機(jī)動部隊(duì)機(jī)動部隊(duì)1電影

本文格式為Word版，下載可任意編輯——機(jī)動部隊(duì)機(jī)動部隊(duì)1電影快速機(jī)動是一只現(xiàn)代部隊(duì)打贏現(xiàn)代戰(zhàn)役的法寶，它的神出鬼沒可以讓敵人感到畏懼。MINIPACEMAN正是學(xué)到了這樣的才干，無論是開闊的平原戰(zhàn)還是城市中的巷戰(zhàn)它都可輕松完成使命。

這位MINI家族的第7位成員回歸經(jīng)典的2門4座設(shè)計(jì)，而且軸距比COUNTYMAN長了1毫米，同時它還擁有高底盤和4驅(qū)系統(tǒng)。從正面看去，它和COUNTYMAN幾乎沒有識別。但是轉(zhuǎn)到側(cè)面，下降的白色車頂宛如攬勝極光一樣吸引人們的眼球。尾部也是重新設(shè)計(jì)，改為橫向的尾燈在夜晚顯示效果卓越，宛如高溫的金屬因分子猛烈碰撞而發(fā)出炙烤的顏色。

2扇大車門為前后排乘客供給便利的出入通道，黑色內(nèi)飾與COUNTYMAN如出一轍。類似飛機(jī)駕駛艙的按鍵和手剎桿做工分外精致，開啟全景天窗后有種隨時想起飛的感覺。7彩的氣氛燈不斷變化顏色，給車內(nèi)平添了幽默的氣氛。不過相對于優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，PACEMAN的內(nèi)飾用料和做工仍舊不夠講究，大量的塑料件在某些時刻會發(fā)出摩擦噪聲，這對于定價超過30萬元的小型高端SUV有些說不過去。

巨大的速度儀表設(shè)計(jì)在中控臺上，MINIVISUALBOOST系統(tǒng)的顯示屏鑲嵌其中。在擋把后的3個按鈕雖然不起眼，但操作起VISUALBOOST系統(tǒng)相當(dāng)簡樸明快。它內(nèi)含了行車電腦、音響、藍(lán)牙電話及音頻等功能，從菜單設(shè)計(jì)及操作來看，它照搬了寶馬的iDrive系統(tǒng)。不過仍舊沒有導(dǎo)航，不能不說是個可惜。中控臺上的些許變化也更符合便捷操作，鍍鉻按鍵下方增加了一處儲物空間，原來電動窗按鈕終究被挪到了車門上。從COUNTYMAN延續(xù)下來的中央滑軌其實(shí)只為了一個“炫”字，實(shí)際用途并不大，只有美麗的眼鏡盒有對比突出的實(shí)用性。像手機(jī)架，對手機(jī)尺寸要求對比嚴(yán)格，大于iPhone的電話就很難放入。而杯架不夠堅(jiān)韌，在耐用度上大打折扣。

它的座椅也符合MINI的特性，較適合身材嬌小的女性，由于坐墊長度和靠背都有些小，對于我的身材，座椅的腿部和肩部支撐都略顯缺乏。靠背調(diào)理也不夠便當(dāng)，把手輕易被中央扶手?jǐn)r住，初次操作需要摸索。不過座椅整體的柔嫩程度相對較好，這也在舒適性方面挽回些分?jǐn)?shù)。后排乘客由于車頂造型的理由失去了好多頭部空間，我坐進(jìn)去頭頂已經(jīng)碰見篷頂了。行李廂空間還說得過去，可以得志一般出行的要求，只是底部不夠規(guī)整，這可能是設(shè)計(jì)師想在小車身內(nèi)挖掘每1升的裝載空間。

下面該說說PACEMAN的運(yùn)動神經(jīng)，之所以把它比作一輛戰(zhàn)車，是由于它有極好的機(jī)動性和通過性。在城市中它4.1米的小身板可以很輕易穿插于道路和小巷之間；可以輕松地在敵我陣地中迂回前進(jìn)，扮演偵查、吸引火力的角色。184馬力的1.6T發(fā)動機(jī)牽引1.5噸的車體極為輕松，240牛·米的扭矩也釋放很早，渦輪遲滯并不明顯。假設(shè)你覺得這樣還不夠PACEMAN還有“爆豆”模式：只要按下中控臺上小小的按鈕，它還會額外增大20?！っ祝疫@是耐久的（從1700轉(zhuǎn)到4500轉(zhuǎn)），即使一向使用這種模式PACEMAN也不會感到不適。

戰(zhàn)場切換到平原游擊。PACEMAN合作回響急速的All4系統(tǒng)，即使在濕滑的路面，4條輪胎依舊可以緊緊地抓住地面，不讓動力有任何流失。巨大的19英寸輪轂完全強(qiáng)調(diào)馬路表現(xiàn)，而且相對于小型SUV來說相當(dāng)霸氣。倍耐力PZero輪胎和很薄的胎壁提防的是操控，這也意味著它犧牲了一些舒適性和非鋪裝路面的適應(yīng)性。不過不用惦記，較高的離地間隙能讓它以較快的速度應(yīng)付繁雜路面。這樣PACEMAN就可以快速穿插到敵后發(fā)動突襲、在敵側(cè)翼襲擾舉行火力支援。

握著雄壯的方向盤，駕駛著這輛戰(zhàn)車只夢想面前是平坦、多彎的柏油路面。接近于卡丁車般直接的操控感能把手上的每一度變更都回響在車輪上。在樁桶間這種表現(xiàn)有些神經(jīng)質(zhì)，需要駕駛者打起12分精神去細(xì)心領(lǐng)悟轉(zhuǎn)向特性。而且由于是4驅(qū)車型，在收油時車尾的循跡性也極強(qiáng)。所以繞過每一組樁桶時需要比普遍前驅(qū)車型更多讓出一些空間，才不會讓內(nèi)側(cè)后輪軋到樁桶。領(lǐng)悟了這種精神后，駕駛PACEMAN變得更加愉悅，享受每一度轉(zhuǎn)向帶來不同G值的變化。那么油門也能做到這樣神經(jīng)質(zhì)嗎？答案是斷定！開啟運(yùn)動模式，油門的靈敏度由厘米級躍升至毫米級，腳下的輕微變化都能反映到轉(zhuǎn)速指針。變速箱也隨著興奮起來：3000轉(zhuǎn)以下絕不升擋！方向盤上的換擋撥片還是“扣升推減”的老模式，你可讓發(fā)動機(jī)始終保持保持在260?！っ椎墓ぷ鲄^(qū)間。假設(shè)你此時行駛在蜿蜒的山路，轉(zhuǎn)向與發(fā)動機(jī)的完備搭配會讓你嘴角掛滿微笑。

經(jīng)過暫時的激情，你不得不會到現(xiàn)實(shí)當(dāng)中，由于油表的“咕?！甭曁崾灸闼澙返貢筹?5號汽油。所以此時此刻務(wù)必中斷運(yùn)動，回歸到平和的駕駛狀態(tài)。在一圈標(biāo)準(zhǔn)油耗線路后，平均油