以下內(nèi)容：1．項目建設(shè)地點的氣象狀況、項目施工區(qū)域地形和工程水文地質(zhì)狀況，水位情況及土層鉆孔柱狀圖、土工試驗參數(shù)等；2、項目施工區(qū)的地上、地下構(gòu)筑物、管道及相鄰構(gòu)筑物，并附平面位置圖或立面圖；3．與項目施工進度、施工技術(shù)影響有關(guān)的道路、河流及其他施工條件。2.1.5設(shè)計大綱應(yīng)包括采用地基處理類型或重要結(jié)構(gòu)的設(shè)計方案、目的和設(shè)計參數(shù)。數(shù)，驗收要求達到的標(biāo)準(zhǔn)和驗收技術(shù)參數(shù)。2.1.6工程難點及對策應(yīng)簡要說明與設(shè)計或施工有關(guān)的難點，以及對施工進度、質(zhì)量的影響安全與環(huán)境有影響的特殊條件及處理措施。第二節(jié)項目實施2.2.1項目實施情況內(nèi)容中含施工策劃、技術(shù)準(zhǔn)備計劃、施工組織設(shè)計以及其他各項指標(biāo)的落實和完成情況如下：1．簡述施工策劃編制、實施過程及效果；2.簡要說明技術(shù)準(zhǔn)備計劃及實施情況；3．簡述施工組織設(shè)計實施過程及效果；4、簡述關(guān)鍵技術(shù)的技術(shù)創(chuàng)新和工藝標(biāo)準(zhǔn)；5．評價工程總體目標(biāo)，簡明闡述技術(shù)、質(zhì)量、安全、環(huán)境等目標(biāo)的完成情況，各分部或分項工程的竣工工程量。第三節(jié)施工技術(shù)2.3.1施工技術(shù)包括總體施工技術(shù)和分部（或分項）工程施工技術(shù)。對單位工程，按分部（或分項）工程簡述整個施工過程；對于分部工程，應(yīng)按分部工程詳細說明施工工藝。分部（或分項）工程應(yīng)根據(jù)本工程的特點，按1.0.3條的規(guī)定進行劃分。2.3.2總體施工技術(shù)宜包括以下內(nèi)容：1、項目建設(shè)的總體安排，簡要說明項目的總體目標(biāo)、施工區(qū)段或施工階段的劃分、專業(yè)項目的交叉、大型船舶和特種設(shè)備的投資、新技術(shù)、新設(shè)備的使用等，新工藝、新材料。2．總體施工順序和方法，是施工策劃和方案的重要體現(xiàn)，宜附以工程平面圖或典型施工斷面圖按流程圖模式表述工程總體施工流程、施工順序情況；3、施工現(xiàn)場布置，包括施工現(xiàn)場總平面布置、臨時工程、施工用水、用電、交通實施情況，并對其合理性、經(jīng)濟性、存在問題及建議進行評價；4．總體施工組織，簡述關(guān)鍵工序上設(shè)備投入數(shù)量、效率，人員、材料投入及關(guān)鍵施工技術(shù)保障措施與效果，簡述總體施工各分部或分項施工開始時間和完工時間，簡述不利因素對施工總體進度的影響、經(jīng)驗與建議。2.3.3各分部（或分項）工程的施工技術(shù)應(yīng)包括以下內(nèi)容：1．分部（或分項）工程的特點、作用與典型結(jié)構(gòu)設(shè)計的技術(shù)目的；2、分部（或分項）工程范圍、施工材料、工程量及設(shè)計技術(shù)指標(biāo)；3．分部（或分項）工程的施工流程、施工工藝方法、技術(shù)難點及必要的技術(shù)核算；4、分部（或分項）工程的施工組織；5．技術(shù)、進度、質(zhì)量控制措施和效果，對易發(fā)生質(zhì)量通病、易出現(xiàn)安全問題、施工難度大、技術(shù)含量高的分項（工序）的重點說明；6.特殊天氣或地理條件，如雨季和冬季季節(jié)性施工、深海和高寒地區(qū)對施工技術(shù)、技術(shù)防災(zāi)措施和效果的影響。2.3.4各分部（或分項）工程除按2.3.3條詳述外，還應(yīng)簡述風(fēng)險預(yù)控與應(yīng)急處置情況內(nèi)容應(yīng)包括風(fēng)險預(yù)控、防災(zāi)措施、處置和有效性。2.3.5重要分部（或分項）工程宜有小結(jié)，小結(jié)內(nèi)容包括施工技術(shù)指標(biāo)、質(zhì)量評定義、經(jīng)驗、教訓(xùn)、經(jīng)驗等內(nèi)容。第4節(jié)施工技術(shù)創(chuàng)新2.4.1施工技術(shù)創(chuàng)新的內(nèi)容應(yīng)詳細說明相關(guān)的特殊技術(shù)難點、“四新”應(yīng)用技術(shù)和特殊技術(shù)的科研和技術(shù)攻關(guān)及其驗證與監(jiān)控等內(nèi)容。2.4.2特殊技術(shù)難點應(yīng)詳細說明技術(shù)的特殊性，如特殊地質(zhì)條件、特殊施工條件、特殊施工條件等有別于施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的技術(shù)參數(shù)與技術(shù)措施等內(nèi)容，分析技術(shù)難點問題和重要問題的解決情況。2.4.3“四新”項目包括新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料的應(yīng)用和推廣?！八男隆表椖繎?yīng)有正式施工的前期驗證，證明其適用性，特殊工藝的施工驗算、施工效果及施工工藝指標(biāo)。2.4.4專項技術(shù)研究包括與科學(xué)研究有關(guān)的技術(shù)研究與開發(fā)、技術(shù)方案的實施和專項項目技術(shù)的檢測、監(jiān)控情況等內(nèi)容。第5節(jié)監(jiān)測和測試結(jié)果分析2.5.1監(jiān)測是對施工過程行為進行跟蹤測試，對控制施工進度、驗收評定起到不可能起作用，也可能不起作用。對于有監(jiān)測的建設(shè)項目，應(yīng)在單獨一章中列出技術(shù)總結(jié)的監(jiān)測部分，包括：1．監(jiān)測點的平面圖和立面圖；2.監(jiān)測儀器的埋設(shè)方式和測試頻率；3．監(jiān)測結(jié)果隨時間的關(guān)系及變形速率；4、不同時段、不同過程交接時監(jiān)測結(jié)果的空間分布；5．監(jiān)測結(jié)果的解釋以及出現(xiàn)特殊現(xiàn)象的原因分析和理論驗證分析。2.5.2檢驗總結(jié)是對錨桿嵌巖樁錨固等特殊重點分項工程專項檢驗的總結(jié)桿抗拔力，施工效果檢測及檢測技術(shù)具體應(yīng)有如下內(nèi)容：1.檢測點的平面和高程，或檢測對象的數(shù)量和檢測時間；2．簡述檢測儀器、測試原理及被測試對象的狀況；3、檢測結(jié)果分析及異常結(jié)果原因分析。第6節(jié)結(jié)論2.6.2結(jié)論應(yīng)說明新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝的應(yīng)用及取得的成果的施工技術(shù)指標(biāo)和經(jīng)驗。2.6.3結(jié)論還應(yīng)簡要描述施工經(jīng)驗、教訓(xùn)和經(jīng)驗，并對施工中存在的問題提出必要的建議改進和提高建議。第7節(jié)附錄2.7.1附錄可包括附圖、反應(yīng)技術(shù)創(chuàng)新的圖表及分項工程典型照片。附錄內(nèi)容還可以包括其他單位提供的驗證資料、證明材料等與施工技術(shù)總結(jié)有關(guān)的資料。2.7.2當(dāng)附錄中附上典型工程照片時，應(yīng)對照片中重要部位進行文字說明，以便由非專業(yè)人士閱讀。以上是《建筑工程施工技術(shù)總結(jié)》的范文參考詳細內(nèi)容，涉及到施工、工程、情況、技術(shù)、工作、施工技術(shù)、總結(jié)、內(nèi)容等范文相關(guān)內(nèi)容，覺得好就按（CTRL+D）收藏下?！妒姓こ淌┕ぜ夹g(shù)總結(jié)》是一篇很好的范文。我覺得它很有用。我希望你能有所收獲。工做總交叉路口本人叫李曉鵬，今年26歲，2022年7月畢業(yè)于陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道工程專業(yè)。畢業(yè)后應(yīng)聘到中鐵四局第六工程有限公司工作，到目前為止參加工作已有快5個年頭。在工作期間，我參與了以下建設(shè)項目：2022年4月~2022年2月在武廣高速鐵路新廣州站金沙洲隧道項目的建設(shè)，擔(dān)任實習(xí)和見習(xí)生。2022年2月至2022年8月，在石武高速鐵路（河北段）張莊至漳州特大橋二期工程施工中擔(dān)任實習(xí)生和技術(shù)員。2022年9月~2022年5月在廣州市省中醫(yī)院綜合研究教學(xué)大樓項目部，擔(dān)任技術(shù)員。2022年5月至2022年11月，擔(dān)任上海青草沙水源原水工程C9標(biāo)項目部工程施工技術(shù)負責(zé)人。2022年11月~今在南京江東路改造工程第二項目部的工程建設(shè)，擔(dān)任技術(shù)主管。據(jù)曲志介紹，我從事工程已經(jīng)五年了。從一個初出茅廬的學(xué)生到現(xiàn)在的技術(shù)總監(jiān)，這不僅是一個身份上的巨大變化，也是一個加深我知識的過程。綜上所述，這五年，從高速鐵路隧道工程到橋梁工程，從房屋建筑工程到市政改造工程，使我的知識更加淵博，作為一名技術(shù)人員，必須強化技術(shù)要求，加強管理，確保工程質(zhì)量。在高速鐵路隧道工程施工過程中，我覺得質(zhì)量應(yīng)重視地質(zhì)核查、超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測工作，做好超前支護、初期支護、基地處理、防排水及二次襯砌等關(guān)鍵工程的施工。施工初期作為施工單位應(yīng)編制隧道開挖、初期支護、基底處理、防排水、二次襯砌、超前地質(zhì)預(yù)報、監(jiān)測測量等關(guān)鍵工序作業(yè)指導(dǎo)書，明確施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和工藝要求。對高風(fēng)險隧道進行風(fēng)險再評估，制定有針對性的應(yīng)急救援預(yù)案，儲備應(yīng)急物資和設(shè)備，定期組織演練。協(xié)調(diào)安排專業(yè)接口工程的施工?！八碾姟钡群罄m(xù)工程的施工方案應(yīng)經(jīng)施工單位批準(zhǔn)后實施，不得影響隧道施工質(zhì)量。做好棄土場保護和水土保持工作，加強已建工程成品保護。按要求觀測隧道二次襯砌基底的沉降變形情況，并及時向有關(guān)單位提供觀測資料。高速鐵路隧道工程施工還必須執(zhí)行國家法律法規(guī)及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照設(shè)計文件施工，滿足工程結(jié)構(gòu)、耐久性能及系統(tǒng)使用功能要求，保證設(shè)計使用年限內(nèi)正常運營。從管理制度、人員配備、現(xiàn)場管理和過程控制四個方面加強標(biāo)準(zhǔn)化管理，實現(xiàn)質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護、技術(shù)創(chuàng)新等建設(shè)目標(biāo)?？傊?，高速鐵路隧道工程必須做好施工調(diào)查、設(shè)計文件現(xiàn)場驗證、施工方案選擇和資源配置、施工作業(yè)指導(dǎo)書編制、施工技術(shù)交底、施工現(xiàn)場及營地施工等工作，施工機械齊全，工程測量儀器齊全，最后進行洞口施工。宜避開雨季和嚴(yán)寒季節(jié)，結(jié)合隧道施工場地布置，盡快完成橋涵及路基支護等工程施工。橋梁工程中，作為技術(shù)員必須熟悉橋梁基礎(chǔ)的施工，鋼筋混凝土簡支架橋梁施工，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工，懸臂施工法等等施工技術(shù)。路基、橋涵施工項目，作為技術(shù)人員，必須熟悉招標(biāo)文件和設(shè)計計圖紙和技術(shù)規(guī)范，施工工藝，尤其是施工組織設(shè)計方案，難點應(yīng)該是墩臺下部施工、鉆孔樁施工、承臺施工、墩身施工、連續(xù)梁的施工技術(shù)方案、措施等等。在房屋建筑工程中，技術(shù)人員應(yīng)熟知施工技術(shù)，熟悉各種加固方案、模板、混凝土施工方案等施工方案，以及各種施工技術(shù)的披露，明確什么是基礎(chǔ)施工階段的重點，主要施工階段的重點是什么，裝修階段的重點是什么，房屋施工階段的重點是什么，從技術(shù)上控制質(zhì)量。在本次市政道路改造項目中，擔(dān)任項目技術(shù)員：a、負責(zé)本項目的勞動保護和安全生產(chǎn)技術(shù)工作。b.主持貫徹國家、地方和行業(yè)有關(guān)安全技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，主持項目安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的編制和審定工作。c、主持項目安全技術(shù)研究和工況改善工作，審批安全生產(chǎn)決策中的技術(shù)可靠性。d.在組織編制和審定施工方案、技術(shù)措施的同時，主持組織編制和審定安全生產(chǎn)技術(shù)措施。e、主持本項目生產(chǎn)工人的安全技術(shù)教育培訓(xùn)，主持重要項目的安全技術(shù)交底。f.主持對項目安全交底技術(shù)措施實施情況的檢查，組織定期檢查并及時解決安全生產(chǎn)工作中存在的技術(shù)問題。g、主持安全防護設(shè)備設(shè)施使用驗收和跟蹤調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。h.參加重大安全隱患、安全和傷亡事故的調(diào)查分析，主持提出技術(shù)評價意見和改進措施。i.項目技術(shù)負責(zé)人是安全生產(chǎn)主要責(zé)任人，如因其行為失當(dāng)造成安全生成事故觸及法律的應(yīng)負相應(yīng)法律責(zé)任。這些年的工作讓我深深意識到，我不僅要超越別人的專業(yè)知識，還要學(xué)會如何學(xué)習(xí)。第一，態(tài)度決定一切，可以說，工作的過程也是自己心態(tài)的不斷調(diào)整，成熟的過程。因為剛開始工作的時候感覺工作很枯燥乏味，總是進入不了角色，甚至開始懷疑自己到底適不適合這份工作，后來我發(fā)現(xiàn)，實踐是我的救星，通過自己作為技術(shù)員該做的一些事情，一些不懂的東西都迎刃而解了，頓時我豁然開朗，如今只要有工作，我會以充分的熱情來干好事情事情，擁有積極的心態(tài)，就會擁有一生的成功。第二，學(xué)習(xí)是無止境的。職業(yè)知識是學(xué)生職業(yè)生涯的延續(xù)。重要的是將在學(xué)校學(xué)到的理論知識應(yīng)用到工作中，并進一步加以改進和升華。當(dāng)我第一次來到公司的時候，我的首要任務(wù)是全天努力學(xué)習(xí)、閱讀材料和聯(lián)系實際工作，而實際工作確實是一件非常艱苦的事情。然而，經(jīng)歷了這些之后，當(dāng)我的能力被領(lǐng)導(dǎo)認可時，我的心理真的很快樂。第三，即使是最基礎(chǔ)的工作，也需要不斷的創(chuàng)新求進，以提高工作效率，其實我工作的很大一部分就是機選工程量，本來是一種比較枯燥的工作，其實多用心思考一下，再結(jié)合現(xiàn)場的實際經(jīng)驗，再運用學(xué)校里學(xué)的電腦知識，工作效率顯著提高。到目前為止，我已經(jīng)逐漸形成了自己獨特的方法。當(dāng)然，有了工作第二部分：市政工程施工技術(shù)概述涇源縣臥龍山森林公園道路工程施工總結(jié)一、工程施工概況靖遠縣臥龍山森林公園道路工程位于靖遠縣南部。施工日期為2022年8月23日至2022年7月23日。本工程主要施工內(nèi)容包括在既有道路兩側(cè)安裝大理石路緣石，在面層上鋪設(shè)瀝青混凝土，以及擴建道路的施工。原路面鋪設(shè)6cm瀝青混凝土，延伸段全長113m，結(jié)構(gòu)層為：80cm碎石土+30cm天然級配碎石+20cm水泥穩(wěn)定碎石+6cm瀝青混凝土。已完成的主要工程包括：1、道牙安裝：2.集水坑澆筑：3、面層瀝青攤鋪：二、工程施工質(zhì)量本工程在整個施工過程中，公司嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定，執(zhí)行定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題落實到人，限期整改，盡快消除隱患，確保施工安全。同時公司加強對員工的安全宣傳教育，制訂科學(xué)合理的施工方案，對作業(yè)程序、運用施工嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)范，工人進場進行摸底測試，統(tǒng)一進行安全教育，增強安全意識，且對每個班組簽訂施工生產(chǎn)責(zé)任合同書，明確獎罰的內(nèi)容和額度。為此，在安全生產(chǎn)上均達到無死亡事故、無重大傷人事故、無火災(zāi)、無中毒事故。在施工期間，公司根據(jù)《市政工程和道路工程施工及竣工驗收質(zhì)量驗收規(guī)范》及業(yè)主代表和監(jiān)理工程師的要求，對工程質(zhì)量進行了全過程的自檢。經(jīng)自檢，工程質(zhì)量評定為合格。三、施工體會施工期間，由于附近土方開挖和廣場鋪砌，與相鄰施工單位交叉作業(yè)的協(xié)調(diào)成為我單位最大的難點。由于土石方施工車輛通行，我公司已完工施工段部分大理石軌道齒損壞并重新安裝。為避免類似情況發(fā)生，在后續(xù)施工過程中，我公司積極與相鄰施工單位協(xié)調(diào)溝通，錯開施工高峰期，增加現(xiàn)場人員和機械投入，確保保質(zhì)保量完成施工。涇源縣臥龍山森林公園道路工程的共同努力下，甲方、監(jiān)理和有關(guān)單位的大力支持下，經(jīng)過了10天的施工，克服種種困難順利完成。在此一并向參加本工程的有關(guān)單位和人員表示感謝！寧夏協(xié)輝物資貿(mào)易有限公司2022年8月2日篇三：市政道路工程施工總結(jié)豐縣南苑路工程施工技術(shù)總結(jié)一、工程簡介南苑東路是豐縣規(guī)劃新區(qū)四橫三縱干道之一。項目西起東城路，東起東環(huán)路。起點樁號為K0+906.92，終點樁號為K3+010.50，全長2100m。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)以城市主干道標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，設(shè)計速度為40km/h，設(shè)計壽命為5年。采用瀝青混凝土路面，路面設(shè)計以100kN軸重的雙輪組單軸為標(biāo)準(zhǔn)軸重。一般路段路基寬度40m，路面寬度15m，標(biāo)準(zhǔn)路段為：（人行道）4.5m+（非機動車道）5.5m+（綠化帶）2.5m+（機動車道）15m+（綠化帶）2.5m+（非機動車道）5.5m+（人行道）4.5m，渠化加寬段寬度47m，路面寬度23m，標(biāo)準(zhǔn)路段為：（人行道）4.5m+（非機動車道）5.5m+（綠化帶）2m+（機動車道）23m+（綠化帶）2m+（非機動車道）5.5m+（人行道）4.5m。包括路基土方，石灰土底基層，二灰碎石路面基層，瀝青砼路面，雨、污水管道工程，綠化，交通標(biāo)志標(biāo)線，路燈等工程的施工，總造價3000萬元。二、公路系統(tǒng)工程設(shè)計本工程由徐州市市政設(shè)計院有限公司設(shè)計，道路平面線形（含渠化段）按建設(shè)單位提供的規(guī)劃線形確定，道路中心線無平曲線。三、路基路面按照規(guī)劃，南苑東路路基寬40m，標(biāo)準(zhǔn)路幅分配為：（人行道）4.5m+（非機(轉(zhuǎn)載于:10水泥砂漿+5cmC20水泥砼+15cm石灰土（含灰12%），結(jié)構(gòu)層總厚度為28cm。公交車站路面結(jié)構(gòu)采用人行道路面結(jié)構(gòu)。路牙石外露面高出路面20cm，側(cè)石、車行道平石（一）及人行道平石（二）采用C30水泥混凝土預(yù)制；行道樹池平石石（二）采用C30水泥混凝土預(yù)制。四、開始和完成日期本工程于2022年11月25日開工，2022年1月15日竣工五、施工技術(shù)準(zhǔn)備1、施工合同簽訂后，在合同約定的時間內(nèi)，盡快取得施工圖紙，組織項目技術(shù)人員熟悉閱讀合同和技術(shù)文件。2、組織專業(yè)技術(shù)人員對圖紙進行初步會審，統(tǒng)一匯總圖紙中的相關(guān)問題。3、按時參加設(shè)計交底。4、及時編制施工組織設(shè)計、安全施工組織設(shè)計并報公司總工程審查和主管批準(zhǔn)。5、做好測量、實驗儀器的標(biāo)定。6、做好土工試驗和原材料、構(gòu)配件、混凝土等的檢驗試驗工作。重新測量道路導(dǎo)線，建立導(dǎo)線、高程等測量控制點，并做好保護措施。8、及時進行各專業(yè)的技術(shù)交底和安全交底。9、做好特種專業(yè)、機械操作人員的技術(shù)培訓(xùn)和持證上崗工作。10、做好機械設(shè)備的安全性能檢測、檢查和驗收工作。六、建立質(zhì)量保證體系1、建立工程質(zhì)量管理體系。2、建立項目質(zhì)量責(zé)任制，明確各專業(yè)崗位工作職責(zé)范圍。3、健全測量工作制度。4.建立試驗檢驗、送樣和取樣制度。5、建立質(zhì)量檢驗、檢查制度。6、明確工序檢驗、交接、交接及報檢制度。7、建立、明確質(zhì)量控制點。8.建立質(zhì)量評估、分析和事故處理制度。9、健全質(zhì)量事前、事中、事后的控制制度。七、主要施工方法（一）軟基處理碎石樁1.現(xiàn)場條件創(chuàng)建和準(zhǔn)備（1）通水：對部分有條件的地區(qū)，就近采用現(xiàn)場的水塘作為水源；（2）施工用電優(yōu)先采用柴油發(fā)電，施工用電優(yōu)先采用柴油發(fā)電；對于無外部電力條件的路段，應(yīng)將道路兩側(cè)的農(nóng)村電力和臨時用水接入現(xiàn)場；（3）通路：在施工區(qū)附近設(shè)置若干個料場。臨時道路進行硬化；（4）場地平整：根據(jù)設(shè)計要求的樁頂設(shè)計標(biāo)高平整施工場地地面。如果現(xiàn)場下方有障礙物，清除大塊石頭和巨大的建筑垃圾；（5）根據(jù)設(shè)計圖紙的要求，在圖紙設(shè)計確定的軟土地基區(qū)域建立標(biāo)高控制點，測放道路軸線，使用木（竹）樁根據(jù)樁位平面布置圖，布設(shè)樁位。（6）粉噴樁試樁應(yīng)在正式施工前進行。在K0+860-K0+960段選擇三根樁進行試樁，由計算機控制和計數(shù)以上就是《市政工程施工技術(shù)總結(jié)》的范文全部內(nèi)容，講的是關(guān)于施工、工程、工作、道路、技術(shù)、路基、安全、路面等方面的內(nèi)容，覺得好就按（CTRL+D）收藏下。已完鐵路工程施工總結(jié)糧專線工程施工總結(jié)杭州糧油交易市場鐵路專用線工程房建工程位于宣杭線與京杭運河交匯處，由杭州地方鐵路開發(fā)有限公司為建設(shè)單位、杭州鐵路設(shè)計院為設(shè)計單位、上海先行建設(shè)監(jiān)理有限公司為監(jiān)理單位、浙江鐵道建工實業(yè)有限公司為施工單位。本工程主要包括糧油專用線站臺、卸糧地坑、輸糧地溝工程，行宮塘站車站站臺、信號樓擴建、站調(diào)樓工程，宣杭線紅外線房、清掃房工程等的所有土建、水電以及裝修工程。經(jīng)過各項準(zhǔn)備工作，公司組織了一批經(jīng)驗豐富的技術(shù)隊伍，完成了施工前期所需的各項手續(xù)和準(zhǔn)備工作，項目于20XX年月日順利開工。為了最大限度地加快施工進度，減少單位工程之間的相互影響，項目部將站臺施工作為本工程的關(guān)鍵線路，車站及線路房屋的施工進度計劃同時進行。在項目部進場以后，由于本工程施工范圍較大，且與糧庫、線路等的銜接點較多，對工程的定位放樣準(zhǔn)確度要求非常高，所以在施工開始時，就用全站儀對站臺及地溝部分進行了一次較全面，細致的施工放樣，將所有圖紙上的關(guān)鍵點全部定位好，再與糧庫及線路施工方等單位溝通，確定銜接點相互吻合后方才進行施工。一是平臺水泥攪拌樁施工。在樁基施工過程中，工程部門嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。每個樁身和噴射混凝土的攪拌時間由專人送至現(xiàn)場記錄。要求所有數(shù)據(jù)嚴(yán)格符合圖紙要求。樁基施工完成后，應(yīng)按規(guī)定進行靜壓承載力試驗，下一步施工必須在試驗合格后進行。在卸糧地坑、輸糧地溝的施工時，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、基坑開挖深度又較大、整個基坑開挖深度達9m，且地溝屬于地下工程，對結(jié)構(gòu)的防水措施要求較高。項目部對此特制定了專項施工方案，確定了基坑開挖采用鋼板樁圍護；地下工程防水措施采用鋼板止水帶與外立面粘貼SBS防水卷材相結(jié)合的形式；在基坑圍護與地下防水采用了專項施工方案后，項目部嚴(yán)格按照方案實行，在確保安全、質(zhì)量的前提下，順利的啃下了這塊“硬骨頭”。興公塘站站臺、玄航線紅外室、保潔室靠近營業(yè)線建設(shè)，存在較大的施工安全隱患，尤其是紅外室。在基礎(chǔ)層施工中，需要對宣杭線的線路路基進行開挖。項目部經(jīng)過多次現(xiàn)場踏勘，結(jié)合實際情況，制定了紅外線室、潔凈室施工的專項技術(shù)和安全措施，經(jīng)工務(wù)段等部門批準(zhǔn)，并在具體施工中嚴(yán)格執(zhí)行，確保業(yè)務(wù)線施工安全。在所以工程施工過程中，嚴(yán)格按照設(shè)計以及施工規(guī)范要求：進場施工人員均經(jīng)過公司三級教育培訓(xùn)，特殊工種作業(yè)人員均持有上崗操作證；進場機械設(shè)備均經(jīng)過報審，經(jīng)過監(jiān)理審核方才進場施工；進場的材料均配有合格證，鋼筋、水泥混凝土等都按規(guī)范要求進行試驗后方才使用，本工程所有材料的性能試驗均符合要求。項目部現(xiàn)場管理人員、項目監(jiān)理工程師以及業(yè)主單位主管工程師在施工過程中嚴(yán)密配合，根據(jù)設(shè)計圖紙以及施工組織設(shè)計共同對工程質(zhì)量以及進度嚴(yán)格把關(guān)，遇到問題及時溝通，嚴(yán)格確保了工程的進度與質(zhì)量。在項目實施過程中，由于設(shè)計變更等原因，該項目在此期間被關(guān)閉。此外，由于工程量增加，工期延長。截至20XX年月日，項目部完成了糧食專用線全部工程的施工，總工期為天。本工程新建平臺總數(shù)量為m2，其中高平臺m2，新建地下結(jié)構(gòu)工程m2，新建房屋建筑面積m2。20XX年月日，項目部會同監(jiān)理單位對已完成的施工內(nèi)容進行了全面自檢，工程質(zhì)量自檢結(jié)果合格；對已完成的竣工資料進行了全面核查。房屋建筑竣工資料共6卷，共核實了質(zhì)量控制資料的分部分項，抽查了安全使用功能項和感官質(zhì)量項，全部核實抽查結(jié)果合格。今天、在各位領(lǐng)導(dǎo)大大力關(guān)心和各單位的共同努力下，杭州糧油專用線工程終于迎來了正式驗收。在此，我們作為房建部分的施工單位，對建設(shè)單位給予的資金上的支持，對設(shè)計單位、監(jiān)理單位在施工過程中的指導(dǎo)和監(jiān)督，以及其他個相關(guān)單位的大力配合，表示衷心的感謝和誠摯的敬意，請大家給予批評和指導(dǎo)！鐵路單線隧道竣工施工總結(jié)一、開工日期：年月日開工，于年月日竣工。二、施工方法：本隧道開挖采用光面爆破，IV級圍巖采用臺階法開挖；Ⅲ級圍巖采用自制簡易開挖作業(yè)平臺，全斷面開挖。噴錨、掛網(wǎng)臨時支護，Ⅳ級偏壓襯砌圍巖段采用WTD25錨桿超前支護，每米1格柵鋼架加強支護。出口接長期洞采用明挖法進行施工。隧道襯砌先澆筑鋪底或仰拱及填充混凝土，后進行拱墻襯砌混凝土施工。全隧道采用先墻后拱整體襯砌，隧道襯砌采用鋼架鋪以小型鋼模板進行襯砌，強制式拌合機拌合，汽車運輸進行施工。三、施工組織和施工設(shè)備：工程開工前，精心編制了實施性施工組織設(shè)計指導(dǎo)施工，嚴(yán)格按施組進行施工，根據(jù)工程施工情況，合理調(diào)整施組。隧道施工采用短進尺，強支護，早襯砌的原則組織施工。隧道于20XX年6月開始正臺階法進行施工，于7月改為全斷面開挖，于9月份開始進行隧道襯砌施工。本隧道于20XX年9月貫通。主要施工機具：20m3電動空壓機1臺，12m3內(nèi)燃空壓機1臺，40kW內(nèi)燃發(fā)電機1臺，110KW風(fēng)機1臺，強制攪拌機2臺，裝載機1臺，東風(fēng)電機4臺，壓漿機1臺。一臺噴射混凝土機和兩臺鋼筋切割機。四、施工過程中遇到的重大問題：無。五、設(shè)計變更的原因、條件和次數(shù)：本隧道地質(zhì)情況基本與設(shè)計相符合，隧道開挖局部有較大滲水，施工中局部增加WRM-100型防水板，無變更設(shè)計。六、建筑材料試驗結(jié)果和砌體檢驗試樣的壓縮條件：各種原材料都是先經(jīng)試驗合格后，方能用于施工。原材料試驗共35項，合格35項，合格率100%；混凝土圬工檢查試件共40組，其中合格38組，合格率100%；優(yōu)良35組，優(yōu)良率88%。七、隧道漏水、灌漿后的影響、空測結(jié)果：隧道襯砌后，邊墻有一處曾出現(xiàn)滲水，采用壓注水泥漿進行堵水，將滲水堵住。為確保隧道襯砌后達到不滲不漏，在后面襯砌中發(fā)現(xiàn)有較大漏水處，采用將地下水進行堵排相結(jié)合的原則進行處理，施工中除按設(shè)計要求安設(shè)止水條外，還增加透水軟管及WRM-100型防水板。現(xiàn)隧道無滲漏水現(xiàn)象。隧道主體工程完工后，應(yīng)按設(shè)計要求及時進行Ⅳ類圍巖襯砌后回填灌漿施工。20XX年1月進行襯砌壓力及壓力檢查后，隧道后襯砌灌漿密實，無漏水現(xiàn)象。隧道施工