DB11T 1714-2020城市軌道交通工程動態(tài)驗收技術(shù)規(guī)范

北京DB11市地方標(biāo)準(zhǔn)DBT20術(shù)規(guī)范nicalregulationfordynamicinspectionacceptance北京市市場監(jiān)督管理局發(fā)布IDBT4—2020 DBT4—2020前言BT王文斌、戴源廷、黑勇進(jìn)、虞蕹、1DBT4—2020城市軌道交通工程動態(tài)驗收技術(shù)規(guī)范。本標(biāo)準(zhǔn)適用于設(shè)計最高運(yùn)行速度不超過160km/h、采用鋼輪鋼軌支撐、以電能為動力的城市軌道交范性引用文件(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T14894城市軌道交通車輛組裝后的檢查與試驗規(guī)則GBT28026.1軌道交通地面裝置電氣安全、接地和回流第1部分：電擊防護(hù)措施GB157地鐵設(shè)計規(guī)范GB490城市軌道交通技術(shù)規(guī)范CJJ地鐵雜散電流腐蝕技術(shù)規(guī)程CJJT6地鐵限界標(biāo)準(zhǔn)TBT355軌道幾何狀態(tài)動態(tài)檢測及評定定義testingtrain測需要，在本線運(yùn)營的電客車上安裝相應(yīng)檢測設(shè)備、具備精確里程定位功能的列車。ynamictesting交通工程在正常運(yùn)行條件下的系統(tǒng)聯(lián)動功能、動態(tài)性能、系統(tǒng)狀態(tài)和匹配關(guān)系進(jìn)行的檢測。nspection的聯(lián)動功能、動態(tài)性能、系統(tǒng)狀態(tài)和匹配關(guān)系，動態(tài)檢測中應(yīng)進(jìn)行檢測的項目。2DBT4—2020ialinspection的聯(lián)動功能、動態(tài)性能、系統(tǒng)狀態(tài)和匹配關(guān)系，動態(tài)檢測中宜進(jìn)行的檢測項目。dynamicinspectionacceptanceprojectacceptance行要求的驗收?；疽?guī)定c。驗收工作應(yīng)包括基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)、電力牽引供電系統(tǒng)、通信與信號系統(tǒng)、空氣動力學(xué)響應(yīng)、噪型區(qū)段或車站檢測點進(jìn)行檢測。4.5動態(tài)驗收所用方法和設(shè)備應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，所用儀器、儀表應(yīng)狀態(tài)良好，并在計量檢定有應(yīng)全面、準(zhǔn)確，評價應(yīng)實事求是、客觀公正。mh4.8動態(tài)驗收應(yīng)按工程設(shè)計速度進(jìn)行。當(dāng)設(shè)備條件允許時，測試列車的最高檢測速度應(yīng)達(dá)到工程設(shè)計基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng).1一般規(guī)定施系統(tǒng)檢測內(nèi)容包括輪軌關(guān)系、限界、路基和橋梁檢測。.2輪軌關(guān)系5.2.1輪軌關(guān)系常規(guī)檢測項目包括軌道動態(tài)幾何狀態(tài)、車輛動力學(xué)響應(yīng)，專項檢測項目包括軌道結(jié)構(gòu)3DBT4—20205.2.2軌道動態(tài)幾何狀態(tài)檢測項目包括高低、軌向、軌距、軌距變化率、水平、三角坑(扭曲)、車度和橫向加速度等。.2.3軌道動態(tài)幾何狀態(tài)檢測項目包括局部幅值和區(qū)段質(zhì)量(均值)。.2.4軌道動態(tài)幾何狀態(tài)檢測指標(biāo)應(yīng)符合下列要求：a幾何狀態(tài)評價允許值波長1.5~42m6波長1.5~42m5(mm)軌距變化率(‰)(基長3.0m)mm)6三角坑(mm)(基長3.0m)5車體垂向加速度(m/s2)車體橫向加速度(m/s2)表2軌道不平順質(zhì)量指數(shù)(TQI)評價允許值TQImm1.5~42率。率測內(nèi)容包括脫軌系數(shù)、輪重減載率和輪軸橫向力。穩(wěn)定性指標(biāo)要求脫軌系數(shù)Q/P輪重減載率DP/P輪軸橫向力H(kN)5.2.10列車在平面曲線上運(yùn)行時的未被平衡橫向加速度應(yīng)符合下列要求：4DBT4—2020sms檢測項目包括鋼軌橫向位移、鋼軌垂向位移、軌道板(軌枕)與基底(底座)振動加速度等。5.2.13軌道結(jié)構(gòu)動力學(xué)檢測應(yīng)符合下列要求：b)正線每種軌道類型選取典型測點1~2處進(jìn)行檢測，對于特殊結(jié)構(gòu)或軌道動態(tài)幾何狀態(tài)和車輛c相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。動力性能指標(biāo)限值移(mm)移(mm)33軌道板(軌枕)垂向位移(mm)//2/鋼軌振動加速度(m/s2)軌道板振動加速度(m/s2)5.3限界.3.1限界檢測為常規(guī)檢測項目，檢測內(nèi)容為設(shè)備限界。J.4路基5.4.1路基檢測為專項檢測項目，檢測內(nèi)容包括路基動荷載、路基動變形和路基振動加速度等。.4.2路基動態(tài)檢測指標(biāo)應(yīng)符合下列要求：md相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。5.4.3路基測點選取原則和數(shù)量應(yīng)符合下列要求：km5DBT4—2020首次采用的新型結(jié)構(gòu)路基及過渡段；2)特殊填料的路基及過渡段；3)特殊地質(zhì)條件的路基及過渡段；4)鋪設(shè)新型或特殊軌道結(jié)構(gòu)的路基及過渡段；5)施工過程出現(xiàn)重大缺陷或單位工程驗收中異常的路基及過渡段；6)設(shè)計中提出特殊要求的路基及過渡段。5.5橋梁5.5.1橋梁檢測為專項檢測項目，檢測內(nèi)容包括梁體豎向自振頻率、梁體豎向撓度、墩臺頂彈性水平5.5.2橋梁梁體豎向自振頻率、梁體豎向撓度、墩臺頂彈性水平位移檢測指標(biāo)應(yīng)符合下列要求：向自振頻率不應(yīng)低于按式(1)和式(2)計算的限值：L≤20m時n0=80L (1)20m<L≤100m時n0=23.58L-0.592 (2)n0——簡支梁豎向自振頻率(Hz);nL——簡支梁跨度(m)。c)區(qū)間橋梁墩頂彈性水平位移應(yīng)符合式(3)和式(4)的規(guī)定：順橋方向：D≤5.......................(3)D.....................(4)D——墩頂順橋或橫橋方向水平位移(mm)，包括由于墩身和基礎(chǔ)的彈性變形及地基彈性變5.5.3橋梁測點選取原則和數(shù)量應(yīng)符合下列要求：1)選擇首次使用或改變使用條件的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計梁；2)選擇新型結(jié)構(gòu)、特殊結(jié)構(gòu)、大跨度橋梁等；3)選擇鋪設(shè)新型或特殊軌道結(jié)構(gòu)的橋梁；4)施工過程出現(xiàn)重大缺陷或單位工程驗收中異常的橋梁。引供電系統(tǒng)一般規(guī)定弓網(wǎng)關(guān)系2.1弓網(wǎng)關(guān)系為常規(guī)檢測項目，檢測內(nèi)容包括接觸網(wǎng)動態(tài)幾何參數(shù)、弓網(wǎng)燃弧、弓網(wǎng)動態(tài)接觸力和受電弓垂向加速度(硬點)等。6DBT4—20202.2接觸網(wǎng)動態(tài)幾何檢測內(nèi)容包括接觸線高度、拉出值、定位點間高差和接觸線動態(tài)抬升量，檢測求：a線高度和拉出值應(yīng)符合設(shè)計要求或相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；mm2.3弓網(wǎng)燃弧檢測內(nèi)容包括燃弧次數(shù)、一次燃弧最大時間和燃弧率，檢測指標(biāo)應(yīng)符合下列要求：4弓網(wǎng)動態(tài)接觸力檢測指標(biāo)應(yīng)符合以下要求：對于直流1500V制式，測試結(jié)果應(yīng)符合式(5)~式(9)的評判標(biāo)準(zhǔn)： 對于工頻交流25kV制式，測試結(jié)果應(yīng)符合式(10)~式(14)的評判標(biāo)準(zhǔn)： Nv——速度(km/h)；s——接觸力標(biāo)準(zhǔn)偏差。6.2.5受電弓垂向加速度(硬點)應(yīng)小于490m/s2。接地性能1接地性能檢測為常規(guī)檢測項目，檢測內(nèi)容包括：PW接地性能動態(tài)檢測指標(biāo)應(yīng)符合下列要求：a制式：不大于+5V；7DBT4—2020b交流供電制式：2)列車通過時的PW線或架空回流線電流、貫通地線電流以及接觸網(wǎng)人工短路時鋼軌電流和計要求。3接地性能測點選取原則和數(shù)量應(yīng)符合下列要求：a供電能力1供電能力檢測為專項檢測項目，檢測內(nèi)容包括：a制式：1)牽引供電運(yùn)行參數(shù)；2)測試牽引網(wǎng)側(cè)母線電壓、電流，饋線電壓、電流等各有關(guān)參數(shù)；3)接觸網(wǎng)短路測試；序。b)交流供電制式：1)牽引供電運(yùn)行參數(shù)；2)測試牽引網(wǎng)側(cè)母線電壓、電流，饋線電壓、電流，負(fù)序、諧波、功率因數(shù)等各有關(guān)參數(shù)。兩側(cè)接觸網(wǎng)末端低壓電壓；記錄保護(hù)啟動時序。供電能力檢測測試工況應(yīng)符合下列要求：a制式：計要求規(guī)定的追蹤間隔、運(yùn)行速度條件，進(jìn)行測試。b交流供電制式：蹤間隔、運(yùn)行速度條件，進(jìn)行測試。供電能力檢測指標(biāo)應(yīng)符合下列要求：a制式：UnVDC；Umax0V；最高非持續(xù)電壓：Umax2＝1000V(≤5min)；Umin0V；Umin＝500V。UnVDC；8DBT4—2020Umax00V；最高非持續(xù)電壓：Umax2＝1950V(≤5min)；Umin000V；Umin＝1000V。b交流供電制式：1)接觸網(wǎng)電壓標(biāo)稱電壓：25kV；長期最高電壓：27.5kV；短時(5min)最高電壓：29kV；接觸網(wǎng)最低工作電壓19kV。4供電能力測點選取原則和數(shù)量應(yīng)符合下列要求：網(wǎng)短路試驗點宜設(shè)于供電臂中間、供電臂末端位置。號系統(tǒng)規(guī)定號系統(tǒng)檢測包括車地?zé)o線傳輸和信號防護(hù)檢測。無線傳輸測項目強(qiáng)覆蓋7.2.2.1WLAN場強(qiáng)覆蓋U口處的最小參考信號接收功率(RSRP)不低于-95dBm。TETRA場強(qiáng)覆蓋檢測指標(biāo)應(yīng)滿足在95%統(tǒng)計概率下，接收電平在上下行鏈路的每載頻信號場強(qiáng)大于dBm。務(wù)質(zhì)量7.2.3.1WLAN服務(wù)質(zhì)量b信息傳輸速率：9DBT4—2020d時間：無線網(wǎng)絡(luò)切換時間95%概率條件下應(yīng)小于100ms。EM失敗概率和連接斷開(失效)概率。檢測指標(biāo)應(yīng)符合以下要求：cGOA制業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)周期性發(fā)送，上下行每路傳輸速率應(yīng)分別不小于256kbit/s；s系統(tǒng)設(shè)備切換成功率不小于95%；ms磁環(huán)境干擾電磁環(huán)境干擾檢測采用周期性時間觸發(fā)的方式進(jìn)行頻譜掃描檢測，提供所測頻段頻譜的功率最大和瞬時值信息，檢測指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計要求。信號信號檢測為常規(guī)檢測項目，檢測內(nèi)容為信號防護(hù)測試。2信號防護(hù)測試包括列車車門安全防護(hù)、站臺緊急關(guān)閉按鈕安全防護(hù)、站臺門安全防護(hù)功能、車列車車門安全防護(hù)測試要求如下：ATP開的拉力值站臺緊急關(guān)閉按鈕安全防護(hù)測試要求如下：b)列車在進(jìn)站(已在車站站臺安全防護(hù)區(qū)域內(nèi))過程中，觸發(fā)站臺緊急關(guān)閉按鈕，站臺緊急關(guān)閉DBT4—2020列車運(yùn)行情況符合設(shè)計要求。站臺門安全防護(hù)功能測試要求如下：臺門打開，列車應(yīng)施加常用或緊急制動；TP車門與站臺門聯(lián)動測試要求如下：車折返能力測試要求如下：；；d心和車載有關(guān)記錄數(shù)據(jù)，完成折返能力分析；e符合設(shè)計要求?？諝鈩恿W(xué)響應(yīng)、噪聲和電磁環(huán)境1空氣動力學(xué)響應(yīng)氣動力學(xué)響應(yīng)檢測。1.2空氣動力學(xué)響應(yīng)檢測內(nèi)容為車內(nèi)瞬變壓力檢測。.3車內(nèi)瞬變壓力檢測指標(biāo)應(yīng)滿足以下要求：a)單列列車通過隧道時，車內(nèi)空氣壓力變化應(yīng)不大于500Pa/1s且車內(nèi)空氣壓力變化不大于as幅值75DBT4—2020幅值758.2噪聲目，檢測內(nèi)容包括車內(nèi)噪聲和站臺噪聲。.2噪聲檢測指標(biāo)應(yīng)符合下列要求：表5車內(nèi)噪聲等效聲級(Leq)緩大容許限值(單位：分貝)q電磁環(huán)境.3.1電磁環(huán)境為專項檢測項目，檢測內(nèi)容為電客車運(yùn)行條件下對外部的電磁輻射檢測。 交流25kV供電線路直流1500V供電線路直流750kV供電線路0040200磁場dBuA/m 電場dBuV/m100752511磁輻射限值3.3列車電氣電子設(shè)備產(chǎn)生低頻磁感應(yīng)強(qiáng)度應(yīng)不大于圖2所示的限值?？筛鶕?jù)線路特點選擇代表性1E-021E