巖土工程的安全度下

工程實(shí)踐中的

巖土工程安全度問(wèn)題

（巖土工程師繼續(xù)教育講座）

(下)

三.在工程施工和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，安全度的實(shí)現(xiàn)巖土工程設(shè)計(jì)提供了工程必需的安全度控制，使工程的安全度符合技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的要求，滿足設(shè)計(jì)規(guī)范的有關(guān)技術(shù)規(guī)定。但設(shè)計(jì)所控制的安全度能否真正實(shí)現(xiàn)，關(guān)鍵還在施工和使用過(guò)程中，特別的施工階段，更是實(shí)現(xiàn)安全度控制的關(guān)鍵。通常的工程事故，源于設(shè)計(jì)階段安全度控制不足的案例也有，但比較少；較多的事故案例是施工階段沒(méi)有能實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)所期望的安全度。在施工階段安全度的實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)工程安全度的控制，僅僅是在設(shè)計(jì)計(jì)算的層面進(jìn)行，設(shè)計(jì)的結(jié)果反映了工程師對(duì)安全控制的期望和措施，但能否實(shí)現(xiàn)，完全取決于施工和運(yùn)營(yíng)階段能否嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)所依據(jù)的工況進(jìn)行施工和運(yùn)營(yíng)期間的使用。如果不能按照設(shè)計(jì)要求施工和運(yùn)營(yíng)，那么設(shè)計(jì)對(duì)工程安全度的控制就會(huì)落空。施工階段對(duì)工程安全度的實(shí)現(xiàn)是關(guān)鍵性的，許多工程事故產(chǎn)生的原因，特別是重大事故產(chǎn)生的原因，大多在施工階段。施工階段實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的安全度控制，必須按照設(shè)計(jì)計(jì)算的工況施工。從設(shè)計(jì)人員來(lái)說(shuō)，計(jì)算的控制工況要考慮到施工的要求和方便施工，但一旦設(shè)計(jì)確定了方案，施工方面只能按照設(shè)計(jì)計(jì)算的工況去實(shí)施，違背了這一原則，或早或晚總要出事故，特別是重大事故。設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員應(yīng)充分考慮施工條件，根據(jù)工藝和施工方法的要求，方案盡可能方便施工，為施工創(chuàng)造條件，而施工人員應(yīng)充分尊重設(shè)計(jì)人員的意圖，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙實(shí)施。特別在基坑工程中，設(shè)計(jì)的要求和施工的的方便之間經(jīng)常存在矛盾，如何處理好設(shè)計(jì)與施工的關(guān)系，需要雙方的努力?？紤]方便施工的設(shè)計(jì)案例三圍檁二支撐的鋼筋混凝土內(nèi)支撐體系化解內(nèi)支撐與施工干擾的方案主體結(jié)構(gòu)：建筑面積213,376m2；基坑尺寸：基坑面積13萬(wàn)m2，開(kāi)挖深度12.5m，局部14.25m；支撐尺寸：兩道鋼筋混凝土內(nèi)支撐，第2道支撐與兩道圍檁連接；比較造價(jià)：

與3道支撐方案相比，節(jié)省造價(jià)803萬(wàn)元；

挖土速度：16萬(wàn)土方，用88天完成，平均每天2500m3，最高每天4500m3，與3道支撐方案相比縮短挖土工期5個(gè)月。

支撐豎向布置方案既要滿足圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形和強(qiáng)度的要求，間距不能太大；但必須便于機(jī)械化施工，為了滿足汽車在支撐上通行的凈空要求，需要加大支撐豎向間距。將一道支撐支承在兩道圍檁上，既加大支撐的豎向間距，又不改變圍護(hù)結(jié)構(gòu)的計(jì)算支點(diǎn)間距，本例是一個(gè)創(chuàng)造，改變了支撐布置的固有格局。

巖土工程一一般是隱蔽蔽工程，工工程質(zhì)量的的控制更需需要施工單單位的巖土土工程師加加強(qiáng)責(zé)任感感，提高技技術(shù)水平，，不要犯低低級(jí)的錯(cuò)誤誤。從我國(guó)近年年來(lái)重大工工程事故發(fā)發(fā)生的頻率率、后果的的嚴(yán)重性和和事故的原原因來(lái)看，，值得我們們總結(jié)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)教訓(xùn)，以以杜絕重大大事故。施工中工程程安全度的的失控原因因，從現(xiàn)象象上看，是是偷工減料料，趕進(jìn)度度，但從技技術(shù)上看卻卻是技術(shù)人人員缺乏最最起碼的安安全度控制制的知識(shí)，，缺乏實(shí)現(xiàn)現(xiàn)設(shè)計(jì)安全全度的意識(shí)識(shí)。在事故頻發(fā)發(fā)的深基坑坑工程領(lǐng)域域中，存在在著超挖－不按設(shè)計(jì)計(jì)驗(yàn)算的工工況挖土和和及時(shí)支撐撐、該加固固被動(dòng)區(qū)的的不加固、挖出的土土亂棄土以及違背先地下、后后地上施工的原則則。這些一直都都是基坑工工程施工中中的頑癥，是許多重重大工程事事故的主要要原因。設(shè)計(jì)是根據(jù)據(jù)各個(gè)工況況分別進(jìn)行行計(jì)算，然然后按照包包絡(luò)圖的軸軸力、彎矩矩、剪力設(shè)設(shè)計(jì)圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)和支撐撐。一旦超挖，圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)所承受的的內(nèi)力就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超超過(guò)設(shè)計(jì)計(jì)算的的數(shù)值，安全度度就急劇降低。什么是設(shè)計(jì)工況況？工況1工況2工況3工況4工況5工況6不按照設(shè)計(jì)工況況施工的案例前面介紹的這個(gè)個(gè)深基坑工程的的事故中，由于于設(shè)計(jì)表達(dá)式兩兩邊不匹配，設(shè)設(shè)計(jì)安全度的不不足已經(jīng)使基坑坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)處處于病態(tài)工作，，而施工的超挖挖更使這個(gè)深基基坑工程雪上加加霜，一場(chǎng)重大大工程事故終于于不可避免地發(fā)發(fā)生了。從下面的照片中中可以看出超挖挖的嚴(yán)重程度，，如此嚴(yán)重的超超挖，不出事故故才怪呢？從這個(gè)斷面來(lái)看看，設(shè)計(jì)考慮了了坑底注漿以加加強(qiáng)被動(dòng)區(qū)的抗抗力，但施工時(shí)時(shí)卻沒(méi)有按照設(shè)設(shè)計(jì)要求去做，，沒(méi)有在被動(dòng)區(qū)區(qū)注漿，被動(dòng)抗抗力不足，設(shè)計(jì)計(jì)時(shí)賴以維持圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)平衡的的被動(dòng)抗力缺失失了。與超挖一樣，設(shè)設(shè)計(jì)時(shí)考慮了的的坑底加固部位位的抗力，但實(shí)實(shí)際沒(méi)有加固，，被動(dòng)抗力不復(fù)復(fù)存在，于是本本來(lái)可以穩(wěn)定的的圍護(hù)結(jié)構(gòu)失去去了支承條件，，圍護(hù)結(jié)構(gòu)就不不可避免地傾覆覆了。從安全度的構(gòu)成成來(lái)看，超挖是是從加大設(shè)計(jì)表表達(dá)式中的作用用項(xiàng)來(lái)降低安全全度，而坑底加加固的缺失，降降低了被動(dòng)區(qū)的的抗力，降低了了設(shè)計(jì)表達(dá)式中中的抗力來(lái)降低低安全度。如果在同一個(gè)基基坑中，既不加加固被動(dòng)區(qū)而又又超挖，在設(shè)計(jì)計(jì)表達(dá)式兩邊，，抗力降低而作作用又增大，安安全度就急劇降降低。許多工程事故有有驚人的相似之之處，在10年前、20年前發(fā)生過(guò)的事事故，現(xiàn)在還在在一再發(fā)生，這這不得不使人感感到?jīng)]有真正發(fā)發(fā)揮“前車之鑒鑒”的作用。在在工程技術(shù)人員員中進(jìn)行工程事事故的剖析教育育是何等重要。。最近一次重大的的基坑事故，究究其主要原因，，仍不外乎超挖挖和沒(méi)有坑底加加固這兩項(xiàng)頑癥癥。這是一個(gè)四道支支撐的深基坑，，開(kāi)挖深度為16m，由于施工超挖，，第四道支撐沒(méi)沒(méi)有及時(shí)支撐。。經(jīng)反算，由于于沒(méi)有第四道支支撐的作用，致致使第三道支撐撐的軸力增加了了43％～47％，地下連續(xù)續(xù)墻的彎矩增加加了37％～51％，剪力增增加了38％～～40％。除了上述超挖和和坑底被動(dòng)抗力力的缺失之外，，基坑工程施工工的第三個(gè)頑癥癥就是亂棄土。。盡管，在基坑坑設(shè)計(jì)中，對(duì)基基坑周圍的地面面荷載也作了規(guī)規(guī)定，設(shè)計(jì)考慮慮了一定數(shù)量的的地面荷載所產(chǎn)產(chǎn)生的土壓力，，留有一定的裕裕度，但施工也也經(jīng)常在基坑周周邊堆放超過(guò)規(guī)規(guī)定的重物，包包括建筑材料和和棄土。由于坑坑邊超載而產(chǎn)生生的圍護(hù)結(jié)構(gòu)過(guò)過(guò)大變形，甚至至基坑破壞的事事故時(shí)有發(fā)生，，直到最近擠到到了一幢小高層層。對(duì)于重大工程事事故，除了責(zé)任任查處和經(jīng)濟(jì)理理賠之外，在技技術(shù)上展開(kāi)充分分的討論，分析析事故產(chǎn)生的力力學(xué)機(jī)理，從保保證實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)安安全度控制的角角度進(jìn)行技術(shù)上上的總結(jié)，發(fā)揮揮反面教材的作作用，是巖土工工程界值得重視視的一件工作，，也應(yīng)該是巖土土工程師繼續(xù)教教育的重要內(nèi)容容。對(duì)于這一工程事事故，需要根據(jù)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的資資料，抽象出體體系破壞的力學(xué)學(xué)模型，進(jìn)行事事故的機(jī)理分析析。在軟土地區(qū)，地地面堆載究竟能能產(chǎn)生多大的水水平推力和多大大的水平位移？？事故現(xiàn)場(chǎng)的資資料當(dāng)然是最直直接的，如果不不充分，可以借借鑒其他的資料料佐證，進(jìn)行工工程類比分析，，這也是巖土工工程師很常用和和很有效的分析析思考工程問(wèn)題題的方法。地面堆載對(duì)相鄰鄰建筑物變形的的影響和地基穩(wěn)穩(wěn)定性分析的數(shù)數(shù)據(jù)是非常寶貴貴的資料?？梢砸杂兄谒伎己秃头治觯獙W(xué)會(huì)會(huì)借鑒、分析與與思考。堆土成功的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)鋼渣堆場(chǎng),面積積170m200m,高40m，荷載800kPa,時(shí)間2~3年，沉降5~6m公園堆土，面積積80m120m,高25m,荷載400kPa,時(shí)間2年，沉降2m鋼錠堆場(chǎng)，面積積24m162m,荷載160kPa,時(shí)間1.5年，沉降降1m事故的教訓(xùn)南山的滑坡（加加載）填方太快，不設(shè)設(shè)排水措施上游引水工程（（卸載）挖方太深坡度1：3長(zhǎng)基坑的端頭滑滑坡（卸載）-端頭無(wú)支撐借鑒堆載試驗(yàn)的的資料堆載面積22m30m，不排水強(qiáng)度31kPa在150kPa荷載作用下，離離堆載邊緣外0.7m，地面下7m處的實(shí)測(cè)水平位位移810mm，水平位移與豎豎直位移之比比為1.34試驗(yàn)荷載kPa平均沉降mm安全系數(shù)60933.90902532.601204441.971506061.57運(yùn)營(yíng)時(shí)的安全全度保證在建筑物的運(yùn)運(yùn)營(yíng)階段，仍仍然存在施工工時(shí)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)的工程安全全度能否得以以繼續(xù)保持的的問(wèn)題。特別別是對(duì)活荷載載占的比例比比較大的工業(yè)業(yè)建筑物，如如果在建筑物物使用過(guò)程中中，沒(méi)有按照照設(shè)計(jì)計(jì)算所所控制的要求求加載，工程程的設(shè)計(jì)安全全度控制就得得不到保證，，輕者出現(xiàn)建建筑物的開(kāi)裂裂和損壞，重重者發(fā)生重大大的工程事故故。例如工業(yè)業(yè)車間室內(nèi)外外地坪的大面面積堆料，車車庫(kù)、油罐使使用時(shí)的加料料速度控制不不當(dāng)，都會(huì)引引發(fā)工程事故故。著名的加拿大大特朗斯康谷谷倉(cāng)，設(shè)計(jì)時(shí)時(shí)沒(méi)有進(jìn)行勘勘察，建成后后使用時(shí)發(fā)生生地基失穩(wěn)傾傾倒的事故。。吳涇焦化廠配配煤房則是我我國(guó)的著名一一項(xiàng)工程事故故，它的典型型性在于深刻刻地揭示了加加載速率對(duì)地地基穩(wěn)定性的的重要影響，，同時(shí)，它又又成功地采用用技術(shù)措施糾糾傾成功。加拿大特朗斯斯康谷倉(cāng)加拿大特朗斯斯康谷倉(cāng)長(zhǎng)59.44m，寬23.47m，高31.00m，容積36368m3。谷倉(cāng)的基礎(chǔ)為為鋼筋混凝土土筏基，厚61cm，埋置深度3.66m。谷倉(cāng)于1911年開(kāi)始施施工，1913年秋竣工工。谷倉(cāng)自重20000t，相當(dāng)于裝滿谷谷物后滿載重重量的42.5％。1913年9月月起，往谷倉(cāng)倉(cāng)裝谷物，10月當(dāng)谷倉(cāng)倉(cāng)裝了31822m3時(shí)，發(fā)現(xiàn)1小小時(shí)內(nèi)沉降達(dá)達(dá)30.5cm。谷倉(cāng)向西傾斜斜，并在24小時(shí)內(nèi)傾倒倒，但谷倉(cāng)結(jié)結(jié)構(gòu)沒(méi)有損壞壞。對(duì)谷倉(cāng)地基沒(méi)沒(méi)有事先進(jìn)行行取土試驗(yàn)，，根據(jù)相鄰項(xiàng)項(xiàng)目的資料，，計(jì)算承載力力為352kPa。谷倉(cāng)的地基由由厚3m的近代沉積黏黏土、12.2m厚的冰河沉積積的黏土和3m厚的老黏土組組成。谷倉(cāng)倒塌40年后，1952年，加加拿大國(guó)家研研究委員會(huì)建建筑研究部會(huì)會(huì)同Peck教授，取土補(bǔ)補(bǔ)做了試驗(yàn)，，粘土層的含含水量隨深度度增加，從40％增加到到60％，無(wú)無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)強(qiáng)度從118.4kPa減少到70.0kPa。平均液限105％，塑限限70%，塑塑性指數(shù)70。用淺層的無(wú)側(cè)側(cè)限抗壓強(qiáng)度度118.4kPa，按太沙基公式式計(jì)算地基極極限承載力為為59.2×5.71＝338kPa根據(jù)荷載資料料，總荷載47058.8t，其中谷物的重重量為27058.8t。基底總壓力為為337.3kPa。結(jié)構(gòu)自重的基基底壓力為143.36kPa，活荷載的基底底壓力為193.96kPa。估算安全系數(shù)數(shù)的結(jié)果谷倉(cāng)自重的安安全系數(shù)338/143.36=2.36谷倉(cāng)加載后的的安全系數(shù)338/337.32=1.002工程處于極限限狀態(tài)。工業(yè)構(gòu)筑物的的過(guò)大傾斜一座30m高的筒倉(cāng)最大沉降速率率達(dá)到每晝夜夜45mm??！15天內(nèi)傾斜斜從2.7‰發(fā)展到14.1‰2年傾斜達(dá)達(dá)到24‰會(huì)不會(huì)成為第第二個(gè)加拿大大谷倉(cāng)？？焦化廠配煤房房基本數(shù)據(jù)47.5m10.8m筏形基礎(chǔ)5個(gè)直徑8m、高31m的儲(chǔ)煤斗基礎(chǔ)埋置深度度1.5m構(gòu)筑物自重壓壓力76kPa抗剪強(qiáng)度指標(biāo)標(biāo)：三軸不排水強(qiáng)強(qiáng)度20kPa十字板強(qiáng)度22kPa焦化廠配煤房房?jī)A斜事故結(jié)構(gòu)完工后3個(gè)月平均沉降47mm，沉降速率0.5mm/d傾斜2.7‰，還比較正常常完工后6個(gè)月月投產(chǎn)5天裝煤215噸加煤停止時(shí)沉沉降速率8～～10mm/d；第4天，27～45mm/d，加速沉降，危危險(xiǎn)！沉降的發(fā)展沉降速率的變變化傾斜的急劇發(fā)發(fā)展與糾傾時(shí)時(shí)的回傾荷載與地基承承載力地基極限承載載力：按固結(jié)快剪指指標(biāo)為202kPa按不固結(jié)不排排水剪指標(biāo)為為135kPa建筑物恒載38000kN，產(chǎn)生基底壓力力76kPa，裝煤21500kN，產(chǎn)生基底壓力力44kPa活載與恒載之之比0.57基底總壓力120kPa安全度分析如果不快速加加煤，安全系系數(shù)1.68；實(shí)際快速速加煤，故安安全系數(shù)低于于1.68；；不考慮施工工期的排水固固結(jié)，安全系系數(shù)1.13；而實(shí)際安安全系數(shù)介于于1.13~1.68之之間

荷載承載力恒載壓力76kPa活載壓力44kPa總壓力120kPa固結(jié)不排水202kPa2.661.68不排水剪135kPa1.13變形分析加煤2年后，，平均沉降630mm堆放鋼錠糾傾傾以后沉降達(dá)達(dá)846mm，推算最終沉降降量為1150mm按壓縮層厚度度16.7m，平均模量2MPa計(jì)算，得最終終沉降量689mm，兩者之比為1.67估計(jì)發(fā)生了側(cè)側(cè)向擠出，但但沒(méi)有實(shí)測(cè)水水平位移的數(shù)數(shù)據(jù)驗(yàn)證借鑒堆載試驗(yàn)驗(yàn)的資料堆載面積22m30m，不排水強(qiáng)度31kPa在150kPa荷載作用下，，離堆載邊緣緣外0.7m，地面下7m處的實(shí)測(cè)水平平位移810mm，水平位移與豎豎直位移之比比為1.34試驗(yàn)荷載kPa平均沉降mm安全系數(shù)60933.90902532.601204441.971506061.57由于施工階段段對(duì)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)計(jì)安全度控制制是關(guān)鍵性的的，因此，設(shè)設(shè)計(jì)單位的巖巖土工程師與與施工單位的的巖土工程師師之間的協(xié)調(diào)調(diào)與互動(dòng)就顯顯得特別重要要。施工單位的巖巖土工程師需需要對(duì)施工方方案是否影響響設(shè)計(jì)安全度度的實(shí)現(xiàn)，進(jìn)進(jìn)行必要的計(jì)計(jì)算與分析，，這是從技術(shù)術(shù)上防止工程程事故的必要要措施。在建筑物運(yùn)營(yíng)營(yíng)階段，監(jiān)測(cè)測(cè)和控制對(duì)安安全度的保證證也是十分重重要的措施。。四.巖土工程的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估可靠度設(shè)計(jì)方方法是概率方方法應(yīng)用于工工程設(shè)計(jì)而形形成的一種設(shè)設(shè)計(jì)方法；概率方法在巖巖土工程中有有非常廣泛的的應(yīng)用，可靠靠度設(shè)計(jì)僅是是其中之一；；概率方法提供供一種系統(tǒng)的的、定量的方方法去估計(jì)巖巖土工程師所所遇到的不確確定性，而不不是去取代傳傳統(tǒng)的確定性性的設(shè)計(jì)方法法；Casagrande提出的概念卡薩格蘭特早早在1965年提出了巖土土工程中的calculatedrisk（計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)））概念：根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和判判斷，用不完完備的知識(shí)來(lái)來(lái)估計(jì)在解決決問(wèn)題時(shí)考慮慮的數(shù)據(jù)的可可能范圍；對(duì)一定的安全全儲(chǔ)備或風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)率的決策，，引入經(jīng)濟(jì)因因素和失效所所引起的損失失。Peck的說(shuō)法巖土工程發(fā)展展為兩個(gè)方面面，一部分依依然是傳統(tǒng)的的問(wèn)題，而另另一部分如地地震、自然坡坡穩(wěn)定、環(huán)境境巖土工程和和海洋工程等等。在這些領(lǐng)領(lǐng)域中，工程程師們需要更更新的、更嚴(yán)嚴(yán)格的可靠度度的評(píng)價(jià)，這這就需要不同同的方法，我我們相信概率率方法在這些些領(lǐng)域中很快快地發(fā)展。這這些領(lǐng)域中的的工程師很快快地接受這種種方法是毫不不奇怪的，概概率方法向傳傳統(tǒng)領(lǐng)域發(fā)展展也是毫不奇奇怪的。由于巖土工程程師是在信息息不完備的條條件下進(jìn)行判判斷和決策。。因此所采取的的工程措施與與實(shí)際可能發(fā)發(fā)生的事件可可能存在著不不一致性，這這就存在著風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)。所以，在巖土土工程中，不不論是設(shè)計(jì)、、施工都存在在一定的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)，需要進(jìn)行行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。。將風(fēng)險(xiǎn)限制在在人們可以接接受的范圍內(nèi)內(nèi)。例如，邊坡的的坡度該取多多少為好？坡坡度平坦，安安全度高，但但工程費(fèi)用大大；坡度取陡陡一些，費(fèi)用用就可以小一一些，但安全全度低。用確確定性的方法法來(lái)分析，采采用規(guī)范規(guī)定定的安全系數(shù)數(shù)設(shè)計(jì)，按定定值設(shè)計(jì)的思思維方法，認(rèn)認(rèn)為肯定是安安全的。但一一場(chǎng)暴雨，可可能沖垮了邊邊坡，造成了了鐵路中斷，，損失慘重。。于是，查工工程質(zhì)量是否否存在問(wèn)題，，是否收取了了回扣，查誰(shuí)誰(shuí)的責(zé)任，處處理了責(zé)任人人，今后是否否就不會(huì)發(fā)生生這類事故呢呢？為了規(guī)避責(zé)任任，說(shuō)成是自自然災(zāi)害，那那也對(duì)，發(fā)生生了幾十年一一遇的暴雨，，那不是自然然災(zāi)害？這樣樣都沒(méi)有責(zé)任任了，但這種種事故還在不不斷的出現(xiàn)，，需要換個(gè)思思維方式來(lái)看看。工程師對(duì)于發(fā)發(fā)生暴雨的可可能性，掌握握不夠、暴雨雨與滑坡的關(guān)關(guān)系認(rèn)識(shí)不充充分，認(rèn)為按按照規(guī)范做了了就肯定安全全了，其實(shí)他他設(shè)計(jì)的邊坡坡不可能是100％安全的，總總存在著一定定的失效概率率。你對(duì)暴雨雨的資料、暴暴雨的作用掌掌握充分一些些，失效的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)可能小一一些，但風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)總是存在的的。如何估計(jì)這種風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)？風(fēng)險(xiǎn)就與可能能失效的概率有關(guān)關(guān)，是一種概率的的估計(jì)，因此需要要用概率方法，對(duì)對(duì)你的決策風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)進(jìn)行評(píng)估。你設(shè)計(jì)的邊坡比較較陡一些，造價(jià)是是節(jié)省了，但一旦旦發(fā)生滑坡，造成成鐵路中斷，造成成更大的經(jīng)濟(jì)損失失；如果平坦一些些。造價(jià)是貴一些些，但失效概率小小了，風(fēng)險(xiǎn)損失就就小了。因此，應(yīng)應(yīng)該進(jìn)行考慮風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)損失的技術(shù)經(jīng)濟(jì)濟(jì)比較，選擇最佳佳的方案。這就需需要應(yīng)用概率方法法來(lái)分析。香港滑坡的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估與風(fēng)險(xiǎn)管理香港多山，建筑物物密集，是滑坡事事故多發(fā)的地區(qū)，，1940年代以來(lái)，已有470人在滑坡事故中喪喪生。1970年代，香港經(jīng)歷了了多次大滑坡。1972年6月，，九龍山一個(gè)住宅宅開(kāi)發(fā)區(qū)路堤的坍坍塌吞沒(méi)了一座住住所，死亡71人，幾個(gè)小時(shí)以后后，香港島中區(qū)寶寶珊道一個(gè)開(kāi)挖面面垮塌，帶動(dòng)了上上面的山坡下滑毀毀壞了一座13層高層建筑，死亡亡67人；1976年8月上述開(kāi)發(fā)區(qū)又又發(fā)生路堤的破壞壞引起18人死亡。滑坡的照片鑒于滑坡事故的嚴(yán)嚴(yán)重性，香港在1977年成立了管理機(jī)構(gòu)構(gòu)“GeotechnicalControlOffice”,1991年改為“GeotechnicalEngineeringOffice”負(fù)責(zé)香港的邊坡坡安全控制和巖土土工程的管理。三十年來(lái)，香港地地區(qū)滑坡的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估與風(fēng)險(xiǎn)管理取取得了顯著的成績(jī)績(jī)，成為國(guó)際上概概率方法實(shí)際應(yīng)用用的典范。在硬件上實(shí)現(xiàn)全方方位的監(jiān)控，包括括用GIS監(jiān)測(cè)滑坡的變形發(fā)發(fā)展過(guò)程和中心遠(yuǎn)遠(yuǎn)程控制。采用QuantifiedRiskAnalysis(QRA)方法對(duì)香港全境的的邊坡進(jìn)行監(jiān)測(cè)、、分析、治理，成成為滑坡風(fēng)險(xiǎn)管理理的一種有效工具具。風(fēng)險(xiǎn)管理從原則上上需要回答這三個(gè)個(gè)問(wèn)題：1.多大的安全度是足足夠安全的？2.投入力量和資金的的可接受水平是什什么？3.如何量度投入的力力量與資金的有效效性？采取邊坡風(fēng)險(xiǎn)管理理以后，香港每年年發(fā)生滑坡的頻數(shù)數(shù)急劇降低?；履臧l(fā)生頻率的的直方圖風(fēng)險(xiǎn)管理流程圖什么是滑坡風(fēng)險(xiǎn)與與滑坡風(fēng)險(xiǎn)分析？？滑坡風(fēng)險(xiǎn)是對(duì)于具具有危害性的（對(duì)對(duì)建筑物、公共設(shè)設(shè)施的損壞與經(jīng)濟(jì)濟(jì)損失）滑坡災(zāi)害害發(fā)生的定量尺度度，滑坡風(fēng)險(xiǎn)用邊邊坡的失效概率與與災(zāi)害后果（經(jīng)濟(jì)濟(jì)損失）的乘積來(lái)來(lái)定量表示。滑坡風(fēng)險(xiǎn)分析是對(duì)對(duì)滑坡災(zāi)害后果的的評(píng)估與風(fēng)險(xiǎn)的估估計(jì)。香港在定量風(fēng)險(xiǎn)管管理的應(yīng)用以及將將風(fēng)險(xiǎn)引入并改造造了傳統(tǒng)的邊坡分分析方法方面處于于領(lǐng)先地位。這是是由于下列的原因因：1.在香港的這種熱帶帶地區(qū)，降雨特征征、風(fēng)化巖地層中中的地質(zhì)條件與地地下水條件都存在在相當(dāng)可觀的不確確定性。2.事實(shí)說(shuō)明了，即使使按照巖土工程技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求采采取了工程措施的的邊坡仍然具有相相當(dāng)高的破壞可能能性。3.基于風(fēng)險(xiǎn)的方法可可以借助于較小邊邊坡反算的先期經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)展優(yōu)化的的目標(biāo)。4.基于風(fēng)險(xiǎn)的方法可可以大大簡(jiǎn)化滑坡坡風(fēng)險(xiǎn)與公共政策策之間的聯(lián)系。什么樣的特定場(chǎng)地地需要滑坡管理？？下面的一些場(chǎng)合合需要以風(fēng)險(xiǎn)為基基礎(chǔ)的評(píng)估方法以以補(bǔ)充或代替?zhèn)鹘y(tǒng)統(tǒng)的確定性方法：：1.邊坡的穩(wěn)定性能借借助于安全儲(chǔ)備的的保證而得到控制制，但需要估計(jì)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)和確定安全儲(chǔ)儲(chǔ)備范圍的不確定定性。2.雖然邊坡的穩(wěn)定性性能借助于安全系系數(shù)得到控制，但但可能發(fā)生的破壞壞（概率）還需要要考慮，特別是破破壞后果嚴(yán)重的情情況。3.控制邊坡的穩(wěn)定性性是不實(shí)際的（無(wú)無(wú)效的），滑坡風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)可以用其其他方法控制，例例如采取措施減輕輕破壞的后果。4.潛在的滑坡災(zāi)害是是已經(jīng)知道的，但但其風(fēng)險(xiǎn)需要評(píng)估估，以確定降低風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)的要求與優(yōu)化化方案。5.對(duì)潛在的滑坡災(zāi)害害性質(zhì)及它們可能能的后果并不完全全知道，需要鑒定定災(zāi)害和評(píng)估其風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)分析需要回答答的問(wèn)題1.什么原因引起災(zāi)害害？（災(zāi)害的鑒別別）2.多久會(huì)發(fā)生？（災(zāi)災(zāi)害頻率估計(jì)）3.什么樣的損失？可可能性多大？破壞壞程度如何？（災(zāi)災(zāi)害后果的估計(jì)））4.危險(xiǎn)性的似然率是是多少？（風(fēng)險(xiǎn)的的定量計(jì)算）5.重要性如何？（風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)）6.該怎么做？（風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理）在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中概率率分析的應(yīng)用巖土工程分析中不不確定性的來(lái)源：：1.參數(shù)的不確定性2.模型的不確定性3.人為因素的不確定定性香港風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中所所用的概率分析方方法：古典的可靠度分析析方法MonteCarlo模擬方法Bayesian估計(jì)方法考慮巖土性質(zhì)的空空間變異性能考慮空間相關(guān)與與局部平均效應(yīng)的的隨機(jī)有限元計(jì)算算方法GCO提出的邊坡工程的的巖土工程指南中中，對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)的邊邊坡采用高的安全全系數(shù)，對(duì)低風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)的邊坡允許低的的安全系數(shù)。分析技術(shù)的發(fā)展1.人工邊坡的滑動(dòng)分分析2.對(duì)自然巖坡滑坡的的分析3.自然山坡滑坡與暴暴雨的相關(guān)性分析析4.確定可接受的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)界限人工邊坡的滑動(dòng)分分析研究遷移角與滑坡坡體積的關(guān)系隨著滑坡體積的增增大，遷移角趨于于平緩。遷移角的概念比較較簡(jiǎn)單，而且它能能直接反映滑動(dòng)體體的影響區(qū)域，相相似于滑動(dòng)過(guò)程中中能量損失率，也也綜合了坡降的影影響。人工邊坡的滑動(dòng)分分析對(duì)自然巖坡滑坡的的分析泥石流的監(jiān)測(cè)和分分析采用GIS平臺(tái)的三維模型，，能計(jì)算出泥石流流的位置、速度和和厚度，遷移角和和遷移距離的散點(diǎn)點(diǎn)圖見(jiàn)下圖。采用Voellmy流變模型，對(duì)60個(gè)泥石流觀測(cè)資料料進(jìn)行了反分析，，輸入?yún)?shù)為表觀觀摩擦角和紊流系數(shù)（m/s2）。泥石流滑動(dòng)資料自然山坡滑坡與暴暴雨的相關(guān)性香港有降雨觀測(cè)的的網(wǎng)絡(luò)，110個(gè)雨量計(jì)，用無(wú)線線技術(shù)將信息輸送送到中心，積累了了20年的數(shù)據(jù)。得到了滑坡密度（（平方公里的滑坡坡數(shù)量）與歸一化化的單次暴雨量（（24小時(shí)的雨量與年平平均雨量之比）的的相關(guān)性。相關(guān)性分析的結(jié)果果可接受的風(fēng)險(xiǎn)界限限這方面的先例很少少，參考了歐洲、、澳洲和加拿大關(guān)關(guān)于其他領(lǐng)域的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于自自然坡的滑坡和巨巨石的墜落制定了了過(guò)渡性的風(fēng)險(xiǎn)界界限，包括個(gè)人的的風(fēng)險(xiǎn)和社會(huì)的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)兩個(gè)方面。個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)界限應(yīng)用用于在滑坡災(zāi)害中中最易傷害的年死死亡概率，而社會(huì)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)則用于影響響社會(huì)的總風(fēng)險(xiǎn)。?？山邮艿膫€(gè)人風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)界限由巖坡的滑坡與巨巨石墜落所引起的的社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)界限定量風(fēng)險(xiǎn)分析應(yīng)用用的案例定量風(fēng)險(xiǎn)分析的應(yīng)應(yīng)用分為全局的和和特定場(chǎng)地兩方面面。定量風(fēng)險(xiǎn)分析作為為一種工具可以對(duì)對(duì)特定場(chǎng)地進(jìn)行研研究。然而，這種種方法也可以用于于大量滑坡的全局局分析的估計(jì)。災(zāi)害模型是在以往往滑坡調(diào)查資料的的基礎(chǔ)上進(jìn)行的災(zāi)災(zāi)害分類。人工邊坡災(zāi)害模型型與災(zāi)害分類潛在的生命損失潛在的生命損失（（Potentiallossoflife）PLL定義為被寬度10m，體積50m3的滑坡直接擊中的的事件中死亡的平平均人數(shù)。對(duì)于不同的災(zāi)害，，考慮滑坡的規(guī)模模和設(shè)施的性質(zhì)，，分組統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)據(jù)見(jiàn)Table2。根據(jù)災(zāi)害及后果模模型，從35000個(gè)邊坡分類計(jì)算的的PLL見(jiàn)Table3。切坡、填方和擋墻墻的PLL全局性的定量風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)分析為分別確定定管理目標(biāo)提供了了三種邊坡風(fēng)險(xiǎn)的的分布與特征；不同類型邊坡的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)分布見(jiàn)表Table4；挖方邊坡、填方方邊坡和擋土墻的的定量風(fēng)險(xiǎn)的比值值是611。用于定量風(fēng)險(xiǎn)減少少的目標(biāo)和風(fēng)險(xiǎn)的的傳遞用于費(fèi)用－利益估估計(jì)不同類型邊坡的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)分布自然坡全局風(fēng)險(xiǎn)的的災(zāi)害分類12種災(zāi)害的類型，3種不同的機(jī)理，4種不同的規(guī)模；渠渠化泥石流、混合合型泥石流（）沿沿著地形的坡降塌塌落和敞開(kāi)的山坡坡滑動(dòng)和塌落；自然坡全局風(fēng)險(xiǎn)的的災(zāi)害分類頻率模型頻率模型是基于降降雨～滑坡相關(guān)分分析的結(jié)果，具有有統(tǒng)計(jì)上的足夠精精度。對(duì)自然坡全局的定定量風(fēng)險(xiǎn)分析的結(jié)結(jié)論是估計(jì)每年的的潛在的生命損失失為5個(gè)。特定場(chǎng)地的定量風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)分析特定場(chǎng)地的定量風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)分析主要用于于自然坡的滑坡。。對(duì)指定場(chǎng)地的結(jié)構(gòu)構(gòu)物分別計(jì)算的單單體風(fēng)險(xiǎn)水平。學(xué)習(xí)香港的巖土工工程經(jīng)驗(yàn)香港是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)達(dá)的地區(qū)，巖土土工程體制也是比比較成熟的地區(qū)，，從上面的介紹中中可以看出的不僅僅是技術(shù)上的先進(jìn)進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，也可以領(lǐng)領(lǐng)會(huì)他們?cè)诩夹g(shù)控控制體制和監(jiān)管體體制上的經(jīng)驗(yàn)。香港與大陸同文同同宗，為我國(guó)巖土土工程師就近學(xué)習(xí)習(xí)巖土工程體制提提供了方便。在我國(guó)大陸，這幾幾年深基坑工程的的事故很多，施工工的安全事故很多多，三峽庫(kù)區(qū)滑坡坡事故也比較多，，關(guān)于工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估與風(fēng)險(xiǎn)決策的的問(wèn)題引起了工程程界、學(xué)術(shù)界甚至至政府的重視，也也得到了保險(xiǎn)業(yè)者者的重視。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估已經(jīng)成為為土木工程界，特特別是巖土工程界界的關(guān)注，但一般般還停留在定性分分析判斷的水平，，采用專家咨詢打打分的方法，還很很少采用概率方法法來(lái)分析工程風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)，應(yīng)當(dāng)是一個(gè)有有發(fā)展前途的領(lǐng)域域。體制和技術(shù)層面的的深化改革在設(shè)計(jì)和決策時(shí)，，我們經(jīng)常面臨信信息量不是十分充充分的情況，概率率方法是處理和估估量不確定性的最最有效的方法。概率方法能夠提供供有價(jià)值的洞察事事物的途徑，特別別是當(dāng)經(jīng)驗(yàn)不充分分的時(shí)候，而確定定性方法是做不到到的。最小樣本容量是概概率方法在工程勘勘察中的一種直接接應(yīng)用，但強(qiáng)制性性條文卻沖淡了取取樣數(shù)量的概率統(tǒng)統(tǒng)計(jì)意義，形成了了在6個(gè)樣的問(wèn)題上討價(jià)價(jià)還價(jià)的局面。巖土工程中大量采采用經(jīng)驗(yàn)公式，這這是概率方法應(yīng)用用的又一個(gè)領(lǐng)域，，可是現(xiàn)在已經(jīng)有有點(diǎn)面目全非了。。危機(jī)表現(xiàn)在兩個(gè)個(gè)方面，第一方面面是出現(xiàn)了一些用用計(jì)算結(jié)果進(jìn)行回回歸分析得到的““經(jīng)驗(yàn)公式”！并并進(jìn)入規(guī)范！第二二方面是漠視經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)公式的“地區(qū)性性”，不管土類、、不管參數(shù)的范圍圍、不管是否經(jīng)過(guò)過(guò)驗(yàn)證，拿來(lái)就用用的現(xiàn)象非常普遍遍。邊坡設(shè)計(jì)荷載是由巖土體本本身產(chǎn)生的。材料與土的強(qiáng)度采采用不同準(zhǔn)則的矛矛盾在邊坡錨桿的的設(shè)計(jì)中充分地體體現(xiàn)出來(lái)。邊坡設(shè)計(jì)完全具備備采用可靠度的設(shè)設(shè)計(jì)方法，對(duì)于這這類不涉及建筑物物荷載的領(lǐng)域，又又不涉及地基承載載力的領(lǐng)域比較簡(jiǎn)簡(jiǎn)單。錨桿鋼筋截面強(qiáng)度度驗(yàn)算，鋼筋強(qiáng)度度用設(shè)計(jì)值，錨桿桿拉力用設(shè)計(jì)值，，采用了概率極限限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法。。錨固長(zhǎng)度（由錨固固體與地層的粘結(jié)結(jié)強(qiáng)度確定）驗(yàn)算算，由于與地層有有關(guān)，粘結(jié)強(qiáng)度采采用容許強(qiáng)度，故故錨固拉力必須用用標(biāo)準(zhǔn)值。錨固長(zhǎng)度（由鋼筋筋與錨固砂漿之間間粘結(jié)強(qiáng)度確定））驗(yàn)算，由于鋼筋筋和砂漿都是建筑筑材料，粘結(jié)強(qiáng)度度用設(shè)計(jì)值，故錨錨固拉力也用設(shè)計(jì)計(jì)值。與上部結(jié)構(gòu)荷載密密切相關(guān)的問(wèn)題地基基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)，，包括淺基礎(chǔ)的地地基承載力驗(yàn)算、、樁基礎(chǔ)的單樁承承載力驗(yàn)算和各類類基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)，都是與上部結(jié)結(jié)構(gòu)荷載密切相關(guān)關(guān)的設(shè)計(jì)問(wèn)題。由于荷載的分項(xiàng)系系數(shù)根據(jù)上部結(jié)構(gòu)構(gòu)的可靠度分析得得到的，地基基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)計(jì)時(shí)荷載的設(shè)設(shè)計(jì)值，即荷載標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值與分項(xiàng)系數(shù)數(shù)都必須與上部結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的規(guī)定一一致。兩類可靠度分析的的概念在地基基礎(chǔ)可靠度度研究中，不能不不考慮上部結(jié)構(gòu)荷荷載條件的制約。。由于對(duì)荷載分項(xiàng)項(xiàng)系數(shù)的不同處理理方法，形成了兩兩類可靠度分析的的概念。一種是在在上部結(jié)構(gòu)荷載分分項(xiàng)系數(shù)約束條件件下的可靠度分析析，稱為不完全的的可靠度分析；另另一種是沒(méi)有約束束條件的可靠度分分析，稱為完全的的可靠度分析。依照可靠度分析的的本來(lái)意義，在地地基承載力的可靠靠度分析時(shí)，基本本變量有4個(gè)，可靠度分析析的結(jié)果可以得到到4個(gè)驗(yàn)算點(diǎn)坐標(biāo)標(biāo)，4個(gè)相應(yīng)的分分項(xiàng)系數(shù)以及可靠靠指標(biāo)。取決于可可變荷載、恒載、、粘聚力和內(nèi)摩擦擦角4個(gè)基本變量量變異系數(shù)的相對(duì)對(duì)大小和相應(yīng)均值值的大小，所得到到的分項(xiàng)系數(shù)的組組合必然滿足敏感感度系數(shù)歸一的條條件，或稱為閉合合條件，即滿足下下式：cos2=0根據(jù)可變荷載變異異系數(shù)0.29，恒載變變異系數(shù)0.07，與土的抗剪強(qiáng)度指指標(biāo)變異系數(shù)的組組合，得到的荷載載分項(xiàng)系數(shù)就不可可能就是荷載規(guī)范范規(guī)定的可變荷載載1.40和恒載1.20的組合。。盡管是各基本變變量之間的最佳組組合，但不符合荷荷載規(guī)范的規(guī)定而而不能應(yīng)用于工程程設(shè)計(jì)。造成上述現(xiàn)象的原原因是在編制荷載載規(guī)范時(shí)只驗(yàn)算了了14種構(gòu)件設(shè)計(jì)計(jì)的工況，沒(méi)有驗(yàn)驗(yàn)算地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)計(jì)的工況；合理的的解決辦法是在優(yōu)優(yōu)化荷載分項(xiàng)系數(shù)數(shù)時(shí)應(yīng)當(dāng)同時(shí)考慮慮地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的的典型工況。在目前的情況下，，為了今后設(shè)計(jì)工工作的方便，確定定地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的的抗力分項(xiàng)系數(shù)時(shí)時(shí)必須滿足既定的的荷載分項(xiàng)系數(shù)的的條件，這就提出出了不完全可靠度度分析的問(wèn)題。所所謂不完全可靠度度分析，是指在滿滿足可變荷載分項(xiàng)項(xiàng)系數(shù)1.40，恒載分分項(xiàng)系數(shù)1.20的條件下分配土土的抗剪強(qiáng)度指標(biāo)標(biāo)的分項(xiàng)系數(shù)，其其結(jié)果必然不能滿滿足閉合條件，亦亦即不能得到失效效概率為最大的驗(yàn)驗(yàn)算點(diǎn)。從可靠度度的角度看是不合合理的，但從滿足足工程實(shí)用的角度度看，又是必要的的。關(guān)于地基承載力采用概率極限狀態(tài)態(tài)設(shè)計(jì)原則的前提提是極限狀態(tài)設(shè)計(jì)計(jì)，而不是按容許許應(yīng)力設(shè)計(jì)，沒(méi)有有這個(gè)前提，便不不可能實(shí)現(xiàn)可靠度度設(shè)計(jì)。89版《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范》報(bào)批時(shí)，由于在當(dāng)當(dāng)時(shí)技術(shù)條件沒(méi)有有具備的情況下，，強(qiáng)制要求采用的的結(jié)果。正確的道路應(yīng)該首首先采用總安全系系數(shù)法計(jì)算地基承承載力，然后再進(jìn)進(jìn)行可靠度設(shè)計(jì)的的轉(zhuǎn)軌。如何處理勘察與設(shè)設(shè)計(jì)的體制關(guān)系？？這是巖土工程與上上部結(jié)構(gòu)關(guān)系的第第二個(gè)方面，即我我國(guó)已經(jīng)開(kāi)始的、、從勘察行業(yè)起步步的巖土工程體制制改革如何進(jìn)行下下去？如何處理當(dāng)當(dāng)前業(yè)內(nèi)的諸多矛矛盾？如何提高巖巖土工程勘察的水水平？如何提高勘勘察工作的地位？？在勘察與設(shè)計(jì)分分割的體制下，如如何規(guī)避矛盾，做做好巖土工程勘察察工作？我國(guó)實(shí)行的是從前前蘇聯(lián)引進(jìn)的勘察察設(shè)計(jì)體制，這種種體制的特點(diǎn)是政政府既管經(jīng)濟(jì)、政政府又管技術(shù)，行行政條塊分割，技技術(shù)封閉，勘察與與設(shè)計(jì)截然分離。?？辈靻挝坏娜蝿?wù)務(wù)是從地質(zhì)的角度度查明工程地質(zhì)條條件，勘察人員對(duì)對(duì)上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的的情況很少了解，，也不一定需要了了解，因而所提供供的資料不一定符符合設(shè)計(jì)的需要，，而設(shè)計(jì)人員對(duì)巖巖土工程方面的問(wèn)問(wèn)題亦不甚了解。。改革開(kāi)放放后了解解到西方方工業(yè)發(fā)發(fā)達(dá)國(guó)家家的巖土土工程技技術(shù)體制制與我國(guó)國(guó)從前蘇蘇聯(lián)沿用用過(guò)來(lái)的的工程地地質(zhì)勘察察體制相相比，有有明顯的的優(yōu)勢(shì)。。西方工工業(yè)發(fā)達(dá)達(dá)國(guó)家在在第二次次世界大大戰(zhàn)以后后的經(jīng)濟(jì)濟(jì)持續(xù)發(fā)發(fā)展過(guò)程程中，逐逐步形成成了一整整套與市市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)相適應(yīng)應(yīng)的巖土土工程體體制，其其特點(diǎn)是是由巖土土工程咨咨詢公司司或事務(wù)務(wù)所承擔(dān)擔(dān)巖土工工程勘察察、設(shè)計(jì)計(jì)、施工工監(jiān)理監(jiān)監(jiān)測(cè)等任任務(wù)，其其專業(yè)面面比較寬寬，適應(yīng)應(yīng)性比較較強(qiáng)，可可以適應(yīng)應(yīng)不同主主體工程程的技術(shù)術(shù)要求。。1980年初舉舉辦了一一個(gè)歷時(shí)時(shí)3個(gè)月月的研究究班，研研究了在在我國(guó)實(shí)實(shí)行巖土土工程體體制的必必要性、、可行性性和工作作步驟，，提出了了報(bào)告，，得到了了領(lǐng)導(dǎo)部部門的支支持，在在全國(guó)勘勘察行業(yè)業(yè)中得到到廣泛的的響應(yīng)。。但經(jīng)歷歷了近30年的的體制改改革，巖巖土工程程勘察設(shè)設(shè)計(jì)施工工的統(tǒng)一一過(guò)