漢江某上承式鋼管混凝土拱橋?qū)嵤┦┕そM織設(shè)計

TOC\o"1-4"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc178905263"第一章工程概況和設(shè)備、材料進(jìn)場方法-1-HYPERLINK\l"_Toc178905264"1.1工程概況況及結(jié)構(gòu)特點點-1--HYPERLINK\l"_Toc178905265"1.2主要工程程數(shù)量-11-HYPERLINK\l"_Toc178905266"1.3設(shè)備、材材料運到施工工現(xiàn)場的方法法-1--HYPERLINK\l"_Toc178905267"第二章施工組織織機(jī)構(gòu)的主要要職責(zé)、范圍圍-3--HYPERLINK\l"_Toc178905268"2.1組織機(jī)構(gòu)構(gòu)-3--HYPERLINK\l"_Toc178905269"2.2工區(qū)（工工段）的劃分分及其施工任任務(wù)的安排--4-HYPERLINK\l"_Toc178905270"2.3施工平面面總體布置--4-HYPERLINK\l"_Toc178905271"臨時設(shè)施及生產(chǎn)產(chǎn)設(shè)施-44-HYPERLINK\l"_Toc178905272"施工便道及碼頭頭-4--HYPERLINK\l"_Toc178905273"主要機(jī)械設(shè)備--5-HYPERLINK\l"_Toc178905274"第三章施工方案案及施工方法法-6--HYPERLINK\l"_Toc178905275"3.1方案綜述述-6--HYPERLINK\l"_Toc178905276"施工流程綜述--6-HYPERLINK\l"_Toc178905277"3.1.2纜纜索吊設(shè)計方方案-7-HYPERLINK\l"_Toc178905278"3.1.2.11纜索吊裝裝系統(tǒng)總體布布置-7-HYPERLINK\l"_Toc178905279"纜索體系-77-HYPERLINK\l"_Toc178905280"扣掛體系-99-HYPERLINK\l"_Toc178905281"塔架體系-110-HYPERLINK\l"_Toc178905282"錨固體系-112-HYPERLINK\l"_Toc178905283"3.2施工方法法-13-HYPERLINK\l"_Toc178905284"拱座施工-113-HYPERLINK\l"_Toc178905285"概述-13-HYPERLINK\l"_Toc178905286"施工方法-113-HYPERLINK\l"_Toc178905287"交界墩身蓋梁施施工-166-HYPERLINK\l"_Toc178905288"概述-16-HYPERLINK\l"_Toc178905289"墩身施工-116-HYPERLINK\l"_Toc178905290"蓋梁施工-116-HYPERLINK\l"_Toc178905291"纜索吊安裝-17-HYPERLINK\l"_Toc178905292"塔架安裝-117-HYPERLINK\l"_Toc178905293"索鞍安裝-117-HYPERLINK\l"_Toc178905294"纜索架設(shè)-118-HYPERLINK\l"_Toc178905295"拱肋吊裝-118-HYPERLINK\l"_Toc178905296"鋼結(jié)構(gòu)制作與涂涂裝見附件--19--HYPERLINK\l"_Toc178905297"纜索系統(tǒng)的試吊吊-19-HYPERLINK\l"_Toc178905298"鋼拱肋安裝方法法-21-HYPERLINK\l"_Toc178905299"施工觀測控制--28--HYPERLINK\l"_Toc178905300"拱肋管壓砼施工工-29-HYPERLINK\l"_Toc178905301"3.2.5.11概述-299-HYPERLINK\l"_Toc178905302"3.2.5.22鋼管拱管管壓混凝土施施工-299-HYPERLINK\l"_Toc178905303"拱上立柱與蓋梁梁吊裝-336-HYPERLINK\l"_Toc178905304"概述-36-HYPERLINK\l"_Toc178905305"3.2.6.22拱上立柱柱、蓋梁施工工方法-336-HYPERLINK\l"_Toc178905306"箱梁預(yù)制及安裝裝-36-HYPERLINK\l"_Toc178905307"概述-36-HYPERLINK\l"_Toc178905308"箱梁預(yù)制-336-HYPERLINK\l"_Toc178905309"箱梁安裝-336-HYPERLINK\l"_Toc178905310"體系轉(zhuǎn)換-337-HYPERLINK\l"_Toc178905311"橋面系施工-37-HYPERLINK\l"_Toc178905312"第四章施工計劃劃-38-HYPERLINK\l"_Toc178905313"4.1工期總體體說明-338-HYPERLINK\l"_Toc178905314"4.2具體形象象進(jìn)度工期安安排-388-HYPERLINK\l"_Toc178905315"第五章質(zhì)量保證證措施-440-HYPERLINK\l"_Toc178905316"5.1建立質(zhì)質(zhì)量保證體系系-40-HYPERLINK\l"_Toc178905317"5.2制定質(zhì)質(zhì)量保障措施施-40-HYPERLINK\l"_Toc178905318"5.2.1建建立工程質(zhì)量量創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)責(zé)任制-440-HYPERLINK\l"_Toc178905319"5.2.2建建立質(zhì)量保證證體系-440-HYPERLINK\l"_Toc178905320"第六章進(jìn)度保證證措施-447-HYPERLINK\l"_Toc178905321"7.1安全保保證措施-49-HYPERLINK\l"_Toc178905322"安全生產(chǎn)總目標(biāo)標(biāo)及保證體系系-49-HYPERLINK\l"_Toc178905323"各主要項目安全全措施-449-HYPERLINK\l"_Toc178905324"7.1.2.11施工現(xiàn)場場安全措施--49--HYPERLINK\l"_Toc178905325"7.1.2.22施工機(jī)械械安全控制措措施-500-HYPERLINK\l"_Toc178905326"7.1.2.33橋梁工程程安全保證措措施-500-HYPERLINK\l"_Toc178905327"纜索吊安全保證證措施-552-HYPERLINK\l"_Toc178905328"7.2環(huán)境保護(hù)護(hù)措施-555-HYPERLINK\l"_Toc178905329"環(huán)境保護(hù)組織管管理-555-HYPERLINK\l"_Toc178905330"7.2.2環(huán)境保護(hù)的的具體措施--56--HYPERLINK\l"_Toc178905331"7.2.3水水土保持措施施-57-HYPERLINK\l"_Toc178905332"7.3文明施工工保證措施--58--HYPERLINK\l"_Toc178905333"7.4航道維護(hù)護(hù)-59-第一章工程概概況和設(shè)備、材材料進(jìn)場方法法1.1工程概況況及結(jié)構(gòu)特點點xxxx大橋是是國家xx至xx線高速公路xx境xx至xx界（xx）段上的一一座特大型橋橋梁，是全線線控制工程之之一。主橋為一孔計算算跨徑330米上承式鋼鋼管混凝土拱拱橋，中心樁樁號K248++535.000，橋面全寬24.5m，主拱圈截截面高6.7～12.2m，單肋寬5.2m，每肋上下下各兩根φ1200××24（30）mm內(nèi)灌C50混凝土的鋼鋼管混凝土弦弦桿，弦桿通通過橫聯(lián)鋼管管φ610×116mm和豎向及斜斜向鋼管φ610×112mm連接而構(gòu)成成鋼管混凝土土桁架。主拱拱圈計算失跨跨比1/5.5，拱軸線型型為懸鏈線，拱拱軸系數(shù)m＝1.347。兩肋間設(shè)16道空鋼管米米字形桁架橫橫撐。蓋梁采采用5跨連續(xù)鋼箱箱梁，拱上立立柱橫向采用用四柱式箱形形鋼結(jié)構(gòu)。行行車道板采用用20.58（20.65）m先簡支后結(jié)結(jié)構(gòu)連續(xù)箱梁梁。主橋橋臺臺采用明挖基基礎(chǔ)，橫向整整體鋼筋混凝凝土。橋位處漢江水庫庫水深25～40米，江面寬寬約320米，船舶可可以到達(dá)主跨跨正下方。橋橋位兩岸地勢勢陡峭，地表表覆蓋層很薄薄運輸不便。1.2主要工程程數(shù)量20m預(yù)制箱梁梁136片，拱肋吊吊裝36節(jié)。混凝土：C50029888.9m3；C4099802.66m3；C30113800..1m3。鋼筋：I級1128.3tt；II級903..5t。鋼管及其他：55065t。1.3設(shè)備、材材料運到施工工現(xiàn)場的方法法我公司司投入該項目目的施工隊伍伍，參加過國國內(nèi)多條著名名道路橋梁、隧隧道工程的建建設(shè)，對路基基、橋梁、隧隧道、排水及及涵洞施工工工藝有著豐富富的經(jīng)驗。投投標(biāo)文件所填填報的人員機(jī)機(jī)械正在陸續(xù)續(xù)分期分批進(jìn)進(jìn)駐現(xiàn)場，并并依據(jù)情況變變化隨時調(diào)整整加強(qiáng)。第一一批施工人員員約60人和部分先先期應(yīng)急使用用的機(jī)械設(shè)備備，首批機(jī)械械設(shè)備主要有有挖掘機(jī)、裝裝載機(jī)、拌和和設(shè)備及測量量試驗儀器等等，進(jìn)場后主主要工作是修修筑便道、清清理現(xiàn)場、修修通排水溝、接接通水電、平平整場地、修修建臨時房屋屋、水池、聯(lián)聯(lián)系購買地材材等。工地所需的人員員、設(shè)備、材材料等施工力力量將通過鐵鐵路、水路、公公路運輸。投投入該項目的的大型設(shè)備將將用平板車、拖拖車等聯(lián)合運運輸方式運達(dá)達(dá)施工工地，其其它人員和設(shè)設(shè)備隨自卸汽汽車、載重汽汽車到達(dá)工地地。各種材料料將用貨船、自自卸汽車、載載重汽車等從從合格料場、料料源陸續(xù)運到到施工工地。根根據(jù)施工進(jìn)度度的安排，在在各項工程開開工前兩周運運達(dá)施工現(xiàn)場場，并保證人人員狀態(tài)和各各種設(shè)備性能能良好，材料料合格，能及及時投入施工工生產(chǎn)，保證證按時開工和和按期完工。具體主要材料進(jìn)進(jìn)場線路說明明：鋼材：通過安康康中轉(zhuǎn)后汽車車陸運至工地地；水泥：火車運輸輸至xx火車站，通通過汽車陸運運至工地；砂、石：通過貨貨船等水運至至碼頭再汽車車陸運至工地地；大型機(jī)械設(shè)備：：通過汽車陸陸運至工地。第二章施工工組織機(jī)構(gòu)的的主要職責(zé)、范范圍2.1組織機(jī)構(gòu)構(gòu)我公司根據(jù)本工工程特點及施施工進(jìn)度、工工程質(zhì)量和安安全文明施工工等方面的要要求，組建“中交二公局局安毛高速公公路AME11標(biāo)項目經(jīng)理理部”，組成矩陣陣式項目管理理體系，實行行項目經(jīng)理負(fù)負(fù)責(zé)制，推行行項目法施工工，全權(quán)負(fù)責(zé)責(zé)本合同段的的組織安排、生生產(chǎn)經(jīng)營、內(nèi)內(nèi)外關(guān)系協(xié)調(diào)調(diào)、材料供應(yīng)應(yīng)、安全監(jiān)督督、質(zhì)量驗收收等工作，認(rèn)認(rèn)真履行合同同，做到使業(yè)業(yè)主滿意，社社會認(rèn)可，體體現(xiàn)“以速取勝、以以質(zhì)求信、以以技創(chuàng)新、以以實為本”的企業(yè)精神神。項目部設(shè)項目經(jīng)經(jīng)理、項目副副經(jīng)理、項目目總工程師，組組成項目經(jīng)理理部領(lǐng)導(dǎo)班子子，設(shè)財務(wù)部部、合同部、機(jī)機(jī)料部、綜合合辦公室、生生產(chǎn)部、工程程部、質(zhì)檢部部。工程部、質(zhì)質(zhì)檢部下設(shè)測測量隊和試驗驗室，機(jī)料部部下設(shè)機(jī)械組組、物資組。項目經(jīng)理項目經(jīng)理項目總會計師項目副經(jīng)理項目總工程師財務(wù)部合同部生產(chǎn)部機(jī)料部綜合辦公室工程部質(zhì)檢部試驗室測量隊路基施工隊橋梁施工隊隧道施工隊預(yù)制場拌和站2.2工區(qū)（工工段）的劃分分及其施工任任務(wù)的安排根據(jù)鋼管拱橋結(jié)結(jié)構(gòu)特點及現(xiàn)現(xiàn)場情況，共共安排6個橋梁作業(yè)業(yè)隊進(jìn)行主橋橋施工。2個下部橋梁作作業(yè)隊：分別別負(fù)責(zé)施工漢漢江兩岸的下下部結(jié)構(gòu)，包包括拱座、交交界墩、蓋梁梁。1個鋼構(gòu)件作業(yè)業(yè)隊：負(fù)責(zé)所所有鋼構(gòu)件的的加工制作、焊焊接及涂裝施施工。1個吊裝作業(yè)隊隊：負(fù)責(zé)鋼構(gòu)構(gòu)件和20m箱梁的纜索索吊裝施工。1個箱梁預(yù)制作作業(yè)隊：負(fù)責(zé)責(zé)20m箱梁的預(yù)制制、運輸施工工。1個橋面系作業(yè)業(yè)隊：負(fù)責(zé)橋橋面連續(xù)、橋橋面鋪裝及防防撞護(hù)欄的施施工。2.3施工平面面總體布置根據(jù)本主橋的地地理位置、交交通條件、工工程規(guī)模及施施工方案，對對施工平面進(jìn)進(jìn)行了合理布布置。施工前前按要求統(tǒng)一一辦理臨時用用地、地方道道路使用等相相關(guān)許可證，組組織落實“三通一平”、臨時設(shè)施施等工程的前前期準(zhǔn)備工作作。主橋跨漢江庫區(qū)區(qū)，對其建設(shè)設(shè)有著特殊而而顯著的影響響，漢江水庫庫最大水深約約40米，一年內(nèi)內(nèi)最大水位差差16米，4、5、6、7月水位較淺淺。依據(jù)現(xiàn)場場考察情況，我我項目部對主主橋施工的各各種臨時工程程作了詳細(xì)的的布置。詳見見《xxxx大橋主橋施施工總平面布布置圖》。主主要內(nèi)容說明明如下：臨時設(shè)施及生產(chǎn)產(chǎn)設(shè)施(1)在K2448+2000路線右側(cè)棄棄渣場處，設(shè)設(shè)置拌和站和和鋼筋加工場場地；(2)在K2448+3000路線右側(cè)梯梯田平地處，設(shè)設(shè)置江北作業(yè)業(yè)隊駐地；(3)在K2448+7000路線右側(cè),設(shè)置江南作作業(yè)隊駐地；；(4)在K2448+8000路線，設(shè)置置隧道施工場場地；(5)在K2449+0000路線右側(cè)嵐嵐紫路旁，設(shè)設(shè)置項目部現(xiàn)現(xiàn)場辦駐地；；(6)在K2448+2000路線右側(cè)，設(shè)設(shè)置500KVVA變壓器一臺臺；(7)在K2448+8000路線路基處處，設(shè)置500KVVA變壓器一臺臺；(8)在K2448+8000路線路基及及隧道明洞處處，設(shè)置主地地錨一個、扣扣索地錨兩個個；(9)20m箱箱梁預(yù)制場布布置在柳樹坪坪預(yù)制場內(nèi)，K250++030路基上。(10)鋼構(gòu)件件預(yù)制場布置置火石崖火電電站處，距主主橋水上運輸輸10km。施工便道及碼頭頭根據(jù)工程及地形形特點，漢江江兩側(cè)及隧道道兩側(cè)分別獨獨立修建便道道，漢江安康康側(cè)從起點延延長灘溝底至至漢江修建一一條便道，并并在漢江口（北北岸）修一碼碼頭，部分墩墩位通過支便便道與該便道道連接；陜川川界側(cè)修三條條便道，一條條從嵐紫公路路開始到隧道道入口和拱橋橋拱座處，并并在漢江口（南南岸）修建一一碼頭，一條條從嵐紫公路路到隧道出口口順柳樹坪大大橋至終點修修建，第三條條便道連接橋橋位與漢江（在在隧道出口對對應(yīng)位置處），并并建運輸碼頭頭一處?；鹗掳l(fā)電站處處設(shè)置碼頭一一處。主要機(jī)械設(shè)備xxxx大橋主主橋330米上承式鋼鋼管砼拱橋主主要機(jī)械設(shè)備備表機(jī)械名稱規(guī)格型號數(shù)量生產(chǎn)廠家及制造時間使用年限及狀況況擬進(jìn)場日期裝載機(jī)ZL-502廈工、2006695％2007.9裝載機(jī)ZL-30F1廈工、2006695％2007.100砼攪拌機(jī)HZ50型2山東、2006695％2007.100砼攪拌機(jī)JS750型1山東、20066100％2007.100砼攪拌運輸車8m37陜西、2006695％2007.100起重機(jī)QY-254浦沅、2006695％2007.100挖掘機(jī)PC220-CC2日本、2006695%2007.100挖掘機(jī)210-LC1瑞典、20077100%2007.099纜索吊90t1自行設(shè)計100%2007.066發(fā)電機(jī)組150KW4山西、2005590％2005.111電焊機(jī)BX1-500020天津、2002290％2005.111鋼結(jié)構(gòu)加工及焊焊接設(shè)備參見見《鋼結(jié)構(gòu)制制作方案》。第三章施工工方案及施工工方法3.1方案綜述述3.1.1施工工流程綜述主要施工工藝流流程圖見圖3.1.11-1。(1)拱座施工工。石方采用用微差爆破，挖挖掘機(jī)自卸車車配合出渣，大大塊模板支護(hù)護(hù)，砼澆注分分層澆注，布布設(shè)循環(huán)冷卻卻水管，降低低水化熱。(2)交界墩及及蓋梁施工。薄薄壁墩身采用用翻模法施工工，墩身預(yù)埋埋托架，進(jìn)行行蓋梁施工，過過程中由塔吊吊配合。(3)無支架纜纜索吊體系的的布置及安裝裝。主扣塔合合一，N型萬能桿件件拼裝而成；；利用48?！?3＃墩、56＃～58＃墩及隧道道進(jìn)口暗洞前前20m段設(shè)置主扣扣索錨錠；隧隧道進(jìn)口開挖挖150m后停止進(jìn)尺尺，由出口進(jìn)進(jìn)洞進(jìn)行隧道道施工；布設(shè)設(shè)一組主索，橫橫向移動實現(xiàn)現(xiàn)構(gòu)件左右幅幅的吊裝工作作；9組扣索，3組穿過墩身身，3組越過墩頂頂，3組穿過塔架架。拱座、拱腳施工拱座、拱腳施工纜索吊體系安裝吊裝主拱圈絎架、合攏灌注拱肋砼施工拱上立柱、鋼蓋梁拆除纜索吊吊裝小箱梁、體系轉(zhuǎn)換施工準(zhǔn)備橋面系施工圖3.1.1--1(4)鋼構(gòu)件的的加工、運輸輸。鋼構(gòu)件的的制造選擇有有實力、有信信譽、有鋼管管拱肋制造經(jīng)經(jīng)驗的廠家。加加工場設(shè)在火火石崖火電廠廠漢江邊，并并自建碼頭。鋼鋼管拱肋預(yù)拼拼合格后，分分段船運到現(xiàn)現(xiàn)場。水路運運來的構(gòu)件不不考慮存放，直直接運到拱肋肋拼裝處。若若船舶無法到到達(dá)處（包括括河床變遷、淤淤積等），可可水運到臨近近船舶到達(dá)孔孔跨處，利用用纜索吊機(jī)起起吊，縱向運運輸至安裝位位置。(5)上部構(gòu)件件鋼管拱肋、系系梁勁性骨架架、拱（墩）上上鋼管立柱、鋼鋼蓋梁、預(yù)制制混凝土箱梁梁等預(yù)制構(gòu)件件采用無支架架纜索吊裝。(6)箱梁預(yù)制制及安裝。20m箱梁預(yù)制布布置在柳樹坪坪預(yù)制場，梁梁板通過隧道道運輸，在55＃～58＃墩三跨搭搭設(shè)臨時便橋橋，采用運梁梁平車運送至至55＃墩頂，利利用纜索吊裝裝。(7)箱梁吊裝裝完成，纜索索吊拆除后，進(jìn)進(jìn)行49＃～53＃墩墩身蓋蓋梁施工。3.1.2纜纜索吊設(shè)計方方案3.1.2.11纜索吊裝裝系統(tǒng)總體布布置本橋主拱肋采用用無支架纜索索吊裝施工，拱拱肋桁架安裝裝結(jié)合橋梁規(guī)規(guī)模、河流地地形及設(shè)備等等條件采用適適宜的吊裝機(jī)機(jī)具，各項機(jī)機(jī)具設(shè)備和輔輔助結(jié)構(gòu)的規(guī)規(guī)格、型號、數(shù)數(shù)量等均按有有關(guān)規(guī)定經(jīng)計計算確定。無支架纜索吊裝裝系統(tǒng)主塔放放在拱腳墩柱柱蓋梁之上，在在墩頂設(shè)置鉸鉸，采用主扣扣塔合一方式式；陜川界岸岸設(shè)置一個主主地錨，順橋橋向置于隧道道暗洞之前，安安康岸由于已已無可利用的的場地布置主主索地錨，因因此擬直接利利用48#墩承臺作為為主地錨。詳見總體布置圖圖，它主要由由以下幾個部部分組成：3.1.2.22纜索體系(1)主索根據(jù)本橋鋼拱肋肋節(jié)段的重量量和結(jié)構(gòu)形式式，xxxx大橋吊裝系系統(tǒng)設(shè)計索跨跨為350米，主索長長度約771多米，采用7根Φ50密封鋼絲繩繩組成，每條條鋼絲繩破斷斷拉力總和為為2450KKN，單組主索索設(shè)計吊重90t，主索安全全系數(shù)要求≥3.0。xxxx大橋纜纜索吊裝起重重系統(tǒng)由4臺8T卷揚機(jī)、φ21.5mmm起重鋼絲繩繩和兩個60T（起重能力力）跑車系統(tǒng)統(tǒng)組成。牽引引系統(tǒng)由兩根根φ26mm鋼絲繩，2臺10T卷揚機(jī)和兩兩個主索跑車車組成。計算參數(shù)及結(jié)果果表：纜索吊裝系統(tǒng)中中所用鋼絲繩繩的參數(shù)及結(jié)結(jié)果表項目主索起重索牽引索類型密封繩6×37+16×37+1根數(shù)一直徑(mmm)7Φ50Φ21.52×Φ26單位重量(Kgg/m)101.781.9822.768面積(每根)((mm2)1790210.87250.95公稱抗拉強(qiáng)度((Mpa)137016701670容許破斷拉力((kN)2450×7＝＝171500350700彈性模量（Mppa）1300纜索主跨跨徑((m)350安康岸尾索跨徑徑（m）184陜川界岸尾索跨跨徑（m）110安康尾索仰角((deg)22°43’119”陜川界案尾索仰仰角(deg)21°3’488”最大垂度/初始始垂度(m)20.59/111.01計算破斷張力((kN)5534.88863.95269.2安全系數(shù)3.1>35.5>55.2>5計算簡圖(2)工作索工作索是指吊裝裝能力較低，但但比主索更為為方便、靈活活、快捷的一一組纜索系統(tǒng)統(tǒng)。由工作索索主索、起重重索、牽引索索、工作索跑跑車、吊點及及工作索鞍組組成。本橋主纜索的上上、下游各設(shè)設(shè)一組工作索索道。每組工工作索采用一一根φ47.5mmm鋼絲繩為主主索，設(shè)計吊吊重5t，用于安裝裝主纜索系統(tǒng)統(tǒng)以及主纜索索吊裝的施工工輔助，吊運運重量小于5t以下的施工工機(jī)具和材料料，工作索安安全系數(shù)均要要求≥3.0工作索起重系統(tǒng)統(tǒng)由2臺8T卷揚機(jī)、φ19.5mmm起重鋼絲繩繩和兩個5T（起重能力力）跑車系統(tǒng)統(tǒng)組成。牽引引系統(tǒng)由兩根根φ19.5mmm鋼絲繩，2臺8T卷揚機(jī)和兩兩個主索跑車車組成。這樣樣就可以加快快起重、拖拉拉運行速度，減減少運行時間間，從而提高高安裝速度。3.1.2.33扣掛體系扣掛體系是xxxxx大橋無支架架纜索吊裝系系統(tǒng)中最復(fù)雜雜，施工控制制環(huán)節(jié)最多的的一個體系.根據(jù)設(shè)計的的塊段劃分特特點，本橋共共設(shè)置9組扣索，前3組扣索穿過過拱腳上橋墩墩，第4-6組扣索越過過該橋墩墩頂頂，第7-9組扣索穿過過塔架。扣索采用18660MpaΦ15.244mm高強(qiáng)度低松松弛鋼絞線，設(shè)設(shè)置于吊裝的的鋼拱肋節(jié)段段端頭附近的的扣點結(jié)構(gòu)錨錨固端采用墩墩頭處理，鋼鋼鉸線通過扣扣索鞍轉(zhuǎn)向后后進(jìn)入后地錨錨張拉端，張張拉端上使用用夾片錨具，并并使用千斤頂頂張拉調(diào)整索索力，通過起起重索的放松松、千斤頂張張拉收緊扣索索，實現(xiàn)拱肋肋安裝由纜索索起重繩垂直直力到扣索鋼鋼鉸線扣掛受受力的轉(zhuǎn)換。每節(jié)段鋼拱肋安安裝就位前預(yù)預(yù)先完成相應(yīng)應(yīng)的扣索布置置，扣索在地地錨一端套上上夾片錨具，并并分束擺放，不不得交叉纏結(jié)結(jié)，另一端安安裝好夾片錨錨具和錨墊板板。按以上布布置對扣索力力計算，最大大扣索力及配配索如下表：：安康岸左、右側(cè)側(cè)最大扣索力力及配索結(jié)果果1860MpaaΦ15.244mm高強(qiáng)度低松松弛鋼絞線節(jié)段號扣索力配索數(shù)量說明170.1510工況2,安裝第第2節(jié)段264.888工況3,安裝第第3節(jié)段3113.4514工況4,安裝第第4節(jié)段4149.9118工況5,安裝第第5節(jié)段5141.7416工況6,安裝第第6節(jié)段6186.7222工況7,安裝第第7節(jié)段7184.8822工況8,安裝第第8節(jié)段8215.9324工況9,安裝第第9節(jié)段9141.916工況9,安裝第第9節(jié)段陜川界岸左、右右側(cè)最大扣索索力及配索結(jié)結(jié)果1860MpaaΦ15.244mm高強(qiáng)度低松松弛鋼絞線節(jié)段號扣索力配索數(shù)量說明171.3810工況2,安裝第第2節(jié)段266.9310工況3,安裝第第3節(jié)段396.8012工況4,安裝第第4節(jié)段4120.1214工況5,安裝第第5節(jié)段5147.4918工況6,安裝第第6節(jié)段6192.5422工況7,安裝第第7節(jié)段7182.4222工況8,安裝第第8節(jié)段8216.7124工況9,安裝第第9節(jié)段9144.0116工況9,安裝第第9節(jié)段扣索在扣塔的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)由鋼鋼板、型鋼和和轉(zhuǎn)向索鞍輪輪組成，其作作用是支承扣扣索，將扣索索力傳遞到扣扣塔上，并使使扣索在塔架架上通過轉(zhuǎn)向向輪形成圓順順過渡，將尾尾索引入扣索索地錨張拉端端。扣索通過扣塔索索鞍轉(zhuǎn)向進(jìn)入入地錨張拉端端鋼橫梁后，使使用錨具固定定，并根據(jù)施施工各工況的的需要進(jìn)行張張拉。圖示如如下：扣點結(jié)構(gòu)扣索張張拉錨固端鋼鋼橫梁結(jié)構(gòu)圖圖3.1.2.44塔架體系(1)主塔兩岸主塔架放置置于拱座頂部部的交界墩上上，安康岸主主塔樁號為KK248+360，墩頂標(biāo)高高為399.7778米；陜川界界岸塔架主塔塔樁號為K248+710，墩頂標(biāo)高高為397.7778米，兩岸高高差為2米。由于主主索垂度按LL/17米考慮，并并加上離拱頂頂15米的安全全距離，則350/17+15＝35.58米。拱頂標(biāo)標(biāo)高為397.5558米，則塔頂頂標(biāo)高應(yīng)為397.5558+355.58=4433.1446米，塔頂標(biāo)標(biāo)高定為439.7778米，則安康康岸塔架高為為40米，陜川界界岸塔架高為為42米。另外，兩拱肋中中距為17.5米，考慮塔塔頂上一組索索道（包括工工作索）的索索鞍平車在塔塔頂兩側(cè)占用用約2.5米，因此主主塔架頂寬采采用22米，塔架順順橋向4米寬。本橋吊裝重量大大，塔頂結(jié)構(gòu)構(gòu)需要進(jìn)行加加強(qiáng)設(shè)計。主主塔架結(jié)構(gòu)圖圖如下：主塔架主塔架根據(jù)受力力實際情況，按按以下2個工況組合合進(jìn)行計算：：1)組合1：自自重+主索工況1+7#、8#扣索的兩側(cè)側(cè)和9#扣索的一側(cè)側(cè)作用在塔架架上的荷載；；2)組合2：自自重+所有扣索作作用在塔架上上的荷載；主塔計算結(jié)果應(yīng)力（MPPa）組合N1N3N4N5三角鉸單點最大反力（KN）允許絕對值15190MPa79571883000組合1-126-5170-77-1682269組合2-88-3432-39-941530(2)扣塔根據(jù)本工程橋形形結(jié)構(gòu)的特點點（上承式）及及施工現(xiàn)場的的實際地形和和扣索力初步步計算結(jié)果，不不再設(shè)置專門門扣塔，采用用主扣塔合一一的方式。(3)纜風(fēng)橫橋向纜風(fēng):塔塔頂纜風(fēng)為22×2φ28鋼絲繩，腰腰纜風(fēng)為2層2×φ26鋼絲繩。順順橋向纜風(fēng)：：塔頂采用22×4φ28鋼絲繩，兩兩邊對稱布設(shè)設(shè)，同時采用用3層2×2φ28腰纜風(fēng)以以策安全。(4)塔架基礎(chǔ)礎(chǔ)兩岸主塔基礎(chǔ)落落在拱座上受受力不必計算算。但須設(shè)計計單位驗算過過度墩在扣索索力及主塔的的作用下承載載能力。3.1.2.55錨固體系(1)主索地錨錨陜川界岸考慮設(shè)設(shè)置一個主地地錨。位于隧隧道進(jìn)口明暗暗洞交界處。由由于現(xiàn)場地質(zhì)質(zhì)為風(fēng)化巖，因因此首先考慮慮采用樁式地地錨，重力式式地錨為備選選設(shè)計?？够A覆、抗抗拔均滿足要要求。安康岸由于已無無可利用的場場地布置主索索地錨，因此此擬直接利用用48#墩承臺作為為主地錨，主主索捆綁圍繞繞在承臺上，同同時承臺需將將豎向邊緣做做成圓弧，為為分散索力，可可以分別在兩兩個承臺上捆捆綁，一個綁綁4條，另一個個綁3條。(2)扣索地錨錨扣索主要考慮分分散在引橋部部分墩的承臺臺上的錨固方方式，僅在陜陜川界岸一側(cè)側(cè)布置兩個分分離式地錨。根根據(jù)設(shè)計圖紙紙?zhí)峁┑牡刭|(zhì)質(zhì)情況，扣索索地錨首選采采用樁式設(shè)計計，重力式作作為備選方案案。分別對稱稱布置在主地地錨左右兩側(cè)側(cè)。主地錨與扣索地地錨位置布置置見纜索吊裝裝系統(tǒng)總體布布置圖。利用引橋橋墩的的承臺作為扣扣索地錨時樁樁基受力計算算，扣索力計計算結(jié)果匯總總?cè)缦拢簶蚨仗栧^固的扣索水平力（噸）上拔力（噸）48A9#131.55349A8#2008250A7#1638751A6#1736952A5#、A4##27210253A3#、A2##、A1#2377156S1#、S2##、S3#2149157S4#、S5##2567858S6#1931.4陜川界扣地錨S7＃、S8＃＃、S9＃523143從上表可以看出出：受扣索拉拉力最大的為為52號墩，水平平力為272噸，上拔力力為102噸。而由于48號墩墩同時作為主主索地錨，分分擔(dān)主索力，受受力大的一側(cè)側(cè)（因為上游游、下游承臺臺分別錨4根和3根）錨4根，受水平平力為4/7x55534.88xcos223=29111kN，上拔力為1236kkN。再加上扣扣索力1315kN則為4226kN。(3)纜風(fēng)地錨錨為了保證塔架的的穩(wěn)定性和調(diào)調(diào)整塔架垂直直度需要，根根據(jù)計算，必必須在塔架前前、后、左、右右方向設(shè)置纜纜風(fēng)索。拱肋肋在安裝期間間，也必須在在拱肋上、下下游方向設(shè)置置纜風(fēng)索，以以調(diào)整拱肋安安裝時的軸線線，同時保證證拱肋安裝穩(wěn)穩(wěn)定。纜風(fēng)索索地錨一般受受力不大，可可根據(jù)地形地地質(zhì)情況采用用臥龍式地錨錨。為減輕纜纜風(fēng)受力，地地錨的布設(shè)以以纜風(fēng)與拱肋肋的平面交角角不小于45°為宜。3.2施工方法法3.2.1拱座座施工3.2.1.11概述拱座位位于陡峭峽谷谷上，拱座采用鋼鋼筋砼，橫向向聯(lián)為整體，基基礎(chǔ)采用明挖挖基礎(chǔ)，基底底置于弱風(fēng)化化輝綠巖中不不少于4米。拱腳預(yù)預(yù)埋在拱座砼砼中。.2施工方法(1)基坑開挖挖據(jù)水文調(diào)查，在在4～7月為最低水水位313.337米，進(jìn)行明明挖基礎(chǔ)。采采取按臺階高高度分層分段段多作業(yè)面同同時開挖的施施工方案，施施工中采用深深孔微差爆破破技術(shù)，兩側(cè)側(cè)邊坡預(yù)留的的1m～2m寬的巖體不不爆，作為中中部主爆體的的隔墻，以減減少大爆破對對邊坡的損傷傷，同時預(yù)留留的巖體光面面爆破時，可可以根據(jù)主爆爆體的爆破情情況和巖石性性質(zhì)更準(zhǔn)確地地選擇爆破參參數(shù)，提高邊邊坡的光爆效效果。1)主爆區(qū)控制制爆破參數(shù)①炮孔a、采用CM4470液壓鉆機(jī)垂垂直鉆孔，鉆鉆孔直徑d＝100mm。b、炮孔間距呈呈梅花形布孔孔，炮孔超深深0.3～0.5mc、炮孔間距a＝mW底＝1×2.7＝2.7m。d、炮孔排距b＝0.9a～1.0a，取2.7m。②裝藥a、單位體積耗耗藥量q：考慮路塹塹上、下部石石質(zhì)堅硬程度度不等，石質(zhì)質(zhì)較軟取0.25kkg／m3～0.32kkg／m3，石質(zhì)較堅堅硬的取0.30kkg／m3～0.39kkg／m3，每個炮孔孔裝藥量Q＝q×a×WW×H（kg），最大孔孔裝藥量為28.5kkg。（其中：a為炮孔間距距，q為單位體積積耗藥量，W為最小抵抗抗線，H為巖層厚度度。）b、裝藥結(jié)構(gòu)構(gòu)：施工中選選用直徑Φ32mm的2號巖石銨銻銻炸藥，采用用連續(xù)裝藥結(jié)結(jié)構(gòu)。裝藥時時把5支藥卷捆成成一組連續(xù)裝裝藥，使藥量量均勻分布在在炮孔長度上上，炮孔底部部1m左右為加強(qiáng)強(qiáng)段。起爆藥藥包用2個同段的毫毫秒雷管，反反向捆在炸藥藥藥卷上，放放在距孔底30cm處。③堵塞長度：2.5m，最小堵塞塞長度不小于于2.0m，采用粘土土和細(xì)砂的混混合物堵塞。④傳爆方式：：采用同段毫毫秒電雷管混混合電爆網(wǎng)路路傳爆。2)邊坡光面爆爆破參數(shù)①最小抵抗線W根據(jù)邊坡預(yù)預(yù)留巖體的情情況取值1.0m～2.0m，邊坡頂留留層不宜過大大，否則正常常的藥量無法法克服巖石阻阻力，容易造造成欠挖。②炮眼直徑d00＝100mm，光爆炮眼眼間距取50cm～80cm。③光面爆破單位位體積耗藥量量q＝0.2kg／m3～0.3kg／m3，每個炮孔孔裝藥量Q0＝q′×a×W××H（kg），最大每每孔裝藥量為為6.3kg，線裝藥密密度為0.36kkg／m～0.69kkg／m，線裝藥密密度進(jìn)行嚴(yán)格格控制，以防防藥量過大而而損傷邊坡。④裝藥結(jié)構(gòu)采采用不耦合間間隔裝藥法。施施工中選用直直徑Φ32mm的2號巖石銨銻銻炸藥，不耦耦合系數(shù)為3.13，裝藥時將將炸藥間隔捆捆裝在竹片上上，再裝入炮炮孔，炮孔堵堵塞長度1.5m。⑤爆破地震安安全距離為了了保證爆破區(qū)區(qū)兩側(cè)臨時建建筑物安全，根根據(jù)爆破安全全規(guī)程規(guī)定對對爆破地震安安全距離Rd=KcαQ1/2（Kc取7.0，α取1.2，Q為一次爆破破的裝藥量）進(jìn)進(jìn)行驗算。現(xiàn)現(xiàn)場測定爆破破中心距民房房最小的水平平距離，個別別飛石的安全全距離按200m進(jìn)行警戒，為為減少飛石，施施工中采用草草袋裝土覆蓋蓋炮孔。(2）爆渣運輸輸采用挖掘機(jī)裝渣渣，自卸車裝裝載的方式，將將爆渣運往指指定棄土場棄棄置，運輸過過程中由于山山區(qū)道路崎嶇嶇難行，其相相應(yīng)的安全標(biāo)標(biāo)志、標(biāo)識配配套跟進(jìn)，避避免事故發(fā)生生。同時注意意適當(dāng)灑水，減減少揚塵。(3)錨桿打設(shè)設(shè)該處錨桿打設(shè)方方法同隧道工工程，只是在在錨桿長度、位位置、方向等等設(shè)計方面有有所不同。(4)拱座鋼筋筋、模板、砼砼施工本橋拱座尺寸為為2400xx2170xx2200ccm，屬于大體體積砼工程，同同時根據(jù)拱座座結(jié)構(gòu)形式和和砼標(biāo)號不同同，我單位擬擬采用分層多多次施工法進(jìn)進(jìn)行，橫向一一次性單層澆澆注，豎向分分9次澆注，其其施工順序見見下圖。為保證施工質(zhì)量量，外模板采采用大平面竹竹膠模板。根根據(jù)基礎(chǔ)處地地形情況，因因地制宜地安安裝模板，原原則是盡量利利用巖壁作為為拱座的支護(hù)護(hù)模板。鋼筋筋要求同引橋橋承臺墩身，主主筋采用剝肋肋滾絲直螺紋紋。拱座砼屬于大體體積砼，采取取以下措施防防止產(chǎn)生溫度度裂縫。=1\*GB3①采用改善骨料料級配，用低低水化熱水泥泥并摻粉煤灰灰及外加劑減減少水泥用量量以降低水化化熱，采用拌拌和站混凝土土，混凝土攪攪拌車運輸，混混凝土輸送泵泵澆注。=2\*GB3②施工時確保預(yù)預(yù)埋件位置、尺尺寸、數(shù)量等等的準(zhǔn)確。澆澆注時注意使使混凝土入模模均勻，避免大量量集中下落。采采用插入式振振搗器振搗，振振搗需密實，振振搗時應(yīng)注意意不碰到勁性性骨架。=3\*GB3③砼采用分層澆澆注，分層厚厚度根據(jù)承臺臺臺階高度定定為3米（2.2m）一層，加加快散熱，各各層間隔時間間控制在一周周左右，高溫溫季節(jié)施工要要降低骨料和和拌合用水的的溫度。砼內(nèi)內(nèi)分層布置冷冷卻管，通過過循環(huán)冷水散散熱。④填寫混凝土施施工記錄，包包括原材料質(zhì)質(zhì)量、混凝土土塌落度、拌拌和質(zhì)量、混混凝土澆注和和振搗方法、澆澆注進(jìn)度等。⑤凝土終凝后立立即進(jìn)行灑水水養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)護(hù)時間不少于于14天，⑥每天灑水次數(shù)數(shù)視環(huán)境濕度度和溫度控制制，灑水以保保證混凝土表表面經(jīng)常濕潤潤狀態(tài)為準(zhǔn)。(5)勁性骨架架、預(yù)埋段安安裝=1\*GB3①檢查拱座頂預(yù)預(yù)埋件位置、清清潔骨架表面面及內(nèi)表面。=2\*GB3②拱腳架大致就就位后,在測量控制制下,利用千斤頂頂和手拉葫蘆蘆調(diào)整精確定定位,最后按設(shè)計計要求與拱座座預(yù)埋件電焊焊牢固，然后后順序安裝系系梁勁性骨架架預(yù)埋段和拱拱腳預(yù)埋段，按按照結(jié)構(gòu)施工工設(shè)計圖焊接接。=3\*GB3③安裝精度同鋼鋼管主拱肋安安裝精度要求求。3.2.2交界界墩身蓋梁施施工.1概述墩身采用翻模法法施工，注意意預(yù)埋扣索孔孔洞，位置準(zhǔn)準(zhǔn)確。墩身預(yù)預(yù)埋托架，進(jìn)進(jìn)行蓋梁施工工。在兩墩一一側(cè)的橋中線線處設(shè)置QTTZ80型塔吊1臺，配合模模板、材料的的轉(zhuǎn)移。墩身身的橫橋向單單面安裝腳手手架?；炷镣敛捎门P泵進(jìn)進(jìn)行澆注施工工，泵送管道道布置在塔吊吊立柱上。.2墩身施工鋼筋工程墩身施施工節(jié)段高度度為4.5m，豎向主鋼鋼筋要求定尺尺長度為9.0m。墩身砼采采用翻模法施施工，外模采采用大塊鋼模模板。模板長長度為2.25mm+2.255m+2.225m，每次澆筑4.5m高。模板由3大部分組成成：面板體系系、圍檁體系系、支撐體系系、工作平臺臺體系，如圖圖.2-1所示。.3蓋梁施工采用托架施工蓋蓋梁，在墩身身澆注時，標(biāo)標(biāo)高比設(shè)計高高出2～3cm，安裝鋼筋筋前對墩頂進(jìn)進(jìn)行鑿毛處理理，以便墩身身與蓋梁砼的的粘結(jié)良好。根根據(jù)計算確定定托架預(yù)埋件件在墩身的空空間位置，精精確定位。托托架施工前，在在加工場放大大樣加工斜腿腿支撐與承重重主梁，然后后整體用吊車車安裝、焊接接。型鋼上每每50cm沿橋縱向鋪鋪設(shè)雙肢14槽鋼，最上面面鋪設(shè)底模，工工鋼與槽鋼間間留10cm楔體空間。托托架安裝時注注意將橋梁橫橫坡在承重主主梁頂面反映映出來，以便便模板的支護(hù)護(hù)。圖.2-1墩墩身模板布置置圖3.2.3纜索索吊安裝3.2.3.11塔架安裝本橋塔架安裝使使用機(jī)械配合合人工進(jìn)行安安裝，機(jī)械設(shè)設(shè)備負(fù)責(zé)吊運運材料，人工工進(jìn)行拼接安安裝。塔架下下部20m節(jié)段，利用用下部施工塔塔吊將預(yù)拼好好的塔架節(jié)段段直接起吊安安裝，20m以上節(jié)段，因因桅桿吊裝高高度不足，在在拼裝好的塔塔架上安裝搖搖頭扒桿，利利用搖頭扒桿桿分節(jié)段安裝裝塔架，隨著著塔架的上升升而不斷爬升升搖頭扒桿，并并設(shè)置腰風(fēng)纜纜和塔架聯(lián)系系橫梁，以增增強(qiáng)穩(wěn)定性。當(dāng)當(dāng)塔架到達(dá)高高度后，進(jìn)一一步設(shè)置背風(fēng)風(fēng)纜及側(cè)橫風(fēng)風(fēng)纜，以穩(wěn)定定塔架。過程程中使用手拉拉葫蘆輔助小小范圍吊運拼拼裝。塔架拼裝完成后后，首先要進(jìn)進(jìn)行塔架垂直直度的調(diào)整，為為調(diào)整塔架垂垂直度，除了了使用塔架腰腰風(fēng)纜調(diào)節(jié)之之外，還需設(shè)設(shè)置塔架前后后風(fēng)纜，塔架架前風(fēng)纜牽引引至對面的拱拱座預(yù)埋錨環(huán)環(huán)，主塔架后后風(fēng)纜均牽引引至地錨的預(yù)預(yù)埋錨環(huán)上。通通過設(shè)置在塔塔架頂前、后后風(fēng)纜收緊或或放松，讓塔塔架整體受力力并使鉸支座座微轉(zhuǎn)動，達(dá)達(dá)到調(diào)垂直度度目的。3.2.3.22索鞍安裝索鞍利用索塔上上的扒桿吊分分體起吊安裝裝。3.2.3.33纜索架設(shè)(1)牽引索、工工作索架設(shè)牽引索直接拖拉拉過河，通過過塔頂并在塔塔架腳滑輪轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向后進(jìn)入卷卷揚機(jī)。臨時時牽引索安裝裝好后，用卷卷揚機(jī)將工作作索牽過塔頂頂，然后安裝裝好工作索跑跑車和吊具，再再將其牽引過過對河主塔頂頂，并進(jìn)入主主地錨收緊固固定。(2)主索架設(shè)設(shè)架設(shè)主索一般用用事先架設(shè)好好的工作索和和臨時牽引索索來安裝。架架設(shè)主索時在在陜川岸單根根展開并由卷卷揚機(jī)的導(dǎo)索索牽引過陜川川岸塔架頂，然然后穿跑車，兩兩組工作索同同時牽引、收收緊、提升，工工作索牽引過過安康岸主塔塔頂，再由卷卷揚機(jī)的導(dǎo)索索牽引進(jìn)入主主地錨錨梁后后轉(zhuǎn)向。尾索索從前端槽口口轉(zhuǎn)出并使用用夾具收緊。與與入口主索形形成環(huán)扣，最最后根據(jù)計算算好的架設(shè)垂垂度收緊并錨錨固，在調(diào)整整好主索空索索垂度后使用用夾具夾緊尾尾索(示意圖如下)。3.2.4拱肋肋吊裝3.2.4.11鋼結(jié)構(gòu)制作作與涂裝見附附件3.2.4.22纜索系統(tǒng)的的試吊吊裝系統(tǒng)安裝完完成，正式吊吊裝前，應(yīng)進(jìn)進(jìn)行系統(tǒng)試吊吊，以檢驗吊吊重能力及系系統(tǒng)工作狀態(tài)態(tài)。纜索系統(tǒng)統(tǒng)的試吊包括括吊重的確定定及重物的選選擇、系統(tǒng)觀觀測、試驗數(shù)數(shù)收集整理。(1)試吊前的的準(zhǔn)備工作對整套纜索系統(tǒng)統(tǒng)的全面檢查查驗收，各關(guān)關(guān)鍵設(shè)備材料料檢查主要項項目如下：①卷揚機(jī)安裝布置合理、排排繩順暢、錨錨固牢靠、電電線接駁符合合安全要求、機(jī)機(jī)械電器運行行良好(特別是剎車車系統(tǒng))②鋼絲繩(牽引引、起重)鋼絲繩質(zhì)量、磨磨損、斷絲情情況、轉(zhuǎn)向的的布置、摩擦擦等，穿索是是否正確。③轉(zhuǎn)向滑車、索索鞍、跑車、下下掛轉(zhuǎn)動順暢暢，與鋼絲索索聯(lián)接平順、固固定牢靠。④塔架螺栓的緊固、桿桿件安裝是否否正確、線形形順直、垂直直度達(dá)到要求求。⑤纜風(fēng)索錨固牢固、鋼絲絲繩質(zhì)量、磨磨損、斷絲情情況。⑥主索主索養(yǎng)護(hù)、錨固固、聯(lián)接可靠靠、垂度與設(shè)設(shè)計相符。⑦各類地錨牢固固，砼、漿砌砌片石質(zhì)量達(dá)達(dá)到設(shè)計要求求⑧對試吊的物件件及工具進(jìn)行行檢查，檢查查起重、牽引引、跑車、下下掛、塔架、塔塔頂、索鞍、卷卷揚機(jī)、轉(zhuǎn)向向滑車等各部部位運行情況況，發(fā)現(xiàn)問題題及時調(diào)整解解決。⑨指揮臺指揮系系統(tǒng)（通訊）、準(zhǔn)準(zhǔn)備工作檢查查。⑩纜索系統(tǒng)空載載運行試驗。(2)試吊方案案1）根據(jù)有關(guān)技技術(shù)規(guī)范規(guī)定定和本橋的實實際情況，以以本橋節(jié)段最最大設(shè)計吊重重87.7T為100％試吊重量量，按50%G→100%G→120%G確定。2）加載程序及及觀測：試吊按重量分三三次進(jìn)行完成成。①50%試吊：：50%G試吊重物采采用單片拱肋肋桁架和鋼筋筋束加載，配配重44T。行走完索索跨全程回到到起吊處放下下。②100%試吊吊：100%G試吊重物利利用第一節(jié)段段拱肋實物配配重和鋼筋束束配重達(dá)到88T。行走完索索跨全程回到到起吊處放下下。③120%試吊吊：120%G試吊重物同同樣利用第一一節(jié)段拱肋實實物和鋼筋束束配重達(dá)到106T。行走至索索跨跨中（最最不利位置），回回到起吊處將將重物放下。3)試吊的目的的是為了檢查查以下幾個方方面的情況：：檢查加載起吊后后至跨中主索索的垂度情況況與設(shè)計是否否相符。觀測主塔受力變變形情況、塔塔架基礎(chǔ)、地地錨的變形數(shù)數(shù)據(jù)和穩(wěn)定安安全情況。牽引索、起重索索的動作情況況，跑車、下下掛、滑車輪輪組的運轉(zhuǎn)情情況，卷揚機(jī)組的運行情況況等。測試指揮系統(tǒng)的的調(diào)度配合能能力。4)試吊需要檢檢查項目和檢檢查方法①主索的空索安安裝垂度：架架設(shè)主索后，兩兩組主索吊具具全部運行至至跨中，使用用全站儀進(jìn)行行懸高測量，參參照標(biāo)高為塔塔架頂標(biāo)高。②主索的吊重最最大垂度：試試吊最大重量量節(jié)段，兩組組吊具運行至至跨中，使用用全站儀進(jìn)行行懸高測量，參參照標(biāo)高為塔塔架頂標(biāo)高。③塔架垂直度和和扭轉(zhuǎn)角度：：測量兩項指指標(biāo)，分兩個個測量階段，一一是安裝后主主、扣塔架垂垂直度和扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角度；二是是每次加載后后主、扣塔架架垂直度和扭扭轉(zhuǎn)角度。檢檢查方法是：：從塔架頂兩兩側(cè)邊沿橫向向中軸線放下下吊陀，丈量量吊陀中心與與塔架鉸中心心的縱、橫方方向軸線的距距離，計算出出塔架兩側(cè)的的縱、橫方向向傾斜量和扭扭轉(zhuǎn)角度，將將數(shù)據(jù)匯報指指揮小組并制制訂出調(diào)整措措施。④塔架基礎(chǔ)沉降降量：檢查兩兩岸塔架基礎(chǔ)礎(chǔ)的沉降量，在在基礎(chǔ)施工完完成后測量基基礎(chǔ)頂面標(biāo)高高，記錄原始始數(shù)據(jù)備案，塔塔架及纜索安安裝完成后測測量一次，在在試吊過程中中每一次荷載載等級變化均均需要測量基基礎(chǔ)沉降量。⑤地錨位移量量：使用經(jīng)過過計量部門標(biāo)標(biāo)定好的千分分表測量，試試吊前在地錨錨后兩側(cè)安裝裝并固定好千千分表，千分分表頂桿接觸觸地錨后，記記錄每個千分分表初讀數(shù)，試試吊過程中觀觀測并記錄每每一次荷載等等級變化時千千分表讀數(shù)。并并及時將變化化量反饋到指指揮小組。⑥塔頂結(jié)構(gòu)、塔塔架桿件、緊緊固件的局部部變形情況：：通過目測、敲敲擊、辨別異異常聲音等手手段檢查。⑦檢查塔架頂頂索鞍、橫移移系統(tǒng)、牽引引索、起重索索、滑車輪的的動作情況，跑跑車、下掛、卷卷揚機(jī)組的行行走和運轉(zhuǎn)速速度。通過目目測和計時試試運行等手段段檢查。⑦檢查纜索吊吊裝系統(tǒng)設(shè)備備滿負(fù)荷運行行時，供電系系統(tǒng)和用電設(shè)設(shè)備線路能否否滿足施工要要求。通過電電表讀數(shù)和各各電路的電壓壓數(shù)據(jù)檢查。⑧檢查通訊設(shè)備備是否足夠，并并能保持清晰晰的對話。3.2.4.33鋼拱肋安裝裝方法鋼管拱肋由具有有資質(zhì)及經(jīng)驗驗的廠家制造造，鋼管拱肋肋預(yù)拼合格后后，跨拱肋分分18段運輸（含含拱腳段）到到現(xiàn)場，利用用纜索吊機(jī)起起吊安裝。拱拱肋主要采取取水上運輸，水水路運來的構(gòu)構(gòu)件不考慮存存放，直接運運到拱肋拼裝裝處。利用纜纜索吊機(jī)起吊吊，縱向運輸輸至安裝。用纜索吊機(jī)起吊吊，縱向運輸輸至安裝。(1)拱肋節(jié)段段運輸1）概述①拱肋節(jié)段采取取水上運輸方方式；部分零零部件、散件件及設(shè)備采用用陸地運輸方方式。按工地地吊裝次序，運運往工地水域域。②從鋼構(gòu)件加工工廠到橋位，水水上運輸距離離約10km，具有常常年通航條件件。2)吊裝上船①鋼拱單件重量量最大88.2t左右，選用用在碼頭拼龍龍門吊吊裝上上船②為配合吊裝，還還應(yīng)備一艘2294kw拖拖輪，作運輸輸船擺檔之用用。3)吊裝的準(zhǔn)備備①在待裝船上設(shè)設(shè)置物件墊墩墩或托架，運運輸船與擺檔檔拖輪綁扎牢牢固，同時系系泊于吊裝水水域下游處的的躉船邊。②250t浮吊吊拋錨定位（見見圖.3-1）：在適吊吊水域依次拋拋定①②③④號錨。圖.3-1浮浮吊拋錨定位位示意圖4)裝船程序5)運輸船舶的的選擇①承擔(dān)此項目水水上運輸船舶舶,擬選用10000t船,根據(jù)工地吊吊裝順序,合理配載。②1000t海海船主要尺度度如下：倉口長度:311.5m型寬寬:6m型深:4.66m滿載吃水水:3m空載吃吃水:1.88m在此項運輸項目目上根據(jù)計算算滿載吃水為為2.5m6)船舶配載鋼拱按吊裝順序序及數(shù)量依次次發(fā)運,縱橫梁按吊吊裝順序及數(shù)數(shù)量依次發(fā)運運。7)運輸①參與大件運輸輸?shù)挠嘘P(guān)人員員必須嚴(yán)格遵遵循“精心組織、安安全運輸、完完整無損、萬萬無一失”的大件運輸輸工作指導(dǎo)方方針，對大件件運輸全程實實行安全管理理監(jiān)督和檢查查，搞好各個個環(huán)節(jié)運輸質(zhì)質(zhì)量的預(yù)控工工作。②裝卸中要根據(jù)據(jù)大件設(shè)備規(guī)規(guī)格及定位情情況，做好枕枕木鋪墊，并并認(rèn)真檢查落落實。設(shè)備裝裝妥后用鋼絲絲繩綁扎加固固，以確保設(shè)設(shè)備裝載平衡衡，防止設(shè)備備在運輸途中中移位；同時時，設(shè)備裝船船要保持船舶舶艏艉吃水符符合航行要求求。③貨物交接依照照《設(shè)備交接接制度》辦理理。④每批（次、件件）貨物運輸輸指定專業(yè)人人員為負(fù)責(zé)安安全保障責(zé)任任人，監(jiān)督車車（司機(jī)）船船（船長）執(zhí)執(zhí)行安全運行行規(guī)定，同時時，工廠派員員隨船監(jiān)護(hù)，督督促安全及時時到達(dá)。⑤為保證船舶安安全航行，執(zhí)執(zhí)行以本輪船船為主，必要要時另派一名名指導(dǎo)船長為為輔的駕引制制度，以駕駛駛了望，保障障安全，大車車執(zhí)行雙駕駛駛員制度，以以便處理運行行技術(shù)要求和和其它意外情情況。8)配合工地吊吊裝臨時設(shè)施施①到橋址，起吊吊設(shè)施主要運運用纜索吊，運運輸船定位困困難，而拱肋肋裝在船上擺擺放狀態(tài)與橋橋面垂直，不不利于吊裝，將將運輸船橫置置于橋下，雖雖利于吊裝，船船舶卻無法定定位，為此，需需在橋址處上上游側(cè)設(shè)置一一艘定位船。②定位船在吊裝裝時，作運輸輸船定位作用用，同時該船船還應(yīng)具有系系泊能力，以以便因故不能能及時吊裝時時，運輸船可可系泊。③定位船在作用用運輸船定位位之前，采用用試定位方式式，若單純采采用水錨定位位困難，則采采用地錨與水水錨配合定位位，即在定位位上、下游岸岸邊，分別設(shè)設(shè)地錨，進(jìn)行行定位船的定定位。④定位船錨泊示示意圖（見圖圖圖.3-2）圖.3-2定位位船錨泊示意意圖(2)拱肋節(jié)段段吊裝拱肋及風(fēng)撐采用用船運到起吊吊位置，采用用纜索吊裝系系統(tǒng)起吊運輸輸?shù)桨惭b位置置，采用鋼絞絞線斜拉扣掛掛工藝臨時固固定；采用兩兩岸分批交替替，上下游交交替安裝次序序安裝，直至至最終合龍。拱肋安裝順序詳見下圖。主拱肋節(jié)段安裝裝順序圖1）準(zhǔn)備工作=1\*GB3①纜索吊機(jī)試吊吊及觀測=2\*GB3②建立吊裝指揮揮系統(tǒng)按吊裝主要工序序進(jìn)行人員分分工，明確組組織機(jī)構(gòu)，安安裝、布置通通話系統(tǒng)。=3\*GB3③布置施工觀測測點a.水平測點：：在大橋兩岸選擇擇合適的標(biāo)高高的地方布置置視野開闊、無無障礙的觀測測站，每個測測站根據(jù)需要要觀測各吊裝裝節(jié)段的節(jié)點點標(biāo)高及L/8、L/4，拱頂?shù)葴y測點，兩側(cè)各各設(shè)一臺全站站儀，每臺儀儀器均以對岸岸的水準(zhǔn)點為為后視點，所所測數(shù)據(jù)相互互比較，以避避免發(fā)生測量量差錯。b.中軸線測點點：拱肋在工廠加工工時，必須按按照規(guī)定設(shè)置置縱橫向拱肋肋中軸線標(biāo)志志點，在吊裝裝前，沿著相相應(yīng)的拱軸中中線延伸線上上，在兩岸引引橋上設(shè)立中中樁，吊裝時時，兩岸各設(shè)設(shè)1臺全站儀或或經(jīng)緯儀測量量控制。c.吊裝前的其其他準(zhǔn)備工作作及注意事項項：d.全面檢查吊吊裝系統(tǒng)的各各項設(shè)備；e.復(fù)核跨徑，起起拱線位置和和標(biāo)高，拱腳腳預(yù)埋段法蘭蘭表面傾斜度度，并在拱座座處標(biāo)出起拱拱線和軸線位位置。復(fù)核水水準(zhǔn)測量點及及中軸線樁位位；f.檢查拱肋弦弦長及接頭情情況，檢查臨臨時栓接位置置是否符合設(shè)設(shè)計要求；g.臨時風(fēng)纜錨錨固點是否符符合施工要求求；h.作好拱肋測測量標(biāo)記點；；i.作好吊裝運運輸?shù)闹笓]及及安全工作；；j.檢查拱肋水水平觀測及中中軸線觀測的的測點，標(biāo)尺尺記錄，聯(lián)絡(luò)絡(luò)及組織分工工等準(zhǔn)備工作作；k.檢查施工安安全設(shè)備，落落實各項安全全措施；l.布置全橋吊吊裝通訊聯(lián)絡(luò)絡(luò)工作，安裝裝對講機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)及廣播。2)拱肋吊裝=1\*GB3①運用船將鋼管管拱肋運至橋橋下，臨時拋拋錨定位。=2\*GB3②橫移主索索鞍鞍，使主索運運行方向與待待安裝拱肋節(jié)節(jié)段軸線大致致相同，以利利于拱肋節(jié)段段就位。利用用主索兩個吊吊點抬吊每段段主拱肋，拱拱肋不設(shè)單獨獨吊點，直接接利用鋼絲繩繩捆綁（拱肋肋捆綁位置墊墊麻袋或膠皮皮）。=3\*GB3③安裝段拱肋，吊吊裝前裝好拼拼裝腳手架、掛掛好安全網(wǎng)，及及拼接接頭用用的拼接板和和螺栓等。拱拱肋的懸臂端端栓好纜風(fēng)繩繩，以便安裝裝調(diào)整。=4\*GB3④吊起后，觀測測拱肋的翹起起角度，應(yīng)大大致與實際安安裝角度相符符。=5\*GB3⑤對點：將兩個個待安裝的拱拱肋節(jié)段運至至安裝位置上上方，調(diào)整前前后吊點高度度，然后放下下拱肋節(jié)段，用用鏈子葫蘆調(diào)調(diào)整相鄰拱肋肋節(jié)段接頭對對齊，安裝拱拱肋法蘭接頭頭螺栓、吊裝裝節(jié)段的扣索索以及側(cè)向浪浪風(fēng)。在上、下下游側(cè)拱肋節(jié)節(jié)段均到位后后，用兩組工工作索將永久久橫撐或臨時時橫撐調(diào)運至至其安裝位置置，連接其與與兩側(cè)拱肋節(jié)節(jié)段的接頭，=6\*GB3⑥在初架設(shè)階段段，拱腳段與與拱座預(yù)埋段段間不進(jìn)行焊焊接，其他段段調(diào)整好后，立立即焊接形成成固接。拱腳腳設(shè)置臨時鉸鉸見圖3.2.44.3-3，同拱座設(shè)設(shè)置預(yù)留明槽槽。圖3.2.4..3-3臨時鉸接立立面圖=7\*GB3⑦扣掛：扣索通通過卷揚機(jī)和和人工配合牽牽引，通過扣扣索鞍并到達(dá)達(dá)待安裝拱肋肋次節(jié)段等待待，在鋼拱肋肋安裝就位后后，套入扣點點結(jié)構(gòu)進(jìn)行張張拉收緊。扣扣索在牽引過過程中注意使使用排索器具具整理，以免免相互纏繞。=8\*GB3⑧扣索：采用11860Mppaφ15.24鋼絞線線?？鬯鲾?shù)量量按照各扣索索的受力大小小確定，工作作中每扣點采采用2的倍數(shù)，對對稱布置，工工作應(yīng)力取鋼鋼絞線極限強(qiáng)強(qiáng)度的0.2-0..4；扣索利利用卷揚機(jī)牽牽引到位，利利用千斤頂初初張拉、調(diào)整整進(jìn)行錨固。=9\*GB3⑨扣索錨具：錨錨具設(shè)有夾片片防脫限位裝裝置(在錨板后增增加限位板))，可以防止止扣索在低應(yīng)應(yīng)力狀態(tài)下錨錨具松脫。扣扣索錨固端采采用P錨錨于拱肋肋預(yù)設(shè)錨點上上。=10\*GB3⑩扣索張拉：拱拱肋扣索調(diào)整整均在扣索地地錨處。張拉拉步驟為：運運用鋼絞線張張拉等值控制制儀，初始單單根張拉鋼絞絞線至鋼絞線線內(nèi)力等值錨錨固，運用大大噸位的穿心心式千斤頂整整索張拉長短短及內(nèi)力。⑾拱肋就位后，應(yīng)應(yīng)及時聯(lián)結(jié)，同同時對拱肋軸軸線位置、標(biāo)標(biāo)高及扣索塔塔工作位移進(jìn)進(jìn)行觀測，作作好記錄，并并控制在施工工工藝要求允允許范圍內(nèi)。⑿各段拱肋在安安裝定位前其其拱軸線型誤誤差應(yīng)滿足設(shè)設(shè)計及規(guī)范要要求。⒀為了保證拱肋肋安裝穩(wěn)定性性，拱肋接頭頭應(yīng)及時及早早焊接固結(jié)，在在安裝第四個個節(jié)段時，即即應(yīng)把第一、第第二節(jié)段接頭頭固結(jié)，也即即處于懸臂的的節(jié)段數(shù)不宜宜超過三段。根據(jù)設(shè)計要求，拱拱肋合攏并調(diào)調(diào)整好軸線、標(biāo)標(biāo)高后應(yīng)及時時固結(jié)拱腳，使使拱肋從二鉸鉸拱狀態(tài)轉(zhuǎn)為為無鉸拱狀態(tài)態(tài)，以增加拱拱肋安全穩(wěn)定定性。在吊裝過程中，應(yīng)應(yīng)隨時檢查塔塔頂位移、測測量塔架軸線線旁彎值，并并用纜風(fēng)及時時調(diào)整，將其其控制在安全全范圍內(nèi)。3)鋼管拱肋的的合攏①為保證合攏段段施工中迅速速與準(zhǔn)確，在在吊裝合攏段段前應(yīng)作好以以下：a.運用扣索及及纜風(fēng)進(jìn)一步步精調(diào)拱軸線線形；b.在氣溫均勻勻變化緩慢的的時間內(nèi)多次次觀測合攏段段空隙；c.依據(jù)測量結(jié)結(jié)果對合攏段段長度及接頭頭結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)進(jìn)行施工及修修正；d.將測量結(jié)果果對報監(jiān)理、設(shè)設(shè)計院審核、批批準(zhǔn)；②根據(jù)設(shè)計圖紙紙要求，確定定合攏溫度；；當(dāng)實際合攏攏溫度與設(shè)計計溫度相差較較大時，對拱拱頂標(biāo)高進(jìn)行行修正。③合攏段接頭形形式見設(shè)計圖圖紙；根據(jù)設(shè)設(shè)計進(jìn)行合攏攏段的安裝，并并進(jìn)行焊接，完完成主拱合攏攏。④鎖定拱軸線后后仍需選定最最佳時間進(jìn)行行觀測拱軸線線型，符合要要求后認(rèn)定拱拱肋吊裝合格格。4)拱肋體系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換①當(dāng)拱軸線型調(diào)調(diào)整檢查合格格，報監(jiān)理工工程師、設(shè)計計院審核、批批準(zhǔn)后，即可可進(jìn)行拱肋體體系轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換過程為：：a.焊接各拱肋肋接頭；b.封拱腳混凝凝土，形成無無鉸拱；c.松除扣索，完完成體系轉(zhuǎn)換換。②肋接頭焊接：：應(yīng)從拱頂向向拱腳對稱、均均勻、分層次次、交錯、先先間斷后連續(xù)續(xù)的焊接。施施焊期間應(yīng)觀觀測，若高程程各軸線變化化超過規(guī)定值值，應(yīng)立即進(jìn)進(jìn)行調(diào)整。接接頭焊接完成成應(yīng)逐點探傷傷檢查，施工工方100%的檢測，監(jiān)監(jiān)理工程師40%抽檢。焊縫縫外觀檢測允允許缺陷，應(yīng)應(yīng)符合有關(guān)規(guī)規(guī)定。X射線探傷檢檢驗按抽查焊焊縫5%，按Ⅱ級執(zhí)行。③混凝土施工：：封拱腳時，應(yīng)應(yīng)盡快將弦管管與拱座預(yù)埋埋鋼管焊接，使使鉸軸與鉸座座焊牢。要求求四處拱座預(yù)預(yù)留槽同時澆澆注混凝土，使使得拱肋盡快快轉(zhuǎn)換成無鉸鉸拱。④松扣索：當(dāng)拱拱腳混凝土強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計計強(qiáng)度后，即即進(jìn)行扣索松松除，逐級交交錯對稱均勻勻的進(jìn)行，直直至索力為零零。放松扣索索順序應(yīng)按設(shè)設(shè)計計算確定定。每一次松松索，應(yīng)對拱拱圈軸線，塔塔架位置進(jìn)行行檢查，確保保無異常情況況下，才能進(jìn)進(jìn)行下一步松松索。松索時時千斤頂回油油。5）鋼管拱肋安安裝實測項目目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏偏差檢查方法和頻率率權(quán)值1軸線偏位（mmm）L/6000經(jīng)緯儀：檢查55處12△拱圈高程（mmm）±L/30000水準(zhǔn)儀：檢查55處23△對稱點高程（mmm）允許L/3000水準(zhǔn)儀：檢查各各接頭點2極值L/1500,,且反向4拱肋接縫錯邊（mm）0.2壁厚，且且≤2尺量：每個接縫縫25△焊縫尺寸符合設(shè)計要求量規(guī)：檢查全部部2焊縫探傷超聲：檢查全部部射線：符合設(shè)計計規(guī)定，設(shè)計計未規(guī)定時按按5％抽查3注：L為跨徑。.4施工觀測控控制拱肋安裝施工觀觀測主要分為為七個方面：：拱肋安裝軸軸線觀測；拱拱肋安裝標(biāo)高高觀測；主塔塔的偏移觀測測；主塔的應(yīng)應(yīng)力觀測；主主索垂度及索索力觀測；扣扣索索力觀測測；主地錨及及扣地錨的位位移觀測。(1)拱肋軸線線觀測在兩岸上、下游游適當(dāng)位置各各設(shè)置一個拱拱肋軸線觀測測站，觀測本本岸吊裝節(jié)段段上弦頂面拱拱肋軸線。拱拱肋軸線吊裝裝前，在每節(jié)節(jié)拱肋軸線上上頂面用白漆漆打底劃紅線線的三角標(biāo)志志。需配置全全站儀2臺，測量人人員4人。拱肋軸軸線觀測需在在每段拱肋安安裝時進(jìn)行。(2)拱肋標(biāo)高高觀測利用全站儀進(jìn)行行拱肋安裝標(biāo)標(biāo)高觀測。拱拱肋安裝標(biāo)高高由設(shè)計單位位及施工監(jiān)控控單位提供，并并換算至實際際觀測點進(jìn)行行控制。拱肋肋標(biāo)高觀測需需在每段拱肋肋安裝時進(jìn)行行。(3)主塔的偏偏移觀測在主塔架垂直于于橋軸線方向向設(shè)一個測站站和一個后視視點，在主、扣扣塔頂面上、下下游兩側(cè)各設(shè)設(shè)一個固定標(biāo)標(biāo)尺。吊裝時時用全站儀觀觀測塔架的偏偏移。主塔及及扣塔的偏移移觀測在試吊吊中進(jìn)行，一一般在拱肋安安裝中不再進(jìn)進(jìn)行，但認(rèn)為為有必要時也也需進(jìn)行觀測測。(4)主塔的應(yīng)應(yīng)力觀測主、扣塔架的應(yīng)應(yīng)力觀測采用用貼應(yīng)變片的的形式進(jìn)行。主主、扣塔架的的應(yīng)力觀測在在試吊中進(jìn)行行，一般在拱拱肋安裝中不不再進(jìn)行，但但認(rèn)為有必要要時也需進(jìn)行行觀測。(5)主索垂度度及索力觀測測起吊前測量空載載主索垂度，起起吊拱肋運行行至跨中后再再測量重載最最大垂度。觀觀測方法采用用相對于塔架架標(biāo)高的方法法。索力觀測測采用頻譜分分析儀觀測。主主索垂度及索索力觀測在試試吊中進(jìn)行，一一般在拱肋安安裝中不再進(jìn)進(jìn)行，但認(rèn)為為有必要時也也需進(jìn)行觀測測。(6)扣索索力力觀測扣索力在施工張張拉過程中,采用千斤頂頂油壓表讀數(shù)數(shù)測出；張拉拉完畢后采用用頻譜分析儀儀觀測?？鬯魉髁τ^測需在在每段拱肋安安裝時進(jìn)行。(7)主地錨及及扣地錨的位位移觀測主地錨及扣地錨錨的位移觀測測采用千分表表進(jìn)行。主地地錨及扣地錨錨的位移觀測測在試吊中進(jìn)進(jìn)行，一般在在拱肋安裝中中不再進(jìn)行，但但認(rèn)為有必要要時也需進(jìn)行行觀測。3.2.5拱肋肋管壓砼施工工3.2.5.11概述主橋鋼管拱每肋肋4根φ1200mm鋼弦管，砼砼總方量為2989m3，灌注用砼砼采用C50，其中微膨膨脹砼的配合合比控制及泵泵送質(zhì)量是鋼鋼管拱砼施工工的關(guān)鍵。拱肋單邊縱向為為4根φ1200mmm鋼弦管，同同類型橋梁我我公司已有過過施工（江蘇蘇連徐路D2標(biāo)京杭運河河特大橋——主橋325m跨鋼管拱肋[4xφ950mm]混凝土灌注注施工；順德德馬崗大橋——3跨170m拱肋管壓混混凝土施工;錢塘江四橋橋主跨190米管拱肋[4xφ950mm及85m跨鋼管拱肋肋為φ1600mm單鋼管拱]混凝土灌注注），具有成成熟的施工經(jīng)經(jīng)驗3.2.5.22鋼管拱管壓壓混凝土施工工(1)管壓砼鋼管拱肋砼以受受壓為主，采采用C50，原設(shè)計為為兩根管對稱稱壓注，考慮慮施工質(zhì)量及及以往施工經(jīng)經(jīng)驗，施工時時采用兩臺泵泵車，布置在在54號和55號墩附近，同同時泵送施工工單根管，泵泵送的水平距距離為175m，垂直高度度為60m。由于鋼管管的密封不透透水性，因此此，砼的配合合比設(shè)計除了了要考慮它的的和易性要好好，流動性要要大，不泌水水離析外，還還應(yīng)特別考慮慮沉降和收縮縮，保證鋼管管砼的質(zhì)量。根據(jù)以上施工特特點和設(shè)計要要求，進(jìn)行砼砼配合比設(shè)計計時，采用了了摻加粉煤灰灰、微膨脹劑劑的方法，利利用微膨脹劑劑的微膨脹特特性減少高強(qiáng)強(qiáng)砼在鋼管內(nèi)內(nèi)的收縮；利利用粉煤灰的的火山灰反應(yīng)應(yīng)，減少高強(qiáng)強(qiáng)砼在鋼管內(nèi)內(nèi)絕熱溫升，同同時粉煤灰的的玻璃珠球體體狀顆粒也可可減少流動阻阻力，提供砼砼的可泵性；；外加劑的摻摻入可提高砼砼的坍落度。結(jié)合我部已施工工的鋼管砼的的配合比設(shè)計計，初步提出出以下設(shè)計方方案，施工時時根據(jù)實際情情況作相應(yīng)的的調(diào)整。①設(shè)計要求a.結(jié)構(gòu)類型：：鋼管拱肋（補補償收縮高強(qiáng)強(qiáng)高性能混凝凝土）b.砼技術(shù)性能能設(shè)計強(qiáng)度：50Mppa塌落度：＞180mmm初凝時間：＞10小時施工方式：泵送頂升和易性良好，可可泵性強(qiáng)，補補償收縮。②配合比設(shè)計原原理和思路：：本橋鋼管拱C550混凝土屬高高強(qiáng)高性能混混凝土，有特特殊的結(jié)構(gòu)類類型、特殊的的施工工藝決決定了混凝土土應(yīng)具有良好好的工作性能能和硬化性能能指標(biāo)，本配配合比設(shè)計從從以下幾個方方面入手，采采用正交試驗驗方法，得出出最優(yōu)組合。a.泵送頂升施施工工藝要求求混凝土應(yīng)具具有良好的流流動性和可泵泵性能以及較較長的凝結(jié)時時間。因此，在在配合比設(shè)計計時首先考慮慮摻加高性能能的緩凝減水水劑，以提高高混凝土的流流動度和初凝凝時間。根據(jù)據(jù)以往施工經(jīng)經(jīng)驗，配合比比可選用高效效緩凝泵送劑劑，該外加劑劑的特點是減減水率大，塌塌落度損失小小，配制出的的混凝土不離離析，泌水率率小。從而可可以使C50混凝土在水水泥用量不是是很大的情況況下具有良好好的流動性和和可泵性能，滿滿足施工要求求。b.粉煤灰越來來越成為大流流動度混凝土土不可缺少的的組成材料。優(yōu)優(yōu)質(zhì)粉煤灰的的顯微結(jié)構(gòu)為為球形顆粒，表表面光滑。粉粉煤灰的球形形顆粒具有“滾珠軸承”的形貌效應(yīng)應(yīng)，因此可以以很大程度的的改善新拌混混凝土的流動動性，減小泵泵送摩阻力，提提高泵送性能能，同時，粉粉煤灰可以與與水泥水化產(chǎn)產(chǎn)生的Ca(OHH)2進(jìn)行緩慢的的火山灰反應(yīng)應(yīng)，對水泥水水化放熱有很很好的延遲作作用，凝結(jié)時時間相對較長長。鑒于此，摻摻加粉煤灰對對泵送大流動動度混凝土十十分有利。本本配合比設(shè)計計考慮到除粉粉煤灰以外還還要內(nèi)摻UEA膨脹劑（UEA液與水泥水水化生成的Ca(OHH)2進(jìn)行反應(yīng)），因因此摻量不宜宜太大，根據(jù)據(jù)經(jīng)驗并參考考其它成熟配配合比選擇摻摻量為5%。c.鋼管混凝土土的泵送頂升升施工屬于免免振搗施工，靠靠混凝土的自自重壓力密實實，另外，鋼鋼管混凝土還還要求硬化混混凝土和鋼管管有良好的粘粘接，這些都都要求混凝土土具有一定的的補償收縮能能力，要達(dá)到到此目的需要要摻加膨脹劑劑。UEA膨脹劑主要要是由無水硫硫鋁酸鈣（3CA·CCaSO4），硫酸鋁鋁鉀[KAl2(SO4)2(OH)6],硫酸鈣（CaSO4）等組成，摻摻加到混凝土土中與水泥水水化析出的Ca(OHH)2作用，生成成水化硫鋁酸酸鈣，即鈣礬礬石（C3A3CaaSO432H2O）使混凝土土體積產(chǎn)生膨膨脹。配合比比設(shè)計可選用用的UEA-IIII型低堿膨脹脹劑。③正交試驗設(shè)計計及結(jié)果分析析a.選定水灰比比W/C（A）砂率Sp%(BB)、粉煤灰取取代超量系數(shù)數(shù)K（C）UEA摻量UEA%（D）為四個考考察因素。b.跟據(jù)水灰比比理論計算并并參照經(jīng)驗確確定基準(zhǔn)配合合比水灰比W/C取A1=0.36、A2=0.34、A3=0.32。c.粉煤灰摻量量根據(jù)以前成成熟配合比經(jīng)經(jīng)驗取5%，不再作為為考察因素，只只考慮超量系系數(shù)的影響。取K值為B1=1.0、B2=1.4、B3=1.8。d.UEA-IIII膨脹劑摻量量根據(jù)經(jīng)驗和和推薦摻量范范圍取C1=8%、C2=10%、C3=12%。e.砂率Sp%%根據(jù)經(jīng)驗和和有關(guān)規(guī)定取取D1=38%、D2=40%、D3=42%，皆指原基準(zhǔn)配合合比的砂率，由由粉煤灰超量量取代扣除細(xì)細(xì)集料引起的的砂率變化不不再考慮。據(jù)已往試驗結(jié)果果，隨著UEA膨脹劑摻量量的增加，自自由膨脹率增增加，強(qiáng)度有有所降低。另另外，空氣中中養(yǎng)護(hù)時膨脹脹大部分發(fā)生生在14天以前，以以后只有很微微小的膨脹。水水中養(yǎng)護(hù)混凝凝土的膨脹卻卻持續(xù)時間較較長且自由膨膨脹率較空氣氣中養(yǎng)護(hù)大。(2)砼輸送泵泵的要求及選選型①砼輸送泵的要要求a.砼輸送泵應(yīng)應(yīng)性能可靠，以以保證連續(xù)灌灌注，并備用用砼泵及拌和和機(jī)；b.輸送泵的額額定揚程應(yīng)大大于1.5倍灌注頂頂面高度；即P>1.5xx60=90mc.輸送泵的承承壓不宜超過過4Mpa，以免鋼管管被壓裂；d.砼輸送的額額定速度：V≥1.2QQ/t=1..2x3744/10/2=22.4m3/hQ————要求灌注的的砼量（m3）,t———砼初初凝時間（hh）,配比設(shè)計〉10hV———輸輸送泵的額定定速度（m3/h）②輸送泵的選型型根據(jù)以上要求，結(jié)結(jié)合施工情況況，擬采用兩兩臺HBT880C-18818DⅢ混凝土輸送送泵,輸送缸缸徑/行程Φ200/11800理論最大輸輸送距離,水平700m,垂直200m同時時泵送，另外外備用一臺。③泵管泵管與輸送泵配配套，直徑采采用φ125mm，泵管數(shù)量量應(yīng)足夠，型型號應(yīng)齊備，接接頭膠墊圈位位置應(yīng)準(zhǔn)確，聯(lián)聯(lián)結(jié)卡箍及螺螺栓必須上緊緊；泵管應(yīng)設(shè)設(shè)置足夠的支支點和懸掛點點，不可懸空空，特別是彎彎頭處，須切切實固定牢靠靠，同時泵管管