上海城市高架快速路橋梁橋面鋪裝技術(shù)詳解含方案比選

XX高架快速路橋梁面鋪裝技術(shù)XX高架效果圖

摘要橋面鋪裝是橋梁建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)之一,一直受到國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)界與工程界的高度重視和關(guān)注。鋼箱梁橋和混凝土梁橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和材料特性,決定了其橋面鋪裝技術(shù)要遠(yuǎn)比一般的道路鋪裝復(fù)雜。該文通過(guò)深入細(xì)致的研究分析,提出了高架橋面鋪裝的設(shè)計(jì)方法,并運(yùn)用該方法對(duì)XX高架鋼橋面鋪裝方案進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。關(guān)健詞橋面鋪裝改性瀝青混凝土SMA

橋面防水耐久性上海0、摘要與關(guān)鍵詞橋面鋪裝技術(shù)一直是國(guó)內(nèi)外研究的重點(diǎn),由于其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、受力特性、使用條件和施工工藝的特殊性,因此,對(duì)其強(qiáng)度、抗疲勞性能、抗車轍性能、抗剪切性能等均有更高的要求。在虹橋綜合交通樞紐的道路交通中,高架銜接線和高架循環(huán)圈是連接各種交通的主要通行方式,高架橋梁總面積約43.27萬(wàn)平方米時(shí),預(yù)測(cè)交通量約20萬(wàn)pcu/d。另外出于多種交通方式銜接的需要,其中雙向長(zhǎng)800米寬36米的高架車道邊反復(fù)?？孔饔么螖?shù)頻繁,因此橋面承受著大量的交通荷載,對(duì)橋面鋪裝材料的要求較高。1、問(wèn)題的提出現(xiàn)代意義上的鋼結(jié)構(gòu)橋梁均采用正交異性橋面板結(jié)構(gòu),即在橋面板的底面用縱肋和橫肋輔助補(bǔ)強(qiáng),從而形成加勁梁、橫肋、縱肋的組合體協(xié)同受力,以充分發(fā)揮各部分的功能和作用。正交異性鋼橋面鋪裝不同于一般的公路、機(jī)場(chǎng)道面鋪裝,也有別于一般的混凝土橋鋪裝,它直接鋪設(shè)在正交異性鋼橋面板上,由于正交異性鋼橋面板柔度大,在車輛荷載、溫度變化、風(fēng)載、地震等因素的共同作用下,其受力和變形特點(diǎn)遠(yuǎn)比一般的鋪裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜,尤其在重型車輛荷載作用下,鋼橋面板局部變形較大,位于各縱向加勁肋、橫向加勁肋與橋面板的焊接處出現(xiàn)明顯的應(yīng)力集中,導(dǎo)致鋪裝層的受力狀態(tài)更加復(fù)雜和不利。因此,有必要對(duì)其進(jìn)行深入細(xì)致的研究分析。我們也比較了鋼結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)橋面鋪裝的異同。2、橋面鋪裝的特點(diǎn)廣泛應(yīng)用的橋面鋪裝的類型澆注式瀝青混凝土(Gussasphalt)瀝青瑪蹄脂混凝土(Masticasphalt)改性瀝青SMA(StoneMasticasphalt)環(huán)氧樹(shù)脂瀝青混凝土(Epoxyasphalt)3、橋面鋪裝的類型澆筑式瀝青混凝土屬于懸浮密實(shí)型結(jié)構(gòu).其特點(diǎn)：是在較高施工溫度220℃一250℃下具有較好的流動(dòng)性和施工和易性。由于瀝青混合料具有一定的流動(dòng)性,只需要用攤鋪整平機(jī)即可完成施工不需碾壓,并能達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度和平整度?；旌狭媳旧砭哂屑?xì)集料含量高、礦粉含量高、瀝青含量高等特點(diǎn),較多的瀝青及礦粉含量使骨料處于懸浮狀態(tài)主要優(yōu)點(diǎn)是空隙率非常小,而且內(nèi)部空隙不連續(xù),因而成型的瀝青混凝土基本不透水、耐凍融、耐油、抗老化。同時(shí),瀝青混凝土變形能力強(qiáng),整體性優(yōu)良,具有優(yōu)良的抗低溫開(kāi)裂與抗疲勞開(kāi)裂性能3、橋面鋪裝的類型3.1澆注式瀝青混凝土(Gussasphalt)對(duì)鋼板還具有優(yōu)良的追從性、與鋼板間的粘結(jié)性能也優(yōu)于一般瀝青混凝土易性。主要缺點(diǎn)：瀝青含量多,造成混合料的高溫穩(wěn)定性差,易產(chǎn)生車轍。應(yīng)用廣泛，代表性應(yīng)用：德國(guó)的奧博卡斯勒橋、英國(guó)的漢博爾橋、法國(guó)的諾曼底大橋、瑞典的霍加庫(kù)斯藤大橋、丹麥的大貝爾特東橋、日本的明石海峽大橋和多多羅大橋等。3、橋面鋪裝的類型3.1澆注式瀝青混凝土

(Gussasphalt)碾壓式瀝青瑪蹄脂混凝土也是在高溫狀態(tài)下（約200℃一240℃）進(jìn)行拌和與攤鋪的一種特殊瀝青混合料,與澆筑式瀝青混凝土類似。最大的不同是采用該材料進(jìn)行橋面鋪裝時(shí),一般不設(shè)上下層,而是直接一次性攤鋪,并在表面撒上預(yù)拌瀝青碎石以增強(qiáng)表面抗滑性能。碾壓式瀝青瑪蹄脂混凝土鋪裝的特點(diǎn)是瀝青含量較多、厚度較薄,一般在30一50mm之間。這種材料在歐洲的鋼橋面鋪裝中使用較多,效果也不錯(cuò)。但歐洲國(guó)家的環(huán)境條件并不惡劣,其鋪裝材料更注重的是防水和耐磨耗性能,而其高溫穩(wěn)定性則主要由高比例的特立尼達(dá)湖瀝青（占結(jié)合料總重的60%一70%）來(lái)保證。顯然對(duì)于氣溫高的熱帶、亞熱帶地區(qū),這種鋪裝方式并不太適合。3、橋面鋪裝的類型3.2瀝青瑪蹄脂混凝土(Masticasphalt)改性瀝青混凝土混合料是由瀝青結(jié)合料與少量的纖維穩(wěn)定劑、細(xì)集料,以及較多的填料礦粉組成的瀝青瑪蹄脂填充于間斷級(jí)配的粗集料骨架間隙而組成一體的瀝青混合料,簡(jiǎn)稱為SMA。組成特點(diǎn)為“三多一少”,即粗集料多、礦粉多、瀝青用量多、細(xì)集料少。在這種混合料中,粗集料之間形成緊密嵌擠的骨架結(jié)構(gòu),而瀝青砂膠則充分充填于集料骨架的空隙中。3、橋面鋪裝的類型3.3改性瀝青SMA混凝土(StoneMasticasphalt)改性瀝青混凝土用作鋼橋面鋪裝主要有兩種情況,一種是用作橋面鋪裝的上面層,一種是同時(shí)用作橋面鋪裝的上面層和下面層。SMA的抗高溫車轍變形性能、低溫抗裂性能、抗疲勞性能和表面性能都比普通密級(jí)配瀝青混凝土好得多,空隙率也小,對(duì)表面層采用改性瀝青結(jié)構(gòu),應(yīng)該是沒(méi)有問(wèn)題的。鋼橋面鋪裝的鋪裝下層對(duì)混合料的不透水性要求很高,而且必須與橋面板完全結(jié)合,以達(dá)到真正與橋面板協(xié)同變形。這就要求鋪裝下層的最大粒徑不能太大。其次應(yīng)調(diào)整的級(jí)配,在以上的部分適當(dāng)向密級(jí)配瀝青混凝土方向靠攏,減少粗集料用量,使其與鋼板有良好的接觸。此外,鋼橋面鋪裝質(zhì)量的保證除了精心設(shè)計(jì)外,還必須嚴(yán)格控制施工環(huán)節(jié),精心組織施工。3、橋面鋪裝的類型3.3改性瀝青SMA混凝土(StoneMasticasphalt)環(huán)氧瀝青混混凝土,(Epoxyasphalt)，是通過(guò)在在瀝青中添添加熱固性性環(huán)氧樹(shù)脂脂和固化劑劑,經(jīng)固化反應(yīng)應(yīng)而形成的的一種強(qiáng)度度高、韌性性好的瀝青青混凝土。。將這種材料料用作鋼橋橋面鋪裝的的國(guó)家主要要有美國(guó)、、日本、加加拿大、荷荷蘭和澳大大利亞,其中美國(guó)應(yīng)應(yīng)用最為廣廣泛。美國(guó)國(guó)和日本還還編寫(xiě)了專專門(mén)的環(huán)氧氧瀝青橋面面鋪裝規(guī)范范。近年來(lái)我國(guó)國(guó)也開(kāi)始采采用環(huán)氧瀝瀝青混凝土土鋪裝層,研究成果首首次在南京京長(zhǎng)江第二二大橋施工工中得以成成功應(yīng)用。。3、橋面鋪裝裝的類型3.4環(huán)氧瀝青混凝土(Epoxyasphalt)總的來(lái)說(shuō),環(huán)氧瀝青混混凝土在我我國(guó)應(yīng)用得得還比較少少,但其優(yōu)越的的性能為我我國(guó)大跨徑徑鋼橋面鋪鋪裝提供了了新的選擇擇,有著廣闊的的應(yīng)用前景景。環(huán)氧瀝青混混凝土的施施工要求十十分嚴(yán)格,對(duì)層間粘結(jié)結(jié)性能的要要求也非常常高。目前前,由于施工單位配配套設(shè)施上的差差異以及操作人人員素質(zhì)參差不不齊等因素,在環(huán)氧瀝青混凝凝土施工工藝方方面還存在著很很多誤區(qū),直接影響施工質(zhì)質(zhì)量,進(jìn)而影響到鋪裝裝層的使用壽命命,因此還應(yīng)對(duì)其進(jìn)進(jìn)行深人的研究究。3、橋面鋪裝的類類型3.4環(huán)氧瀝青混凝土(Epoxyasphalt)由于橋面鋪裝處處于道路工程與與橋梁工程的交交叉地帶,因而常常被兩個(gè)個(gè)領(lǐng)域的研究設(shè)設(shè)計(jì)所忽略,從目前現(xiàn)行設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范來(lái)看,尤其尚無(wú)專門(mén)的的鋼橋面鋪裝設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范。4、橋面鋪裝設(shè)計(jì)計(jì)方法4.1缺少系統(tǒng)化、理理論化的規(guī)范和和標(biāo)準(zhǔn)目前,行業(yè)內(nèi)對(duì)橋面鋪鋪裝的認(rèn)識(shí)還存存在著很多誤區(qū)區(qū)。橋面鋪裝設(shè)計(jì)僅僅僅將鋪裝結(jié)構(gòu)構(gòu)作為橋梁的附附屬設(shè)施而設(shè)置置,目的是為了保護(hù)護(hù)橋梁結(jié)構(gòu)免受受交通荷載的直直接沖擊,延長(zhǎng)橋梁結(jié)構(gòu)的的使用壽命。一般的橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)壽命為100a,而橋面鋪裝的使使用壽命卻只有有十幾年甚至幾幾年。在這里必須明確確的是,用于橋面鋪裝的的材料各方面性性能均遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于于用于橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)的材料。因此,橋面鋪裝一定是是先于橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)發(fā)生損壞。所所以,在進(jìn)行橋面鋪裝裝設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)樹(shù)樹(shù)立全壽命的設(shè)設(shè)計(jì)理念,以費(fèi)用周期成本本的觀點(diǎn)審視每每種備選方案,做到費(fèi)用效益的的最大化。4、橋面鋪裝設(shè)計(jì)計(jì)方法4.2設(shè)計(jì)理念不正確確我國(guó)現(xiàn)行橋梁設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范中對(duì)橋橋面鋪裝結(jié)構(gòu)的的設(shè)計(jì)大多是套套用路面結(jié)構(gòu)的的部分形式或由由路面結(jié)構(gòu)形式式演變而來(lái),忽略了橋面本身身受力和變形的的特殊性。因此,對(duì)于現(xiàn)行的橋面面鋪裝設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)說(shuō),無(wú)論是結(jié)構(gòu)組合合形式、鋪裝層層厚度的確定,還是鋪裝層材料料的選擇,均缺乏理論依據(jù)據(jù),沒(méi)有針對(duì)性。即便同為箱梁橋橋,幾何參數(shù)和結(jié)構(gòu)構(gòu)特點(diǎn)的不同也也會(huì)導(dǎo)致受力和和變形上的巨大大差異。因此,需要針對(duì)不同橋橋梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)點(diǎn),從力學(xué)機(jī)理分析析和材料性能研研究?jī)煞矫嫒耸质?有針對(duì)性地深人人研究,為橋面鋪裝設(shè)計(jì)計(jì)提供理論支持持。4、橋面鋪裝設(shè)計(jì)計(jì)方法4.3設(shè)計(jì)方法不合理理通過(guò)對(duì)橋面鋪裝裝使用狀況的調(diào)調(diào)查及病害原因因的分析,并結(jié)合近年來(lái)的的工程實(shí)踐發(fā)現(xiàn)現(xiàn),性能優(yōu)良的防水水粘結(jié)層和完善善的橋面防排水水體系,對(duì)于橋面鋪裝保保持良好的使用用性能,延長(zhǎng)橋梁的使用用壽命都具有非非常大的作用。。但是,現(xiàn)行的橋面鋪裝裝設(shè)計(jì)往往忽略略了這一關(guān)鍵因因素。4、橋面鋪裝設(shè)計(jì)計(jì)方法4.4忽視橋面防水5、橋面鋪裝設(shè)計(jì)計(jì)具體流程根據(jù)上面提出的的鋼橋面鋪裝設(shè)設(shè)計(jì)方法,經(jīng)過(guò)研究論證,選擇以下方案作作為XX高架鋼結(jié)構(gòu)橋面面鋪裝的結(jié)構(gòu)方方案。6.XX高架橋面鋪裝結(jié)結(jié)構(gòu)方案優(yōu)化設(shè)設(shè)計(jì)-鋼結(jié)構(gòu)橋面1）路面結(jié)構(gòu)分類設(shè)設(shè)計(jì)：橋面鋪鋪裝高架道路鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)橋面鋪裝-A（適合于跨徑小小于80米的結(jié)構(gòu)）6.XX高架橋面鋪裝結(jié)結(jié)構(gòu)方案優(yōu)化設(shè)設(shè)計(jì)-鋼結(jié)構(gòu)橋面1）路面結(jié)構(gòu)分類類設(shè)計(jì)：橋面面鋪裝高架道路鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)橋面鋪裝-B（適合于跨徑小小于80米的結(jié)構(gòu)，兩層層鋪裝之間加設(shè)設(shè)纖維增強(qiáng)粘層層，防水更可靠靠）6.XX高架橋面鋪裝結(jié)結(jié)構(gòu)方案優(yōu)化設(shè)設(shè)計(jì)-鋼結(jié)構(gòu)橋面1）路面結(jié)構(gòu)分類類設(shè)計(jì)：橋面面鋪裝高架道路混凝土土橋面鋪裝-C（適合于跨徑80米以上的結(jié)構(gòu)））6.XX高架橋面鋪裝結(jié)結(jié)構(gòu)方案優(yōu)化設(shè)設(shè)計(jì)-鋼結(jié)構(gòu)橋面2）瀝青混合料技技術(shù)要求SMA-13(鋼橋面專用高粘粘改性瀝青，用用于瀝青鋪裝的的上、下面層））鋼橋面專用高粘粘度改性瀝青結(jié)結(jié)合料的技術(shù)要要求6.XX高架橋面鋪裝結(jié)結(jié)構(gòu)方案優(yōu)化設(shè)設(shè)計(jì)-鋼結(jié)構(gòu)橋面6、XX高架鋼橋面鋪裝裝結(jié)構(gòu)方案優(yōu)化化設(shè)計(jì)2）瀝青混合料技技術(shù)要求SMA-13(鋼橋面專用高粘粘改性瀝青，用用于瀝青鋪裝的的上、下面層））瀝青混合料性能能檢測(cè)要求3）防水粘結(jié)層技技術(shù)要求鋼橋面鋪裝防水水粘結(jié)層技術(shù)要要求鋼橋面鋪裝剖面面圖單向坡鋼橋面鋪鋪裝剖面圖雙向坡鋼橋面鋪鋪裝剖面圖3）防水粘結(jié)層技技術(shù)要求鋼橋面鋪裝防水水粘結(jié)層技術(shù)要要求1）鋼橋面鋪裝防防水層：為環(huán)氧氧防水粘結(jié)層。。2)為了改善層間粘粘結(jié)狀態(tài)，需要要對(duì)鋼橋面表面面進(jìn)行拋丸打砂砂處理，除去表表面鐵銹，同時(shí)時(shí)涂刷環(huán)氧富鋅鋅漆，防止鋼板板生銹。3)為了阻止面層水水分滲流進(jìn)入鋼鋼板，需要在鋪鋪裝下層瀝青混混合料與防撞護(hù)護(hù)欄之間貼入SBS自粘性防水卷材材。4)注意路面排水系系統(tǒng)的設(shè)置，在在鋪裝下層的路路邊設(shè)置不銹鋼鋼彈簧排水管(直徑15mm)。6.XX高架橋面鋪裝結(jié)結(jié)構(gòu)方案優(yōu)化設(shè)設(shè)計(jì)-鋼結(jié)構(gòu)橋面6、XX高架鋼橋面鋪裝裝結(jié)構(gòu)方案優(yōu)化化設(shè)計(jì)4）環(huán)氧粘結(jié)層技技術(shù)要求鋼橋面鋪裝防水水粘結(jié)層技術(shù)要要求環(huán)氧瀝青材料可可分為結(jié)合料型型及粘結(jié)料型兩兩類。結(jié)合料型型用于制備環(huán)氧氧瀝青混合料，，可用作橋面、、路面及機(jī)場(chǎng)跑跑道的鋪裝材料料，粘結(jié)料型可可用于橋面粘結(jié)結(jié)防水層、瀝青青路面封層及路路面粘層等。用于鋼橋面鋪裝裝的粘層材料為為粘結(jié)型環(huán)氧。。5）自粘性SBS防水卷材技術(shù)要要求在鋼橋面鋪裝層層的兩側(cè)需鋪設(shè)設(shè)自粘性SBS防水卷材。防水卷材采用一一面有覆蓋砂的的2.0mm自粘性SBS防水卷材，對(duì)于于自粘性SBS防水卷材的要求求，除了卷材的的尺寸、卷重、、外觀等要求以以外還應(yīng)滿足以以下列出的應(yīng)用用性能和通用性性能的技術(shù)要求求。自粘性SBS防水卷材應(yīng)用性性能6.XX高架橋面鋪裝結(jié)結(jié)構(gòu)方案優(yōu)化設(shè)設(shè)計(jì)-鋼結(jié)構(gòu)橋面6、XX高架鋼橋面鋪裝裝結(jié)構(gòu)方案優(yōu)化化設(shè)計(jì)5）自粘性SBS防水卷材技術(shù)要要求自粘性SBS防水卷材通用性性能根據(jù)上面提出的的橋面鋪裝設(shè)計(jì)計(jì)方法,經(jīng)過(guò)研究論證,選擇以下方案作作為XX高架混凝土橋面面鋪裝的結(jié)構(gòu)方方案。7.XX高架橋面鋪裝結(jié)結(jié)構(gòu)方案優(yōu)化設(shè)設(shè)計(jì)-混凝土橋面1）混凝土橋橋面面鋪裝防水粘結(jié)結(jié)層技術(shù)要求方案一：環(huán)氧瀝瀝青防水粘結(jié)層層（適合于縱坡大和和彎道等抗剪要要求較高的部位位）混凝土橋面鋪裝裝剖面圖單向坡混凝土橋橋面及地道鋪裝裝剖面圖雙向坡混凝土橋橋面及地道鋪裝裝剖面圖7.XX高架橋面鋪裝結(jié)結(jié)構(gòu)方案優(yōu)化設(shè)設(shè)計(jì)-混凝土橋面4cm面層5cm下面層防水粘結(jié)層（環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層）排水坡度不銹鋼彈簧排水管（直徑15mm）環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層排水坡度5cm下面層防水粘結(jié)層（環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層）排水坡度不銹鋼彈簧排水管（直徑15mm）環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層4cm面層1）混凝土橋橋面面鋪裝防水粘結(jié)結(jié)層技術(shù)要求方案一：環(huán)氧瀝瀝青防水粘結(jié)層層（適合于縱坡坡大和彎道等抗抗剪要求較高的的部位）用于混凝土橋面面鋪裝防水粘結(jié)結(jié)層采用高性能能環(huán)氧瀝青防水水粘結(jié)層。2)混凝土橋面及地地道結(jié)構(gòu)需要進(jìn)進(jìn)行處理(詳見(jiàn)施工工藝)，混凝土表面應(yīng)應(yīng)進(jìn)行拋丸打砂砂處理除去浮漿漿。3)為了阻止面層水水分滲流進(jìn)入混混凝土板，需要要在鋪裝下層瀝瀝青混合料與防防撞護(hù)欄、防撞撞墻之間同樣噴噴灑環(huán)氧瀝青防防水粘結(jié)層。4)注意路面排水系系統(tǒng)的設(shè)置，在在鋪裝下層的路路邊設(shè)置不銹鋼鋼彈簧排水管(直徑15mm)。7.XX高架橋面鋪裝結(jié)結(jié)構(gòu)方案優(yōu)化設(shè)設(shè)計(jì)-混凝土橋面1）混凝土橋橋面面鋪裝防水粘結(jié)結(jié)層技術(shù)要求方案一：環(huán)氧瀝瀝青防水粘結(jié)層層（適合于縱坡坡大和彎道等抗抗剪要求較高的的部位）防水涂料在混凝土橋面及及地道結(jié)構(gòu)上采采用環(huán)氧瀝青防防水粘結(jié)層。對(duì)于環(huán)氧瀝青防防水涂料的要求求，除外觀外還還應(yīng)滿足以下列列出的技術(shù)要求求。7.XX高架橋面鋪裝結(jié)結(jié)構(gòu)方案優(yōu)化設(shè)設(shè)計(jì)-混凝土橋面1）混凝土橋橋面面鋪裝防水粘結(jié)結(jié)層技術(shù)要求方案二：纖維增增強(qiáng)橋面防水粘粘結(jié)層（防水性能好，，和瀝青混合料料粘結(jié)強(qiáng)度高于于普通防水材料料，造價(jià)合理）））混凝土橋面鋪裝裝剖面圖單向坡混凝土橋橋面及地道鋪裝裝剖面圖雙向坡混凝土橋橋面及地道鋪裝裝剖面圖7.XX高架橋面鋪裝結(jié)結(jié)構(gòu)方案優(yōu)化設(shè)設(shè)計(jì)-混凝土橋面5cm下面層防水粘結(jié)層（纖維增強(qiáng)防水涂料）排水坡度不銹鋼彈簧排水管（直徑15mm）纖維增強(qiáng)防水涂料4cm面層4cm面層5cm下面層防水粘結(jié)層（纖維增強(qiáng)防水涂料）排水坡度不銹鋼彈簧排水管（直徑15mm）纖維增強(qiáng)防水涂料排水坡度1）混凝土橋橋面面鋪裝防水粘結(jié)結(jié)層技術(shù)要求方案二：纖維增增強(qiáng)橋面防水粘粘結(jié)層（防水性能好，，和瀝青混合料料粘結(jié)強(qiáng)度高于于普通防水材料料，造價(jià)合理）））7.XX高架橋面鋪裝結(jié)結(jié)構(gòu)方案優(yōu)化設(shè)設(shè)計(jì)-混凝土橋面防水涂料在混凝土橋面及及地道結(jié)構(gòu)上采采用纖維增強(qiáng)橋橋面防水粘結(jié)層層。對(duì)于纖維增強(qiáng)橋橋面防水涂料的的要求，除外觀觀外還應(yīng)滿足以以下列出的技術(shù)術(shù)要求。應(yīng)用性能1）混凝土橋橋面面鋪裝防水粘結(jié)結(jié)層技術(shù)要求方案二：纖維增增強(qiáng)橋面防水粘粘結(jié)層（防水性能好，，和瀝青混合料料粘結(jié)強(qiáng)度高于于普通防水材料料，造價(jià)合理）））7.XX高架橋面鋪裝結(jié)結(jié)構(gòu)方案優(yōu)化設(shè)設(shè)計(jì)-混凝土橋面防水涂料通用性性能8、XX高架鋼橋面鋪裝裝結(jié)構(gòu)方案說(shuō)明明1、目前國(guó)內(nèi)在公公路上采用澆注注式和環(huán)氧瀝青青面層（非環(huán)氧氧粘結(jié)層）的方方案都有，但是是也有很多采用用這類方案的鋼鋼橋面鋪裝出現(xiàn)現(xiàn)嚴(yán)重的病害，，因此在目前的的技術(shù)水平上沒(méi)沒(méi)有那種方案可可以應(yīng)對(duì)超載和和重交通。2、考慮到面層的的功能性要求,鋪裝上層選用鋼鋼橋面鋪裝專用用高粘度改性瀝瀝青SMA13。該混合料具有有良好的高溫穩(wěn)穩(wěn)定性、低溫抗