2023年汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)市場(chǎng)突圍建議及需求分析報(bào)告

汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)報(bào)告/龐文報(bào)告PAGEPAGE1汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)市場(chǎng)突圍建議及需求分析報(bào)告

目錄TOC\o"1-9"前言 3一、汽車(chē)導(dǎo)航儀企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo) 3二、汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析 4(一)、汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)近三年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)及指標(biāo)分析 4(二)、現(xiàn)金流對(duì)汽車(chē)導(dǎo)航儀業(yè)的影響 6三、2023-2028年汽車(chē)導(dǎo)航儀企業(yè)市場(chǎng)突破具體策略 6(一)、密切關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的策略，提高汽車(chē)導(dǎo)航儀產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力 6(二)、使用汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)市場(chǎng)滲透策略，不斷開(kāi)發(fā)新客戶(hù) 7(三)、實(shí)施汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開(kāi)拓各類(lèi)市場(chǎng)創(chuàng)新源 7(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務(wù)體系 7(五)、實(shí)施線上線下融合，深化汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)拓展 8(六)、在市場(chǎng)開(kāi)發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略 8四、汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) 9(一)、汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)當(dāng)下面臨的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn) 9(二)、汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)經(jīng)營(yíng)理念快速轉(zhuǎn)變的意義 10(三)、整合汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)的技術(shù)服務(wù) 10(四)、迅速轉(zhuǎn)變汽車(chē)導(dǎo)航儀企業(yè)的增長(zhǎng)動(dòng)力 11五、汽車(chē)導(dǎo)航儀業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)與分析 11(一)、汽車(chē)導(dǎo)航儀業(yè)時(shí)間序列預(yù)測(cè)與分析 11(二)、汽車(chē)導(dǎo)航儀業(yè)時(shí)間曲線預(yù)測(cè)模型分析 12(三)、汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)差分方程預(yù)測(cè)模型分析 13(四)、未來(lái)5-10年汽車(chē)導(dǎo)航儀業(yè)預(yù)測(cè)結(jié)論 14六、汽車(chē)導(dǎo)航儀企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)施要點(diǎn) 14(一)、打造自主品牌 14(二)、重塑企業(yè)價(jià)值鏈 151、規(guī)范研發(fā)設(shè)計(jì)流程 152、優(yōu)化生產(chǎn)制造 15(三)、重視市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo) 16(四)、整合線上線下平臺(tái) 18(五)、宏觀環(huán)境下汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)的定位 18(六)、汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 18七、汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 19(一)、汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)國(guó)內(nèi)外對(duì)比分析 19(二)、中國(guó)汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)格局分析 20(三)、中國(guó)汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度分析 211、中國(guó)汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況 212、中國(guó)汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)上游議價(jià)能力分析 213、中國(guó)汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)下游議價(jià)能力分析 214、中國(guó)汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)新進(jìn)入者威脅分析 225、中國(guó)汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)替代品威脅分析 22(四)、初創(chuàng)公司大獨(dú)角獸領(lǐng)銜 22(五)、上市公司雙雄深耕多年 23(六)、汽車(chē)導(dǎo)航儀巨頭綜合優(yōu)勢(shì)明顯 23八、汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)多元化趨勢(shì) 24(一)、宏觀機(jī)制升級(jí) 24(二)、服務(wù)模式多元化 24(三)、新的價(jià)格戰(zhàn)將不可避免 24(四)、社會(huì)化特征增強(qiáng) 25(五)、信息化實(shí)施力度加大 25(六)、生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開(kāi)放 251、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對(duì)外輸出價(jià)值 252、開(kāi)放平臺(tái),共建生態(tài) 26(七)、呈現(xiàn)集群化分布 26(八)、各信息化廠商推動(dòng)汽車(chē)導(dǎo)航儀發(fā)展 27(九)、政府采購(gòu)政策加碼 27(十)、個(gè)性化定制受寵 28(十一)、品牌不斷強(qiáng)化 28(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標(biāo)配“風(fēng)生水起“ 28(十三)、一體式服務(wù)為發(fā)展趨勢(shì) 29(十四)、政策手段的獎(jiǎng)懲力度加大 29九、汽車(chē)導(dǎo)航儀業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析 30(一)、汽車(chē)導(dǎo)航儀業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析 30(二)、汽車(chē)導(dǎo)航儀業(yè)的市場(chǎng)渠道挑戰(zhàn) 30(三)、汽車(chē)導(dǎo)航儀業(yè)5-10年創(chuàng)新發(fā)展的挑戰(zhàn)點(diǎn) 311、汽車(chē)導(dǎo)航儀業(yè)縱向延伸分析 312、汽車(chē)導(dǎo)航儀業(yè)運(yùn)營(yíng)周期的挑戰(zhàn)分析 31

前言中國(guó)的汽車(chē)導(dǎo)航儀業(yè)在當(dāng)前復(fù)雜的商業(yè)環(huán)境下逐步發(fā)展，呈現(xiàn)出一個(gè)積極整合資源以提高粘連性的耐寒時(shí)代。此外，在內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)激烈、外部成本壓力加大的情況下，汽車(chē)導(dǎo)航儀業(yè)的整合步伐加快，進(jìn)入了競(jìng)爭(zhēng)與整合的白熱化時(shí)期。本報(bào)告主要分為七個(gè)部分。同時(shí)，本報(bào)告整合了多家權(quán)威機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)資源和專(zhuān)家資源，從眾多的數(shù)據(jù)中提煉出汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)真正有價(jià)值的信息，并結(jié)合當(dāng)前汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)的環(huán)境，從理論、實(shí)踐、宏觀和微觀的角度進(jìn)行研究和分析，其結(jié)論和觀點(diǎn)力求做到前瞻性和實(shí)用性的統(tǒng)一。本報(bào)告只可當(dāng)做行業(yè)報(bào)告模板參考和學(xué)習(xí)，不可用于商業(yè)用途，也不提供其他商業(yè)價(jià)值，請(qǐng)自行決定是否購(gòu)買(mǎi)，特此申明。一、汽車(chē)導(dǎo)航儀企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)汽車(chē)導(dǎo)航儀公司計(jì)劃在未來(lái)5年內(nèi)繼續(xù)拓展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)打造自有汽車(chē)導(dǎo)航儀品牌，進(jìn)行自主銷(xiāo)售，通過(guò)進(jìn)軍大型商場(chǎng)、開(kāi)設(shè)線下門(mén)店等方式擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)。未來(lái)計(jì)劃在所有直轄市開(kāi)設(shè)汽車(chē)導(dǎo)航儀直銷(xiāo)店、店鋪。二、汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析(一)、汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)近三年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)及指標(biāo)分析表中列出了近三年汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)部分龍頭企業(yè)的主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo)：財(cái)務(wù)指標(biāo)2020年2019年2018年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入（萬(wàn)元）79041.65367146827凈利潤(rùn)2523.4905.11368.3總資產(chǎn)27321.622885.218681.8除了2019年市場(chǎng)下跌和2020年疫情影響導(dǎo)致凈利潤(rùn)下降外，汽車(chē)導(dǎo)航儀公司各項(xiàng)指標(biāo)持續(xù)加強(qiáng)，投資策略和風(fēng)險(xiǎn)防范與化解報(bào)告良好。

財(cái)務(wù)比率\年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一流動(dòng)性比率流動(dòng)比率1.522.222.532020年底汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)發(fā)生大量短期借款導(dǎo)致存貨增加，使清償流動(dòng)負(fù)債能力受到彩響。速動(dòng)比率1.361.581.62—資產(chǎn)效率比率應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率20.3116.3216.18汽車(chē)導(dǎo)航儀企業(yè)積極控制欠款授信額度，減少賒銷(xiāo)，應(yīng)收賬款減少。存貨周轉(zhuǎn)率15.3813.575.28汽車(chē)導(dǎo)航儀業(yè)銷(xiāo)售情況轉(zhuǎn)好，存貨的増長(zhǎng)應(yīng)引起注意?？傎Y產(chǎn)周轉(zhuǎn)率2.312.422.51變化不大。長(zhǎng)短期投資和同定資產(chǎn)都有較大增長(zhǎng)，與絹售額增長(zhǎng)基本持平。盈利性比率銷(xiāo)售毛利率7.70%5.63%5.50%各項(xiàng)指標(biāo)有明顯增長(zhǎng)，與汽車(chē)導(dǎo)航儀業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)以及市場(chǎng)回穩(wěn)有較大關(guān)系。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率4.24%1.79%3.20%凈利潤(rùn)率3.22%1.38%2.21%總資產(chǎn)收益率ROA10.00%3.76%7.65%權(quán)益資本收益率ROE14.55%4.06%6.35%債務(wù)管理比率一負(fù)債比率41.48%34.84%29.35%負(fù)債比率有所上升，因汽車(chē)導(dǎo)航儀投資項(xiàng)目融資所致。產(chǎn)權(quán)比率81.31%59.89%42.59%收入利息倍數(shù)35.7225.3162.34(二)、現(xiàn)金流對(duì)汽車(chē)導(dǎo)航儀業(yè)的影響從現(xiàn)金流的角度，我們可以分析醫(yī)汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)存在的問(wèn)題，并對(duì)行業(yè)內(nèi)的企業(yè)進(jìn)行財(cái)務(wù)比較，找出現(xiàn)金流最可持續(xù)的企業(yè)。在當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)的現(xiàn)金流量在很大程度上決定著汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)的生存和發(fā)展能力。即使企業(yè)有盈利能力，如果現(xiàn)金流不暢，調(diào)度不暢，也會(huì)嚴(yán)重影響企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。償付能力的削弱將直接影響企業(yè)的聲譽(yù)，最終將對(duì)汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)的發(fā)展和生存產(chǎn)生重大影響。三、2023-2028年汽車(chē)導(dǎo)航儀企業(yè)市場(chǎng)突破具體策略(一)、密切關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的策略，提高汽車(chē)導(dǎo)航儀產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力邁克爾·波特指出，“競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是公司在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中行為收益的核心”。一個(gè)企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中能否獲得比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更有利的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，是企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。目前，企業(yè)可以圍繞第一戰(zhàn)略，盡快提高汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，盡量縮小與汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)產(chǎn)品、質(zhì)量、服務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)策略等方面的差距，努力做到實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)術(shù)自我創(chuàng)新。(二)、使用汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)市場(chǎng)滲透策略，不斷開(kāi)發(fā)新客戶(hù)對(duì)于成功開(kāi)發(fā)的汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)產(chǎn)品，我們將不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品成本，提高服務(wù)質(zhì)量，采取靈活的定價(jià)策略來(lái)增加競(jìng)爭(zhēng)力，從而擴(kuò)大產(chǎn)品在現(xiàn)有市場(chǎng)的銷(xiāo)售，鼓勵(lì)現(xiàn)有客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)更多公司產(chǎn)品，同時(shí)也吸引競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)本公司產(chǎn)品，或刺激未使用本公司產(chǎn)品的客戶(hù)加入購(gòu)買(mǎi)者行列。(三)、實(shí)施汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開(kāi)拓各類(lèi)市場(chǎng)創(chuàng)新源企業(yè)要密切關(guān)注汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)市場(chǎng)的消費(fèi)需求趨勢(shì)，進(jìn)行市場(chǎng)開(kāi)拓，不斷開(kāi)拓各種市場(chǎng)創(chuàng)新源。(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務(wù)體系樹(shù)立用戶(hù)至上觀，即從汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，盡可能將可預(yù)見(jiàn)的用戶(hù)“不滿意”因素從產(chǎn)品周期中剔除。同時(shí)，通過(guò)服務(wù)延伸，完善產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤、反饋、調(diào)整體系。只有將汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)策略延伸到影響客戶(hù)的價(jià)值鏈，客戶(hù)才能獲得更多利益，也可以增加產(chǎn)品的吸引力和客戶(hù)忠誠(chéng)度。(五)、實(shí)施線上線下融合，深化汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)拓展電子商務(wù)市場(chǎng)具有全球化、交易連續(xù)性、成本低、資源集約化、信息化和用戶(hù)量化等優(yōu)勢(shì)。不僅可以幫助企業(yè)快速的調(diào)整發(fā)展決策和指導(dǎo)生產(chǎn)計(jì)劃，還可以幫助傳統(tǒng)制造充分挖掘線上線下可用資源，快速接收用戶(hù)反饋信息，為客戶(hù)提供快速的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和迭代服務(wù)，響應(yīng)市場(chǎng)需求，保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此，建議汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)管理中大力實(shí)施電子商務(wù)戰(zhàn)略，實(shí)施線上線下融合，深度拓展國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。(六)、在市場(chǎng)開(kāi)發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略滲透戰(zhàn)略是安索夫矩陣針對(duì)原始市場(chǎng)和原始產(chǎn)品提出的戰(zhàn)略措施。也是產(chǎn)品生命周期中成熟市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)策略。汽車(chē)導(dǎo)航儀公司在現(xiàn)有市場(chǎng)規(guī)模較大，具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)潛力；同時(shí)，產(chǎn)品需求的價(jià)格彈性比較大，可以降低價(jià)格來(lái)增加需求；批量生產(chǎn)可以進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本。滲透戰(zhàn)略的有效實(shí)施，可以讓汽車(chē)導(dǎo)航儀企業(yè)占據(jù)較大的市場(chǎng)份額，增加銷(xiāo)售額以獲得企業(yè)利潤(rùn)，更容易獲得銷(xiāo)售渠道成員的支持。同時(shí)，低廉的價(jià)格和低利潤(rùn)對(duì)阻止競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的介入有著很大的障礙和影響。對(duì)于新市場(chǎng)而言，單一的產(chǎn)品和服務(wù)不足以支撐新市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施。因此，有必要進(jìn)一步加大產(chǎn)品研發(fā)力度，開(kāi)發(fā)適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展需要的新產(chǎn)品，實(shí)施撇脂策略。要實(shí)施這一戰(zhàn)略，企業(yè)必須在新市場(chǎng)中使新產(chǎn)品和服務(wù)的賣(mài)點(diǎn)優(yōu)于現(xiàn)有產(chǎn)品的賣(mài)點(diǎn)，才能有效吸引目標(biāo)消費(fèi)群體，并通過(guò)戰(zhàn)略的有效實(shí)施實(shí)現(xiàn)短期利潤(rùn)最大化目標(biāo)。，這有利于汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)公司確定公司的競(jìng)爭(zhēng)地位。四、汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)(一)、汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)當(dāng)下面臨的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)在當(dāng)今激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，包括分銷(xiāo)商在內(nèi)的國(guó)內(nèi)汽車(chē)導(dǎo)航儀企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。一方面，在汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)下，企業(yè)和企業(yè)之間展開(kāi)了肉搏戰(zhàn)，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)到了極限，使得汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)的許多企業(yè)難以繼續(xù)，而那些擁有大腕和大腰的龍頭企業(yè)也在將他們的手從市場(chǎng)上移開(kāi)。另一方面，國(guó)內(nèi)汽車(chē)導(dǎo)航儀市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)增長(zhǎng)空間。在同樣的市場(chǎng)環(huán)境下，能夠抓住機(jī)遇的企業(yè)發(fā)展迅速，汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)的一些企業(yè)經(jīng)不起市場(chǎng)的考驗(yàn)，必然會(huì)出現(xiàn)整合或發(fā)展困難，經(jīng)營(yíng)難以持續(xù)。汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)的一些龍頭企業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于，他們可以通過(guò)減少單店規(guī)模來(lái)接近社區(qū)和客戶(hù)。另一方面，通過(guò)門(mén)店之間的連鎖關(guān)系，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，統(tǒng)一企業(yè)形象。通過(guò)集中采購(gòu)，共享技術(shù)、管理、客戶(hù)等各種資源，可以有效降低單分散終端銷(xiāo)售的運(yùn)營(yíng)成本。所以他們有非常大的發(fā)展空間。而產(chǎn)品質(zhì)量的提高，趨勢(shì)越來(lái)越明確，也帶來(lái)更多的發(fā)展空間。然而，目前，國(guó)內(nèi)模式似乎鮮有贏家。大多數(shù)是由汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)的供應(yīng)商建立的松散產(chǎn)品銷(xiāo)售聯(lián)盟，以推廣其產(chǎn)品。這些特許連鎖組織只能簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)形象的統(tǒng)一和部分產(chǎn)品的集中采購(gòu)。(二)、汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)經(jīng)營(yíng)理念快速轉(zhuǎn)變的意義一個(gè)成功的汽車(chē)導(dǎo)航儀業(yè)商業(yè)模式，首先要有明確的定位和思路。市場(chǎng)定位必須準(zhǔn)確，我們應(yīng)該冷靜地分析自己的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅。要有明確的發(fā)展思路和成熟的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)。在市場(chǎng)成熟之前，我們應(yīng)該先發(fā)制人，迅速改變經(jīng)營(yíng)思路，抓住第一個(gè)機(jī)會(huì)。在汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)業(yè)務(wù)流程的思維轉(zhuǎn)變方面，我們的業(yè)務(wù)模式應(yīng)該是靈活的。走特色經(jīng)營(yíng)之路，即差異化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。為了保持持續(xù)創(chuàng)新，我們應(yīng)該在業(yè)務(wù)上與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手形成明顯的差異，而這種差異正是客戶(hù)所需要的。我們應(yīng)該習(xí)慣于學(xué)習(xí)如何更好地滿足最終用戶(hù)的需求，同時(shí)滿足網(wǎng)絡(luò)單元用戶(hù)的需求。(三)、整合汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)的技術(shù)服務(wù)轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)理念是走汽車(chē)導(dǎo)航儀業(yè)經(jīng)營(yíng)之路的前提。然而，只有將概念轉(zhuǎn)化為行動(dòng)，它才能最具說(shuō)服力。在這方面，我們需要在技術(shù)和服務(wù)方面做出更多努力，以迎接汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)新時(shí)代的到來(lái)。在技術(shù)和服務(wù)方面，首先要建立完善的信息管理體系。包括新產(chǎn)品信息、技術(shù)信息、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手信息、客戶(hù)信息、市場(chǎng)信息等，并對(duì)收集到的信息進(jìn)行及時(shí)分析、處理和溝通。(四)、迅速轉(zhuǎn)變汽車(chē)導(dǎo)航儀企業(yè)的增長(zhǎng)動(dòng)力汽車(chē)導(dǎo)航儀企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立完善的內(nèi)部管理制度和各項(xiàng)工作流程。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理的重要性，嚴(yán)格執(zhí)行完整的內(nèi)部管理制度，是汽車(chē)導(dǎo)航儀企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)；健全科學(xué)的工作流程是企業(yè)正常運(yùn)營(yíng)的前提；嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)管理是企業(yè)工作標(biāo)準(zhǔn)的體現(xiàn)。有效地從“銷(xiāo)售產(chǎn)品”轉(zhuǎn)變?yōu)椤颁N(xiāo)售服務(wù)”。汽車(chē)導(dǎo)航儀企業(yè)的差異化經(jīng)營(yíng)，只能從服務(wù)上取得成效。我們應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到，產(chǎn)品可以創(chuàng)造價(jià)值和利潤(rùn)，服務(wù)可以創(chuàng)造更高的價(jià)值和更大的利潤(rùn)。然而，隨著汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)的進(jìn)一步成熟和發(fā)展，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將日趨激烈。經(jīng)營(yíng)管理不善，行業(yè)利潤(rùn)下降，將淘汰一大批經(jīng)營(yíng)者。具有實(shí)力、技術(shù)、管理和戰(zhàn)略眼光的大型汽車(chē)導(dǎo)航儀企業(yè)將在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。五、汽車(chē)導(dǎo)航儀業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)與分析(一)、汽車(chē)導(dǎo)航儀業(yè)時(shí)間序列預(yù)測(cè)與分析根據(jù)汽車(chē)導(dǎo)航儀業(yè)總產(chǎn)值與時(shí)間的內(nèi)在關(guān)系，通過(guò)之前獲得的數(shù)據(jù)建立了汽車(chē)導(dǎo)航儀業(yè)的時(shí)間序列方程，并通過(guò)建立的時(shí)間序列方程預(yù)測(cè)了未來(lái)幾年的產(chǎn)量。建立時(shí)間序列方程的原則如下：時(shí)間序列方程的表達(dá)式為：y=a+bxt其中y為輸出，a和B為模型參數(shù)，t為年份。根據(jù)近年來(lái)從汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)獲得的數(shù)據(jù)，對(duì)參數(shù)a和B進(jìn)行相應(yīng)的估計(jì)，以獲得參數(shù)a和B的估計(jì)。獲得參數(shù)的估計(jì)后，可以得到我們想要預(yù)測(cè)的時(shí)間序列方程。然后，通過(guò)輸入自變量（時(shí)間），可以得到未來(lái)三到十年內(nèi)汽車(chē)導(dǎo)航儀業(yè)的預(yù)測(cè)值。如果要使預(yù)測(cè)值和上次觀測(cè)值之間的差值更小，換句話說(shuō)，要使預(yù)測(cè)值與實(shí)際值進(jìn)行比較，需要控制兩個(gè)因素，首先，應(yīng)盡可能多地獲取汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)的原始數(shù)據(jù)。原始數(shù)據(jù)越多，就越容易找到統(tǒng)計(jì)規(guī)則。最終得出的汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)模式與實(shí)際情況相符；第二個(gè)是預(yù)測(cè)時(shí)間跨度。預(yù)測(cè)時(shí)間跨度越大，預(yù)測(cè)結(jié)果與實(shí)際值之間的偏差越大。因此，預(yù)測(cè)時(shí)間跨度不應(yīng)太大。根據(jù)汽車(chē)導(dǎo)航儀業(yè)2016至2021的數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)未來(lái)3年、5年和10年該行業(yè)的產(chǎn)量。根據(jù)以上分析，時(shí)間序列方程為y=5009.69（預(yù)估值）+1747.35*t模型的決策系數(shù)r等于0.86615，小于1。該模型得到的預(yù)測(cè)值一般低于實(shí)際值。這也從另一個(gè)方面反映出，在未來(lái)5至10年內(nèi)，中國(guó)汽車(chē)導(dǎo)航儀業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量將繼續(xù)保持較高的增長(zhǎng)趨勢(shì)。(二)、汽車(chē)導(dǎo)航儀業(yè)時(shí)間曲線預(yù)測(cè)模型分析在汽車(chē)導(dǎo)航儀業(yè)的曲線預(yù)測(cè)模型中，我們使用了二次曲線模型。模型的基本表達(dá)式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y為當(dāng)年汽車(chē)導(dǎo)航儀業(yè)的產(chǎn)值，a、B1和B2為參數(shù)，在模型中估算，t為年份。輸入相應(yīng)年份的數(shù)據(jù)，得到如下曲線預(yù)測(cè)模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的決策系數(shù)為0.9979(三)、汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)差分方程預(yù)測(cè)模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT為當(dāng)年汽車(chē)導(dǎo)航儀業(yè)產(chǎn)值，YT-1為上年產(chǎn)值，a、B為參數(shù)，在模型中確定。通過(guò)輸入幾年的產(chǎn)值和前一年的產(chǎn)值，估計(jì)參數(shù)a和B，得到產(chǎn)出的差分方程模型，然后根據(jù)得到的差分模型，預(yù)測(cè)5-10年的產(chǎn)出。因此，我們得到的汽車(chē)導(dǎo)航儀業(yè)的差異模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1該模型的判斷系數(shù)為0.99395，非常接近1，表明該模型可以用來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)中國(guó)汽車(chē)導(dǎo)航儀業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量的變化趨勢(shì)。同時(shí)，從模型中我們可以清楚地看到，我國(guó)汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量受上年影響較大，年產(chǎn)值高于上年，這也反映出汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量在未來(lái)幾年將有較高的發(fā)展勢(shì)頭。(四)、未來(lái)5-10年汽車(chē)導(dǎo)航儀業(yè)預(yù)測(cè)結(jié)論在以上三種預(yù)測(cè)汽車(chē)導(dǎo)航儀業(yè)的經(jīng)濟(jì)模型中，時(shí)間序列法預(yù)測(cè)的產(chǎn)值將低于實(shí)際值。低值的主要原因是中國(guó)汽車(chē)導(dǎo)航儀業(yè)將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，但該方法假設(shè)增長(zhǎng)速度較慢，因此預(yù)測(cè)結(jié)果與其他兩種方法有很大不同。但仍有一定的參考價(jià)值。首先，其他兩種方法可以更好地預(yù)測(cè)未來(lái)汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量變化趨勢(shì)。然而，由于現(xiàn)實(shí)中復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)條件以及政策法規(guī)對(duì)汽車(chē)導(dǎo)航儀業(yè)發(fā)展的影響，即使是一個(gè)好的計(jì)量方程也總會(huì)與現(xiàn)實(shí)存在一定的差距。以上對(duì)汽車(chē)導(dǎo)航儀業(yè)未來(lái)走勢(shì)的預(yù)測(cè)僅供參考。六、汽車(chē)導(dǎo)航儀企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)施要點(diǎn)(一)、打造自主品牌公司應(yīng)選擇在xx市、xx區(qū)開(kāi)設(shè)第一家線下直營(yíng)店，并計(jì)劃未來(lái)五年在天津、北京、上海開(kāi)設(shè)多家直營(yíng)店，使公司自有品牌產(chǎn)品覆蓋各大城市以及國(guó)內(nèi)直轄市。開(kāi)直營(yíng)店不僅僅是賣(mài)產(chǎn)品，更重要的是提供服務(wù)，為更多的潛在客戶(hù)提供產(chǎn)品體驗(yàn)，傳遞產(chǎn)品信息，介紹公司未來(lái)的產(chǎn)品；更有效地打造公司自有品牌；尤其要注意盜是公司的戰(zhàn)略實(shí)施是建立在所有環(huán)節(jié)都以市場(chǎng)需求為基礎(chǔ)的基礎(chǔ)上的。(二)、重塑企業(yè)價(jià)值鏈1、規(guī)范研發(fā)設(shè)計(jì)流程一、確定項(xiàng)目的可行性：以汽車(chē)導(dǎo)航儀市場(chǎng)為導(dǎo)向，根據(jù)線下直營(yíng)店櫥窗收集到的相關(guān)消費(fèi)者需求和市場(chǎng)消費(fèi)習(xí)慣信息，合理預(yù)估新品的預(yù)期銷(xiāo)售價(jià)格，然后根據(jù)以公司可接受的最低投資回報(bào)率計(jì)算新產(chǎn)品的成本，從而得到產(chǎn)品的估計(jì)可接受成本。當(dāng)產(chǎn)品的預(yù)計(jì)研發(fā)成本不超過(guò)預(yù)計(jì)可接受成本時(shí)，確認(rèn)汽車(chē)導(dǎo)航儀產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)可行。二、研發(fā)人員要時(shí)刻關(guān)注行業(yè)趨勢(shì)和汽車(chē)導(dǎo)航儀的發(fā)展，以便能夠充分利用技術(shù)進(jìn)步降低公司成本，比如基礎(chǔ)材料的更換等。最后，研發(fā)人員應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注汽車(chē)導(dǎo)航儀產(chǎn)品流行趨勢(shì)的變化，在設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)有能力將時(shí)尚元素融入其中。2、優(yōu)化生產(chǎn)制造（1）從公司汽車(chē)導(dǎo)航儀上游供應(yīng)商中選擇一家公司，開(kāi)始與其深度合作。公司可以利用汽車(chē)導(dǎo)航儀所需的設(shè)備、技術(shù)和部分資金，與上游供應(yīng)商合資成立一家專(zhuān)門(mén)從事汽車(chē)導(dǎo)航儀具體實(shí)施的企業(yè)。兩個(gè)部門(mén)員工的勞動(dòng)關(guān)系全部轉(zhuǎn)移到新成立的公司（需征得員工同意）。（2）取消原汽車(chē)導(dǎo)航儀生產(chǎn)部下設(shè)的冗余科室，并增設(shè)高新技術(shù)部門(mén)，購(gòu)進(jìn)自動(dòng)生產(chǎn)線，以增加生產(chǎn)部機(jī)械化程度，從而提高勞動(dòng)生。（3）對(duì)原倉(cāng)庫(kù)部人員崗位進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，取消汽車(chē)導(dǎo)航儀半成品庫(kù)。(三)、重視市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)（1）繼續(xù)與主要海外客戶(hù)公司保持長(zhǎng)期合作關(guān)系汽車(chē)導(dǎo)航儀公司將原業(yè)務(wù)部改組為進(jìn)出口業(yè)務(wù)部，負(fù)責(zé)所有與海外大客戶(hù)公司相關(guān)的業(yè)務(wù)，并在該部門(mén)指定專(zhuān)人與來(lái)外各大客戶(hù)公司聯(lián)系溝通。及時(shí)解決合作中出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)。這個(gè)將使公司之間的溝通更加順暢。并單獨(dú)設(shè)立國(guó)內(nèi)市場(chǎng)部，負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)汽車(chē)導(dǎo)航儀市場(chǎng)的開(kāi)拓，以及線下門(mén)店的日常運(yùn)營(yíng)。（2）通過(guò)開(kāi)設(shè)線下門(mén)店，打造自有品牌，逐步開(kāi)拓國(guó)內(nèi)汽車(chē)導(dǎo)航儀市場(chǎng)隨著國(guó)內(nèi)人民生活消費(fèi)水平的逐步提高，汽車(chē)導(dǎo)航儀相關(guān)需求呈現(xiàn)個(gè)性化發(fā)展趨勢(shì)。這將為公司發(fā)展自有品牌帶來(lái)機(jī)遇。通過(guò)直營(yíng)店平臺(tái)，可以開(kāi)展以下?tīng)I(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)：①通過(guò)直營(yíng)門(mén)店建立會(huì)員制，擴(kuò)大公司品牌的特別是汽車(chē)導(dǎo)航儀的影響力以直營(yíng)店為中心，建立公司微信公眾號(hào)，在公眾號(hào)中建立會(huì)員中心、產(chǎn)品品類(lèi)、聯(lián)系我們等子項(xiàng)目，通過(guò)公眾號(hào)分享產(chǎn)品材質(zhì)知識(shí)、新品推薦、會(huì)員互動(dòng)活動(dòng)等。官方賬號(hào)是公司產(chǎn)品及自主品牌的宣傳推廣的有力工具。在直營(yíng)店注冊(cè)公眾號(hào)會(huì)員，定期開(kāi)展會(huì)員積分回饋活動(dòng)，進(jìn)一步提升客戶(hù)粘性。使公司會(huì)員能夠通過(guò)公眾號(hào)對(duì)公司產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)督和性能進(jìn)行評(píng)估并申請(qǐng)售后服務(wù)，從而向市場(chǎng)消費(fèi)者傳達(dá)公司的經(jīng)營(yíng)理念，區(qū)別于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的品牌，并進(jìn)一步提升自主品牌力量的汽車(chē)導(dǎo)航儀市場(chǎng)影響力。②在直營(yíng)門(mén)店內(nèi)組織會(huì)員活動(dòng)，增強(qiáng)品牌凝聚力公司定期在直營(yíng)店舉辦產(chǎn)品體驗(yàn)活動(dòng)，邀請(qǐng)會(huì)員參與體驗(yàn)活動(dòng)，并允許會(huì)員攜帶親友參加體驗(yàn)活動(dòng)。直營(yíng)店還可開(kāi)展節(jié)假日掃公司公眾號(hào)送禮、會(huì)員生日送禮等一系列活動(dòng)，增加品牌關(guān)注度，增強(qiáng)品牌凝聚力。品牌。（3）利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整合線上銷(xiāo)售平臺(tái)，打通銷(xiāo)售渠道①在天貓、京東等線上平臺(tái)開(kāi)設(shè)企業(yè)門(mén)店在企業(yè)開(kāi)設(shè)線下直營(yíng)店初期，企業(yè)應(yīng)考慮從天貓、京東等線上銷(xiāo)售平臺(tái)中選擇1-2家，與其合作開(kāi)設(shè)企業(yè)線上直營(yíng)店。這樣，公司就可以以較低的成本實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域、24小時(shí)在線銷(xiāo)售。此外，由于天貓、京東等線上銷(xiāo)售平臺(tái)消費(fèi)者數(shù)量眾多，在行業(yè)內(nèi)享有良好的口碑，公司可以在擴(kuò)大影響力的同時(shí)提高品牌知名度。③建立自己的網(wǎng)上商城當(dāng)公司線下門(mén)店具備一定規(guī)模后，公司應(yīng)考慮直接自建線上門(mén)店，將線下會(huì)員和線上會(huì)員統(tǒng)一起來(lái)，讓消費(fèi)者線上線下均可購(gòu)買(mǎi)。并且可以享受同樣的售后服務(wù)。同時(shí)，公司可以不定期在網(wǎng)上開(kāi)展促銷(xiāo)活動(dòng)，以及會(huì)員優(yōu)惠活動(dòng)，增強(qiáng)客戶(hù)粘性。(四)、整合線上線下平臺(tái)公司要充分利用線下和線上資源，結(jié)合上下游企業(yè)資源，打造新的銷(xiāo)售平臺(tái)，使自身和汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)上下游企業(yè)都能降低成本，實(shí)現(xiàn)相關(guān)利益最大化。例如，①在公司網(wǎng)上商城添加相關(guān)公司鏈接。②在公司網(wǎng)上商城登錄界面設(shè)置用戶(hù)類(lèi)型，根據(jù)用戶(hù)類(lèi)型優(yōu)化站點(diǎn)搜索銀農(nóng)，更有針對(duì)性地滿足用戶(hù)需求，讓用戶(hù)更高效便捷地搜索相關(guān)業(yè)務(wù)信息。(五)、宏觀環(huán)境下汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)的定位產(chǎn)業(yè)鏈下游端用戶(hù)需求和服務(wù)差異較大(六)、汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)未來(lái)，汽車(chē)導(dǎo)航儀建設(shè)的效果是高效有序運(yùn)行，蓬勃發(fā)展的工業(yè)經(jīng)濟(jì)，綠色環(huán)保節(jié)能，高效生產(chǎn)質(zhì)量，社區(qū)生活可控。以汽車(chē)導(dǎo)航儀建設(shè)為基礎(chǔ)，構(gòu)建完整可靠的信息基礎(chǔ)設(shè)施和安全體系，為豐富的信息應(yīng)用奠定全網(wǎng)基礎(chǔ)，使信息資源得到有效利用，信息應(yīng)用覆蓋社會(huì)各階層，經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、生活，使汽車(chē)導(dǎo)航儀的生產(chǎn)和生活方式得到充分普及，人人都享受到信息化帶來(lái)的成果和利益。2019年，中央高度重視營(yíng)商環(huán)境建設(shè)，圍繞產(chǎn)業(yè)升級(jí)和企業(yè)發(fā)展的政策不斷加大。這些與汽車(chē)導(dǎo)航儀發(fā)展密切相關(guān)的政策文件，蘊(yùn)含著中國(guó)未來(lái)3至5年經(jīng)濟(jì)發(fā)展的秘密。在新的市場(chǎng)環(huán)境下，廠商和渠道雙方都應(yīng)順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合自身特點(diǎn)制定差異化發(fā)展戰(zhàn)略。七、汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析目前，我國(guó)汽車(chē)導(dǎo)航儀領(lǐng)域主要有以獨(dú)角獸為首的初創(chuàng)公司，有上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭三大陣營(yíng)。三方陣營(yíng)不斷對(duì)汽車(chē)導(dǎo)航儀相關(guān)行業(yè)進(jìn)行編碼部署，推出了一系列應(yīng)對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景的汽車(chē)導(dǎo)航儀產(chǎn)品，覆蓋了安全、金融、商務(wù)等各個(gè)行業(yè)的應(yīng)用領(lǐng)域。(一)、汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)國(guó)內(nèi)外對(duì)比分析國(guó)內(nèi)外汽車(chē)導(dǎo)航儀的目標(biāo)客戶(hù)鎖定在早期、特定行業(yè)、具有商業(yè)前景的企業(yè)，致力于提供成長(zhǎng)初期不足的資源，以實(shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值的快速增長(zhǎng)。根據(jù)價(jià)值鏈管理理論，商業(yè)模式的內(nèi)涵可以分為價(jià)值定位、價(jià)值創(chuàng)造、價(jià)值實(shí)現(xiàn)和價(jià)值傳遞等維度。在這四個(gè)維度內(nèi)國(guó)內(nèi)外汽車(chē)導(dǎo)航儀有普遍的核心訴求，但由于體制、經(jīng)濟(jì)和文化等方面的差異受到限制，國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)汽車(chē)導(dǎo)航儀的探索方向和落地形式不同。國(guó)外汽車(chē)導(dǎo)航儀注重創(chuàng)客文化和高技術(shù)投資回報(bào)率，以獲取企業(yè)股份或拋售企業(yè)股份收割溢價(jià)為主要盈利方式，形成持續(xù)的自我經(jīng)營(yíng)能力，國(guó)內(nèi)汽車(chē)導(dǎo)航儀傾向于通過(guò)技術(shù)積累和項(xiàng)目展現(xiàn)收獲聲譽(yù)，圍繞政策導(dǎo)向和產(chǎn)業(yè)價(jià)值定位緊密制定預(yù)期發(fā)展目標(biāo)，通過(guò)產(chǎn)學(xué)研加快資源交換和聚焦，為企業(yè)創(chuàng)造收益，積累資源和品牌影響力形成雪人效應(yīng)。(二)、中國(guó)汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)格局分析根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域的不同，汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)品牌的知名度不同。根據(jù)汽車(chē)導(dǎo)航儀技術(shù)的應(yīng)用維度分析，可分為政府、企業(yè)和個(gè)人消費(fèi)者，其中政府部門(mén)普遍希望將汽車(chē)導(dǎo)航儀技術(shù)應(yīng)用于智能安全領(lǐng)域，應(yīng)用場(chǎng)景復(fù)雜，對(duì)準(zhǔn)確性要求高；個(gè)人使用場(chǎng)景雖然復(fù)雜性低，但對(duì)消費(fèi)體驗(yàn)的要求很高。根據(jù)汽車(chē)導(dǎo)航儀技術(shù)的供給維度分析，汽車(chē)導(dǎo)航儀技術(shù)能夠提供的產(chǎn)品主要分為工程項(xiàng)目、硬件、軟件技術(shù)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)進(jìn)入換擋期，汽車(chē)導(dǎo)航儀產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐與全國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)一致，從高速發(fā)展向中低速發(fā)展過(guò)渡。中國(guó)汽車(chē)導(dǎo)航儀經(jīng)過(guò)30年的高速發(fā)展，面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了品牌競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代。汽車(chē)導(dǎo)航儀市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)從地域、類(lèi)別、局部上升到了品牌之間的立體戰(zhàn)。加強(qiáng)和加快品牌建設(shè)，樹(shù)立更高層次的品牌內(nèi)涵，實(shí)現(xiàn)更高效的系統(tǒng)化品牌工程，將成為品牌汽車(chē)導(dǎo)航儀企業(yè)的必由之路。(三)、中國(guó)汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度分析1、中國(guó)汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況目前,汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)中企業(yè)數(shù)量不多,且細(xì)分領(lǐng)域也不同,相互之間競(jìng)爭(zhēng)壓力相對(duì)較小。2、中國(guó)汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)上游議價(jià)能力分析汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、包裝材料等,該類(lèi)產(chǎn)品多為通用、標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品,供應(yīng)商繁多,競(jìng)爭(zhēng)激烈,因此,汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)對(duì)上游議價(jià)能力較強(qiáng)。3、中國(guó)汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)下游議價(jià)能力分析汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)下游應(yīng)用主體包括個(gè)人、企業(yè)和政府機(jī)構(gòu),應(yīng)用領(lǐng)域包括金融、安防、汽車(chē)導(dǎo)航儀、交通、社交娛樂(lè)、社保等,由于其下游用戶(hù)數(shù)量多,汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)對(duì)下游議價(jià)能力較強(qiáng)。4、中國(guó)汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)新進(jìn)入者威脅分析新入行者在給行業(yè)帶來(lái)新生產(chǎn)能力、新資源的同時(shí),也希望在被現(xiàn)有企業(yè)瓜分完畢的市場(chǎng)中贏得一席之地,這就有可能會(huì)與現(xiàn)有企業(yè)發(fā)生原材料與市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng),最終導(dǎo)致行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)盈利水平降低。5、中國(guó)汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)替代品威脅分析處于同行業(yè)或不同行業(yè)中的企業(yè),可能會(huì)由于產(chǎn)品是互為替代品,從而在它們之間產(chǎn)生相互競(jìng)爭(zhēng)行為。(四)、初創(chuàng)公司大獨(dú)角獸領(lǐng)銜國(guó)內(nèi)汽車(chē)導(dǎo)航儀創(chuàng)業(yè)公司的商業(yè)模式，主要面向b端提供基本的軟件解決方案，滿足個(gè)性化的需求。許多汽車(chē)導(dǎo)航儀領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司初期從零開(kāi)始接觸產(chǎn)業(yè)，無(wú)法直接進(jìn)入成熟的硬件市場(chǎng)，作為增值服務(wù)提供者，大多只能在軟件層面與硬件制造商合作。但是，隨著汽車(chē)導(dǎo)航儀技術(shù)的突破，一批優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)公司利用先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)率先探索商業(yè)模式，初步開(kāi)拓了新興應(yīng)用市場(chǎng)。其中，XXX公司、AAA公司以先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)切入市場(chǎng)，通過(guò)融資獲得資金，一舉成為汽車(chē)導(dǎo)航儀領(lǐng)域的獨(dú)角獸。從業(yè)務(wù)領(lǐng)域來(lái)看，獨(dú)角獸主要集中在千政務(wù)、民生、金融等較大的應(yīng)用場(chǎng)景。但是，因?yàn)楠?dú)角獸公司各有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，所以大多在各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域進(jìn)行深度布局。xx技術(shù)側(cè)重于金融、安全、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)電話領(lǐng)域；AAA技術(shù)側(cè)重于金融、安全、醫(yī)療和交通領(lǐng)域，BBB科技側(cè)重于金融、安全、零售、旅游等領(lǐng)域CCC技術(shù)側(cè)重于金融、安全、酒店和其他創(chuàng)新領(lǐng)域。(五)、上市公司雙雄深耕多年ZZZ企業(yè)擁有汽車(chē)導(dǎo)航儀領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈,產(chǎn)品和軟硬件一體化解決方案，更加貼近實(shí)際場(chǎng)景的應(yīng)用,從汽車(chē)導(dǎo)航儀整體系統(tǒng)角度出發(fā),在產(chǎn)品迭代、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品應(yīng)用上都進(jìn)行了精細(xì)優(yōu)化,具有準(zhǔn)確率高、效率高等特點(diǎn),解決了目前的汽車(chē)導(dǎo)航儀技術(shù)準(zhǔn)確率和穩(wěn)定性差的缺陷,具有很強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力。YYY企業(yè)作為汽車(chē)導(dǎo)航儀領(lǐng)域第二大廠商,汽車(chē)導(dǎo)航儀技術(shù)打造了從精細(xì)化應(yīng)用方案,大大提升汽車(chē)導(dǎo)航儀產(chǎn)品的效果。此外,依托于公司在平臺(tái)上深厚的軟硬件研發(fā)能力,形成了一系列基于汽車(chē)導(dǎo)航儀的智能化產(chǎn)品,包括前后端的汽車(chē)導(dǎo)航儀結(jié)構(gòu)化、立體化和市場(chǎng)化產(chǎn)品,更是在汽車(chē)導(dǎo)航儀領(lǐng)域擁有全產(chǎn)業(yè)鏈布局。(六)、汽車(chē)導(dǎo)航儀巨頭綜合優(yōu)勢(shì)明顯與互聯(lián)網(wǎng)巨頭相似,國(guó)外巨頭近年來(lái)也紛紛進(jìn)軍汽車(chē)導(dǎo)航儀市場(chǎng)。巨頭在競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程具有資金、品牌、技術(shù)等多方面優(yōu)勢(shì),綜合優(yōu)勢(shì)明顯。同時(shí)基于自身在C端市場(chǎng)長(zhǎng)期積累,C端優(yōu)勢(shì)明顯,更有可能率先打開(kāi)C端市場(chǎng)?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭在汽車(chē)導(dǎo)航儀技術(shù)方面的布局呈現(xiàn)兩條主線：揮灑重金引入行業(yè)領(lǐng)軍人物打造自身技術(shù),憑借強(qiáng)大影響力及雄厚的資金對(duì)優(yōu)質(zhì)企業(yè)進(jìn)行直接收購(gòu)或投資。八、汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)多元化趨勢(shì)(一)、宏觀機(jī)制升級(jí)在發(fā)展布局上,要從側(cè)重汽車(chē)導(dǎo)航儀事業(yè),轉(zhuǎn)為側(cè)向汽車(chē)導(dǎo)航儀產(chǎn)業(yè)；在服務(wù)對(duì)像上,要從服務(wù)單一用戶(hù)、服務(wù)單一項(xiàng)目,向全社會(huì)全行業(yè)提供多元化服務(wù)；在企事業(yè)單位支持上,要從側(cè)重國(guó)企,向私有企業(yè)和混合所有制企業(yè)的方向轉(zhuǎn)變；在服務(wù)提供方面,要從政府引導(dǎo),向企業(yè)自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。(二)、服務(wù)模式多元化我國(guó)的汽車(chē)導(dǎo)航儀服務(wù)模式相對(duì)比較單一。在城市,汽車(chē)導(dǎo)航儀公司一般不外乎行業(yè)巨頭、上市公司、創(chuàng)業(yè)型科技公司、外包公司這幾種,目前的汽車(chē)導(dǎo)航儀服務(wù)模式只能說(shuō)是處于一種初級(jí)發(fā)展階段,借鑒西方發(fā)達(dá)國(guó)家的服務(wù)經(jīng)驗(yàn),它的發(fā)展必將在服務(wù)功能與類(lèi)型上進(jìn)一步精細(xì)化、規(guī)范化、專(zhuān)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和體系化。(三)、新的價(jià)格戰(zhàn)將不可避免目前的汽車(chē)導(dǎo)航儀產(chǎn)業(yè),正處在新一輪價(jià)格戰(zhàn)的前夕。在欣欣向榮的汽車(chē)導(dǎo)航儀領(lǐng)域,行業(yè)巨頭已經(jīng)穩(wěn)占很長(zhǎng)時(shí)間。這些都被初創(chuàng)企業(yè)、業(yè)內(nèi)上市公司看在眼里,未來(lái)，他們必然會(huì)通過(guò)積極的降價(jià)措施,削弱對(duì)手的優(yōu)勢(shì)。(四)、社會(huì)化特征增強(qiáng)汽車(chē)導(dǎo)航儀當(dāng)下正在向社會(huì)化模式聚集。透過(guò)應(yīng)用發(fā)布的行業(yè)技術(shù)數(shù)據(jù),不僅可以用傳統(tǒng)的電子郵件分享,而且能夠滿足社會(huì)媒體的需求,如微信、QQ、釘釘、微博等。社交媒體平臺(tái)提供的各種監(jiān)測(cè)功能,可以及時(shí)收集和過(guò)濾數(shù)據(jù),企業(yè)和客戶(hù)之間也可以通過(guò)該渠道展開(kāi)更加便捷的溝通。(五)、信息化實(shí)施力度加大信息化將是汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)。當(dāng)然信息化是個(gè)老生常談的問(wèn)題,很多人自然覺(jué)得信息化就是上個(gè)OA,弄個(gè)ERP,然后在后臺(tái)統(tǒng)計(jì)幾張報(bào)表,但其實(shí)這連信息化的門(mén)都沒(méi)碰到?！皵?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化,流程標(biāo)準(zhǔn)化,業(yè)務(wù)在線化,溝通移動(dòng)化”,讓信息在各個(gè)場(chǎng)景和組織之間有序流動(dòng),并通過(guò)3D可視化建模讓監(jiān)測(cè)、查看、管理更直觀、更便捷,這才是信息化的終極目標(biāo)。信息化的本質(zhì)是數(shù)據(jù)的打理,也是打通各個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)孤立,經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)化建模之后再進(jìn)行展示。(六)、生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開(kāi)放1、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對(duì)外輸出價(jià)值當(dāng)汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)的社區(qū)化運(yùn)營(yíng)屬性愈來(lái)愈強(qiáng),關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始匯聚時(shí),就需要謀求內(nèi)生發(fā)展,汽車(chē)導(dǎo)航儀更需要打造一個(gè)服務(wù)平臺(tái),對(duì)內(nèi)是一個(gè)合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán),對(duì)外也要有統(tǒng)一開(kāi)放的接口和品牌輸出,既能引導(dǎo)資源的有效流動(dòng),又能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng),匯聚人才和專(zhuān)業(yè)知識(shí),進(jìn)而提升供應(yīng)鏈效率。2、開(kāi)放平臺(tái),共建生態(tài)汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)服務(wù)平臺(tái)方,不再是單一地控制和輸出,而是要借助技術(shù)手段搭建基礎(chǔ)在線技術(shù)平臺(tái),通過(guò)規(guī)則引導(dǎo)企業(yè)產(chǎn)出更加優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務(wù),激活企業(yè)間的交流與合作,挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求,從而針對(duì)性的配套服務(wù)并引導(dǎo)資源有效配置。這樣的平臺(tái)才能夠進(jìn)行自我反思和迭代進(jìn)化。(七)、呈現(xiàn)集群化分布目前各地都在加快推動(dòng)各類(lèi)汽車(chē)導(dǎo)航儀項(xiàng)目建設(shè)。當(dāng)?shù)匾呀?jīng)形成一定規(guī)模的，會(huì)在原有基礎(chǔ)上升級(jí)智能化,如果沒(méi)有基礎(chǔ)較好的項(xiàng)目基礎(chǔ),當(dāng)?shù)鼐蜁?huì)創(chuàng)造新的汽車(chē)導(dǎo)航儀項(xiàng)目。伴隨著各地汽車(chē)導(dǎo)航儀項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)生水起,中國(guó)汽車(chē)導(dǎo)航儀建設(shè)已經(jīng)在地域分布以及建設(shè)模式方面形成了自己的特色。在地域分布上,中國(guó)汽車(chē)導(dǎo)航儀建設(shè)已經(jīng)初步呈現(xiàn)出散點(diǎn)式分布,并有由東部沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)拓展的趨勢(shì)。有報(bào)告分析,從國(guó)家級(jí)汽車(chē)導(dǎo)航儀項(xiàng)目建設(shè)情況分析,已經(jīng)初步形成了“東部沿海集聚、中部沿江聯(lián)動(dòng)、西部特色發(fā)展”的空間格局。環(huán)渤海、長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)以其雄厚的工業(yè)園區(qū)為基礎(chǔ),已經(jīng)成為全國(guó)汽車(chē)導(dǎo)航儀項(xiàng)目建設(shè)的三大聚集區(qū)域；而中部沿江地區(qū)則借助沿江城市群的聯(lián)動(dòng)發(fā)展勢(shì)頭,也大力開(kāi)展汽車(chē)導(dǎo)航儀項(xiàng)目建設(shè)；廣大西部地區(qū)依據(jù)各自建設(shè)特色,同樣正加緊汽車(chē)導(dǎo)航儀項(xiàng)目建設(shè)。未來(lái)一段時(shí)間,中國(guó)中西部地區(qū)汽車(chē)導(dǎo)航儀項(xiàng)目建設(shè)或?qū)⒂瓉?lái)全新的建設(shè)浪潮。從現(xiàn)有情況來(lái)看,各地打造的汽車(chē)導(dǎo)航儀水平良莠不齊,好壞參半。總體來(lái)說(shuō),東部發(fā)達(dá)地區(qū)的汽車(chē)導(dǎo)航儀產(chǎn)業(yè)相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)更加成熟一些。但目前中西部汽車(chē)導(dǎo)航儀打造勢(shì)頭也不可小覷。(八)、各信息化廠商推動(dòng)汽車(chē)導(dǎo)航儀發(fā)展各級(jí)廠商推動(dòng)下的汽車(chē)導(dǎo)航儀建設(shè)商業(yè)模式,整體的特點(diǎn)就是汽車(chē)導(dǎo)航儀的規(guī)劃設(shè)計(jì)中通常所設(shè)計(jì)的領(lǐng)域都比較少,定義也比較狹小,這也正是我們經(jīng)?？吹?當(dāng)汽車(chē)導(dǎo)航儀的目標(biāo)拆分與落地時(shí),落實(shí)為比較大概念的行業(yè)應(yīng)用。推動(dòng)這種商業(yè)模式建設(shè)的主要廠商包括國(guó)外的廠商,國(guó)內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭,而典型城市代表就是北上廣。(九)、政府采購(gòu)政策加碼為了緩解我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展所面臨的資源緊張和產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量不優(yōu)的雙重壓力，依據(jù)中央精神,我國(guó)應(yīng)該提速汽車(chē)導(dǎo)航儀產(chǎn)品政府采購(gòu)的步伐。一方面政府采購(gòu)要從已經(jīng)得到認(rèn)證的產(chǎn)品中,選擇社會(huì)需求量大且節(jié)能效益顯著的產(chǎn)品,而后再逐步擴(kuò)大政府采購(gòu)的范圍。另一方面,可以總結(jié)近幾年來(lái)政府采購(gòu)產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)從而部署下一步工作的重點(diǎn)領(lǐng)域。(十)、個(gè)性化定制受寵汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)市場(chǎng)年均數(shù)規(guī)模千億元,吸引投身其中的資本越來(lái)越多的,另一方面,消費(fèi)者越來(lái)越高的需求,對(duì)汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)提出的要求也越來(lái)越高。未來(lái),汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)將朝著分工精細(xì)化和需求個(gè)性化方向發(fā)展。(十一)、品牌不斷強(qiáng)化隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)進(jìn)入空窗期,汽車(chē)導(dǎo)航儀產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐與全國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)保持一致,也將從高速發(fā)展轉(zhuǎn)為中低速發(fā)展。中國(guó)汽車(chē)導(dǎo)航儀經(jīng)過(guò)30年的高速增長(zhǎng),也將面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要時(shí)期,汽車(chē)導(dǎo)航儀行業(yè)儼然已經(jīng)進(jìn)入了品牌競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。汽車(chē)導(dǎo)航儀市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)從地域、類(lèi)別、局部已經(jīng)上升為品牌之間的立體戰(zhàn)。強(qiáng)化和加快品牌建設(shè),建立更高層面的品牌內(nèi)涵,實(shí)現(xiàn)更高效的系統(tǒng)化品牌工程成為品牌汽車(chē)導(dǎo)航儀企業(yè)必經(jīng)之路。(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標(biāo)配“風(fēng)生水起“伴隨互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的手段,改變汽車(chē)導(dǎo)航儀的經(jīng)營(yíng)模式