NO 項目九車站環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)

城市軌道交通車站設備了解建筑領域BAS的概念、結構和功能。項目九車站環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)掌握城市軌道交通車站BAS系統(tǒng)的系統(tǒng)架構、設備組成和功能。掌握城市軌道交通車站BAS系統(tǒng)控制功能的實現。學習目標章節(jié)目錄項目九車站環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)在《地鐵設計規(guī)范》（GB50157—2013）中，將環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）定義為對地鐵建筑物內的環(huán)境與空氣調節(jié)、通風、給排水、照明、乘客導向、自動扶梯及電梯、站臺門、防淹門等建筑設備和系統(tǒng)進行集中監(jiān)視、控制和管理的系統(tǒng)。BAS是從智能建筑領域引用過來的，本意為建筑設備自動化系統(tǒng)。它是對建筑物內的通風空調設備、給排水設備、供配電設備、照明設備、電梯及自動扶梯等進行集中監(jiān)視、控制和管理的系統(tǒng)。城市軌道交通沿線車站作為一種特殊類型的智能建筑，其內部安裝設置的各類機電設備為軌道交通營造舒適的運營環(huán)境提供了保證。而且，城市軌道車站比傳統(tǒng)的建筑還增加了一些特殊設備，如站臺門、防淹門等。因此，環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)也稱為BAS。BAS項目九車站環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)9.1.1建筑設備自動化系統(tǒng)的結構與監(jiān)控內容9.1建筑設備自動化系統(tǒng)簡介建筑設備自動化系統(tǒng)（BAS）可以為建筑物內的人員提供良好的工作和生活環(huán)境，優(yōu)化建筑物內機電設備的運行管理與控制，使設備節(jié)能高效運行，同時提高設備運行維護人員的工作效率，減少工作人員人數及費用。建筑設備自動化系統(tǒng)對建筑物或建筑群內的空調與通風、變配電、照明、給排水、熱源與熱交換、冷凍站及電梯和自動扶梯等系統(tǒng)進行集中監(jiān)視、控制和管理，是一套綜合系統(tǒng)。它保證了機電設備高效、安全、可靠地運行，給用戶提供了安全、舒適、高效的生活和工作環(huán)境。項目九車站環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)（1）BAS的結構BAS通常是由中央站、現場控制器、儀表和通信網絡四個主要部分組成，一般采用分布式系統(tǒng)和多層次的網絡結構。9.1.1建筑設備自動化系統(tǒng)的結構與監(jiān)控內容典型的BAS網絡結構由管理網絡層、控制層、現場層三個網絡層構成（如右）。管理網絡層完成系統(tǒng)集中監(jiān)控和各種系統(tǒng)的集成，控制網絡層完成建筑設備的自動控制，現場設備網絡層完成末端設備控制和現場儀表設備的信息采集與處理。三個網絡層之間的信息傳輸依靠通信網絡系統(tǒng)來支持。建筑低壓配電的接線方式項目九車站環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)1）暖通空調系統(tǒng)暖通空調系統(tǒng)是建筑物內功能最復雜、涉及設備最多、設備分布最分散和能耗最大的一個系統(tǒng)，是BAS的主要控制對象。需要監(jiān)控的暖通空調設備有冷源系統(tǒng)（冷水機組、冷凍水泵、冷卻水泵、冷卻塔）、熱源系統(tǒng)（熱水鍋爐、熱交換器、熱水泵）、空調機組（新風機組、組合式空調機組、變風量空調）、送排風系統(tǒng)等。2）給排水系統(tǒng)建筑中的給水系統(tǒng)通常有直接供水方式、高位水箱供水方式和氣壓罐壓力供水方式等，而排水系統(tǒng)則先把污水集中于污水池，再用污水泵排出到室外排水管網。給排水系統(tǒng)需要監(jiān)控的設備主要有高位水箱、貯水池、污水池、水泵、熱水供應設備、污水處理設備等。9.1.1建筑設備自動化系統(tǒng)的結構與監(jiān)控內容（2）BAS的監(jiān)控內容BAS作為控制系統(tǒng)，監(jiān)控的對象范圍包括暖通空調系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、供配電與照明系統(tǒng)、電梯系統(tǒng)等。項目九車站環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)4）電梯系統(tǒng)智能建筑中的運輸系統(tǒng)主要有電梯、自動扶梯等。BAS可以監(jiān)測電梯樓層的狀況、電氣參數，通過電梯群控，控制平均設備使用率，并節(jié)約能源。5）其他系統(tǒng)在工業(yè)建筑中，BAS可能還包括用于監(jiān)控生產過程的壓縮空氣、蒸汽及熱水系統(tǒng)等。9.1.1建筑設備自動化系統(tǒng)的結構與監(jiān)控內容3）供配電與照明系統(tǒng)BAS作為控制系統(tǒng)，監(jiān)控的對象范圍包括暖通空調系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、供配電與照明系統(tǒng)、電梯系統(tǒng)等。（1）供配電系統(tǒng)。供配電系統(tǒng)為整幢建筑物各種機電設備正常供電，保障建筑物的正常工作秩序。BAS可實現電力系統(tǒng)的繼電保護與備用電源的自動投入，監(jiān)視開關和變壓器的狀態(tài)，檢測系統(tǒng)的電流、電壓、有功功率與無功功率等參數，實現全面能量管理等功能。（2）照明系統(tǒng)。照明系統(tǒng)的能耗僅次于暖通空調系統(tǒng)，對照明系統(tǒng)實現智能監(jiān)控、節(jié)能具有十分重要的意義。項目九車站環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)9.1.2建筑設備自動化系統(tǒng)的功能9.1建筑設備自動化系統(tǒng)簡介（1）為建筑物提供良好的環(huán)境人們在建筑物內長時間工作和生活，對各機電設備系統(tǒng)提供的人工環(huán)境提出了相應的要求。BAS可以按照內部環(huán)境對各個機電設備的運行管理要求，自動控制建筑物的各種環(huán)境參數，如室內的溫度、濕度、CO2濃度等，使建筑物內部具有良好的工作、生活環(huán)境。（2）優(yōu)化建筑物內機電設備的運行管理與控制BAS實現對分散在建筑物內的各種機電設備、參數進行集中而實時的監(jiān)測、自動控制、故障報警、運行時間統(tǒng)計、數據報表打印等管理，實現管理的科學化。建筑設備自動化系統(tǒng)在建筑中的功能主要體現在以下四個方面。項目九車站環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)9.1.2建筑設備自動化系統(tǒng)的功能（4）提高工作人員效率，減少運行人員及費用BAS系統(tǒng)由計算機系統(tǒng)對建筑物內的大量機電設備的運行狀態(tài)進行集中監(jiān)控和管理，及時發(fā)現并處理設備運行中出現的故障，從而大量節(jié)省運行管理和設備維修人員的工作，節(jié)省整個建筑內機電設備的運行管理和設備維護費用。（3）能源管理與節(jié)能控制建筑建成后的運營成本主要來自暖通空調、照明等機電設備所需的能耗與設備維修更新費用。BAS通過合理或優(yōu)化開停機時間以及高效運行節(jié)能設備來實現節(jié)能控制。項目九車站環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)9.2.1車站環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)的組成9.2車站環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)的主要內容城市軌道交交通系統(tǒng)（（特別是地地鐵）車站站內的機電電設備種類類多、分布布廣，而且且大部分設設備處于地地下空間，，環(huán)境惡劣劣。因此，，城市軌道道交通車站站環(huán)境與設設備監(jiān)控系系統(tǒng)通過先先進的檢測測與計算機機控制技術術，對車站站內的環(huán)控控系統(tǒng)、給給排水系統(tǒng)統(tǒng)、電梯及及自動扶梯梯、低壓配配電與照明明系統(tǒng)等進進行全面、、有效地自自動監(jiān)控，，保證乘客客出行的安安全舒適和和設備的正正常運行。。城市軌道交交通BAS系統(tǒng)由設置置在控制中中心的中央央級監(jiān)控系系統(tǒng)、設置置在各個車車站車控室室的車站級級監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)及就地級級設備組成成。BAS系統(tǒng)網絡結結構分為車車站監(jiān)控系系統(tǒng)局域網網、城市軌軌道交通骨骨干網和OCC控制中心局局域網。車車站監(jiān)控系系統(tǒng)局域網網與OCC控制中心局局域網均采采用冗余的的高速以太太網，局域域網之間通通過骨干網網進行數據據和命令的的傳輸。項目九車站環(huán)境與與設備監(jiān)控控系統(tǒng)（1）中央級監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)BAS中央級監(jiān)控控系統(tǒng)主要要包括中央央級監(jiān)控工工作站、服服務器、維維護工作站站、打印機機、大屏幕幕系統(tǒng)、不不間斷電源源等。中央央級監(jiān)控系系統(tǒng)設備在在集成系統(tǒng)統(tǒng)中也可作作為其他系系統(tǒng)的設備備來使用。。1）中央級監(jiān)監(jiān)控工作站站。在控制中心心配置兩臺臺監(jiān)控工作作站，執(zhí)行行BAS系統(tǒng)監(jiān)控和和數據采集集功能，主主要用于環(huán)環(huán)控調度員員的日常環(huán)環(huán)控設備操操作、監(jiān)視視和調度管管理工作。。2）服務器。。服務器采用用冗余的兩兩臺服務器器，實現全全線數據的的管理。3）維護工作作站。維護工作站站主要供維維護工程師師在控制中中心從事全全線BAS系統(tǒng)軟件的的維護、組組態(tài)、運行行參數的定定義、系統(tǒng)統(tǒng)數據庫的的維護及用用戶操作畫畫面的修改改、增加，，故障的檢檢查和資料料查詢等。。4）打印機。?？蓪崿F事件打打印、報表表打印和日日常維護管管理等打印印功能。5）大屏幕系系統(tǒng)。大屏幕系統(tǒng)統(tǒng)可與其他他系統(tǒng)共用用，用于顯顯示全線各各站被監(jiān)控控設備的工工作狀態(tài)，，便于調度度人員及時時了解設備備情況。6）不間斷電電源。在控制中心心設置不間間斷電源，，保證BAS系統(tǒng)供電電電源的穩(wěn)定定可靠。9.2.1車站環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)的組成項目九車站環(huán)境與與設備監(jiān)控控系統(tǒng)中央級監(jiān)控系統(tǒng)結構中央級監(jiān)控控系統(tǒng)結構構如下所示。項目九車站環(huán)境與與設備監(jiān)控控系統(tǒng)（2）車站級監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)車站級監(jiān)控控系統(tǒng)建立立在開放的的、可靠性性高的冗余余交換以太太網上，局局域網上設設有車站級級監(jiān)控工作作站（車站站服務器））、車站控控制系統(tǒng)及及綜合后備備盤（IBP），另外還還包括打印印機、不間間斷電源、、車站控制制網等。車車站局域網網把車站的的所有BAS設備連接起起來，并通通過城市軌軌道交通骨骨干網實現現與中央級級局域網的的連接。1）車站級監(jiān)監(jiān)控工作站站。車站級監(jiān)控控工作站負負責正常及及事故情況況下對車站站各系統(tǒng)設設備的監(jiān)視視、管理、、控制指令令的發(fā)出。。監(jiān)控工作作站接入冗冗余車站局局域網，并并通過城市市軌道交通通骨干網與與中央級BAS監(jiān)控工作站站通信，接接受并執(zhí)行行中央級BAS監(jiān)控工作站站發(fā)出的控控制命令，，并將設備備運行狀態(tài)態(tài)信息上傳傳到中央級級監(jiān)控工作作站。同時時，車站監(jiān)監(jiān)控工作站站接收和處處理由BAS控制器上傳傳的設備運運行狀態(tài)和和數據，并并向BAS控制器下達達對設備的的控制指令令。9.2.1車站環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)的組成項目九車站環(huán)境與與設備監(jiān)控控系統(tǒng)2）車站控制制系統(tǒng)。車站控制系系統(tǒng)采用硬硬件冗余的的大型可編編程邏輯控控制器（programmablelogiccontroller，PLC）產品，組組成BAS系統(tǒng)控制網網絡，對設設備進行監(jiān)監(jiān)視、控制制和管理。。車站控制制系統(tǒng)的主主控站PLC接受來自中中央監(jiān)控站站和車站監(jiān)監(jiān)控站的控控制命令、、控制模式式、設定值值的更改和和其他關聯聯參數的修修改信息，，并通過連連接在車站站冗余控制制網絡上的的就地控制制器，實現現對車站所所屬設備和和區(qū)間隧道道通風設備備按照一定定控制策略略進行開停?？刂?、聯聯鎖控制、、模式控制制、優(yōu)化控控制等控制制功能，以以及設備運運行狀態(tài)、、數據采集集和管理功功能，并實實時將這些些狀態(tài)信息息上傳到車車站服務器器中。3）綜合后備備盤。綜合后備盤盤設置在車車站控制室室，作為車車站監(jiān)控工工作站的后后備設備，，可以對隧隧道通風系系統(tǒng)、車站站環(huán)控大系系統(tǒng)和小系系統(tǒng)設備進進行監(jiān)控，，是在緊急急情況下使使用的按鍵鍵式模擬監(jiān)監(jiān)控盤。當當車站發(fā)生生火災或列列車阻塞，，同時車站站監(jiān)控站或或通信網絡絡發(fā)生故障障時，作為為系統(tǒng)操作作備用，由由車站行車車值班員按按不同的事事故區(qū)域和和性質在IBP盤上啟動對對應的運行行模式，向向BAS控制器（PLC）發(fā)出相應應的控制模模式命令。。9.2.1車站環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)的組成項目九車站環(huán)境與與設備監(jiān)控控系統(tǒng)4）打印機。。打印機用于于實現本車車站操作記記錄、事故故記錄、測測量數據等等事件打印印與各類數數據報表的的定期打印印、圖表的的輸出打印印。6）車站控制制網。車站PLC控制器與就就地PLC控制器及變變頻器之間間采用開放放式工業(yè)控控制網絡，，該網絡是是一種高速速確定性網網絡，通信信速率為10Mbit/s，通信介質質為特種電電纜，用于于有特殊要要求應用場場合的信息息傳輸。為為保證BAS系統(tǒng)數據和和控制指令令傳輸的可可靠性，控控制網絡宜宜采用雙冗冗余網絡配配置。5）不間斷電電源。在車控室設設置不間斷斷電源，保保證BAS系統(tǒng)供電電電源的穩(wěn)定定可靠。9.2.1車站環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)的組成項目九車站環(huán)境與與設備監(jiān)控控系統(tǒng)（3）就地級設設備就地級設備備主要包括括PLC、遠程I/O、傳感器和和執(zhí)行器等等。其控制制器一般相相對集中于于環(huán)控電控控室，在照照明配電室室、冷凍機機房、區(qū)間間風井、區(qū)區(qū)間泵房等等附近設置置就地級監(jiān)監(jiān)控設備和和就地控制制箱等。3）傳感器和執(zhí)執(zhí)行器。在城市軌道交交通車站設置置的傳感器有有室內溫濕度度傳感器、風風管式溫濕度度傳感器、水水管溫度傳感感器、壓差傳傳感器、流量量傳感器等，，傳感器可通通過遠程I/O或通信模塊接接入BAS。執(zhí)行器主要要包括各種風風門、閥門等等。9.2.1車站環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)的組成1）PLC。在環(huán)控機房配配置冗余PLC，每臺PLC配主、備CPU模塊，電源模模塊，通信模模塊，確?？乜刂频目煽啃孕裕瑢崿F對車車站、隧道通通風系統(tǒng)和空空調大小系統(tǒng)統(tǒng)設備的監(jiān)視視、控制及管管理。2）遠程I/O。遠程I/O是具有通信功功能的數據采采集/傳送模塊，自自身沒有控制制調節(jié)功能，，只是將現場場數據送到控控制中心，或或者接受控制制中心的數據據，對現場設設備進行控制制。項目九車站環(huán)境與設設備監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)9.2.2車站環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控內容和功能9.2車站環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)的主要內容（1）BAS系統(tǒng)的監(jiān)控內內容和功能由于地下車站站的環(huán)控設備備系統(tǒng)復雜、、耗能多，而而地面和高架架車站的環(huán)控控設備系統(tǒng)簡簡單、耗能少少，所以地下下車站應設置置BAS系統(tǒng)，地面和和高架車站的的BAS系統(tǒng)則相對簡簡單或不設BAS系統(tǒng)。車站環(huán)境與設設備監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)通常有中央央級監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)、車站級監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)、就就地級設備實實現對環(huán)控系系統(tǒng)、給排水水、自動扶梯梯、低壓供電電、照明及屏屏蔽門等設備備的監(jiān)視和控控制。BAS系統(tǒng)的監(jiān)控內容項目九車站環(huán)境與設設備監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)1）BAS系統(tǒng)對車站空空調通風系統(tǒng)統(tǒng)應具有以下下監(jiān)控功能。。①空調機組的的啟?？刂?；；風機狀態(tài)顯顯示；過載報報警；過濾網網狀態(tài)顯示及及報警；就地地/遙控指示；新新、送、混、、回風溫度及及濕度檢測；；空調機冷凍凍水流量調節(jié)節(jié)；對變速風風機進行變風風量控制；接接收FAS系統(tǒng)的指令，，對風機聯動動控制；風機機、風閥、調調節(jié)閥之間的的聯鎖控制及及風閥的狀態(tài)態(tài)顯示。③送排風機的啟啟?？刂?；風風機狀態(tài)顯示示；過載報警警；送風溫度度、濕度檢測測；排風溫度度、濕度檢測測；就地/遙控指示；接接收FAS系統(tǒng)的指令，，對送排風機機進行聯動控控制。9.2.2車站環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控內容和功能②隧道風機的啟啟?？刂?；正正反轉控制；；風機狀態(tài)顯顯示；過載報報警；就地/遙控指示；接接收FAS系統(tǒng)的指令，，對隧道風機機聯動控制。項目九車站環(huán)境與設設備監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)2）BAS系統(tǒng)對車站空空調冷水系統(tǒng)統(tǒng)應具有以下下監(jiān)控功能。。①冷水機組的的啟?？刂?，，運行狀態(tài)顯顯示，過載報報警，就地/遙控指示，冷冷凍水進出口口溫度、壓力力檢測，冷卻卻水進出口溫溫度、壓力檢檢測，運行時時間和啟停次次數記錄。③冷卻水系統(tǒng)統(tǒng)的冷卻水泵泵啟停控制及及狀態(tài)顯示，，冷卻塔風機機啟停控制及及狀態(tài)顯示，，冷卻水泵、、冷卻塔風機機過載報警，，水路電動閥閥開啟、關斷斷控制及狀態(tài)態(tài)顯示，冷卻卻水泵、電動動蝶閥就地/遙控顯示。④制冷系統(tǒng)的的控制系統(tǒng)應應預留數據通通信接口，以以獲取冷水機機組和水系統(tǒng)統(tǒng)的有關參數數。9.2.2車站環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控內容和功能②冷凍水系統(tǒng)統(tǒng)的冷凍水泵泵啟?？刂萍凹盃顟B(tài)顯示，，冷凍水泵過過載報警，水水路電動閥開開啟、關斷控控制及狀態(tài)顯顯示，冷凍水水旁通閥門壓壓差控制，冷冷凍水泵、電電動蝶閥就地地/遙控顯示，水水流量測量及及冷量記錄，，分水、集水水溫度及流量量測量。項目九車站環(huán)境與設設備監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)3）BAS系統(tǒng)對正常照明系系統(tǒng)應能定時時和實時控制制其開/關狀態(tài)，并接接收其運行的的反饋信號。。6）BAS系統(tǒng)對自動扶梯系系統(tǒng)進行控制制，并具有運運行狀態(tài)顯示示和故障報警警。9.2.2車站環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控內容和功能4）BAS系統(tǒng)對給排水系統(tǒng)統(tǒng)應具有的監(jiān)監(jiān)控功能：水水泵啟?？刂浦?；水泵運行行狀態(tài)顯示；；水泵故障報報警；水位顯顯示及危險水水位報警；水水泵運行時間間統(tǒng)計，主、、備泵運行切切換控制；車車站用水量記記錄。5）BAS系統(tǒng)對防淹門系統(tǒng)統(tǒng)應顯示防淹淹門的開/關狀態(tài)；接收收防淹門的故故障報警信號號，并將報警警信號送到BAS系統(tǒng)。7）BAS系統(tǒng)對屏蔽門系統(tǒng)統(tǒng)應具有運行行狀態(tài)顯示和和故障報警，，在火災等緊緊急情況下，，應能手動進進行控制。項目九車站環(huán)境與設設備監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)9.2.2車站環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控內容和功能（2）車站環(huán)境與與設備監(jiān)控系系統(tǒng)分級監(jiān)控控功能中央級監(jiān)控工作站具有良好的人機界面，使監(jiān)控人員可監(jiān)視全線各車站系統(tǒng)的運行狀態(tài)及對相關設備進行控制。操作員站具備完善的報警功能，同時還具有在FAS系統(tǒng)災害報警下各系統(tǒng)啟動火災模式，進行連鎖聯動的功能，組成了全系統(tǒng)的安全體系。中央級系統(tǒng)可對歷史數據記錄進行處理、裁剪、分析和統(tǒng)計，具有統(tǒng)計、文件處理、歸檔及報表功能。（1）中央級功能車站級監(jiān)控可以監(jiān)視車站各系統(tǒng)設備運行狀態(tài)和參數，具有PID調節(jié)控制功能、邏輯控制和模式控制功能?？刂破鞲鶕h(huán)境參數對環(huán)控系統(tǒng)設備進行運行工況的轉換，并進行最優(yōu)化的控制，從而達到節(jié)能運行的目的。（2）車站級功能就地級控制器通過車站控制網與車站主控PLC通信，接受控制指令并對現場設備進行就地控制，同時將設備運行狀態(tài)和參數傳送到車站主控PLC上。（3）就地級功能項目九車站環(huán)境與設設備監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)9.2.3第三方系統(tǒng)信息交換接口9.2車站環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)的主要內容BAS系統(tǒng)是一套完完整的網絡化化自動監(jiān)控系系統(tǒng)，與多種種車站設備具具有接口，需需要與多個設設備進行數據據交換。（1）FAS系統(tǒng)BAS系統(tǒng)在車站級級設置接收FAS系統(tǒng)中按防火火分區(qū)傳輸，，并經FAS系統(tǒng)確認的火火警信息，根根據火警信息息觸發(fā)火災模模式。BAS系統(tǒng)與FAS系統(tǒng)采用可編編程通信接口口進行數據交交換。信息報報警有火警分分區(qū)報警、恢恢復、火警位位置、報警時時間、通道檢檢測信息、FAS系統(tǒng)接口故障障信息和校驗驗信息等，也也有與FAS系統(tǒng)采用硬線線接口的方式式連接的，其其內容包括火火警分區(qū)報警警和恢復。（2）冷水機組BAS系統(tǒng)設置冷水水機組數據接接口，每個車車站或冷站設設一個數據接接口，接收一一臺（或一組組）冷水機組組的信息。BAS系統(tǒng)的冷水機機組信息接口口可接收冷水水系統(tǒng)參數檢檢測值，通過過數據接口遠遠程重置參數數，完成通道道檢測和數據據校驗。項目九車站環(huán)境與設設備監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)9.2.3第三方系統(tǒng)信息交換接口（3）列車自動監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)BAS系統(tǒng)在中央級級設置數據接接口設備接收收列車自動監(jiān)監(jiān)控（automatictrainsupervision,ATS）系統(tǒng)的信號號，如列車超超時占用的軌軌道信息，并并根據需要啟啟動隧道通風風系統(tǒng)。（4）通信時鐘系系統(tǒng)在控制中心，，BAS系統(tǒng)接收通信信專業(yè)的同步步時鐘信號，，動態(tài)修改系系統(tǒng)的工作時時鐘；同時由由系統(tǒng)通過網網絡下載到全全線相關車站站的監(jiān)控工作作站及系統(tǒng)所所有控制器，，使系統(tǒng)內所所有控制設備備的時鐘同步步，并與全線線其他系統(tǒng)保保持時鐘同步步。（5）屏蔽門系統(tǒng)統(tǒng)BAS系統(tǒng)采用數據據接口與屏蔽蔽門交換信息息，信息內容容包括屏蔽門門系統(tǒng)的各種種故障信息、、屏蔽門系統(tǒng)統(tǒng)操作方式及及轉換信息、、屏蔽門及應應急門開關狀狀態(tài)信息、屏屏蔽門系統(tǒng)異異常狀態(tài)信息息、通道檢測測信息、接口口故障信息和和校驗信息等等，可實現實實時監(jiān)視屏蔽蔽門系統(tǒng)的工工作及報警狀狀況，并對其其故障發(fā)生情情況進行統(tǒng)計計分析。項目九車站環(huán)境與設設備監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)知識拓展BAS系統(tǒng)屬于典型的計算機控制系統(tǒng)，下面就計算機控制系統(tǒng)進行簡單介紹。計算機控制是在自動控制的基礎上發(fā)展起來的。一個自動控制系統(tǒng)由被控對象、傳感器、調節(jié)器（控制器）及執(zhí)行器四大部分組成，其原理如下所示。自動控制系統(tǒng)的原理自動控制系統(tǒng)的原理是傳感器對被控對象的被控參數進行測量，并將檢測出來的被控參數的輸出量送回到系統(tǒng)的輸入端，然后與輸入信號進行比較，這一過程稱為反饋。控制器再將反饋信號與設定值進行比較，如有偏差，控制器就產生控制信息，驅動執(zhí)行器工作，通過執(zhí)行器的動作，改變被控參數的數值，直至被控參數值滿足預定要求為止。項目九車站環(huán)境與設設備監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)知識拓展計算機控制技技術是計算機機技術與自動動控制技術（1）模擬量輸入通道（AI）用來將被控對象的模擬量被測參數，如溫度、壓力、流量等，經A/D轉換器轉換成數字信號，并送至計算機。（2）模擬量輸出通道（AO）用來將計算機輸出的數字信號經D/A轉換器變換為模擬量后，去控制各種執(zhí)行機構動作。（3）數字量輸入通道（DI）用來將現場的各種限位開關或各種繼電器的狀態(tài)輸入計算機中。（4）數字量輸出通道（DO）用來控制系統(tǒng)中的各種繼電器、接觸器、電磁閥、指示燈、聲光報警器等只有開、關兩種狀態(tài)的設備。下面對自動控制系統(tǒng)的四個部分進行簡要介紹。1.被控對象在自動控制系統(tǒng)中，需要控制工藝參數的生產設備叫作被控對象。各種空調房間、換熱器、空氣處理設備、照明設備、鍋爐、電梯、給排水設備等都是常見的被控對象。項目九車站環(huán)境與設設備監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)知識拓展在被控對象中中，需要控制制一定數值的的工藝參數叫叫作被控變量量，被控變量2.傳感器用以感受工藝參數變化的檢測器件叫作傳感器。如果傳感器輸出的信號與后面裝置所要求的方式不同時，則要增加一個把測量信號轉換為后面裝置所要求方式的設備，此設備稱為變送器。傳感器一般由敏感元件和轉換元件組成，其結構如圖9-5所示。其中，敏感元件是指傳感器中能直接感受或響應被測量物理量的部分；轉換元件是指傳感器中將敏感元件感受或響應的被測量轉換成適合傳輸或測量的電信號的部分。由于傳感器的輸出信號一般都很微弱，因此需要有信號調理與轉換電路對其進行放大、調制等。此外，信號調理與轉換電路以及傳感器工作必須有輔助的電源，因此，信號調理與轉換電路以及所需的輔助電源都應作為傳感器組成的一部分。項目九車站環(huán)境與設備備監(jiān)控系統(tǒng)知識拓展傳感器結構常用的傳感器有如下幾種。1）溫度傳感器溫度是表征物體冷熱程度的物理量。溫度的測量和控制對創(chuàng)造舒適環(huán)境、節(jié)約能源起著非常重要的作用。在BAS系統(tǒng)中，溫度傳感器用于測量室內、室外水管以及風管的平均溫度，因此溫度傳感器包括室內外溫度傳感器和風管、水管溫度傳感器。它們通常是以鉑、鎳、熱電阻或熱電偶作為傳感元件。2）濕度傳感器在BAS系統(tǒng)中，濕度傳感器用于測量室內外的相對濕度。常用的濕度傳感器按原理可分為氯化鋰電阻式濕度傳感器和電容式濕度傳感器等。項目九車站環(huán)境與設備備監(jiān)控系統(tǒng)知識拓展3）壓力、壓差傳傳感器和壓差開開關壓力、壓差傳感感器是將氣體或或液體壓力信號號轉換為4～20mA或0～10V的電信號的變換換裝置；壓差開開關是隨著氣體體或液體的流量量、壓力或壓差差引起開關動作作的裝置。它們們主要用于空氣氣壓力、流量和和液體壓力、流流量的檢測。在在BAS系統(tǒng)中對壓力的的檢測主要有風風道靜壓、供水水管壓、壓差的的檢測，有時也也包括液位高度度的檢測，如水水箱的水位等。。4）流量傳感器和溫度、壓力一一樣，流量也是是BAS系統(tǒng)的重要變量量，是判斷系統(tǒng)統(tǒng)狀況和衡量系系統(tǒng)設備運行效效率的重要參數數之一。常用的的流量傳感器有有電磁流量計和和渦輪式流量計計。5）空氣質量傳感感器空氣質量傳感項目九車站環(huán)境與設備備監(jiān)控系統(tǒng)知識拓展3.控制器調節(jié)器又稱為控控制器，其作用用是比較傳感器在控制系統(tǒng)中，傳感器對被控對象的被控參數進行測量，并反饋給控制器，控制器將反饋信號與給定值進行比較，如有偏差，控制器就產生控制信息，驅動執(zhí)行機構工作。目前常用的控制器主要包括以下幾種。1）單片機單片機是指在一塊芯片上集成有中央處理器（CPU）、存儲器（RAM/ROM）、基本輸入輸出接口以及定時器/計數器等部件，并且具有獨立指令系統(tǒng)的智能部件，也就是在一塊芯片上實現一臺計算機的基本功能。單片機具有體積小、成本低、控制功能強等優(yōu)點，因此在智能儀表、智能家電、通信系統(tǒng)、機器人、數控設備等領域取得了很好的應用。項目九車站環(huán)境與設備備監(jiān)控系統(tǒng)知識拓展2）可編程控制器器（PLC）可編程控制器是是以嵌入式3）工業(yè)控制計算機工業(yè)控制計算機簡稱工控機，在組成和結構上與一般的個人計算機基本相同，但是為了適應控制現