市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告目錄第一章工程概況..........................................1第一節(jié)編制依據(jù).......................................2第二節(jié)研究范圍及過程.................................3第三節(jié)主要結(jié)論.......................................3第二章現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)的必要性.............................8第一節(jié)路網(wǎng)及道路規(guī)劃.................................8第二節(jié)道路現(xiàn)狀評(píng)價(jià)..................................11第三節(jié)沿線建筑及工程地質(zhì)............................18第四節(jié)交通量預(yù)測(cè)....................................19第五節(jié)建設(shè)的必要性..................................21第三章建設(shè)規(guī)模及標(biāo)準(zhǔn)....................................23第一節(jié)設(shè)計(jì)原則......................................23第二節(jié)采用規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)................................23第三節(jié)路線總體方案的基本考慮........................26第四章道路工程設(shè)計(jì)......................................27第一節(jié)主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)..................................27第二節(jié)道路平面線形設(shè)計(jì)..............................28第三節(jié)道路豎向設(shè)計(jì)..................................28第四節(jié)橫斷面布置....................................29第五節(jié)路基路面設(shè)計(jì)..................................30第六節(jié)道路附屬設(shè)施..................................32第五章排水工程..........................................33第一節(jié)雨水工程......................................33第二節(jié)污水工程......................................34第六章管線綜合設(shè)計(jì)......................................36第七章照明工程設(shè)計(jì)......................................38第一節(jié)照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)..................................38第二節(jié)道路照明設(shè)計(jì)..................................38第八章附屬工程..........................................41第九章投資估算及資金籌措................................44第十章環(huán)境保護(hù)..........................................46第十一章經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)........................................48第一節(jié)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)編制依據(jù)及方法........................48第二節(jié)經(jīng)濟(jì)效益分析..................................49第三節(jié)國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論..............................50第十二章問題與建議......................................51市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告第一章工程概況峨眉山市XX鎮(zhèn)是全國(guó)重點(diǎn)鎮(zhèn)，2013年列入《四川省“十二五”重點(diǎn)小城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃》。該鎮(zhèn)地處峨眉山市東部，幅員面積48.5725平方公里，北連符溪鎮(zhèn)和勝利鎮(zhèn)，東通樂山市中區(qū)平興鄉(xiāng)和臨江鎮(zhèn)，南抵九里鎮(zhèn)，西止峨山鎮(zhèn)、羅目鎮(zhèn)。成昆鐵路、103省道道路穿境而過。全鎮(zhèn)幅員面積46.9平方公里，有耕地36500畝，轄19個(gè)行政村，191個(gè)居民小組，總?cè)丝?.96萬(wàn)人，其中農(nóng)業(yè)人口3.5萬(wàn)人，非農(nóng)業(yè)人口1.46萬(wàn)人。2012年，全鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值3.39億元，比上年增長(zhǎng)13.2%，財(cái)政收入1363.6萬(wàn)元，農(nóng)民人均收入12040元，被評(píng)為全國(guó)村鎮(zhèn)建設(shè)先進(jìn)鎮(zhèn)，四川省社會(huì)治安綜合治理模范鎮(zhèn)。鎮(zhèn)黨委先后榮獲峨眉山市、樂山市、四川省“紅旗鎮(zhèn)黨委”稱號(hào)。建鎮(zhèn)制以來，XX鎮(zhèn)形成了以商貿(mào)生活區(qū)、工業(yè)開發(fā)區(qū)、鐵路站場(chǎng)區(qū)三大板塊為主的的特色區(qū)域，小城鎮(zhèn)建設(shè)總投資達(dá)2.1億元，基礎(chǔ)設(shè)施投入800萬(wàn)元，城鎮(zhèn)建設(shè)區(qū)面積2.8平方公里，房屋建設(shè)面積32萬(wàn)平方米，新建街道12條總長(zhǎng)4.6千米，并完善了配套設(shè)施，實(shí)現(xiàn)了亮化、綠化、美化。XX鎮(zhèn)工業(yè)雄厚，被列為全國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展示范小區(qū)、峨眉山市個(gè)體私營(yíng)經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)。近幾年來，XX鎮(zhèn)大力調(diào)整農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，先后建成蔬菜、草莓、葡萄、蛋雞、席草等十大農(nóng)業(yè)商品生產(chǎn)基地。年出欄生豬3.5萬(wàn)頭，蛋雞60萬(wàn)只，年產(chǎn)成魚8.8萬(wàn)公斤。生產(chǎn)的草莓遠(yuǎn)銷北京、上海等地，雞蛋、葡萄暢銷成都、重慶、西昌等大中城市。在發(fā)展基地的同時(shí)，大力培育龍頭企業(yè)。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化建設(shè)已初具規(guī)模。XX鎮(zhèn)市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目主要內(nèi)容為友愛南路、前鋒路和前進(jìn)南路三條街街道維修改造工程；棬魚路整治工程、友愛北路硬化工程、桂花大道白加黑改造工程三條道路路面改造工程。具體建設(shè)為黑化改造道路1070米及道路雨污水管網(wǎng)鋪設(shè)、道路綠化、亮化工程，改造人行道900米。這幾條道路是XX鎮(zhèn)城市路網(wǎng)中的重要干道，是鄉(xiāng)鎮(zhèn)間經(jīng)濟(jì)、文化交流的紐帶。由于這幾段道路路面破損嚴(yán)重，重車較多且粉塵較重，局部路段路面功能喪失，無法保護(hù)路基，無法承受現(xiàn)有行車荷載的能力；局部段落線性指標(biāo)不滿足要求，且局部路段存在軟弱基礎(chǔ)，對(duì)車輛行駛造成影響甚至造成危害，同時(shí)給沿線居民生產(chǎn)、生活和安全帶來一定的影響。本工程改造道路所在區(qū)域路網(wǎng)密度小、給沿線居民和企事業(yè)單位的交通帶來很大的不便。改造道路中的部分道路路面狹窄，人行道不完善，人車混行，交通擁擠混亂。同時(shí)由于路面破損嚴(yán)重，車輛行駛過程中產(chǎn)生的噪聲和揚(yáng)塵較大，汽車尾氣的排放量也相對(duì)增加，加重了對(duì)環(huán)境的污染。為了共建和諧社會(huì)，改善XX鎮(zhèn)居民生活壞境，提升交通行駛安全性，提高路網(wǎng)通行能力。峨眉山市市委市政府做出決定急需對(duì)這幾條路進(jìn)行改造。在此背景下峨眉山市小集鎮(zhèn)辦委托我院編制項(xiàng)目可研報(bào)告。項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)改善人民生活條件，促進(jìn)XX鎮(zhèn)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，完善XX鎮(zhèn)小城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃，起著舉足輕重的作用。第一節(jié)編制依據(jù)峨眉山市小集鎮(zhèn)辦委托書《峨眉山市城市總體規(guī)劃》（2011——2030）峨眉山市“十二五”規(guī)劃綱要《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定（2013年版）》，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部工程質(zhì)量安全監(jiān)管司編；《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012），中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部2012-01-11發(fā)布；《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》（2006年第三版），國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)、建設(shè)部。第二節(jié)研究范圍及過程研究范圍XX鎮(zhèn)市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目主要內(nèi)容為友愛南路、前鋒路和前進(jìn)南路三條街街道維修改造工程；棬魚路整治工程、友愛北路硬化工程、桂花大道白加黑改造工程三條道路路面改造工程。研究過程我院于2014年3月接受峨眉山市小集鎮(zhèn)辦關(guān)于XX鎮(zhèn)市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目可研任務(wù)委托；2014年4月初，會(huì)同有關(guān)部門對(duì)全線進(jìn)行了初步踏勘；2014年4月上旬，向有關(guān)部門進(jìn)行了征詢及資料收集工作；2014年5月，進(jìn)行工可報(bào)告的編制工作。第三節(jié)主要結(jié)論一、建設(shè)必要性實(shí)施XX鎮(zhèn)市政基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目，對(duì)峨眉山市的經(jīng)濟(jì)建設(shè)與區(qū)域發(fā)展是十分必要的，同時(shí)也是周邊地塊開發(fā)的前提和必要條件。隨著XX鎮(zhèn)被定為峨眉山市重點(diǎn)建設(shè)小城鎮(zhèn)及工業(yè)重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域，其城鎮(zhèn)道路的相繼建設(shè)改造，路網(wǎng)系統(tǒng)的進(jìn)一步完善，可滿足區(qū)域日益增長(zhǎng)的交通量需求。道路改造包括通往峨眉市區(qū)的桂花大道、連接鎮(zhèn)域內(nèi)南北走向的友愛路及路網(wǎng)內(nèi)前進(jìn)路、前鋒路、棬魚路等。作為承擔(dān)項(xiàng)目所在地塊東西和南北走向向主要交通流的重要通道，XX鎮(zhèn)市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的建成改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)周邊地塊開發(fā)有著重要作用。二、主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)本工程為規(guī)劃城市支路。設(shè)計(jì)車速：20km/h路基寬度4m～22m不等。設(shè)計(jì)荷載：BZZ—100三、工程總體方案及道路工程1、本工程道路路線走向根據(jù)現(xiàn)狀地形及規(guī)劃紅線確定。2、規(guī)劃路道路紅線為4m～22m不等。道路豎向設(shè)計(jì)道路縱斷面設(shè)計(jì)的主要控制因素是周邊地塊的地坪標(biāo)高以及相交道路的標(biāo)高。路面結(jié)構(gòu)本次設(shè)計(jì)為道路新建工程。機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)：上面層：4cm細(xì)粒式瀝青混凝土AC-13C;下面層：下面層：6cm中粒式瀝青混凝土AC-20F;基層：20cm水泥穩(wěn)定碎石（水泥劑量5%）；底基層：30cm級(jí)配砂礫石；機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)總厚度為60cm。瀝青砼路面具有路面平整度較好、日照反射強(qiáng)度低、噪音小的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)便于養(yǎng)護(hù)，本工程路面結(jié)構(gòu)推薦采用瀝青砼路面。行車道路面結(jié)構(gòu)圖人行道路面結(jié)構(gòu)5cm水泥混凝土彩磚；3cmM10水泥砂漿；15cm水泥穩(wěn)定碎石（水泥劑量4%）；20cm級(jí)配砂礫石；人行道路面結(jié)構(gòu)總厚度為43cm。四、排水工程水是危害路基穩(wěn)定，造成道路病害的重要因素，為防止路基水毀及邊坡沖蝕，邊溝、排水溝、截水溝應(yīng)保持連貫暢通，自成系統(tǒng)，保證路基路面水及時(shí)排出。本項(xiàng)目中涉及雨污水管網(wǎng)的只有友愛北路和棬魚路兩條城市支路。排水體制采用雨污分流制，雨水由雨水干管就近收集，再排入河流；污水排入污水干管，按照控制性詳規(guī)排放，接入已有污水管網(wǎng)，再排入城市污水處理廠。沿車行道的兩側(cè)分別布置dn400的雨水管1根和dn300的污水管1根，埋深不小于0.7m。設(shè)計(jì)范圍友愛北路和棬魚路兩條城市支路全長(zhǎng)約0.457km。設(shè)計(jì)依據(jù)《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50014-2006；《峨眉山市XX鎮(zhèn)排水總體規(guī)劃》；既有道路實(shí)際情況。3、排水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)暴雨重現(xiàn)期：P=1年；綜合徑流系數(shù)：Ψ=0.95暴雨強(qiáng)度公式：采用樂山市暴雨強(qiáng)度公式q=13690(1+0.695lgP)/(t+50.4P0.038)；降水歷時(shí)：t=t1+mt2；起始管道地面集水時(shí)間：t1=10分鐘，m取2.0；塑料管道粗糙系數(shù)：n=0.01；鋼筋砼管管道粗糙系數(shù)：n=0.014；污水量標(biāo)準(zhǔn)：1.2L/s.ha。綠化工程此次綠化設(shè)計(jì)工程范圍為人行道行道樹種植。照明工程設(shè)計(jì)范圍具體設(shè)計(jì)范圍為黑化改造道路1070米及道路雨污水管網(wǎng)鋪設(shè)、道路綠化、亮化工程，改造人行道900米。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)按建設(shè)部《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ45-2006)，確定本工程道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，本工程道路照明設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)為：車行道平均照度不低于10lx，均勻度不低于0.35。工程投資估算工程總投資1100萬(wàn)元，其中建安工程費(fèi)907.57萬(wàn)元。資金來源采取自籌方式。

第二章現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)的必要性第一節(jié)路網(wǎng)及道路規(guī)劃區(qū)域總體發(fā)展規(guī)劃峨眉山市基礎(chǔ)設(shè)施完善，交通便利。成昆鐵路、成貴客專、成綿樂城際鐵路等重要交通樞紐都位于此，成樂高速、樂雅高速鐵路穿越于此。使峨眉山市成為連接川南地區(qū)與成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)、天府新區(qū)的重要交通樞紐。根據(jù)《2011-2030年總體規(guī)劃》，峨眉山市目標(biāo)是建設(shè)成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力旅游業(yè)基地、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地，基本實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)繁榮、生態(tài)優(yōu)美、和諧穩(wěn)定、協(xié)調(diào)發(fā)展的小康社會(huì)。實(shí)施融入成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的一體化策略，以交通一體化為先導(dǎo)，逐步推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施一體化、產(chǎn)業(yè)發(fā)展與布局一體化和生態(tài)建設(shè)與環(huán)境保護(hù)一體化，促進(jìn)城鄉(xiāng)功能結(jié)構(gòu)、資源配置和產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整與優(yōu)化。XX鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃峨眉山市XX鎮(zhèn)是全國(guó)重點(diǎn)鎮(zhèn)，2013年列入《四川省“十二五”重點(diǎn)小城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃》。該鎮(zhèn)地處峨眉山市市區(qū)東部，幅員面積48.5725平方公里，北連符溪鎮(zhèn)和勝利鎮(zhèn)，東通樂山市中區(qū)平興鄉(xiāng)和臨江鎮(zhèn)，南抵九里鎮(zhèn)，西止峨山鎮(zhèn)、羅目鎮(zhèn)。做為重點(diǎn)建設(shè)城鎮(zhèn)，其規(guī)劃和定位是：城市職能：市域重點(diǎn)城鎮(zhèn)，以發(fā)展加工業(yè)、商貿(mào)業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)為重點(diǎn)的城鎮(zhèn)。城市規(guī)模：2030年城鎮(zhèn)人口為3.3萬(wàn)人，城鎮(zhèn)化率為70%。2．產(chǎn)業(yè)發(fā)展：強(qiáng)化裝備制造、食品、化工、新材料等現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代制造業(yè)，加快農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，發(fā)展多種形式的規(guī)模經(jīng)營(yíng)。．城鎮(zhèn)發(fā)展：區(qū)內(nèi)外人口和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的主要承接地，加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程，壯大人口規(guī)模。以產(chǎn)業(yè)集群和城鎮(zhèn)群為主體進(jìn)行城鎮(zhèn)建設(shè)。加強(qiáng)城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施和宜居環(huán)境建設(shè)，提高綜合承載能力。劃定生態(tài)廊道、區(qū)域綠地等戰(zhàn)略性綠色開放空間，避免城鎮(zhèn)用地蔓延。提高工業(yè)項(xiàng)目用地門檻和工業(yè)用地開發(fā)強(qiáng)度，集約利用土地。城鎮(zhèn)人均建設(shè)用地不超過105平方米。（3）．生態(tài)保護(hù)與建設(shè)：禁安排重污染類工業(yè)用地，嚴(yán)格工業(yè)企業(yè)的排放標(biāo)準(zhǔn)。增強(qiáng)防洪和水資源調(diào)蓄能力，大力防治工業(yè)、城市和農(nóng)村污染，保護(hù)飲用水安全。嚴(yán)格控制農(nóng)村面源污染和城市環(huán)境污染。3、道路規(guī)劃發(fā)展新建成昆鐵路復(fù)線成燕段延伸至樂山港，由峨眉燕崗經(jīng)樂山市中區(qū)至項(xiàng)目區(qū)域樂山港，峨眉山市境內(nèi)長(zhǎng)10公里。新建成昆鐵路客貨專線峨昆段，由峨眉、燕崗、沙灣、峨邊、甘洛、喜德、西昌、德昌、米易、攀枝花、元煤、祿豐、安寧至昆明，峨眉山市境內(nèi)長(zhǎng)20公里。新建樂雅高速公路（含峨眉支線：經(jīng)符溪黑橋、XX新復(fù)、紅山至拆樓）由市中區(qū)張徐壩經(jīng)滑石、峨眉符溪、夾江順河、洪雅至雅安，峨眉山市境內(nèi)長(zhǎng)24公里。新建S306線峨眉楊村鋪-峨邊玉林橋段、S306、S103峨眉山市過境路段改線工程（貨運(yùn)通道）、嘉（農(nóng)）燕（崗）公路、城西-觀音巖庫(kù)區(qū)川主李山公路、峨眉山景區(qū)第二通道，升級(jí)改項(xiàng)目區(qū)域以下為峨眉山市規(guī)劃定位圖及XX鎮(zhèn)發(fā)展定位。

以下為XX鎮(zhèn)交通路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃圖第二節(jié)道路現(xiàn)狀評(píng)價(jià)峨眉山市路網(wǎng)現(xiàn)狀近年來，為適應(yīng)機(jī)動(dòng)車高速增長(zhǎng)的要求，峨眉山市市政府逐步加大城市基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，加速了城市道路的建設(shè)和改造。過去十年，先后新建、擴(kuò)建城市干道40多條，打通了一批斷頭路。目前，全市道路網(wǎng)骨架已初具規(guī)模。截止到2013年末，峨眉山市道路總長(zhǎng)度2629公里，路網(wǎng)密度為7.34公里/平方公里，人均道路面積為7.03平方米/人。但與同等城市相比，道路建設(shè)還是滯后，尤其是重點(diǎn)建設(shè)規(guī)劃城鎮(zhèn)更顯薄弱。XX鎮(zhèn)作為峨眉山市重點(diǎn)發(fā)展城鎮(zhèn)，要在2030年城市化率達(dá)到70%，其市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)改造尤為必要和緊迫。XX鎮(zhèn)路網(wǎng)現(xiàn)狀XX鎮(zhèn)道路網(wǎng)由縱橫向道路及放射形道路和內(nèi)部網(wǎng)狀連接道路組成，路網(wǎng)布局為棋盤和放射相結(jié)合。友愛路是城鎮(zhèn)南北方向的中軸線，燕崗路和桂花大道（幸福路）是東西方向的兩條并行中軸線,放射形道路和內(nèi)部網(wǎng)狀連接道路分為為前進(jìn)路、前鋒路、紅旗路、紅光路、棬魚路等。以下為XX鎮(zhèn)路網(wǎng)圖：目前，XX鎮(zhèn)市政道路存在的問題是：、中心區(qū)與周邊地區(qū)聯(lián)系通道通行能力低城鎮(zhèn)中心區(qū)集中了40％以上的常住人口，大部分商業(yè)、服務(wù)業(yè)分布在中心區(qū)，因而它不僅是集鎮(zhèn)最大的交通發(fā)生源，同時(shí)也是最大的交通吸引區(qū)。大量的商業(yè)貿(mào)易給聯(lián)接通道造成很大的交通壓力。雖然近幾年政府加強(qiáng)了周邊主次干道的建設(shè)，但仍有部分道路和路段寬度不夠，通行能力低，在高峰時(shí)間造成擁堵，形成交通的“瓶頸”。、道路交叉口渠化處理不足，影響通行能力部分主要干道交叉口缺乏合理的渠化措施，達(dá)不到快慢分離、人車分離、各行其道的效果。交叉口過大，車道線劃分、停車線間距不標(biāo)準(zhǔn)也不合理，車輛和行人通過路口時(shí)間長(zhǎng)，增加了路口內(nèi)的沖突點(diǎn)，人為造成路口的通行能力下降。此外，由于與大量的支路和巷道相交，一些作為組織主導(dǎo)交通的主次干道上的交叉口過密，車流大量集中，使支路對(duì)干道的干擾加大，降低了干道上車輛的通行速度和的通行能力。、部分道路路面破損嚴(yán)重，影響行車速度一些早期建設(shè)的道路，由于已達(dá)到或接近設(shè)計(jì)使用年限，加之當(dāng)初設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，整體強(qiáng)度不足，同時(shí)，XX鎮(zhèn)又是一個(gè)鐵路貨運(yùn)通道和重工業(yè)區(qū)，許多載重車輛超重現(xiàn)象十分嚴(yán)重，對(duì)道路破損嚴(yán)重，嚴(yán)重影響行車速度?？v觀城鎮(zhèn)路網(wǎng)交通條件，本工程重點(diǎn)解決三方面問題：一是針對(duì)部分區(qū)域道路破壞嚴(yán)重，間距不協(xié)調(diào)，采用路基加固，路面翻新；二是對(duì)部分已達(dá)到或接近設(shè)計(jì)使用年限的道路，結(jié)合排水管網(wǎng)改造進(jìn)行翻建；三是對(duì)部分年久失修的道路進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。、排水系統(tǒng)落后排水管網(wǎng)使建于上世紀(jì)八九十年代，大部分排水管道已年久失修，而且管徑偏小，排水不暢。管徑d400以下的管道均為無筋管，極易破裂，以至于無法接通，街區(qū)低洼地區(qū)時(shí)常冒水，街道雨后積水現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生。同時(shí)由于受不同時(shí)期的技術(shù)水平和經(jīng)濟(jì)實(shí)力制約，排水管道普遍存在接口不嚴(yán)的問題，一些地區(qū)地下水大量涌入排水管道，因而增加了排水系統(tǒng)的負(fù)荷，造成排水不暢；另外一部分區(qū)域，管內(nèi)污水向外滲漏，導(dǎo)致作為寶貴資源的地下水源受到嚴(yán)重污染。全鎮(zhèn)污水收集率偏低。3、以下為道路及周邊環(huán)境現(xiàn)狀圖：桂花大道現(xiàn)狀（路面坑槽）友愛北路現(xiàn)狀（路面破損）棬魚路現(xiàn)狀（路面龜裂）友愛南路現(xiàn)狀（人行道破損）前鋒路現(xiàn)狀（人行道破損）6）前進(jìn)南路現(xiàn)狀（人行道破損）6）前進(jìn)南路現(xiàn)狀（人行道破損）4、改造道路病害分析通過調(diào)查，改造道路病害主要有裂縫、坑槽、龜裂、沉陷、麻面等。這些道路建設(shè)的比較早，其現(xiàn)狀道路多為如下結(jié)構(gòu)：4cm中粒式瀝青混凝土6cm瀝青貫入式碎石20-30cm塊石結(jié)構(gòu)層多數(shù)是在貫入式面層結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，由罩面補(bǔ)強(qiáng)而來的，結(jié)構(gòu)層薄，承載能力差。由于塊石直接鋪筑在土基上，下面沒有墊層做支撐，土基強(qiáng)度不足，塊石在行車荷載特別是重載車的反復(fù)震動(dòng)作用下下沉，產(chǎn)生較大變形，導(dǎo)致路面開裂和沉陷。綜合各道路病害，分析原因主要有以下幾個(gè)方面：（1）大部分道路已達(dá)到或超過設(shè)計(jì)使用年限，基層強(qiáng)度不足，面層老化；原有路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理或厚度不足，造成面層開裂和沉陷；部分道路管線開挖后，路面沒有恢復(fù)或恢復(fù)后沒有壓實(shí)，產(chǎn)生不均勻沉降（多位于支路或輔道上）；部分道路沒有排水或排水管徑過小，排水不暢，造成路基潮濕；由于面層薄，基層低溫收縮開裂后，裂縫反射到面層。前四種原因引起的病害，多伴有沉陷、車轍、波浪等較大的變形，道路的整體強(qiáng)度不足，因此采用翻建方案。后一種道路病害主要以裂縫為主，伴有少量坑槽等，產(chǎn)生的變形較小，此類道路采用補(bǔ)強(qiáng)方案。第三節(jié)沿線建筑及工程地質(zhì)沿線建筑道路兩側(cè)主要為多層居民住宅及商業(yè)鋪面。工程地質(zhì)由于現(xiàn)階段建設(shè)方未能提供道路沿線的地質(zhì)情況，設(shè)計(jì)參照周邊工程道路的地質(zhì)概況，參考進(jìn)行設(shè)計(jì)。道路沿線工程地質(zhì)狀況初步判定較好。1、地形地貌：擬建路段位于峨眉山市工業(yè)重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)。屬崗地前緣地貌單元。后經(jīng)人類長(zhǎng)期活動(dòng)改造，原始景觀已不復(fù)存在。沿線地勢(shì)總體較為平坦，局部略有起伏。2、水、土的腐蝕性評(píng)價(jià)：按《公路工程地質(zhì)勘查規(guī)范》（JTJ064-98）附錄D，場(chǎng)區(qū)為濕潤(rùn)區(qū)，且有干濕交替作用，環(huán)境類別屬Ⅱ類。場(chǎng)區(qū)附近無污染源，結(jié)合地區(qū)勘查經(jīng)驗(yàn)，判別場(chǎng)區(qū)水、土對(duì)砼無結(jié)晶類、分解類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕。場(chǎng)地和地基的地震效應(yīng)：場(chǎng)地地震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)基本地震加速度為0.1g，地震分組為第一組。設(shè)計(jì)按近震考慮。場(chǎng)地土體分布較穩(wěn)定，總體強(qiáng)度較高，場(chǎng)地屬抗震有利地段。地基土評(píng)價(jià)：場(chǎng)地屬崗地地貌單元，地層分布較平穩(wěn)，但土質(zhì)較差。1層為人類近期活動(dòng)推填，非均質(zhì)，低強(qiáng)度；3-2層粉質(zhì)黏土，中等壓縮性，中等強(qiáng)度；3-3層粉質(zhì)黏土，中等壓縮性，高強(qiáng)度。第四節(jié)交通量預(yù)測(cè)預(yù)測(cè)特征年根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，城市支路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)的設(shè)計(jì)年限為15年。項(xiàng)目預(yù)測(cè)特征年2015年、2020年、2025年、2030年。出行分析交通建設(shè)對(duì)土地利用有導(dǎo)向作用，交通設(shè)施沿線的土地開發(fā)利用通常異?；钴S。伴隨交通設(shè)施建設(shè)，土地逐漸開發(fā)，工廠、學(xué)校、機(jī)關(guān)、住宅小區(qū)、商業(yè)中心等都是重要的發(fā)生源，導(dǎo)致交通量的迅速增加。因此，土地性質(zhì)的變化，更可能成為交通量長(zhǎng)期誘發(fā)的原因。根據(jù)出行對(duì)象的不同，可以將出行分為兩大類：生活類出行和生產(chǎn)類出行。生活類出行主要指人們?yōu)闈M足一定的生活需求而在不同地點(diǎn)之間的移動(dòng)，主要發(fā)生在城市范圍內(nèi)，活動(dòng)對(duì)象是人，例如按不同的出行目的可分為上學(xué)、工作、購(gòu)物娛樂、旅游等。生產(chǎn)類出行，主要指在生產(chǎn)活動(dòng)過程中，因生產(chǎn)需要而使貨物在不同地點(diǎn)之間的移動(dòng)。此類出行的對(duì)象是貨物，即"物"的流動(dòng)，其發(fā)生的范圍也較廣。隨著對(duì)環(huán)境問題的日益關(guān)注，工業(yè)區(qū)逐漸從城市工商混合區(qū)中分離，集中到城市外緣，主要集中到公路網(wǎng)上。生活類出行需求的增加來源于生活便利性的加大，生產(chǎn)類出行的增加源于生產(chǎn)活動(dòng)的增加。XX鎮(zhèn)未來規(guī)劃主要為住宅和工業(yè)廠區(qū)，其出行為生產(chǎn)類出行及生活類出行皆有。遠(yuǎn)景交通量組成道路的遠(yuǎn)景交通量通常由以下三部分組成：趨勢(shì)型交通量：指現(xiàn)有交通量按其固有的發(fā)展規(guī)律，自然增長(zhǎng)的交通量。誘增型交通量：指擬建道路通車后，由于時(shí)空距離的變化，導(dǎo)致區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整及相互依賴關(guān)系的變化而誘發(fā)的交通量。轉(zhuǎn)移交通量：指擬建道路通車后，從其他道路及由于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系而從其他交通運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移過來的交通量。交通量預(yù)測(cè)結(jié)果由于工作周期較緊，本次設(shè)計(jì)中未進(jìn)行交通量的預(yù)測(cè)。友愛路和XX大道（即幸福路）作為承擔(dān)著地塊中東西向主要交通流的重要通道，道路等級(jí)確定為城市支路。其余道路兩側(cè)周邊地塊規(guī)劃為二類住宅，道路交通流量主要來源于將來地塊內(nèi)的小區(qū)內(nèi)車輛。在保證滿足交通需求的前提下，根據(jù)現(xiàn)狀規(guī)劃斷面確定車道數(shù)。棬魚路，K0+000—K0+050行車道寬度為9米，K0+070—K0+157.524行車道寬度為6米，K0+050—K0+070為過渡段，其中K0+000—K0+065.428段設(shè)置人行道；友愛北路車行道12米，兩側(cè)人行道各寬5米；桂花大道車行道寬9米。第五節(jié)建設(shè)的必要性實(shí)施XX鎮(zhèn)市政基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目，對(duì)峨眉山市的經(jīng)濟(jì)建設(shè)與區(qū)域發(fā)展是十分必要的，同時(shí)也是周邊地塊開發(fā)的前提和必要條件。隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，作為經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，在道路建設(shè)上，雖然近年來取得較大的發(fā)展，但同地區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r相比，仍遠(yuǎn)不能適應(yīng)其發(fā)展需求。今后幾年中，峨眉山市經(jīng)濟(jì)仍將持續(xù)高速發(fā)展，區(qū)域性的交通需求以及與市中心交通聯(lián)系需求也必將隨經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而大大增強(qiáng)。因此，進(jìn)一步建設(shè)和改善交通基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)施XX鎮(zhèn)市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)峨眉山市的地區(qū)建設(shè)與發(fā)展和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速增長(zhǎng)是十分必要的。道路東側(cè)為峨眉山市燕崗火車站，隨著周邊其他道路的相繼建設(shè)，路網(wǎng)系統(tǒng)的進(jìn)一步完善，可滿足區(qū)域日益增長(zhǎng)的交通量需求。XX鎮(zhèn)市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，解決了XX鎮(zhèn)內(nèi)居民的出行問題。隨著XX鎮(zhèn)市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施，隨著周邊地塊的逐步開發(fā)，道路建設(shè)的不斷推進(jìn)，路網(wǎng)系統(tǒng)將逐步完善。三、區(qū)域內(nèi)地塊的開發(fā)，企業(yè)入住、住宅建設(shè)等使得區(qū)域內(nèi)交通流量激增。XX鎮(zhèn)市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及周邊其他道路的相繼建設(shè)，路網(wǎng)系統(tǒng)的進(jìn)一步完善，可滿足區(qū)域日益增長(zhǎng)的交通量需求。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平日益提高，XX鎮(zhèn)市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)周邊生活區(qū)內(nèi)私家車等交通工具數(shù)量將迅速增長(zhǎng)，交通量不斷加大。交通量的加大將給道路交通帶來巨大壓力，為方便居民的出行，工廠、企業(yè)生產(chǎn)物資的運(yùn)輸便捷，路網(wǎng)的完善是必要的，因此XX鎮(zhèn)市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將進(jìn)一步完善道路路網(wǎng)，滿足交通量的需求。

第三章建設(shè)規(guī)模及標(biāo)準(zhǔn)第一節(jié)設(shè)計(jì)原則在峨眉山市近期建設(shè)規(guī)劃思想指導(dǎo)下，以峨眉山市近期建設(shè)規(guī)劃為依據(jù)，并以道路沿線地塊規(guī)劃與發(fā)展相協(xié)調(diào)，使工程既要滿足峨眉山市總體大交通的需求，更要為地區(qū)的開發(fā)發(fā)展創(chuàng)造有利條件。工程方案應(yīng)能滿足交通發(fā)展需求，并做到功能上適用、技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，以取得最佳的投資效果。工程方案要有超前意識(shí)，要與周邊地區(qū)形成“倒反差”，要方便人民生活，但又要節(jié)約投資，降低建設(shè)改造費(fèi)用。堅(jiān)持科學(xué)態(tài)度，積極采用新工藝、新技術(shù)、新材料，以使工程的建設(shè)盡可能多地反映技術(shù)上的先進(jìn)性。注意道路景觀，使道路布局、綠化與沿線建筑和諧美觀。工程方案應(yīng)盡可能滿足快速施工要求，并在施工期間盡可能減少對(duì)交通的影響。第二節(jié)采用規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)一、采用規(guī)范《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37-2012)《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》(JGJ50-2001)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30-2004)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD50-2006)《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》(GB5768-1999)《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ45-2006)《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》(GB50289-98)《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》(GB50138-2000)《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50014-2006)《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》(GB50289-98)《給水排水制圖標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T50106-2001)二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)峨眉山市近期建設(shè)規(guī)劃，XX鎮(zhèn)市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃等級(jí)為城市支路。設(shè)計(jì)車速：20km/h。路基寬度4m～22m不等。設(shè)計(jì)荷載：BZZ－100車行道寬度：機(jī)動(dòng)車道3.5m，交叉口進(jìn)口車道最小寬度3.25m，路緣帶0.25m?？拐鹪O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)按地震基本烈度7度設(shè)防。排水○1暴雨重現(xiàn)期：P=1年○2綜合逕流系數(shù)：Ψ=0.957、其余設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足以下有關(guān)規(guī)范要求。①道路類別城市道路②道路等級(jí)城市支路③計(jì)算行車速度（km/h）20④平面線形不設(shè)超高最小半徑（m）70緩和曲線最小長(zhǎng)度（m）20⑤縱斷面線形最小豎曲線半徑凸形（一般值）（m）150（極限值）（m）100凹形（一般值）（m）150（極限值）（m）100最小豎曲線長(zhǎng)度（m）20最大縱坡（%）8最小縱坡（%）0.3最小坡長(zhǎng)（m）60最大超高值（%）2⑥道路凈高（m）4.5⑦橫斷面每條機(jī)動(dòng)車道寬度（m）3.5/3.25車行道橫坡（%）2/1.5人行道橫坡（%）1.5⑧荷載標(biāo)準(zhǔn)BZZ—100第三節(jié)路線總體方案的基本考慮根據(jù)交通發(fā)展需求趨勢(shì)、分布特點(diǎn)、規(guī)模及道路線路走向特點(diǎn)，道路兩側(cè)地塊開發(fā)規(guī)劃、建筑物等分布等各方面綜合情況，并根據(jù)本工程總體設(shè)計(jì)原則及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)本工程的總體設(shè)計(jì)規(guī)模等有以下基本考慮：(1)按照城市路網(wǎng)規(guī)劃，結(jié)合區(qū)域用地性質(zhì)，以適當(dāng)超前和前瞻性為原則，以較高的起點(diǎn)確定建設(shè)改造標(biāo)準(zhǔn)。修繕道路盡可能與骨架路網(wǎng)相協(xié)調(diào)，適應(yīng)不斷增長(zhǎng)的交通需求，為今后發(fā)展留有余地。統(tǒng)籌兼顧，合理安排，逐步完善，從實(shí)際出發(fā)，按需要與可能充分發(fā)揮，提高城市發(fā)展中的可持續(xù)性。(2)突出“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，優(yōu)化、利用有限的時(shí)空資源。(3)合理利用地形和當(dāng)?shù)亟ㄖ牧?，降低工程造價(jià)。第四章道路工程設(shè)計(jì)第一節(jié)主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)XX鎮(zhèn)市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容為黑化改造道路1070米及道路雨污水管網(wǎng)鋪設(shè)、道路綠化、亮化工程，改造人行道900米。道路性質(zhì)及等級(jí)：按城市支路標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。設(shè)計(jì)《規(guī)范》（或《標(biāo)準(zhǔn)》）《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37-2012)《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》(JGJ50-2001)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30-2004)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD50-2006)《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》(GB5768-1999)三、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)內(nèi)容單位指標(biāo)采用值計(jì)算行車速度Km/h2020最大超高橫坡度%2無最大縱坡度（推薦值）%81縱坡坡段最小長(zhǎng)度m60大于標(biāo)準(zhǔn)凸形豎曲線一般最小半徑m150大于標(biāo)準(zhǔn)凸形豎曲線極限最小半徑m100大于標(biāo)準(zhǔn)凹形豎曲線一般最小半徑m150大于標(biāo)準(zhǔn)凹形豎曲線極限最小半徑m100大于標(biāo)準(zhǔn)豎曲線最小長(zhǎng)度m20大于標(biāo)準(zhǔn)第二節(jié)道路平面線形設(shè)計(jì)本工程為城市支路，道路線形根據(jù)道路規(guī)劃紅線圖確定，友愛南路、前鋒路和前進(jìn)南路三條街街道維修改造工程；棬魚路整治工程、友愛北路硬化工程、桂花大道白加黑改造工程三條道路路面改造工程，平面線性已根據(jù)原有道路平面進(jìn)行設(shè)計(jì)，不作調(diào)整。XX鎮(zhèn)市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的建成對(duì)完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，方便周邊居民出行有著重要作用。第三節(jié)道路豎向設(shè)計(jì)道路縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)綜合根據(jù)道路沿線地形起伏，結(jié)合道路現(xiàn)有縱斷面狀況，確定合理的道路縱斷面，力求行車安全、舒適、線形緩順。同時(shí)，盡量考慮土方平衡，避免大填大挖，減少土方工程數(shù)量。本次設(shè)計(jì)縱斷面最小縱坡坡度0.3%，以利于道路排水。第四節(jié)橫斷面布置桂花大道路基寬為：1.25m人行道+6.5m行車道+1.25m人行道=9.0m；友愛北路路基寬為：5m人行道+12m行車道+5m人行道=22.0m；棬魚路路基寬為：1.25m人行道+6.5m行車道+1.25m人行道=9.0m；注:友愛南路、前鋒路和前進(jìn)南路三條街道為人行道改造，故不再單獨(dú)作橫斷面設(shè)計(jì)大樣圖。第五節(jié)路基路面設(shè)計(jì)一、路基設(shè)計(jì)道路路基一般路段采用素土填筑，路基應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實(shí)。路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)符合下表規(guī)定。路基壓實(shí)度重型標(biāo)準(zhǔn)填挖類型填挖類型路面底面以下深度(cm)壓實(shí)度(%)填方路基上路床0～30≥95下路床30～80≥95上路堤80～150≥94下路堤150以下≥92零填及路塹路床0～30≥9530～80≥95由于缺少道路沿線地質(zhì)資料，根據(jù)周邊道路的設(shè)計(jì)和使用經(jīng)驗(yàn)，本次設(shè)計(jì)暫定對(duì)道路全線路槽底60cm范圍內(nèi)進(jìn)行淺層路基加固處理，采用6%灰土分三層填筑壓實(shí)，下階段設(shè)計(jì)將根據(jù)地質(zhì)情況確定合理的路基處理方式。路基加固設(shè)計(jì)詳見路基加固設(shè)計(jì)圖。道路沿線荷塘部分，應(yīng)清除淤泥，回填6&灰土至路基加固層底。水塘部分施工前必須先圍堰再抽水清淤，淤泥深度在1.5m范圍以內(nèi)必須將淤泥全部清除，淤泥深度超過1.5m時(shí)，1.5m以上的淤泥必須清除，以下部分可以采用拋石擠淤，或繼續(xù)清除全部淤泥，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況具體確定。清淤處理后。邊坡素土按1：1.5挖成臺(tái)階，浜底鋪礫石砂，平均厚度控制在30cm左右并壓平、擠密和穩(wěn)定。礫石砂鋪壓后，塘內(nèi)即可攤鋪土工布。要求質(zhì)量不小于400g/m2，可采用透水性土工布，攤鋪搭接寬度為50cm，土工布下料時(shí)應(yīng)考慮包裹至路基邊線，并有1m壓邊，之后用石灰改良土填至路槽底。在攤鋪過程中應(yīng)做好排水工作，嚴(yán)禁在水中攤鋪和壓實(shí)。二、路面結(jié)構(gòu)本次設(shè)計(jì)為道路改造工程。機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)：上面層：4cm細(xì)粒式瀝青混凝土AC-13C;下面層：6cm中粒式瀝青混凝土AC-20F;基層：20cm水泥穩(wěn)定碎石（水泥劑量5%）；底基層：30cm級(jí)配砂礫石；機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)總厚度為60cm。瀝青砼路面具有路面平整度較好、日照反射強(qiáng)度低、噪音小的優(yōu)點(diǎn)，市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告同時(shí)便于養(yǎng)護(hù)，本工程路面結(jié)構(gòu)推薦采用瀝青砼路面。行車道路面結(jié)構(gòu)圖人行道路面結(jié)構(gòu)5cm水泥混凝土彩磚；3cmM10水泥砂漿；15cm水泥穩(wěn)定碎石（水泥劑量4%）；20cm級(jí)配砂礫石；人行道路面結(jié)構(gòu)總厚度為43cm。第六節(jié)道路附屬設(shè)施道路側(cè)平石采用預(yù)制水泥砼側(cè)平石，人行道板采用細(xì)石砼。人行道上需設(shè)置盲道板，交叉口設(shè)置緣石坡道（殘疾人坡道）。道路排水?dāng)M采用單篦型進(jìn)水口型式。結(jié)合交叉口做好公交站臺(tái)的預(yù)留位置。第五章排水工程第一節(jié)雨水工程設(shè)計(jì)范圍峨眉山市XX鎮(zhèn)市政基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目棬魚段、友愛路北段，合計(jì)全長(zhǎng)約457.524m。排水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)暴雨重現(xiàn)期：P=1年綜合徑流系數(shù)：Ψ=0.95暴雨強(qiáng)度公式：q=13690(1+0.695lgP)/(t+50.4P0.038)(l/s·ha)降水歷時(shí)：t=t+mt 1 2起始管道地面集水時(shí)間：t=10分鐘，m取2.01塑料管道粗糙系數(shù)：n=0.01鋼筋砼管管道粗糙系數(shù)：n=0.014設(shè)計(jì)方案道路全線鋪設(shè)dn400～dn500雨水管。管材雨水管道：選用Ⅱ級(jí)鋼筋混凝土管。道路上雨水口連接管采用Ⅰ級(jí)鋼筋混凝土管，d200，坡度均為1%。施工方法結(jié)合道路改造，本工程雨水管道全線采用開槽埋管施工方法。六、工程量道路全線雨水管長(zhǎng)度約457.524m。第二節(jié)污水工程設(shè)計(jì)范圍峨眉山市XX鎮(zhèn)市政基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目棬魚段、友愛路北段，合計(jì)全長(zhǎng)約457.524m。設(shè)計(jì)原則排水體制根據(jù)規(guī)劃，本工程范圍內(nèi)排水體制采用雨、污分流的排水體制。污水按照控制性詳規(guī)排放，接入已有污水管網(wǎng)。管道系統(tǒng)布置遵循規(guī)劃，結(jié)合區(qū)域地形趨勢(shì)進(jìn)行管網(wǎng)系統(tǒng)布置。優(yōu)化管網(wǎng)系統(tǒng)水力計(jì)算，盡量減小管道埋深，且盡量采用重力流形式，減少提升以節(jié)約能源?？刂泣c(diǎn)高程控制根據(jù)道路豎向規(guī)劃，合理確定管網(wǎng)系統(tǒng)控制點(diǎn)高程，避免因照顧個(gè)別控制點(diǎn)而增加全線管網(wǎng)系統(tǒng)的埋深。管內(nèi)流速與充滿度控制重力流污水管道按非滿流計(jì)算，且管道最大設(shè)計(jì)充滿度符合國(guó)家規(guī)范要求，在設(shè)計(jì)充滿度下控制管內(nèi)最小設(shè)計(jì)流速為0.6m/s。管材及施工排水管道管材選用Ⅱ級(jí)鋼筋混凝土，管道施工一般考慮采用開槽埋管施工方法。設(shè)計(jì)方案道路全線鋪設(shè)dn300～dn400污水管。管材管材選用Ⅱ級(jí)鋼筋混凝土。施工方法結(jié)合道路改造，本工程污水管道全線采用開槽埋管施工方法。工程量道路全線污水管長(zhǎng)度約457.524m。市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告第六章管線綜合設(shè)計(jì)管線組成本項(xiàng)目工程管線工程只包含雨水管道、污水管道。平面綜合各種管線的平面布置除必須遵守有關(guān)的技術(shù)規(guī)范外，還要考慮到地方的習(xí)慣做法，遵循規(guī)劃并結(jié)合道路橫斷面設(shè)計(jì)，確定各種管線平面位置如下：依次為：電力管道、路燈管、給水管道、污水管、雨水管、中壓燃?xì)夤?、低壓燃?xì)夤?、路燈管、通訊管道。各類管線之間的最小水平凈距滿足規(guī)范要求。本次道路管線綜合橫斷面設(shè)計(jì)如下圖：豎向綜合1、工程管線交叉敷設(shè)時(shí)，自路面向下的排列順序依次為：電力管、電信管、燃?xì)夤?、給水管、雨水管及污水管。工程管線交叉時(shí)，各管線之間的最小垂直間距需滿足規(guī)范要求；工程管線的最小覆土深度按下述原則選用：電力管線管頂最小覆土深度0.7m；路燈管線管頂最小覆土深度0.7米。燃?xì)夤芫€管頂最小覆土深度1.1m；電信管線管頂最小覆土深度0.7m；給水管道管頂最小覆土深度1.1m；雨、污水管控制在以上管線下方，交叉時(shí)局部調(diào)整。工程管線垂直交叉時(shí)的避讓原則：壓力管讓重力自流管線；可彎曲管線讓不易彎曲管線；分支管線讓主干管線；小管徑管線讓大管徑管線。交叉點(diǎn)的標(biāo)高待下階段設(shè)計(jì)時(shí)予以進(jìn)一步深化。第七章照明工程設(shè)計(jì)第一節(jié)照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)按建設(shè)部《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ45-2006，確定本工程道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，本工程道路照明設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)為：車行道平均照度不低于10lx，均勻度不低于0.35。第二節(jié)道路照明設(shè)計(jì)道路照明須是夜間照明技術(shù)與環(huán)境結(jié)合的綜合藝術(shù)，道路照明選用與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)的燈具。燈具與燈桿造型須追求藝術(shù)與功能的珠聯(lián)璧合，以使設(shè)置的路燈在完成夜間道路照明的同時(shí)，也能美化整條道路。為了使道路在白天、晚上更美觀，道路照明燈具選定須與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)，以達(dá)到白天觀景，晚上賞燈的效果。一、設(shè)計(jì)原則：道路照明光源采用高壓鈉燈。道路照明的平均照度為10lx。燈具的防護(hù)等級(jí)IP65，安裝方便靈活，應(yīng)具抗腐蝕和抗震的要求。每套燈具配置電容補(bǔ)償，補(bǔ)償后單燈功率因數(shù)應(yīng)不小于0.9。燈桿采用鋼板彎制，表面以熱鍍鋅噴塑工藝進(jìn)行防腐處理，具有良好的抗大氣腐蝕作用，可在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)免維護(hù)。照明設(shè)計(jì)：道路照明考慮在側(cè)分帶布置雙挑桿燈，分別照射車行道和人行道。光源為2x150W高壓鈉燈，燈具離地高度10m；燈桿的布置間距約為35m，間隔布置。燈具要求采用截光型或半截光型的燈具。布置應(yīng)達(dá)到以下照明指標(biāo)：平均維持照度不小于10lx，照度均勻度為0.35。在交叉口、出入口、曲線路段、坡道等復(fù)雜路段適當(dāng)加強(qiáng)照明亮度。在環(huán)形彎道上燈具沿曲線外側(cè)單側(cè)布置，間距也適當(dāng)減小。照明配置系統(tǒng)的接線本工程供電干線均采用YJV型五芯等截面電力電纜。為平衡三相負(fù)荷，燈具的接線順序?yàn)椋篖1，L2，L3，L3，L2，L1的三相跳躍接線順序。照明供電及控制系統(tǒng)考慮低壓供電半徑的影響及供配電系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性，在適當(dāng)位置設(shè)置箱式變電站。高壓電源均就近引自當(dāng)?shù)氐墓╇娋W(wǎng)絡(luò)。無功補(bǔ)償：所有的路燈燈具均設(shè)單燈補(bǔ)償，補(bǔ)償后的功率因素達(dá)應(yīng)到0.85以上。電能計(jì)量：在箱變低壓側(cè)預(yù)留電流互感器和電度表的位置。照明供電管道敷設(shè)燈電纜護(hù)套管預(yù)埋在防撞護(hù)欄內(nèi)，在下穿車行道時(shí)應(yīng)加穿鍍鋅鋼管加以保護(hù)。電纜過街處設(shè)手孔井，沿線根據(jù)穿線需要設(shè)置小手孔井。接地系統(tǒng)燈具接地系統(tǒng)：道路照明工程采用TN-S系統(tǒng)，設(shè)專用PE線，金屬燈柱接地端及所有電器設(shè)備外露可導(dǎo)電部分均應(yīng)與PE線可靠聯(lián)結(jié)，在每個(gè)回路的首末端做重復(fù)接地，要求接地電阻小于10歐姆。箱式變電站接地系統(tǒng)：箱式變電站接地裝置采用鍍鋅角鋼接地極，接地線采用鍍鋅扁鋼。要求接地電阻小于4歐姆。市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告第八章附屬工程依據(jù)本工程道路交通標(biāo)志、標(biāo)線及信號(hào)設(shè)施依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》（GB5768―99）執(zhí)行。交通標(biāo)志交通標(biāo)志是設(shè)置在道路沿線給予交通車輛行駛以警告、禁令、指示、導(dǎo)向等標(biāo)示的交通管理設(shè)施。本工程交通標(biāo)志尺寸確定如下：警告標(biāo)志△110cm禁令標(biāo)志ф100cm指示標(biāo)志ф100cm指示標(biāo)志采用中英文對(duì)照，漢字字高推薦為40cm。交通標(biāo)志材料確定如下：標(biāo)志板采用鋁合金材料，板面采用定向反光材料。園形標(biāo)志采用卷邊固定，大型指路標(biāo)志采用鑲邊加固，標(biāo)志立桿采用鋼管材料，涂以灰色。標(biāo)志板與標(biāo)志桿結(jié)構(gòu)和構(gòu)件，均須與本市現(xiàn)有交通標(biāo)志一致，以保持良好的互換性，標(biāo)志板的支承應(yīng)根據(jù)所在位置的視線及標(biāo)志板的結(jié)構(gòu)選用單柱式、雙柱式、懸臂式、F式、T式、門式以及附著式等。三、道路標(biāo)線道路標(biāo)線是標(biāo)示在道路上的明確車輛行駛路線的交通安全管理設(shè)施。主要包括車道分界線、車道中心線、導(dǎo)流線、停車線、人行道路線、導(dǎo)向箭頭等。中心線分為中心單實(shí)線和中心雙黃線。中心單實(shí)線采用白色實(shí)線，線寬15cm，顏色可采用黃色或白色。雙黃線采用黃色實(shí)線，寬度為50cm。車行分界線為白色虛線。線長(zhǎng)2.0m，線距4.0m，線寬0.15m。導(dǎo)流線為傾斜的平行實(shí)線，線寬0.45m，間隔10cm，導(dǎo)流線邊界線為0.20m寬的白實(shí)線。停車線為白實(shí)線，線寬0.4m導(dǎo)向箭頭為白色，長(zhǎng)度5.0m人行橫道路線顏色為白色，未設(shè)人行信號(hào)燈的路口或路段為條線式，長(zhǎng)度為5.0m，線寬為0.4m，間距6.0m。標(biāo)線材料一板采用氯化橡膠型標(biāo)線漆。要求能防滑，又要耐磨，清晰可見，而且便于施工。四、交通信號(hào)設(shè)施對(duì)道路上的一些主要交叉口安裝信號(hào)設(shè)施。全線信號(hào)設(shè)施包括信號(hào)機(jī)、信號(hào)燈、信號(hào)燈桿及基礎(chǔ)、窨井、通訊管道、電纜等。信號(hào)燈選用JK-25型車行燈、人行燈或左轉(zhuǎn)箭頭燈。信號(hào)燈桿選用ф159無縫鋼管。彎桿JXW-2-200、直桿JXZ-450兩種、燈桿基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土預(yù)制件JXJ-140。窨井采用鑄鐵井JXG-76或JXG-46兩種。通訊管道兩根、鍍鋅管，規(guī)格2.5英寸或3英寸。檢測(cè)器選用饋線RVVP2x48x0.2雙芯屏敞擴(kuò)套線，線圈采用FVN1x3.5/0.25臘克線。信號(hào)燈電纜采用RV4x48x0.2回芯電纜線,通信電纜采用HYA全塑電纜，規(guī)格為50對(duì)或30對(duì)。

第九章投資估算及資金籌措一、編制依據(jù)設(shè)計(jì)有關(guān)圖紙及技術(shù)資料?！妒姓こ炭尚行匝芯客顿Y估算編制辦法》(試行)1996年《全國(guó)市政工程投資估算指標(biāo)》1996年《四川省市政工程計(jì)價(jià)表》2009《四川省建設(shè)工程工程量清單計(jì)價(jià)項(xiàng)目指引》《樂山市工程造價(jià)信息》2014.1期二、主要材料價(jià)格水泥水泥305元/噸木材1599元/立方米鋼材3550元/噸投資匯總工程名稱：XX鎮(zhèn)市政基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目序序號(hào)工程或費(fèi)用名稱估算金額(萬(wàn)元)數(shù)量單位技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（元）備注第一部分：建安工程費(fèi)907.571道路工程715.791.1土方工程190.5447636.00m3401.2機(jī)動(dòng)車