物流行業(yè)簡(jiǎn)介分析

物流行業(yè)簡(jiǎn)介分析物流行業(yè)簡(jiǎn)介物流是物質(zhì)資料從供應(yīng)者到需求者的物理運(yùn)動(dòng)，是運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工、配送以及信息等多項(xiàng)基本活動(dòng)的統(tǒng)一整體。物流業(yè)作為現(xiàn)代社會(huì)化大生產(chǎn)和專業(yè)化分工不斷加深的產(chǎn)物，是融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際貨運(yùn)代理、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，能夠有效連接經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部門并使之成為一個(gè)有機(jī)整體，其發(fā)展程度成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要指標(biāo)。目前，在經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的雙重推動(dòng)下，傳統(tǒng)物流業(yè)在系統(tǒng)觀念、信息技術(shù)為核心的指導(dǎo)下，加速?gòu)?qiáng)化資源整合和物流全過程優(yōu)化，逐步發(fā)展環(huán)保型物流，積極向精益化、規(guī)?；?、綠色化的現(xiàn)代物流迅速轉(zhuǎn)型，并已成為當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，將物流業(yè)推向嶄新的發(fā)展階段，未來，物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用和不可或缺的戰(zhàn)略地位將愈發(fā)凸顯。現(xiàn)代物流的行業(yè)發(fā)展物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)代理、聯(lián)運(yùn)、制造、貿(mào)易、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的深度推進(jìn)，以及電子商務(wù)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段與物流的深度融合，物流業(yè)的發(fā)展越來越有活力，在生產(chǎn)制造、貿(mào)易流通和資源配置中發(fā)揮著重要作用。中國(guó)現(xiàn)代物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代物流指的是與批發(fā)、零售、住宿、餐飲、居民服務(wù)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)及進(jìn)出口貿(mào)易相關(guān)的物流服務(wù)活動(dòng)。物流業(yè)支撐體系包括基礎(chǔ)設(shè)施、信息平臺(tái)、物流設(shè)備等方面?，F(xiàn)代物流主要分為自有物流和第三方物流，包括運(yùn)輸配送企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、綜合服務(wù)企業(yè)、供應(yīng)鏈管理企業(yè)、現(xiàn)代化技術(shù)企業(yè)等。近年來，智慧物流發(fā)展迅猛，冷鏈物流、電商物流、保稅物流、城市配送、供應(yīng)鏈物流等新興業(yè)態(tài)不斷興起。物流產(chǎn)業(yè)的下游需求主要來源于商貿(mào)產(chǎn)業(yè)、制造業(yè)及電子商務(wù)等行業(yè)?，F(xiàn)代物流行業(yè)下游的發(fā)展趨勢(shì)電子信息產(chǎn)業(yè)是使用第三方物流比例較高的行業(yè)。電子信息產(chǎn)品具有價(jià)值高、精密度高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、品種繁多、定制化等特征，對(duì)專業(yè)化的第三方綜合物流服務(wù)具有較大且嚴(yán)格的需求。根據(jù)國(guó)家工業(yè)和信息化部發(fā)布的《2021年電子信息制造業(yè)運(yùn)行情況》，2021年規(guī)模以上電子信息制造業(yè)增加值同比增長(zhǎng)15．7%，增速比2020年加快8．0個(gè)百分點(diǎn)，快于全部規(guī)模以上工業(yè)增速6．1個(gè)百分點(diǎn)。主要產(chǎn)品中，手機(jī)產(chǎn)量17．6億臺(tái)，同比增長(zhǎng)7%，其中智能手機(jī)產(chǎn)量12．7億臺(tái)，同比增長(zhǎng)9%；微型計(jì)算機(jī)設(shè)備產(chǎn)量4．7億臺(tái)，同比增長(zhǎng)22．3%；集成電路產(chǎn)量3，594億塊，同比增長(zhǎng)33．3%。截至目前中國(guó)已成為全球最大的電子信息產(chǎn)品生產(chǎn)加工基地之一，進(jìn)入世界電子信息產(chǎn)業(yè)大國(guó)前列，包括富士康企業(yè)集團(tuán)、索尼公司、偉創(chuàng)力公司、臺(tái)達(dá)電子、光寶科技、大聯(lián)大控股、羅技公司、仁寶電腦、緯創(chuàng)資通、英業(yè)達(dá)等在內(nèi)的世界知名電子信息行業(yè)的品牌商、制造商及零部件供應(yīng)商等均在中國(guó)大陸設(shè)立工廠，同時(shí)聯(lián)想、華為等品牌也逐步成為全球電子信息產(chǎn)品的重要參與者。以聯(lián)想集團(tuán)為例，2011年成立的聯(lián)寶（合肥）電子科技已經(jīng)成為聯(lián)想集團(tuán)主要的個(gè)人電腦研發(fā)和制造基地。不斷發(fā)展的中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)為相關(guān)上下游企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部市場(chǎng)環(huán)境。2021年，新能源汽車成為我國(guó)汽車行業(yè)最大亮點(diǎn)，連續(xù)7年銷量全球第一。其市場(chǎng)發(fā)展已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)新發(fā)展階段，呈現(xiàn)出市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面，為十四五期間汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?，F(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀到2025年，基本建成供需適配、內(nèi)外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色的現(xiàn)代物流體系?？缥锪鳝h(huán)節(jié)銜接轉(zhuǎn)換、跨運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)效率大幅提高，社會(huì)物流總費(fèi)用與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比率較2020年下降2個(gè)百分點(diǎn)左右。多式聯(lián)運(yùn)、鐵路（高鐵）快運(yùn)、內(nèi)河水運(yùn)、大宗商品儲(chǔ)備設(shè)施、農(nóng)村物流、冷鏈物流、應(yīng)急物流、航空物流、國(guó)際寄遞物流等重點(diǎn)領(lǐng)域補(bǔ)短板取得明顯成效。通關(guān)便利化水平進(jìn)一步提升，城鄉(xiāng)物流服務(wù)均等化程度明顯提高。展望2035年，現(xiàn)代物流體系更加完善，具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的一流物流企業(yè)成長(zhǎng)壯大，通達(dá)全球的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更加健全，對(duì)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的支撐引領(lǐng)更加有力，為基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化提供堅(jiān)實(shí)保障?，F(xiàn)代物流指的是將信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)?？偟膩碚f，現(xiàn)代物流是根據(jù)客戶的需求，以最經(jīng)濟(jì)的費(fèi)用，將物品從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程。它主要包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動(dòng)。我國(guó)物流行業(yè)雖然借助政策支持、環(huán)境、資源優(yōu)勢(shì)等條件近年來快速發(fā)展，但仍受起步晚、物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善等外在條件制約阻礙前進(jìn)的步伐，近年來，我國(guó)物流行業(yè)整體發(fā)展趨勢(shì)呈現(xiàn)上升的趨勢(shì)，多數(shù)物流企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了企業(yè)自身發(fā)展所面臨的問題所在，向?qū)I(yè)化、多樣化的綜合性現(xiàn)代物流靠攏，希望通過改革創(chuàng)新能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。目前，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年來發(fā)展，在各方面都取得積極成效，但智慧物流起步較晚，存在物流發(fā)展不平衡，物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系不健全，物流信息化薄弱，缺乏完善的信息交互平臺(tái)，缺乏物流專業(yè)復(fù)合型人才，影響整個(gè)行業(yè)智慧轉(zhuǎn)型等問題。隨著智能制造和互聯(lián)網(wǎng)+的提出，現(xiàn)代物流逐步向智能化和自動(dòng)發(fā)發(fā)展。政府也針對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的升級(jí)退出了一系列標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)業(yè)融合政策，現(xiàn)代物流將在國(guó)家政策支持和廣闊的市場(chǎng)需求推動(dòng)下迎來新的一輪爆發(fā)期。物流行業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門運(yùn)轉(zhuǎn)的配套性基礎(chǔ)行業(yè)，近年來隨著GDP的發(fā)展而持續(xù)上漲，無論是工業(yè)制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)，還是電商零售帶來的個(gè)人物流需求的激增，都大大促進(jìn)了物流行業(yè)的發(fā)展。此外，不斷擴(kuò)大的海外貿(mào)易的需求，以及多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展和效率的提升，使得外貿(mào)物流的發(fā)展也持續(xù)向好，多個(gè)因素共同促進(jìn)了物流行業(yè)的持續(xù)繁榮。物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈系統(tǒng)，它連接經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部門并使之成為一個(gè)有機(jī)的整體，其發(fā)展程度成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一?，F(xiàn)代物流市場(chǎng)現(xiàn)狀2021年，物流需求規(guī)模再創(chuàng)新高，社會(huì)物流總額增速恢復(fù)至正常年份平均水平。全年社會(huì)物流總額335．2萬億元，是十三五初期的1．5倍。按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)9．2%，兩年年均增長(zhǎng)6．2%。從年內(nèi)走勢(shì)看，由于受下半年散發(fā)疫情和上年同期基數(shù)較高等因素影響，走勢(shì)前高后低。一季度同比增長(zhǎng)24．2%，上半年增長(zhǎng)15．7%，前三季度增長(zhǎng)10．5%。2021年物流體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，適應(yīng)市場(chǎng)物流需求變化，物流供給服務(wù)保持快速增長(zhǎng)，支撐產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈韌性提升。全年物流業(yè)總收入11．9萬億元，同比增長(zhǎng)15．1%。從年內(nèi)走勢(shì)看，各季度物流業(yè)總收入均保持15%以上增速，兩年年均增速在8．5%以上，市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大。近年來，我國(guó)數(shù)據(jù)中心在機(jī)架規(guī)模、市場(chǎng)規(guī)模、用