滬昆鐵路客運專線某標(biāo)段隧道施工培訓(xùn)

滬昆鐵路客運專線xxx標(biāo)隧道施工培訓(xùn)工程部2010.11一、隧道施工技術(shù)特性和基本理念

隧道施工技術(shù)特性技術(shù)特性

·隱蔽性大；

·作業(yè)的循環(huán)性強；

·作業(yè)空間有限；

·作業(yè)的綜合性；

·施工是動態(tài)的，施工過程的力學(xué)動態(tài)是變化的，圍巖的物理力學(xué)性質(zhì)也是變化的；

·作業(yè)環(huán)境惡劣；

·作業(yè)的風(fēng)險性大。

一、隧道施工技術(shù)特性和基本理念

隧道施工基本理念隧道施工的四大理念歸納起來就是四句話：

1、愛護圍巖；2、內(nèi)實外美；3、重視環(huán)境；4、動態(tài)施工。

“愛護圍巖”有兩層含義：一層含義是不損傷或少損傷遺留圍巖的固有支護能力，這可以通過采用機械開挖技術(shù)和控制爆破技術(shù)預(yù)以解決。二層含義是通過各種手段和方法，如采用支護技術(shù)、加固或預(yù)加固技術(shù)以及各種輔助施工技術(shù)等增強圍巖的自支護能力。這些技術(shù)形成了隧道施工的核心技術(shù)。

“內(nèi)實外美”關(guān)鍵是“內(nèi)實”。而內(nèi)實的關(guān)鍵就是要最到“四密實”，這牽涉到混凝土、噴混凝土、回填、支護接觸等技術(shù)。1、混凝土密實；2、噴混凝土密實；3、噴混凝土與圍巖密實（貼）；4、二次襯砌與初期支護密實（貼）。“重視環(huán)境”，兩層含義，一層含義是指內(nèi)部環(huán)境，即施工作業(yè)環(huán)境；一層是對外部環(huán)境，即對周邊環(huán)境的影響。

環(huán)境效應(yīng)：因環(huán)境變異而產(chǎn)生的一系列嚴重危及生態(tài)環(huán)境穩(wěn)定性與人類生產(chǎn)活動的作用與效果的總和。關(guān)山隧道甘肅省蘭州市，為越嶺隧道,穿越關(guān)山森林公園山體。施工掘進過程中，洞內(nèi)構(gòu)造斷裂多處涌水，大部分巖體面出現(xiàn)滲水現(xiàn)象。在隧道貫通后一個月內(nèi)，關(guān)山附近大、小數(shù)十眼泉水溢出點干涸或衰竭，特別是分布在山體高坡流淌數(shù)千年知名度很高的“神泉”在幾日內(nèi)消失。示例一

大瑤山隧道廣東省粵北瑤山山區(qū)，施工時斑古坳豎井達流量4000~15000m3/d，通車后仍繼續(xù)大量排水，施工完成后洞頂斑古坳地區(qū)已發(fā)生坍陷洞穴200多個，豎井附近地表上千畝稻田變成旱地，大面積樹木草地枯萎山村人畜嚴重缺水，花費大量資金治理地表水土流失和洞內(nèi)清砂，效果并不理想，地方上索賠數(shù)百萬元。示例二“動態(tài)施工””隧道施工過程程中的地質(zhì)條條件是不斷變變化的；其力力學(xué)動態(tài)也是是不斷變化的的，因此，施施工過程就不不可能是一成成不變的。在在施工過程中中采用的各種種施工方法和和技術(shù)都是為為了適應(yīng)這種種“動態(tài)”變變化的。隧道道施工的各種種決策都要在在施工階段的的地質(zhì)技術(shù)、、施工階段的的量測技術(shù)和和施工階段的的質(zhì)量控制技技術(shù)的基礎(chǔ)上上進行管理。。新奧法簡介一、客運專線線隧道施工總總體介紹新奧法施工新奧法是新奧奧地利隧道施施工方法的簡簡稱，原文是是NewAustrianTunnellingMethod,簡稱為NATM。它它與法國稱收收斂約束法或或有些國家所所稱動態(tài)觀測測設(shè)計施工法法的基本原則則一致。新奧法概念是是奧地利學(xué)者者學(xué)者拉布西西維茲(L．．V．Rabcewicz)于上個個世紀五十年年代提出，六六十年代取得得專利權(quán)并正正式命名，七七十年代被引引入我國，它它是以既有隧隧道工程經(jīng)驗驗和巖體力學(xué)學(xué)的理論為基基礎(chǔ)，將錨桿桿和噴射混凝凝土組合在一一起作為主要要支護手段的的一種施工方方法，是現(xiàn)代代隧道工程新新技術(shù)的標(biāo)志志之一。目前前新奧法幾乎乎成為在軟弱弱破碎圍巖地地段修建隧道道的一種基本本方法，技術(shù)術(shù)經(jīng)濟效益是是明顯的。隧道及地下洞室室工程，其核心心問題，都歸結(jié)結(jié)在開挖和支護護兩個關(guān)鍵工序序上。即如何開開挖，才能更有有利于洞室的穩(wěn)穩(wěn)定和便于支護護：若需支護時時，又如何支護護才能更有效地地保證洞室穩(wěn)定定和便于開挖。。這是隧道及地地下工程中兩個個相互促進又相相互制約的問題題。在隧道及地下洞洞室工程中，圍圍繞著以上核心心問題的實踐和和研究，在不同同的時期，人們們提出了不同的的理論并逐步建建立了不同的理理論體系，每一一種理論體系都都包含和解決（（或正在研究解解決）了從工程程認識（概念））、力學(xué)原理，，工程措施到施施工方法（工藝藝）等一系列工工程問題。(1)松弛荷載載理論其核心內(nèi)內(nèi)容是：穩(wěn)定的的巖體有自穩(wěn)能能力，不產(chǎn)生荷荷載：不穩(wěn)定的的巖體則可能產(chǎn)產(chǎn)生坍塌，需要要用支護結(jié)構(gòu)予予以支撐。這樣樣，作用在支護護結(jié)構(gòu)上的荷載載就是圍巖在一一定范圍內(nèi)由于于松弛并可能塌塌落的巖體重力力。這是一種傳傳統(tǒng)的理論，其其代表人物有泰泰沙基和普氏等等人。(2)巖承理論論其核心內(nèi)容是是：圍巖穩(wěn)定顯顯然是巖體自身身有承載自穩(wěn)能能力：不穩(wěn)定圍圍巖喪失穩(wěn)定是是有一個過程的的，如果在這個個過程中提供必必要的幫助或限限制，則圍巖仍仍然能夠進入穩(wěn)穩(wěn)定狀態(tài)。這種種理論體系的代代表性人物有拉拉布西維茲、米米勒-菲切爾、、芬納-塔羅勃勃和卡斯特奈等等人.可見：前一種理理論更注意結(jié)果果和對結(jié)果的處處理：而后一種種理論則更注意意過程和對過程程的控制，即對對圍巖自承能力力的充分利用。。由于有此區(qū)別別，因而兩種理理論體系在過程程和方法上各自自表現(xiàn)出不同的的特點。新奧法法是巖承理論在在隧道工程實踐踐中的代表方法法。新奧法的基本要要點可歸納如下下：1．．巖體是隧道結(jié)結(jié)構(gòu)體系中的主主要承載單元，，在施工中必須須充分保護巖體體，盡量減少對對它的擾動，避避免過度破壞巖巖體的強度。為為此，施工中斷斷面分塊不宜過過多，開挖應(yīng)當(dāng)當(dāng)采用光面爆破破、預(yù)裂爆破或或機械掘進。2．為了充分發(fā)發(fā)揮巖體的承載載能力，應(yīng)允許許并控制巖體的的變形。一方面面允許變形，使使圍巖中能形成成承載環(huán)；另一一方面又必須限限制它，使巖體體不致過度松弛弛而喪失或大大大降低承載能力力。在施工中應(yīng)應(yīng)采用能與圍巖巖密貼、及時筑筑砌又能隨時加加強的柔性支護護結(jié)構(gòu)，例如，，錨噴支護等。。這樣，就能通通過調(diào)整支護結(jié)結(jié)構(gòu)的強度、剛剛度和它參加工工作的時間（包包括閉合時間））來控制巖體的的變形。3．為了改善支支護結(jié)構(gòu)的受力力性能，施工中中應(yīng)盡快閉合，，而成為封閉的的筒形結(jié)構(gòu)。另另外，隧道斷面面形狀應(yīng)盡可能能圓順，以避免免拐角處的應(yīng)力力集中。4．通過施工工中對圍巖和支支護的動態(tài)觀察察、量測，合理理安排施工程序序、進行設(shè)計變變更及日常的施施工管理。5．為了敷設(shè)防防水層，或為了了承受由于錨桿桿銹蝕，圍巖性性質(zhì)惡化、流變變、膨脹所引起起的后續(xù)荷載，，可采用復(fù)合式式襯砌。6．二次襯砌原原則上是在圍巖巖與初期支護變變形基本穩(wěn)定的的條件下修筑的的，圍巖和支護護結(jié)構(gòu)形成一個個整體，因而提提高了支護體系系的安全度。上上述新奧法的的基本要點可扼扼要的概括為：：“少擾動、早早噴錨，勤量測測、緊封閉”。。新奧法施工的基基本思想是充分分利用圍巖的自自承能力和開挖挖面的空間約束束作用，采用錨錨桿和噴射混凝凝土為主要支護護手段，及時對對圍巖進行加固固，約束圍巖的的松弛和變形，，并通過對圍巖巖和支護的量測測、監(jiān)控來指導(dǎo)導(dǎo)隧道和地下工工程設(shè)計施工。。新意法簡介一、客運專線隧隧道施工總體介介紹隧道圍巖變形控控制分析法----新意法是是上世紀80年年代由意大利PietroLunardi教授在隧隧道預(yù)支護工藝藝基礎(chǔ)上，將隧隧道開挖過程中中的變形狀況按按三維空間進行行考慮，結(jié)合大大量理論和試驗驗研究，形成此此工法。該工法用于隧道道設(shè)計與施工，，適應(yīng)各種圍巖巖條件，特別是是淺埋松軟地層層、變形環(huán)境控控制要求高的隧隧道工程。新意法進行隧道道設(shè)計基于以下下基本原則：1.全斷斷面開挖；2.運用用超前支護和加加固措施減小或或避免圍巖變形形；

3.在離掌子面較較短的距離支護護封閉以減小隧隧道變形。新意法設(shè)計階段由以下步驟組成成－測量階段：在在此階段實施對對既有的自然平平衡狀態(tài)進行分分析；在此階段段至少需要用到到工程成本的2％；－－診斷階段：：此階段對不采采取任何穩(wěn)定支支護措施產(chǎn)生的的變形現(xiàn)象進行行分析和預(yù)測；；根據(jù)隧道掌子子面預(yù)期穩(wěn)定形形態(tài)得出的A、、B、C三類變變形行為種類隧隧道線路可以被被分成具有均勻勻/相同應(yīng)力－－應(yīng)變狀態(tài)的許許多段；－處治階段：在在此階段通過適適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定支護護措施/體系控控制變形現(xiàn)象。。新意法與新奧法法主要區(qū)別是前前者注重掌子面面的穩(wěn)定情況,認為一般圍巖巖失穩(wěn)是由于圍圍巖沿掌子面方方向向外的推力力造成失穩(wěn),所所以需要在開挖挖前對掌子面進進行預(yù)支護,后后者注重已開挖挖段的圍巖穩(wěn)定定情況,認為一一般圍巖失穩(wěn)是是由于圍巖收斂斂變形造成失穩(wěn)穩(wěn),所以需要對對已開挖段進行行支護;二者之之間的區(qū)別也僅僅限于軟弱圍巖巖,硬質(zhì)巖不存存在區(qū)別,玻纖錨桿超前加固示例一仰拱封閉早閉合礦山法簡介一、客運專線隧隧道施工總體介介紹礦山法是一種傳傳統(tǒng)的施工力法法，是人們在長長期的施工實踐踐中發(fā)展起來的的。它是以木或或鋼構(gòu)件作為臨臨時文撐，待隧隧道開挖成型后后．逐步將臨時時文撐撤換下來來，而代之以整整體式厚襯砌作作為永久性支護護的施方法。礦礦山法的基本理理論依據(jù)是松弛弛荷載理論。對礦山法的認識識礦山法是建立在在經(jīng)典的巖土力力學(xué)基礎(chǔ)之上的的。盡管現(xiàn)代的的巖土力學(xué)理論論比較經(jīng)典的巖巖土力學(xué)理論有有了很大的進步步和發(fā)展，但是是經(jīng)典巖土力學(xué)學(xué)的理論精髓并并沒有完全廢棄棄。其中庫侖一一莫爾及太沙基基的理論和朗金金的定律仍有使使用。用于深埋埋隧道的坍落拱拱普氏理論和用用于淺埋隧道的的沉降漏斗壓力力理論及全土柱柱壓力理論在現(xiàn)現(xiàn)實中仍有指導(dǎo)導(dǎo)意義。超前支護二、客運專線隧隧道施工要點保護圍巖是新奧奧法施工的一個個最重要的原則則。但如何保護護圍巖，在軟弱弱圍巖中，就只只有采用增強圍圍巖自身支護能能力的方法。在在土砂圍巖和膨膨脹性圍巖、破破碎帶中，確保保掌子面的穩(wěn)定定性是至關(guān)重要要的。方法：維護拱頂頂穩(wěn)定的超前支支護、維護掌子子面正面穩(wěn)定的的正面錨桿和核核心土以及拱腳腳穩(wěn)定的鎖腳錨錨桿（管）等。。維護拱頂穩(wěn)定定的超前支護常常用的三種方法法：超前錨桿、、超前小導(dǎo)管、、大管棚、玻纖纖錨桿對掌子面面前方土體預(yù)加加固、帷幕注漿漿。超前錨桿是作為為支護結(jié)構(gòu)的一一部分軸力構(gòu)件件而發(fā)揮其作用用的，用以改善善拱頂斜上方的的圍巖。多用在在易崩塌的圍巖巖中，作為支護護拱頂?shù)妮o助方方法。超前錨桿通常與與系統(tǒng)錨桿同時時施工。向掌子子面拱部的斜上上方以40～80cm的間隔隔，在拱部60～100cm范圍內(nèi)，打入入異型鋼筋，錨錨固材采用砂漿漿。錨桿長3～～4m，仰角5～20°。一、超前錨桿錨桿施工控制要要點⑴錨桿孔深度度：應(yīng)大于錨桿桿長度10cm，錨桿長度符符合設(shè)計的長度度，插入的長度度不小于設(shè)計長長度的95%；；⑵錨桿的密度度符合設(shè)計的要要求，錨桿孔距距允許偏差±15cm；⑶錨桿的飽滿滿度：錨桿孔中中漿液必須灌注注飽滿密實。超前小導(dǎo)管注漿漿是在隧道開挖挖前，沿隧道開開挖輪廓線外按按一定角度打入入直徑為32～～70mm，長長度3～5m的的帶孔鋼管，利利用鋼管注漿，，并與鋼架連成成一體進行圍巖巖加固的超前支支護方式。小導(dǎo)導(dǎo)管注漿視有無無錨桿、藥液的的不同、改良深深度等而不同。。二、超前小導(dǎo)管管注漿超前小導(dǎo)管施工工控制要點⑴超前小導(dǎo)管管配合鋼架使用用，應(yīng)用于隧道道Ⅳ、Ⅴ級圍巖巖拱部超前注漿漿預(yù)支護，其相相鄰兩排小導(dǎo)管管縱向搭接長度度不小于1m。。所用鋼管的品品種和規(guī)格必須須符合設(shè)計要求求，重點檢查管管徑和壁厚，二、超前小導(dǎo)管管注漿⑵超前小導(dǎo)管管參數(shù)：a超前小導(dǎo)管管長度要符合設(shè)設(shè)計要求；b小導(dǎo)管環(huán)向向間距40~60cmc傾角：外插插角10°～30°，可根據(jù)據(jù)實際情況調(diào)整整；d注漿材料：：根據(jù)地質(zhì)情況況選用單液水泥泥漿、超細水泥泥漿、水泥-水水玻璃漿、改性性水玻璃漿或化化學(xué)漿液；e設(shè)置范圍：：拱部范圍。⑶小導(dǎo)管前端端做成尖錐形，，尾部焊接加勁勁箍，管壁上每每隔10～20cm梅花型鉆鉆眼，眼孔直徑徑為6～8mm，尾部長度不不小于30cm作為不鉆孔的的止?jié){段。⑷注漿前先噴噴混凝土封閉掌掌子面以防漏漿漿，對于強行打打入的鋼管應(yīng)先先沖洗管內(nèi)的積積物，然后再注注漿。注漿順序序由下向上進行行。⑸超前小導(dǎo)管管注漿壓力應(yīng)符符合設(shè)計要求，，注漿施工中認認真填寫注漿記記錄，隨時分析析和改進作業(yè)，，并注意觀察施施工支護工作面面的狀態(tài)。注漿漿參數(shù)應(yīng)根據(jù)注注漿試驗結(jié)果及及現(xiàn)場情況調(diào)整整，注漿漿液應(yīng)應(yīng)充滿鋼管及其其周圍的空隙。。⑹做好止?jié){段段封閉和止?jié){墻墻是決定小導(dǎo)管管注漿成敗的關(guān)關(guān)鍵所在；⑺嚴禁小導(dǎo)管管不注漿或假注注漿現(xiàn)象，注漿漿是增加小導(dǎo)管管抗彎強度、與與圍巖粘接形成成一個整體，從從而增加圍巖的的抗剪切能力；；⑻小導(dǎo)管要與與拱架焊接牢固固，注漿后注漿漿孔要堵塞密實實，注漿結(jié)束4小時后，方可可進行掌子面的的開挖。大管棚是在隧道道開挖前，沿隧隧道開挖輪廓線線外利用鉆機或或夯管按一定角角度打入大于70mm，長度度大于20m的的鋼管，通過鋼鋼管注漿預(yù)加固固隧道拱部地層層，并將鋼管內(nèi)內(nèi)采用砂漿充填填密實以減少地地層沉降的超前前地層加固方法法。三、大管棚施工控制要點⑴大管棚環(huán)向向間距30~50cm，超淺淺埋地段也可采采用密排方式，，一般沿隧道周周邊布設(shè)，外傾傾角5°～8°°，工點應(yīng)根據(jù)據(jù)實際情況作調(diào)調(diào)整；設(shè)置范圍圍為拱部；⑵鉆孔前，精精確測定孔的平平面位置、傾角角、外插角，并并對每個孔進行行編號；鉆進中中經(jīng)常采用測斜斜儀量測鋼管鉆鉆進的偏斜度，，發(fā)現(xiàn)偏斜超過過設(shè)計要求，及及時糾正，嚴格格控制鉆機下沉沉量及左右偏移移量。⑶管棚采用熱熱軋無縫鋼管，，壁厚不小于6mm，節(jié)長3～6m。接頭頭采用絲扣連接接，絲扣長15cm，隧道縱縱向同一截面內(nèi)內(nèi)接頭數(shù)不大于于50%，相鄰鄰鋼管的接頭至至少應(yīng)錯開1m。⑷開孔管棚壓壓注單液水泥漿漿，無孔管棚壓壓注水泥砂漿，，注漿壓力符合合設(shè)計要求。⑸洞內(nèi)施作大大管棚時，一般般設(shè)置擴大洞室室。軟弱破碎圍巖掌掌子面不能自穩(wěn)穩(wěn)時，可采用組組合玻纖管超前前注漿加固。玻玻纖片抗拉強度度高、抗剪強度度低，既能加固固地層又易于在在施工中破除。。四、玻璃纖維錨錨桿施工要點①組合玻纖管管的直徑、型式式、玻纖片厚度度、布孔間距等等根據(jù)地層的物物理力學(xué)參數(shù)經(jīng)經(jīng)計算和工程類類比確定，直徑徑一般采用60mm。②組合玻纖管管由工廠加工制制成需要的長度度（一般12m或24m），，施工現(xiàn)場不需需要接頭連接。。③注漿采用袖袖閥管后退式注注漿。④采用組合玻玻纖管對掌子面面前方土體進行行加固后，開挖挖時掌子面可以以不留核心土，，鋼拱架可以緊緊跟掌子面施作作，在最短的時時間內(nèi)使初期支支護閉合。帷幕注漿的目的的是堵水和加固固圍巖。當(dāng)隧道道經(jīng)過含水軟弱弱地層、斷層破破碎帶、充填性性溶洞時，地面面環(huán)境要求不允允許排水或排水水施工不能保證證隧道施工安全全時，采用帷幕幕注漿的輔助施施工措施。四、超前帷幕注注漿開挖方法二、客運專線隧隧道施工要點隧道開挖質(zhì)量控控制目標(biāo)：不欠欠挖，少超挖，，表面平順，無無明顯凹凸現(xiàn)象象。施工中應(yīng)圍圍繞開挖質(zhì)量目目標(biāo)，科學(xué)組織織，精心施工，，嚴格控制超欠欠挖現(xiàn)象。本標(biāo)標(biāo)段隧道按新奧奧法原理組織施施工，。隧道破碎帶按照照“先支護(管管超前、嚴注漿漿)、后開挖、、短進尺、弱爆爆破、快封閉、、勤量測”的原原則進行組織施施工。開挖方法法的選擇擇⑴隧道道開挖方方法選擇擇Ⅱ級圍巖巖宜采用用全斷面面法，ⅢⅢ級圍巖巖宜采用用臺階法法，Ⅳ級級圍巖一一般地段段宜采用用臺階法法（必要要時采用用三臺階階并加臨臨時仰拱拱），ⅣⅣ級圍巖巖淺埋地地段采用用CD法法或雙側(cè)側(cè)壁導(dǎo)坑坑法，ⅤⅤ級圍巖巖一般段段采用雙雙側(cè)壁導(dǎo)導(dǎo)坑法（（地質(zhì)條條件較好好段建議議采用臺臺階六步步開挖法法），ⅤⅤ級圍巖巖淺埋段段采用CRD法法。開挖方法適用圍巖級別及說明備注全斷面法1.雙線隧道Ⅰ、Ⅱ級圍巖；2.地下水狀態(tài)：干燥或潮濕循環(huán)進尺宜控制在3.0～4.0m臺階法1.雙線隧道Ⅲ級圍巖；2.地下水狀態(tài)：干燥或潮濕臺階長度應(yīng)有利于施工操作和機械設(shè)備效率的發(fā)揮，同時應(yīng)利于支護盡早封閉成環(huán)環(huán)形開挖預(yù)留核心土法1.雙線隧道Ⅲ、Ⅳ級圍巖；2.地下水狀態(tài)：有滲水或股水施工中應(yīng)盡量減少開挖分部，采用大斷面分部雙側(cè)壁導(dǎo)坑法1.雙線隧道Ⅲ、Ⅳ級圍巖；2.地下水狀態(tài)：有滲水或股水中隔壁法（CD法）雙線隧道Ⅴ級圍巖、淺埋隧道交叉中隔壁法（CRD法）雙線隧道Ⅴ、Ⅵ級圍巖、淺埋隧道臺階六步開挖法雙線隧道Ⅴ級圍巖，地下水狀態(tài)：干燥全斷面開開挖法是是按設(shè)計計斷面將將隧道一一次開挖挖成型，，再施做做支護和和襯砌的的隧道開開挖方法法，一般般適用在在地質(zhì)條條件好的的Ⅰ～ⅡⅡ級圍巖巖，個別別圍巖條條件好的的Ⅲ級圍圍巖地段段也可使使用。四、全斷斷面法施工要點點配備鉆孔孔臺車或或多功能能臺架及及高效率率裝運機機械設(shè)備備，縮短短循環(huán)作作業(yè)時間間，合理理采用平平行交叉叉作業(yè)工工序，提提高施工工進度。。及時施做做噴錨支支護，圍圍巖條件件變化時時及時調(diào)調(diào)整施工工方法。。有條件時時采用導(dǎo)導(dǎo)洞超前前的開挖挖方法，，增加臨臨空面，，控制周周邊眼角角度，改改善光面面爆破效效果，減減少超欠欠挖，減減少對圍圍巖的擾擾動，保保證隧道道施工安安全。隧道開挖挖應(yīng)根據(jù)據(jù)質(zhì)條件件、開挖挖斷面、、開挖方方法、掘掘進循環(huán)環(huán)進尺、、鉆眼機機具和爆爆破材料料等進行行鉆爆設(shè)設(shè)計，并并應(yīng)根據(jù)據(jù)爆破效效果不斷斷進行優(yōu)優(yōu)化。鉆爆設(shè)計計的內(nèi)容容應(yīng)包括括炮眼的的布置、、數(shù)目、、深度，，鉆爆器器材、裝裝藥量和和裝藥結(jié)結(jié)構(gòu)，起起爆方法法和起爆爆順序，，鉆眼機機具和鉆鉆眼要求求等。鉆鉆爆設(shè)計計圖應(yīng)包包括炮眼眼布置圖圖、周邊邊眼裝藥藥結(jié)構(gòu)圖圖、鉆爆爆參數(shù)表表、主要要技術(shù)經(jīng)經(jīng)濟指標(biāo)標(biāo)及必要要的說明明。炮眼布置置應(yīng)符合合下列規(guī)規(guī)定：掏掏槽炮眼眼可采用用直眼掏掏槽或斜斜眼掏槽槽；周邊邊眼應(yīng)沿沿隧道開開挖輪廓廓線布置置，保證證開挖斷斷面符合合設(shè)計要要求；輔輔助炮眼眼交錯均均勻布置置在周邊邊眼與掏掏槽眼之之間，力力求爆破破出石塊塊塊度適適合裝渣渣的需要要；周邊邊炮眼與與輔助炮炮眼的眼眼底應(yīng)在在同一垂垂直面上上，掏槽槽炮眼應(yīng)應(yīng)加深10cm；輔助眼、、內(nèi)圈眼眼、底板板眼宜采采用連續(xù)續(xù)裝藥結(jié)結(jié)構(gòu)，周周邊眼一一般情況況下宜采采用小直直徑連續(xù)續(xù)裝藥或或間隔裝裝藥結(jié)構(gòu)構(gòu)。當(dāng)巖巖石很軟軟時，可可采用導(dǎo)導(dǎo)爆索裝裝藥結(jié)構(gòu)構(gòu)；當(dāng)眼眼深不大大于2m時，可可采用空空氣柱狀狀裝藥結(jié)結(jié)構(gòu)。隧道爆破破應(yīng)選用用適當(dāng)?shù)牡恼ㄋ幤菲贩N和型型號，并并應(yīng)采用用導(dǎo)爆管管起爆。。光面爆爆破宜采采用低密密度、低低爆速、、低猛度度或高爆爆力的炸炸藥。隧道的爆爆破作業(yè)業(yè)，應(yīng)采采用光面面爆破。。光面爆爆破參數(shù)數(shù)應(yīng)通過過試驗確確定。注：1表表所列列參數(shù)適適用于炮炮眼深度度1.0～4.0m，，炮眼直直徑40～50mm，，藥卷直直徑20～25mm。。2當(dāng)斷斷面較小小或開挖挖成形要要求較高高時，周周邊眼間間距E應(yīng)應(yīng)取較小小值。3周邊邊眼抵抗抗線W值值在一般般情況下下均應(yīng)大大于周邊邊眼間距距E值。。4E/W：：軟巖取取小值，，硬巖及及斷面小小時取大大值。5表表列裝藥藥集中度度q為2號巖石石硝銨炸炸藥，選選用其它它類型炸炸藥時應(yīng)應(yīng)修正。。光面爆破破參數(shù)巖石類別周邊眼間距E（cm）周邊眼抵抗線W（cm）相對距離E/W裝藥集中度q(kg/m)極硬巖50～6055～750.8～0.850.25～0.30硬巖40～5050～600.8～0.850.15～0.25軟質(zhì)巖35～4545～600.75～0.80.07～0.12臺階開挖挖法是將將隧道設(shè)設(shè)計斷面面自上而而下分兩兩臺或三三臺開挖挖，臺階階間控制制一定距距離，采采用同時時并進的的隧道開開挖施工工方法，，一般用用于正洞洞Ⅱ、ⅢⅢ級圍巖巖及橫洞洞Ⅳ、ⅤⅤ級圍巖巖的施工工。施工要點點⑴根據(jù)據(jù)圍巖條條件合理理確定臺臺階長度度和臺階階數(shù)量，，臺階長長度一般般為3~5m，，且不宜宜超過1倍開挖挖洞徑，，臺階高高度根據(jù)據(jù)地質(zhì)情情況、隧隧道斷面面大小和和施工機機械設(shè)備備情況確確定。⑵上臺臺階施作作鋼拱架架時，采采用擴大大拱腳和和鎖腳錨錨桿（管管）等措措施，控控制圍巖巖和初期期支護變變形，必必要時施施作臨時時仰拱。。⑶下臺臺階在上上臺階噴噴射混凝凝土達到到設(shè)計強強度70%以上上時開挖挖，當(dāng)巖巖體不穩(wěn)穩(wěn)定時需需縮短進進尺，左左、右兩兩部錯開開開挖。。初期支支護要緊緊跟下臺臺階及時時封閉。。施工要點點⑷施工工中應(yīng)解解決好上上下臺階階的施工工干擾問問題，下下部施工工應(yīng)減少少對上部部圍巖、、支護的的擾動。。⑸下臺臺階施工工時要保保證初支支鋼架整整體順接接平直，，螺栓連連接牢固固。⑹鋼拱拱架必須須落在實實處，嚴嚴禁懸空空或落在在虛碴上上。環(huán)形開挖挖預(yù)留核核心土法法是先開開挖上部部導(dǎo)坑弧弧形斷面面留核心心土平臺臺，再開開挖下部部兩側(cè)邊邊墻、中中部核心心土的隧隧道開挖挖方法。。一般適適用在雙雙線隧道道Ⅲ～ⅣⅣ級圍巖巖地段，，單線隧隧道Ⅳ～～Ⅴ級圍圍巖。四、環(huán)形開挖挖預(yù)留核核心土法法施工要點點⑴開挖挖前應(yīng)在在拱部進進行超前前支護，，環(huán)形開開挖每循循環(huán)長度度0.5～1m，開挖挖后及時時施作噴噴錨支護護、安裝裝鋼架支支撐。⑵每兩兩榀鋼架架之間采采用鋼筋筋連接，，并設(shè)置置鎖腳錨錨桿（管管），全全斷面初初期支護護封閉要要緊跟下下臺階核核心土的的開挖施施作。⑶預(yù)留留核心土土面積大大小根據(jù)據(jù)圍巖地地質(zhì)情況況，便于于施工和和滿足開開挖面的的穩(wěn)定。。⑷上部部弧形，，左、右右側(cè)墻部部，上部部核心土土開挖各各錯開3～5m進行平平行作業(yè)業(yè)。雙側(cè)壁導(dǎo)導(dǎo)坑法是是采用先先開挖隧隧道兩側(cè)側(cè)導(dǎo)坑，，及時施施作導(dǎo)坑坑四周初初期支護護及臨時時支護，，然后再再開挖中中部剩余余土體的的隧道開開挖施工工方法，，一般適適用雙線線及以上上大斷面面Ⅴ~ⅥⅥ級圍巖巖，也可可用于淺淺埋隧道道施工。。四、雙側(cè)壁導(dǎo)導(dǎo)坑法初期支護護二、客運運專線隧隧道施工工要點初期支護護是為了了及時封封閉開挖挖后的圍圍巖，控控制圍巖巖的變形形和松弛弛，充分分發(fā)揮圍圍巖自身身的承載載能力，，并和二二次襯砌砌共同形形成結(jié)構(gòu)構(gòu)承擔(dān)荷荷載，在在二次襯襯砌施作作之前，，初期支支護是確確保施工工安全的的關(guān)鍵。。初期支護噴射砼C20、、25、、30、、35----濕噴錨桿----系系統(tǒng)錨桿桿鋼筋網(wǎng)鋼架格柵鋼架架型鋼鋼架架噴錨網(wǎng)防護噴射混凝凝土是在在地下工工程施工工中，為為盡快使使開挖面面穩(wěn)定的的一種支支護措施施。它借借助噴射射機械，，利用壓壓縮空氣氣做動力力，將水水泥、砂砂、石子子、水配配合的拌拌合料（（并摻加加速凝劑劑），通通過高壓壓管高速速噴射到到受噴面面上，依依靠高速速噴射時時集料的的反復(fù)連連續(xù)撞擊擊壓密混混凝土硬硬化而成成，使噴噴射的混混凝土能能夠在幾幾分鐘內(nèi)內(nèi)達到終終凝，且且強度增增長快，，可與其其它支護護措施如如錨桿、、鋼筋網(wǎng)網(wǎng)、鋼架架聯(lián)合形形成支護護體系共共同承受受荷載，，使工作作面土體體快速穩(wěn)穩(wěn)定。1、噴射砼施工要點點⑴噴射射機具應(yīng)應(yīng)符合現(xiàn)現(xiàn)場要求求，符合合濕噴工工藝。⑵確定定合理的的水膠比比、用水水量、膠膠凝材料料用量以以及砂率率，保證證和易性性和早期期強度。。⑶噴射射混凝土土前應(yīng)檢檢查待噴噴射面的的開挖斷斷面，并并做記錄錄，確認認無侵限限后開機機試運行行并用高高壓風(fēng)或或水清理理巖面，，對松動動小塊石石人工敲敲除，對對超長的的桿體進進行切除除處理，，確保受受噴面潔潔凈平整整。⑷噴射射作業(yè)應(yīng)應(yīng)分段分分片依次次進行，，噴射順順序應(yīng)自自下而上上，分段段長度不不宜大于于6m。。⑹噴射射角度：：噴頭應(yīng)應(yīng)保持與與受噴面面垂直，，若受噴噴面被格格柵、鋼鋼筋網(wǎng)覆覆蓋時，，可將噴噴頭稍加加偏斜，，但不宜宜小于70°，，如果噴噴頭與受受噴面的的角度太太小時，，會形成成混凝土土物料在在工區(qū)上上滾動，，產(chǎn)生凹凹凸不平平的波形形噴面，，增加回回彈量，，影響噴噴射混凝凝土的質(zhì)質(zhì)量。⑺分層層噴射時時，后一一層噴射射應(yīng)在前前一層混混凝土終終凝后進進行，若若終凝1h后再再進行噴噴射時，，應(yīng)先用用風(fēng)、水水清洗噴噴層表面面，但噴噴射混凝凝土拌合合物的停停放時間間不得大大于30min。⑻噴射射混凝土土回彈率率：側(cè)壁壁不應(yīng)大大于15%，拱拱部不應(yīng)應(yīng)大于25%。。(9)對有涌涌水、滲水或或潮濕的巖面面噴射前應(yīng)按按不同情況進進行處理：ａ大股涌水宜宜采用注漿堵堵水后再噴射射混凝土。ｂ小股水或裂裂隙滲漏水宜宜采用巖面注注漿或?qū)Ч芤藕笤賴娚渖浠炷?。ｃ大面積潮濕濕的巖面宜采采用粘結(jié)性強強的混凝土，，如添加外加加劑、摻合料料以改善混凝凝土的性能。。ｄ當(dāng)巖面有較較大凹處時，，應(yīng)先將凹處處噴平。(10)在在噴射側(cè)壁下下部（臺階法法施工上半斷斷面拱腳）及及仰拱時，需需將上半斷面面噴射時的回回彈物清理干干凈，防止將將回彈物卷入入下部噴層中中形成“蜂窩窩”，而降低低支護強度。。(11)洞洞口淺埋地段段、斷層破碎碎帶、膨脹巖巖地段、隧道道洞室交叉處處，當(dāng)采用噴噴射纖維混凝凝土?xí)r，其有有關(guān)要求應(yīng)符符合現(xiàn)行《錨錨桿噴射混凝凝土支護技術(shù)術(shù)規(guī)范》（GB50086）的規(guī)定定。(12)噴噴射鋼纖維混混凝土應(yīng)滿足足《客運專線線鐵路隧道工工程施工技術(shù)術(shù)指南》及《《客運專線鐵鐵路隧道工程程施工質(zhì)量驗驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》的要求(13)噴噴射混凝土養(yǎng)養(yǎng)護應(yīng)遵守下下列規(guī)定：ａ噴射混凝凝土終凝2h后，應(yīng)噴水水養(yǎng)護，一般般地段養(yǎng)護時時間不得少于于14d。ｂ氣溫低于于+5℃時不不得噴水養(yǎng)護護。(14)冬冬季施工應(yīng)符符合下列規(guī)定定：ａ洞口噴射射混凝土的作作業(yè)場合應(yīng)有有防凍保暖措措施。ｂ在結(jié)冰的的層面上不得得進行噴射混混凝土作業(yè)。。ｃ作業(yè)區(qū)的的氣溫和混合合料進入噴射射機的溫度不不應(yīng)低于＋5℃。ｄ混凝土強強度未達到6MPa前，，不得受凍。。(15)噴射射混凝土的質(zhì)質(zhì)量檢查：ａ噴射混凝凝土的原材料料應(yīng)符合設(shè)計計及規(guī)范要求求。ｂ噴射混凝凝土的早期（（1d）強度度必須符合設(shè)設(shè)計要求，采采用貫入法或或拔出法檢測測。ｃ噴射混凝凝土的強度必必須符合設(shè)計計要求。用于于檢查噴射混混凝土強度的的試件，應(yīng)采采用大板切割割法制??；當(dāng)當(dāng)不具備切割割條件時也可可采用邊長150mm的的立方體無底底試模，在其其內(nèi)噴射混凝凝土制作試件件，試件成型型的噴射方向向應(yīng)與邊墻相相同。當(dāng)對強強度有懷疑時時，可在混凝凝土噴射地點點采用鉆芯取取樣法隨機抽抽取制作試件件做抗壓試驗驗。ｄ噴射混凝凝土的厚度和和表面平整度度應(yīng)符合下列列要求：①平均厚度度大于設(shè)計厚厚度。②檢查點數(shù)數(shù)的80%及及以上大于設(shè)設(shè)計厚度。③最小厚度度不小于設(shè)計計厚度的2/3。④表面平整整度的允許偏偏差：50mm。ｅ噴射混凝凝土表面應(yīng)密密實、平整，，無裂縫、脫脫落、漏噴、、露筋、空鼓鼓和滲漏水，，錨桿頭鋼筋筋無外露。鋼架一般在隧隧道開挖初初初噴混凝土后后施作，為使使圍巖保持穩(wěn)穩(wěn)定而沿隧道道開挖輪廓線線布設(shè)的鋼格格柵或型鋼、、鋼軌等制成成的支護骨架架結(jié)構(gòu)，鋼架架安裝后可達達到圍巖穩(wěn)定定、限制圍巖巖變形的目的的，它通常與與鋼筋網(wǎng)、噴噴射混凝土等等結(jié)合在一起起共同受力。。2、鋼架施工要點⑴鋼架應(yīng)在在初噴混凝土土后及時架設(shè)設(shè)，大斷面隧隧道施工時，，宜使用機械械架設(shè)鋼架。。安裝前應(yīng)清清除底腳的虛虛碴及雜物。。⑵鋼架不宜宜在受力較大大的拱頂及其其它受力較大大的部位分節(jié)節(jié)，格柵鋼架架的主筋直徑徑不宜小于18mm，鋼鋼筋間焊接牢牢靠。⑶每節(jié)鋼架架間應(yīng)以螺栓栓連接，連接接板應(yīng)密貼，，縫隙不超過過2mm。⑷沿鋼架外外緣每隔2m應(yīng)用鋼楔或或混凝土預(yù)制制塊楔緊，鋼鋼架應(yīng)全部被被噴射混凝土土覆蓋，保護護層厚度不得得小于40mm。⑸鋼架加工工后必須進行行試拼檢查，，架立位置準(zhǔn)準(zhǔn)確，安裝后后利用鎖腳錨錨桿定位；兩兩排鋼架間用用Φ22鋼筋筋拉桿縱向連連接牢固，環(huán)環(huán)向間距1m，以便形成成整體受力結(jié)結(jié)構(gòu)。⑹鋼架應(yīng)與與噴混凝土形形成一體，鋼鋼架與圍巖間間的間隙應(yīng)用用噴混凝土充充填密實；格格柵鋼架只有有用噴射混凝凝土全部填實實后才能形成成受力結(jié)構(gòu)；；各種形式的的鋼架應(yīng)全部部被噴射混凝凝土覆蓋，保保護層厚度不不得小于40mm。⑺鋼架安裝裝時，應(yīng)嚴格格控制其內(nèi)輪輪廓尺寸，且且予留沉降、、變形量，防防止侵入襯砌砌凈空。在噴射混凝土土中增設(shè)鋼筋筋網(wǎng)，可以防防止受噴面由由于承受噴射射力而塌落，，減少回彈量量、噴射混凝凝土層的開裂裂，增強初期期支護的整體體作用，通常常與錨桿或鋼鋼架焊接成一一體。2、鋼筋網(wǎng)施工要點：⑴鋼筋網(wǎng)采采用直徑6~10mm圓圓鋼，網(wǎng)格間間距150~300mm。⑵與鋼架、、錨桿共同作作用時，采用用焊接聯(lián)結(jié)方方式固定。⑶受力要求求較高時，可可采用雙層鋼鋼筋網(wǎng)。⑷加工鋼筋筋網(wǎng)的胎架應(yīng)應(yīng)定期檢查，，鋼筋網(wǎng)縱橫橫向采用點焊焊聯(lián)結(jié)，網(wǎng)片片在運進洞內(nèi)內(nèi)前應(yīng)進行質(zhì)質(zhì)量檢查合格格后，方可運運至安裝現(xiàn)場場。⑸鋼筋網(wǎng)應(yīng)應(yīng)在初噴混凝凝土后鋪設(shè)，，鋼筋網(wǎng)應(yīng)與與錨桿連接牢牢固，且鋼筋筋保護層厚度度滿足設(shè)計要要求。⑹砂層地段段應(yīng)先鋪掛鋼鋼筋網(wǎng)，沿環(huán)環(huán)向壓緊后再再噴混凝土。。⑺鋼筋網(wǎng)應(yīng)應(yīng)隨受噴面的的起伏鋪設(shè)，，與受噴面的的間隙一般不不大于3cm。與錨桿或或其他固定裝裝置連接牢固固。⑻開始噴射射時，應(yīng)減小小噴頭至受噴噴面的距離，，并調(diào)整噴射射角度，鋼筋筋保護層厚度度不小于30mm。⑼噴射中如如有脫落的石石塊或混凝土土塊被鋼筋網(wǎng)網(wǎng)卡住時，應(yīng)應(yīng)及時清除并并再噴射混凝凝土。仰拱二、客運專線線隧道施工要要點系統(tǒng)錨桿內(nèi)軌頂面道床頂面噴射混凝土二襯混凝土仰拱仰拱填充中心水溝水溝電纜槽拱部邊墻仰拱應(yīng)超前拱拱墻襯砌，緊緊跟開挖工作作面，仰拱、、填充應(yīng)分開開澆筑，且應(yīng)應(yīng)全幅灌注，，仰拱和底板板混凝土強度度達到5MPa后行人方方可通行，達達到設(shè)計強度度的100%后車輛方可可通行。為解解決仰拱施工工和運輸作業(yè)業(yè)的干擾，應(yīng)應(yīng)采用仰拱棧棧橋。施工控制要點點仰拱作為隧道道主體受力結(jié)結(jié)構(gòu)之一，嚴嚴格控制仰拱拱開挖長度、、隧底雜物清清理、施工縫縫止水、仰拱拱與填充結(jié)構(gòu)構(gòu)尺寸、仰拱拱與填充砼澆澆注方式和順順序、混凝聚聚土的密實性性等。1仰拱應(yīng)緊緊跟開挖面施施作，盡快形形成封閉環(huán)。。Ⅳ、Ⅴ級軟軟弱不穩(wěn)定圍圍巖施工時，，仰拱距開挖挖面應(yīng)不超過過40m。2施工前于于隧道邊墻每每隔5米施放放測量控制點點，作為仰拱拱開挖及混凝凝土施工控制制點。為不影影響機械車輛輛通行，仰拱拱、仰拱填充充利用棧橋平平臺進行混凝凝土施工，仰仰拱成型采用用浮放模板支支架，嚴禁用用土模施作仰仰拱。3仰拱、仰仰拱填充施工工注意事項⑴仰拱應(yīng)及及時施作，與與開挖面的距距離不宜超過過襯砌澆筑段段長度的3倍倍。軟弱圍巖巖段仰拱一次次開挖長度不不宜超過6m。⑵施工前，，應(yīng)將隧底虛虛碴、雜物、、泥漿、積水水等清除干凈凈（有泥漿積積水時可一邊邊用水沖洗一一邊利用泥漿漿泵抽干凈）），并用高壓壓風(fēng)將隧底吹吹洗干凈。⑶仰拱砼應(yīng)應(yīng)整體澆注一一次成型，填填充砼應(yīng)在仰仰拱砼終凝后后澆注，不得得同時澆筑，，前應(yīng)清除仰仰拱表面的雜雜物和積水，，表現(xiàn)處理應(yīng)應(yīng)符合設(shè)計要要求。仰拱拱拱座應(yīng)與墻基基同時澆筑，，排水側(cè)溝應(yīng)應(yīng)與邊墻同時時澆筑。⑷仰拱、仰仰拱填充施工工前須將上循循環(huán)混凝土仰仰拱接頭鑿毛毛處理，并按按設(shè)計要求設(shè)設(shè)置止水帶。。⑸根據(jù)設(shè)計計要求，施工工縫處鋼筋應(yīng)應(yīng)斷開。⑹仰拱應(yīng)超超前拱墻二次次襯砌，其超超前距離宜保保持２倍以上上襯砌循環(huán)作作業(yè)長度。⑺仰拱、底底板混凝土應(yīng)應(yīng)整體澆筑，，一次成型，，不留縱向施施工縫，嚴禁禁半幅施工。。⑻膨脹巖性性地段，開挖挖后應(yīng)及時施施作仰拱。⑼填充混凝凝土強度達到到5MPa后后允許行人通通行，填充混混凝土強度達達到設(shè)計強度度的100％％后允許車輛輛通行。(10)仰仰拱、仰拱填填充施工縫不不應(yīng)在同一橫橫斷面上，錯錯開20—30cm.(11)ⅤⅤ級圍巖段先先施作初期支支護后，再進進行仰拱、仰仰拱填充施工工，嚴禁初期期支護與仰拱拱同時施作。。(12)嚴嚴格控制仰拱拱（底板）開開挖尺寸，確確保仰拱（底底板）混凝土土厚度及各部部尺寸符合設(shè)設(shè)計要求，超超挖應(yīng)采用同同級混凝土回回填。(13)仰仰拱填充混凝凝土的厚度和和表面高程符符合設(shè)計要求求，仰拱填充充表面坡度（（縱向和橫向向坡度）要符符合設(shè)計要求求，坡面平順順、排水通暢暢、不積水。。14為減少少其與出碴運運輸?shù)母蓴_，，采用仰拱棧棧橋跨過施工工地段，以保保證隧道底部部的施工質(zhì)量量，消除隧底底結(jié)構(gòu)施工質(zhì)質(zhì)量隱患。三、超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)測預(yù)報方法地質(zhì)調(diào)查法超前鉆探發(fā)物探法超前導(dǎo)坑預(yù)報報法因開挖地下硐硐室，其周圍圍一定范圍內(nèi)內(nèi)對穩(wěn)定和變變形可能產(chǎn)生生影響的巖體體。圍巖【wallrock】定義：：隧道圍巖是復(fù)復(fù)雜多變的，，在設(shè)計勘測測階段要搞清清圍巖的具體體情況極可能能發(fā)生的地質(zhì)質(zhì)災(zāi)害是很困困難的。不良良地層結(jié)構(gòu)會會導(dǎo)致隧道坍坍塌、涌水等等事故的發(fā)生生，為了保證證隧道安全施施工和工程質(zhì)質(zhì)量，在設(shè)計計勘測資料和和理論分析的的基礎(chǔ)上，應(yīng)應(yīng)將超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)測、預(yù)報報納入正常施施工工序中，，作為隧道““信息化”施施工的重要組組成部分，并并形成制度，，做好預(yù)測記記錄和分析總總結(jié)，并根據(jù)據(jù)隧道的長度度及地質(zhì)情況況，采用適宜宜的預(yù)報方法法。預(yù)報內(nèi)容（1）地層巖巖性，特別是是對軟弱夾層層、破碎地層層、煤層及特特殊巖土的預(yù)預(yù)測預(yù)報。（2）地質(zhì)構(gòu)構(gòu)造，特別是是對斷層、節(jié)節(jié)理密集帶、、褶皺軸等影影響巖體完整整性的構(gòu)造發(fā)發(fā)育情況的預(yù)預(yù)測預(yù)報。（3）不良地地質(zhì)，特別是是溶洞、暗河河、人為坑洞洞、放射性、、有害氣體及及高地應(yīng)力等等發(fā)育情況的的預(yù)測預(yù)報。。（4）地下水水，特別是對對巖溶管道水水及富