6模板工程安全監(jiān)理細則

哈爾濱市軌道通3線二期工程模板程安監(jiān)理施細編制審核批準西安鐵一工程咨詢監(jiān)有限責任公司哈爾濱市道交通3線二期工程監(jiān)理Ⅰ項目部二○一六五月

模板工程全監(jiān)理細則1工程項目概1.1工程建設單位：中交哈爾濱地鐵投資建設有限公司。1.2.工程項目名稱：哈爾濱市軌道交通3號線二期工程施工監(jiān)理1.3.工程項目地點：哈爾濱市太平橋站～海河東路站1.4.工程項目內(nèi)容：1.4.1太平橋站3號線太平橋站為二期臨時終點車站車站位于東直路與南通大街交叉路口處，基本呈東西向布置于東直路下。車站為地下三層島式車站，其中，車站～CK25+878.325段土建結構已由中鐵第一勘察設計院集團有限公司在1號線太平橋站施工期間設計完畢，本段土建工程已施工完畢。CK25+877.662～終點CK25+966.129，長約88.466m（中線處長度新建長度，采用明挖法施工。為滿足3號線二期先期運營及后續(xù)太平橋站～靖宇公園站盾構始發(fā)的要求車站西端頭設置了臨時區(qū)間車檔和盾構始發(fā)井。該段車檔長50m，礦山區(qū)間長，采用凍結法超前加固地層的礦山法施工盾構始發(fā)井采用明挖法施工車站站位主要控制條件為既有線太平站、已經(jīng)施工完成的M3太平橋站結構標高及既有結構接口形式。太平橋站附屬結構中3出入口、2號風亭已經(jīng)施工完畢，1號出入口、號出入口、1號風亭和安全出入口為新建附屬結構1.4.2大有坊站～太平橋站區(qū)間大有坊站~太平橋站區(qū)間出大有坊站（地下明挖二層島式車站）后，向北下穿紅旗大街西穿越濱河文化雕塑園后下穿馬家溝河向西到達天平橋下明挖三層換乘車站本區(qū)間采用盾構法施工，區(qū)間起訖點程圍為右線CK24+644.683~CK25+794.229，左線長度為1133.489m，右線長度為。本區(qū)間附屬結構包含一座聯(lián)絡通道，聯(lián)絡通道中心里程為右線CK25+210.000區(qū)間縱向基本V字坡，自南向北坡度依次為2‰、-19.61‰、+5‰、+11.36‰-2‰”為下坡”為上坡道埋置較深，其結構埋覆土為～22m。1.4.3大有坊站

大有坊站位于大有坊街與紅旗大街交匯處沿紅旗大街成南北布置大有坊現(xiàn)狀為雙向兩車道，紅旗大街為雙向6車道加輔道。車站西側為濱河綠化帶，東側為紅平小區(qū)、紅河教師住宅小區(qū)及紅河小區(qū)住宅樓。車站為地下雙層島式車站車站采用明挖施工方法車站站位主要控制條件為沿紅旗大街西側的直徑1.8m埋深5m(管頂?shù)奈鬯堋１菊靖綄俳Y構中1、2風亭均設置在濱河綠化帶內(nèi)。車站東側周邊建筑物距離既有道路邊緣僅有4.6m，建筑物為7層，一層為底商，為了避免拆遷，3號出入口按照近期預留考慮；4號出入口設置在大有坊街南側的人行道內(nèi)，1.4.4大有坊站～先鋒路站區(qū)間先鋒路站～大有坊站區(qū)間由先鋒路站出發(fā)沿紅旗大街到大有坊站整個區(qū)間呈南北走向，同時區(qū)間下穿紅旗大街，由主道、輔道、人行道和中間綠化分隔帶組成，沿線建筑物距離都較。區(qū)間右線起訖點里程為CK23+503.525~CK24+165.883長度為662.358m左線為661.945m采用盾構法施工其附屬結構含1個聯(lián)絡通道聯(lián)絡通道中心里程為右CK23+830.000，并且區(qū)間縱向基本一字坡，自南向北坡度依次為‰、-7.68‰、-2‰”為下坡+為上坡隧道埋置較深，其結構埋覆土為10.7m～11.4m。1.4.5先鋒路站先鋒路站位于先鋒路與紅旗大街交匯處沿紅旗大街成南北布置車站橫跨先鋒路先鋒路現(xiàn)狀為雙向十車道紅旗大街為雙向6車道加2輔道車站西北方向為待開發(fā)地塊東北方向為慶豐加油站西南方向為嵩山小區(qū)東南方向為哈爾濱市綜合開發(fā)建設有限公司。車站為地下雙層島式車站采用明蓋結合施工方法其中站位主要控制條件為沿紅旗大街路中的雨污合流管位于紅旗大街與先鋒路交匯處東北象限的慶豐加油站的地下油庫。先鋒路站附屬結構中1號風亭設置在先鋒路與紅旗大街交匯處西南象限于嵩山小區(qū)前綠地內(nèi)2號風道位于先鋒路與紅旗大街交匯處西北象限，貼道路紅線設置；1號出入口位于紅旗大街西側，沿先鋒路南側道路紅線設置；號出入口位于紅旗大街西側先鋒路北側道路紅線設置號出入口為預留出入口，

位于先鋒路東側，沿紅旗大街北側道路紅線設置；號出入口位于先鋒路南側，沿紅旗大街東側道路紅線設置1.4.6海河東路站～先鋒路站區(qū)間海河東路站～先鋒路站區(qū)間自海河路站起南向北沿紅旗大街敷設至先鋒路站止紅旗大街規(guī)劃紅線80m現(xiàn)狀道路寬度40~43m區(qū)間右線起點里程為右CK22+656.115，終點里程為右CK23+285.925區(qū)間右線長度629.810m。區(qū)間左線起點里程為左CK22+656.115點里程為左CK23+285.925置短鏈、長鏈0.563m，區(qū)間左線長度629.869m。本區(qū)間隧道點埋深約為18.8m，正線線間距為14m設置2處平面曲線線半徑均為R=1500m里程CK22+990.317處設置聯(lián)絡通道。1.4.7海河東路站海河路站為地下雙層島式站臺車站，站臺11米，軌道中心線間距為14m。車站主體為地下雙層一柱兩跨現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱型框架結構，結構總寬，縱向柱距一般為9m車站中心里程處覆土厚度約4.57m車站縱向頂板覆土厚度3.51~4.90m，主體結構基坑深度17.76~19.91m車站共設置2組風亭，4個出入口。出入口分別設置于車站主體東西兩側，1號出入口（1號風亭）設置于海河路北側，距離國際會展名城棟約，2、34號出入口分別設于紅旗大街東西側的人行道外側綠化帶內(nèi)2號出入口臨近遼河小區(qū)住宅距離10.8m34號出入口臨近住紅旗住宅區(qū)約10m。2號風亭地下結構距離遼河小區(qū)12.8米。2本工程模板程特點2.1車站主體結構拱頂砼施工模板一般采用組合鋼模，整體鋼模，或木模，屬于高大模板體系（施工總荷載大于15KN/m2工方案需要專家論證；2.2模板在洞內(nèi)進行安拆施工，因作業(yè)面狹窄，無法實施機械吊裝，全靠人工河手動工具，施工難度較大；2.3區(qū)間隧道模板一般采用臺車裝作業(yè)同樣無法機械吊裝動強度大，安全風險相應增加；（2.4盾構井模板安拆因深度大36Mm且在腳手架與圍護邊墻夾縫中安裝，作業(yè)空間狹小，機械吊裝視線差，安全風險相應增加。

3安全監(jiān)理的據(jù)序號

方法

執(zhí)行描述

執(zhí)行的措施1234567

報批審查過程巡視抽查監(jiān)理通知監(jiān)理報告停工令拒絕支付

監(jiān)理工程師應在合同規(guī)定的時間內(nèi)對施工單位提交的模板1執(zhí)行施工和監(jiān)理履施工報驗資料進行審查提出審查意見后返回施工單位或按規(guī)約管理辦法；定程序上報業(yè)主批準監(jiān)理工程師按照規(guī)定的檢查頻率、檢查內(nèi)容和方法對2、執(zhí)行施工合同條模板施工中的施工行為進行監(jiān)理，并留有記錄件；監(jiān)理工程師對模板施工的施工行為按照規(guī)定的頻率和方3執(zhí)行監(jiān)理服務質量法進行的監(jiān)理方法考核管理辦法；4執(zhí)行各級檢查形成監(jiān)理工程師對施工過程某一事件進行的書面指令的書面決議；監(jiān)理工程師對施工過程某一階段或事件進行的書面建議、5執(zhí)行業(yè)主的管理辦備案或請求法；6執(zhí)行項目適用的現(xiàn)為把質量、安全或投資降到最小所采取的一種手段行規(guī)范和驗收標準；因施工措施或行為嚴重違反合同條件而采取的監(jiān)理方法7執(zhí)行有關行政管理文件。4安全監(jiān)理的容4.1開工前的審查4.1.1審查模板專項施工方案是否符合國家強制性標準的要求；4.1.2審查模板專項施工方案的編制、審核、審批程序是否符合要求；4.1.3專項施工案內(nèi)容應該包括：a模板及支撐的設計、制作、安裝和拆除的施工程序、作業(yè)條件、運輸、堆放、安全措施等內(nèi)容；b模板工程施工針對混凝土的施工工藝和季節(jié)施工特如冬季施工保溫措施等）制定安全、防火措施；c模板和支撐系統(tǒng)的設計計算材料規(guī)格接頭方法構造大樣及剪刀撐的設置要求等，并繪制施工詳圖；4.1.4超大模板專項施工方案是否經(jīng)過了專家論證，并有專家的論證意見；

4.1.5審查特種作業(yè)人員的特種作業(yè)證件；4.1.6審核模板安全施工應急搶險預案；4.1.7審查總、分包單位按有關要求進行的技術交底。4.2施工現(xiàn)場的施工安全檢查4.2.1檢查模板支架搭設人員是否帶安全帽、系安全帶、傳防滑鞋；4.2.2檢查模板支架搭設拆除施工安全防護情況；4.2.3檢查模板支撐系統(tǒng)的選材及安裝是否符合設計要求基土上的支撐點是否牢固平整，支撐在安裝過程中是否有必要的臨時固定措施；4.2.4檢查立柱材料（鋼管、門型架、木桿）的材質和規(guī)格是否符合設計要求；4.2.5檢查立柱底部支承結構是否按照設計要求施工；4.2.6檢查立柱底部是否設置木墊板，禁止使用磚及脆性材料鋪墊。4.2.7檢查安裝立柱時是否加設了水平支撐和剪刀撐以保證立柱的整體穩(wěn)定；立柱高度大于2m，應設兩道水平支撐；滿堂紅模板立柱的水平支撐必須縱橫雙向設置其支架立柱四邊及中間每隔四排立柱設置一道縱向剪刀撐立柱每增高，除再增加一道水平支撐外，尚應每隔2設置一道水平剪刀撐；4.2.8檢查模板上堆料和施工設備是否合理分散堆放，不應造成荷載的過多；4.2.9檢查大模板是否存放在經(jīng)專門設計的存放架上應采用兩塊大模板面對面存放必須保證地面的平整堅實當存放在施工樓層上時應滿足其自穩(wěn)角度，并有可靠的防傾倒措施；4.2.10檢查各類模板是否按照規(guī)格分類堆棧放整齊，地面是否平整堅實，當無專門措施時，疊放高度一般不應超1.6m；4.2.11檢查懸空作業(yè)處是否有牢靠的立足作業(yè)面拆以上高度的模板時是否搭設有腳手架工作臺高度不足3m的可用移動式高凳不準站在拉桿、支撐桿上操作，也不準在梁底模上行走操作；4.2.12檢查安裝模板是否符合方案的程序，安裝過程應有保持模板的臨時穩(wěn)定措施；4.2.13檢查拆除模板是否按照方案規(guī)定程序進行，先支的后拆，先拆非承

重部分；拆除大跨度梁支撐柱時，先從跨中開始向兩端對稱進行；4.2.14拆除模板作業(yè)比較危險，為防止落物傷人，檢查是否設置警戒線有明顯標志，是否設專門監(jiān)護人員；4.2.15檢查模板拆除是否按區(qū)域逐塊進行，定型鋼模板拆除不得大面積撬落；模板、支撐要隨拆隨運，嚴禁隨意拋擲，拆除后分類碼放；不得留有未拆凈的懸空模板，要及時清除防止傷人；4.2.16模板工程安裝完成后，應由現(xiàn)場技術負責人組織，按照專項施工方案進行自檢并報監(jiān)理進行驗收，未經(jīng)驗收或驗收不合格部的投入使用。4.2.17審查模板工程驗收資料是否齊全、符合驗收程序；4.2.18模板拆除前檢查是否有批準手續(xù)，防止隨意拆除發(fā)生事故；4.2.19檢查模板安裝和拆除工作是否嚴格按施工專項方案進行，拆除施工之前是否進行了安全技術交底，確保施工過程的安全