交通設(shè)計課件ch公汽車交通設(shè)計

Ch6

公共汽車交通設(shè)計汽車與交通工程學(xué)院交通工程系Ch6公共汽車交通設(shè)計6.1概述6.2公共汽車交通優(yōu)先設(shè)計體系6.3基礎(chǔ)資料調(diào)查和收集6.4公共汽車交通優(yōu)先設(shè)計6.5公交停靠站交通設(shè)計6.6公交信號優(yōu)先控制6.7新型公交系統(tǒng)6.1概述城市公共交通是指供公眾群體使用的各種交通方式，它包括公共電、汽車、輕軌、地鐵、出租小汽車、輪渡、纜車、索道等等。是相對私人交通而言的。6.2公共汽車交通優(yōu)先設(shè)計體系6.2.1公共汽車交通系統(tǒng)概貌6.2公共汽車交通優(yōu)先設(shè)計體系6.2.2公共汽車優(yōu)先內(nèi)涵公交優(yōu)先是一項(xiàng)城市交通發(fā)展戰(zhàn)略，其內(nèi)涵是指：政府部門在綜合交通政策上確立公交優(yōu)先發(fā)展的地位，并在政策上給予支持（包括經(jīng)濟(jì)扶持）在城市規(guī)劃、建設(shè)上，確立公交的優(yōu)先發(fā)展地位在交通資源的使用和管理上，確立公交的優(yōu)先發(fā)展地位1、什么是公交優(yōu)先？6.2公共汽車交通優(yōu)先設(shè)計體系6.2.2公共汽車優(yōu)先內(nèi)涵

政策上的支持、財政上的扶持是公交企業(yè)能夠長期穩(wěn)定持續(xù)地生存與發(fā)展的保證；規(guī)劃用地上的優(yōu)先，可保證公交網(wǎng)絡(luò)的順利擴(kuò)展與布局的及時調(diào)整，以適應(yīng)不斷增長的出行需求；道路使用和交通管理上的優(yōu)先，可保證公交的快速、方便和舒適，使其保持較高的服務(wù)水平。上述措施的綜合效果就是保證一個高質(zhì)量、高效率、對市民有吸引力的公交系統(tǒng)，以此減少個體出行方式，達(dá)到緩解道路交通擁堵的目的。1、什么是公交優(yōu)先？6.2公共汽車交通優(yōu)先設(shè)計體系6.2.2公共汽車優(yōu)先內(nèi)涵公交優(yōu)先體現(xiàn)了社會的公平性公交優(yōu)先是對乘客的優(yōu)先，而非簡單的對于車輛優(yōu)先。相對于私人交通工具而言，公交優(yōu)先照顧了大多數(shù)人的利益，確保讓最多的人得到平等的交通權(quán)。2、公交優(yōu)先必要性6.2公共汽車交通優(yōu)先設(shè)計體系6.2.2公共汽車優(yōu)先內(nèi)涵公交優(yōu)先體現(xiàn)了社會的公平性公交優(yōu)先是對乘客的優(yōu)先，而非簡單的對于車輛優(yōu)先。相對于私人交通工具而言，公交優(yōu)先照顧了大多數(shù)人的利益，確保讓最多的人得到平等的交通權(quán)。2、公交優(yōu)先必要性6.2公共汽車交通優(yōu)先設(shè)計體系6.2.2公共汽車優(yōu)先內(nèi)涵公交優(yōu)先體現(xiàn)了社會的公平性公交優(yōu)先是對乘客的優(yōu)先，而非簡單的對于車輛優(yōu)先。相對于私人交通工具而言，公交優(yōu)先照顧了大多數(shù)人的利益，確保讓最多的人得到平等的交通權(quán)。2、公交優(yōu)先必要性6.2公共汽車交通優(yōu)先設(shè)計體系6.2.2公共汽車優(yōu)先內(nèi)涵公交優(yōu)先體現(xiàn)了社會的公平性公交優(yōu)先是對乘客的優(yōu)先，而非簡單的對于車輛優(yōu)先。相對于私人交通工具而言，公交優(yōu)先照顧了大多數(shù)人的利益，確保讓最多的人得到平等的交通權(quán)。2、公交優(yōu)先必要性6.2公共汽車交通通優(yōu)先設(shè)計體體系6.2.2公共汽車優(yōu)先先內(nèi)涵2、公交優(yōu)先必必要性公交優(yōu)先體現(xiàn)現(xiàn)了社會的經(jīng)經(jīng)濟(jì)合理性私人交通方式式占據(jù)的道路路空間，排放放的污染物，，都數(shù)倍于公公交方式，而而且還給公交交乘客造成了了時間延誤。。這些都增加加了公交的邊邊際成本，給給利用公交出出行的多數(shù)人人造成經(jīng)濟(jì)損損失。顯然，在完成成同等出行量量的情況下，，公交方式與與私人小汽車車相比較，對對于交通設(shè)施施的占用、資資源的消耗以以及對環(huán)境的的影響都是最最小的，其社社會綜合成本本無疑是最節(jié)節(jié)省的。項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)公共汽車旅行車小汽車自行車車輛長度(米)10.56.05.01.75車輛寬度(米)2.52.01.80.6載客量(人)801541停車占地面積(平方米)26.25129.01.05人均占地面積(平方米)0.3280.82.251.5各種車輛靜態(tài)數(shù)據(jù)比較公交優(yōu)先節(jié)省省道路等交通通資源6.2公共汽車交通通優(yōu)先設(shè)計體體系6.2.2公共汽車優(yōu)先先內(nèi)涵2、公交優(yōu)先必必要性各種車輛動態(tài)數(shù)據(jù)比較項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)公共汽車旅行車小汽車自行車運(yùn)行速度(公里/小時)16~183030~4010~15車頭間距(米)22.5220.725.976.76占用的道路面積(平方米)78.8272.5690.96.76人均占用道路面積(平方米/人)0.984.8422.736.76密度(人數(shù)/公里/公頃)3552725154148公交優(yōu)先節(jié)省省道路等交通通資源6.2公共汽車交通通優(yōu)先設(shè)計體體系6.2.2公共汽車優(yōu)先先內(nèi)涵2、公交優(yōu)先先必要性6.2公共汽車交交通優(yōu)先設(shè)設(shè)計體系6.2.2公共汽車優(yōu)優(yōu)先內(nèi)涵2、公交優(yōu)先先必要性公交優(yōu)先更更節(jié)省能源源,污染更少據(jù)測算，在在高峰小時時每人每公公里消耗的的能源：公公共汽車為為小汽車的的8.4%，無軌電車車為小汽車車的4%，有軌電車車為小汽車車的3.4%，地鐵為小小汽車的5%。公共汽車在在高峰小時時每人每公公里排放的的碳?xì)浠虾衔铩⒁谎跹趸?、氮氮氧化物分分別是小汽汽車的17.1%、6.7%、17.4%；6.2公共汽車交交通優(yōu)先設(shè)設(shè)計體系6.2.3公交汽車優(yōu)優(yōu)先設(shè)計體體系1、政策上的的優(yōu)先財政扶持政政策公交市場開開放政策城市用地優(yōu)優(yōu)先政策公交優(yōu)先的的道路運(yùn)用用政策公交優(yōu)先的的交通管理理政策措施施限制小汽車車使用的相相關(guān)政策6.2公共汽車交交通優(yōu)先設(shè)設(shè)計體系6.2.3公交汽車優(yōu)優(yōu)先設(shè)計體體系2、技術(shù)上的的優(yōu)先設(shè)計基本思思路6.3基礎(chǔ)資料的的調(diào)查和搜搜集6.3.1基礎(chǔ)資料的的作用分析現(xiàn)狀問問題確定設(shè)計依依據(jù)預(yù)測未來需需求6.3基礎(chǔ)資料的的調(diào)查和搜搜集基礎(chǔ)資料需需求設(shè)計依據(jù)公交系統(tǒng)特特征交通調(diào)查資資料乘客起訖點(diǎn)點(diǎn)調(diào)查公共交通運(yùn)運(yùn)行狀況調(diào)調(diào)查載客量調(diào)查查跟車調(diào)查車速和延誤誤調(diào)查6.3.2基礎(chǔ)資料調(diào)調(diào)查內(nèi)容6.4公共汽車交交通優(yōu)先設(shè)設(shè)計6.4.1公交專用道道優(yōu)先設(shè)計計公共汽車專專用道是指在較寬寬的車道上上，用交通通標(biāo)線或硬硬質(zhì)分離的的方法劃出出一條車道道作為公共共汽車專用用通道，在特定的時時段內(nèi)，供公共汽汽車行駛而而不允許其其它車輛通通行。6.4公共汽車交交通優(yōu)先設(shè)設(shè)計6.4.1公交專用道道優(yōu)先設(shè)計計(1)道路單向機(jī)機(jī)動車道至至少有2條；(2)公共汽車流流量大于100輛/h；(3)公共汽車專專用道的設(shè)設(shè)置不致嚴(yán)嚴(yán)重影響其其他車輛。。1、公共汽車車專用道的的設(shè)置條件件考慮需求和和供給6.4公共汽車交交通優(yōu)先設(shè)設(shè)計6.4.1公交專用道道優(yōu)先設(shè)計計(1)路邊型公交交專用道2、路段公共共汽車專用用道的布置置方式6.4公共汽車交交通優(yōu)先設(shè)設(shè)計6.4.1公交專用道道優(yōu)先設(shè)計計(2)次路邊型公公交專用道道2、路段公共共汽車專用用道的布置置方式6.4公共汽車交交通優(yōu)先設(shè)設(shè)計6.4.1公交專用道道優(yōu)先設(shè)計計(3)路中型公交交專用道2、路段公共共汽車專用用道的布置置方式6.4公共汽車交交通優(yōu)先設(shè)設(shè)計6.4.1公交專用道道優(yōu)先設(shè)計計2、路段公共共汽車專用用道的布置置方式6.4公共汽車交交通優(yōu)先設(shè)設(shè)計6.4.1公交專用道道優(yōu)先設(shè)計計3、公共汽車車專用道的的寬度6.4公共汽車交交通優(yōu)先設(shè)設(shè)計6.4.1公交專用道道優(yōu)先設(shè)計計(1)用交通標(biāo)線分離離即采用“實(shí)線+虛線”的車道劃線形式式，表示不允許許除公共汽車之之外的其它社會會車輛使用，但但允許公共汽車車隨時駛離專用用道。(2)硬質(zhì)分離鑒于我國城市交交通秩序的現(xiàn)實(shí)實(shí)，可在道路上上使用側(cè)石、道道釘、柵欄的方方法進(jìn)行隔離；；還可利用公交交車底盤比小汽汽車高的特點(diǎn)，，在專用道進(jìn)口口處設(shè)置障礙，，阻止小汽車駛駛?cè)搿?、公共汽車專用用道的隔離6.4公共汽車交通優(yōu)優(yōu)先設(shè)計6.4.1公交專用道優(yōu)先先設(shè)計“公交專用”作為標(biāo)志，可以以輔以不同顏色色5、公共汽車專用用道的視認(rèn)性6.4公共汽車交通優(yōu)優(yōu)先設(shè)計6.4.1公交專用道優(yōu)先先設(shè)計進(jìn)入公交專用道道之前，給予足足夠提示（標(biāo)志志標(biāo)線）專用車道起點(diǎn)設(shè)設(shè)置標(biāo)志路段上設(shè)置提示示出租車及右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)車在適當(dāng)?shù)奈晃恢眠M(jìn)出專用車車道標(biāo)志專用進(jìn)口車道標(biāo)標(biāo)志5、公共汽車專用用道的視認(rèn)性6.4公共汽車交通優(yōu)優(yōu)先設(shè)計6.4.2交叉口公交專用用進(jìn)口道設(shè)計公交車占有一定定的比例公交車輛行駛軌軌跡平順交叉口人均通行行效益1、設(shè)置公交專用用進(jìn)口道的基本本考慮6.4公共汽車交通優(yōu)優(yōu)先設(shè)計6.4.2交叉口公交專用用進(jìn)口道設(shè)計（1）設(shè)置在次右側(cè)側(cè)進(jìn)口道2、公交專用進(jìn)口口道設(shè)計方法6.4公共汽車交通優(yōu)優(yōu)先設(shè)計6.4.2交叉口公交優(yōu)先先設(shè)計方法（2）鋸齒形公交專專用進(jìn)口道交叉口進(jìn)口道的的通行區(qū)域內(nèi)設(shè)設(shè)置兩條停車線，其它社會車輛在在紅燈期間只能能停在后一條停停車線上2、公交專用進(jìn)口口道設(shè)計方法6.4公共汽車交通優(yōu)優(yōu)先設(shè)計6.4.2交叉口公交優(yōu)先先設(shè)計方法（3）路側(cè)型公交專專用進(jìn)口道公交車和右轉(zhuǎn)沖沖突2、公交專用進(jìn)口口道設(shè)計方法6.4公共汽車交通優(yōu)優(yōu)先設(shè)計6.4.2交叉口公交優(yōu)先先設(shè)計方法（3）路側(cè)型公交專專用進(jìn)口道2、公交專用進(jìn)口口道設(shè)計方法6.4公共汽車交通優(yōu)優(yōu)先設(shè)計6.4.2交叉口公交優(yōu)先先設(shè)計方法（4）設(shè)置回授線右轉(zhuǎn)流量不大時時采用2、公交專用進(jìn)口口道設(shè)計方法6.4公共汽車交通優(yōu)優(yōu)先設(shè)計6.4.2交叉口公交優(yōu)先先設(shè)計方法（5）設(shè)置在內(nèi)側(cè)進(jìn)進(jìn)口車道2、公交專用進(jìn)口口道設(shè)計方法6.4公共汽車交通優(yōu)優(yōu)先設(shè)計6.4.2交叉口公交優(yōu)先先設(shè)計方法（5）設(shè)置在內(nèi)側(cè)進(jìn)進(jìn)口車道2、公交專用進(jìn)口口道設(shè)計方法6.4公共汽車交通優(yōu)優(yōu)先設(shè)計6.4.2交叉口公交優(yōu)先先設(shè)計方法（5）設(shè)置在內(nèi)側(cè)進(jìn)進(jìn)口車道2、公交專用進(jìn)口口道設(shè)計方法6.4公共汽車交通優(yōu)優(yōu)先設(shè)計6.4.2交叉口公交優(yōu)先先設(shè)計方法（5）設(shè)置在內(nèi)側(cè)進(jìn)口口車道2、公交專用進(jìn)口道道設(shè)計方法6.4公共汽車交通優(yōu)先先設(shè)計6.4.2交叉口公交優(yōu)先設(shè)設(shè)計方法3、專用道在出口道道的處理lr應(yīng)大于相交道路進(jìn)進(jìn)口道駛?cè)氲挠肄D(zhuǎn)轉(zhuǎn)車輛變換車道所所需的距離，一般般可取30～50m；交織段長度宜取取40m。6.4公共汽車交通優(yōu)先先設(shè)計6.4.3公交?？空九c交叉叉口一體化設(shè)計1、交叉口范圍公交交停靠站位置適用用性分析（1）路邊型公交專用用車道?？空疚恢弥眠m應(yīng)性6.4公共汽車交通優(yōu)先先設(shè)計6.4.3公交停靠站與交叉叉口一體化設(shè)計1、交叉口范圍公交交停靠站位置適用用性分析（1）路邊型公交專用用車道?？空疚恢弥眠m應(yīng)性6.4公共汽車交通優(yōu)先先設(shè)計6.4.3公交?？空九c交叉叉口一體化設(shè)計1、交叉口范圍公交交?？空疚恢眠m用用性分析（1）路中型公交專用用車道停靠站位置置適應(yīng)性6.4公共汽車交通優(yōu)先先設(shè)計6.4.3公交?？空九c交叉叉口一體化設(shè)計2、交叉口進(jìn)口道路路側(cè)型?？空驹O(shè)計計6.4公共汽車交通優(yōu)先先設(shè)計6.4.3公交停靠站與交叉叉口一體化設(shè)計3、交叉口進(jìn)口道路路中型?？空驹O(shè)計計6.4公共汽車交通優(yōu)先先設(shè)計6.4.3公交停靠站與交叉叉口一體化設(shè)計4、交叉口出口道路路側(cè)型?？空驹O(shè)計計6.4公共汽車交通優(yōu)先先設(shè)計6.4.3公交?？空九c交叉叉口一體化設(shè)計5、交叉口出口道路路中型停靠站設(shè)計計6.4公共汽車交通優(yōu)先先設(shè)計6.4.3公交?？空九c交叉叉口一體化設(shè)計6、公交?？空拘腥巳诉^街交通設(shè)計6.5公交停靠站交通設(shè)設(shè)計6.5.1公交?？空粳F(xiàn)狀1、用地現(xiàn)狀用地面積包括公交車?？康牟次晃幻娣e和乘客候車的站臺面面積停車泊位面積取決于公交車高峰峰時期的車流量。。?？空臼窃诠唤痪€路確定之前建建設(shè)的，隨著公交交線路的發(fā)展，預(yù)預(yù)測的不能適應(yīng)現(xiàn)現(xiàn)在的需要，經(jīng)常常出現(xiàn)停車位不夠夠用的現(xiàn)象。站臺面積取決于高峰時期乘乘客的候車人數(shù)。。隨著城市人口的的發(fā)展，候車人數(shù)數(shù)不斷增加，早晚晚上下班高峰時期期總會出現(xiàn)乘客候候車擁擠的混亂狀狀況。6.5公交停靠站交通設(shè)設(shè)計6.5.1公交停靠站現(xiàn)狀2、擁擠現(xiàn)狀（1）公交車進(jìn)站、出出站相互干擾6.5公交停靠站交通設(shè)設(shè)計6.5.1公交?？空粳F(xiàn)狀2、擁擠現(xiàn)狀（2）公交車無固定停?？课恢?，乘客上上車不方便6.5公交?？空窘煌ㄔO(shè)設(shè)計6.5.1公交?？空粳F(xiàn)狀2、擁擠現(xiàn)狀（3）客流量大，乘客客上車時相互擁擠擠6.5公交?？空窘煌ㄔO(shè)設(shè)計6.5.1公交?？空粳F(xiàn)狀2、擁擠現(xiàn)狀（4）公交站臺規(guī)模不不足，導(dǎo)致公交車車進(jìn)站排隊6.5公交?？空窘煌ㄔO(shè)設(shè)計6.5.2基本設(shè)計思想與內(nèi)內(nèi)容公交站點(diǎn)的設(shè)置類類型及規(guī)模應(yīng)滿足足公交線路路網(wǎng)規(guī)劃劃的要求，同時應(yīng)充充分考慮道路性質(zhì)、沿線兩側(cè)用地性質(zhì)、換乘便利性、臨近路段和交叉口交通通狀況及用地可能條件等的約束束。6.5公交停靠站交通設(shè)設(shè)計6.5.2基本設(shè)計思想與內(nèi)內(nèi)容設(shè)置原則：安全性：保證乘客的安全；；便捷性：方便乘客換乘、過過街；安全、效率化設(shè)計計：有利于公共汽車安安全?？?、順利駛駛離；效率化設(shè)計：與路段及交叉口通通行能力相協(xié)調(diào)。。6.5公交停靠站交通設(shè)設(shè)計6.5.3?？空疚恢脙?yōu)化設(shè)設(shè)計1、站距規(guī)定根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，公公交?？空镜姆?wù)務(wù)面積，以300m半徑計算，不得小小于城市用地面積積的50％；以500m半徑計算，不得小小于90％，且公交停靠站站的站距應(yīng)符合表表中規(guī)定。公交車市區(qū)線(m)郊區(qū)線(m)公共汽車與電車500～800800～1000公共汽車大站快車1500～20001500～2500同向換乘距離應(yīng)不大于50m，異向換乘距離不應(yīng)大于100m。在道路平面交叉叉口和立體交叉口口上設(shè)置的車站，，換乘距離不宜大大于150m。6.5公交?？空窘煌ㄔO(shè)設(shè)計6.5.3?？空疚恢脙?yōu)化設(shè)設(shè)計2、交叉口附近公交交站點(diǎn)的位置選擇擇在交叉口附近，公公交?？空緫?yīng)設(shè)置置在離交叉口50m以外處；對于新建建、改建交叉口，，公交停靠站應(yīng)設(shè)設(shè)置在平坡或者坡坡度不大于1.5％的坡道上，當(dāng)?shù)氐匦螚l件受限制時時，坡度最大不得得超過2％。6.5公交?？空窘煌ㄔO(shè)設(shè)計6.5.3?？空疚恢脙?yōu)化設(shè)設(shè)計2、交叉口附近公交交站點(diǎn)的位置選擇擇在下列情況下，優(yōu)優(yōu)先考慮在交叉口口下游沒置公交站站點(diǎn)：①存在視距問題；；②機(jī)非混行的道路路，公交車頻繁使使用右側(cè)非機(jī)動車車道；機(jī)非分隔道道路或機(jī)動車專用用道路，右側(cè)機(jī)動動車道不是公交車車專用道，機(jī)動車車高峰期間公交車車頻繁使用外側(cè)機(jī)機(jī)動車道；③機(jī)動車高峰期間間上游右轉(zhuǎn)車流量量超過250輛/h；④公交車為左轉(zhuǎn)的的情況。(1)在交叉口下游(出口道)設(shè)置公交站點(diǎn)6.5公交?？空窘煌ㄔO(shè)設(shè)計6.5.3?？空疚恢脙?yōu)化設(shè)設(shè)計2、交叉口附近公交交站點(diǎn)的位置選擇擇公交?？空驹O(shè)置在在交叉口下游時，，離開（對向進(jìn)口口道)停車線距離按如下下原則確定：①無信號燈控制的的交叉口。停靠站站必須在視距三角角形外(包括車站內(nèi)同時停停放的最大車輛數(shù)數(shù))；②下游右側(cè)拓寬增增加車道時，應(yīng)設(shè)設(shè)在右側(cè)車道分岔岔點(diǎn)向前至少15-20m處；③在新建交叉口，，且非港灣?？空菊镜臈l件下，按道道路等級：主干道道上距停車線至少少80m；次干道距停車線線至少50m，支路至少30m。(1)在交叉口下游(出口道)設(shè)置公交站點(diǎn)6.5公交?？空窘煌ㄔO(shè)設(shè)計6.5.3停靠站位置優(yōu)化設(shè)設(shè)計2、交叉口附近公交交站點(diǎn)的位置選擇擇下列情況，優(yōu)先考考慮在交叉口上游游設(shè)置公交站點(diǎn)：：①公交流量大，車車輛?？慨a(chǎn)生沖突突與危險；②右轉(zhuǎn)車道公交車車占主要比例。(2)在交叉口上游設(shè)置置公交站點(diǎn)6.5公交?？空窘煌ㄔO(shè)設(shè)計6.5.3?？空疚恢脙?yōu)化設(shè)設(shè)計2、交叉口附近公交交站點(diǎn)的位置選擇擇公交?？空驹O(shè)置在在交叉口上游時，，離開停車線距離離按如下原則確定定：①邊側(cè)為拓寬增加加的車道時，?？靠空緫?yīng)設(shè)在該車道道分岔點(diǎn)之后至少少15—20m，并將拓寬車道加加上公交站臺長度度后做一體化設(shè)計計，圖表示出進(jìn)行行一體化設(shè)計前后后的差異；(2)在交叉口上游設(shè)置置公交站點(diǎn)6.5公交停靠站交通設(shè)設(shè)計6.5.3?？空疚恢脙?yōu)化設(shè)設(shè)計2、交叉口附近公交交站點(diǎn)的位置選擇擇公交停靠站設(shè)置在在交叉口上游時，，離開停車線距離離按如下原則確定定：②邊側(cè)無拓寬增加加車道時，停靠站站位置應(yīng)在外側(cè)車車道最大排隊長度度的基礎(chǔ)上再加15—20m處，停靠站長度另另外確定；③對新建交叉口，，且非港灣?？空菊厩闆r，按道路等等級：主干道上距距停車線至少100m；次干道至少70m，支路至少50m。(2)在交叉口上游設(shè)置置公交站點(diǎn)6.5公交?？空窘煌ㄔO(shè)設(shè)計6.5.3?？空疚恢脙?yōu)化設(shè)設(shè)計3、站點(diǎn)位置的選擇擇標(biāo)準(zhǔn)參考標(biāo)準(zhǔn)選擇方案交叉口路段中下游上游遠(yuǎn)離人行橫道靠近行橫道安全乘客的活動安全00公共汽車行駛安全00其他交通活動00車輛營運(yùn)方便行人活動0方便公共汽車轉(zhuǎn)彎0000公共汽車、機(jī)動車的沖突小0對交通流的影響公交車紅燈右轉(zhuǎn)對交通影響小000對毗鄰?fù)恋厥褂门c發(fā)展的影響商業(yè)活動0000土地使用00006.5公交?？空窘煌ㄔO(shè)設(shè)計6.5.3?？空疚恢脙?yōu)化設(shè)設(shè)計4、上下行對稱公交交停靠站相對位置置的確定一般規(guī)定，上、下下行對稱的站點(diǎn)宜宜在道路平面上錯開，即交叉設(shè)站站，其錯開距離應(yīng)不不小于30m；同時，為方便乘乘客過街換乘，錯錯開距離也不宜過過大。6.5公交停靠站交通設(shè)設(shè)計6.5.3?？空疚恢脙?yōu)化設(shè)設(shè)計4、上下行對稱公交交?？空鞠鄬ξ恢弥玫拇_定如果公交站迎面錯錯開距離很小，又又需要在二者之間間設(shè)置行人過街橫橫道，則行人過街街橫道可能會離公公交站太近，以至至于公交車在行人人過街橫道前形成成排隊；由于公交交車體積較大，很很容易阻擋其左側(cè)側(cè)機(jī)動車司機(jī)和右右側(cè)過街行人的視視線，從而導(dǎo)致交交通事故的發(fā)生。。（1）公交站迎面錯開開設(shè)置的問題6.5公交停靠站交通設(shè)設(shè)計6.5.3?？空疚恢脙?yōu)化設(shè)設(shè)計4、上下行對稱公交交?？空鞠鄬ξ恢弥玫拇_定對于三塊板或一塊塊板道路上的非港港灣式公交站點(diǎn)，，如果兩站點(diǎn)間的的距離太近，容易易出現(xiàn)“雙重瓶頸”的情況，使得道路路通行能力大大縮縮小。（2）公交站背向錯開開設(shè)置的問題6.5公交停靠站交通設(shè)設(shè)計6.5.4?？空驹敿?xì)交通設(shè)設(shè)計1、設(shè)置類型的選擇擇a設(shè)置位置（1）基本類型沿人行道邊緣沿機(jī)動車與非機(jī)動動車分隔帶6.5公交?？空窘煌ㄔO(shè)設(shè)計6.5.4?？空驹敿?xì)交通設(shè)設(shè)計1、設(shè)置類型的選擇擇b幾何形狀（1）基本類類型港灣式非港灣式式6.5公交?？靠空窘煌ㄍㄔO(shè)計6.5.4停靠站詳詳細(xì)交通通設(shè)計1、設(shè)置類類型的選選擇1）公交交?？空菊竞蜍囌菊九_的高高度宜取取15~20cm；站臺的的寬度應(yīng)應(yīng)取2.0m，改建及及綜合治治理交叉叉口，當(dāng)當(dāng)條件受受限制時時，最小小寬度不不應(yīng)小于于1.25m。2）為區(qū)分分公交停?？空镜牡耐＼嚪斗秶?，在在公交停?？空拒囓嚨琅c相相鄰?fù)ㄜ囓囓嚨篱g間，按國國標(biāo)設(shè)置置專用標(biāo)標(biāo)線。一一輛公交交車停車車長度以以15~20m為準(zhǔn)，多多輛公交交車?？靠康恼九_臺長度可可按下式式確定：：Lb=n(lb+2.5)（2）一般規(guī)規(guī)定6.5公交?？靠空窘煌ㄍㄔO(shè)計6.5.4停靠站詳詳細(xì)交通通設(shè)計1、設(shè)置類類型的選選擇3）新建建交叉口口，公交交?？空菊拒嚨缹拰挾葹?.0m；改建或或治理交交叉口，，受條件件限制時時，最窄窄不得小小于2.75m；相鄰?fù)ㄍㄐ熊嚨赖缹挾炔徊粦?yīng)小于于3.25m；4）人行道道寬度確確有多余余時，可可壓縮人人行道設(shè)設(shè)置公交交?？空菊?；人行行道的剩剩余寬度度應(yīng)保證證大于行行人交通通正常通通行所需需的寬度度，最小小寬度不不宜小于于2.50m，必要時時可在停?？空揪志植糠秶鷩鷥?nèi)拓寬寬道路紅紅線。（2）一般規(guī)規(guī)定6.5公交停靠靠站交通通設(shè)計6.5.4?？空驹斣敿?xì)交通通設(shè)計1、設(shè)置類類型的選選擇（2）一般規(guī)規(guī)定5）安全措措施確保通視視區(qū)域降低路緣緣石高度度設(shè)置安全全設(shè)施6.5公交?？靠空窘煌ㄍㄔO(shè)計6.5.4?？空驹斣敿?xì)交通通設(shè)計1、設(shè)置類類型的選選擇1)在快速路路和主干干路及郊郊區(qū)的雙雙車道道道路上，，公交停?？空静徊粦?yīng)占用用車行道道，應(yīng)采采用港灣灣式布置置；市區(qū)區(qū)的港灣灣式?？靠空鹃L度度，應(yīng)至至少有兩兩個停車車位。對對主干路路而言，，如果兩兩側(cè)路網(wǎng)網(wǎng)比較發(fā)發(fā)達(dá)，可可以考慮慮結(jié)合附附近大型型交通集集散點(diǎn)將將公交站站點(diǎn)設(shè)置置在相鄰鄰支路上上。（3）?？空菊绢愋瓦x選擇原則則6.5公交停靠靠站交通通設(shè)計6.5.4?？空驹斣敿?xì)交通通設(shè)計1、設(shè)置類類型的選選擇2)符臺合以以下情況況時，應(yīng)應(yīng)設(shè)置港港灣式停?？空荆海孩贆C(jī)非混混行的道道路，且且機(jī)動車車只有一一車道，，非機(jī)動動車的流流量較大大(1000輛／m.h)，人行道道寬度≥≥7.0m時；②機(jī)非混混行的道道路，高高峰期間間機(jī)動車車、非機(jī)機(jī)動車交交通飽和和度皆大大于0.6，且人行行道寬度度≥7.0m時，可設(shè)設(shè)外凸式式港灣停停靠站(非機(jī)動車車交通流流在駛近近公交停?？空緯r時上人行行道行駛駛)；（3）停靠站站類型選選擇原則則6.5公交?？靠空窘煌ㄍㄔO(shè)計6.5.4?？空驹斣敿?xì)交通通設(shè)計1、設(shè)置類類型的選選擇2)符臺合以以下情況況時，應(yīng)應(yīng)設(shè)置港港灣式停?？空荆海孩蹤C(jī)動車車專用道道路，外外側(cè)流量量較大(不小于該該車道通通行能力力一半)，且外側(cè)側(cè)機(jī)動車車道寬度度加人行行道寬度度≥8.25m時；④沿分隔隔帶設(shè)置置的公交交?？空菊荆钔馔鈧?cè)機(jī)動動車道寬寬度加分分隔帶寬寬度≥7.0m時，應(yīng)設(shè)設(shè)置成港港灣式停?？空尽?。（3）?？空菊绢愋瓦x選擇原則則6.5公交?？靠空窘煌ㄍㄔO(shè)計6.5.4停靠站詳詳細(xì)交通通設(shè)計1、設(shè)置類類型的選選擇3)考慮到路路段與交交叉口通通行能力力的協(xié)調(diào)調(diào)，?？靠空绢愋托瓦x擇參參考（3）?？空菊绢愋瓦x選擇原則則路段車道數(shù)路口車道數(shù)?？空緤湫瓦x樣l——人行道寬度足夠時設(shè)港灣式停靠站22盡量創(chuàng)造條件設(shè)置港灣式?？空?3，4設(shè)港灣式?？空?3，4路段交通負(fù)荷較大時設(shè)港灣式?？空?，較小時可不設(shè)港灣式停靠站35，6設(shè)港灣式?？空?——不設(shè)港灣式?？空?.5公交?？靠空窘煌ㄍㄔO(shè)計6.5.4?？空驹斣敿?xì)交通通設(shè)計1、設(shè)置類類型的選選擇1）一塊板板道路路路段公交交?？空菊荆?）不同類類型道路路?？空菊驹O(shè)計6.5公交?？靠空窘煌ㄍㄔO(shè)計6.5.4停靠站詳詳細(xì)交通通設(shè)計1、設(shè)置類類型的選選擇2）兩塊板板/四塊板道道路路段段公交停?？空荆?）不同類類型道路路?？空菊驹O(shè)計路邊型6.5公交?？靠空窘煌ㄍㄔO(shè)計6.5.4?？空驹斣敿?xì)交通通設(shè)計1、設(shè)置類型型的選擇2）兩塊板/四塊板道路路路段公交交?？空荆?）不同類型型道路?？靠空驹O(shè)計路中型6.5公交?？空菊窘煌ㄔO(shè)計計6.5.4?？空驹敿?xì)細(xì)交通設(shè)計計1、設(shè)置類型型的選擇2）兩塊板/四塊板道路路路段公交交?？空荆?）不同類型型道路?？靠空驹O(shè)計外凸式港灣灣?？空?.5公交?？空菊窘煌ㄔO(shè)計計6.5.4?？空驹敿?xì)細(xì)交通設(shè)計計1、設(shè)置類型型的選擇3）三塊板道道路路段公公交?？空菊荆?）不同類型型道路停靠靠站設(shè)計路邊型6.5公交?？空菊窘煌ㄔO(shè)計計6.5.4?？空驹敿?xì)細(xì)交通設(shè)計計1、設(shè)置類型型的選擇3）三塊板道道路路段公公交停靠站站（4）不同類型型道路?？靠空驹O(shè)計借用分隔帶帶或慢行交交通空間6.5公交?？空菊窘煌ㄔO(shè)計計6.5.4?？空驹敿?xì)細(xì)交通設(shè)計計1、設(shè)置類型型的選擇3）三塊板道道路路段公公交停靠站站（4）不同類型型道路?？靠空驹O(shè)計借用分隔帶帶或慢行交交通空間6.5公交?？空菊窘煌ㄔO(shè)計計6.5.4?？空驹敿?xì)細(xì)交通設(shè)計計1、設(shè)置類型型的選擇3）三塊板道道路路段公公交?？空菊荆?）不同類型型道路停靠靠站設(shè)計借用非機(jī)動動車道6.5公交停靠站站交通設(shè)計計6.5.4?？空驹敿?xì)細(xì)交通設(shè)計計1、設(shè)置類型型的選擇3）三塊板道道路路段公公交停靠站站（4）不同類型型道路?？靠空驹O(shè)計路中型6.5公交?？空菊窘煌ㄔO(shè)計計6.5.4?？空驹敿?xì)細(xì)交通設(shè)計計2、?？空揪€線路容量滿足一定進(jìn)進(jìn)站排隊概概率，且不不影響社會會交通的情情況下，公公交站臺能能停靠的最最大線路