一級建造師市政考試參考之路基填筑施工

一級建造師市政考試參考之路基填筑施工第1頁/共69頁2、計(jì)劃

掌握路基工程質(zhì)量檢測的基本任務(wù)、內(nèi)容和方法。掌握土基壓實(shí)影響因素及土基壓實(shí)過程中各影響因素的控制方法；能夠?qū)ΜF(xiàn)場不同土質(zhì)路基選擇正確實(shí)用的方法進(jìn)行檢測和結(jié)果處理；第2頁/共69頁學(xué)習(xí)情境二：一般土石路基施工學(xué)習(xí)任務(wù)一：路基填筑施工3、決策：第3頁/共69頁土質(zhì)路基施工

路堤的填筑施工要點(diǎn)：

1）基底處理：去草皮、浮土，挖臺階，擠淤等；

2）填料選擇

3）填土壓實(shí)第4頁/共69頁（一）基底的處理

經(jīng)過清理后的路堤所在原地面即為路基基底，是自然地面的一部分?！返虘?yīng)坐落在具有足夠強(qiáng)度（承載力）和低壓縮性的地基上，以免引起滑動破壞和過大沉降。第5頁/共69頁

臨時(shí)排水設(shè)施排出的雨水不得流入農(nóng)田、耕地，也不得引起水溝淤塞和沖刷路基；原地面易積水的洞穴、坑槽等應(yīng)用土填平并按規(guī)定壓實(shí)。（1）做好原地面臨時(shí)排水工作第6頁/共69頁▲基底土密實(shí)穩(wěn)定、地面坡度緩于1:5時(shí)，路堤可直接填筑在天然地面上，但地表有樹根草皮或腐植土等應(yīng)予以清除，以免形成滑動面或產(chǎn)生較大的沉陷?！返袒追秶鷥?nèi)由于地表水或地下水影響路基穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)采取攔截、引排等措施，或在路堤底部填筑不易風(fēng)化的片石、塊石或砂、礫等透水性材料。第7頁/共69頁▲路堤基底為耕地或較松的土?xí)r，應(yīng)在填筑前壓實(shí)，高速公路、一級和二級公路路堤基底的壓實(shí)度不應(yīng)小于85%，路基填土高度小于路床厚度（80cm）時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)；基底松散土層厚度大于30cm時(shí)，應(yīng)翻挖后再分層回填壓實(shí)。第8頁/共69頁▲路線經(jīng)過水田、池塘或洼地時(shí)，應(yīng)根據(jù)積水和淤泥層等具體情況，采取排水疏干、清淤換填（二級以下公路可拋填砂礫或石塊等壓、擠淤見下圖）、晾曬或摻灰等處理措施；當(dāng)基底土質(zhì)濕軟而深厚時(shí)應(yīng)按軟土地基處理。

第9頁/共69頁水田或池塘地段基底處理方案

第10頁/共69頁（2）當(dāng)路堤基底的原狀土強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填處理，挖深不小于30cm，并分層找平壓實(shí)。（3）對于山坡路堤，在地面坡度陡于1︰5的穩(wěn)定斜坡上填筑路堤時(shí)，為使填方部分與原地面緊密結(jié)合，基底應(yīng)挖成臺階，以防堤身沿斜坡下滑。（一）基底的處理第11頁/共69頁▲臺階寬度不小于1.0m，臺階高度為路堤分層填土厚度的兩倍，臺階底應(yīng)有2－4%向內(nèi)傾斜的坡度。▲對于石質(zhì)地面應(yīng)將原地面鑿毛。

▲原地面傾斜度陡于1︰2.5（考慮地震作用時(shí)為1:3），則宜設(shè)置石砌護(hù)腳等橫斷面形式或按陡坡路堤設(shè)計(jì)。傾斜地面的填方上方腳，需采取措施阻止地面水滲入路堤內(nèi)。（一）基底的處理第12頁/共69頁

矮路堤基底填筑高度1.0m-1.5m，接近或等于路基工作區(qū)。為提高路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，應(yīng)對矮路堤基底進(jìn)行認(rèn)真的處理。處理措施有：挖除種植土、換土、挖松壓密、加鋪砂礫石墊層。（4）矮路堤基底處理第13頁/共69頁

填筑路堤用的大量填料，一般是就近取用當(dāng)?shù)赝潦?。為保證路堤的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，應(yīng)選用強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好的土石作填料。如：

碎石、礫石、卵石、粗砂等透水性好的填料，它們不易被壓縮、強(qiáng)度高、水穩(wěn)定性好，填筑時(shí)不受含水量限制，分層壓實(shí)后較易達(dá)到規(guī)定的施工質(zhì)量，此類材料優(yōu)先使用。（二）填料的選擇第14頁/共69頁用透水性不良或不透水的土如粘土作路堤填料時(shí)，必須在最佳含水量下分層填筑并充分壓實(shí)。

粉質(zhì)粘土的水穩(wěn)定性和冰凍穩(wěn)定性均較差，不宜作路堤填料，在季節(jié)性冰凍在區(qū)更應(yīng)慎用。

粉質(zhì)土和高液限土可用來填筑高度小于5m的路堤，但應(yīng)水平分層填筑并壓實(shí)到規(guī)定的密實(shí)度。填料的選擇

第15頁/共69頁（1）填筑路堤的理想材料是強(qiáng)度高、水穩(wěn)定性好、壓縮性小、施工方便以及運(yùn)距短的巖土材料。（2）為節(jié)省投資和少占耕地或良田，一般應(yīng)利用附近路塹或附屬工程的棄方作為填料；若要外借，應(yīng)將取土坑設(shè)在沿線的荒山、高地或劣田上。從山坡上取土?xí)r，應(yīng)考慮取土處坡體的穩(wěn)定性，不得因取土而造成水土流失，危及路基和附近建筑物的安全。填料的選擇

第16頁/共69頁（3）不含有害物質(zhì)的礦質(zhì)材料，一般均可用作路基填料。選用時(shí)，最好選用級配較好的粗粒土作為填料。（4）礫（角礫）類土、砂類土應(yīng)優(yōu)先選作路床填料，土質(zhì)較差的細(xì)粒土可填于路堤底部。用不同填料填筑路基時(shí)，應(yīng)分層填筑，每一水平層均應(yīng)采用同類填料。（5）泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土及易溶鹽超過允許限量的土，不得直接用于填筑路基。第17頁/共69頁（6）冰凍地區(qū)上路床及浸水部分的路堤不應(yīng)直接采用粉質(zhì)土填筑。浸水部分路堤填料不宜采用強(qiáng)風(fēng)化巖石及浸水后容易崩解的巖石，應(yīng)盡量選用水穩(wěn)性好的填料。（7）細(xì)粒土作填料，當(dāng)土的含水量超過最佳含水量兩個百分點(diǎn)以上時(shí)，應(yīng)采取晾曬或摻入石灰、固化材料等技術(shù)措施進(jìn)行處理。（8）橋涵臺背和擋土墻墻背填料應(yīng)優(yōu)先選用內(nèi)摩擦角值較大的礫（角礫）類土、砂類土填筑。第18頁/共69頁填料的選擇

高速公路和一級公路路堤填料應(yīng)到實(shí)地采取土樣并進(jìn)行土工試驗(yàn)，有關(guān)指標(biāo)應(yīng)符合下表要求。二級和二級以下公路路堤填料也按下表規(guī)定選用。第19頁/共69頁路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求路基部位（路面底面以下深度）填料最小強(qiáng)度CBR（%）填料最大粒徑（cm）高級路面其它路面上路床（0～30cm）

8610下路床（30～80cm）5410上路堤（80～150cm）4315下路堤150cm以下3215注：1、當(dāng)路床填料CBR值達(dá)不到表列要求時(shí)，可采取摻石灰或其它穩(wěn)定材料處理。

2、粗粒土（填石）填料的最大粒徑，不應(yīng)超過壓實(shí)層厚度的2/3。第20頁/共69頁土質(zhì)路基施工

路堤的填筑施工主要工序：料場選擇、基底處理、填筑和碾壓

1、料場選擇：填筑路堤的材料以采用強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好，壓縮變形小，便于施工壓實(shí)以及運(yùn)距短的土、石材料為宜。在選擇填料時(shí)，一方面要考慮料源和經(jīng)濟(jì)性，另一方面可要顧及填料的性質(zhì)是否合適。第21頁/共69頁土質(zhì)路基施工2、基底處理：路堤基底的處理是保證路堤穩(wěn)定、堅(jiān)固極為重要的措施。在路堤填筑前進(jìn)行基底處理，能使填土與原來的表土密切結(jié)合；能使初期填土作業(yè)順利進(jìn)行；能使地基保持穩(wěn)定，增加承載能力；能防止因草皮、樹根腐爛而引起的路堤沉陷。第22頁/共69頁土質(zhì)路基施工3、填筑：路堤填筑必須考慮不同的土質(zhì)，從原地面逐層填筑，并分層壓實(shí)，每層厚度隨壓實(shí)方法而定。第23頁/共69頁土質(zhì)路基施工（1）填筑方式：

1）水平分層填筑：填筑時(shí)按橫斷面全寬分層向上填筑；第24頁/共69頁土質(zhì)路基施工（1）填筑方式：

2）豎向填筑法（橫向全高填筑）：從路基一端按各橫斷面的全部高度，逐步推進(jìn)填筑，適用于無法自下而上，分層填土的陡坡、斷巖或泥沼地區(qū)；第25頁/共69頁土質(zhì)路基施工

（1）填筑方式：

3）縱坡分層填筑：適用于推土機(jī)或鏟運(yùn)機(jī)從路塹取土填筑，運(yùn)距較短的路堤，依縱坡方向分層、逐層推土填筑；第26頁/共69頁土質(zhì)路基施工

（1）填筑方式：

4）混合填筑法：當(dāng)高等級公路路線穿過深谷陡坡，尤其是要求上部的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)較高時(shí)，施工時(shí)下層采用橫向填筑，上層采用水平分層填筑。第27頁/共69頁土質(zhì)路基施工

（2）沿橫斷面一側(cè)填筑的方法：舊路拓寬改造需要加寬路堤時(shí)，所用填土應(yīng)與原路堤用土盡量接近或?yàn)橥杆院玫耐?，并將原邊坡挖成向?nèi)傾斜的臺階，分層填筑，碾壓到規(guī)定的密實(shí)度。嚴(yán)禁將薄層新填土貼在原邊坡的表面。第28頁/共69頁土質(zhì)路基施工

（3）不同土質(zhì)混填時(shí)的方法：對于不同性質(zhì)的土混合填筑時(shí)，應(yīng)視土的透水能力的大小，進(jìn)行分層填筑壓實(shí)，并采用有利于排水和路基穩(wěn)定的方式。一般應(yīng)遵循以下原則：第29頁/共69頁土質(zhì)路基施工

（3）不同土質(zhì)混填時(shí)的方法：

1）以透水性較小的土填筑路堤下層時(shí)，其頂面應(yīng)做成4﹪的雙向橫破；

2）不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。每種填料層累計(jì)總厚度不宜小于0.5m；

3）凡不因潮濕及凍融而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層。第30頁/共69頁土質(zhì)路基施工不同土質(zhì)混填（正確/錯誤）方式第31頁/共69頁土質(zhì)路基施工第32頁/共69頁土質(zhì)路基施工第33頁/共69頁土質(zhì)路基施工第34頁/共69頁土質(zhì)路基施工4）碾壓：碾壓是路基填筑工程的一個關(guān)鍵工序，有效地壓實(shí)路基填筑土，才能保證路基工程的施工質(zhì)量：

1）確定工地施工要求的密實(shí)度；

2）各種壓實(shí)機(jī)具碾壓不同土類的適宜厚度和所需壓實(shí)遍數(shù)與填土的實(shí)際含水量及所要求的壓實(shí)度大小有關(guān)，應(yīng)根據(jù)要求的壓實(shí)度做試驗(yàn)段時(shí)確定。第35頁/共69頁（三）路基壓實(shí)

壓實(shí)的意義：密實(shí)度提高，透水性降低，毛細(xì)高度降低，變形減小，強(qiáng)度和水溫穩(wěn)定性提高。第36頁/共69頁（三）路基壓實(shí)

壓實(shí)的機(jī)理：壓實(shí)排除土內(nèi)氣體，土粒彼此擠緊，內(nèi)摩阻力和粘結(jié)力提高，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。第37頁/共69頁（三）路基壓實(shí)

路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和施工要點(diǎn)：

1）壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

衡量路基的壓實(shí)程度是實(shí)際達(dá)到的干容重與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)所得的最大干容重的比值，即壓實(shí)度或稱壓實(shí)系數(shù)。正確選用壓實(shí)度，關(guān)系到土路基的受力狀態(tài)、路基路面設(shè)計(jì)要求、施工條件，必須兼顧需要與可能，講究實(shí)效與經(jīng)濟(jì)。

第38頁/共69頁1）壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)表10-1為交通部頒布的公路土質(zhì)路基（含土石路堤）的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。表列壓實(shí)度是以重型擊實(shí)試驗(yàn)法為準(zhǔn)。對于鋪筑中級或低級路面的三、四級公路路基，允許采用輕型擊實(shí)法，其壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)在表列第四欄壓實(shí)度值基礎(chǔ)上增加5個百分點(diǎn)；當(dāng)二級公路修建高級路面時(shí)，其壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按高一檔次的規(guī)定；對于平均年降雨量少于150mm且地下水位低的特殊干旱地區(qū)的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)可降低2～3個百分點(diǎn)。第39頁/共69頁第40頁/共69頁1）壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)表10-2為建設(shè)部頒布的城市道路土質(zhì)路基的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。表列最低壓實(shí)度分子為重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度，分母為輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度；兩者均以相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)法求得最大干密度為100%。對于填方高度小于80cm及不填不挖路段原地面以下0～30cm范圍內(nèi)，土的壓實(shí)度不低于表列挖方的要求。第41頁/共69頁1）壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

填石路堤，包括分層填筑和傾填爆破石塊的路堤，不能用土質(zhì)路基的壓實(shí)度來判斷路基的密實(shí)程度。其判定方法目前國內(nèi)外各國規(guī)范尚無統(tǒng)一規(guī)定。我國城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定，填石路堤須用重型壓路機(jī)或振動壓路機(jī)分層碾壓，表面不得有波浪、松動現(xiàn)象，路床頂面壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)是12～15t的壓路機(jī)的碾壓輪跡深度不應(yīng)大于5mm。第42頁/共69頁3、路基壓實(shí)影響路基壓實(shí)的因素內(nèi)因：含水量；土質(zhì)；外因：壓實(shí)功能；壓實(shí)機(jī)具和方法等第43頁/共69頁路基壓實(shí)影響因素含水量對壓實(shí)的影響對密實(shí)度的影響：最佳含水量w0→最大密實(shí)度γ0對強(qiáng)度的影響：含水量wk→最大強(qiáng)度Emaxw0>wk→如何選擇？對水穩(wěn)定性的影響：飽水后，土體密實(shí)度和強(qiáng)度均降低，但在w0降低幅度最小。第44頁/共69頁路基壓實(shí)影響因素土質(zhì)對壓實(shí)的影響：不同土質(zhì)，w0、γ0不同；粘性較高的土，

w0較高，γ0較低；亞砂土和亞粘土的壓實(shí)性能較粘性土好。第45頁/共69頁路基壓實(shí)影響因素壓實(shí)功能的影響：同一種土的w0隨壓實(shí)功能的增大而減小，γ0隨壓實(shí)功能的增加而增大；在相同含水量條件下，壓實(shí)功能越大，土的密實(shí)度越大。

當(dāng)壓實(shí)功能增加到一定程度后，土的密實(shí)度增加不明顯，甚至?xí)茐耐粱Y(jié)構(gòu)。第46頁/共69頁路基壓實(shí)影響因素

壓實(shí)機(jī)具和方法的影響：

壓實(shí)機(jī)具不同，壓力傳布的有效深度不同；

壓實(shí)機(jī)具質(zhì)量較小時(shí)，荷載作用時(shí)間越長，土的密實(shí)度越高，密實(shí)度的增長隨作用時(shí)間的增長而減??；壓實(shí)機(jī)具較重時(shí)，土的密實(shí)度隨荷載作用時(shí)間的增加而迅速增大，超過某一時(shí)間限度，土基變形增加而破壞。

碾壓速度越高，壓實(shí)效果越差。第47頁/共69頁2）壓實(shí)方法

壓實(shí)土層的密實(shí)度隨深度遞減，表面5cm的密實(shí)度最高。填土分層的壓實(shí)厚度和壓實(shí)遍數(shù)與壓實(shí)機(jī)械類型、土的種類和壓實(shí)度要求有關(guān)，應(yīng)通過試驗(yàn)路來確定。同樣質(zhì)量的振動壓路機(jī)要比光輪靜碾壓路機(jī)的壓實(shí)有效深度大1.5～2.5倍。如果壓實(shí)遍數(shù)超過10遍仍達(dá)不到壓實(shí)度要求，則繼續(xù)增加遍數(shù)的效果很小，不如減小壓實(shí)層厚。第48頁/共69頁2）壓實(shí)方法

碾壓時(shí)，橫向接頭的輪跡應(yīng)有一部分重疊，對振動壓路機(jī)一般重疊40～50cm，對三輪壓路機(jī)一般重疊1/2后輪寬，前后相鄰兩區(qū)段亦宜縱向重疊1～1.5m。應(yīng)做到無漏壓、無死角和確保碾壓均勻。第49頁/共69頁2）壓實(shí)方法壓路機(jī)行駛速度過慢則影響生產(chǎn)率，行駛過快則對土壓實(shí)效果較差。一般光輪靜碾壓路機(jī)的最佳速度為2km/h～5km/h，振動壓路機(jī)為3km/h～6km/h。各種壓路機(jī)械的最大速度不宜超過4km/h。對壓實(shí)度要求高以及鋪土層較厚時(shí)，行駛速度要更慢些。碾壓開始宜用慢速，隨著土層的逐步密實(shí)，速度逐步提高。壓實(shí)時(shí)的單位壓力不應(yīng)超過土的強(qiáng)度極限。第50頁/共69頁2）壓實(shí)方法

開始時(shí)宜先輕壓，隨著土體密度的增加，再逐步提高壓強(qiáng)。推運(yùn)攤鋪土料時(shí)，應(yīng)力求機(jī)械車輛均勻分布行駛在整個路堤寬度內(nèi)，以便填土得到均勻預(yù)壓。否則要采用輕型光輪壓路機(jī)（6t～8t）進(jìn)行預(yù)壓。正式碾壓時(shí)，若為振動壓路機(jī)，第一遍應(yīng)靜壓，然后由弱振到強(qiáng)振。碾壓時(shí)，在直線路段和大半徑曲線路段，應(yīng)先壓邊緣，后壓中間；小半徑曲線地段因有較大的超高，碾壓順序宜先低（內(nèi)側(cè)）后高（外側(cè)）。第51頁/共69頁2）壓實(shí)方法路堤邊緣往往壓實(shí)不到，仍處于松散狀態(tài)，故兩側(cè)可采取多填寬度40cm～50cm，壓實(shí)工作完成后再按設(shè)計(jì)寬度和坡度予以刷齊整平。也可以采用卷揚(yáng)機(jī)牽引的小型振動壓路機(jī)從坡腳向上碾壓，或采用人工拍實(shí)。坡度不陡于1：1.75時(shí)，可用履帶式推土機(jī)從下向上壓實(shí)。第52頁/共69頁2）壓實(shí)方法不同的填料和場地條件選擇不同的壓實(shí)機(jī)械。一般來說輕型光輪壓路機(jī)（6t～8t）適用于各種填料的預(yù)壓整平；重型光輪壓路機(jī)（12t～15t）適用于細(xì)粒土、砂類土和礫石土；重型輪胎壓路機(jī)（30t以上）適用于各種填料，尤其是細(xì)粒土。氣胎壓力應(yīng)根據(jù)填料種類進(jìn)行調(diào)整，土顆粒越細(xì)氣壓越高；羊足碾最適用于細(xì)粒土，亦適用于粉土質(zhì)與粘土質(zhì)砂，需有光輪壓路機(jī)配合對被翻松的表層進(jìn)行補(bǔ)壓。第53頁/共69頁2）壓實(shí)方法

振動壓路機(jī)具有滾壓和振動的雙重作用，用于砂類土、礫石土和巨粒土，其效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于其它壓實(shí)機(jī)械，但對細(xì)粒土的壓實(shí)效果不理想。牽引式碾壓機(jī)械結(jié)構(gòu)質(zhì)量大，爬坡能力強(qiáng)，生產(chǎn)率高，適合于工作場地廣闊，可以采用螺旋形運(yùn)行路線；自行式碾壓機(jī)械結(jié)構(gòu)較小，靈活機(jī)動，適合于一般工作場地，宜采用穿梭式直線運(yùn)行，在盡頭回轉(zhuǎn)；夯實(shí)機(jī)械在路基壓實(shí)中僅用于狹窄工作場地的作業(yè)。第54頁/共69頁3、路基壓實(shí)土基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度：工地上壓實(shí)達(dá)到的干密度γ與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所得的該路基土的最大干密度γ0之比。壓實(shí)度的要求：受力狀態(tài)；路基路面設(shè)計(jì)要求；施工條件；氣候等。重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)第55頁/共69頁3、路基壓實(shí)土基壓實(shí)度檢測：灌砂法環(huán)刀法灌水法核子密度濕度儀法第56頁/共69頁

填石路堤是指用挖方路段的石方棄渣或其它來源的石料填筑的路堤。它的填料性質(zhì)、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及邊坡的防護(hù)等與土質(zhì)路堤有很大差異。填石路堤施工第57頁/共69頁▲填石路堤的石料強(qiáng)度不小于15MPa；▲用于護(hù)坡的石料強(qiáng)度不小于20MPa；▲最大粒徑不宜超過分層壓實(shí)厚度的2/3。▲石料性質(zhì)相差較大時(shí)，不同性質(zhì)的石料應(yīng)分層或分段填筑。一、填料的選擇

第58頁/共69頁▲若利用的路塹挖方或隧道棄渣巖石為不同巖種互層時(shí)，允許使用挖出的混合石料填筑，但石料強(qiáng)度、粒徑應(yīng)符合要求?！褂脧?qiáng)風(fēng)化石料或軟質(zhì)巖石填筑路堤時(shí)，應(yīng)檢驗(yàn)CBR值是否符合要求。一、填料的選擇

第59頁/共69頁▲高速公路和一級公路填石路堤路床頂面以下50cm范圍內(nèi)用符合路床要求的土填筑，土的最大粒徑不超過10cm，分層壓實(shí)?！渌诽钍返搪反岔斆嬉韵?0cm范圍內(nèi)用符合路床要求的土填筑，土的粒徑不超過15cm，分層壓實(shí)。

填料要求第60頁/共69頁（二）填筑工藝

（1）填石路堤的基底處理與土質(zhì)相同。（2）分層填筑、分層壓實(shí)。（3）高速公路和一級公路分層松鋪厚度不大于50cm；其它公路不大于30cm；第61頁/共69頁（二）填筑工藝

（4）分層填筑時(shí)，應(yīng)事先安排好石料運(yùn)輸路線，按規(guī)定的施工方案先低后高，先兩側(cè)后中央卸料，并用大型推土機(jī)水平分層，攤鋪平整，個別不平處用人工