高等級公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)講稿

高等級公路瀝青砼路面施工技術(shù)

Hotmixtureasphaltpavementconstructiontechnologyofexpressway

xx公路項目部xx1摘要南寧至友誼關(guān)公路是廣西第一條采用熱拌瀝青混凝土路面施工的高等級公路，由四處有限公司公司施工的C12合同段全長13Km，采用兩臺攤鋪機(jī)成梯隊攤鋪。本文通過現(xiàn)場施工實踐，總結(jié)了瀝青混合料的攤鋪與壓實工藝，機(jī)械組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度等施工技術(shù)，成功運用高溫壓實的施工方法，在進(jìn)度與質(zhì)量協(xié)調(diào)統(tǒng)一的情況下圓滿完成了施工任務(wù)。21、工程概況

南寧至友誼關(guān)公路是國內(nèi)第一條同時利用亞洲開發(fā)銀行、歐洲投資銀行及國內(nèi)銀行貸款建設(shè)的工程項目，也是廣西第一條采用熱拌瀝青混凝土施工的高等級公路項目，C12合同段位于廣西憑祥市境內(nèi)，全長13公里，由中隧四處負(fù)責(zé)施工。路面設(shè)計寬度為22.5m，其中央分隔帶寬2m，兩側(cè)為土路肩(橫斷面見圖1)。

3面層結(jié)構(gòu)為三層式瀝青混凝土，總厚度15cm，，其中上面層為AC—13I厚4cm；中面層為AC—20Ⅰ厚5cm；下面層為AC—25I厚6cm；每層之間均設(shè)計有粘結(jié)層，保證三層成一整體。4斷面圖

52、工藝原理瀝青砼是采用不同料徑的碎石、天然砂或破碎砂、礦粉和瀝青按一定比例在拌和機(jī)中拌和所得到的混合料，它經(jīng)壓實后達(dá)到規(guī)定的強度和空隙率，具有很高的密實度，并且在常溫下具有一定的塑性，其主要特點是透水性小、水穩(wěn)性好，有較大的抵抗自然因素和行車作用的能力。6我國目前采用的主要是熱拌熱鋪瀝青混凝土路面，其原理是指礦料與瀝青在熱態(tài)下拌和、熱態(tài)下鋪筑施工成型的路面，其特點是礦料、瀝青及拌和混合料從拌和到鋪筑均須在較高的溫度范圍內(nèi)完成，因此其形成期短，在面層碾壓結(jié)束并冷卻到常溫時，就可以開放交通，在城市及不能中斷交通情況下改建和維修道路時，這個特點具有十分重要的意義。73、工藝流程及施工方法

83.2主要施工方法3.2.1瀝青混合料的拌制瀝青拌和站類型及構(gòu)造9間歇式拌和站冷倉冷進(jìn)料機(jī)冷升降機(jī)干燥機(jī)集塵器煙囪熱升降機(jī)8篩子9稱量倉10攪拌機(jī)12填料筒倉13瀝青貯藏庫14瀝青稱量斗10筒式拌和站構(gòu)造冷倉冷進(jìn)料機(jī)冷升降機(jī)瀝青干燥機(jī)集塵器熱傳輸帶控制器熱貯藏庫筒式拌和站也稱連連續(xù)拌和站,目前前在高等級公路中中也不允許使用11拌和站局部構(gòu)造圖圖將瀝清貯藏在150°-175°C的溫度下瀝青貯藏罐12水泥及礦粉貯藏罐罐13瀝青混合料成品倉倉為保證瀝青路面連連續(xù)攤鋪及溫度達(dá)達(dá)到規(guī)范要求,瀝瀝青混合料成品倉倉是必備的,而且且要求貯藏量為80-160t,并且?guī)в斜丶訜釤岽胧?4間歇式拌和站拌和和每一個間歇式拌和和站分為2個拌和部分干拌–混合集料(通常為3-10秒)濕拌-在增加瀝青之后–(通常為30秒左右–覆蓋所有集料攪拌方式15(1)瀝青混合料由間歇歇式攪拌機(jī)拌制，，為了使攤鋪機(jī)連連續(xù)不間斷的攤鋪鋪，要提前2h拌料，將熱料貯存存在熱料倉中，存存滿后即裝在自卸卸車上，蓋上蓬布布運往工地，準(zhǔn)備備鋪筑。并拌和樓樓連續(xù)拌料貯存。。(2)瀝青混合料出廠須須經(jīng)試驗中心派員員目測并逐車檢測測溫度，合格后填填寫發(fā)料單才能出出廠，發(fā)現(xiàn)花白料料或溫度質(zhì)量不合合要求者，按廢料料處理。163.2.2瀝青混混合料的運輸(1)瀝青混合料由大噸噸位的自卸車裝運運，運料前車廂應(yīng)應(yīng)涂防粘液。(2)裝料時車輛需前后后移動，避免混合合料發(fā)生離析。正確的方法不正確的方法17(3)料車到工地后，由由專人指揮倒料，，驗收料單；并設(shè)設(shè)專人逐車檢測溫溫度，合格后方能能進(jìn)入鋪筑段。(4)嚴(yán)禁料車碰撞攤鋪鋪機(jī)，運料車輛應(yīng)應(yīng)停在攤鋪機(jī)前10～30cm，由攤鋪機(jī)前滾輪頂頂著汽車輪胎同步步前進(jìn)，邊前進(jìn)邊邊往攤鋪機(jī)中倒料料。(5)運料車輛都應(yīng)配備備保溫、防雨蓬布布。183.2.3瀝青混混合料的攤鋪3.2.3.1找平方式上、中、下面層均均采用最大攤鋪寬寬度12m的ABG—422型攤鋪機(jī)，由于各各結(jié)構(gòu)層的礦料種種類、質(zhì)地及合成成級配不同，對各各層的主要技術(shù)指指標(biāo)要求不同，因因此采用的找平方方法也不一樣。(1)下面層，是聯(lián)結(jié)基基層與面層的瀝青青層。其作用除路路面結(jié)構(gòu)的要求外外，還為了彌補基基層厚度不足，使使下面層的標(biāo)高及及層厚符合設(shè)計要要求。19(2)中面層的平整度將將直接影響上面層層的鋪筑質(zhì)量。它它是在下面層平整整度的基礎(chǔ)上進(jìn)一一步調(diào)平，同時在在厚度上再作一次次調(diào)整，為上面層層鋪筑創(chuàng)造良好條條件。①中、下面層調(diào)平平均用“基準(zhǔn)鋼絲絲法”找平，即在在鋪筑邊線外20cm左右打入穩(wěn)固的支支撐桿(最好對應(yīng)中線樁20③在彎道半徑較小段段及邊坡點附近或或加寬段前后應(yīng)加加密支撐桿。④支撐桿和基準(zhǔn)鋼絲絲架設(shè)標(biāo)高經(jīng)核對對無誤后，才能開開始攤鋪，在鋪筑筑過程中現(xiàn)場應(yīng)設(shè)設(shè)1～2人來回檢查，防止止車輛、施工人員員及其他機(jī)械碰撞撞支撐桿或鋼絲。。(3)上面層直接受行行車荷載作用。。上面層質(zhì)量的的優(yōu)劣將直接影影響道路的使用用性質(zhì)及行車安安全。上面層采采用“基準(zhǔn)梁法”找平。在開始攤攤鋪前就將基準(zhǔn)準(zhǔn)梁安裝在攤鋪鋪機(jī)上，并將自自動找平傳感器器放在基準(zhǔn)梁的的某個部位。使使攤鋪機(jī)攤鋪時時帶著基準(zhǔn)梁一一起前進(jìn)。213.2.3.2攤鋪(1)攤鋪前將熨平板板預(yù)熱15～20min，使其接縫處原路路面的溫度達(dá)65℃以上。(2)調(diào)整攤鋪機(jī)熨平平板。①在新開始鋪筑路路段，應(yīng)使高度度為各層的厚度度乘以各層的松松鋪系數(shù)，使熨熨平板與2%的路面橫坡一致致，然后在全寬寬度范圍內(nèi)填5塊木塊，使熨平平板放穩(wěn)。②在接著已鋪好的的瀝青層鋪筑時時，應(yīng)量出橫縫縫處新鋪路面的的實際厚度，再再乘以各層的松松鋪系數(shù)，確定定在已鋪路面上上應(yīng)墊的高度。。再在全寬度范范圍內(nèi)墊5塊木塊，使熨平平板放穩(wěn)。22(3)開始攤鋪時，逐逐車檢測混合料料的溫度，應(yīng)不不低于150℃。(4)調(diào)整攤鋪機(jī)的振振夯頻率及振幅幅，使攤鋪后的的瀝青混合料具具有80%以上的初始密度度。(5)攤鋪速度，應(yīng)根根據(jù)拌和設(shè)備的的生產(chǎn)能力和熱熱料倉的貯料數(shù)數(shù)量、運輸距離離、配備的運輸輸車及壓實能力力來綜合考慮；；更重要的應(yīng)使使攤鋪保持勻速速，連續(xù)不間斷斷地鋪筑。(6)在鋪筑中應(yīng)使螺螺旋送料器慢速速、均勻、不斷斷地向兩側(cè)供料料，使送料器中中的料始終保持持在螺旋葉片以以上。(7)鋪筑時使攤鋪機(jī)機(jī)料斗中的瀝青青混合料保待一一定數(shù)量，料斗斗的側(cè)擋板應(yīng)有有規(guī)律的攏料。。23(8)開始鋪筑時等待待卸料車至少應(yīng)應(yīng)有6輛，鋪筑過程中中至少應(yīng)保持3輛。(9)鋪筑時應(yīng)有專人人檢查厚度及橫橫坡度，發(fā)現(xiàn)偏偏差及時糾正。。243.2.3.3瀝青混合料的壓壓實瀝青混合料的碾碾壓是保證瀝青青路面質(zhì)量的重重要環(huán)節(jié)之一，，由于各層集料料的質(zhì)地、粒徑徑、配合比不同同；壓實程序、、壓路機(jī)的組合合形式、碾壓速速度和碾壓遍數(shù)數(shù)也各不相同。。特別是上面層層集料為玄武巖巖，石質(zhì)堅硬，，多棱角，內(nèi)摩摩阻力大，層薄薄而溫度降低快快等因素，增加加了壓實的難度度。為了既要保保證達(dá)到規(guī)定的的壓實度，又要要達(dá)到要求的平平整度，采取了了調(diào)整壓實機(jī)械械組合，并加了了一臺12t雙鋼輪振動壓路路機(jī)，增加上面面層的壓實能力力，以提高上面面層的鋪筑質(zhì)量量。253.2.3.4碾壓遵循的原則則(1)少量噴水，保持持高溫，梯形重重迭，分段碾壓壓。(2)由路外側(cè)(低側(cè))向中央分隔帶方方面碾壓。(3)每個碾道與相鄰鄰碾道重迭1/2輪寬。(4)壓路機(jī)不得在未未壓完或剛壓完完的路面上急剎剎車、急彎、調(diào)調(diào)頭、轉(zhuǎn)向，嚴(yán)嚴(yán)禁在未壓完的的瀝青層上停機(jī)機(jī)。(5)振動壓路機(jī)用振振動壓實，需停停駛、前進(jìn)或后后返時，應(yīng)先停停振，再換擋。。263.2.3.5碾壓程序瀝青混合料各層層的碾壓成型分分為初壓、復(fù)壓壓、終壓三個階階段。

(1)初壓主要為為了增加瀝青混混合料的初始密密度起穩(wěn)定作用用。由兩臺RZ12雙鋼

輪振動壓壓路機(jī)完成。靜靜壓、振壓各一一遍。振壓用高高頻率低振幅，，速度為3km/h，緊跟攤鋪機(jī)，盡盡量少噴水，堅堅持高溫碾壓，，一般初壓溫度度在130℃～～140℃左右右。

(2)復(fù)壓主要解決決壓實問題。開開始復(fù)壓溫度應(yīng)應(yīng)在100℃左左右，通過復(fù)壓壓達(dá)到或超過規(guī)規(guī)定的壓實度。。

①上面層層由三臺RZ12雙鋼輪振動壓路路機(jī)和完成。RZ12振動壓路機(jī)采用用高頻率，低振振幅振壓2遍，，速度為5km/h，再由兩臺XP261膠輪壓路機(jī)各壓壓4遍.②②中、下面面層與上面層碾碾壓方式相同。。27(3)終壓主要要是消除壓實中中產(chǎn)生的輪跡，，使表面平整度度達(dá)到或超過要要求值，

碾壓壓終了溫度應(yīng)不不低于70℃。。上、中、下下面層均采用1臺12t雙鋼輪振動壓路路機(jī)靜壓2遍，，速度為4km/h。少數(shù)不平整處增增加1遍振壓284、機(jī)械設(shè)備及及人員配置4.1主要機(jī)械械設(shè)備294.2勞動力組組織305、質(zhì)量控制及及技術(shù)要求5.1質(zhì)量控制制體系(1)在明確項項目經(jīng)理是第一一責(zé)任人的前提提下，建立以總總工程師為主，，副總工程師負(fù)負(fù)責(zé)的施工技術(shù)術(shù)保障體系，及及由工程部牽頭頭的試驗中心、、測量組、質(zhì)檢檢中心三位一體體的工程質(zhì)量保保證體系。施工工中二個體系統(tǒng)統(tǒng)一管理，相互互配合，共同監(jiān)監(jiān)督，收到了良良好的效果。(2)配配備國內(nèi)先進(jìn)的的試驗監(jiān)測儀器器。負(fù)責(zé)瀝青混混合料配合比設(shè)設(shè)計及試驗、檢檢測工作。為了了保證瀝青混合合料的拌和質(zhì)量量，拌和樓完全全置于試驗中心心的監(jiān)控之下。。測量隊負(fù)責(zé)放放樣測量工作；；質(zhì)檢中心負(fù)責(zé)責(zé)全段的質(zhì)量檢檢查和質(zhì)量評定定工作315.2技術(shù)保證措施

5.2.1配備高素質(zhì)試驗驗人員、采用先先進(jìn)檢測手段正確的試驗數(shù)據(jù)據(jù)對指導(dǎo)路面施施工具有重要意意義，正確的試試驗數(shù)據(jù)來自試試驗人員素質(zhì)和先進(jìn)的的檢測手段。試試驗中心配備先先進(jìn)的瀝青和瀝瀝青混合料試驗驗設(shè)備。如自動動瀝青混合料攪攪拌鍋，自動馬馬歇爾試驗儀及及離心式抽提儀儀等主要試驗設(shè)設(shè)備。在原材料料檢驗，瀝青及及瀝青混合試驗驗及質(zhì)量檢測等等方面，為瀝青青路面的順利鋪鋪筑起了重要作作用。因此，具具有高素質(zhì)的試試驗人員及先進(jìn)進(jìn)的試驗設(shè)備是是保證瀝青路面面鋪筑質(zhì)量的關(guān)關(guān)鍵。325.2.2增加熱拌料貯備備，確保整幅連連續(xù)攤鋪保證瀝青混合料料連續(xù)勻速、不不間斷鋪筑是保保證路面平整度度的關(guān)鍵。施工工前一般要提前前2～3h拌料，第一次料料倉貯滿料后即即裝15輛自卸車，運往往工地后再繼續(xù)續(xù)拌料，貯在熱熱料倉內(nèi)，保持持循環(huán)，就能保保證攤鋪機(jī)連續(xù)續(xù)不斷地鋪筑。。5.2.3緊跟攤鋪機(jī)，高高溫初壓，一方方面起到穩(wěn)定作作用，更重要的的能提高瀝青混混合料的初始密密度，減少復(fù)壓壓產(chǎn)生的輪跡，，從而提高瀝青青路面各層的平平整度。335.2.4認(rèn)真處理好橫向向接縫由于橫向接縫為為冷接縫，處理理難度較大，但但處理的好與壞壞將直接影響路路面的平整度，，為此要采取以以下措施：(1)在已成型瀝青路路面的端部，先先用6m直尺檢查，將平平整度超過3mm的部分切去，挖挖除干凈，并將將切面上的污染染物用水洗刷干干凈，再涂以粘粘層瀝青，基本本干后，攤鋪機(jī)機(jī)再就位。(2)在熨平平板開開始預(yù)預(yù)熱前前，量量出接接縫處處瀝青青層的的實際際厚度度，根根據(jù)松松鋪系系數(shù)算算出松松鋪厚厚度。。熨平平板應(yīng)應(yīng)預(yù)熱熱15～20min，使接縫縫處原原路面面的溫溫度在在65℃℃以上。。開始始鋪筑筑的速速度要要慢，，一般般為2m/min。34(3)碾壓開開始前前，將將原路路面上上的瀝瀝青混混合料料清除除干凈凈，接接縫處處保持持線條條順直，固固定1臺RZ12振動壓壓路機(jī)機(jī)處理理接縫縫。由由于路路堤較較高，，中央央分隔隔帶處處有路路緣石，路路面中中間部部分采采用橫橫向碾碾壓，，兩側(cè)側(cè)采用用縱向向碾壓壓；一一般為為靜壓壓2遍，震震壓2遍，用用6m直尺檢檢查平平整度度，發(fā)發(fā)現(xiàn)高高時就就刮平平；發(fā)發(fā)現(xiàn)低低時就就填以以細(xì)混混合料料，反反復(fù)整整平碾碾壓，，直至至符合合要求求。橫橫壓時時鋼輪輪大部部分壓壓在原原路面面上，，逐漸漸移向向新鋪鋪路面面，前前后約約5～6遍；縱縱壓時時應(yīng)使使壓路路機(jī)的的后輪輪超出