預見未來,覺醒日內(nèi)瓦

本文格式為Word版，下載可任意編輯——預見未來,覺醒日內(nèi)瓦素有“國際汽車潮流風向標〞的車壇盛會，日內(nèi)瓦車展與我們再次見面。本屆車展首發(fā)新車多達114款，刷新了歷屆日內(nèi)瓦車展首發(fā)的新車數(shù)量。假使說剛剛終止的奧斯卡頒獎典禮是電影界的盛會，那日內(nèi)瓦車展絕對稱得上是車壇的盛會，在本屆車展上您就可以看到一場精彩絕倫的開放式表演，爭奇斗艷的概念車，激情火熱的超級跑車，自由不羈的旅行車等，它們都在訴說著每一款車型背后的故事。而對于參與的廠商而言，日內(nèi)瓦車展不僅是個展示的舞臺同時也是一個元力覺醒的契機。接下來您就跟著我一起到盛會上去預見未來。

SUV豪華“小〞時代

奧迪Q7、Q5、Q3在SUV市場中殺得風生水起，在各自的市場領域中都是絕對的主力車型，同時奧迪也沒有忽視對于更加具有潛力的市場開發(fā)，產(chǎn)品定位逐漸下沉，目前主攻緊湊型SUV市場的Q3是目前奧迪SUV家族中體量最小的成員，不過這一切很快就要改變了，定位小型SUV的奧迪Q2不久將會出現(xiàn)在我們身邊。

奧迪Q2基于MQB平臺打造，有望將于明年通過國產(chǎn)的形式引入。身為一款小型SUV，相比于目前眾多主流合資品牌通過車身尺寸的優(yōu)勢來提升競爭力，奧迪Q2在尺寸方面就沒有過于求大，以小巧靈活為主要的設計目標，更加符合小型SUV的定位，4190mm的車身長度令Q2看起來十分緊湊。身材小巧的Q2卻有著寬容的肚量，2600mm的軸距僅比Q3短了3mm，熱衷于健身的奧迪也將Q2的體重成功的控制在了1205kg，這個體重甚至比奧迪A1還要輕上15kg。雖然奧迪Q2是目前奧迪SUV陣營中最年輕的成員，但氣度依舊非凡，家族式的大嘴設計占據(jù)了Q2前臉大半的位置，多邊形的中網(wǎng)表達在Q2身上更顯霸氣。作為燈廠家族的一員，燈光部分的變化相信也是大家關注的重點，奧迪Q2在大燈設計上也延用了家族式的最新設計，犀利的LED大燈與夸誕的大嘴相呼應，營造出勢不可擋的氣勢。

內(nèi)飾方面，Q2內(nèi)飾的整體風格與奧迪A3相像，簡單大方卻又充滿了科技感，并且使用了藍黑或紅黑兩種比較大膽的內(nèi)飾顏色，時尚前衛(wèi)的設計元素相信會令年輕消費者愛不釋手。在高配車型上奧迪Q2還將采用與全新TT、全新Q7一致的12.3英寸的液晶儀表盤，說到科技元素MMI系統(tǒng)自然也不會缺席，超薄的液晶顯示屏可以翻折收起并且內(nèi)置了Wi-Fi熱點功能。動力方面，奧迪Q2有望搭載1.0TFSI、1.4TFSI、2.0TFSI汽油發(fā)動機以及2.0TDI柴油發(fā)動機，其中三款汽油發(fā)動機的最大功率依次為85kW、117kW和140kW。傳動系統(tǒng)方面，將匹配6擋手動變速器、6擋雙離合變速器或7擋雙離合變速器。

16缸的王者

當大量廠家放出氣缸已經(jīng)不再是決定一款車性能高低的標準的言論時，為速度而生的布加迪用實際表現(xiàn)來告訴他們，什么叫真正的氣缸至上。在大多數(shù)的賽車游戲里，玩家們追求的布加迪經(jīng)常被列為終極武器之一。而我相信多數(shù)人對它渴求僅僅存在于游戲里，由于一臺超過735kW的汽車不是所有人能夠駕馭的，或許要么是賽車手，要么就是瘋子。其實，要說最瘋狂的還是打造布加迪發(fā)動機的工程師們，由于最近他們把超過1103kW的發(fā)動機裝進了汽車。

即便在超跑界里，布加迪也是凌駕于其它品牌車型之上，“神〞一般的存在。曾經(jīng)如神一般的布加迪Veyron終究迎來了自己的繼承者——布加迪Chiron。布加迪Chiron延續(xù)了布加迪品牌的造型基因，其前進氣格柵仍舊為馬蹄形設計，前保險杠兩側擁有尺寸較大的通風口。同時，新車前燈組造型更加犀利，每側燈組內(nèi)部布置有四顆矩形的LED光源，視覺效果十分獨特。其車身前部與后部為雙色設計，繼承自威航車型的C形側面線條突出車身，整車給人感覺更具立體感。車尾部分，新車尾燈組造型夸誕，并融入了全LED光源，中置共兩出的巨大排氣口也標榜著其驚人的性能。新車內(nèi)部采用了深色與棕色的雙色搭配，目光所及之處均被真皮材質(zhì)包裹，內(nèi)飾質(zhì)感上乘。此外，該車裝配了一體成型的桶型座椅，平底式的方向盤也進一步突出了該車的運動特質(zhì)。

Chiron搭載了一臺8.0升W16四渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率1103kW，峰值扭矩1600Nm，傳動系統(tǒng)采用7擋雙離合變速器。雖然采用了大量碳纖維材質(zhì)進行打造，但其車重仍達到1995kg，這相比威航重了155kg。不過0-100km/h加速時間不足2.5秒，0-200km/h不到6.5秒，0-300km/h不到13.6秒的表現(xiàn)完全可以輕松的抵消增加的重量，新車最高車速限制在420km/h。

相比前輩的W16發(fā)動機，全新的發(fā)動機在渦輪增壓技術方面進行了升級。我們都知道利用渦輪增壓方式來提升發(fā)動機動力性能會隨之帶來一個弊端，那就是低轉速下的渦輪遲滯現(xiàn)象。布加迪Chiron的渦輪增壓技術則選用了不同的思路，為了讓發(fā)動機低轉速下渦輪更快地介入工作，高轉速下又能保證持續(xù)地動力輸出，布加迪使用了兩級渦輪增壓技術，即以發(fā)動機3800rpm為分界限，低于這個轉速下，四個渦輪增壓器只有兩個會介入工作，而高