轎車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置及減振零件設(shè)計(jì)簡要課件

開發(fā)介紹

DevelopmentIntroduce

--轎車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置/減振零件設(shè)計(jì)簡要ENGINEMOUNTING開發(fā)流程MTG布置方案討論/確定整車基本布局/MTG布置方式MTG設(shè)計(jì)POWERTRAIN各項(xiàng)參數(shù)…MTG圖紙/零件開發(fā)/工藝開發(fā)MTG目標(biāo)參數(shù)設(shè)定試驗(yàn)評(píng)價(jià)方法/標(biāo)準(zhǔn)改進(jìn)設(shè)計(jì)確認(rèn)試驗(yàn)改進(jìn)目標(biāo)的具體設(shè)定/持續(xù)改進(jìn)確認(rèn)程序MTG系統(tǒng)情況發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒激振頻率:2IN/60T慣性力激振頻率–不平衡的旋轉(zhuǎn)質(zhì)量/往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量:QN/60路面激勵(lì)輸入:10-15Hz加減速慣性力振動(dòng)/過激扭矩振動(dòng):～10Hz/20～40Hz動(dòng)力總成振動(dòng)/駕駛室共鳴平率頻率:60～80Hz噪音發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)及熄火停轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的搖動(dòng)個(gè)別氣缸爆發(fā)不均勻/不點(diǎn)火等產(chǎn)生的振動(dòng)……懸置系統(tǒng)設(shè)計(jì)INPUT動(dòng)力總成參數(shù)(重量/重心位置/慣性軸位置/轉(zhuǎn)動(dòng)慣量…)懸置布局方式制約條件OUTPUT靜剛度各個(gè)模態(tài)的固有頻率頻率響應(yīng)特性RHLHRRFWD?????????常用MTG布置方式三點(diǎn)懸置系統(tǒng)上下方向/扭轉(zhuǎn)振動(dòng)獨(dú)立解藕/藕和振動(dòng)小左/右懸置:接近扭轉(zhuǎn)慣性軸位置布置/上下方向支持/振動(dòng)解藕右懸置(通常為液壓懸置):與發(fā)動(dòng)機(jī)連接布置/隔離發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒激振/慣性力激振/路面激勵(lì)左懸置:與變速箱連接布置/動(dòng)力總成限位后懸置:與變速箱連接布置/縱向限位/承受扭矩/行使?fàn)顩r限位/剛度分布/自動(dòng)變速箱ＸＹＺ常用MTG布置方式四點(diǎn)懸置系統(tǒng)上下方向/扭轉(zhuǎn)振動(dòng)獨(dú)立解藕/藕和振動(dòng)小左/右懸置:接近扭轉(zhuǎn)慣性軸位置布置/上下方向支持/振動(dòng)解藕前/后懸置:縱向限位/承受扭矩/行使?fàn)顩r限位/剛度分布對(duì)比優(yōu)點(diǎn):發(fā)動(dòng)機(jī)搖振和怠速工況振動(dòng)效果良好前后懸置剛度變化引起發(fā)動(dòng)機(jī)位置變化,導(dǎo)致怠速預(yù)載變化左右懸置布置位置限制需要前橫梁支撐前懸置,導(dǎo)致減振效果下降懸置介紹--液壓懸置

優(yōu)缺點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡單/成本低對(duì)大幅激勵(lì)有良好阻尼效果路面激勵(lì)阻尼器/扭矩阻尼器對(duì)小幅激勵(lì)無解藕效果懸置介紹--液壓懸置懸置支架設(shè)計(jì)要點(diǎn)振動(dòng)條件設(shè)計(jì)目標(biāo):Fn>500Hz發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)通常引起支架噪音問題支架在200—400Hz狀態(tài)下無共振現(xiàn)象強(qiáng)度條件整車在惡劣路況行使時(shí)路面激勵(lì)輸入上10G下20G突然加速/減速及驅(qū)動(dòng)反力加速0.6G減速0.3G懸置介紹--液壓懸置參數(shù)特性懸置介紹--液壓懸置通常