2023屆高考二輪總復(fù)習(xí)試題地理（適用于山東河北重慶湖北）專題9交通運(yùn)輸與國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略專題突破練九

專題突破練九(2022·山東濟(jì)寧二模)高線公園是紐約市曼哈頓區(qū)內(nèi)的一條線型空中花園,前身是20世紀(jì)30年代修建的鐵路運(yùn)輸專線,直通工廠、倉(cāng)庫(kù)與港口,成為當(dāng)年最活躍的交通動(dòng)脈。去工業(yè)化后,高線鐵路線逐漸被廢棄閑置。近年來(lái),得益于紐約市民的極力保護(hù),高線鐵路在保留原貌的基礎(chǔ)上被改造成高線公園。下圖示意高線公園實(shí)施前后的景觀對(duì)比。據(jù)此完成1~3題。1.20世紀(jì)30年代,高線鐵路的建設(shè)有利于()A.拓展城市腹地 B.推進(jìn)城市綠化C.提高貨運(yùn)效率 D.加強(qiáng)城際聯(lián)系2.高線鐵路被棄用的主要原因是()A.設(shè)施逐漸陳舊 B.運(yùn)輸速度較慢C.線路設(shè)置過(guò)密 D.運(yùn)輸需求減小3.高線公園建設(shè)的首要目的是()A.緩解城市熱島效應(yīng)B.提高土地商業(yè)價(jià)值C.留存城市工業(yè)遺產(chǎn)D.改善市民居住環(huán)境(2022·廣東汕尾高三期末)中泰鐵路是中國(guó)投資泰國(guó)鐵路的合作項(xiàng)目,連接我國(guó)云南昆明和泰國(guó)首都曼谷。下圖為中泰鐵路示意圖。據(jù)此完成4~5題。4.下列關(guān)于中泰鐵路建設(shè)的不利自然條件,說(shuō)法正確的是()A.高寒缺氧B.凍土廣布C.地形崎嶇D.臺(tái)風(fēng)影響5.中泰鐵路開(kāi)通后,帶來(lái)的影響不正確的是()A.有利于我國(guó)工業(yè)產(chǎn)品出口泰國(guó)B.有利于泰國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品輸入我國(guó)C.有利于泰國(guó)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移進(jìn)我國(guó)D.有利于我國(guó)和泰國(guó)的文化交流(2022·山東濟(jì)南二模)由上海寶鋼集團(tuán)投資興建的馬跡山港位于浙江沿海,主要承擔(dān)寶鋼進(jìn)口鐵礦石中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。該港口于2002年投入運(yùn)行,2007年二期碼頭建成投產(chǎn),是目前亞洲第一礦石中轉(zhuǎn)深水大港。下圖示意巴西圖巴朗港—中國(guó)馬跡山港的鐵礦石運(yùn)輸航線。據(jù)此完成6~7題。6.馬跡山港增建二期碼頭,反映了()A.浙江沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)加快B.浙江沿海運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足C.上海鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大D.上海鋼鐵產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈7.每年7月從圖巴朗港到馬跡山港的貨輪通常選擇航線乙。該航線在印度洋航段的主要優(yōu)勢(shì)是()A.明顯縮短航行路程B.充分利用西風(fēng)漂流C.獲得充足物資補(bǔ)給D.不易遭遇惡劣天氣(2022·山東泰安二模)2021年福建省推出多式聯(lián)運(yùn)“一單制”貨物運(yùn)輸模式,即“一份合同、一張單證、一次付費(fèi)、一單到底”的全程運(yùn)輸。2021年3月19日15時(shí),一滿載貨物的列車從南昌出發(fā),借助該模式在兩天內(nèi)抵達(dá)廈門港,然后貨物直接轉(zhuǎn)送至“絲路海運(yùn)”的貨船上,前往越南胡志明港,全程僅需7天(下圖)。據(jù)此完成8~9題。8.船員將貨物由廈門運(yùn)往胡志明港期間廈門()A.日出方位向南移B.晝變短夜變長(zhǎng)C.正午太陽(yáng)高度變小D.正午時(shí)北京時(shí)間推后9.福建推出多式聯(lián)運(yùn)“一單制”的運(yùn)輸模式可使廈門港()①減少港口收益②貨物種類減少③提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率④擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)腹地A.①② B.①④C.②③ D.③④(2022·廣東肇慶二模)北京至烏魯木齊的京新高速公路,全長(zhǎng)2800多千米,穿越庫(kù)布齊沙漠、烏蘭布和沙漠、巴丹吉林沙漠三大沙漠,是世界上穿越沙漠最長(zhǎng)的高速公路。全線通車后,從北京到烏魯木齊的公路距離縮短了1300多千米。每趟車可以節(jié)省運(yùn)費(fèi)1000多元,還能比原來(lái)快1至2天。下圖示意京新高速公路線路分布。據(jù)此完成10~11題。10.為防御沙漠對(duì)公路的侵襲,采取的合理措施有()①修高路基②公路沿線修筑塊石護(hù)坡堤壩③公路兩旁植樹(shù)造林④公路兩側(cè)設(shè)置一定寬度的草方格沙障A.①② B.①④ C.②③ D.③④11.我國(guó)極力修建京新高速公路的主要目的是()A.為開(kāi)發(fā)沙漠地區(qū)積累豐富經(jīng)驗(yàn)B.連接?xùn)|西,帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展C.首都直達(dá)新疆,保障國(guó)土安全D.縮短運(yùn)輸距離,降低運(yùn)輸費(fèi)用(2022·山東濰坊檢測(cè))烏魯木齊位于天山山脈中段北麓,三面環(huán)山,北部平原開(kāi)闊,下轄7個(gè)區(qū),1個(gè)縣。近年,該市以自然環(huán)境要素、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、生態(tài)系統(tǒng)特征以及產(chǎn)業(yè)活動(dòng)類型的空間分異為依據(jù),劃分出具有某種特定主體功能的地域空間單元。讀圖,完成12~13題。12.烏魯木齊市劃分具有特定主體功能的地域空間單元會(huì)()A.擴(kuò)大市域空間B.降低城市人口密度C.提高城市等級(jí)D.提升空間配置效率13.烏魯木齊縣地形以低山為主,其主體功能的定位方向最合理的是()A.木材加工 B.生態(tài)旅游C.現(xiàn)代物流 D.冰川采集(2022·山東臨沂檢測(cè))長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的形成與發(fā)展,需要建設(shè)以長(zhǎng)江黃金水道為核心,修建沿江高速公路和鐵路為重要內(nèi)容的長(zhǎng)江立體化綜合交通走廊。下圖為長(zhǎng)江主航道各航段水深、滬漢蓉高鐵各區(qū)段運(yùn)行速度示意圖。據(jù)此完成14~15題。14.渝萬(wàn)高鐵與滬寧高鐵運(yùn)行速度相差較大,其主要影響因素是()A.氣候 B.地形C.技術(shù)水平 D.人口密度15.依托黃金水道推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展,打造中國(guó)經(jīng)濟(jì)新支撐帶,是中共中央、國(guó)務(wù)院審時(shí)度勢(shì),謀劃中國(guó)經(jīng)濟(jì)新棋局做出的既利當(dāng)前又惠長(zhǎng)遠(yuǎn)的重大戰(zhàn)略決策。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和發(fā)展?jié)摿υ谟?)A.腹地廣闊 B.交通便利C.資源豐富 D.歷史悠久16.(2022·山東棗莊二模)閱讀圖文材料,完成下列各題。1957年10月15日,武漢長(zhǎng)江大橋建成通車,成為“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”,實(shí)現(xiàn)了中華民族千百年來(lái)在長(zhǎng)江上“一橋飛架南北,天塹變通途”的偉大夢(mèng)想。武漢長(zhǎng)江大橋上游左岸漢陽(yáng)邊灘具有“汛沖枯淤”的演變規(guī)律,枯水期礙航嚴(yán)重,直接威脅大橋和來(lái)往船舶的安全。2016年長(zhǎng)江中游武橋水道航道整治工程竣工,沿著潛洲脊線修筑了一條長(zhǎng)3.3千米的長(zhǎng)順壩,在其左側(cè)配置了4道魚(yú)骨壩。圖1為武橋水道航段示意圖。圖2為長(zhǎng)順壩和魚(yú)骨壩景觀(局部)圖。圖1注:深泓線系沿河流方向最大水深處的連線。圖2(1)依據(jù)圖1說(shuō)出武漢長(zhǎng)江大橋選址的理由。(2)分析漢陽(yáng)邊灘“枯淤”及“礙航”嚴(yán)重的原因。(3)說(shuō)明長(zhǎng)順壩和魚(yú)骨壩的修建對(duì)改善武漢段長(zhǎng)江航道的作用。17.(2022·山東菏澤二模)閱讀圖文材料,完成下列各題。漢代起,陸上“絲綢之路”就因運(yùn)銷中國(guó)的絲織品而聞名。唐代初期,陶瓷也加入運(yùn)銷行列,深受沿線國(guó)家人們的喜愛(ài),但運(yùn)銷數(shù)量并不多。唐代中后期,隨著海上“絲綢之路”的開(kāi)辟,產(chǎn)于浙江的越窯青瓷成為這個(gè)時(shí)期海上貿(mào)易的主體。越窯青瓷貿(mào)易航線(下圖)風(fēng)浪巨大,洋流復(fù)雜,海路曲折。(1)分析陸上“絲綢之路”陶瓷運(yùn)銷量不大的原因。(2)結(jié)合海上“絲綢之路”航線的自然環(huán)境,從航運(yùn)角度分析唐代中后期海上貿(mào)易能夠順利開(kāi)展的條件。18.(2022·福建莆田一模)閱讀圖文材料,完成下列各題。胡志明市是越南南部最大的城市,擁有多座港口,海上航運(yùn)已有數(shù)百年歷史。越南國(guó)際集裝箱港口成立于1998年,隨著泰來(lái)港的開(kāi)通而走向衰敗,泰來(lái)港是目前越南集裝箱吞吐量最大的港口,早在2007年開(kāi)航初期就開(kāi)通了夜間航行的業(yè)務(wù)。新港口成立于2011年,盡管港口通航條件更優(yōu),但目前吞吐量遠(yuǎn)低于泰來(lái)港。下圖示意胡志明市港口群的分布。(1)分析泰來(lái)港集裝箱吞吐量最大的原因。(2)通常情況下,河港的夜航業(yè)務(wù)較少,而泰來(lái)港早在開(kāi)航初期就開(kāi)通了夜航業(yè)務(wù)。請(qǐng)對(duì)此做出合理的解釋。(3)與泰來(lái)港相比,分析新港口的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。(4)請(qǐng)為將新港口的區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)提出合理建議。19.(2022·河北唐山檢測(cè))閱讀圖文材料,完成下列各題。材料一南海有豐富的生物資源,魚(yú)、蝦、蟹、貝等種類豐富。南海海底資源也十分豐富,尤其是海底石油和天然氣儲(chǔ)量巨大,其次是各種金屬礦產(chǎn)資源。南海諸島島礁上環(huán)境優(yōu)美、景色迷人。材料二下圖為南海位置圖。(1)說(shuō)出南?？梢蚤_(kāi)發(fā)的海洋資源。(2)分析南海海洋資源的開(kāi)發(fā)對(duì)我國(guó)資源安全的影響。(3)近年來(lái),我國(guó)加強(qiáng)了對(duì)南海的執(zhí)法力度,維護(hù)了我國(guó)的海洋權(quán)益。試闡述我國(guó)維護(hù)海洋權(quán)益的重大意義。答案：1~3.1.C2.D3.C解析第1題,閱讀材料可知,高線鐵路是20世紀(jì)30年代修建的鐵路運(yùn)輸專線,直通工廠、倉(cāng)庫(kù)與港口,成為當(dāng)年最活躍的交通動(dòng)脈。由此可判斷當(dāng)時(shí)工業(yè)發(fā)達(dá)的曼哈頓區(qū)運(yùn)輸量大,因此高線鐵路的建設(shè)有利于提高貨運(yùn)效率;高線鐵路修建在高處,對(duì)于擴(kuò)展城市腹地?zé)o太大作用;20世紀(jì)30年代的高線鐵路還沒(méi)有綠化建設(shè);該高線鐵路主要是直通工廠、倉(cāng)庫(kù)與港口,主要作用于曼哈頓區(qū),因此對(duì)城際聯(lián)系作用不大。第2題,根據(jù)材料可知,高線鐵路是在去工業(yè)化后被廢棄閑置的,因此主要是去工業(yè)化導(dǎo)致貨物運(yùn)輸需求量減小,該高線鐵路被廢棄;設(shè)施陳舊可以整修改善;該高線鐵路是專線,運(yùn)輸速度較快;該鐵路線雖然被遺棄,但仍然沒(méi)有拆毀,且它屬于高線鐵路,對(duì)其他交通線并無(wú)太大阻礙。第3題,閱讀材料,結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知,高線公園建設(shè)主要得益于紐約市民的極力保護(hù),是在保留原貌的基礎(chǔ)上改造的,證明其屬于該城市的精神文化,屬于時(shí)代的工業(yè)遺產(chǎn);該高線公園范圍較小,對(duì)緩解城市熱島效應(yīng)作用太小,因此不是首要目的;高線鐵路改造的高線公園并未用作商業(yè)用地;高線公園位于空中,對(duì)改善市民居住環(huán)境影響較小。4~5.4.C5.C解析第4題,從圖中可以看出,鐵路線多次穿越河流,所以可以推測(cè)鐵路線所經(jīng)地區(qū)地形崎嶇。該地區(qū)屬內(nèi)陸地區(qū),臺(tái)風(fēng)基本影響不到,也不存在高寒缺氧、凍土廣布等問(wèn)題。第5題,交通線的建設(shè)有利于兩地人口、產(chǎn)業(yè)、資源的交流,泰國(guó)農(nóng)產(chǎn)品如榴蓮等熱帶水果可以出口到我國(guó),我國(guó)的工業(yè)產(chǎn)品可以出口到泰國(guó),但是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移一般是從經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)向經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)轉(zhuǎn)移。6~7.6.C7.B解析第6題,根據(jù)材料信息可知,馬跡山港是由上海寶鋼集團(tuán)投資興建,主要承擔(dān)寶鋼進(jìn)口鐵礦石中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù),對(duì)于浙江沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)影響不大;根據(jù)以上分析可知,馬跡山港主要承擔(dān)寶鋼進(jìn)口鐵礦石中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù),與浙江沿海地區(qū)運(yùn)輸能力關(guān)系不大;馬跡山港主要承擔(dān)寶鋼進(jìn)口鐵礦石中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù),馬跡山港增建二期碼頭,說(shuō)明上海鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模在擴(kuò)大,鋼鐵產(chǎn)品市場(chǎng)銷量大增,不能說(shuō)明鋼鐵產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。第7題,航線乙位置偏南,可充分利用西風(fēng)漂流,順風(fēng)順?biāo)?節(jié)省能源和時(shí)間;航線乙與航線甲航行路程差異不大;航線乙遠(yuǎn)離非洲大陸和島嶼,物資補(bǔ)給不便;航線乙與航線甲遭遇惡劣天氣情況差異不大。8~9.8.D9.D解析第8題,船員運(yùn)貨期間是3月21日至3月26日,為春分日前后,隨著太陽(yáng)直射點(diǎn)北移,廈門日出方位漸漸北移;冬至日北半球晝最短夜最長(zhǎng),運(yùn)貨期間廈門晝變長(zhǎng)夜變短;隨著太陽(yáng)直射點(diǎn)北移,廈門正午太陽(yáng)高度變大;由于兩地都位于120°E以西,胡志明港在廈門的西南方,此期間廈門正午時(shí)北京時(shí)間越來(lái)越晚。第9題,多式聯(lián)運(yùn)“一單制”的運(yùn)輸模式是制定標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的單證規(guī)則,制定推行科學(xué)合理的單證標(biāo)準(zhǔn),形成具有統(tǒng)一編碼規(guī)則的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單,關(guān)聯(lián)物流運(yùn)輸全過(guò)程信息,優(yōu)化完善服務(wù)規(guī)范,通過(guò)時(shí)間最優(yōu)、價(jià)格最優(yōu)、路線最優(yōu)的可配置運(yùn)輸方案,以及一份合同、一張單證、一次付費(fèi),可以提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率,擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)腹地,故③④正確;“一單制”的運(yùn)輸模式會(huì)增加港口收益,運(yùn)輸貨物種類不一定會(huì)減少,故①②錯(cuò)誤。10~11.10.B11.B解析第10題,修高路基可減少風(fēng)沙的掩埋,①正確;公路沿線修筑塊石護(hù)坡堤壩對(duì)風(fēng)沙的阻擋作用不大,②錯(cuò)誤;在穿越水資源短缺的沙漠公路兩旁植樹(shù)造林,因解決不了灌溉水源問(wèn)題,樹(shù)木難以成活,③錯(cuò)誤;在經(jīng)過(guò)沙漠的路段兩旁設(shè)置一定寬度的草方格沙障,可以削減風(fēng)速,減輕風(fēng)沙對(duì)公路的侵襲,④正確。第11題,我國(guó)極力修建京新高速公路的主要目的是連接我國(guó)東部和西部地區(qū),通過(guò)經(jīng)濟(jì)、文化等要素的交流,帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。12~13.12.D13.B解析第12題,烏魯木齊市劃分具有特定主體功能的地域空間單元,不會(huì)影響市域空間、人口密度、城市等級(jí)等的變化,但是以自然環(huán)境要素、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、生態(tài)系統(tǒng)特征以及產(chǎn)業(yè)活動(dòng)類型的空間分異為依據(jù),劃分出地域空間單元可以因地制宜地提升空間配置效率。第13題,當(dāng)?shù)貙儆跍貛Т箨懶詺夂?降水少,森林植被少,不適宜發(fā)展木材加工;當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境脆弱,生態(tài)旅游不容易破壞當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境,B正確;現(xiàn)代物流主要是滿足現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)生活中大量的物資運(yùn)輸需求,當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平不高,運(yùn)輸需求量小;當(dāng)?shù)匾缘蜕綖橹?冰川少。14~15.14.B15.A解析第14題,渝萬(wàn)高鐵所經(jīng)地區(qū)地形崎嶇,地勢(shì)起伏大,滬寧高鐵所經(jīng)地區(qū)主要為平原,地形平坦,兩高鐵運(yùn)行速度相差較大的主要影響因素是地形;兩高鐵沿線地區(qū)氣候差別不大;我國(guó)高鐵技術(shù)水平各地區(qū)差別不大;人口密度對(duì)高鐵運(yùn)行速度影響不大。第15題,長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶覆蓋上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、云南、貴州11個(gè)省級(jí)行政區(qū),腹地廣闊是其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì);隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,大部分地區(qū)交通都已較為便利;資源豐富、歷史悠久不是其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。16.答案(1)武漢長(zhǎng)江大橋選址在龜山、蛇山之間,兩岸距離最短,可縮短大橋的長(zhǎng)度;利用龜山、蛇山作天然橋頭堡,地基扎實(shí)牢固;利用兩岸的山勢(shì)增加大橋的凈空高度,便于大噸位船舶航行通過(guò)。(2)“枯淤”:枯水期長(zhǎng)江流量減小,水流受大橋壅水和漢江頂托作用,流速減慢,河流挾帶泥沙在此淤積?！暗K航”:使長(zhǎng)江水深變淺,航道變窄,航道彎曲,不利于船只航行。(3)長(zhǎng)順壩和魚(yú)骨壩起到束水作用,歸順?biāo)?增大了枯水期的水流速度,增強(qiáng)了對(duì)漢陽(yáng)邊灘的沖刷,使邊灘后退,航線趨直,航道水深增加,改善了通航條件。解析第(1)題,結(jié)合圖中信息可知,武漢長(zhǎng)江大橋選址在龜山、蛇山之間,兩岸距離最短,比圖中其他大橋都要短,縮短了大橋的長(zhǎng)度,降低了建造難度;利用龜山、蛇山作天然橋頭堡,建造橋梁地基扎實(shí)牢固,安全性能高;利用兩岸的山勢(shì)增加大橋的凈空高度,便于大噸位船舶在長(zhǎng)江航行通過(guò),提高航運(yùn)能力。第(2)題,結(jié)合圖文信息可知,漢陽(yáng)邊灘剛好位于大橋附近,“枯淤”是因?yàn)榭菟陂L(zhǎng)江流量減小,水流受大橋壅水和漢江頂托作用,流速減慢,河流挾帶泥沙在此淤積?！暗K航”是因?yàn)殚L(zhǎng)江在此處“枯淤”后使得長(zhǎng)江水深變淺,航道變窄,航道深泓線彎曲,不利于船只航行。第(3)題,結(jié)合圖文信息可知,長(zhǎng)順壩和魚(yú)骨壩位于武漢長(zhǎng)江大橋上游,可減小水流與沙洲的摩擦力,減輕泥沙淤積,起到束水作用,歸順?biāo)?增大了枯水期的水流速度;魚(yú)骨壩阻擋水流,增強(qiáng)了流水對(duì)漢陽(yáng)邊灘的沖刷,使邊灘后退,航線趨直,航道水深增加,改善了通航條件。17.答案(1)陸上“絲綢之路”沿途自然環(huán)境惡劣,運(yùn)輸困難;路途遙遠(yuǎn),駱駝運(yùn)輸速度慢;陶瓷易碎,駱駝運(yùn)輸安全系數(shù)低;陶瓷體積大,且較為沉重,駱駝運(yùn)輸數(shù)量有限。(2)風(fēng)浪巨大,唐代已具備較高的造船技術(shù),為海上貿(mào)易提供保障;洋流復(fù)雜,航海人員已具備借力洋流的能力;海路曲折,航海人員已具備成熟辨認(rèn)航向的能力。解析第(1)題,主要從陸上“絲綢之路”運(yùn)輸方式的弊端和陶瓷產(chǎn)品本身的特點(diǎn)進(jìn)行分析。陸上“絲綢之路”主要采用駱駝運(yùn)輸,其運(yùn)速慢,效率低,且運(yùn)量有限,而陶瓷體積大,重量大,用駱駝運(yùn)輸陶瓷的量較小。其次,陸上“絲綢之路”沿線地區(qū)自然環(huán)境惡劣,運(yùn)輸難度大,且陶瓷易碎,沿途顛簸,易導(dǎo)致陶瓷產(chǎn)品破損,所以陸上“絲綢之路”陶瓷運(yùn)銷量不大。第(2)題,主要從造船技術(shù)、航海人員業(yè)務(wù)水平等角度分析。雖然海上“絲綢之路”沿線風(fēng)浪大,但到了唐代中后期,其造船技術(shù)已相對(duì)較高,能夠生產(chǎn)出適應(yīng)大風(fēng)浪的船只,從而有利于海上貿(mào)易運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)展。其次,隨著航海業(yè)的發(fā)展,雖然海上“絲綢之路”沿線洋流復(fù)雜,海路曲折,但航海人員業(yè)務(wù)素質(zhì)提高,航海水平提高,已具備掌握洋流規(guī)律并利用洋流規(guī)律的能力,同時(shí)也具備了在海洋上辨別方向的能力,有利于海上貿(mào)易的開(kāi)展。18.答案(1)成立較早,積累了較為穩(wěn)定的貨源;夜航業(yè)務(wù)開(kāi)通早,晝夜不停航;距離胡志明市區(qū)近,便于貨物集散。(2)泰來(lái)港在開(kāi)航初期便承接了國(guó)際集裝箱港口的疏解工作,業(yè)務(wù)繁忙;早期胡志明市港口群缺乏海港,運(yùn)量集中在河港;胡志明市港口群具有豐富的航運(yùn)經(jīng)驗(yàn),能夠保障夜航安全。(3)地處郊區(qū),用地更加充足,便于貨物堆放;土地成本低,運(yùn)輸費(fèi)用低;地處河口,直通外海,航道水深條件更好。(4)利用充足的土地發(fā)展港航配套工業(yè),延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈;完善