發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造

發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造第1頁(yè)/共71頁(yè)§1.1發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)1、區(qū)分幾個(gè)概念：發(fā)動(dòng)機(jī)：將某種能量直接轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，并拖動(dòng)某些機(jī)械進(jìn)行工作的機(jī)器。熱機(jī)：是將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的發(fā)動(dòng)機(jī)，熱機(jī)分為：內(nèi)燃機(jī)和外燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)：液體或氣體燃料和空氣混合后，直接輸入機(jī)器內(nèi)部燃燒而產(chǎn)生熱能，然后轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。外燃機(jī)：燃料在機(jī)器外部燃燒，把水加熱，得到高溫高壓的水蒸氣，然后把水蒸汽輸送至機(jī)器內(nèi)部，將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。例如：蒸汽機(jī)。第2頁(yè)/共71頁(yè)內(nèi)燃機(jī)與外燃機(jī)相比，具有熱效率高、體積小、質(zhì)量小、便于移動(dòng)、起動(dòng)性能好等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于飛機(jī)、輪船及各種車(chē)輛上。我們今后所講的發(fā)動(dòng)機(jī)指往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)。第3頁(yè)/共71頁(yè)往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖

第4頁(yè)/共71頁(yè)2發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)

（1）按著火方式分類(lèi)：點(diǎn)燃式和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。用火花塞將缸內(nèi)的可燃混合氣點(diǎn)燃的發(fā)動(dòng)機(jī)，稱(chēng)為點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，例如：汽油機(jī)。壓縮缸內(nèi)的空氣或可燃混合氣，產(chǎn)生的高溫使燃料發(fā)生自燃的發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)為壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。例如柴油機(jī)。

第5頁(yè)/共71頁(yè)（2）按燃料的種類(lèi)分：汽油機(jī)、柴油機(jī)、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)、液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)等等。第6頁(yè)/共71頁(yè)（3）按冷卻方式分類(lèi)：水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)

水冷發(fā)動(dòng)機(jī)：以水或冷卻液作為冷卻介質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)：以空氣作為冷卻介質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

第7頁(yè)/共71頁(yè)（4）按進(jìn)氣狀態(tài)分類(lèi)：自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)：空氣或可燃混合氣在進(jìn)入氣缸之前未經(jīng)壓氣機(jī)壓縮而直接進(jìn)入氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)。

增壓發(fā)動(dòng)機(jī)：空氣或可燃混合氣在進(jìn)入氣缸之前經(jīng)壓氣機(jī)壓縮后進(jìn)入氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)。第8頁(yè)/共71頁(yè)（5）按沖程數(shù)分為：二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)包括：進(jìn)氣過(guò)程、壓縮過(guò)程、做功過(guò)程和排氣過(guò)程。

二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)：曲軸轉(zhuǎn)一圈，活塞往復(fù)兩個(gè)單程完成一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)：曲軸轉(zhuǎn)兩圈，活塞往復(fù)四個(gè)單程完成一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

第9頁(yè)/共71頁(yè)第10頁(yè)/共71頁(yè)

第11頁(yè)/共71頁(yè)（6）按缸數(shù)和氣缸排列方式分類(lèi)

按缸數(shù)：?jiǎn)胃缀投喔讬C(jī)

單缸機(jī)：僅有一個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)

多缸機(jī)：有兩個(gè)以上氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)

按氣缸排列方式分：直列式、對(duì)置式和V型等

直列式發(fā)動(dòng)機(jī)：氣缸呈一列布置

對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)：氣缸呈兩列布置，且兩列氣缸中心線之間

的夾角為180度。

V型發(fā)動(dòng)機(jī)：氣缸呈兩列布置，且兩列氣缸中心線之間的夾

角小于180度。

第12頁(yè)/共71頁(yè)第13頁(yè)/共71頁(yè)第14頁(yè)/共71頁(yè)§1.2四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理1、發(fā)動(dòng)機(jī)的基本術(shù)語(yǔ)上止點(diǎn)：活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞頂面距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)的位置。下止點(diǎn)：活塞在缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞頂面距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近的位置。活塞行程：活塞上、下止點(diǎn)之間的距離稱(chēng)活塞行程，以S表示。對(duì)應(yīng)一個(gè)活塞行程，曲軸旋轉(zhuǎn)180°曲柄半徑：曲軸的旋轉(zhuǎn)中心到曲柄銷(xiāo)中心之間的距離，以R表示。

S=2R第15頁(yè)/共71頁(yè)第16頁(yè)/共71頁(yè)氣缸工作容積：活塞運(yùn)動(dòng)一個(gè)行程所掃過(guò)的容積，以Vs來(lái)表示。D—?dú)飧字睆剑╩m）燃燒室容積：活塞在上止點(diǎn)時(shí)，其頂部以上與氣缸蓋底平面之間的容積，以Vc來(lái)表示。燃燒室容積是活塞在缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)所能達(dá)到的最小容積。氣缸總?cè)莘e：氣缸工作容積與燃燒室容積之和

Va=Vs+Vc發(fā)動(dòng)機(jī)的排量：發(fā)動(dòng)機(jī)全部氣缸的工作容積之和，即：氣缸工作容積Vs與缸數(shù)i的乘積

Vst=Vs×i第17頁(yè)/共71頁(yè)壓縮比：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值,它表示進(jìn)氣過(guò)程中進(jìn)入氣缸內(nèi)的氣體在壓縮沖程終了時(shí)被壓縮的程度。ε=Va/Vc=(Vs+Vc)/Vc=Vs/Vc+1第18頁(yè)/共71頁(yè)第19頁(yè)/共71頁(yè)上止點(diǎn)第20頁(yè)/共71頁(yè)下止點(diǎn)第21頁(yè)/共71頁(yè)2四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理

一、四沖程汽油機(jī)的工作原理

四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)包括四個(gè)活塞行程。（1）進(jìn)氣行程（2）壓縮行程（3）作功行程（4）排氣行程曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)兩圈，一個(gè)行程相當(dāng)與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180度。單缸四沖程汽油機(jī)的工作過(guò)程第22頁(yè)/共71頁(yè)第23頁(yè)/共71頁(yè)（1）進(jìn)氣行程作用：將空氣和燃料形成的可燃混合氣吸入氣缸。特點(diǎn)：進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)、排氣門(mén)關(guān)閉，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)一個(gè)行程，缸內(nèi)的容積增大，壓力下降，當(dāng)下降到大氣壓以下時(shí)，形成真空，將可燃混合氣吸入氣缸。進(jìn)氣終了時(shí)的氣體狀態(tài)參數(shù)：壓力：0.075～0.09MPa，溫度：370～400K。

第24頁(yè)/共71頁(yè)（a）進(jìn)氣行程第25頁(yè)/共71頁(yè)（2）壓縮行程作用：在燃燒前將可燃混合氣壓縮，使其容積減小，密度增大，溫度升高，以保證可燃混合氣能迅速燃燒。特點(diǎn)：進(jìn)、排氣門(mén)關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)一個(gè)行程，缸內(nèi)的溫度和壓力升高，壓縮終了時(shí)，混合氣被壓縮到燃燒室中。壓縮終了時(shí)的氣體狀態(tài)參數(shù)：壓力：0.6～1.2MPa，溫度：600～700K。壓縮過(guò)程缸內(nèi)氣體被壓縮的程度用壓縮比來(lái)表示，汽油機(jī)的壓縮比一般為：8～11，壓縮比過(guò)大時(shí)，汽油機(jī)容易發(fā)生爆燃。第26頁(yè)/共71頁(yè)（b）壓縮行程第27頁(yè)/共71頁(yè)（3）作功行程作用：當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，火花塞將可燃混合氣點(diǎn)燃，產(chǎn)生高溫、高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)對(duì)外輸出機(jī)械功。特點(diǎn)：進(jìn)、排氣門(mén)關(guān)閉，火花塞點(diǎn)火后，缸內(nèi)的溫度和壓力先升高至最高爆發(fā)壓力，然后高溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)容積增大，氣體的壓力和溫度下降。燃燒過(guò)程中的最高爆發(fā)壓力：3～5MPa,最高溫度是：2200～2800K。作功行程終了時(shí)的氣體狀態(tài)參數(shù)：壓力：0.3～0.5MPa，溫度：1300～1600K。第28頁(yè)/共71頁(yè)（c）作功（膨脹）行程第29頁(yè)/共71頁(yè)（4）排氣行程作用：把燃燒后產(chǎn)生的廢氣排到缸外。特點(diǎn)：當(dāng)作功行程接近終了時(shí)，排氣門(mén)開(kāi)啟，依靠廢氣的壓力進(jìn)行自由排氣；活塞到達(dá)下止點(diǎn)接著向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，繼續(xù)將廢氣強(qiáng)制排到大氣中。活塞到上止點(diǎn)附近時(shí)，排氣行程結(jié)束。

排氣終了時(shí)，缸內(nèi)氣體的狀態(tài)參數(shù)：壓力：0.105～0.115MPa，溫度：900～1200K第30頁(yè)/共71頁(yè)（d）排氣行程第31頁(yè)/共71頁(yè)總結(jié)汽油機(jī)的工作原理：汽油機(jī)在進(jìn)氣行程將燃料和空氣的可燃混合氣吸入氣缸，在壓縮行程對(duì)可燃混合氣進(jìn)行壓縮，使其溫度和壓力升高，壓縮行程接近終了時(shí)，火花塞將可燃混合氣點(diǎn)燃，高溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，通過(guò)曲軸對(duì)外輸出機(jī)械功，在作功行程接近終了時(shí)，排氣門(mén)打開(kāi)，將廢氣排出缸外。第32頁(yè)/共71頁(yè)3四沖程柴油機(jī)的工作原理

四沖程柴油機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)也包括：進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)行程。第33頁(yè)/共71頁(yè)第34頁(yè)/共71頁(yè)由于柴油的粘度比汽油大，自燃溫度比汽油低，因此，柴油機(jī)和汽油機(jī)的混合氣形成方式和著火方式不同。（1）進(jìn)氣行程：作用：將純空氣吸入氣缸。（不是可燃混合氣）進(jìn)氣終了時(shí)，缸內(nèi)氣體的狀態(tài)參數(shù)：壓力約為0.0785～0.0932MPa，略高于汽油機(jī)，而溫度約為300～370K，略低于汽油機(jī)。（2）壓縮行程作用：壓縮純空氣；在壓縮行程接近上止點(diǎn)時(shí)，噴油器將高壓柴油以霧狀噴入燃燒室，與空氣混合后自行燃燒。第35頁(yè)/共71頁(yè)壓縮終了時(shí)，缸內(nèi)氣體的狀態(tài)參數(shù)：壓力可高達(dá)3~5Mpa，溫度可高達(dá)750~1000K，大大超過(guò)了柴油自燃的溫度。柴油機(jī)壓縮比比汽油機(jī)高，一般為16～22，故壓縮終點(diǎn)的溫度比汽油機(jī)高。（3）作功行程作用：高溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，通過(guò)曲軸對(duì)外輸出機(jī)械功。燃燒過(guò)程中：缸內(nèi)出現(xiàn)的最高壓力可達(dá)6～9MPa，比汽油機(jī)高得多，最高溫度高達(dá)2000～2500K，略低于汽油機(jī)；作功終了時(shí)，缸內(nèi)氣體的狀態(tài)參數(shù)：壓力約為0.2～0.4MPa，溫度約為1200～1500K。第36頁(yè)/共71頁(yè)（4）排氣行程作用：將缸內(nèi)的廢氣排到缸外排氣終了時(shí)，氣缸內(nèi)氣體的狀態(tài)參數(shù)：壓力約為0.105～0.125MPa，溫度約為800～1000K?？偨Y(jié)柴油機(jī)的工作原理：柴油機(jī)在進(jìn)氣行程將新鮮的空氣吸入氣缸，在壓縮行程對(duì)空氣進(jìn)行壓縮，使其溫度升高，壓縮行程接近終了時(shí)，噴油器將高壓柴油以霧狀噴入燃燒室，燃油在短時(shí)間與空氣混合，形成可燃?xì)怏w，并自行燃燒，高溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，通過(guò)曲軸對(duì)外輸出機(jī)械功，在作功行程接近終了時(shí)，排氣門(mén)打開(kāi)，將廢氣排出缸外。第37頁(yè)/共71頁(yè)柴油機(jī)與汽油機(jī)的比較性能汽油機(jī)柴油機(jī)著火方式點(diǎn)燃?jí)喝級(jí)嚎s比8~1116~22燃油消耗高低熱效率30%左右40%左右工作平穩(wěn)性柔和粗暴發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高（5000~6000r/min）低（2200~3000r/min）第38頁(yè)/共71頁(yè)共同特點(diǎn)：1、每個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周（720度曲軸轉(zhuǎn)角），每一行程曲軸轉(zhuǎn)半周（180度）。2、只有作功行程產(chǎn)生動(dòng)力，其余三個(gè)行程是作功的輔助行程。第39頁(yè)/共71頁(yè)4多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理多缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸的工作循環(huán)和單缸機(jī)是完全一樣的，都要經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)沖程，不同點(diǎn)：多缸機(jī)在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)各個(gè)氣缸按照發(fā)火順序依次作功，其做功沖程是叉開(kāi)的。為什么要采用多缸發(fā)動(dòng)機(jī)？單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)沖程中只有一個(gè)沖程作功，其余三個(gè)沖程不作功，所以曲軸的轉(zhuǎn)速是不均勻的，因而發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)就不平穩(wěn)。為了使運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，飛輪必須具有很大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，由此會(huì)使整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量和尺寸增加。多缸發(fā)動(dòng)機(jī)是曲軸每轉(zhuǎn)兩圈，各個(gè)氣缸按照發(fā)火順序交替作一次功，因此，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，振動(dòng)小。車(chē)發(fā)用動(dòng)機(jī)最常用的缸數(shù)是的四缸，六缸和八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。第40頁(yè)/共71頁(yè)思考四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的工作循環(huán)有什么相同之處呢？四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的工作循環(huán)有什么不同呢？第41頁(yè)/共71頁(yè)由于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)主要在摩托車(chē)和大型的船用發(fā)動(dòng)機(jī)上使用，其工作原理就不具體介紹了，屬于自學(xué)內(nèi)容。第42頁(yè)/共71頁(yè)§1.4發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造機(jī)體組兩大機(jī)構(gòu)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)

起動(dòng)系、供給系冷卻系、潤(rùn)滑系點(diǎn)火系第43頁(yè)/共71頁(yè)（1）機(jī)體組組成：氣缸體、氣缸蓋、油底殼作用：骨架作用，安裝各個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)第44頁(yè)/共71頁(yè)（2）曲柄連桿機(jī)構(gòu)：

組成：活塞連桿組、曲軸飛輪組兩部分

作用：將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)對(duì)外輸出動(dòng)力第45頁(yè)/共71頁(yè)（3）配氣機(jī)構(gòu)

組成：氣門(mén)組、氣門(mén)傳動(dòng)組

作用：定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門(mén)第46頁(yè)/共71頁(yè)（4）供給系統(tǒng)

組成：燃油供給系統(tǒng)和進(jìn)、排氣系統(tǒng)組成

作用：將燃油和空氣及時(shí)地供給氣缸，并將燃燒后的廢氣及時(shí)排出。汽油機(jī)典型的燃料供給系統(tǒng)第47頁(yè)/共71頁(yè)（5）點(diǎn)火系

作用：點(diǎn)燃可燃混合氣

組成：蓄電池、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞第48頁(yè)/共71頁(yè)第49頁(yè)/共71頁(yè)（6）冷卻系統(tǒng)

作用：防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，及時(shí)散發(fā)熱量

組成：水泵、散熱器、風(fēng)扇、分水管、水套等組成

分類(lèi)：風(fēng)冷、水冷第50頁(yè)/共71頁(yè)第51頁(yè)/共71頁(yè)第52頁(yè)/共71頁(yè)（7）發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系

作用：潤(rùn)滑、冷卻、清潔、密封、防腐

組成：集濾器、機(jī)油泵、濾清器、油道等組成

第53頁(yè)/共71頁(yè)第54頁(yè)/共71頁(yè)（8）起動(dòng)系

作用：內(nèi)燃機(jī)不能自行起動(dòng)，借助外力使之運(yùn)轉(zhuǎn)

組成：起動(dòng)機(jī)、蓄電池、起動(dòng)開(kāi)關(guān)等

第55頁(yè)/共71頁(yè)§1.5發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)與特性發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)有：動(dòng)力性能指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)和運(yùn)轉(zhuǎn)性能指標(biāo)。（1）動(dòng)力性指標(biāo)有效轉(zhuǎn)矩Ttq：發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)飛輪對(duì)外輸出的平均轉(zhuǎn)矩。有效功率Pe：發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)飛輪對(duì)外輸出的功率。

式中：Ttq——有效轉(zhuǎn)矩Ttq（N·m）

n——曲軸的轉(zhuǎn)速（r/min）轉(zhuǎn)速n:曲軸在一分鐘內(nèi)轉(zhuǎn)過(guò)的圈數(shù)第56頁(yè)/共71頁(yè)標(biāo)定功率：在發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品銘牌上標(biāo)出的功率，是發(fā)動(dòng)發(fā)出的最大功率，它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的用途制定。同一種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)其用途不同時(shí)，其標(biāo)定功率值并不相同。標(biāo)定轉(zhuǎn)速：在發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品銘牌上標(biāo)出的轉(zhuǎn)速。標(biāo)定工況：發(fā)動(dòng)機(jī)在標(biāo)定功率和標(biāo)定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)的工況。第57頁(yè)/共71頁(yè)（2）經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)燃油消耗率be：發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出1kW有效功率，在1h內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量，燃油消耗率越低，經(jīng)濟(jì)性越好。

式中：B——每小時(shí)的燃油消耗量（kg/h）；

Pe——表示發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率（kW）第58頁(yè)/共71頁(yè)（3）運(yùn)轉(zhuǎn)性能指標(biāo)排氣品質(zhì)：發(fā)動(dòng)機(jī)排出的有害排放物：NOx，HC，CO以及顆粒。有害排放需滿(mǎn)足排放法規(guī)。噪聲：噪聲需滿(mǎn)足噪聲限值。起動(dòng)性：在一定溫度下，發(fā)動(dòng)機(jī)能迅速而可靠的起動(dòng)，起動(dòng)消耗的功率越少，磨損就越少。第59頁(yè)/共71頁(yè)（4）發(fā)動(dòng)機(jī)速度特性（掌握概念、對(duì)曲線的分析不要求）發(fā)動(dòng)機(jī)速度特性：當(dāng)燃料供給調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的位置（汽油機(jī)為節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、柴油機(jī)為齒條位置）固定不變時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率、有效轉(zhuǎn)矩和有效燃油消耗率隨轉(zhuǎn)速的變化規(guī)律。發(fā)動(dòng)機(jī)外特性：當(dāng)燃料供給調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的位置達(dá)到最大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率、有效轉(zhuǎn)矩、有效燃油消耗率隨轉(zhuǎn)速的變化規(guī)律。外特性代表了發(fā)動(dòng)機(jī)所具有的最高動(dòng)力性能。發(fā)動(dòng)機(jī)的部分速度特性：燃料供給調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)保持在其他位置下，得到的速度特性。TtqPePeTtqbebe第60頁(yè)/共71頁(yè)（5）發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況（運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)）一般用它的功率與轉(zhuǎn)速來(lái)表征，有時(shí)也用負(fù)荷和轉(zhuǎn)速來(lái)表征。發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下的負(fù)荷，是指發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)從動(dòng)機(jī)械所消耗的功率或有效轉(zhuǎn)矩的大小，可以用同一轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率與該轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)可能發(fā)出的最大功率之比的百分?jǐn)?shù)來(lái)表示。第61頁(yè)/共71頁(yè)第62頁(yè)/共71頁(yè)區(qū)分負(fù)荷和功率：負(fù)荷是個(gè)相對(duì)值，功率是個(gè)絕對(duì)值。功率的并不代表負(fù)荷的大小。例如：全負(fù)荷表示發(fā)動(dòng)機(jī)在某個(gè)轉(zhuǎn)速下功率達(dá)到最大值，不一定是發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率。在外特性曲線上，各點(diǎn)都表示在各轉(zhuǎn)速下的全負(fù)荷工況，即各點(diǎn)負(fù)荷相同；但在同一條部分速度特性曲線上各點(diǎn)的負(fù)荷卻并不相同。在同一轉(zhuǎn)速下，燃料供給調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)位置越大表示負(fù)荷越大，但兩者并不成比例。第63頁(yè)/共71頁(yè)§1.6內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的名稱(chēng)及型號(hào)編制規(guī)則

內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的名稱(chēng)及型號(hào)編制必須符合國(guó)家頒布的《內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱(chēng)及型號(hào)編制規(guī)則》該標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容如下：

（1）內(nèi)燃機(jī)的名稱(chēng)均按所用的燃料命名，例如汽油機(jī)、柴油機(jī)、天然氣機(jī)等。

（2）內(nèi)燃機(jī)的型號(hào)由阿拉伯?dāng)?shù)字、漢語(yǔ)拼音字母或國(guó)際通用的英文縮略字母組成，包括下列四部分：第64頁(yè)/共71頁(yè)第65頁(yè)/共71頁(yè)型號(hào)編制舉例（1）柴油機(jī)型號(hào)G12V190ZLD表示：12缸、V型、四沖程、缸徑190mm、冷卻液冷卻、增壓中冷、發(fā)電用（G為系列代號(hào)）；R175A表示：?jiǎn)胃?、四沖程、缸徑75mm、冷卻液冷卻（R為系列代號(hào)、A為區(qū)分符號(hào)）；YZ6102Q表示：6缸直列、四沖程、直徑102mm、冷卻液冷卻、車(chē)用（YZ為揚(yáng)州柴油機(jī)廠代號(hào)）；8E150C-1表示：8缸直列、二沖程、缸徑150mm、冷卻液