半掛車畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書

畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 縱梁和橫梁的連接車架結(jié)構(gòu)的整體剛度，除和縱梁、橫梁自身的剛度有關(guān)外，還直接受節(jié)點(diǎn)連接剛度的影響，節(jié)點(diǎn)的剛度越大，車架的整體剛度也越大。因此，正確選擇和合理設(shè)計(jì)橫梁和縱梁的節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)，是車架設(shè)計(jì)的重要問(wèn)題，下面介紹幾種節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)。橫梁和縱梁上下翼緣連接（見圖2.10（a））這種結(jié)構(gòu)有利于提高車架的扭轉(zhuǎn)剛度，但在受扭嚴(yán)重的情況下，易產(chǎn)生約束扭轉(zhuǎn)，因而在縱梁翼緣處會(huì)出現(xiàn)較大內(nèi)應(yīng)力。該結(jié)構(gòu)形式一般用在半掛車鵝勁區(qū)、支承裝置處和后懸架支承處。（a）（a）（b）（c）圖2.10半掛車縱梁和橫梁的連接橫梁和縱梁的腹板連接（見圖2.10（b））這種結(jié)構(gòu)剛度較差，允許縱梁截面產(chǎn)生自由翹曲，不形成約束扭轉(zhuǎn)。這種結(jié)構(gòu)形式多用在扭轉(zhuǎn)變形較小的車架中部橫梁上。橫梁與縱梁上翼緣和腹板連接（見圖2.10（c））這種結(jié)構(gòu)兼有以上兩種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，故應(yīng)用較多。橫梁貫穿縱梁腹板連接（見圖2.11）這種結(jié)構(gòu)稱為貫穿連接結(jié)構(gòu)，是目前國(guó)內(nèi)外廣泛采用的半掛車車架結(jié)構(gòu)。它在貫穿出只焊接橫梁腹板，其上下翼板不焊接，并在穿孔之間留有間隙。當(dāng)縱梁產(chǎn)生彎曲變形時(shí)，允許縱梁相對(duì)橫梁產(chǎn)生微量位移，從而消除應(yīng)力集中現(xiàn)象。但車架整體扭轉(zhuǎn)剛度較差，需要在靠近縱梁兩端處加橫梁來(lái)提高扭轉(zhuǎn)剛度。圖2.11貫穿式橫梁結(jié)構(gòu)貫穿式橫梁結(jié)構(gòu)，由于采用了整體橫梁，減少了焊縫，使焊接變形減少。同時(shí)還具有腹板承載能力大，并且在偏載較大時(shí)，能使車架各處所產(chǎn)生的應(yīng)力分布較均勻的特點(diǎn)?？v梁強(qiáng)度計(jì)算[11]、[12]汽車傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理論認(rèn)為，在縱梁設(shè)計(jì)中，通常只對(duì)縱梁進(jìn)行簡(jiǎn)化的彎曲強(qiáng)度計(jì)算，以確定縱梁的截面尺寸。根據(jù)上述理論設(shè)計(jì)縱梁時(shí)做如下假設(shè)：縱梁為支承在牽引銷和后輪上的簡(jiǎn)支梁；空車時(shí)的簧載質(zhì)量均布在左右兩縱梁的全長(zhǎng)上，滿載時(shí)的有效載荷則均布在承載面的全長(zhǎng)上；所有作用力均通過(guò)載面彎新（忽略不記局部扭轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的影響）。所以本文在建立數(shù)學(xué)結(jié)構(gòu)模型工作中，分析縱梁承載情況和受力狀況時(shí)先設(shè)計(jì)計(jì)算的力學(xué)模型，盡管實(shí)際承受載荷情況錯(cuò)綜復(fù)雜，總的來(lái)說(shuō)，縱梁重要承受靜載荷和動(dòng)載荷（對(duì)稱垂直、斜對(duì)稱），可把縱梁結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化為支承在牽引銷和后軸上的簡(jiǎn)支梁作彎曲強(qiáng)度計(jì)算。因車架結(jié)構(gòu)左右對(duì)稱受力相差不大，所以可對(duì)其一側(cè)縱梁用傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理論進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算。其計(jì)算過(guò)程大致如下（由于計(jì)算過(guò)程復(fù)雜，我們可利用VB軟件進(jìn)行編程計(jì)算，其程序見）：縱梁和不貫穿式橫梁均采用P51OL，P51OL具有良好的綜合力學(xué)性能，低溫沖擊韌度、冷沖壓、切削加工性、焊接性能等。P510L鋼的綜合性能明顯優(yōu)于Q235A和16Mn，是攀鋼集團(tuán)專為汽車大梁設(shè)計(jì)生產(chǎn)的汽車大梁專用鋼。許用應(yīng)力[σ]=395Mpa。側(cè)支梁、邊梁和貫穿式橫梁均采用Q235A[18]，屈服點(diǎn)[σ]=235Mpa，伸長(zhǎng)率δ=26%，密度ρ=7.8×103kg/m3。Q235A具有良好的塑性、韌性、焊接性能和冷沖壓性能，以及一定的強(qiáng)度、良好的冷彎性能。車體各個(gè)部分的質(zhì)量車架質(zhì)量3000kg，加強(qiáng)板、牽引板、牽引銷和懸掛質(zhì)量約為600kg，三根車軸共重1000kg，載貨平板質(zhì)量700kg，攔板、立柱約500kg，護(hù)攔板、備胎、工具箱總質(zhì)量約為300kg，支承裝置和儲(chǔ)氣罐等質(zhì)量300kg，輪胎總質(zhì)量800kg。軸荷分配如圖2.12所示，車架承受縱向單位線長(zhǎng)度均勻載荷q，有：aF——牽引銷所受力（N）；AF——后軸中心處所受力（N）；B圖2.12車架均布載荷圖L——圖2.12車架均布載荷圖Lk——中間車軸到車架尾部的距離（m）?？蛰d：q W 6.41039.85.103 103N /m aLa 12.290qL(L2L)5.10310312.29(12.2922.78) Faa a k 24.8103N A 2L 28.51FBqaLaFA5.10310312.2924.810337.916103N滿載：qWWe6.41039.832.81039.831.258103N/ma La 12.290qL(L2L)31.25810312.29(12.2922.78)FAaa a k151.904103N 2L 28.51FBqaLaFA31.25810312.29151.904103232.288103N強(qiáng)度計(jì)算在滿載時(shí)進(jìn)行縱梁的強(qiáng)度校核Ⅰ.支反力計(jì)算：G(6.432.8)1039.8384160Nqmg/2l（l為縱梁總長(zhǎng)，取一根縱梁計(jì)算）式中：G——半掛車承受的重力q——縱梁上的單位長(zhǎng)度線載荷由上述計(jì)算得：q15628.N97由平衡力矩：M0f2*l2q*l12/2q*(l2l3)2/20A得f21162N65f1G/2f27581N5Ⅱ剪力的計(jì)算：CA段：f(x)qx(0x1) ① s aAB段：f(x)f1qx(1x9.51)② s aBD段：f(x)q(lx)(9.51x12.29)③ s aⅢ彎矩的計(jì)算： CA段：M(x)qx2/2(0x1) ①AB段：M(x)f1(x1)qx2/2(1x9.51)② BD段：M(x)q(lx)2/2(9.51x12.2 ③由上述三式可計(jì)算出各彎矩最大的點(diǎn)為：A點(diǎn)的最大彎矩：Mqx2/215628.9712/2KNm7.814KNm； A aB點(diǎn)的最大彎矩：Mq(lx)2/215628.97(12.299.51)2/2KNm60.393KNm；B由圖可知，最大彎矩出現(xiàn)在(l1,l1l2)段上，則有：dM(x1)0d[qax2/2f1(xl1)]0qxf10；dx dx a即xf175815m4.86m；q 15628.97aM qx2/2f1(xl1)15678.974.852/275815(4.861) max a108.071KNm。通過(guò)計(jì)算，可以畫出車架縱梁的支反力、剪力、彎矩圖如圖2.13。圖圖2.13縱梁剪力彎矩圖危險(xiǎn)截面確定由經(jīng)驗(yàn)可知，縱梁的危險(xiǎn)截面一般為變截面處和最大彎矩處，通過(guò)結(jié)構(gòu)圖和計(jì)算可知分別距車架前端距離為1.56m，2.98m和4.86m，現(xiàn)分別對(duì)以上三截面進(jìn)行強(qiáng)度校核，分別令其為截面1、截面2、截面3。見圖2.14截面1：H=250mm，δ1=16mm，δ2=8mm，B=140mm截面2：H=330mm，δ1=16mm，δ2=8mm，B=140mm截面3：H=500mm，δ1=16mm，δ2=8mm，B=140mm 圖2.14縱梁截面示意圖由此可計(jì)算抗彎截面系數(shù)：BH3bh3BH3(B2)(H21)3=0.000546632m36H 6HBH3bh3BH3(B2)(H21)3=0.00077676m36H 6HBH3bh3BH3(B2)(H21)3=0.001323191m36H 6H各截面處的彎矩：M(1)f1(1.561)q1.562/2=23439N/mM(2)f1(2.981)q2.982/2=80718N/mM(3)f1(4.861)q4.862/2=108071N/m由彎曲應(yīng)力公式所計(jì)算出的彎矩分別計(jì)算各截面彎曲應(yīng)力：截面1：M(1)23439N/m42.86MPaw 0.000546632m31截面2：M(2)80718N/m103.92MPaw 0.00077676m3截面3：M(3)108071N/m81.67MPaw 0.001323191m33剪切應(yīng)力：[]0.6[][]——材料許用剪切應(yīng)力對(duì)于工字梁截面，其腹板上的剪切應(yīng)力可看成是均布的，所以其剪切應(yīng)力可由如下公式計(jì)算：Fsh為腹 h 22板截面面積。由上述計(jì)算各截面的剪切應(yīng)力：截面1：Fs51433.8N 29.49MPah0.0080.218m22 截面2：Fs29240.7N 12.27MPah0.0080.298m22 截面3：Fs 141.8N 0.038MPah0.0080.468m22由于縱梁同時(shí)承受剪力和彎矩，所以其應(yīng)力應(yīng)按下面公式計(jì)算：232[]許用應(yīng)力：[]sn1n2式中：——材料屈服極限sn——疲勞系數(shù)n=1.2~1.4本書取n=1.3 1 1 1n——?jiǎng)虞d系數(shù)n=1.8~2.2本書取n=2.02 2 2本車縱梁采用P510L汽車大梁專用鋼，其屈服極限為395MPas所以可算出許用應(yīng)力為：[]s395152KPa nn 1.32.012由第四強(qiáng)度理論，分別校核各個(gè)截面的強(qiáng)度： 截 面 1 ：23242.862329.49266.68KPa[] 截 面 2 ：232103.922312.272106.07KPa[] 截 面 3：23281.67230.038281.67KPa[]通第三章半掛車其他部件的結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)第一節(jié)半掛車的懸架系統(tǒng)[13]。[14]半掛車的懸掛系統(tǒng)是將半掛車車架與車軸相連的全套裝置的總稱。其主要功用是傳遞作用在車輪和車架之間的各種載荷，并減少或消除由于不平路面通過(guò)車軸傳給車架的沖擊和振動(dòng)以改善半掛車的平順性。半掛車懸掛一般采用鋼板彈簧作為彈性元件，具有多軸承載時(shí)，為保證各軸車輪與地面均有良好的接觸及使懸掛系統(tǒng)的載荷均勻，應(yīng)采用平衡懸掛。半掛車的懸掛應(yīng)滿足下述要求：○1傳遞作用在車架和車軸上的各種里和力矩，保證車輛具有一定的行駛平順性和操作穩(wěn)定性；○2有足夠的壽命；○3適應(yīng)整車布置的要求（例如車架的跨距較小）；○4減少方向盤所施手力的增值；○5質(zhì)量較輕。目前，最常用的半掛車懸掛（見圖3.1）。這3中懸掛及其組合，幾乎構(gòu)成當(dāng)前使用的各種半掛懸掛。圖3-1a所示是單半掛軸，圖3-1b、c所示為半掛軸。在圖3-1b的基礎(chǔ)上加一副鋼板彈簧構(gòu)成三軸。圖3-1c為剛性梁軸，適用于車速低于40km/h和載質(zhì)量大于15t的半掛車。在圖3-1c的基礎(chǔ)上將剛性梁換成一副倒置的鋼板彈簧，便形成彈性懸掛，在此彈性懸掛的基礎(chǔ)上，于其上方置以鋼板梁形成樞軸梁懸掛，即空載或半載時(shí)為鋼板彈簧工作，在滿載時(shí)剛性梁參加工作。a）b）c）圖3.1半掛車懸掛本車懸掛系統(tǒng)采用三橋串聯(lián)平衡懸掛（見圖3.2）。前后鋼板彈簧懸架中間裝有質(zhì)量平衡裝置，掛車在任何凹凸不平的道路上行駛，可使前后鋼板彈簧撓度等量變化使車架得到緩沖。使用中，若發(fā)現(xiàn)后橋橋移位或啃胎現(xiàn)象，應(yīng)緊固U形螺栓，調(diào)整左右拉桿，使左右拉桿銷中心到車軸側(cè)面距離相等。圖3.2三橋串聯(lián)平衡懸掛三橋串聯(lián)平衡懸掛的主要技術(shù)參數(shù)：鋼板彈簧作用長(zhǎng)度1200㎜，寬度120㎜，厚度16㎜，片數(shù)8；板簧中心距980㎜。第二節(jié)半掛車的車軸[15].[16]半掛車車軸是非驅(qū)動(dòng)軸,可看作是剛性橫梁,支點(diǎn)位于輪胎中心,載荷作用與鋼板彈簧上,如圖3.3所示。最大應(yīng)力通常發(fā)生在懸掛的彈簧座附近。半掛車車軸的質(zhì)量屬于非懸掛質(zhì)量，對(duì)車輛行駛的平順性不利。所以在設(shè)計(jì)車軸時(shí)，應(yīng)盡量減少結(jié)構(gòu)質(zhì)量，并與合適的懸掛匹配。車軸主要由輪胎、車軸和制動(dòng)器、輪轂等組成。半掛車可根據(jù)用戶要求選裝性能優(yōu)良的FUWA、BPW、YORK、ZS10180車軸，亦可采用外購(gòu)總成件圖3.3半掛車車軸的受載或零部件組裝，其軸頭和軸體均為優(yōu)質(zhì)鋼材制造，軸體為整體式或焊接式矩形空心截面。本半掛車的車軸采用的是四川都機(jī)廠生產(chǎn)的CDS101840掛車軸，其主要參數(shù)見下表：圖3.4車軸結(jié)構(gòu)示意圖掛車軸參數(shù)表（單位：掛車軸參數(shù)表（單位：mm）總成型號(hào)CDS101840（P9型）最大軸荷(Kg)12000輪距1840最大外廓2182鋼板托距×中心孔徑980×φ28U型螺栓孔橫×縱×孔徑或托板寬180×116×φ26制動(dòng)器型式氣制動(dòng)制動(dòng)器直徑×蹄片寬度P3:φ420×186車輪螺栓10-M22×1.5車輪螺栓分布圓直徑φ335第三節(jié)半掛車制動(dòng)系統(tǒng)[17]一、制動(dòng)系統(tǒng)的要求掛車的制動(dòng)系統(tǒng)除了必須具備對(duì)一般汽車制動(dòng)系要求的減速、駐車等功能和制動(dòng)力大、制動(dòng)平穩(wěn)、散熱性能好等性能外，還應(yīng)滿足以下要求：掛車與牽引車的制動(dòng)系統(tǒng)相互關(guān)聯(lián)，工作可靠。牽引車和掛車的制動(dòng)應(yīng)協(xié)調(diào)，即滿足一定的制動(dòng)順序。半掛車的制動(dòng)順序是牽引車前輪、半掛車車輪及牽引車后輪。3、當(dāng)掛車以外自行脫掛，制動(dòng)管路切斷時(shí)，掛車制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)立即使掛車自行制動(dòng)。4、當(dāng)汽車列車滿載拖掛時(shí)能在%16的坡道上停駐；此外，掛車應(yīng)另設(shè)駐車制動(dòng)系統(tǒng)，以保證脫掛停放時(shí)穩(wěn)定制動(dòng)。二、制動(dòng)系統(tǒng)工作原理本半掛車采用雙管路充氣制動(dòng)系統(tǒng)，其管路布置如圖3.5所示。半掛車上裝有緊急繼動(dòng)閥和掛車貯氣筒等,右邊一條是制動(dòng)管路，通過(guò)連通閥接往牽引車的濕貯氣筒,不論半掛車是否制動(dòng)，它一直向掛車貯氣筒充氣；左邊一條是控制管路，通過(guò)連通閥接往牽引車雙腔制動(dòng)閥,控制管路平時(shí)無(wú)氣，制動(dòng)時(shí)，牽引車雙腔制動(dòng)閥將前回路貯氣筒中的壓縮空氣作為信號(hào),控制掛車的緊急繼動(dòng)閥，緊急繼動(dòng)閥則將掛車貯氣筒的壓縮空氣，送至掛車制動(dòng)氣室。性能和特點(diǎn)配有雙管路充氣制動(dòng)的半掛車在下長(zhǎng)坡連續(xù)制動(dòng)時(shí)，可一直向掛車貯氣筒充氣。當(dāng)半掛車和牽引車意外脫掛或掛車充氣管道漏氣時(shí)，即充氣氣壓低于規(guī)定氣壓時(shí)，掛車能自行緊急制動(dòng)，同時(shí)主車后制動(dòng)回路也不失去制動(dòng)效果。由于緊急繼動(dòng)閥靈敏度高（10Kpa），在管路布置中與掛車貯氣筒和掛車軸盡量靠近，并采用較粗的供氣管。這種制動(dòng)系統(tǒng)反應(yīng)時(shí)間快，制動(dòng)效果良好，有利于列車動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性的改善，尤其在下長(zhǎng)坡、制動(dòng)頻繁的情況下，可提高掛車的制動(dòng)強(qiáng)度，是一種較理想的制動(dòng)系統(tǒng)。緊急繼動(dòng)閥的結(jié)構(gòu)及工作情況緊急繼動(dòng)閥具有充氣，安全制動(dòng)（反饋制動(dòng)）、工作制動(dòng)及緊急制動(dòng)等作用，可取代掛車制動(dòng)系統(tǒng)中的制動(dòng)閥、分配閥、氣制動(dòng)加速閥和快放閥。配置緊急繼動(dòng)閥可縮短掛車制動(dòng)滯后時(shí)間，并能快速解除制動(dòng)，當(dāng)主、掛車充氣管路損壞（突然事故）或人為切斷進(jìn)氣（駕駛員操作）時(shí)，緊急繼動(dòng)閥亦能使掛車實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)。其結(jié)構(gòu)如圖3.6所示。在鋁合金上蓋3的側(cè)面有操縱氣源進(jìn)氣口4，內(nèi)腔有繼動(dòng)活塞2，繼動(dòng)活塞的密封為Ｏ形密封圈結(jié)構(gòu)，?使閥內(nèi)隔離成兩個(gè)氣腔，繼動(dòng)活塞上部為操縱氣源作用氣腔Ｂ，下部是通過(guò)四個(gè)出氣口14與制動(dòng)氣室相通，繼動(dòng)活塞尾部裝有排氣閥1，在鋁合金閥體13內(nèi)裝有緊急活塞5，其上下端的密封亦采用Ｏ形密封圈，同樣使閥內(nèi)又隔離成兩個(gè)氣腔，其上部是與充氣管相連的緊急活塞反作用氣腔Ｄ，而中部是和貯氣筒相連的氣腔Ａ。在閥體內(nèi)裝有橡膠單向閥8?和帶硫化橡膠的進(jìn)氣閥門6。閥體兩側(cè)有兩個(gè)3/4"?錐形螺孔，錐形螺孔12和掛車貯氣筒直接相連，帶過(guò)濾網(wǎng)的進(jìn)氣口7與充氣管路相連?。在下蓋11內(nèi)裝有平衡彈簧10和快速排氣口9等零件。其工作情況分為三種：1——充氣和安全制動(dòng)（反饋制動(dòng)），2——工作制動(dòng)3——緊急制動(dòng)（斷氣自動(dòng)制動(dòng)）。下面分別介紹如下：充氣和安全制動(dòng)（反饋制動(dòng)）：當(dāng)牽引車向掛車貯氣筒充氣時(shí)，從牽引車充氣管路來(lái)的壓縮空氣經(jīng)進(jìn)氣口7通過(guò)濾網(wǎng)分兩路，一路推開單向閥8經(jīng)氣腔Ａ進(jìn)入掛車貯氣筒，另一路進(jìn)入緊急活塞反作用氣腔Ｄ。當(dāng)充氣壓力較低時(shí)，氣腔Ｄ的氣壓作用于緊急活塞5?端面上的作用力不足以克服平衡彈簧10的漲力，所以緊急活塞5?在平衡彈簧10的作用下被推向最高位置。此時(shí)，進(jìn)氣閥門6是打開的，?而排氣閥門1在進(jìn)氣閥門6回位彈簧的作用下關(guān)閉。氣腔Ａ的壓縮空氣經(jīng)進(jìn)氣閥6進(jìn)入氣腔Ｃ的掛車制動(dòng)氣室，?制動(dòng)氣室便產(chǎn)生制動(dòng)作用。此即所謂的安全制動(dòng)（反饋制動(dòng)）。當(dāng)掛車貯氣筒的氣壓繼續(xù)上升到額定安全氣壓450Kpa，氣腔Ｄ氣壓作用于緊急活塞5?上端面的作用足以克服平衡彈簧10的漲力時(shí)，緊急活塞5下移，使進(jìn)氣閥門1，排氣孔9?排入大氣，安全制動(dòng)（反饋制動(dòng)）解除。同時(shí)充氣管道仍繼續(xù)向掛車貯氣筒充氣，直至掛車貯氣筒壓力等于氣路系統(tǒng)的額定壓力，單向閥8才能自行關(guān)閉，?這樣可保持掛車貯氣筒不受充氣管道氣壓的變化而下降。工作制動(dòng)：當(dāng)踏下制動(dòng)踏板時(shí)，操縱氣源壓縮空氣經(jīng)緊急繼動(dòng)閥進(jìn)氣口4進(jìn)入氣腔Ｂ，繼動(dòng)活塞2在氣腔Ｂ氣壓作用下往下移動(dòng)，從而關(guān)閉排氣閥門1，打開進(jìn)氣閥門6，掛車貯氣筒壓縮空氣經(jīng)進(jìn)氣閥門6和氣腔Ｃ通過(guò)出氣口14進(jìn)入掛車制動(dòng)氣室，?制動(dòng)器產(chǎn)生制動(dòng)作用。此工況亦即一般的氣制動(dòng)加速閥功能。當(dāng)氣腔Ｃ氣壓增至與氣腔Ｂ氣壓相平衡時(shí)，緊急活塞5?在平衡彈簧10和活塞兩側(cè)氣腔Ａ、Ｄ壓力作用下，又急速向上作微量位移，以達(dá)到各作用力相互平衡，這時(shí)進(jìn)氣閥門6?關(guān)閉。由此可知進(jìn)入掛車制動(dòng)氣室壓縮空氣的壓力，決定于氣腔Ｂ的氣壓，而氣腔Ｂ的氣壓是由駕駛員通過(guò)制動(dòng)閥來(lái)控制的，此即所謂繼動(dòng)（亦稱隨動(dòng)）作用。當(dāng)駕駛員放松制動(dòng)踏板時(shí)，氣腔Ｂ內(nèi)壓縮空氣經(jīng)繼動(dòng)閥排氣孔排入大氣。繼動(dòng)活塞2?在氣腔Ｃ的壓力作用下上移至初始位置，排氣閥門1開啟，制動(dòng)氣室壓縮空氣經(jīng)排氣口9排入大氣，工作制動(dòng)解除。緊急制動(dòng)（斷氣自動(dòng)制動(dòng)）：當(dāng)半掛車充氣管路意外損壞時(shí)，單向閥8?即處于關(guān)閉狀態(tài)掛車貯氣筒氣腔Ａ和充氣管道的通道被切斷，由于緊急活塞反作用氣腔Ｄ中的氣壓降至零，緊急活塞5在平衡彈簧10?及氣腔Ａ的作用下，上移至初始位置，促使排氣閥門1關(guān)閉，?進(jìn)氣閥門6開啟，掛車貯氣筒內(nèi)壓縮空氣經(jīng)進(jìn)氣閥門6進(jìn)入制動(dòng)氣室，實(shí)現(xiàn)掛車的緊急制動(dòng)，對(duì)半掛車亦即實(shí)現(xiàn)斷氣自行制動(dòng)。第四節(jié)安全防護(hù)網(wǎng)及備胎架半掛車的安全防護(hù)網(wǎng)為柵欄式結(jié)構(gòu)，采用沖壓槽鋼焊接成整體，并用螺栓固定在車架左、右及后側(cè)。掛車在保養(yǎng)時(shí)，如有礙工作，可拆卸支撐桿固定螺栓和防護(hù)網(wǎng)上端的固定螺栓，很方便地將防護(hù)網(wǎng)卸下。半掛車配備兩付備胎架，分別安裝在掛車車架左、右兩側(cè)，并備有備胎升降器。結(jié)束語(yǔ)光陰似箭，經(jīng)過(guò)了兩個(gè)多月的努力，畢業(yè)設(shè)計(jì)終于告于段落.畢業(yè)設(shè)計(jì)既是個(gè)學(xué)習(xí)的過(guò)程，同時(shí)也是個(gè)創(chuàng)新的過(guò)程，是耕耘時(shí)的艱辛、收獲成就的喜悅，是四年來(lái)所學(xué)功課的全面綜合利用，是團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神的集中表現(xiàn)。本人的設(shè)計(jì)：集裝箱欄板半掛車的設(shè)計(jì)。在這兩個(gè)多月里，為了把本次設(shè)計(jì)工作開展得更好，更出色，我經(jīng)常放棄休息時(shí)間，盡自己最大努力，發(fā)揮自己最大的潛能，把畢業(yè)設(shè)計(jì)做好。由于大噸位重型半掛車要解決的難題很多，現(xiàn)成的資料相當(dāng)缺乏，所以設(shè)計(jì)起來(lái)相當(dāng)困難。在如此困難的情況下，為了更好地開展本設(shè)計(jì)，我曾到系實(shí)驗(yàn)室、院圖書館，四川銀河汽車掛車廠等進(jìn)行對(duì)汽車的構(gòu)造、整車造型和制造工藝進(jìn)行了解，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，得到了指導(dǎo)老師的耐心輔導(dǎo)和設(shè)計(jì)小組其他同學(xué)的大力幫助，最終得以順利完成本設(shè)計(jì)任務(wù)。這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的進(jìn)程是有條不紊的，從中學(xué)到了不少專業(yè)知識(shí)，鞏固了大學(xué)四年所學(xué)的知識(shí)，積累了一定的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，更讓本人深刻體會(huì)到開展設(shè)計(jì)工作的重要性。在學(xué)到知識(shí)的同時(shí)，也學(xué)會(huì)了團(tuán)結(jié)協(xié)作，取長(zhǎng)補(bǔ)短，不斷創(chuàng)新的企業(yè)文化，為即將邁入工作崗位打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。最后，由于本人的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和所學(xué)知識(shí)有限，本設(shè)計(jì)難免存在誤漏之處，懇請(qǐng)各位老師予以指正。致謝經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的努力奮斗，大學(xué)四年來(lái)最具體現(xiàn)真才實(shí)學(xué)的畢業(yè)設(shè)計(jì)終于結(jié)束了，在畢業(yè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中我學(xué)到了很多知識(shí)也增長(zhǎng)了我的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。此時(shí)此刻，我要感謝給予我?guī)椭睦蠋?、同學(xué)和所有關(guān)心支持我畢業(yè)設(shè)計(jì)的朋友。首先要感謝我的指導(dǎo)老師陳老師，感謝他的熱心輔導(dǎo)；其次要感謝本設(shè)計(jì)小組的其他成員，設(shè)計(jì)任務(wù)能順利完成也離不開他們的幫助，因?yàn)槲覀兇蠹医?jīng)常在一起探討問(wèn)題，討論設(shè)計(jì)，他們給予了我好多寶貴的意見；最后要感謝汽車工程系對(duì)我大學(xué)四年的栽培，不僅教會(huì)我很多的理論知識(shí)，還教會(huì)我很多的做人道理，為我今后步入社會(huì)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。參考文獻(xiàn)何光里主編.汽車運(yùn)用工程師手冊(cè).北京：人民交通出版社，1993：98～102國(guó)內(nèi)半掛車市場(chǎng)前景看好市場(chǎng)廣闊—商用車，半掛車—慧聰網(wǎng)汽車行業(yè)/2005/04/151355210092.shtml徐達(dá)、蔣崇賢.專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)[M].北京：北京理工大學(xué)出版社，1998：318～320何光里主編.汽車運(yùn)用工程師手冊(cè).北京：人民交通出版社，1993：表2.2-8余志生：汽車?yán)碚摫本簷C(jī)械工業(yè)出版社2000.10《汽車百科全書》編纂委員會(huì)編.汽車百科全書（下）.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1994：99劉惟信：汽車設(shè)計(jì)北京：清華大學(xué)出版社2001.7蔣崇賢、何咀輝．專用汽車設(shè)計(jì).武漢：武漢工業(yè)大學(xué)出版社，1994王望予主編.汽車設(shè)計(jì)（第3版）.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2000陳家瑞主編.汽車構(gòu)造（下）.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，20002006.12林業(yè)機(jī)械與木工設(shè)備張海鷹.半掛車縱梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)探討：25～282001.2專用汽車SpecialPurposeVehile.重型凹梁式半掛車車架的設(shè)備與計(jì)算：13～15劉鴻文：材料力學(xué)高等教育出版社1991.5郭正康主編.現(xiàn)代汽車列車設(shè)計(jì)與使用.北京：北京理工大學(xué)出版社，200014山東梁山華陽(yáng)掛車有限公司半掛車模塊化設(shè)計(jì)淺談/bangua.htm馮晉祥、王慧君編著.專用車構(gòu)造與維修.山東：科學(xué)技術(shù)出版社，1996：178鄭殿旺，華學(xué)超.專用汽車結(jié)構(gòu)與維修.上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，1995.9汽車運(yùn)輸專用車輛.北京：人民交通出版社，1997.8.附錄PrivateSubCommand1_Click()Dimg,z,l,la,lb,Q,Qx,Mx,M,tAsSinglez=Val(Text1)l=Val(Text2)la=Val(Text3)lb=Val(Text4)lab=la+lbQ=0M=0g=z*9.8Q=g/2/lfb=Q*l*(l/2-la)/lbfa=g/2-fbFori=0TolStep0.0001Ifi>=0Andi<=laThenQx=-Q*iMx=-Q*i*i/2ElseIfi>laAndi<=labThenQx=fa-(Q*i)Mx=-Q*i*i/2+fa*(i-la)ElseIfi>labThenQx=g/2-(Q*i)Mx=-Q*(l-i)^2/2EndIfPicture1.PSet(i,Qx)Picture2.PSet(i,Mx)IfMx>MThenM=Mxt=iEndIfNextiText5.Text=Str$(M)Text6.Text=Str$(t)EndSub學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作所取得的成果。盡我所知，除文中已經(jīng)特別注明引用的內(nèi)容和致謝的地方外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式注明并表示感謝。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者（本人簽名）： 年月日學(xué)位論文出版授權(quán)書本人及導(dǎo)師完全同意《中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)出版章程》、《中國(guó)優(yōu)秀碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)出版章程》(以下簡(jiǎn)稱“章程”)，愿意將本人的學(xué)位論文提交“中國(guó)學(xué)術(shù)期刊（光盤版）電子雜志社”在《中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)》、《中國(guó)優(yōu)秀碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)》中全文發(fā)表和以電子、網(wǎng)絡(luò)形式公開出版，并同意編入CNKI《中國(guó)知識(shí)資源總庫(kù)》，在《中國(guó)博碩士學(xué)位論文評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)庫(kù)》中使用和在互聯(lián)網(wǎng)上傳播，同意按“章程”規(guī)定享受相關(guān)權(quán)益。論文密級(jí)：□公開□保密（___年__月至__年__月）(保密的學(xué)位論文在解密后應(yīng)遵守此協(xié)議)作者簽名：_______導(dǎo)師簽名：______________年_____月_____日_______年_____月_____日獨(dú)創(chuàng)聲明本人鄭重聲明：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)，是本人在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果，成果不存在知識(shí)產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)議。盡我所知，除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本設(shè)計(jì)（論文）不含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的作品成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體均已在文中以明確方式標(biāo)明。 本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。 作者簽名:二〇一〇年九月二十日畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）使用授權(quán)聲明本人完全了解濱州學(xué)院關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定。本人愿意按照學(xué)校要求提交學(xué)位論文的印刷本和電子版，同意學(xué)校保存學(xué)位論文的印刷本和電子版，或采用影印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存設(shè)計(jì)（論文）；同意學(xué)校在不以營(yíng)利為目的的前提下，建立目錄檢索與閱覽服務(wù)系統(tǒng)，公布設(shè)計(jì)（論文）的部分或全部?jī)?nèi)容，允許他人依法合理使用。（保密論文在解密后遵守此規(guī)定）作者簽名:二〇一〇年九月二十日致謝時(shí)間飛逝，大學(xué)的學(xué)習(xí)生活很快就要過(guò)去，在這四年的學(xué)習(xí)生活中，收獲了很多，而這些成績(jī)的取得是和一直關(guān)心幫助我的人分不開的。首先非常感謝學(xué)校開設(shè)這個(gè)課題，為本人日后從事計(jì)算機(jī)方面的工作提供了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)大概持續(xù)了半年，現(xiàn)在終于到結(jié)尾了。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)我大學(xué)四年學(xué)習(xí)下來(lái)最好的檢驗(yàn)。經(jīng)過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我的能力有了很大的提高，比如操作能力、分析問(wèn)題的能力、合作精神、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)等方方面面都有很大的進(jìn)步。這期間凝聚了很多人的心血，在此我表示由衷的感謝。沒(méi)有他們的幫助，我將無(wú)法順利完成這次設(shè)計(jì)。首先，我要特別感謝我的知道郭謙功老師對(duì)我的悉心指導(dǎo)，在我的論文書寫及設(shè)計(jì)過(guò)程中給了我大量的幫助和指導(dǎo)，為我理清了設(shè)計(jì)思路和操作方法，并對(duì)我所做的課題提出了有效的改進(jìn)方案。郭謙功老師淵博的知識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)和誨人不倦的態(tài)度給我留下了深刻的印象。從他身上，我學(xué)到了許多能受益終生的東西。再次對(duì)周巍老師表示衷心的感謝。其次，我要感謝大學(xué)四年中所有的任課老師和輔導(dǎo)員在學(xué)習(xí)期間對(duì)我的嚴(yán)格要求，感謝他們對(duì)我學(xué)習(xí)上和生活上的幫助，使我了解了許多專業(yè)知識(shí)和為人的道理，能夠在今后的生活道路上有繼續(xù)奮斗的力量。另外，我還要感謝大學(xué)四年和我一起走過(guò)的同學(xué)朋友對(duì)我的關(guān)心與支持，與他們一起學(xué)習(xí)、生活，讓我在大學(xué)期間生活的很充實(shí)，給我留下了很多難忘的回憶。最后，我要感謝我的父母對(duì)我的關(guān)系和理解，如果沒(méi)有他們?cè)谖业膶W(xué)習(xí)生涯中的無(wú)私奉獻(xiàn)和默默支持，我將無(wú)法順利完成今天的學(xué)業(yè)。四年的大學(xué)生活就快走入尾聲，我們的校園生活就要?jiǎng)澤暇涮?hào)，心中是無(wú)盡的難舍與眷戀。從這里走出，對(duì)我的人生來(lái)說(shuō)，將是踏上一個(gè)新的征程，要把所學(xué)的知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際工作中去?；厥姿哪?，取得了些許成績(jī)，生活中有快樂(lè)也有艱辛。感謝老師四年來(lái)對(duì)我孜孜不倦的教誨，對(duì)我成長(zhǎng)的關(guān)心和愛護(hù)。學(xué)友情深，情同兄妹。四年的風(fēng)風(fēng)雨雨，我們一同走過(guò)，充滿著關(guān)愛，給我留下了值得珍藏的最美好的記憶。在我的十幾年求學(xué)歷程里，離不開父母的鼓勵(lì)和支持，是他們辛勤的勞作，無(wú)私的付出，為我創(chuàng)造良好的學(xué)習(xí)條件，我才能順利完成完成學(xué)業(yè)，感激他們一直以來(lái)對(duì)我的撫養(yǎng)與培育。最后，我要特別感謝我的導(dǎo)師趙達(dá)睿老師、和研究生助教熊偉麗老師。是他們?cè)谖耶厴I(yè)的最后關(guān)頭給了我們巨大的幫助與鼓勵(lì)，給了我很多解決問(wèn)題的思路，在此表示衷心的感激。老師們認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神和深厚的理論水平都使我收益匪淺。他無(wú)論在理論上還是在實(shí)踐中，都給與我很大的幫助，使我得到不少的提高這對(duì)于我以后的工作和學(xué)習(xí)都有一種巨大的幫助，感謝他耐心的輔導(dǎo)。在論文的撰寫過(guò)程中老師們給予我很大的幫助，幫助解決了不少的難點(diǎn)，使得論文能夠及時(shí)完成，這里一并表示真誠(chéng)的感謝。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說(shuō)明原創(chuàng)性聲明本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過(guò)的研究成果，也不包含我為獲得及其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過(guò)的材料。對(duì)本研究提供過(guò)幫助和做出過(guò)貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體，均已在文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。作者簽名：日期：指導(dǎo)教師簽名：日期：使用授權(quán)說(shuō)明本人完全了解大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)校可以采用影印、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉?jī)?nèi)容。作者簽名：日期：學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。作者簽名：日期：年月日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。作者簽名：日期：年月日導(dǎo)師簽名：日期：年月日指導(dǎo)教師評(píng)閱書指導(dǎo)教師評(píng)價(jià)：一、撰寫（設(shè)計(jì)）過(guò)程學(xué)生在論文（設(shè)計(jì)）過(guò)程中的治學(xué)態(tài)度、工作精神□優(yōu)□良□中□及格□不及格學(xué)生掌握專業(yè)知識(shí)、技能的扎實(shí)程度□優(yōu)□良□中□及格□不及格學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和專業(yè)技能分析和解決問(wèn)題的能力□優(yōu)□良□中□及格□不及格研究方法的科學(xué)性；技術(shù)線路的可行性；設(shè)計(jì)方案的合理性□優(yōu)□良□中□及格□不及格完成畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）期間的出勤情況□優(yōu)□良□中□及格□不及格二、論文（設(shè)計(jì)）質(zhì)量論文（設(shè)計(jì)）的整體結(jié)構(gòu)是否符合撰寫規(guī)范？□優(yōu)□良□中□及格□不及格是否完成指定的論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)（包括裝訂及附件）？□優(yōu)□良□中□及格□不及格三、論文（設(shè)計(jì)）水平論文（設(shè)計(jì)）的理論意義或?qū)鉀Q實(shí)際問(wèn)題的指導(dǎo)意義□優(yōu)□良□中□及格□不及格論文的觀念是否有新意？設(shè)計(jì)是否有創(chuàng)意？□優(yōu)□良□中□及格□不及格論文（設(shè)計(jì)說(shuō)明書）所體現(xiàn)的整體水平□優(yōu)□良□中□及格□不及格建議成績(jī)：□優(yōu)□良□中□及格□不及格（在所選等級(jí)前的□內(nèi)畫“√”）指導(dǎo)教師：（簽名）單位：（蓋章）年月日評(píng)閱教師評(píng)閱書評(píng)閱教師評(píng)價(jià)：一、論文（設(shè)計(jì)）質(zhì)量1、論文（設(shè)計(jì)）的整體結(jié)構(gòu)是否符合撰寫規(guī)范？□優(yōu)□良□中□及格□不及格2、是否完成指定的論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)（包括裝訂及附件）？□優(yōu)□良□中□及格□不及格二、論文（設(shè)計(jì)）水平1、論文（設(shè)計(jì)）的理論意義或?qū)鉀Q實(shí)際問(wèn)題的指導(dǎo)意義□優(yōu)□良□中□及格□不及格2、論文的觀念是否有新意？設(shè)計(jì)是否有創(chuàng)意？□優(yōu)□良□中□及格□不及格3、論文（設(shè)計(jì)說(shuō)明書）所體現(xiàn)的整體水平□優(yōu)□良□中□及格□不及格建議成績(jī)：□優(yōu)□良□中□及格□不及格（在所選等級(jí)前的□內(nèi)畫“√”）評(píng)閱教師：（簽名）單位：（蓋章）年月日教研室（或答辯小組）及教學(xué)系意見畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說(shuō)明原創(chuàng)性聲明本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過(guò)的研究成果，也不包含我為獲得及其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過(guò)的材料。對(duì)本研究提供過(guò)幫助和做出過(guò)貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體，均已在文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。作者簽名：日期：指導(dǎo)教師簽名：日期：使用授權(quán)說(shuō)明本人完全了解大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)校可以采用影印、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)校可以公布論文的部分或全部?jī)?nèi)容。作者簽名：日期：學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。作者簽名：日期：年月日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。作者簽名：日期：年月日導(dǎo)師簽名：日期：年月日指導(dǎo)教師評(píng)閱書指導(dǎo)教師評(píng)價(jià)：一、撰寫（設(shè)計(jì)）過(guò)程學(xué)生在論文（設(shè)計(jì)）過(guò)程中的治學(xué)態(tài)度、工作精神□優(yōu)□良□中□及格□不及格學(xué)生掌握專業(yè)知識(shí)、技能的扎實(shí)程度□優(yōu)□良□中□及格□不及格學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和專業(yè)技能分析和解決問(wèn)題的能力□優(yōu)□良□中□及格□不及格研究方法的科學(xué)性；技術(shù)線路的可行性；設(shè)計(jì)方案的合理性□優(yōu)□良□中□及格□不及格完成畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）期間的出勤情況□優(yōu)□良□中□及格□不及格二、論文（設(shè)計(jì)）質(zhì)量論文（設(shè)計(jì)）的整體結(jié)構(gòu)是否符合撰寫規(guī)范？□優(yōu)□良□中□及格□不及格是否完成指定的論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)（包括裝訂及附件）？□優(yōu)□良□中□及格□不及格三、論文（設(shè)計(jì)）水平論文（設(shè)計(jì)）的理論意義或?qū)鉀Q實(shí)際問(wèn)題的指導(dǎo)意義□優(yōu)□良□中□及格□不及格論文的觀念是否有新意？設(shè)計(jì)是否有創(chuàng)意？□優(yōu)□良□中□及格□不及格論文（設(shè)計(jì)說(shuō)明書）所體現(xiàn)的整體水平□優(yōu)□良□中□及格□不及格建議成績(jī)：□優(yōu)□良□中□及格□不及格（在所選等級(jí)前的□內(nèi)畫“√”）指導(dǎo)教師：（簽名）單位：（蓋章）年月日評(píng)閱教師評(píng)閱書評(píng)閱教師評(píng)價(jià)：一、論文（設(shè)計(jì)）質(zhì)量1、論文（設(shè)計(jì)）的整體結(jié)構(gòu)是否符合撰寫規(guī)范？□優(yōu)□良□中□及格□不及格2、是否完成指定的論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)（包括裝訂及附件）？□優(yōu)□良□中□及格□不及格二、論文（設(shè)計(jì)）水平1、論文（設(shè)計(jì)）的理論意義或?qū)鉀Q實(shí)際問(wèn)題的指導(dǎo)意義□優(yōu)□良□中□及格□不及格2、論文的觀念是否有新意？設(shè)計(jì)是否有創(chuàng)意？□優(yōu)□良□中□及格□不及格3、論文（設(shè)計(jì)說(shuō)明書）所體現(xiàn)的整體水平□優(yōu)□良□中□及格□不及格建議成績(jī)：□優(yōu)□良□中□及格□不及格（在所選等級(jí)前的□內(nèi)畫“√”）評(píng)閱教師：（簽名）單位：（蓋章）年月日教研室（或答辯小組）及教學(xué)系意見學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作所取得的成果。盡我所知，除文中已經(jīng)特別注明引用的內(nèi)容和致謝的地方外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式注明并表示感謝。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者（本人簽名）： 年月日學(xué)位論文出版授權(quán)書本人及導(dǎo)師完全同意《中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)出版章程》、《中國(guó)優(yōu)秀碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)出版章程》(以下簡(jiǎn)稱“章程”)，愿意將本人的學(xué)位論文提交“中國(guó)學(xué)術(shù)期刊（光盤版）電子雜志社”在《中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)》、《中國(guó)優(yōu)秀碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)》中全文發(fā)表和以電子、網(wǎng)絡(luò)形式公開出版，并同意編入****《中國(guó)知識(shí)資源總庫(kù)》，在《中國(guó)博碩士學(xué)位論文評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)庫(kù)》中使用和在互聯(lián)網(wǎng)上傳播，同意按“章程”規(guī)定享受相關(guān)權(quán)益。論文密級(jí)：□公開□保密（___年__月至__年__月）(保密的學(xué)位論文在解密后應(yīng)遵守此協(xié)議)作者簽名：_______導(dǎo)師簽名：______________年_____月_____日_______年_____月_____日獨(dú)創(chuàng)聲明本人鄭重聲明：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)，是本人在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果，成果不存在知識(shí)產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)議。盡我所知，除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本設(shè)計(jì)（論文）不含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的作品成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體均已在文中以明確方式標(biāo)明。 本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。 作者簽名:二〇一〇年九月二十日畢業(yè)設(shè)計(jì)（