城市軌道交通運(yùn)營(yíng)控制中心設(shè)計(jì)

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)控制中心設(shè)計(jì)第一節(jié)概述一、運(yùn)營(yíng)控制中心的功能(1)運(yùn)營(yíng)控制中心是軌道交通運(yùn)營(yíng)管理，行車(chē)、電力、環(huán)控、維修、信息收集的調(diào)度指揮中心。(2)運(yùn)營(yíng)時(shí)控制中心擔(dān)負(fù)著軌道交通運(yùn)營(yíng)日常工作，按照列車(chē)時(shí)刻表的要求實(shí)現(xiàn)安全、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適、快捷的運(yùn)輸服務(wù)。(3)運(yùn)營(yíng)控制中心負(fù)責(zé)監(jiān)督、調(diào)節(jié)環(huán)控和供電系統(tǒng)的運(yùn)作，負(fù)責(zé)組織處理在軌道交通運(yùn)作過(guò)程中發(fā)生的各種故障、事件、事故情況下的降級(jí)運(yùn)營(yíng)。(4)控制中心同時(shí)是軌道交通系統(tǒng)的信息收發(fā)中心、通信聯(lián)絡(luò)中心，在日常的工作中擔(dān)負(fù)著與外界的協(xié)調(diào)、聯(lián)絡(luò)工作。二、運(yùn)營(yíng)控制中心的構(gòu)成方式運(yùn)營(yíng)控制中心的構(gòu)成方式按中央調(diào)度實(shí)施地點(diǎn)的不同，可分為分散式、集中式和區(qū)域式運(yùn)營(yíng)控制中心。1．分散式控制中心在每條或兩條線路上設(shè)置運(yùn)營(yíng)控制中心，負(fù)責(zé)本線的中央調(diào)度監(jiān)控指揮，同時(shí)把運(yùn)營(yíng)信息上報(bào)有關(guān)部門(mén)。2．集中式控制中心集中式控制中心是指軌道交通所有線路的運(yùn)營(yíng)監(jiān)控、指揮集中到一個(gè)統(tǒng)一的控制中心，負(fù)責(zé)全部線路的協(xié)調(diào)指揮工作。3．區(qū)域式控制指揮中心在軌道交通網(wǎng)絡(luò)中，區(qū)域式控制指揮中心負(fù)責(zé)其中幾條線路的運(yùn)營(yíng)監(jiān)控、指揮，一般每三條線左右設(shè)立運(yùn)營(yíng)控制指揮中心，負(fù)責(zé)這幾條線的運(yùn)營(yíng)調(diào)度監(jiān)控指揮工作，并接受線網(wǎng)指揮中心的統(tǒng)一指揮。三、運(yùn)營(yíng)控制中心的架構(gòu)1．運(yùn)營(yíng)運(yùn)營(yíng)控制中心的組織架構(gòu)簡(jiǎn)要如下：2．運(yùn)營(yíng)控制中心調(diào)度指揮分布某運(yùn)營(yíng)控制中心調(diào)度指揮分布的實(shí)物照片如圖6-1所示。圖6-1某運(yùn)營(yíng)控制中心調(diào)度指揮分布的實(shí)物照片3．運(yùn)營(yíng)控制中心各崗位主要工作(1)控制中心值班主任：控制中心調(diào)度指揮當(dāng)班負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)當(dāng)班行車(chē)、電力、環(huán)控等調(diào)度員的工作。(2)行車(chē)調(diào)度員(簡(jiǎn)稱行調(diào))：負(fù)責(zé)行車(chē)指揮工作的專職人員。(3)電力調(diào)度員(簡(jiǎn)稱電調(diào))：負(fù)責(zé)供電系統(tǒng)的管理和調(diào)度的專職人員。(4)環(huán)控調(diào)度員(簡(jiǎn)稱環(huán)調(diào))：負(fù)責(zé)環(huán)境控制系統(tǒng)的管理和調(diào)度的專職人員。(5)維修調(diào)度員(簡(jiǎn)稱維調(diào))：負(fù)責(zé)除車(chē)輛外的所有設(shè)備的維修、檢查、施工的組織實(shí)施專職人員。(6)信息調(diào)度員：負(fù)責(zé)控制中心信息收集與發(fā)布工作。第二節(jié)運(yùn)營(yíng)控制中心管理一、運(yùn)營(yíng)控制中心日常工作制度運(yùn)營(yíng)控制中心日常工作制度主要包括交接班制度、安全管理制度、運(yùn)營(yíng)信息管理制度、統(tǒng)計(jì)工作制度等。1．交接班制度(1)交接班會(huì)在調(diào)度工作中具有承上啟下的作用，接班的調(diào)度人員必須提前到崗。(2)接班調(diào)度員要收集上一班的工作情況，檢查調(diào)度記錄是否齊全，記錄填寫(xiě)是否規(guī)范；了解所有被監(jiān)控設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、故障狀態(tài)以及故障處理情況；了解施工作業(yè)情況，明確有待跟進(jìn)處理的問(wèn)題。(3)交接班以調(diào)度日志和各種記錄為依據(jù)。因交班內(nèi)容錯(cuò)漏而造成的后果，由交班者負(fù)責(zé)；若已有記錄，接班后遺漏處理而發(fā)生責(zé)任問(wèn)題，則由接班者負(fù)責(zé)。(4)調(diào)度員在處理故障時(shí)，原則上不進(jìn)行交接班，待故障處理完畢或告一段落后，方可交接班。(5)由接班值班主任主持召開(kāi)交接班會(huì)，聽(tīng)取各崗位的匯報(bào)，傳達(dá)上級(jí)的指示和文件，布置本班的工作重點(diǎn)，分配工作任務(wù)，并制定完成工作任務(wù)的具體措施。2．安全管理制度運(yùn)營(yíng)控制中心的安全管理制度包括安全例會(huì)制度、安全檢查制度、安全演練制度和事件/事故分析制度。(1)安全例會(huì)制度。原則上控制中心每月月初召開(kāi)一次安全例會(huì)，總結(jié)上月的安全工作情況，對(duì)上月發(fā)生的故障、事件和事故處理進(jìn)行分析和學(xué)習(xí)，同時(shí)布置本月的安全工作任務(wù)，對(duì)安全工作的重點(diǎn)內(nèi)容提出具體要求，同時(shí)傳達(dá)上級(jí)有關(guān)安全會(huì)議的精神。(2)安全檢查制度。運(yùn)營(yíng)控制中心的安全檢查制度包括運(yùn)營(yíng)前檢查、每周一查、消防日查、非正班檢查以及安全大檢查制度。1)運(yùn)營(yíng)前檢查制度。每天運(yùn)營(yíng)開(kāi)始前對(duì)有關(guān)設(shè)備設(shè)施、線路使用情況、施工作業(yè)等進(jìn)行全面檢查。2)每周一查制度。安全員每周檢查安全培訓(xùn)記錄、設(shè)備運(yùn)行的安全、調(diào)度日志(交接班簿)、調(diào)度命令、線路施工登記表記錄情況、故障及延誤報(bào)告的填寫(xiě)等，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)提出整改措施。3)消防日查制度。每天夜班值班主任按要求與環(huán)調(diào)共同檢查消防線路(通道)及消防器材的安全，并登記確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)隱患時(shí)要提出整改措施。4)非正班檢查制度。在非正班時(shí)間段控制中心或上級(jí)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)不定期對(duì)控制中心進(jìn)行突擊抽查，檢查各班組的“兩紀(jì)一化”(勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè))和安全運(yùn)作情況。5)安全大檢查制度。逢節(jié)假日或大型活動(dòng)在節(jié)假日或大型活動(dòng)到來(lái)前進(jìn)行一次安全大檢查，檢查內(nèi)容除了日常的安全檢查內(nèi)容外，還包括節(jié)假日或大型活動(dòng)的準(zhǔn)備工作、運(yùn)營(yíng)組織補(bǔ)充方案和運(yùn)作命令等。(3)安全演練制度。為使調(diào)度員熟練掌握各種應(yīng)急方案，提高調(diào)度指揮水平，各班組每月至少進(jìn)行一次安全演練。此外，各班組還需參加上級(jí)部門(mén)組織的突擊演練。(4)事件/事故分析制度l)發(fā)生事件/事故后，當(dāng)班班組要進(jìn)行全面分析，查找不足總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，寫(xiě)出事件/事故處理報(bào)告，由控制中心上報(bào)部門(mén)安全網(wǎng)絡(luò)。2)控制中心視情況召開(kāi)全體成員的分析會(huì)，對(duì)事故的責(zé)任進(jìn)行內(nèi)部分析，制定防范措施，教育廣大員工，防止出現(xiàn)類似事故。3)調(diào)度員應(yīng)協(xié)助有關(guān)部門(mén)組織事故調(diào)查分析、現(xiàn)場(chǎng)勘察、取證等活動(dòng)，并向有關(guān)部門(mén)提供與事故有關(guān)的材料，如調(diào)度值班記錄、調(diào)度命令記錄和調(diào)度電話記錄、設(shè)備檢修申請(qǐng)等。3．運(yùn)營(yíng)信息管理制度(1)原則1)必須嚴(yán)格執(zhí)行軌道交通有關(guān)信息管理的規(guī)定，做好運(yùn)營(yíng)信息保密工作。2)運(yùn)營(yíng)信息收集及發(fā)布必須貫徹“及時(shí)、準(zhǔn)確”的原則，將準(zhǔn)確、有效的運(yùn)營(yíng)信息提供給有關(guān)部門(mén)和人員，為其決策、指揮和控制提供依據(jù)。3)嚴(yán)格按照運(yùn)營(yíng)信息發(fā)布的要求，及時(shí)、快捷收發(fā)運(yùn)營(yíng)信息。本線內(nèi)的運(yùn)營(yíng)信息，除了對(duì)本線有關(guān)運(yùn)營(yíng)單位發(fā)布外，如果影響鄰線時(shí)，同時(shí)還要向鄰線發(fā)布運(yùn)營(yíng)信息。鄰線調(diào)度按照信息內(nèi)容采取有針對(duì)性的措施。(2)日常運(yùn)營(yíng)信息管理1)行調(diào)、電調(diào)、環(huán)調(diào)和維修調(diào)度負(fù)責(zé)收集現(xiàn)場(chǎng)人員上報(bào)的各種運(yùn)營(yíng)信息，按要求及時(shí)填寫(xiě)原始記錄。2)行調(diào)、電調(diào)、環(huán)調(diào)接收現(xiàn)場(chǎng)人員上報(bào)的運(yùn)營(yíng)信息后，應(yīng)及時(shí)向值班主任及信息調(diào)度報(bào)告，并根據(jù)所屬專業(yè)分類，向維修調(diào)度或車(chē)輛段調(diào)度和車(chē)站變電站/所值班員進(jìn)行通報(bào)。3)維修調(diào)度根據(jù)故障報(bào)告情況向相關(guān)分部輪值調(diào)度通報(bào)故障信息，提出處理要求。根蹤和組織搶修工作，并把修復(fù)信息及時(shí)報(bào)告值班主任及信息調(diào)度。4)信息調(diào)度接到行調(diào)、電調(diào)、環(huán)調(diào)和維修調(diào)度或鄰線區(qū)域控制中心值班主任及信息調(diào)度有關(guān)運(yùn)營(yíng)信息的報(bào)告后，及時(shí)做好相關(guān)記錄，必要時(shí)向車(chē)站和列車(chē)發(fā)布服務(wù)信息。5)值班主任根據(jù)所報(bào)告的信息，判斷造成影響的程度及范圍，針對(duì)具體情況進(jìn)行協(xié)調(diào)處理，并指令信息調(diào)度向鄰線區(qū)域控制中心值班主任、相關(guān)部門(mén)進(jìn)行通報(bào)。必要時(shí)向相關(guān)部門(mén)、上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行通報(bào)。(3)應(yīng)急信息收發(fā)管理調(diào)度報(bào)告。行調(diào)及時(shí)向值班主任及信息調(diào)度報(bào)告。2)信息調(diào)度使用“控制指揮中心值班主任處理事故/事件記錄表”進(jìn)行記錄。3)信息調(diào)度及時(shí)報(bào)告信息。如果現(xiàn)場(chǎng)信息不清時(shí)，先報(bào)告簡(jiǎn)要情況；如有進(jìn)一步消息時(shí)，需及時(shí)進(jìn)行二次通報(bào)。4)通報(bào)責(zé)任人在休假或出差期間，其信息的通報(bào)責(zé)任由其指定的代理人負(fù)責(zé)，并提前報(bào)控制指揮中心值班主任備案。5)值班主任判斷信息影響范圍及程度，向受影響的鄰線區(qū)域控制中心值班主任進(jìn)行畫(huà)面通報(bào)。6)線區(qū)域控制中心值班主任接到信息通報(bào)后，及時(shí)制定運(yùn)營(yíng)應(yīng)急方案，布置行調(diào)、電調(diào)、環(huán)調(diào)或維修調(diào)度執(zhí)行，并將本線運(yùn)營(yíng)信息向鄰線值班主任反饋。4．統(tǒng)計(jì)工作制度(1)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)1)客車(chē)運(yùn)行統(tǒng)計(jì)①在運(yùn)營(yíng)結(jié)束后，由行調(diào)提供以下數(shù)據(jù)，值班主任負(fù)責(zé)進(jìn)行當(dāng)日的客車(chē)統(tǒng)計(jì)。統(tǒng)計(jì)的內(nèi)容如下：計(jì)劃開(kāi)行列數(shù)、實(shí)際開(kāi)行列數(shù)、救援列次、清客列次、下線列次、抽線列次、晚點(diǎn)列數(shù)、正點(diǎn)率和運(yùn)營(yíng)里程(單位：列千米)，由行調(diào)向車(chē)輛段收記。②比照運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表單程《行車(chē)組織規(guī)則》規(guī)定每列晚點(diǎn)時(shí)間，排隊(duì)晚點(diǎn)時(shí)則按統(tǒng)計(jì)的要求進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。因接待工作需要或調(diào)整列車(chē)運(yùn)行導(dǎo)致的晚點(diǎn)，不列入晚點(diǎn)指標(biāo)；行調(diào)對(duì)發(fā)生晚點(diǎn)的客車(chē)記錄晚點(diǎn)原因。③對(duì)晚點(diǎn)客車(chē)進(jìn)行分類，晚點(diǎn)原因分為車(chē)輛故障、線路故障、供電故障、通信故障、信號(hào)故障、客流過(guò)大、調(diào)度不當(dāng)以及其他。2)客運(yùn)量統(tǒng)計(jì)。值班主任根據(jù)車(chē)站計(jì)算機(jī)的客流數(shù)據(jù)和行調(diào)向車(chē)站收取的邊門(mén)人數(shù)和團(tuán)體票的數(shù)據(jù)，對(duì)考核客運(yùn)量、總客運(yùn)量、換乘客運(yùn)量等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并填寫(xiě)“運(yùn)營(yíng)日?qǐng)?bào)”。3)負(fù)責(zé)工程車(chē)統(tǒng)計(jì)。要求根據(jù)當(dāng)天工程車(chē)開(kāi)行情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)的內(nèi)容包括工程車(chē)列數(shù)、實(shí)際進(jìn)出車(chē)輛段的時(shí)間。4)調(diào)試列車(chē)統(tǒng)計(jì)。行調(diào)根據(jù)當(dāng)天調(diào)試列車(chē)開(kāi)行情況，統(tǒng)計(jì)實(shí)際開(kāi)行調(diào)試列車(chē)的列數(shù)。5)檢修施工作業(yè)及統(tǒng)計(jì)①對(duì)本班正線、輔助線的檢修計(jì)劃件數(shù)和完成情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，對(duì)檢修施工完成情況進(jìn)行分析。②各檢修施工單位月計(jì)劃、周計(jì)劃、日補(bǔ)充計(jì)劃、臨時(shí)補(bǔ)修計(jì)劃件數(shù)統(tǒng)計(jì)。③檢修施工作業(yè)清點(diǎn)總件數(shù)的統(tǒng)計(jì)。6)電量統(tǒng)計(jì)①電調(diào)每天凌晨4:00前應(yīng)統(tǒng)計(jì)好牽引、動(dòng)力照明和總用電量數(shù)據(jù)，供值班主任填寫(xiě)“運(yùn)營(yíng)日?qǐng)?bào)”。②發(fā)現(xiàn)用電量異常時(shí)，電調(diào)應(yīng)及時(shí)查找原因并報(bào)值班主任，同時(shí)在“運(yùn)營(yíng)日?qǐng)?bào)”上說(shuō)明。7)設(shè)備故障情況統(tǒng)計(jì)①維修調(diào)度負(fù)責(zé)所管轄線路范圍內(nèi)非車(chē)輛專業(yè)系統(tǒng)設(shè)備、設(shè)施的故障信息的收集、統(tǒng)計(jì)、分析和安排處理等工作。②行調(diào)、電調(diào)、環(huán)調(diào)對(duì)涉及運(yùn)行的故障情況做好記錄和統(tǒng)計(jì)工作，作為存查和分析資料。(2)各調(diào)運(yùn)營(yíng)信息原始記錄，必須按《統(tǒng)計(jì)工作管理制度》相關(guān)要求，由各區(qū)域控制中心統(tǒng)計(jì)責(zé)任人做好收集以及存檔工作。區(qū)域控制中心統(tǒng)計(jì)負(fù)責(zé)人必須定期進(jìn)行檢查。(3)原則上，各區(qū)域控制中心負(fù)責(zé)收集本區(qū)域控制中心管轄范圍內(nèi)的運(yùn)營(yíng)信息，負(fù)責(zé)編寫(xiě)本區(qū)域控制中心所轄線路的“運(yùn)營(yíng)日?qǐng)?bào)”，換乘站的客流數(shù)據(jù)由相應(yīng)線路的AFC輪值人員負(fù)責(zé)傳真給區(qū)域控制中心。各區(qū)域控制中心原則上在次日的7：45以前完成當(dāng)天的“運(yùn)營(yíng)日?qǐng)?bào)”的編寫(xiě)工作。(4)值班主任每日編寫(xiě)"運(yùn)營(yíng)日?qǐng)?bào)"后，必須嚴(yán)格執(zhí)行雙人審核制度，保證"運(yùn)營(yíng)日?qǐng)?bào)"中運(yùn)營(yíng)信息及數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤。二、調(diào)度標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)及發(fā)布命令的要求1．調(diào)度標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)(1)調(diào)度員在日常的工作中，為了確保進(jìn)行安全、高效地調(diào)度指揮，提高各調(diào)度的溝通技巧、工作效果，確保調(diào)度指令能夠迅速準(zhǔn)確地下達(dá)和執(zhí)行，必須使用標(biāo)準(zhǔn)調(diào)度用語(yǔ)。(2)調(diào)度用語(yǔ)要求：調(diào)度工作用語(yǔ)使用標(biāo)準(zhǔn)普通話；受話者必須復(fù)誦，嚴(yán)禁使用“明白”代替；說(shuō)話者吐字要清晰，語(yǔ)速適中；發(fā)令完畢后，發(fā)令人應(yīng)說(shuō)"完畢"，再給出調(diào)度代碼。2．調(diào)度命令(1)調(diào)度員對(duì)發(fā)布調(diào)度命令的正確性負(fù)責(zé)。發(fā)布命令前應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，聽(tīng)取有關(guān)人員意見(jiàn)。同時(shí)向幾個(gè)單位或部門(mén)發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，調(diào)度員應(yīng)指定其中一人復(fù)誦，其他人核對(duì)，確保無(wú)誤。書(shū)面命令要填寫(xiě)“調(diào)度命令登記簿”。(2)所有調(diào)度命令需使用調(diào)度電話或調(diào)度命令發(fā)布系統(tǒng)發(fā)布，接令人必須按照調(diào)度命令及時(shí)執(zhí)行。(3)調(diào)度員發(fā)布口頭命令，發(fā)令和接令雙方必須做好紀(jì)錄。3．發(fā)布調(diào)度命令(1)發(fā)布調(diào)度命令的時(shí)機(jī)按各線路的《行車(chē)組織規(guī)則》中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。(2)調(diào)度命令應(yīng)先擬后發(fā)，控制中心常用調(diào)度命令，見(jiàn)各調(diào)度手冊(cè)。(3)掌握好發(fā)布調(diào)度命令的時(shí)機(jī)，為縮短抄送命令的時(shí)間，可先發(fā)內(nèi)容、號(hào)碼，后發(fā)發(fā)令時(shí)間、調(diào)度代碼。(4)過(guò)線調(diào)度命令由列車(chē)始發(fā)線路行調(diào)統(tǒng)一發(fā)布。發(fā)布命令前，相關(guān)線路行調(diào)要事先做好布置溝通，根據(jù)不同線路不同信號(hào)特點(diǎn)，在命令中明確相應(yīng)線路的行車(chē)憑證。列車(chē)走行路徑中所包含線路的值班主任及行調(diào)均要在行車(chē)憑證上簽名確認(rèn)。三、調(diào)度工作接口管理1．值班主任(1)他是控制中心調(diào)度指揮工作的總負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)管理協(xié)調(diào)各調(diào)度之間的工作，組織處理運(yùn)營(yíng)中發(fā)生的故障和事故。(2)當(dāng)發(fā)生事故和突發(fā)事件時(shí)，由值班主任指揮各調(diào)度員的工作，電調(diào)、環(huán)調(diào)、維修調(diào)度負(fù)責(zé)了解相關(guān)設(shè)備的受影響情況，并提供事故、事件和救災(zāi)的配合處理方案，經(jīng)值班主任確認(rèn)后各自執(zhí)行，并及時(shí)向值班主任匯報(bào)進(jìn)展情況。2．行調(diào)與電調(diào)的接口行調(diào)與電調(diào)的接口工作主要是接觸軌/接觸網(wǎng)的停/送電。(1)運(yùn)營(yíng)結(jié)束后，行調(diào)通知電調(diào)運(yùn)營(yíng)結(jié)束接觸軌/接觸網(wǎng)可以停電，由電調(diào)根據(jù)施工作業(yè)安排填寫(xiě)“停電通知單”，經(jīng)行調(diào)審批后交電調(diào)辦理停電手續(xù)，電調(diào)確認(rèn)接觸網(wǎng)停電后，通知行調(diào)。(2)運(yùn)營(yíng)開(kāi)始前30min，行調(diào)確認(rèn)送電區(qū)段符合送電條件后，填寫(xiě)“停電通知單”，交電調(diào)辦理送電手續(xù)，電調(diào)確認(rèn)接觸軌/接觸網(wǎng)已送電后，通知行調(diào)。(3)事故搶險(xiǎn)時(shí)，行調(diào)口頭通知電調(diào)立即停電。如發(fā)生危及設(shè)備安全或人身安全的供電故障時(shí)，電調(diào)告知行調(diào)后即可自行停電，事后補(bǔ)填“停電通知單”。(4)接觸軌/接觸網(wǎng)需要停/送電時(shí)，行調(diào)須通知有關(guān)車(chē)站/車(chē)輛段，通知的主要內(nèi)容為停/送電號(hào)碼、停/送電區(qū)域、停/送電時(shí)間、電調(diào)和行調(diào)工作代號(hào)(或姓名)。(5)電調(diào)接報(bào)變電所跳閘或發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)立即通知行調(diào)，行調(diào)在“值班日志”上做好記錄，并通知車(chē)站和司機(jī)查找跳閘原因，并把信息及時(shí)反饋給電調(diào)。(6)牽引變電所跳閘或故障后，不能以正常方式供電時(shí)，電調(diào)提供越區(qū)供電方案，經(jīng)值班主任同意后，實(shí)行越區(qū)供電。3．行調(diào)與環(huán)調(diào)的接口(1)環(huán)控系統(tǒng)開(kāi)啟和關(guān)閉。正常情況下，環(huán)調(diào)按“運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表”規(guī)定的時(shí)間及有關(guān)程序執(zhí)行，在運(yùn)營(yíng)開(kāi)始前和結(jié)束后開(kāi)啟和關(guān)閉車(chē)站環(huán)控大系統(tǒng)。因特殊情況，加開(kāi)客車(chē)或客車(chē)晚點(diǎn)須延誤收車(chē)時(shí)間時(shí)，行調(diào)通知環(huán)調(diào)提早或推遲開(kāi)啟和關(guān)閉車(chē)站空調(diào)大系統(tǒng)。(2)開(kāi)啟隧道風(fēng)機(jī)1)非運(yùn)營(yíng)時(shí)間，因檢修施工、工程車(chē)開(kāi)行需要開(kāi)啟隧道風(fēng)機(jī)時(shí)，環(huán)調(diào)根據(jù)計(jì)劃通知有關(guān)車(chē)站開(kāi)啟。2)發(fā)生客車(chē)在隧道內(nèi)停車(chē)超過(guò)2min時(shí)，行調(diào)口頭通知環(huán)調(diào)，檢查隧道風(fēng)機(jī)是否開(kāi)啟。3)當(dāng)發(fā)生車(chē)站、列車(chē)、區(qū)間隧道火災(zāi)事故時(shí)，誰(shuí)先接報(bào)誰(shuí)通知當(dāng)班全體調(diào)度。各調(diào)度員按值班主任的組織去處理，環(huán)調(diào)應(yīng)首先按火災(zāi)模式進(jìn)行中央控制或組織車(chē)站啟動(dòng)各減災(zāi)、救災(zāi)設(shè)備運(yùn)作。(3)環(huán)控系統(tǒng)的施工協(xié)調(diào)。有關(guān)環(huán)控、給排水系統(tǒng)、低壓配電、電扶梯的維修施工由環(huán)調(diào)管理，當(dāng)檢修施工占用行車(chē)軌道時(shí)，還需行調(diào)同意；涉及停電作業(yè)時(shí)，需與電調(diào)確認(rèn)。4．行調(diào)與維修調(diào)度的接口(1)行調(diào)接到影響行車(chē)(信號(hào)、通信、線路、車(chē)站設(shè)備、供電)的故障報(bào)警時(shí)，應(yīng)及時(shí)通報(bào)維修調(diào)度，對(duì)于車(chē)站設(shè)備、供電設(shè)備的故障需同時(shí)通報(bào)環(huán)調(diào)或電調(diào)。對(duì)于中央信號(hào)系統(tǒng)故障，行調(diào)可同時(shí)報(bào)信號(hào)工班搶修。(2)維修調(diào)度接報(bào)后，除及時(shí)組織有關(guān)人員處理外，還應(yīng)在故障處理過(guò)程中隨時(shí)把處理進(jìn)展和故障的初步原因通報(bào)行調(diào)。(3)當(dāng)運(yùn)營(yíng)期間需要搶修行車(chē)設(shè)備時(shí)，行調(diào)發(fā)布封鎖命令并授權(quán)維修調(diào)度進(jìn)行故障(事故)處理指揮，封鎖區(qū)間內(nèi)的故障(事故)處理組織指揮工作由維修調(diào)度負(fù)責(zé)，直至處理完畢確認(rèn)(在值班主任通報(bào)記錄表上簽認(rèn))恢復(fù)行車(chē)條件后，行調(diào)收回授權(quán)時(shí)止。(4)在檢修施工作業(yè)計(jì)劃執(zhí)行中，遇到問(wèn)題，由維修調(diào)度協(xié)助行調(diào)解決。(5)在非運(yùn)營(yíng)時(shí)間正線檢修施工作業(yè)鋪開(kāi)后，遇到救援搶險(xiǎn)需要開(kāi)行救援列車(chē)時(shí)，救援列車(chē)通過(guò)的線路上所有作業(yè)必須提前清場(chǎng)，由值班主任提出出清線路和時(shí)間，維修調(diào)度負(fù)責(zé)按要求命令該區(qū)域的作業(yè)人員結(jié)束作業(yè)、出清線路，此時(shí)，行調(diào)通知相關(guān)車(chē)站配合。5．電調(diào)與環(huán)調(diào)的接口(1)變電所的停電操作，即使是有計(jì)劃的停電，若影響到環(huán)控設(shè)備的運(yùn)行，停電前電調(diào)也應(yīng)用調(diào)度電話通知環(huán)調(diào)。環(huán)調(diào)確認(rèn)相關(guān)環(huán)控設(shè)備停止運(yùn)行后，通過(guò)調(diào)度電話通知電調(diào)具備停電條件，電調(diào)在接到環(huán)調(diào)通知后方可停電操作。(2)在電調(diào)管轄的400V開(kāi)關(guān)故障跳閘或機(jī)電設(shè)備檢修需電調(diào)管轄的開(kāi)關(guān)停電的情況下，電調(diào)需要恢復(fù)開(kāi)關(guān)供電時(shí)，必須先通過(guò)調(diào)度電話通知環(huán)調(diào)，在環(huán)調(diào)確認(rèn)可以送電后方可操作，送電后電調(diào)應(yīng)通過(guò)調(diào)度電話通知環(huán)調(diào)。(3)緊急事故狀態(tài)下，400V低壓開(kāi)關(guān)需停電時(shí)，電調(diào)可以先操作事后再通知環(huán)調(diào)，并且雙方做好記錄。(4)電調(diào)在事故停電后必須立即通知環(huán)調(diào)，環(huán)調(diào)根據(jù)停電情況確定環(huán)控運(yùn)行模式。(5)環(huán)調(diào)發(fā)現(xiàn)或接報(bào)火災(zāi)信息時(shí)應(yīng)立即通報(bào)電調(diào)，環(huán)調(diào)根據(jù)火災(zāi)位置開(kāi)啟相關(guān)排煙模式。6．電調(diào)與維修調(diào)度的接口(1)電調(diào)管轄范圍內(nèi)的設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，電調(diào)應(yīng)立即向維修調(diào)度通報(bào)故障情況。(2)維修調(diào)度接到電調(diào)故障報(bào)告后，應(yīng)及時(shí)向電調(diào)提供相應(yīng)的故障記錄號(hào)碼及故障接報(bào)時(shí)間，電調(diào)在運(yùn)行日記上做好記錄。(3)維修調(diào)度接到電調(diào)故障報(bào)告后，負(fù)責(zé)向相關(guān)分部的值班人員通報(bào)故障情況。緊急情況下，維修調(diào)度通知相關(guān)分部的值班人員直接與控制中心電調(diào)聯(lián)系。(4)維修調(diào)度負(fù)責(zé)跟蹤所有故障的處理情況并把處理結(jié)果反饋給電調(diào)。7．環(huán)調(diào)與維修調(diào)度的接口(1)環(huán)調(diào)接到或發(fā)現(xiàn)車(chē)站機(jī)電設(shè)備故障時(shí)，按機(jī)電設(shè)備故障流程處理。(2)故障處理后，環(huán)調(diào)與維修調(diào)度要互相通報(bào)、確認(rèn)。(3)發(fā)生重要設(shè)備故障，維修調(diào)度收到環(huán)調(diào)通報(bào)后，應(yīng)立即組織人員進(jìn)行搶修。8．信息調(diào)度與行調(diào)的接口(1)遇突發(fā)性大客流時(shí)，信息調(diào)度及時(shí)收集車(chē)站的客流信息，將客流信息通報(bào)行調(diào)與值班主任，以便行調(diào)調(diào)整行車(chē)計(jì)劃。(2)遇設(shè)備故障或發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，信息調(diào)度應(yīng)主動(dòng)了解故障事件信息，協(xié)助行調(diào)向有關(guān)車(chē)站發(fā)布行車(chē)計(jì)劃調(diào)整信息。第三節(jié)線網(wǎng)控制中心的協(xié)調(diào)管理一、管理原則(1)由線網(wǎng)控制指揮中心負(fù)責(zé)各區(qū)域控制中心之間的總體協(xié)調(diào)指揮工作。(2)當(dāng)某一線路發(fā)生的故障/事件/事故對(duì)其他區(qū)域控制中心管轄的線路運(yùn)營(yíng)造成嚴(yán)重影響時(shí)，由線網(wǎng)控制指揮中心值班主任負(fù)責(zé)總體協(xié)調(diào)處理。(3)各區(qū)域控制中心應(yīng)根據(jù)有關(guān)管理規(guī)定，結(jié)合本區(qū)域的具體情況，制定相應(yīng)崗位的調(diào)度工作手冊(cè)。(4)區(qū)域控制中心應(yīng)積極開(kāi)展管轄線路與鄰線有接口聯(lián)系的調(diào)度安全管理工作，總結(jié)交流調(diào)度安全管理工作經(jīng)驗(yàn)，搞好調(diào)度指揮工作。二、調(diào)度組織的協(xié)調(diào)管理每月按專業(yè)分別召開(kāi)一次行車(chē)、供電、環(huán)控和維修調(diào)度專業(yè)會(huì)，調(diào)度專業(yè)會(huì)由部門(mén)負(fù)責(zé)人主持，各區(qū)域控制中心分管主任和專職調(diào)度負(fù)責(zé)人參加。內(nèi)容主要有業(yè)務(wù)討論、工作總結(jié)、經(jīng)驗(yàn)介紹、檢查勞動(dòng)競(jìng)賽開(kāi)展情況等。會(huì)議主要聽(tīng)取各區(qū)域控制中心對(duì)有關(guān)生產(chǎn)情況的匯報(bào)，分析存在的問(wèn)題和提出整改措施，同時(shí)聽(tīng)取各區(qū)域控制中心負(fù)責(zé)人的情況反映、提出的問(wèn)題和要求，并針對(duì)這些問(wèn)題的性質(zhì)和對(duì)運(yùn)營(yíng)組織的影響制定、落實(shí)有關(guān)處理措施。1．行車(chē)調(diào)度協(xié)調(diào)管理規(guī)定(1)行車(chē)調(diào)度協(xié)調(diào)管理目標(biāo)。行車(chē)組織是軌道交通運(yùn)輸生產(chǎn)中的核心部分，是綜合運(yùn)用各種運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備、組織協(xié)調(diào)運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的技術(shù)業(yè)務(wù)。在線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)情況下，多個(gè)區(qū)域控制中心的行車(chē)組織工作的協(xié)調(diào)管理是通過(guò)采用安全、高效的組織方法，使各條線路的各部門(mén)、各工種、各項(xiàng)作業(yè)之間相互協(xié)調(diào)配合，緊密聯(lián)系，協(xié)同動(dòng)作，組織均衡生產(chǎn)，不斷提高效率，挖掘運(yùn)輸潛力，完成和超額完成軌道交通線網(wǎng)的客流運(yùn)輸任務(wù)，從而建立和穩(wěn)定正常的運(yùn)輸生產(chǎn)秩序充分發(fā)揮各種運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備的效能，以達(dá)到線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的安全、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適、快捷的目標(biāo)。(2)行車(chē)調(diào)度協(xié)調(diào)管理原則。必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。區(qū)域控制中心之間應(yīng)由線網(wǎng)控制指揮中心統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，每個(gè)區(qū)域控制中心的行車(chē)調(diào)度員由該區(qū)域控制中心的值班主任統(tǒng)一指揮，并由值班主任協(xié)調(diào)線間的行車(chē)組織配合工作。(3)行車(chē)組織安全協(xié)調(diào)管理責(zé)任l)各區(qū)域控制中心是行車(chē)安全工作的責(zé)任單位，對(duì)行車(chē)安全工作負(fù)指揮、管理責(zé)任。2)各區(qū)域控制中心應(yīng)建立行車(chē)安全管理制度，明確行車(chē)安全管理責(zé)任人。應(yīng)定期分析、研究行車(chē)安全工作，及時(shí)分析各類行車(chē)安全事件，處理行車(chē)安全工作中存在的問(wèn)題。3)各區(qū)域控制中心應(yīng)建立完善的行車(chē)組織辦法、管理制度和調(diào)度作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)，確保行車(chē)安全。2．電力調(diào)度協(xié)調(diào)管理規(guī)定(1)電力調(diào)度協(xié)調(diào)管理目標(biāo)。電力調(diào)度是軌道交通供電運(yùn)行、管理的指揮者，是綜合運(yùn)用各種供電技術(shù)設(shè)備、組織協(xié)調(diào)供電系統(tǒng)生產(chǎn)活動(dòng)的技術(shù)業(yè)務(wù)。通過(guò)靈活調(diào)度、高效的組織方法，充分發(fā)揮供電設(shè)備能力，滿足各類設(shè)備的用電需求。預(yù)防和迅速處理各類供電故障、事故，確保整個(gè)軌道交通供電系統(tǒng)安全運(yùn)行和連續(xù)供電，以保證安全、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適、快捷地完成乘客運(yùn)輸任務(wù)。(2)電力調(diào)度協(xié)調(diào)管理原則1)電力調(diào)度工作實(shí)行統(tǒng)一調(diào)度、分級(jí)管理的原則。區(qū)域控制中心內(nèi)各線的電力調(diào)度員由該區(qū)域控制中心的值班主任統(tǒng)一管理，各線電力調(diào)度負(fù)責(zé)指揮所轄供電系統(tǒng)的運(yùn)行、操作、施工組織和事故處理。2）監(jiān)督、檢查調(diào)度安全管理規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)和辦法的落實(shí)情況，糾正違反規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)和辦法的行為。對(duì)各區(qū)域控制中心的供電安全管理工作進(jìn)行監(jiān)督、檢查和業(yè)務(wù)指導(dǎo)。(3)電力調(diào)度安全協(xié)調(diào)管理責(zé)任1)各區(qū)域控制中心是電力調(diào)度安全工作責(zé)任單位，對(duì)其調(diào)度安全工作負(fù)指揮、管理責(zé)任。2)各區(qū)域控制中心應(yīng)建立電力調(diào)度安全管理制度，明確電力調(diào)度安全管理責(zé)任人，定期分析、研究電力調(diào)度安全工作，及時(shí)處理電力調(diào)度安全工作中的問(wèn)題。3)各區(qū)域控制中心應(yīng)建立完善的供電應(yīng)急處理預(yù)案、管理制度和調(diào)度作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)電力調(diào)度員業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)確保電調(diào)工作安全。4)當(dāng)一座主變電站向兩條及以上線路供電時(shí)，主變電站電力調(diào)度管理以“屬地管理，誰(shuí)管誰(shuí)調(diào)”的原則，實(shí)行“統(tǒng)一調(diào)度，分級(jí)管理”。調(diào)度系統(tǒng)劃分為網(wǎng)調(diào)和線調(diào)兩級(jí)，負(fù)責(zé)主變電站110kV開(kāi)關(guān)控制的電力調(diào)度為網(wǎng)調(diào)，從該主變供電至鄰線時(shí)，該用戶的電調(diào)為線調(diào)。3．環(huán)控調(diào)度管理規(guī)定(1)環(huán)控調(diào)度管理目標(biāo)。軌道交通環(huán)控調(diào)度是軌道交通實(shí)現(xiàn)安全、優(yōu)質(zhì)運(yùn)輸任務(wù)的一個(gè)重要崗位，是綜合運(yùn)用各種機(jī)電設(shè)備的探測(cè)、預(yù)警及通風(fēng)排煙、制冷空調(diào)等技術(shù)，組織處理火災(zāi)事件、事故，提供安全、舒適的車(chē)站運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)工作環(huán)境的技術(shù)業(yè)務(wù)。它通過(guò)采用安全、有效的組織方法，要求各部門(mén)、各工種、各項(xiàng)作業(yè)之間相互協(xié)調(diào)配合，緊密聯(lián)系，協(xié)同動(dòng)作，不斷提高效率，挖掘設(shè)備潛力，為完成軌道交通運(yùn)輸任務(wù)提供安全和優(yōu)質(zhì)服務(wù)保障。制定和執(zhí)行高效、節(jié)能的環(huán)控運(yùn)行模式，充分發(fā)揮各種通風(fēng)、空調(diào)技術(shù)設(shè)備的效能，以實(shí)現(xiàn)安全、舒適、高效、節(jié)能的乘客運(yùn)輸服務(wù)。(2)環(huán)控調(diào)度管理原則1)環(huán)控調(diào)度工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。2)區(qū)域控制中心各線路的環(huán)控調(diào)度員由該區(qū)域控制中心的值班主任統(tǒng)一指揮，本線路內(nèi)的消防監(jiān)控設(shè)備及環(huán)控設(shè)備由本線路環(huán)控調(diào)度員統(tǒng)一指揮，執(zhí)行本線的運(yùn)行模式。3)監(jiān)督、檢查調(diào)度安全管理規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)和辦法的落實(shí)情況，糾正違反規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)和辦法的行為，對(duì)各區(qū)域控制中心的調(diào)度安全管理工作進(jìn)行監(jiān)督、檢查和業(yè)務(wù)指導(dǎo)。(3)環(huán)控調(diào)度協(xié)調(diào)管理責(zé)任1)環(huán)控調(diào)度負(fù)責(zé)消防報(bào)警系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)、低壓照明系統(tǒng)運(yùn)行及維修保養(yǎng)的調(diào)度指揮。2)各區(qū)域控制中心應(yīng)建立完善的環(huán)控調(diào)度管理辦法、管理制度和調(diào)度作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)，確保行車(chē)安全。4．維修調(diào)度管理規(guī)定(1)維修調(diào)度管理目標(biāo)。維修調(diào)度是軌道交通運(yùn)營(yíng)非車(chē)輛設(shè)備、設(shè)施的維修、故障搶修組織處理及故障信息收集的負(fù)責(zé)人。通過(guò)對(duì)維修生產(chǎn)的各項(xiàng)相關(guān)工作進(jìn)行日常和應(yīng)急調(diào)度、指揮、協(xié)調(diào)、監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)預(yù)定的維修生產(chǎn)目標(biāo)，確保非車(chē)輛運(yùn)營(yíng)設(shè)備、設(shè)施的安全運(yùn)行。通過(guò)靈活、高效的調(diào)度組織方法，充分發(fā)揮各專業(yè)的維修、搶修能力，快速恢復(fù)故障設(shè)備、設(shè)施的運(yùn)行狀態(tài)，確保軌道安全、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適、快捷地完成乘客運(yùn)輸任務(wù)。(2)維修調(diào)度管理原則1)維修調(diào)度工作實(shí)行統(tǒng)一調(diào)度、分級(jí)管理的原則。區(qū)域控制中心內(nèi)的維修調(diào)度由該區(qū)域控制中心的值班主任統(tǒng)一管理，維修調(diào)度負(fù)責(zé)所轄線路非車(chē)輛運(yùn)營(yíng)設(shè)備、設(shè)施的搶修組織工作。2)監(jiān)督、檢查維修調(diào)度安全管理規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)和辦法的落實(shí)情況，糾正違反規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)和辦法的行為，對(duì)各區(qū)域控制中心的維修調(diào)度安全管理工作進(jìn)行監(jiān)督、檢查和業(yè)務(wù)指導(dǎo)。(3)維修調(diào)度安全協(xié)調(diào)管理責(zé)任1)各區(qū)域控制中心是維修調(diào)度安全工作責(zé)任單位，對(duì)其調(diào)度安全工作負(fù)指揮、管理責(zé)任。2)各區(qū)域控制中心應(yīng)建立維修調(diào)度安全管理制度，明確維修調(diào)度安全管理責(zé)任人，定期分析、研究維修調(diào)度安全工作，及時(shí)處理維修調(diào)度安全工作中的問(wèn)題。3)各區(qū)域控制中心應(yīng)建立完善的設(shè)備故障搶修應(yīng)急處理預(yù)案、管理制度和調(diào)度作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)維修調(diào)度員業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，確保維修調(diào)度工作高效、安全。5．信息調(diào)度管理規(guī)定(1)信息調(diào)度管理目標(biāo)。信息調(diào)度是軌道交通運(yùn)營(yíng)信息收集的負(fù)責(zé)人。通過(guò)收集車(chē)站客流情況為值班主任合理地安排行車(chē)計(jì)劃提供及時(shí)、準(zhǔn)確的運(yùn)營(yíng)信息，在故障或應(yīng)急情況下，向車(chē)站、乘客發(fā)布最新的列車(chē)運(yùn)行情況，為相關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)提供準(zhǔn)確、詳細(xì)的運(yùn)營(yíng)信息。(2)信息調(diào)度管理原則1)信息調(diào)度工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。2)區(qū)域控制中心的信息調(diào)度員由該區(qū)域控制中心的值班主任統(tǒng)一指揮，本區(qū)域控制中心管轄范圍內(nèi)的運(yùn)營(yíng)信息收集由區(qū)域控制中心信息調(diào)度員負(fù)責(zé)。(3)信息調(diào)度協(xié)調(diào)管理責(zé)任1)各區(qū)域控制中心是信息調(diào)度安全工作責(zé)任單位，對(duì)其調(diào)度安全工作負(fù)管理責(zé)任。2)各區(qū)域控制中心應(yīng)建立信息調(diào)度管理制度，建立完善的信息管理規(guī)定和調(diào)度作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，做好運(yùn)營(yíng)信息傳遞工作，確保信息及時(shí)、準(zhǔn)確。3)嚴(yán)格執(zhí)行軌道交通信息資料管理辦法，做好運(yùn)營(yíng)信息資料保密工作。有關(guān)部門(mén)若需查詢運(yùn)營(yíng)信息資料，需得到上級(jí)許可后方可進(jìn)行。三、施工組織的協(xié)調(diào)管理1．總則時(shí)間、空間利用上應(yīng)安全、合理、高效，即在確保安全的前提下，充分合理、高效地安排時(shí)間、空間，完成檢修施工和維修任務(wù)。(1)行車(chē)設(shè)備的施工與列車(chē)運(yùn)行秩序和行車(chē)安全密切相關(guān)，必須堅(jiān)持"安全第一、預(yù)防為主"的方針，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，規(guī)范管理，確保施工和行車(chē)安全。(2)行車(chē)設(shè)備施工計(jì)劃是施工管理的重要依據(jù)，生產(chǎn)管理部門(mén)要認(rèn)真研究，統(tǒng)籌安排施工計(jì)劃，周密編制施工計(jì)劃，及時(shí)組織實(shí)施。(3)區(qū)域控制中心所轄線路間的聯(lián)絡(luò)線分界點(diǎn)施工，日補(bǔ)充計(jì)劃和臨修計(jì)劃由兩個(gè)區(qū)域控制中心協(xié)商、審定。(4)影響兩個(gè)區(qū)域控制中心以上所轄的線路的月計(jì)劃、周計(jì)劃施工，由施工計(jì)劃編制部門(mén)統(tǒng)籌安排。(5)不影響其他區(qū)域控制中心管轄線路的施工，日補(bǔ)充計(jì)劃和臨修計(jì)劃由所屬區(qū)域控制中心自行管理。(6)區(qū)域控制中心所轄線路、車(chē)站、通信聯(lián)閉設(shè)備及接觸網(wǎng)等臨時(shí)故障進(jìn)行搶修的施工，由區(qū)域控制中心有關(guān)調(diào)度處理。2．施工組織協(xié)調(diào)管理的實(shí)施(1)各調(diào)度崗位人員在當(dāng)班期間，需確認(rèn)本班的施工計(jì)劃，同時(shí)還應(yīng)確認(rèn)本班第二天的施工計(jì)劃，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整。遇有影響其他區(qū)域控制中心所轄線路的施工計(jì)劃時(shí)，還需與相應(yīng)的區(qū)域控制中心調(diào)度人員確認(rèn)。(2)遇有需鄰線停電配合或工程車(chē)、調(diào)試客車(chē)需過(guò)線作業(yè)時(shí)，區(qū)域控制中心的調(diào)度員之間需加強(qiáng)協(xié)調(diào)，做好安全預(yù)想，并制定自控和互控的應(yīng)對(duì)措施。(3)值班主任需加強(qiáng)施工組織過(guò)程檢查，對(duì)于可能影響第二天運(yùn)營(yíng)的施工作業(yè)應(yīng)加強(qiáng)督導(dǎo)，控制好銷點(diǎn)時(shí)間，把握好線路出清情況。(4)對(duì)影響其他區(qū)域控制中心所轄線路的施工，相關(guān)的區(qū)域控制中心值班主任、調(diào)度員之間應(yīng)加強(qiáng)溝通，對(duì)施工的安全條件、施工進(jìn)度等重要信息，應(yīng)做到互通共享(使用錄音電話)。四、客運(yùn)組織的協(xié)調(diào)管理1．客運(yùn)組織的目標(biāo)科學(xué)合理、靈活地運(yùn)用線網(wǎng)提供的客運(yùn)服務(wù)設(shè)備、設(shè)施，以保證安全、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適、快捷地完成乘客運(yùn)輸任務(wù)。2．客運(yùn)組織協(xié)調(diào)內(nèi)容(1)事故、事件、故障等情況下的客運(yùn)組織必須遵循有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。需要鄰線或相鄰區(qū)域控制中心配合的和影響鄰線或相鄰區(qū)域控制中心的客運(yùn)組織的，必須按照要求進(jìn)行運(yùn)營(yíng)信息的通報(bào)和運(yùn)營(yíng)信息共享。各區(qū)域控制中心必須根據(jù)信息的內(nèi)容，按照事故、事件和故障對(duì)運(yùn)營(yíng)組織的影響和對(duì)鄰線服務(wù)的影響有針對(duì)性地制訂應(yīng)急預(yù)案和處理方法，盡可能減少事故、事件和故障對(duì)客運(yùn)服務(wù)的影響。(2)各區(qū)域控制中心和各線路必須嚴(yán)格控制尾班車(chē)的開(kāi)行情況，按要求組織好乘客尾班車(chē)的換乘工作。(3)區(qū)域控制中心應(yīng)積極開(kāi)展對(duì)本線和與鄰線客運(yùn)組織協(xié)調(diào)的研討工作，總結(jié)交流客運(yùn)組織協(xié)調(diào)工作經(jīng)驗(yàn)，搞好客運(yùn)組織協(xié)調(diào)工作。(4)軌道交通沿線有大型活動(dòng)時(shí)，直接受影響的線路必須按照運(yùn)輸方案做好客流疏導(dǎo)工作，換乘線路和有關(guān)線路要做好配合工作。(5)有接待任務(wù)，按接待任務(wù)方案的要求，落實(shí)運(yùn)營(yíng)組織相關(guān)配合工作。對(duì)相鄰區(qū)域控制中心有影響的接待任務(wù)，在執(zhí)行前通報(bào)相關(guān)值班主任。(6)需要緊急疏導(dǎo)乘客時(shí)，各線路必須按照既定的疏導(dǎo)方案執(zhí)行，做好有關(guān)行車(chē)組織、客運(yùn)疏導(dǎo)工作。對(duì)相鄰區(qū)域控制中心有影響的疏導(dǎo)任務(wù)，在執(zhí)行前須通報(bào)給相關(guān)值班主任。五、區(qū)域控制中心故障/事件/事故的應(yīng)急處理1．正線列車(chē)、車(chē)站發(fā)生故障/事件/事故，影響相鄰區(qū)域控制中心所轄線路運(yùn)作時(shí)的應(yīng)急處理。(1)當(dāng)某線路的列車(chē)、車(chē)站發(fā)生故障事件/事故時(shí)，行調(diào)立即將故障信息/事件/事故通報(bào)值班主任，并按既定的分工和相應(yīng)的處理程序進(jìn)行處理。值班主任會(huì)同相關(guān)受影響區(qū)域控制中心調(diào)整行車(chē)、客運(yùn)組織，配合事發(fā)線路的運(yùn)營(yíng)和搶險(xiǎn)工作。(2)值班主任接報(bào)信息后，立即監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行情況，對(duì)該線路進(jìn)行監(jiān)控處理，盡快恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。(3)值班主任按“先通后復(fù)”的原則并結(jié)合各項(xiàng)規(guī)章制度，制定靈活處理措施和小交路運(yùn)營(yíng)方案指揮行調(diào)執(zhí)行。(4)本區(qū)域控制中心信息調(diào)度或其他線路的行調(diào)根據(jù)具體情況，及時(shí)向本線車(chē)站發(fā)布故障信息，要求車(chē)站、司機(jī)做好乘客服務(wù)。(5)電調(diào)、環(huán)調(diào)、維修調(diào)度則按相應(yīng)故障/事件/事故的處理程序進(jìn)行處理，或按值班主任指令執(zhí)行。2．供電、環(huán)控設(shè)備故障的應(yīng)急處理。(1)當(dāng)某線路的供電、環(huán)控設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，電調(diào)、環(huán)調(diào)或維修調(diào)度立即將故障信息/事件/事故通報(bào)值班主任并按相應(yīng)的應(yīng)急處理程序進(jìn)行處理。(2)值班主任接報(bào)信息后，立即了解具體情況，監(jiān)控電調(diào)或環(huán)調(diào)處理，督促維修調(diào)度,并立即組織相關(guān)技術(shù)人員搶修。(3)本區(qū)域控制中心其他線路的電調(diào)或環(huán)調(diào)協(xié)助故障處理，并監(jiān)控好本線設(shè)備運(yùn)行情況。第四節(jié)控制中心的設(shè)備功能一、中央監(jiān)控設(shè)備1．行車(chē)調(diào)度系統(tǒng)正常情況下，列車(chē)的運(yùn)行處于控制中心的信號(hào)設(shè)備自動(dòng)監(jiān)控狀態(tài)。聯(lián)鎖系統(tǒng)根據(jù)自動(dòng)列車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)的指令自動(dòng)設(shè)置進(jìn)路，列車(chē)在自動(dòng)列車(chē)保護(hù)系統(tǒng)的安全保護(hù)下，按照自動(dòng)列車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)的指令由自動(dòng)列車(chē)駕駛系統(tǒng)自動(dòng)駕駛列車(chē)，滿足設(shè)計(jì)的行車(chē)、折返間隔及列車(chē)出入段線等作業(yè)要求，并實(shí)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行的自動(dòng)調(diào)整。行車(chē)調(diào)度人員負(fù)責(zé)監(jiān)督列車(chē)及設(shè)備的運(yùn)行，當(dāng)運(yùn)行被打亂而不能自動(dòng)處理或遇其他特殊情況時(shí)，可人工介入進(jìn)行聯(lián)鎖控制、調(diào)度調(diào)整和運(yùn)行圖數(shù)據(jù)應(yīng)用等功能。信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備故障無(wú)法實(shí)現(xiàn)中央監(jiān)控時(shí)，行車(chē)設(shè)備控制權(quán)下放到車(chē)站級(jí)控制；當(dāng)車(chē)站級(jí)信號(hào)設(shè)備無(wú)法控制現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備時(shí)，采用就地級(jí)控制，并按有關(guān)規(guī)定