外文文獻(xiàn)翻譯 中英文對(duì)照 橋梁工程 混凝土橋梁的結(jié)構(gòu)形式

本科業(yè)設(shè)外文譯混凝土橋梁的構(gòu)形式concretehasprovedadvantageous,economicallycompetitive,andsuperiorbridges,fromveryshortstructuresusingcomponentscable-stayedcontinuousboxwithclearofnearly100aft.Nearlyallconcreteeventhoseofrelativelyshortarecast-in-placeaofthetwobeusedpre-tensioningandtensioningareonsameproject.InUnitedbridgesmust-meetloadingconstructionofAASHTOSpecification.DesignforcrossingsotherbebyorregionalspecificationsCodeprovisionsareincorporatedbyreference.Bridgesspansaboutofpre-castintegral-deck,whichofferlowinitialcost,minimumconstruction,withminimumtrafficgirdersaregenerallypre-tensioned.Theunitsareplacedbypost-tensionedintermediatelocations,aftershearbetweenadjacentarewithnon-shrinkingspansmaydirectlytotopofconcretesomecasesisplacedtoprovidecompositeaction.Thevoidedslabscommonlyavailableinfrom1521inofftastandardhighwayHS20loading,areforspansto50ft,sectionsindepthsfrom35inavarietyofwidths,usedspans20andft.Thehollowboxgirdersareforupaboutft.Forbridges,to120ft,AASHTOIaregenerallyforusewithacompositecast-in-placeroadwayslabgirdersoftencombinepre-tensioningofpre-castwithofthebeamafterthedeckisplaced.Inaneffortimproved,somehaveadopteddesignsasofWashingtonstandardgirders.Thedesignedpre-castmaybeusedtocarryatransitsystem.TheguidewayofWaltDisneyfeaturesofsegments,eachofsixsimplybeamstofromcontinuous.Typicalspans100110ft.of337usedsomeofverticalhorizontalsuper.Allarehollow,featureachievedinsertingainbeamsbyamovinginstraightbeamPre-castgirdersmaynotbeusedforspansinexcessof120ftbecauseoftheoftransportinglarge,thehand,thereacleartrenduseofforbridgeselevatedminimizeobstructionactivitiesbelow.Concernfordamagehastochoiceofforcontinuousviaducts.Forcrossings,intermediatebeimpossiblebecauseofofIntypicalconstructionofareslip-formingtechnique.A‖sectionofboxgirderisoftencastatthetopofthepier,andconstructioninthebalancedcantileverFinally,aftertheclosingjointisstructurefurtherforfullbeverticalfacesbetweengluedwithepoxyresin.Theengineeringdemonstratedbyspecialtechniquesofconstructionforbridgesthatbeconceivedjustfew.InUnitedtwincast-in–boxgirdershaverecentlybeenforofspanof310ftEelin.Preliminarydesignbeencompletedfortwinconsistingofcentralftspansflanked390ftformofpre-stressedconcretebridgewellsuitedlongisthecable-stayedboxgirder.AnotableistheBridgeArgentina.Thebridgesmainspanofftisbytwotowers,cablestaysstretchingfromtopointsthedeck.Theitselfconsiststwoparallelboxgirdersofsectionserectedusingmethod.Thenotonlyprovideverticalreactiontosupportthealsointroducecompressiontheboxgirderstheinmembers.Stress-ribbonBridgepioneeredbyUlrichcarriesapipelinewithaofftsuperstructureerectionto(a)twoof(b)slabsasidewalkdeckaUunderofthesetsofcast-in-placeconcretewithinisplacedatrailingofftoonewhichgreatlyincreasesthewindofstructure.Itappropriateinbridgetomention.Thetimeiswhenstructuresbeonofminimumaloneinparticularareexposedforallproducethatis,ashasallofteninisanactirresponsibility.Particularlyformajorspans,butalsofor,architecturaladvicebesoughtinoftheprocess.混凝土梁橋的構(gòu)形式事實(shí)證明，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)是在技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上有競(jìng)爭(zhēng)力、符合審美學(xué)的一種先進(jìn)技術(shù)。從使用標(biāo)準(zhǔn)組成的小跨徑橋梁到吊梁和跨徑將近英尺的連續(xù)箱梁橋，幾乎所有的混凝土橋梁，甚至于相對(duì)短時(shí)間的橋梁都是預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的。采用預(yù)制、現(xiàn)場(chǎng)澆筑或兩種方法并用。在同一工程中經(jīng)常同時(shí)使用先張法和后張法。在美國(guó)，公路橋一般情況下必須滿足荷載、設(shè)計(jì)和AASHTO規(guī)定的建設(shè)的要求。對(duì)于服務(wù)于其它目的步行街和橋梁的設(shè)計(jì)要求由當(dāng)?shù)氐幕虻胤降拇a建立代碼備注也被納入?yún)⒖肌０殡S最小交通中斷的大約英尺的跨徑的橋梁由提供低的初級(jí)預(yù)算最量維修和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用和快速的簡(jiǎn)易的預(yù)制板組成。這種梁一般是用先張法。預(yù)制板一塊挨一塊的放置并且在相鄰的預(yù)制板間受剪的縫隙填滿不收縮的灰泥之后經(jīng)常在中間橫膈膜的位置后張拉。對(duì)于公路，用瀝青鋪設(shè)的表面可以直接用在預(yù)制混凝土的上面。在某些情況下，一塊放置在正確位置的現(xiàn)澆板提供復(fù)合作用?？招陌逡话阌糜谏疃扔⒊叩接⒊叨扔⒊呋蛴⒊哂谝粋€(gè)標(biāo)準(zhǔn)HS20的公路空心板適合于大約英尺的跨徑標(biāo)準(zhǔn)渠化區(qū)段在多種寬度深度從21英尺到35英尺時(shí)是有利的，可用于大約英尺到英尺的跨徑。中空的箱形梁和T梁用于大約100尺的長(zhǎng)跨徑。對(duì)于中等跨徑的大約英尺的公路橋，一般使用AASHTO標(biāo)準(zhǔn)梁。它們和一種復(fù)合現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制行車(chē)道板一起使用板被安置之后樣的梁經(jīng)常在預(yù)澆梁的先張拉與合成梁的后張拉后結(jié)合。試圖獲得改進(jìn)經(jīng)濟(jì)，一些國(guó)家已經(jīng)采用更精煉的設(shè)計(jì)，例如華盛頓州標(biāo)準(zhǔn)梁。經(jīng)過(guò)特別設(shè)計(jì)預(yù)制建筑梁可以用來(lái)攜帶一個(gè)單軌鐵路系統(tǒng)完成的沃爾特迪斯尼樂(lè)園單軌鐵路的一系列的特征每個(gè)包括六個(gè)單獨(dú)支持的預(yù)拉梁，一起形成連續(xù)結(jié)構(gòu)。典型的跨距是100110英尺。被使用337梁，大約一半有垂直與水平曲率和易變超級(jí)升高的一些結(jié)合。所有的梁是中空的，它的特征是通過(guò)在曲梁中插入泡沫和在直梁制作中移動(dòng)形心軸獲得。由于運(yùn)輸問(wèn)題和構(gòu)件垂直的大而重的問(wèn)題預(yù)制梁不能用于跨徑超過(guò)120尺的橋梁。另一方面，橋梁有一種向大跨徑發(fā)展的明顯趨勢(shì)。對(duì)于提高的都市高速道路來(lái)說(shuō)，大跨徑促進(jìn)通路而且將對(duì)下面的活動(dòng)妨礙減到最少。對(duì)環(huán)境的損害問(wèn)題的關(guān)心，導(dǎo)致連續(xù)高架橋大跨徑的選擇對(duì)于跨河橋?yàn)楹叫虚g隙的需求中間可能不可以搭設(shè)橋墩。在這一個(gè)類(lèi)型的典型建筑中，橋墩（臺(tái)）采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制,經(jīng)常使用滑動(dòng)的技術(shù)。一個(gè)箱梁"錘頭"澆筑在橋墩的頂,并且通過(guò)平衡的懸臂方法控制每個(gè)方向的建筑進(jìn)行最后,在完成跨中結(jié)合處的澆筑之后這種結(jié)構(gòu)對(duì)于完全連續(xù)性的橋梁來(lái)說(shuō)是進(jìn)一步的受拉的剪鑰匙可能被用在片段之間垂直面之上而且預(yù)制建筑與環(huán)氧基樹(shù)脂黏在一起。想象的工程學(xué)藉著許多特別的技術(shù)示范已經(jīng)延長(zhǎng)混凝土建筑的范圍，就橋梁而言，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)幾年以前可以想象的到的任何事。在美國(guó)，雙向彎曲的現(xiàn)場(chǎng)澆鑄的部分箱梁已經(jīng)成功地完成310英尺的跨距，跨越了北加州的鰻魚(yú)河。該橋的中間跨550尺，側(cè)跨跨度390尺，初步設(shè)計(jì)已經(jīng)完成。預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁很適合于大跨徑的另一種形式是懸索箱梁一個(gè)值得注意的例子是阿根廷境內(nèi)的橋。橋的主跨徑英尺，由兩個(gè)A型構(gòu)架塔支撐，懸索從塔頂?shù)窖刂装迳煺?。受拉的懸索不僅提供一種垂直反應(yīng)組成支撐底板，而且對(duì)于箱梁產(chǎn)生水平的壓縮，增加構(gòu)件中的張拉力。許多年以前德國(guó)工程師UlrichFinsterwalder提出適合于負(fù)擔(dān)荷載和大跨徑的一個(gè)結(jié)構(gòu)類(lèi)型是壓帶式橋。壓帶是橋運(yùn)輸跨越萊茵河的一個(gè)管道和人行道，跨徑446英尺。