精講通關(guān) 二九

一級建造師---市政公用工程管理與實務(wù)精講通關(guān)主講老師：xxx

1K411014熟悉瀝青混合料組成與材料

一、結(jié)構(gòu)組成與分類(一)材料組成瀝青混合料的結(jié)構(gòu)取決于下列因素：礦物骨架結(jié)構(gòu)、瀝青的結(jié)構(gòu)、礦物材料與瀝青相互作用的特點、瀝青混合料的密實度及其毛細孔隙結(jié)構(gòu)的特點。

(二)基本分類2．按公稱最大粒徑的大小可分為特粗式(公稱最大粒徑大于31．5mm)、粗粒式(公稱最大粒徑等于或大于26．5mm)、中粒式(公稱最大粒徑l6ram或19ram)、細粒式(公稱最大粒徑9．5mm或13．2mm)、砂粒式(公稱最大粒徑小于9．5ram)瀝青混合料。

(三)結(jié)構(gòu)類型按密實級配原則構(gòu)成的兩大結(jié)構(gòu)類型。按級配原則構(gòu)成的瀝青混合料，其結(jié)構(gòu)組成通常有下列三種形式:(1)密實一懸浮結(jié)構(gòu)：該結(jié)構(gòu)具有較大的黏聚力C，但內(nèi)摩擦角ρ較小，高溫穩(wěn)定性較差。通常按最佳級配原理進行設(shè)計。(2)骨架一空隙結(jié)構(gòu)：該結(jié)構(gòu)內(nèi)摩擦角ρ較高，但黏聚力C也較低。瀝青碎石混合料(AN)和OGFC排水瀝青混合料是這種結(jié)構(gòu)典型代表。(3)骨架一密實結(jié)構(gòu)：該結(jié)構(gòu)不僅內(nèi)摩擦角ρ較高，黏聚力c也較高，是綜合以上兩種結(jié)構(gòu)優(yōu)點的結(jié)構(gòu)。二、主要材料與性能1．粘結(jié)性2．感溫性3．耐久性4．塑性5．安全性(二)粗骨料3．城市快速路、主干道路表面層粗骨料壓碎值不大于26％、吸水率不大于2.0％等。4．城市快速路、主干道路的表面層(或磨耗層)的粗骨料的磨光值PSV應(yīng)不少于36～42，以滿足瀝青路面耐磨的要求。

(三)細骨料1．細骨料應(yīng)潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)。2．熱拌密集配瀝青混合料中天然砂用量不宜超過骨料總量的20％，SMA、OGFC不宜使用天然砂。(四)礦粉2．城市快速路、主干道的瀝青路面不宜采用粉煤灰作填料。(五)纖維穩(wěn)定劑三、熱拌瀝青混合料主要類型(一)普通瀝青混合料即AC型瀝青混合料，適用于城市次干道、輔路或人行道等場所。(二)改性瀝青(Modifiedbitumen)混合料混合料面層適用城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。(三)瀝青瑪蹄脂碎石混合料(Stonemasticasphalt，簡稱SMA)適用于城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。

(四)改性(瀝青)SMA2．路面有非常好的高溫抗車轍能力、低溫變形性能和水穩(wěn)定性，且構(gòu)造深度大，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性等路面性能都有較大提高。3．適用于交通流量和行駛頻度急劇增長．客運車的軸重不斷增加，嚴格實行分車道單向行駛的城鎮(zhèn)主干道和城鎮(zhèn)快速路。

1K411015了解瀝青路面材料的再生應(yīng)用

一、再生目的與意義二、再生劑技術(shù)要求與選擇1．具有軟化與滲透能力，即具備適當?shù)酿ざ龋?．具有良好的流變性質(zhì)；3．具有溶解分散瀝青質(zhì)的能力，即應(yīng)富含芳香分。4．具有較高的表面張力；5．必須具有良好的耐熱化和耐候性(以試驗薄膜烘箱試驗前后黏度比衡量)。三、再生材料生產(chǎn)與應(yīng)用1.再生瀝青混合料的配合比設(shè)計，應(yīng)考慮舊路面材料的品質(zhì)，舊料中瀝青的含量和骨料級配，必須在舊料配合比、骨料級配、再生瀝青性能等方面調(diào)配平衡。

2．再生劑選擇與用量的確定應(yīng)考慮舊瀝青的黏度、再生瀝青的黏度、再生劑的黏度等因素。(二)生產(chǎn)工藝

2．目前再生瀝青混合料最佳瀝青用量的確定方法采用馬歇爾試驗方法。

3．再生瀝青混合料性能試驗指標有：空隙率、礦料間隙率、飽和度、馬歇爾穩(wěn)定度、流值等。

4．再生瀝青混合料的檢測項目有車轍試驗動穩(wěn)定度、殘留馬歇爾穩(wěn)定度、凍融劈裂抗拉強度比等，其技術(shù)標準參考熱拌瀝青混合料標準。1K411020城鎮(zhèn)道路路基工程施工

1K411020城市道路路基工程施工1K411021掌握城市道路的路基工程施工要求本條中，要求對路基施工程序、路基施工要點、填土路基和挖土路基的特點做一掌握。注意一下挖方路基與填方路基之間的相同點,如機具選擇等內(nèi)容。一、路基施工特點程序（一）施工特點3．路基施工以機械作業(yè)為主，人工配合為輔；人工配合土方作業(yè)時，必須設(shè)專人指揮；采用流水或分段平行作業(yè)方式。（二）基本流程1．準備工作(1)按照交通導(dǎo)行方案設(shè)置圍擋，導(dǎo)行臨時交通。(2)開工前，施施工項目技技術(shù)負責人人應(yīng)依據(jù)獲獲準的施工工方案向施施工人員進進行技術(shù)安安全交底，，強調(diào)工程程難點、技技術(shù)要點、、安全措施施。使作業(yè)業(yè)人員掌握握要點，明明確責任。。(3)施工控制樁樁放線測量量，建立測測量控制網(wǎng)網(wǎng)，恢復(fù)中中線，補釘釘轉(zhuǎn)角樁、、路兩側(cè)外外邊樁等。。2．附屬構(gòu)筑筑物新建的地下下管線施工工必須遵循循“先地下，后后地上”、“先深后淺”的原則。3．路基(土、石方)施工開挖路塹、、填筑路堤堤，整平路路基、壓實實路基、修修整路床，，修建防護護工程等。。二、路基施施工要點（一）填土路基1．路基填土土不得使用腐腐殖土、生生活垃圾土土、淤泥、、凍土塊或或鹽漬土。填土內(nèi)不不得含有草草、樹根等等雜物，粒粒徑超過100mm的土塊應(yīng)打打碎。2．排除原地面面積水，清除樹根根、雜草、、淤泥等。。應(yīng)妥善處處理墳坑、、井穴，并并分層填實實至原基面面高。3．填方段內(nèi)內(nèi)應(yīng)事先找找平，當?shù)氐孛嫫露榷赣趌：5時，需修成成臺階形式式，每層臺階階高度不宜宜大于300mm，寬度不應(yīng)應(yīng)小于1.0m。4、填筑措施施：分層填填土、壓實實，嚴禁傾傾填。5、路基壓路路機質(zhì)量要要求：采用用≮12t的壓路機。。6、管涵頂面面高度控制制方面：為為防止壓路路機對管涵涵造成破壞壞或移位，，應(yīng)在填土土高度超過過管涵頂面面500mm以上才能用用壓路機碾碾壓。7、填土至最最后一層時時，應(yīng)按設(shè)設(shè)計斷面、、高程控制制填土厚度度，并及時時碾壓修整整。（二）挖土路基基1、原地面處處理方面：：排除地面面積水并疏疏干，妥善善處理墳坑坑井穴2、根據(jù)測量量中線和邊邊樁開挖。。3、挖方段不得得超挖，應(yīng)應(yīng)留有余量量。4、壓路機質(zhì)質(zhì)量要求：：采用≮12t的壓路機。。5、碾壓時，，視土的干干濕情況灑灑水或換土土、晾曬等等措施6、雨水支管管及檢查井井回填：雨雨水支管及及檢查井四四周無法使使用大型壓壓實機械壓壓實，用石石灰土或石石灰粉煤灰灰砂礫填實實。(三)石方路基2．先修筑試試驗段，以以確定松鋪厚度、、壓實機具具組合、壓壓實遍數(shù)及及沉降差等施工參數(shù)數(shù)。3．填石路堤堤宜選用l2t以上的振動動壓路機、、25t以上輪胎壓壓路機或2．5t的夯錘壓(夯)實。4．路基方范范圍內(nèi)管線線、構(gòu)筑物物四周的溝溝槽宜回填填土料。三、質(zhì)量檢驗。。檢驗與驗收收項目：主控項目為為壓實度和和彎沉值(mm／100)；一般項目目有路基允許偏偏差和路床床、路堤邊邊坡等要求求。1K411022掌握城市道道路路基壓壓實作業(yè)要要求一、路基材料與與填筑(一)材料要求2．不應(yīng)使用用淤泥、沼澤澤土、泥炭炭土、凍土土、有機土土及含生活活垃圾的土土做路基填料料。(二)填筑1．填土應(yīng)分分層進行。。下層填土土合格后，，方可進行行上層填筑筑。路基填填土寬度應(yīng)應(yīng)比設(shè)計寬寬度寬500mm。2．對過濕土土翻松、晾晾干，或?qū)^干土均均勻加水，，使其含水水量接近最佳含水量量范圍之內(nèi)。。二、路基壓壓實施工要要點1K411022掌握城鎮(zhèn)道路路基壓壓實作業(yè)要要求(一)試驗段2．試驗?zāi)康牡闹饕校海?1)以便確定路路基預(yù)沉量量值。(2)合理選用壓壓實機具；；選用機具具考慮因素素有道路不不同等級、、工程量大大小、施工工條件和工工期要求等等。(3)按壓實度要要求，確定定壓實遍數(shù)數(shù)。(4)確定路基寬寬度內(nèi)每層層虛鋪厚度度。(5)根據(jù)土的類類型、濕度度、設(shè)備及及場地條件件，選擇壓壓實方式。。(二)路基下管道道回填與壓壓實1.管頂以上500mm范圍內(nèi)不得得使用壓路機機1K411022掌握城市道道路路基壓壓實作業(yè)要要求2.覆土厚度不不大于500mm時，應(yīng)對管管道結(jié)構(gòu)進進行加固。。3.管道結(jié)構(gòu)頂頂面至路床床的覆土厚厚度在500～800mm時，路基壓壓實時應(yīng)對對管道結(jié)構(gòu)構(gòu)采取保護護或加固措措施。(三)路基壓實原則：先輕后重、、先靜后振振、先低后后高、先慢慢后塊、輪輪跡重疊。壓路機最最快速度不不宜超過4km／h。壓實方法：：重力壓實法法（靜壓））和振動壓壓實法兩種。三、土質(zhì)路路基壓實質(zhì)質(zhì)量檢查主要檢查各層壓實度度和彎沉值值。1K411023熟悉巖土分分類與不良良土質(zhì)處理理方法一、工程用用土分類(一)工程用土分分類(二)按照土的堅堅實系數(shù)分分類1．一類土，，松軟土堅堅實實系數(shù)為0．5～0．6。2．二類土，，普通土堅堅實實系數(shù)為0．6～0．8。3．三類土，，堅土堅堅實系數(shù)為為0．8～1．0。4．四類土，，砂礫堅土土堅實實系數(shù)為l．0～1．5。二、土的性性能參數(shù)(二)路用工程(土)主要性能參參數(shù)1K411015熟悉土的分分類及不良良土質(zhì)的處處理對此部分，，一般出選選擇題的可可能性較大大，應(yīng)注意意以下名詞詞解釋之間間的區(qū)別：：孔隙比和和孔隙率；；液限和塑塑限；塑性性指數(shù)和液液性指數(shù)；；土的物理力力學基本指指標主要有有：1、質(zhì)量密度度ρ：2、孔隙比e3、孔隙率n4、含水量W5、飽和度S6、界限含水水量：黏性性土由一種種物理狀態(tài)態(tài)向另一種種物理狀態(tài)態(tài)轉(zhuǎn)變的界界限狀態(tài)所所對應(yīng)的含含水量；7、液限：土土由流動狀狀態(tài)轉(zhuǎn)入可可塑性狀態(tài)態(tài)的界限含含水量，是是土的塑性性上限，稱稱為液性界界限，簡稱稱液限；8、塑限：土土由可塑狀狀態(tài)轉(zhuǎn)為半半固體狀態(tài)態(tài)時的界限限含水量為為塑性下限限，稱為塑塑性界限，，簡稱塑限限；9、塑性指數(shù)數(shù)：土的液液限與塑限限之差值，，表征土的的塑性大小小；10、液性指數(shù)數(shù)：土的天天然含水量量與塑限之之差值對塑塑性指數(shù)之之比值，可可用以判別別土的軟硬硬程度；IL＜0堅硬、半堅堅硬狀態(tài)0≤IL＜0.5硬塑狀態(tài)0.5≤IL＜1.0軟塑狀態(tài)IL≥1.0流塑狀態(tài)例題：路基土液性性指數(shù)IL=0.5，則該土屬屬于（））狀態(tài)。（09考點）A．流塑B．軟塑C．硬塑D．半堅硬答案：B三、不良土土質(zhì)路基的的處理方法法：土質(zhì)名稱特點常用處理方法軟土天然含水量高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強度低換填法、擠密法、排水固結(jié)法濕陷性黃土質(zhì)較均勻、結(jié)構(gòu)疏松、孔隙發(fā)育。在未受水浸濕時，一般強度較高，壓縮性較小。但若在一定壓力下受水浸濕，會產(chǎn)生較大附加下沉，強度迅速降低?？辜魪姸缺憩F(xiàn)出明顯的各向異性。采取灰土墊層法、強夯法、灰土擠密樁等方法，并采取措施做好路基的防沖、截排、防滲。加筋土擋土墻是濕陷性黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效防護措施。土質(zhì)名稱特點常用處理方法膨脹土膨脹土包括用灰