整車產(chǎn)品審核說明

整車產(chǎn)品AUDIT審核說明本辦法旨在確定在進行整車產(chǎn)品AUDIT時所采取的措施，為評定總體質(zhì)量而本辦法是按照BMW集團整車AUDIT審核標準轉(zhuǎn)化過來的，本辦法適用于華晨·總體質(zhì)量涉及所有制件及相關的材料加工和改進，借助質(zhì)量指數(shù)QZH、QZK和·QZH——主要缺陷。用于評定功能缺陷，如缺件、零件松動、錯件、不密封、關系重大的噪聲和損傷(有時也包括與規(guī)定有明顯偏差的視覺缺陷)?！ZK——與用戶關系重大的缺陷的質(zhì)量參數(shù)。指除了QZH以外，還要評定與規(guī)定有偏差的視覺缺陷?！ZN1——過程質(zhì)量指數(shù)。其缺陷指在整個過程中被看作追求理想值的偏差。缺陷代碼功功能缺陷，缺件，松動或錯誤的零件，不密封，嚴重的噪音和損壞(在特殊情況下，包括特別明顯的與規(guī)定有偏差的視覺缺陷)指視覺缺陷，這些缺陷是與用戶相關的，或者不符合質(zhì)量要求(如產(chǎn)品、工藝、質(zhì)量等標準)的缺陷。一般指視覺偏差，是被視為達到目標值理想狀態(tài)的整個過程上的偏差，一般是企業(yè)內(nèi)部的看法，絕大多數(shù)用戶對這類缺陷不會提出異議，甚至沒有發(fā)現(xiàn)。與用戶關系重大的次要缺陷(N2)與用戶無關的次要缺陷主要缺陷(即所謂的H2及安全的重大的主要缺QZK=QZH+N2QZH=H1+H2==∑與用戶相關的(H1,H2,N2)+∑與過程相關的(N1)QZP=如果能用水去掉的污跡不被評審為缺陷。由于打磨水，防腐蠟，拋光膏和拋光灰經(jīng)過清洗裝置仍依稀可見的污跡除外。接口和間隙首先進行視覺評定。如果出現(xiàn)不規(guī)則的接口/間隙印象，借助塞規(guī)檢查接口與規(guī)定值是否一致。如果車身與已涂漆的附加裝置之間的色差屬于用戶視覺范圍(如前、后門把手)同時也是可見的，則要總括起來看這些色差。如果此相關面是彼此配合的，則與外表部分的色差被評定為一個缺陷(如：前蓋和前側圍，但不是右側圍和左側圍)。如果用戶在正常使用汽車(駐車前，按規(guī)定坐在汽車里)過程中可清楚看出這些缺陷，雖然對這些缺陷的重要性沒有規(guī)定或者審核員沒有把握確定“對用戶是否點焊必須均勻，“扭曲”是不允許的。通常在判斷某個缺陷時要說明此缺陷在用戶那里是什么形象，而不考慮缺陷原因。但是，如果缺陷原因從用戶角度看也是很明顯的，則例外(如：壞的保險絲)?？赡艿娜毕菰蚩梢栽凇皞渥ⅰ敝姓f明。審核一臺車所需的時間：一般汽車需6——7小時.還未批量生產(chǎn)的汽車需要的時間長的多(因為有很多缺陷！)一般需正常汽車的雙倍時間。在所有試生產(chǎn)的各階段都要進行整車產(chǎn)品AUDIT，以觀察和評定開發(fā)和制造過程成熟程度的進展情況。在批量生產(chǎn)后，每年、每月整車審核主管應該制定年、月整車審核計劃，審核員按月審核計劃進行抽車。5、審核報告的內(nèi)容審核報告由計算機自動生成,主要包括以下內(nèi)容:車輛的基本參數(shù)(如車身號、發(fā)動機號、整車編號、審核日期、審核員姓名等)。整車的質(zhì)量參數(shù)(QZK、QZP、QZH)、缺陷數(shù)量。各個部分(白車身、表面、電氣、總裝、底盤、發(fā)動機倉、路試、密封件)的質(zhì)量參數(shù)和缺陷清單。6、計算機程序除管理數(shù)據(jù)以外(如:底盤號,審核員姓名等),只需輸入以下信息:缺陷地點,如:前左車門缺陷種類,如:連接件平面度缺陷等級,如:N17、審核中的注意事項白車身檢查主要側重于各配合表面之間的間隙、平度和平行度，依據(jù)白車身圖車身表面的檢查側重于車身外表面的各種油漆缺陷，做漆面審核時應注意每個零部件的一種類型的缺陷僅扣分一次，不同的缺陷類型則要分別計算扣分。車身表電器檢查應包括所有電器件的功能檢查。。發(fā)動機倉檢查應注意各總成的裝配情況、管路、線束的布置、儲液罐液面高度底盤檢查應注意路試后是否有潤滑油的泄漏，各緊固件是否松動，管路是否干涉，制動盤是否劃傷等。路試前應該檢查冷卻水、制動液、發(fā)動機機油油面、輪胎氣壓以及和路試有關的隨車工具等；路試行車路線為從M1工廠經(jīng)棋盤山至植物園并從原路返回，行駛里程為50Km；路試中應注意車輛轉(zhuǎn)彎、制動、高速行駛時的振動、噪音(包括風噪音)，各運動件是否干涉，各操