交通疏解施工方案

word文檔可自由復制編輯word文檔可自由復制編輯word文檔可自由復制編輯目錄第一章編制說明第二章編制依據(jù)TOC\o"1-1"\h\z\u\h1.招投標文件 2\h2.工程承包合同 2\h3.設計文件 2\h4.施工規(guī)范和驗收規(guī)范標準 2\h5.其他文件 2\h第三章工程情況簡述1.工程情況概述 3\h2.工程特點、難點與項目管理重點 4\h3組織架構(gòu)與管理人員配置 6\h4施工資源需求計劃 7\h第四章交通疏解方案1、交通疏解原則 14\h2、疏導方案具體操作、管理及措施 14\h第五章施工方案1、鋼結(jié)構(gòu)工程 15\h2、交通標線工程 19\h3、交通護欄工程 26\h第六章安全、文明施工管理策劃1、確保安全施工的技術(shù)組織實施 28\h2、確保文明施工的技術(shù)組織實施 29\h3、項目管理班子配備情況 30第一章編制說明1.由于本工程管道施工期間應會對現(xiàn)狀道路交通及附近居民的生活產(chǎn)生一定的影響，因此需提前做好具體一針對性的交通疏解方案和施工組織方案，在保障工期的前提下盡量減少對沿線交通和居民生活的影響。2.根據(jù)現(xiàn)場情況及交通疏解方案圖，本工程的沙新路、馬巒路及周邊道路、和平路、中興路、群代路及周邊道路、江邊新村一·四巷及周邊道路、人民街、三洋湖工業(yè)大道及周邊道路、三洋湖工業(yè)南路、三洋湖路、東勝街-東門大街、立新東路、立新西路、卓屋路、創(chuàng)業(yè)路、尾形精密電子廠前、瑞麗路、優(yōu)利馬電子廠前、龍新路等道路必須實施交通疏解，確保文明施工，以維護深圳這個國際大都市的良好形象。第二章編制依據(jù)1.招投標文件坪山河流域南側(cè)片區(qū)管網(wǎng)完善一期工程（施工）施工招標文件；坪山河流域南側(cè)片區(qū)管網(wǎng)完善一期工程（施工）工程中標通知書；2.工程承包合同深圳市建設工程施工合同；工程編號：44030020100240001；合同編號：深工施【2010】1012601080；簽訂日期：2010年7月20日；3.設計文件由業(yè)主提供的中國市政工程西北設計研究院有限公司設計的“坪山河流域南側(cè)片區(qū)完善一期工程”施工圖和交通疏解方案圖。4.施工規(guī)范和驗收規(guī)范標準1）《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)范》JGJ33-2001;2)《建筑施工安全檢查標準》JGJ59-99;《中華人民共和國環(huán)境超聲污染防治法》1997.03.01；《建設項目環(huán)境保護法管理條例》1998.11.29；《建設項目環(huán)境保護法管理辦法》1989.03.20；《建設項目環(huán)境保護管理程序》1990.06.01；《安全生產(chǎn)工作規(guī)定》《建設工程質(zhì)量管理條例》2000.01.30；《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》2004.02.01；《道路交通標志和標線》GB5768-2009；5.其他文件1)現(xiàn)場實地考察獲取的有關(guān)道路交通情況的相關(guān)信息資料；2）本公司的質(zhì)量保證體系文件、施工實力、裝備、同類工程成功的交通疏解施工技術(shù)、方法和經(jīng)驗等。第三章工程情況簡述1.工程情況概述1.1工程概況根據(jù)2008年《坪山河流域排水管網(wǎng)調(diào)查、勘察與研究報告》，為切實保護坪山河流域的水環(huán)境，在上洋污水處理廠、坪山河及主要支流沿河截污干管已經(jīng)建成的基礎上，進一步完善城市污水支管網(wǎng)，構(gòu)建完整的污水系統(tǒng)，有效的收集城市污水進入上洋污水處理廠，處理達標后排放。本工程按照分流制排水體制完善城市排水系統(tǒng)，結(jié)合相關(guān)規(guī)劃及現(xiàn)狀排水管網(wǎng)調(diào)查資料，對現(xiàn)狀主要道路上的合流制排水管道進行改造保留作為雨水系統(tǒng)，新建一套污水系統(tǒng)，沿線接入污水接入點，收集片區(qū)污水。本工程設計范圍為深圳市龍崗區(qū)坪山河流域南側(cè)片區(qū)排水管網(wǎng)完善一期工程，包括管線工程、截流井、管道清淤等工程；本排水管往完善一期工程涉及范圍為：坪山河南側(cè)的坪山新區(qū)坪環(huán)、沙壆、江嶺居委會，管線主要沿建設路、東勝街、三洋湖路、馬巒路、沙新路等多條道路敷設。本工程管線及構(gòu)筑物使用年限為50年，污水水量及規(guī)模按遠期設計。工程工期目標：總工期為300日歷天，計劃竣工日期2011年4月16日。1.2工程地點工程主要位于坪山河南側(cè)的坪山新區(qū)坪環(huán)、沙壆、江嶺居委會，管線主要沿建設路、東勝街、三洋湖路、馬巒路、沙新路等24條道路敷設。1.3工程規(guī)模坪山河流域南側(cè)片區(qū)管網(wǎng)完善一期工程（施工）項目建設主要是完善坪山河流域南沙片區(qū)排水系統(tǒng)，包括湯坑水南側(cè)片區(qū)污水支管完善、大山坡水兩岸污水支管完善、東縱路兩側(cè)片區(qū)污水管網(wǎng)系統(tǒng)完善、赤坳河流域片區(qū)污水支管完善、江邊新村及周邊片區(qū)污水系統(tǒng)完善、東勝街及周邊片區(qū)污水管網(wǎng)完善和坪山河南側(cè)截污干管分支管完善。主要建設內(nèi)容包括：敷設DN200-600HDPE纏繞結(jié)構(gòu)壁污水管17032米、DN800Ⅲ級鋼筋混凝土污水管200米、DN400HDPE增強中空壁纏繞拖拉污水管1148米，DN200-800HDPE纏繞結(jié)構(gòu)壁雨水管748米，新建φ700-1000圓形污水檢查井812座、φ1000-1250圓形雨水檢查井24座、矩形（規(guī)格4000×2500）拖管井27座、各類型截污井13座，拉森鋼板樁（Ⅰ-Ⅴ型）支護18741.08噸及相關(guān)管線保護、水土保持和交通疏解工程等。1.4施工現(xiàn)場條件現(xiàn)場進場道路：本工程位于深圳市坪山新區(qū)各主次干道，工程周邊交通條件便利。施工用水、電及通訊條件：工程周邊道路有完善水、電、通訊線路，接駁方便。工程施工用水、生活用水采用自來水；施工用電及通訊可直接接駁周邊供電、通訊網(wǎng)絡。1.5工程特點、本標段施工正處于雨季，受雨水影響較大。為不影響工期，應有針對性地做雨季施工措施：a.掌握雨季規(guī)律，合理安排施工計劃，盡量避開雨季施工土方填挖工程,施工時應集中機械及人員力量對路基土方工程進行突擊施工，縮短土方工程施工工期，減少雨水的影響。b.合理布置臨時排水系統(tǒng)，在路基周圍設置排水溝、截水溝及集水井，及時對排水系統(tǒng)進行清疏。c.布置好材料倉庫及加工場地的防雨措施，避免對材料及加工作業(yè)的影響。d.小范圍內(nèi)的施工作業(yè)可搭設雨棚進行施工。本工程工期較短,各項目施工的協(xié)調(diào)銜接十分重要,必須統(tǒng)一調(diào)配,優(yōu)化組合熟練的施工隊伍,調(diào)集充足的機械設備作保證,逐步落實月計劃、年進度。本工程的工期較緊，施工期內(nèi)需科學合理地安排好各分部分項工程的施工次序，并與甲方、監(jiān)理及設計單位做好協(xié)調(diào)工作，及時調(diào)整施工組織計劃以適應實際施工環(huán)境。交通復雜：本工程穿越坪山新區(qū)繁華路段，周圍內(nèi)街車輛人流繁忙，而道路又路窄車多，且根據(jù)招標檔要求，施工時仍應盡量保證原有交通量，各方面因素決定：合理有效的交通組織將是本項目施工得以順利進行的關(guān)鍵前提條件。工程施工時需嚴密組織交通疏導，確保原道路的交通。由于沿線居民區(qū)密集，商鋪住宅眾多，又毗鄰城市主干線,因此文明施工,保護環(huán)境,盡量減少污染和不污染尤為重要,應做足環(huán)境保護及文明施工的措施，以維護深圳這個國際大都市的良好形象。1.6工程工期及質(zhì)量要求本工程施工工期要求為300日歷天（施工工期不超過300天），計劃開工時間2010年6月20日，實際開工時間以監(jiān)理工程師開工令為準。質(zhì)量要求為合格。2.工程特點、難點與項目管理重點2.1工程重點2.1.1確保施工工期；2.1.2交通維護和交通疏解工程必須科學合理，減少施工造成的擁堵；2.1.3道路現(xiàn)場安裝工程組織合理；2.1.4與交管等政府部門的溝通；2.1.5安全文明施工措施要切實到位，減少對城市環(huán)境與市民正常生活出行的干擾；2.1.6對基礎施工和吊裝交通設施采取有力保護措施，確保地下管線、高空架線、給水排水、燃氣管道等的安全；2.1.7保證足夠的材料、半成品和成品庫存量，確保工期不受影響；2.1.8同一施工面上有不同專業(yè)同時施工作業(yè)，應注意施工安全和協(xié)調(diào)配合；2.1.9本工程施工前應根據(jù)現(xiàn)場情況對標志設置位置等事項進一步核實，若遇有特殊情況應會同交管部門、建設單位、設計單位等有關(guān)部門研究解決，保證標識準確，設計方案現(xiàn)場可行，減少事后變更引起的造價；2.1.10與道路上其它施工、養(yǎng)護單位的配合，本工程時間緊，工作量大，部分項目的施工須破除和恢復部分已竣工的人行道和綠化工程。另外各承包商間的協(xié)調(diào)配合及進度的不均衡。2.2采取相應的措施2.2.1與各部門的協(xié)調(diào)配合措施企業(yè)和項目經(jīng)理部自身的施工經(jīng)驗施工協(xié)調(diào)管理；與設計單位的協(xié)調(diào)配合；做好圖紙會審工作，了解設計意圖，正確處理施工中的模糊概念，及時預測施工情況，達到設計目的；及時處理施工中可能出現(xiàn)而未能預測的設計問題，并通過甲方及時形成有效設計文件或技術(shù)核定單，保證工程施工進度不受設計問題影響；邀請設計單位專業(yè)設計人員參加重要部位的隱蔽驗收，參加分項工程驗收，保證施工符合設計要求，保證工程質(zhì)量；施工遇到問題及時向設計單位征詢施工方案意見，與設計單位達到共識，使施工方案滿足可行、經(jīng)濟、方便、安全的原則，將施工方案在工程施工前進行完善，形成指導施工的綱領性文件。與監(jiān)理單位的協(xié)調(diào)配合與監(jiān)理建立聯(lián)絡和文件往來機制，保證工作指令和項目信息傳達順暢；事前準備工程情況報告，配合監(jiān)理公司開好工程協(xié)調(diào)會，；協(xié)助監(jiān)理單位做好質(zhì)量過程控制；協(xié)助監(jiān)理單位控制工程施工進度，突出計劃管理；協(xié)助監(jiān)理單位控制工程總投資，使業(yè)主能掌握項目投資動態(tài)，控制投資分布；與質(zhì)量安監(jiān)站的協(xié)調(diào)配合主動聯(lián)系質(zhì)量安全監(jiān)督站，以取得他們對本工程質(zhì)量和施工安全的指導和認可。提前做好質(zhì)量安全監(jiān)督文件，保證順利通過檢查，保證工期安排。與城管部門的協(xié)調(diào)配合我們將主動與城管部門加強聯(lián)系，以取得他們對本工程文明施工的指導與認可。對市民生活有影響的施工，實現(xiàn)做好溝通，保證不會市民投訴影響施工安排。與周圍企業(yè)和居民的協(xié)調(diào)與配合在本工程施工過程中，我單位將加強與周圍企業(yè)、居民委員會取得聯(lián)系，并得到其對我單位工程施工的諒解及支持，為順利完成工程施工任務創(chuàng)造良好的周邊關(guān)系。通過聯(lián)系溝通，了解企業(yè)和居民對交通設施的意見建議，及時向業(yè)主反映。在廣泛聽取附近單位及居民對本工程施工的意見后，將盡可能對施工噪聲、強光、灰塵等采取彌補及控制，積極減輕危害程度，盡可能地維護居民的利益，取得其對我單位的諒解及支持。盡可能避免與周圍單位或居民產(chǎn)生糾紛，對于其對我單位的投訴，我單位將盡量及時在內(nèi)部予以調(diào)解解決，并在24小時之內(nèi)采取行動，盡可能合理組織施工來減少施工對其產(chǎn)生的不良影響，使糾紛盡快予以解決。2.2.2臨時交通疏解措施為了確保現(xiàn)場施工的順利進行和交通的有序、安全通行，路口施工期間，組織臨時的交通疏導和采取安全措施是十分重要的和必不可少的。我們將與交警部門密切配合，在他們的統(tǒng)一組織安排下，著重做好以下工作。在條件許可的情況下，安裝臨時的交通信號燈，指揮路口車輛有序、安全通行。晚上利用閃光的警示裝置，夜間提醒車輛禁止進入的安全施工區(qū)；在路口相應處，要設置反光提示牌，指示車輛行駛。在一些較小較窄路口施工時，對交通的影響比較大。還要配設臨時交通指揮人員，進行人工疏導，必要時，雙向車輛要輪流放行。在主要路口設置交通疏導人員，并由專人負責指揮。2.2.3資金、原材料的供應保障使用公司儲備金設立專項資金用于本工程使用，同時保證工程款?？顚Ｓ?，確保原材料供應及時，各種費用及時支付，我單位已在倉庫中儲備了足夠數(shù)量的原材料、半成品可及時開工，確保工期目標。2.2.4采用行之有效的安全文明施工措施認真學習貫徹執(zhí)行國家及地區(qū)頒布的安全文明施工有關(guān)規(guī)定；完善和健全安全文明施工費用的管理制度；加強安全文明施工的交底及安全文明施工生產(chǎn)教育等活動；建立完善的安全文明施工獎罰措施；2.2.5提高對施工情況的預測，減少工程變更，保證造價控制采用技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的手段，合理使用人力、物力、財力，保證本工程發(fā)生的造價控制在批準的造價限額以內(nèi)，隨時糾正發(fā)生的偏差，取得良好的投資效益和社會效益。3組織架構(gòu)與管理人員配置3.1施工管理組織機構(gòu)設置原則我公司將組建“工程項目經(jīng)理部”，指定經(jīng)驗豐富的項目經(jīng)理組成項目經(jīng)理部，配備多位有實際交通設施工程施工經(jīng)驗的管理人員進駐現(xiàn)場組織施工。項目經(jīng)理部要做到靠前指揮，高速運轉(zhuǎn)，所配備的人員要業(yè)務精、技術(shù)好、事業(yè)心強。項目經(jīng)理部對本項目人、財、物按照項目法管理的要實行統(tǒng)一組織，統(tǒng)一計劃，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，并認真執(zhí)行我公司根據(jù)ISO9001-2000質(zhì)量管理體系和ISO14001-2004環(huán)境管理體系要求制定并發(fā)布執(zhí)行的質(zhì)量手冊，程序文件，完善本項目的質(zhì)量體系，充分的發(fā)揮各職能部門，各崗位人員職能作用，認真履行管理職責，確保本項目質(zhì)量體系持續(xù)有效果地運行。委派我公司實踐經(jīng)驗豐富和管理水平高的同志擔任項目經(jīng)理和技術(shù)負責人，結(jié)合本工程特點，另選聘素質(zhì)高的技術(shù)人員任項目副經(jīng)理，負責制度化管理與紀律訓練。由項目經(jīng)理選聘技術(shù)、管理水平高的技術(shù)人員、管理人員、專業(yè)班組長組建項目部。項目決策層由項目經(jīng)理、技術(shù)負責人、項目副經(jīng)理組成，在交警局的指導與監(jiān)督下，負責對本工程實施計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制和決策。項目經(jīng)理部在項目經(jīng)理的領導下，對各生產(chǎn)施工要素實施全過程的動態(tài)管理。3.2項目管理部組織系統(tǒng)框圖項目副經(jīng)理林建雄機械設備隊：劉志勇合同計劃：孫培秋材料采購保管：趙偉堅構(gòu)配件加工：張錫秋安全員：蒯俊質(zhì)檢員：曾明和安裝隊：莊創(chuàng)旺施工隊：趙淑榮技術(shù)負責人陳壯秋公司總經(jīng)理蔡興有項目經(jīng)理李正堂我公司擬派往本工程的高級工程師為2人，工程師為4人，助理工程師為5人，經(jīng)濟管理人員1人。4施工資源需求計劃根據(jù)本工程的特點，實施本工程的人員、設備及材料作以下安排：公司指派一名領導負責施工生產(chǎn)的組織、指揮及協(xié)調(diào)工作，公司的工程部、質(zhì)安部、預算部等部門派專人負責現(xiàn)場的相關(guān)工作，并保持與業(yè)主、監(jiān)理、設計院及有關(guān)單位部門的聯(lián)系，及時解決施工中出現(xiàn)的問題。交通疏解主要工程量如下表：word文檔可自由復制編輯交通設施1交通設施1施工警示燈個662施工標志牌套433隔離墩護欄m7294F型標志牌套35導向箭頭個26群代路及周邊道路污水管完善工程交通設施1施工警示燈個832施工標志牌套483隔離墩護欄m13534F型標志牌套45導向箭頭個28江邊新村一、四巷及周邊道路污水管完善工程交通設施1施工警示燈個852施工標志牌套453隔離墩護欄m7034F型標志牌套25導向箭頭個263隔離墩護欄m4F型標志牌套5導向箭頭個東勝街-東門大街污水管完善工程交通設施1施工警示燈個2施工標志牌套3隔離墩護欄m4F型標志牌套5導向箭頭個立新東路污水管完善工程交通設施1施工警示燈個2施工標志牌套3隔離墩護欄m4F型標志牌套5導向箭頭個3隔離墩護欄m6494F型標志牌套25導向箭頭個12瑞麗路污水管完善工程交通設施1施工警示燈個222施工標志牌套83隔離墩護欄M3645導向箭頭個7優(yōu)利馬電子廠前污水管完善工程交通設施1施工警示燈個142施工標志牌套73隔離墩護欄M4504F型標志牌套25導向箭頭個8龍新路污水管完善工程交通設施1施工警示燈個362施工標志牌套103隔離墩護欄M11165導向箭頭個12 2 18 32 756 16 26 22 624 8 施工階段的劃分本工程交通疏解施工方案是由坪山河流域南側(cè)片區(qū)施工地點情況、施工工期及工程施工特點所決定。道路交通疏解根據(jù)施工工序的安排分為七個施工階段,如下表:word文檔可自由復制編輯word文檔可自由復制編輯word文檔可自由復制編輯word文檔可自由復制編輯施工階段劃分控制表44優(yōu)利馬電子廠前ZK0+000～K0+150150152010.12.14～2010.12.286005立新東路KWK0+000～KWK0+312312162010.12.20～2011.01.41248總工期為135天2010.8.25～2011.01.6注:其中沙新路分為二段施工、馬巒路及周邊道路分為四段施工、人民街分為二段施工、江邊新村一、四巷及周邊道路分為三段施工、群代路及周邊道路分為三段施工、三洋湖工業(yè)大道及周邊道路分為二段施工、三洋湖工業(yè)南路分為二段施工、三洋湖路分為二段施工、卓屋路分為二段施工、創(chuàng)業(yè)路分為四段施工,總工期為135天,從2010.8.25～2010.1.6結(jié)束。交通設施材料投入使用計劃根據(jù)施工階段分劃,本工程交通疏解的交通設施材料按階段來投入如以下:第1階段(沙新路、馬巒路及周邊道路、和平路、中興路、人民街)施工期間進場投入的交通設施:F型標志牌、隔離墩護欄(其中砼隔離墩、隔離墩鋼管欄桿)、施工標志牌、施工警示燈(詳見下表);第2～6階段施工交通設施材料除F型標志牌外一次性投入使用,其余利用原有第1階段材料拆遷使用周轉(zhuǎn)(詳見下表)。第1階段投入交通設施材料表序序號道路名稱里程(m)隔離墩護欄箭頭標志牌施工標志牌施工警示燈F標志牌備注m)(隔離墩/＠(m2塊)￠50鋼管m)((塊)(塊)(套)(塊)1沙新路3411029517205822113842馬巒路及周邊道路364750376150024143423和平路45745722991413155824中興路430729367145826436635人民街29258429611681016292合計354917857098959922513第2～6階段投入交通設施材料表4.1勞動力安排計劃由于本工程工作量大、工期短，需要投入較大的人力、物力。為確保工期，我們組建了一支施工能力強、技術(shù)過硬的施工隊伍。4.2主要材料供應計劃本工程主要材料中的隔離墩護欄、箭頭標志牌、施工標志牌、施工警示燈、F標志牌、等，本公司擁有長期合作，質(zhì)量可靠的供貨單位，將及時供應相關(guān)的合格產(chǎn)品。4.3主要施工機械設備我公司自有各種專業(yè)施工設備，護欄、鋼結(jié)構(gòu)類加工設備有臺式搖臂鉆床、亞弧電焊機、鋼筋切斷機、鋼筋鋼管彎曲機、逆變直流電焊機等；劃線設備有熱熔釜、熱熔劃線機、斑馬線劃線機、冷涂標線機及熱熔標線清除機等；專業(yè)施工車輛有重慶五十鈴人貨車、江淮牌大型貨車及12T汽車吊等。第四章交通疏解方案1、交通疏解原則本工程交通疏解施工方案根據(jù)工地現(xiàn)場考察和了解，車流量及人流量非常大，交通繁忙，對交通及施工安全影響較大，為確保街道內(nèi)車輛及人員的安全，保持道路通暢并盡量減少給交通疏導帶來壓力，在施工階段采取分段圍擋施工，并按工程實施順序報有關(guān)部門審批?？紤]到以上因素，在施工過程必須優(yōu)化施工措施，盡量縮短施工工期。施工現(xiàn)場周邊采用鋼彩板等材料進行遮擋圍護，圍護設施高度不低于1.8m。本次頂管施工采取全封閉施工，封閉施工經(jīng)有關(guān)部門的批準后可采取繞道、臨時性封閉施工。路口轉(zhuǎn)彎處為確保不影響行車視線，圍擋材料適當進行降低。2、疏導方案具體操作、管理及措施在實施施工的區(qū)域兩端采用反光板固定圍擋，其余兩側(cè)采用鋼彩板進行圍擋，并在圍擋處或相關(guān)路口設立警示牌與交通疏導標志牌。路口設置明顯的交通標志，指導車輛渠化分流。同時，為確保施工和行車兩不誤，在每個封閉施工點各設2名具備交通管理知識的交通管理員，實行不間斷執(zhí)勤，維護交通秩序和行車安全，確保正常施工作業(yè)和防止交通事故。交通疏導員分班全天候指揮施工區(qū)域交通，疏導員上班時按要求穿反光馬甲，佩戴袖章，裝備指揮旗和對講機，按交通指示牌和交警部門批準的疏導方案指揮車輛行駛。加強與各方的溝通，并積極配合做好交通管理工作及環(huán)境保護工作。建立與交警部門聯(lián)系的直通道，及時反饋現(xiàn)場交通狀況，在交通高峰期必要時請交警到現(xiàn)場協(xié)助指揮，當嚴重塞車或突發(fā)事件時及時請交警到現(xiàn)場指揮并按已應急方案進行分流。根據(jù)工程分段布置情況，施工場地合理安排進出車道，做到各行其道，工程車嚴格按指示和交通指揮員行駛，禮讓其他車輛，通車道上禁止白天占道裝卸施工材料。交通疏導小組每天必須對管理范圍內(nèi)路段進行巡查，發(fā)現(xiàn)有阻礙交通的障礙物或道路損壞時及時清理、維修，處理不了的問題，及時反饋到項目經(jīng)理部，并與交警部門溝通。施工機械噴涂桔黃色，安裝黃色警示燈。施工現(xiàn)場周邊采用鋼彩板等材料進行遮擋圍護，圍護設施高度不低于1.8m；路口轉(zhuǎn)彎處為確保不影響行車視線，圍擋材料適當進行降低。施工范圍內(nèi)車道和人行道按規(guī)定設置夜間警示燈，確保車輛，行人道通行安全。在本工程現(xiàn)場周圍配備、架立并維護一切必要而適當?shù)臉酥九疲瑸槠涫┕ず托熊囂峁┌踩头奖?，在夜間施工時，將增加設立足夠數(shù)量、鮮明、規(guī)范的、符合夜間交通的安全設施。設立安全標志所有標志的尺寸、顏色、文字與架設地點均采用得到交警部門和監(jiān)理的認可的材料。標志牌包括：警告與危險標志、安全與控制標志、指示標志與標準的道路標志等。散體物料運輸嚴格按市政府相關(guān)文件規(guī)定，對物件進行覆蓋，嚴禁物料散落污染路面，影響交通。第五章施工方案1、鋼結(jié)構(gòu)工程標志牌架分型鋼立柱及無縫鋼管立柱兩類。鋼結(jié)構(gòu)從下料、拼裝、焊接、除銹、防腐及表面油漆、現(xiàn)場安裝等各個環(huán)節(jié)都必須按有關(guān)規(guī)范要求操作。要求將標志牌不僅作為一種交通設施，而且是城市景觀品進行制作與安裝，工廠制作可采用流水作業(yè)法組織，以提高工效與質(zhì)量。鋼結(jié)構(gòu)采用工廠制作，現(xiàn)場拼裝。為保證工程質(zhì)量，必須組建專業(yè)隊伍。1、鋼結(jié)構(gòu)制作方法1.1材料選擇、檢驗鋼材應滿足《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》（GB50205-95）對材料的要求，具有質(zhì)量證明書，若表面有銹蝕、麻點和劃痕缺陷時，其深度不得大于該鋼材厚度負偏差的1/2。截面尺寸允許偏差±m(xù)m。制作所用鋼材機械性能如下：屈服強度fy≥450N/m㎡抗拉強度fu≥500N/m㎡延伸率δs≥18%焊條采用J422型碳鋼焊條，焊條藥皮應均勻，緊密地包覆在焊蕊周圍，整根焊條藥皮上不應有影響焊接質(zhì)量的裂紋、氣泡、雜質(zhì)等。屈服強度fy≥330N/m㎡抗拉強度fu≥420N/m㎡延伸率δs≥22%V型口沖擊吸收功AKy≥27(J)每座標志牌架制作精度要求為：外圍尺寸允許偏差±5mm；構(gòu)件截面尺寸允許偏差±1mm；整體在縱、橫方向撓度不大于3mm。1.2制作下料方法：小型鋼材采用可移動式砂輪切割機切割，較粗大、厚鋼材采用氧割。劃線號料必須用鋼尺，并按不同切割辦法預加實際余量。采用沖斷機切割不預加余量，砂輪切割機切割時預加實際余量為砂輪片厚度再加1mm。確保各種材料下料的允許偏差不大于2mm。若鋼材在切割時發(fā)生變形，必須進行認真校核后，方可用于拼裝。1.3制作拼裝方法：為保證拼裝尺寸的準確性，在車間設置鋼結(jié)構(gòu)拼裝平臺一個。平臺底板采用厚度δ=25mm的鋼板，按設計圖尺寸在底板上焊上各部件位置卡件，要求用卡件固定后的部件位置偏差不大于2mm。1.4焊接方法：為保證焊縫均勻，選用焊條直徑為Ф2.5、Ф3.2、Ф4.0、Ф5.0。采用交流電焊機進行焊接。焊接必須采用雙面或多面焊接，保證焊接牢固，焊縫應飽滿，表面嚴禁有裂紋、夾碴、焊瘤、燒穿、弧坑、針狀氣孔等，咬邊符合施工規(guī)范規(guī)定。焊接必須跳焊，防止因焊接時構(gòu)件局部溫度過高、導致變形1.5磨光與除銹方法：采用電動角向磨光機對焊縫進行磨光，保證對所有由上面、側(cè)面能看到的焊縫表面都磨光處理，表面拋光粗糙度<300S。采用角磨機帶鋼絲刷或手工鋼絲刷、砂布等對鋼結(jié)構(gòu)表面進行除銹，直到露出金屬本色，用棉砂或破布擦凈，鋼結(jié)構(gòu)表面只允許存留不能再清除的軋制表皮，達到除銹1級以上標準。1.6鍍鋅方法：要有專職人員嚴格按本節(jié)所述的鋼結(jié)構(gòu)制作精度要求對完成磨光除銹后的構(gòu)件進行檢驗，發(fā)現(xiàn)不合格的構(gòu)件要送交拼裝人員進行檢查與校正，合格構(gòu)件方可送入半成品庫保管。結(jié)構(gòu)加工質(zhì)量檢驗應詳細填寫焊縫表面質(zhì)量檢驗報告，填寫每座標志牌架制作質(zhì)量實測檢驗記錄。合格的半成品才能送入鍍鋅廠進行鍍鋅處理。2、鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場安裝2.1基礎土方施工方法：基礎土方工程開挖前要認真放好開挖線，開挖過程中，余土、余碴要邊開挖、過裝車。特別分散的、不能即時裝車運走的要用編織袋裝好，整齊堆放在合適位置。開挖必須破壞路面的，要按放坡要求計算開挖范圍，在路面上劃線，用路面切割機按線切割，再利用風炮等機具進行路面拆除。2.2基礎砼澆灌與預埋件制安：基礎采用C30商品砼澆灌，并用機械振實，基礎平整，以保證安裝的立柱不致傾斜，并抽樣做試壓。要按設計圖紙的要求進行配比設計和施工，以確保工程質(zhì)量。預埋鐵件、預埋螺栓必須尺寸準確，進行認真除銹與保護。在砼澆完后，要認真清理預埋螺栓螺紋處粘附的水泥漿，涂保護油，用膠布纏裹保護。砼必須即時澆水和利用草袋等進行遮蓋與養(yǎng)護。2.3鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場安裝：吊裝前必須認真核對現(xiàn)場位置，做好現(xiàn)場交通安全圍護。安裝精度要求如下：用經(jīng)緯儀測量，垂直度不應大于3mm；安裝高度偏差≤5mm。2.4表面油漆處理：現(xiàn)場焊接破壞了原有鍍鋅層，要刷紅丹防銹底漆兩遍，刷涂底漆時粘度應調(diào)到30-50S。油漆采用海虹老人涂料環(huán)氧鋅漆，施工采用現(xiàn)場噴漆。應將油漆粘度調(diào)至18-22S，噴涂2-3遍，保證油漆涂刷均勻，色澤一致，無波紋或流墜，技術(shù)性能達到以下要求：1)耐鹽霧實驗1500小時以上；2)耐沖擊性30kg/c㎡以上；3)硬度>2H；4)附著力1級；5)柔韌性1mm；6）油漆使用壽命達2年以上。3、鋼結(jié)構(gòu)施工順序和流程圖3.1施工順序備料鋸料→材料焊接→除銹、除碴→鍍鋅→拼裝、安裝3.2施工流程圖合合格鍍鋅成品技術(shù)檢驗送現(xiàn)場安、吊裝合合合格格格半成品制作原材料見證送檢鍍鋅處理組裝成品技術(shù)檢驗打磨、除銹點焊拼裝半成品技術(shù)檢驗合格組裝成品技術(shù)檢驗總裝驗收合格原材料進場不合格不合格不合格不合格 不合格合格竣工資料整理竣工資料整理3.3安裝流程圖地下管線查詢基槽開挖標志板安裝抄平、放線現(xiàn)場圍護夯實或砼墊層基礎鋼筋綁扎地腳螺栓和底法蘭盤預埋混凝土澆灌回填、余土外運全面復查支柱安裝圍護拆除合格合格合格合格合格合格合格養(yǎng)護開通道路合格2、交通標線工程交通標線的施工有其特殊性，因此，選擇合適的標線材料及施工機具、方法是很必要的。涂料，只有把它涂敷在路面上才能有效地發(fā)揮作用。涂料的發(fā)展是和涂敷技術(shù)的革新分不開的，由于涂敷技術(shù)的進步，才使得一些特殊的涂料得到設計和應用。標線施工的特殊性1.1標線施工的流動性和連續(xù)性，要求工序配合具有移動性。1.2在開放的道路上施工，應將交通事故、阻塞等降至最低。1.3應在施工過程中對涂料、溶劑、煙火等實施安全管理。1.4應迅速而正確地進行施工，并保持與道路線形的協(xié)調(diào)一致。1.5惡劣天氣如：雨、強風等不能進行標線施工。圍繞上述標線施工的特殊性，應采取一系列的措施以確保優(yōu)良的施工質(zhì)量。首先應對上崗的工人進行全面培訓，熟練操作，掌握專項技術(shù)；其次要對上崗的工人進行系統(tǒng)的安全教育，熟記安全操作規(guī)程；要確定施工管理體制，明確各自的職責。標線施工的要求2.1安全性做好交通疏導工作，防止交通阻塞和事故。合理選擇標線涂料，掌握固化速度，選用合適的施工機械，掌握噴涂速度，注重工作工序的銜接，防止窩工。嚴格控制涂料溫度，注重對易燃氣體、溶劑與火源的嚴格管制，防止火災、燙傷事故。注意各種有毒、有害的氣體、液體的泄漏。2.2耐久性標線涂料的耐久性包括：粘著力、耐沖擊性、涂膜的柔軟性、抗磨耗的能力，耐候性及耐藥品性。除了涂料本身的品質(zhì)影響其耐久性外，施工質(zhì)量同樣對標線的耐久性有非常重要的影響。2.3醒目度首先是標線涂料與路面的對比度，從涂料本身看是否變色、退色、滲色、標線是否干凈。從反光性能看，逆反射系數(shù)的大小，在惡劣氣候條件下的視認效果。所有這些與施工質(zhì)量有直接影響。2.4經(jīng)濟性與施工組織安排的合理，全體員工積極性的發(fā)揮，涂敷設備運轉(zhuǎn)是否正常有直接關(guān)系，不返工，不窩工。用量的合理計算，溫度的嚴格控制，涂料熔化好，施工性好，標線厚度均勻，尺寸正確，就能取得較好的經(jīng)濟效益。3、作業(yè)時間及質(zhì)量要求路面標線施工應選擇在交通量小的時間段進行，可是在夜間很難看清標明標線放樣的記號，因而施工精度較低，也容易發(fā)生交通事故。因此，以白天施工為好。標線作業(yè)的質(zhì)量有賴于以下幾方面的要求：3.1使用材料包括：涂料、玻璃珠、稀釋劑、底漆、危險物類等的品質(zhì)，質(zhì)量不合格的產(chǎn)品不能使用。3.2機械工具包括：涂敷設備、玻璃珠撒布設備、放樣設備、測量設備等的完好狀況，結(jié)構(gòu)性能是否優(yōu)良。3.3安全操作包括：引導交通的設備和標志、交通錐、燈光設備、勞保用品，旗幟，擴音器等的準備情況。安全作業(yè)規(guī)程的掌握和執(zhí)行情況。操作技術(shù)的熟練程度。3.4設置標準設計與施工技術(shù)規(guī)范，設計圖的完整性。3.5劃線作業(yè)的各項準備工作包括：清掃、表面處理、放樣、噴涂、養(yǎng)護、質(zhì)量確認等的具體落實。其他對標線作業(yè)質(zhì)量有影響的因素，如天氣等。服裝要求施工時所穿服裝應注意以下幾點：4.1施工人員的作業(yè)著裝應是白色或黃色等明亮顏色的服裝，以便他人從遠方就能清楚地識別。在夜間施工時，施工人員應穿具有反光特性的作業(yè)服裝。4.2作業(yè)人員應戴白色或黃色工作帽（裝有反光帶），且系好帽帶。4.3穿作業(yè)靴。在注意作業(yè)人員安全的同時，為使施工作業(yè)井然有序，在作業(yè)現(xiàn)場最好配備作業(yè)負責人。作業(yè)負責人應配帶標明“負責人”的袖章。在作業(yè)現(xiàn)場的前后位置可配備交通管理人員或明顯的交通誘導設施。交通管理人員應佩帶交通管理袖章，同時攜帶警笛、旗幟。實施交通誘導和管理在施工現(xiàn)場必須明示“正在施工”的標志。為使道路使用者容易識別，應設置路欄、交通錐和道路施工標志等配套設施。這種設置標志的方法，必須根據(jù)施工現(xiàn)場的交通情況、道路狀況、劃路面標線的施工量及施工方法等決定。由于路面標線本身就是為了確保安全和通暢，因此，施工時應考慮盡可能少妨礙交通。5.1交通管理的目標使道路使用者認清前方道路施工所在，以引起足夠注意；引導車輛安全通行，防止交通事故發(fā)生；引導行人安全行走；確保施工作業(yè)的安全；使交通阻塞降至最低。5.2交通管理用具旗幟紅色旗幟表示“停止”，綠色表示“進行”為原則進行交通指揮。在高速道路上采取移動式施工方法，使用黃旗表示“慢行”和“小心行走”。手旗信號和警笛手旗信號原則上使用公安委員會標準。特別是在人行橫道線等實施施工時，手旗信號與警笛并用效果很好。交通錐有橡膠和塑料制造的兩種。這兩種交通錐均具有很好的誘導交通的作用，一旦車輛碰壓交通錐具有復原的性能。由于這種交通錐質(zhì)輕便于拿走，故在路面標線施工中最為適用。如關(guān)閉施工現(xiàn)場的交通、指示繞行路線、預告施工路段、保護未干標線涂膜等均可方便使用。大多數(shù)交通錐上畫有黃色和黑色的條紋圖案，也有采用紅色，或紅白相間圖案。為了增加夜間的可見性，一般均粘貼反光膜。標志因路面標線施工現(xiàn)場情況不同，所使用的標志也不盡相同。通常在作業(yè)車的尾部裝置醒目的標志。導流標線、人行橫道線等作業(yè)比較集中的施工現(xiàn)場，可在其周圍設置標志。使用作業(yè)車時的警告燈路面標線的施工是移動性的，對于交通的影響較大。如使用大型標志，由于它沒有機動性而無法適應流動施工狀況。在這種情況下，作業(yè)車須隨時提醒周圍車輛。因此，須在作業(yè)車上裝置旋轉(zhuǎn)警告燈，在作業(yè)車的后部懸掛“正在施工”的標志。作業(yè)時其他車輛也會注意到作業(yè)車上的警告燈和標志，注意減速避讓。常溫型、雙組分涂料施工方法常溫型、雙組分涂料進行路面標線施工顯然要比其他類型涂料的干燥時間長，如果在開放交通的路段施工，則有可能造成交通阻塞而使施工混亂。一般講，常溫型涂料、雙組分施工比較容易，其施工程序如下：到達施工現(xiàn)場以后，首先應了解道路交通情況，在盡可能少影響交通的情況下來安排劃線工作，要對交通引導做出局部規(guī)劃，采取完善和醒目的交通安全措施，包括：標志、警告閃光燈、交通錐、指揮旗等。把需要劃標線的斷面保護起來，以便劃線工人清潔路面。劃標線的路面一定不能有灰塵、砂土、積水等，徹底清掃干凈后可以進行放樣工作，標線的放樣一定要與道路的線形相吻合，在橫斷上分配合理，線形流暢美觀。標線的涂敷一般直接使用涂料原液進行施工，但是，也可根據(jù)噴涂機器的種類和性能選用溶劑稀釋，溶劑的添加量一般為5%～10%。如在新建瀝青路面上施工，可選用非滲水性涂料。如在新鋪水泥混凝土路面上施工，要等混凝土養(yǎng)護膜因老化而起皮，并清除后再噴涂標線。常溫型涂料其干燥時間為5～20min。因此，需注意保護不讓車輛碾壓。涂敷的標線應進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。待涂料干燥以后即可開放交通。加熱型涂料施工方法使用加熱型涂料進行路面標線的施工，與常溫型相比，因形成涂膜的要素多，溶劑含量較低，所以它具有更好的速干性。由于涂膜較厚，對破璃珠的固著性也較常溫型涂料為好。對于高粘度涂料，由于不能原封不動用于噴涂，因此必須通過加熱器將其加溫至50～70℃左右，粘度降低才可以噴涂。為此，加熱型涂料施工機具需附加溫的裝置。加熱型涂料噴涂技術(shù)是美國開發(fā)研究成功的施工方法，對改善路面標線夜間反光性作出了貢獻。加熱式施工系統(tǒng)由涂料容器、加熱器、熱交換器、保溫裝置、泵噴涂裝置等組成，這些設備也逐漸大型化起來。車載劃標線機的普及使用，確立了劃中心線，邊緣線等道路縱向標線的合理施工方法。加熱型涂料采用大型機械化噴涂施工，溶劑少，涂膜厚，干燥時間快，耐久性好。如在噴涂同時噴撒玻璃珠，則能與涂膜很好固著，具有良好反光效果。熔融型涂料（含振蕩型）施工方法熔融型涂料（含振蕩型）施工方法，實際上是一種熔接作業(yè)，因此，材料性能及施工方法和技術(shù)都直接影響著涂膜性能。施工條件和路面狀態(tài)是多種多樣的，影響路面標線性能的因素也千變?nèi)f化。因此每次施工應盡量控制各種因素，爭取好的施工質(zhì)量。熔融型（含振蕩型）標線施工也須進行清掃路面、放樣、修整、安全措施等程序，這些程序與施工質(zhì)量是密切相關(guān)的，缺一道程序，就不能獲得滿意的質(zhì)量。所以須注意各個環(huán)節(jié)的相互配合。施工的工序、安全措施到達現(xiàn)場以后，首先要考慮路面的寬度、交通量等因素，充分運用標志、交通錐，路欄等安全設施，配備交通管理員，管理好行人和交通，盡量防止事故的發(fā)生。所有的安全設施應能讓駕駛員和行人清楚地識別，盡量方便車輛通行，確保操作人員的安全，并根據(jù)標線施工的推進隨時適應新的變化。交通管理員須由認真負責和熟練者擔任，并戴臂章、攜帶警笛、紅旗等，特別注意行人，以免引起燙傷事故。、材料的熔融熔解釜一般裝載于車上，熔解釜配置有以LP氣（液化石油氣）為燃料的煤氣燃燒器和攪拌裝置。應用這些設備將材料加熱，攪拌，直到熔融，使之成為符合要求的涂料。涂料的熔解情況對于操作、粘接、修整都有影響，所以要給以足夠的注意。以液化石油氣為燃料的熔解釜，控制容易，污染小，操作簡單，并可實現(xiàn)溫度自動控制，可以保證涂料熔化過程的穩(wěn)定性。材料熔融過程中應注意以下幾點：溫度管理要嚴格避免長時間高溫加熱，防止涂料變色，熱劣化。根據(jù)涂漆量和粘度的要求調(diào)節(jié)火候和轉(zhuǎn)速。涂敷量少時，使用小火。熔融涂料運距不宜過長。第一鍋熔解時（例如最早的一鍋）要特別小心溫度的控制，注意安全。要充分攪拌、混合，使涂料均勻。供給規(guī)定粘度的涂料。補充新材料時，要注意新加入材料的熔融情況。要注意加熱次數(shù)，每鍋材料盡可能只加熱一次。一天作業(yè)將要結(jié)束前應與負責人商量還需熔融材料的數(shù)量，盡量不使剩余涂料過多的留置到隔日。涂料中含有大量空氣，會突然沸騰引發(fā)事故，應注意。熔解釜周圍不要放置易燃物品（例如，輕油，易燃性底漆等）、路面的清掃涂料與路面結(jié)合牢固的重要條件是保持接觸面的干凈。熔融型公路涂料在施工中的重要操作之一就是清掃路面。路面上的灰塵、泥砂及水分是妨礙涂料粘接的主要因素?？筛鶕?jù)不同情況采用掃帚，板刷和煤氣燃燒器徹底清除。同時，如在舊標線上重新畫線時，要檢查舊標線的粘接情況，對舊標線中有剝落、松動、裂縫的地方，要作認真處理，然后才能重新畫線。、放樣首先要做好交通管理以確保放樣操作安全。然后進行標線位置的量測，按設計圖標明的位置和圖形用測量用具和白粉在路面作出標記。放樣完成后，應核對標線圖案所包含的管制意義能否正確表達，司機和行人能否準確辨認。新建道路的標線放樣標線放樣因道路的構(gòu)造及交通狀況不同而異。一般情況下，應先測出道路中心點，然后按10～20m間隔確定中心線。在曲線路段，沿曲率半徑每5～15m設定中心點。在道路的縱斷方向以50m長度作為校正單位。當確認設定的中心點連接線與曲率半徑相符時，則連接各中心點劃出道路中心線樣線。這樣按順序向前校核，在向前不斷延伸中心線的同時，也需不斷的與已設定的中心線位置進行校核。根據(jù)道路中心線位置，標出標線一半的寬度（例如當標線寬為15cm中心線一半的寬度為7.5cm）。并畫出標線寬度的輪廓線，以便進行噴涂作業(yè)。關(guān)于曲線路段，其標線位置沿半徑方向量出。當曲率半徑小的曲線路段，必須確認道路線形設計與施工的情況，求得與道路線形的協(xié)調(diào)一致。車道分界線，邊緣線，可據(jù)中心線量出，一般情況也需標出標線寬度。人行橫道線，導流標線，文字記號等的放樣，以施工圖設計為原則。但是，考慮到道路的特殊條件和進出口等的位置需總體協(xié)調(diào)時，有必要根據(jù)道路實際情況重新設計，并放樣定位。舊標線重劃的放樣當路面標線已經(jīng)磨損而須重新噴涂時，如標線位置不變，則根據(jù)標線上殘剩的涂料一般勿需重新測量放樣?？墒牵斉f有標線位置不符合路面狀況時，必須重新進行計測量并修正。因此在進行路面標線放樣之前，必須調(diào)查清楚。、涂底漆（下涂劑）為提高路面與涂膜的粘接力，須在路面上先涂抹底漆（下涂劑）。底漆由合成樹脂、可塑劑、芳香族溶劑構(gòu)成。底漆應根據(jù)不同的路面材料選用不同的類型。底漆的涂抹量過多或不足都會降低路面與涂膜間的粘接力。根據(jù)路面狀況和底漆特性，一般每平方米涂抹65～230g底漆為好。涂抹時，使用刷子、滾筒式噴灑機等，將底漆調(diào)至濃淡均勻后涂灑。底漆涂灑寬度應比標線放樣寬度稍寬一些。底漆涂撒后，要養(yǎng)護。當?shù)灼岵徽耻囂?，也不粘附灰塵、砂土時，才可進行標線涂布作業(yè)。養(yǎng)護時間因大氣溫度、路面溫度、濕度、風強度、底漆組成、涂撒量、涂撒方法、路面吸水性等不同而異。涂底漆時，要仔細，防止遺漏，特別是路面凹凸明顯的地方，可在凹陷的地方適當涂厚一點。、涂敷涂敷作業(yè)是標線施工最關(guān)鍵的一步，應按操作程序嚴格把關(guān)。為防止畫線車的貯料罐和流出口等處粘度變稠，可裝保溫裝置，按涂敷量和氣候等因素妥善地控制溫度。涂敷操作程序及注意事項：涂敷前應進行施工機械的檢查，保證設備處于完好狀態(tài)。預先用油毛氈和白鐵皮進行實地試畫，檢查色澤、厚度、寬度、玻璃珠撒布量等，必要時還要進行參數(shù)調(diào)整。標線涂敷，應在底漆溶劑干燥后進行，在底漆還未干燥前就畫標線，溶劑會穿透未硬化的涂膜，造成氣泡。為保證夜間的識別性，在標線涂敷的同時要撤布玻璃珠，經(jīng)驗表明玻璃珠的直徑有一半埋入涂膜中反光效果最好。但要做到這一點不太容易。涂料溫度高，玻璃珠撒布快，玻珠會沉入涂層中；涂料溫度低，玻璃珠撒布慢，涂層已接近固化，玻璃珠不能在涂層上很好固著，容易脫落，反光效果很差。因此，玻璃珠受到涂料溫度、厚度、氣候條件等的影響，所以在施工時要嚴格控制撒布時間。注意撒布玻璃珠的裝備情況，以及畫線時的風力和風向（天然風及從畫線車旁邊通過車輛所引起的風）對玻璃珠撒布的影響，應避免玻璃珠擁成堆。撒布要均勻、全面。通常最適當?shù)娜霾剂渴菍?5cm標線，每畫100m長度時，玻璃珠撒布20～30g。撒布過多，使白天的色調(diào)變壞，并產(chǎn)生高低不平，也易使灰塵沾粘而降低識別性。標線固化。涂膜的干燥從粘接性和修整來看，最好是自然冷卻。不得不采取速冷時，應在涂敷后，略等片刻，用水澆灑。但是對尚未硬化的涂膜灑水，可能會使標線內(nèi)部變形而造成與路面剝離，以及在涂料面上產(chǎn)生麻點而使修整發(fā)生困難。應盡量避免采用速冷固化法。畫線車中的涂料要經(jīng)常保持混合狀態(tài)。冬季低溫時，施工中要采取路面的預熱措施，防止涂料接觸路面后粘度迅速變稠。以致影響涂料與路面的粘接牢度。有下列情況，最好延期施工：剛鋪筑的瀝青路面易造成對標線的污染。新澆筑的水泥混凝土路面——因殘留有混凝土表面的灰漿皮及混凝土養(yǎng)護膜，易造成標線剝離。（7）、修整畫標線結(jié)束后，應根據(jù)實際完成情況，計測工作量。對不符合要求的標線進行修整，去除溢出和垂落的涂膜，檢查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情況及劃線的形狀等。要修剔不合規(guī)格的標線，收集四處散落的玻璃珠，因為路面上的玻璃珠易使人和車輛滑行和跌倒，發(fā)生事故。所以必須清掃干凈。除此之外，必須及時整理施工機械、工具、掃除施工殘留物以及拍照等。9、標線施工順序和流程圖9.1施工順序備料→計測放樣→路面清掃→涂灑底漆→熔融涂料→噴撒涂料→檢驗9.2施工流程圖備備料計測放樣路面清掃涂灑底漆噴撒涂料檢驗完工3、交通護欄工程護欄主要用在機動車道中央分隔帶或路側(cè)，限制機動車輛駛?cè)雽ο蜍嚨阑螂S意調(diào)頭、左轉(zhuǎn)，防止行人跨越馬路。使道路更安全、暢順。本工程主要是采用隔離墩護欄，現(xiàn)場利用混凝土隔離墩與鋼管連接。因護欄位于道路中央及路側(cè)，是交通安全設施的一個重要組成部分，同時也是城市景觀的主要亮點之一，制作安裝的質(zhì)量的好壞對市容、市貌影響很大。材料選購本公司擁有長期合作，質(zhì)量可靠的供貨單位，將及時供應相關(guān)的合格產(chǎn)品。施工方案2.1現(xiàn)場拼裝。為保證工程質(zhì)量，必須組建專業(yè)隊伍。2.2安裝均采用流水作業(yè)法組織，各工序劃分要保證每個工序技術(shù)相似，設備一樣。2.3根據(jù)不同的施工路段和交通流量，編制有效地施工方案，做好現(xiàn)場的臨時交通疏導，確保交通順暢、有序。護欄安裝方法3.1基礎土方施工方法：基礎土方工程開挖前要認真放好開挖線，開挖過程中，余土、余碴要邊開挖、邊裝車。特別分散的、不能即時裝車運走的要用編織袋裝好，整齊堆放在合適位置。開挖必須破壞路面的，要按放坡要求計算開挖范圍，在路面上劃線，用路面切割機按線切縫，再利用風炮等機具進行路面拆除。3.2基礎砼澆注與預埋件制安：基礎砼用量少，且分散，采用人工在安裝工程車上進行現(xiàn)場攪拌。要按設計砼標號提高一個強度等級進行配比設計和施工，如設計基礎砼為C20，則按C25進行配比設計，以確保工程質(zhì)量。預埋鐵件、預埋螺栓必須盡寸準確，進行認真除銹與保護。在砼澆完后，要認真清理預埋螺栓螺紋處粘附的水泥漿，涂保護油，用膠布纏裹保護。砼必須即時澆水和利用草袋等進行遮蓋與養(yǎng)護。護欄現(xiàn)場安裝護欄之間連接采用鍍鋅鋼管材料。為保證美觀及安裝質(zhì)量，混凝土隔離墩護欄預留的孔孔、孔徑比鍍鋅管道直徑大2-3mm。安裝前必須認真進行現(xiàn)場放線定位。安裝精度要求如下：用垂球測量，垂直度不應大于3mm；在長度方向直順度，利用20米線繩測量，20米內(nèi)最大偏差不大于20mm；護欄安裝高度偏差≤5mm；立柱間距偏差≤5mm；頂面在現(xiàn)場安裝前必須認真校核其直順度，安裝過程中要采取必要的技術(shù)措施，減小變形；安裝完成后要清理干凈。護欄施工順序5.1施工順序備料鋸料→護欄安裝→按欄的檢驗→交付使用恢復階段施工過程中所有使用道路及施工占用地范圍內(nèi)的清理、拆除工作：在施工完畢以后，對施工過程中所有使用地段及施工范圍進行清理，恢復原有環(huán)境，維護環(huán)境原狀，保證環(huán)境部被破壞。施工占用或被損壞的原有道路設施包括綠化設施在施工完畢后，進行維修并恢復原狀，保持原有道路功能。如在占用時已賠償，則由原有道路管理養(yǎng)護部門自行恢復。施工臨時標志和交通設施的拆除、恢復原貌工作：在施工完畢后，先行清理路面所遺留的雜物，恢復安裝道路原有標志，恢復原有路貌，保證原有道路的功能及交通舒暢。然后按照逆著行車方向的順序依次拆除施工臨時標志和安全防護設施，恢復道路正常交通秩序。第六章安全、文明施工管理策劃1、確保安全施工的技術(shù)組織實施我公司將建立完善有效的安全管理系統(tǒng)，切實行使安全管理職能。項目經(jīng)理部配備一位有安全工作經(jīng)歷，且熟悉施工工作的人員負責主抓安全生產(chǎn)工作；各作業(yè)班組設專職安全檢查員，使安全工作隨時有人抓，有人管，處于受控狀態(tài)之中。堅持“安全第一，預防為主”的方針，項目經(jīng)理部要把安全當作重點工作來抓，下大力氣增強全員安全意識，落實安全生產(chǎn)責任制，嚴格執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)的各項規(guī)定以及安全檢查制度。1.1安全施工目標本工程安全施工目標為無安全生產(chǎn)事故。1.2建立安全管理體系結(jié)合本工程的實際情況，成立以項目經(jīng)理為安全總負責人的安全生產(chǎn)管理小組，各生產(chǎn)班組兼職安全員從事安全情況監(jiān)督與反饋信息工作，管理體系見下圖15-2。項目經(jīng)理（總負責任人）項目副經(jīng)理（主要責任人）安全員（主要責任人）機械管理負責人生產(chǎn)區(qū)域安全負責人安裝作業(yè)安全負責人機械班長（兼職安全員）生產(chǎn)制作班長（擔任兼職安全員）安裝作業(yè)班長（擔任兼職安全員）作業(yè)班組作業(yè)班組作業(yè)班組圖15-2安全管理機構(gòu)框圖1.3安全生產(chǎn)保證措施建立健全有效的安全管理系統(tǒng)，切實行使安全監(jiān)察職能。成立以項目經(jīng)理為組長，各班組長為成員的安全領導小組。堅持“安全第一，預防為主”的方針，落實安全責任制，將安全管理目標層層分解，落實到人。項目經(jīng)理、隊長、班組長均為所管范圍內(nèi)的安全責任人。所有參加工程的施工人員均應在施工前進行安全培訓，合格者方