論述信息技術(shù)在交通運(yùn)輸工程中的應(yīng)用

論述信息技術(shù)在交通運(yùn)輸工程中的應(yīng)用 摘要：本文介紹了信息技術(shù)的內(nèi)涵，論述了運(yùn)輸工程中的智能技術(shù)，地理信息技術(shù)，和其他信息技術(shù)，極大提高交通運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)作效率和管理能力。關(guān)鍵詞：信息技術(shù)；交通運(yùn)輸；應(yīng)用；C913.32A交通的迅速增長(zhǎng),帶來(lái)了交通擁擠、道路阻塞、事故增多、環(huán)境污染等一系列問(wèn)題,傳統(tǒng)的城市交通管理設(shè)施和管理方式已經(jīng)不能適應(yīng)快速發(fā)展的現(xiàn)代社會(huì)的需要,信息技術(shù)是當(dāng)代社會(huì)最具潛力的新的生產(chǎn)力，信息化水平已成為現(xiàn)代化水平和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志，交通運(yùn)輸業(yè)作為工業(yè)文明的組成部分，必須充分運(yùn)用現(xiàn)代化信息技術(shù)，提高信息化水平，才能使運(yùn)輸事業(yè)在世紀(jì)得到更大發(fā)展，通過(guò)充分運(yùn)用相應(yīng)的信息處理技術(shù)極大提高運(yùn)作效率和管理能力，進(jìn)而提高其經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和競(jìng)爭(zhēng)能力。1信息技術(shù)的內(nèi)涵信息技術(shù)（簡(jiǎn)稱IT），是主要用于管理和處理信息所采用的各種技術(shù)的總稱。它主要是應(yīng)用計(jì)算機(jī)科學(xué)和通信技術(shù)來(lái)設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、安裝和實(shí)施信息系統(tǒng)及應(yīng)用軟件。它也常被稱為信息和通信技術(shù)。主要包括傳感技術(shù)計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)。2、運(yùn)輸系統(tǒng)中的智能技術(shù)2.1RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)RFID作為一種新興的自動(dòng)識(shí)別技術(shù),由于具有遠(yuǎn)距離識(shí)別、可存儲(chǔ)攜帶較多的信息、讀取速度快、可應(yīng)用范圍廣等優(yōu)點(diǎn),非常適合在智能交通和停車管理方面使用。1、電子不停車收費(fèi)(ETC)電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ElectronicTollCollection,簡(jiǎn)稱ETC)是一種用于公路、大橋和隧道的電子自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)。它應(yīng)用RFID技術(shù),通過(guò)路側(cè)天線與車載電子標(biāo)簽之間的專用短程通訊,在不需要司機(jī)停車和其他收費(fèi)人員采取任何操作的情況下,自動(dòng)完成收費(fèi)處理全過(guò)程。2、海關(guān)碼頭電子車牌系統(tǒng)(EVI)該系統(tǒng)通過(guò)對(duì)往來(lái)的車輛統(tǒng)一管理登記、發(fā)放車載電子標(biāo)簽,并在關(guān)鍵的出入監(jiān)控點(diǎn)安放RFID識(shí)讀設(shè)備,可以使安裝電子車牌的監(jiān)管車輛在通過(guò)監(jiān)控通道時(shí),可以被識(shí)別系統(tǒng)準(zhǔn)確及時(shí)的識(shí)別,以完成車輛數(shù)據(jù)采集的要求。同時(shí)采用無(wú)線通訊等信息技術(shù)將采集到的車輛信息提交管理系統(tǒng),來(lái)完成車輛身份的確認(rèn)、以及查詢和統(tǒng)計(jì),調(diào)度等功能。3、城市交通調(diào)度管理系統(tǒng)(TMS)車輛調(diào)度管理系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)的核心組成部分,采用先進(jìn)的信息通訊技術(shù),收集道路交通的動(dòng)態(tài)、靜態(tài)信息,并進(jìn)行實(shí)時(shí)地分析,并根據(jù)分析結(jié)果安排車輛的行駛路線,出行時(shí)間,以達(dá)到充分利用有限的交通資源,提高車輛的使用效率,同時(shí)也可以了解車輛運(yùn)行情況,加強(qiáng)車輛的管理。4、電子注冊(cè)管理(EVR)車輛注冊(cè)登記后加載RFID電子車牌,由于每個(gè)標(biāo)簽都有一個(gè)全球唯一的ID號(hào)碼--UID,UID是在制作芯片時(shí)放在ROM中的,無(wú)法修改,所以可以實(shí)現(xiàn)防偽功能。同時(shí)標(biāo)簽可以被遠(yuǎn)距離識(shí)別,無(wú)需停車及認(rèn)為干預(yù)就可以監(jiān)查,因此可以規(guī)范車輛管理手段,加強(qiáng)對(duì)車輛的監(jiān)查力度,實(shí)現(xiàn)車輛年檢的智能化管理,加強(qiáng)對(duì)非法車輛的打擊力度2.2ITS智能運(yùn)輸系統(tǒng)智能交通系統(tǒng)(ITS)是伴隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)的發(fā)展,以及交通流理論的不斷完善、交通運(yùn)輸組織與優(yōu)化理論技術(shù)、水平的不斷提高而出現(xiàn)的。它將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效的集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng),利用高新技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行改造,將出行者、道路和交通運(yùn)輸工具三者作為一個(gè)整體系統(tǒng)來(lái)綜合考慮,形成了一種信息化、智能化、社會(huì)化的新型現(xiàn)代交通系統(tǒng),使交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施得以發(fā)揮最大效能,車輛堵塞和交通擁擠得到有效解決。道路交通發(fā)展主要有四個(gè)階段，第一階段,即發(fā)展和改進(jìn)交通控制系統(tǒng)階段；第二階段,即發(fā)展汽車導(dǎo)航系統(tǒng)和引入交通信息服務(wù)；第三階段是安全駕駛的輔助巡航系統(tǒng)的引入；第四階段是自動(dòng)巡航和自動(dòng)駕駛。運(yùn)輸系統(tǒng)的管理,離不開(kāi)社會(huì)的廣泛信息,包括運(yùn)輸需求、已有的運(yùn)輸模式、事件進(jìn)度安排、氣候、地震信息、事故和處理規(guī)章、遭受自然災(zāi)害時(shí)的損害信息等,這樣一來(lái),運(yùn)輸信息逐漸地成為社會(huì)信息的一部分,ITS將因此融入社會(huì)信息網(wǎng)絡(luò)。研究和應(yīng)用ITS的目的在于提高機(jī)動(dòng)車通行安控制。顯然,運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)是和社會(huì)中的其它信息全性和運(yùn)輸效率,改善舒適性和環(huán)境保護(hù),發(fā)展新的網(wǎng)絡(luò)相關(guān)聯(lián)的,是離不開(kāi)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的。ITS的關(guān)鍵技術(shù)是基于IT的,我們相信有ITS發(fā)展的空間,ITS最終的形象應(yīng)該是這些運(yùn)輸ITS的發(fā)展會(huì)逐漸融入到IT中,ITS的外延在社會(huì)中不同模式的一體化系統(tǒng),這就是聯(lián)合運(yùn)輸?shù)母拍钆cIT會(huì)逐漸結(jié)合。ITS的中心結(jié)構(gòu)是道路運(yùn)輸ITS,這個(gè)結(jié)構(gòu)已經(jīng)被定型為ITS系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu),人(駕駛員)、車輛、道路和控制中心這四個(gè)要素通過(guò)有線或無(wú)線通訊結(jié)合在一起,此外,這種基本結(jié)構(gòu)在社會(huì)中是和外部網(wǎng)絡(luò)信息相關(guān)聯(lián)的。3交通運(yùn)輸中的地理信息技術(shù)地理信息系統(tǒng),始于本世紀(jì)60年代,之后隨著電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展,使得依賴于計(jì)算機(jī)硬件的技術(shù)得到了空前的發(fā)展和應(yīng)用。所謂地理信息系統(tǒng)是由信息系統(tǒng)演繹而來(lái),是以地理坐標(biāo)為骨干的信息系統(tǒng),是對(duì)以采集、存儲(chǔ)、管理、分析與空間、地理位置有關(guān)的信息系統(tǒng)的統(tǒng)稱。近年來(lái)在交通運(yùn)輸管理等多個(gè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。交通工程人員利用地理信息系統(tǒng)與相應(yīng)的城市交通地圖相結(jié)合,將城市交通地理圖及其有關(guān)數(shù)據(jù)數(shù)字化,建立規(guī)定比例的可視數(shù)字地圖和相應(yīng)的城市交通地圖相結(jié)合,將城市交通地理圖及其有關(guān)數(shù)據(jù)數(shù)字化,建立規(guī)定比例的可視數(shù)字地圖和相應(yīng)的地理信息數(shù)據(jù)庫(kù),來(lái)進(jìn)行道路交通的管理工作在運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理當(dāng)中,可以利用建立的交通地理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù),為管理部門或用戶提供各種查詢要求和分析方法。例如瀏覽、區(qū)段、路局、站點(diǎn)、車次等的查詢直通圖、管內(nèi)圖、站間交流圖、客流密度等專題地圖,以及統(tǒng)計(jì)圖的分析方法等等為鐵路、公路等的客運(yùn)主管部門分析客流情況、制定行車計(jì)劃等服務(wù)。4其他的信息技術(shù)在運(yùn)輸生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和管理中還廣泛采用全球定位技術(shù)（GPS）、移動(dòng)通訊技術(shù)（MCS）和企業(yè)計(jì)算機(jī)管理信息技術(shù)（CMS）等。GPS是80年代才興起的空間定位和導(dǎo)航新技術(shù),它源于美國(guó)空軍,是由空間部分、地面監(jiān)控部分和用戶接收部分組成。它可向全球范圍內(nèi)的任何用戶免費(fèi)提供定位和導(dǎo)航服務(wù),用戶唯一的費(fèi)用支出是需要購(gòu)買GPS接收機(jī)。GPS的主要優(yōu)點(diǎn)是定位精度高、報(bào)時(shí)準(zhǔn)確、不受地理?xiàng)l件限制可全天候服務(wù)、顯示直觀、易于連接等等。MCS技術(shù)目前主要是指陸地移動(dòng)通訊系統(tǒng)。不久它將于衛(wèi)星通訊系統(tǒng)結(jié)合起來(lái),形成全球移動(dòng)通訊系統(tǒng)（GMCS）,汽車運(yùn)輸行業(yè)可利用GMCS技術(shù),在任何時(shí)間和地點(diǎn),實(shí)現(xiàn)車輛與車輛、車輛與駐地貨運(yùn)站、貨運(yùn)站與貨運(yùn)站、貨運(yùn)站與貨主之間的生產(chǎn)調(diào)度通訊聯(lián)系和營(yíng)銷業(yè)務(wù)聯(lián)系。CMS是企業(yè)用于內(nèi)部管理的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)。它包括市場(chǎng)營(yíng)銷分析系統(tǒng)、車輛管理系統(tǒng)、車輛調(diào)度和路線優(yōu)選系統(tǒng)、運(yùn)輸成本分析系統(tǒng)、貨運(yùn)站管理系統(tǒng)等。結(jié)束語(yǔ)信息技術(shù)是當(dāng)代最具潛力的新的生產(chǎn)力,信息化水平已成為現(xiàn)代化水平和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志。我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立,以及以改善運(yùn)輸結(jié)構(gòu),提高運(yùn)輸質(zhì)量和運(yùn)輸效益及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力為中心的一系列重大改革措施的實(shí)施,使我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)入了全面依靠信息技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的關(guān)鍵歷史時(shí)期,交通運(yùn)輸必將經(jīng)歷一次深刻的技術(shù)革命,將進(jìn)一步采用信息技術(shù)的成果,加速信息技術(shù)成果產(chǎn)品化