高速公路施工測(cè)量講義附圖及計(jì)算

公路施工測(cè)量講義前言各位領(lǐng)導(dǎo)、同事你們好！根據(jù)公司的領(lǐng)導(dǎo)的要求，我很榮幸的坐在這給大家講這一堂課，本人不是專業(yè)的老師，可能在講課的過(guò)程中有點(diǎn)生硬和乏味，也有可能在某些地方講錯(cuò)的請(qǐng)大家原諒和及時(shí)的指出，謝謝！現(xiàn)在我把我接下來(lái)要講課的內(nèi)容簡(jiǎn)單的羅列一下，如果大家對(duì)我所講的內(nèi)容感興趣的請(qǐng)認(rèn)真作一下筆記，有疑問(wèn)的地方在私下里我很樂(lè)意和大家進(jìn)行面對(duì)面的進(jìn)行交流，因?yàn)闀r(shí)間的關(guān)系我所講的內(nèi)容可能比較空泛，大部分是一些框框，在此請(qǐng)大家原諒！今天我主要從六個(gè)方面進(jìn)行介紹公路工程施工測(cè)量的方法和步驟（主要通過(guò)本人這幾年的工作實(shí)踐中的總結(jié)）即分為六章，第一章：公路工程施工測(cè)量的依據(jù)，第二章：公路工程施工測(cè)量的準(zhǔn)備工作，第三章：公路工程施工控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)和加密，第四章公路工程路基、底層、基層、面層施工測(cè)量，第五章公路工程施工測(cè)量技術(shù)，第六章互通式立體交叉匝道的平面放樣第一章公路工程施工測(cè)量概述第一節(jié)公路工程施工測(cè)量的依據(jù)公路工程施工測(cè)量――就是在公路施工過(guò)程中，利用現(xiàn)代測(cè)量技術(shù)和儀器設(shè)備，依據(jù)交通部頒發(fā)的有關(guān)公路施工技術(shù)規(guī)范和經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的公路施工設(shè)計(jì)文件、圖紙，在公路施工過(guò)程中指導(dǎo)施工隊(duì)伍進(jìn)行公路鋪筑的測(cè)量工作。實(shí)際上公路施工測(cè)量就是普通測(cè)量技術(shù)在公路過(guò)程施工中的應(yīng)用。依據(jù)一：《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（簡(jiǎn)稱規(guī)范）；下面摘錄規(guī)范中有關(guān)施工測(cè)量的規(guī)定條款，（不詳細(xì)闡述，只說(shuō)條款號(hào)，）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》中第3章第2節(jié)；《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》中第3章第4節(jié)第3小節(jié)。依據(jù)二：業(yè)主提供的公路施工設(shè)計(jì)圖表；業(yè)主提供給施工單位的設(shè)計(jì)文件，其中施工測(cè)量方面的有：公路平面總體設(shè)計(jì)圖、路線縱斷面圖，路基橫斷面圖、主線路面結(jié)構(gòu)圖（路面橫斷面結(jié)構(gòu)圖）、路基設(shè)計(jì)表、直線曲線及轉(zhuǎn)角表、曲線要素表、導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)表（埋石點(diǎn)成果表）、逐樁坐標(biāo)表以及邊溝（排水溝）設(shè)計(jì)表、路基防護(hù)工程數(shù)量表（路塹及路堤）等。

第二節(jié)公路工程施工測(cè)量的任務(wù)公路工程屬于線性工程。所謂公路線性，簡(jiǎn)言之就是公路的面貌形象。它是有直線和曲線以及路面寬度、路塹、路堤等平面和高程要素組成的。公路工程施工測(cè)量的任務(wù)就是應(yīng)用導(dǎo)線測(cè)量方法加密路線平面控制施工導(dǎo)線點(diǎn)，用坐標(biāo)放樣方法來(lái)控制公路的線性外觀，用水準(zhǔn)測(cè)量加密線路施工高程控制水準(zhǔn)點(diǎn)，用水準(zhǔn)測(cè)量（放樣）方法來(lái)控制線路的縱向坡度和橫向路拱坡度。從而指導(dǎo)施工人員順利進(jìn)行路基路面的施工，以確保公路工程的質(zhì)量。第三節(jié)公路工程施工測(cè)量的工作內(nèi)容公路工程施工測(cè)量貫穿公路施工全過(guò)程。施工前、施工中、施工結(jié)束都要進(jìn)行施工測(cè)量。根據(jù)公路工程施工程序及進(jìn)度，公路工程施工測(cè)量的工作內(nèi)容包括：在施工前1、根據(jù)公路勘測(cè)初測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)，在施工標(biāo)段現(xiàn)場(chǎng)，結(jié)合線路實(shí)際情況加密公路施工導(dǎo)線點(diǎn)；2、根據(jù)公路勘測(cè)初測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)，在施工標(biāo)段現(xiàn)場(chǎng)，結(jié)合線路實(shí)際情況加密公路施工水準(zhǔn)點(diǎn)；在施工過(guò)程中1、根據(jù)施工標(biāo)段加密的施工導(dǎo)線點(diǎn)，在施工過(guò)程中用坐標(biāo)方樣等方法標(biāo)定線路中樁、邊樁等平面點(diǎn)位，以監(jiān)控線路線形（直線及曲線）；2、根據(jù)施工標(biāo)段加密的施工水準(zhǔn)點(diǎn)，在施工過(guò)程中采用水準(zhǔn)測(cè)量（放樣）方法標(biāo)定線路中樁、邊樁高程等，以監(jiān)控施工中挖填高度和線路縱向高低以及橫向坡度。在施工結(jié)束后（竣工）根據(jù)規(guī)范質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和道路設(shè)計(jì)的要求，用經(jīng)緯儀、全站儀、水準(zhǔn)儀、塔尺、鋼尺等儀器工具檢測(cè)路基路面各部分的寬度、高程、橫坡及中線偏差等幾何尺寸。公路工程施工通常是在一條狹長(zhǎng)地帶進(jìn)行，故對(duì)測(cè)量技術(shù)的需求有其特殊性，但是公路工程施工測(cè)量技術(shù)并不復(fù)雜，均是常規(guī)的易操作的測(cè)量技術(shù)。然而問(wèn)題不在于所應(yīng)用測(cè)量技術(shù)的簡(jiǎn)易，而在于測(cè)量技術(shù)在線路施工中多次的重復(fù)操作，量大而繁，尤其是施工中的高程測(cè)量，如1km長(zhǎng)的公路，每10m測(cè)設(shè)左中右三個(gè)樁位，則線路每結(jié)構(gòu)層都要測(cè)300個(gè)點(diǎn)位高程，況且施工中隨時(shí)都要補(bǔ)樁，這就要求施工測(cè)量員要有足夠的耐心和細(xì)心，工作中千萬(wàn)不可疏忽大意，否則將為公路工程建設(shè)造成很大的損失。第四節(jié)公路工程施工測(cè)量對(duì)測(cè)量技術(shù)人員的要求對(duì)于從事公路施工的測(cè)量技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，準(zhǔn)確的施工測(cè)量是保證公路施工順利進(jìn)行的關(guān)鍵。這就要求測(cè)量人員不僅能適應(yīng)公路施工專業(yè)的特殊性，同時(shí)自身必須具備下列素質(zhì)方面的條件，才能滿足公路施工的要求（個(gè)人認(rèn)為）。1、必須具備一定的測(cè)量專業(yè)知識(shí)和實(shí)際操作能力。能獨(dú)擋一面，獨(dú)立處理公路施工中遇到的有關(guān)測(cè)量方面的問(wèn)題。在任何艱苦復(fù)雜的條件下，都能保證公路施工進(jìn)度和質(zhì)量要求。2、具備一定的路橋施工知識(shí)和排水、防護(hù)工程施工知識(shí)，能夠協(xié)助公路施工員處理路橋、涵洞、通道、排水系統(tǒng)、邊坡防護(hù)工程等施工中遇到的一些問(wèn)題。3、公路工程施工大部分是在野外進(jìn)行的，條件、環(huán)境都比較艱苦，要求測(cè)量人員身體健康，能適應(yīng)野外生活，適應(yīng)各種惡劣的氣候，能吃苦、不怕累，能夠在艱苦環(huán)境下堅(jiān)持工作，有敬業(yè)奉獻(xiàn)精神。4、要勇于負(fù)責(zé)，并勇于承擔(dān)責(zé)任，忠誠(chéng)守信，廉潔奉公，對(duì)于施工中出現(xiàn)的虛假、以次充好等不良行為，要敢于制止，以確保公路工程的質(zhì)量。5、必須具備高度的責(zé)任心。公路工程施工測(cè)量所作的工作是公路施工的基礎(chǔ)依據(jù)，測(cè)量工作過(guò)程中的任何一點(diǎn)疏忽和差錯(cuò)，都將影響施工的進(jìn)度和質(zhì)量，造成返工事故，因此施工測(cè)量人員必須要有高度的責(zé)任心，工作中要膽大心細(xì)，經(jīng)常校核，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)糾正。6、現(xiàn)代公路工程施工，機(jī)械化程度高，施工速度、進(jìn)度都很快，因此要求測(cè)量人員必須及時(shí)放樣。為此，施工測(cè)量人員必須會(huì)操作現(xiàn)代先進(jìn)測(cè)量設(shè)備全站儀以及可編程的現(xiàn)代小型計(jì)算機(jī)，更甚者GPS,，并要求具有熟練操作水準(zhǔn)儀的技能。第二章公路工程施工測(cè)量的準(zhǔn)備工作第一節(jié)資料收集通常情況下，公路施工測(cè)量應(yīng)收集的設(shè)計(jì)文件圖表主要有：1、公路平面總體設(shè)計(jì)圖即路線平面圖（路線地形圖上設(shè)計(jì)的公路平面形狀圖）。2、路線縱斷面圖。3、路基橫斷面圖。4、路面橫斷面結(jié)構(gòu)圖（也叫路面結(jié)構(gòu)圖）。5、路基設(shè)計(jì)表。6、直線、曲線及轉(zhuǎn)角表。7、埋石點(diǎn)成果表（包括導(dǎo)線點(diǎn)成果表、水準(zhǔn)點(diǎn)成果表）。8、逐樁坐標(biāo)表。9、路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖。第二節(jié)現(xiàn)場(chǎng)勘察在施工隊(duì)伍進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)后，技術(shù)人員應(yīng)全面熟悉設(shè)計(jì)圖表文件，在此基礎(chǔ)上還應(yīng)到施工現(xiàn)場(chǎng)勘察核對(duì)，其主要內(nèi)容包括：1、搞清施工標(biāo)段線路起點(diǎn)里程樁和終點(diǎn)里程樁的實(shí)地位置以及該標(biāo)段四周地貌概況，以確定取土、棄土運(yùn)輸便道的位置及制定臨時(shí)排水措施等。2、對(duì)照路線設(shè)計(jì)縱斷面及橫斷面圖察看沿線地形，搞清挖方、填方地段。3、查看公路沿線平面控制點(diǎn)位、交點(diǎn)點(diǎn)位和高程控制水準(zhǔn)點(diǎn)位的實(shí)地位置完好程度，各點(diǎn)通視情況能否滿足放樣需要。4、查看公路設(shè)計(jì)定測(cè)時(shí)的中線樁點(diǎn)位情況，為恢復(fù)中樁作準(zhǔn)備。5、考察該施工標(biāo)段沿線應(yīng)加密的施工導(dǎo)線、施工水準(zhǔn)點(diǎn)的實(shí)地位置，并擬定聯(lián)測(cè)已知導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的方案。6、考察沿線蓋板涵、通道、圓管涵、橋梁等附屬構(gòu)造物實(shí)地現(xiàn)狀，擬定放樣方案。經(jīng)過(guò)實(shí)地勘察，如發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)存在于設(shè)計(jì)圖表文件不符的內(nèi)容，應(yīng)及時(shí)向業(yè)主或監(jiān)理報(bào)告，并根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)況，擬定施工測(cè)量方案。第三節(jié)全面熟悉設(shè)計(jì)圖表規(guī)范規(guī)定：“公路路基施工必須按照已批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件進(jìn)行”，因此，在取得公路施工設(shè)計(jì)圖表以后，必須對(duì)有關(guān)施工測(cè)量的那部分圖表全面熟悉，做到心中有數(shù)，以便施工測(cè)量工作的順利進(jìn)行。一、全面熟悉“公路平面總體設(shè)計(jì)圖”二、全面熟悉“路線縱斷面圖”三、全面熟悉“路線縱斷面圖”上豎曲線、超高緩和曲線的形式四、全面熟悉“路基橫斷面圖”五、全面熟悉“路面橫斷面結(jié)構(gòu)圖”六、全面熟悉“路基設(shè)計(jì)表”七、全面熟悉“埋石點(diǎn)成果表”八、全面熟悉“直線曲線及轉(zhuǎn)角表”九、全面熟悉“逐樁坐標(biāo)表”綜合上述，經(jīng)過(guò)對(duì)各種圖表的分析，一定要掌握如下要點(diǎn)：1、路面寬度、路路基施工寬度、底底基層施工寬度、、基層施工寬度等等。2、線路縱坡度、、橫坡度、填方邊邊坡坡度、挖方邊邊坡坡度等。3、變坡點(diǎn)所在的的樁號(hào)、高程。4、豎曲線要素：：半徑、切線長(zhǎng)度度及外距、相鄰直直線的縱坡。5、圓曲線要素：：半徑、切線長(zhǎng)度度、曲線長(zhǎng)度、外外距以及ZY,曲曲中、圓直的樁號(hào)號(hào)及坐標(biāo)值。6、緩和曲線起點(diǎn)點(diǎn)、終點(diǎn)樁號(hào)及坐坐標(biāo)值，超高段設(shè)設(shè)定的最大橫坡度度。7、施工段的已知知導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)編號(hào)及實(shí)地位置置可利用程度。8、該施工段的線線性：直線還是曲曲線。9、該施工段全長(zhǎng)長(zhǎng)，挖、填方段起起終點(diǎn)里程樁號(hào)。。10、路面結(jié)構(gòu)層層各層的厚度。11、該施工段內(nèi)內(nèi)交點(diǎn)樁號(hào)、坐標(biāo)標(biāo)、交點(diǎn)間距、交交點(diǎn)邊的方位角。。12、該施工段線線路“逐樁坐標(biāo)””等。只有掌握了這些內(nèi)內(nèi)容，才能順利的的開(kāi)展施工測(cè)量工工作，才能指導(dǎo)線線路施工的順利進(jìn)進(jìn)行，也才能保證證線路施工的質(zhì)量量。第四節(jié)公路工程施施工測(cè)量的儀器設(shè)設(shè)備及材料準(zhǔn)備一、公路施施工測(cè)量的的儀器全站儀：用用于導(dǎo)線測(cè)測(cè)量，坐標(biāo)標(biāo)放樣；水準(zhǔn)儀：用用于水準(zhǔn)測(cè)測(cè)量，高程程放樣；經(jīng)緯儀配測(cè)測(cè)距儀：用用于導(dǎo)線測(cè)測(cè)量，坐標(biāo)標(biāo)放樣；對(duì)講機(jī)：用用于放樣聯(lián)聯(lián)絡(luò)；二、公路施施工測(cè)量的的量具量具：鋼尺尺（30-50m））、皮尺（（30-50m）、、小鋼尺、、可編程的的計(jì)算器。。標(biāo)尺：水準(zhǔn)準(zhǔn)尺（雙面面）一對(duì)或或塔尺（3m或5m）、尺墊墊、坡度尺尺（控制邊邊坡）。三、公路施施工測(cè)量的的材料材料：木樁樁或竹簽、、鐵釘（鋼鋼釘）、記記號(hào)筆（油油性）、白白灰、紅布布、鐵錘、、油漆、細(xì)細(xì)繩、鋼鉗鉗等。四、測(cè)量?jī)x儀器的檢驗(yàn)驗(yàn)校正測(cè)量?jī)x器在在使用前應(yīng)應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)驗(yàn)和校正。。特別是水準(zhǔn)準(zhǔn)儀使用前前一定要進(jìn)進(jìn)行水準(zhǔn)管管軸平行于于視準(zhǔn)軸的的檢驗(yàn)、校校正。因?yàn)闉楣肥┕す氖┕ら_(kāi)開(kāi)始到竣工工，從路基基到底基層層、基層、、瀝青路面面（或水泥泥混凝土路路面），每每施工一層層都要頻繁繁的使用水水準(zhǔn)儀測(cè)設(shè)設(shè)標(biāo)高，而而測(cè)設(shè)標(biāo)高高的方法，，則是采用用前視法，，這樣測(cè)點(diǎn)點(diǎn)距儀器常常為不等距距，因此水水準(zhǔn)儀必須須滿足這一一條件，才才能減小或或清除因不不等距而引引起的高程程誤差。下下面為了方方便工作，，現(xiàn)將水準(zhǔn)準(zhǔn)儀i角檢檢驗(yàn)，校正正方法介紹紹一下，書書面不做過(guò)過(guò)多的板術(shù)術(shù)。五、其他準(zhǔn)準(zhǔn)備進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)后后，應(yīng)立即即對(duì)收集的的資料進(jìn)行行實(shí)地勘察察核對(duì)，在在弄清實(shí)地地挖填方段段的現(xiàn)狀以以及施工段段導(dǎo)線點(diǎn)、、水準(zhǔn)點(diǎn)實(shí)實(shí)地情況后后，便著手手進(jìn)行施工工場(chǎng)地清理理工作。此此時(shí)施工測(cè)測(cè)量的首要要任務(wù)就是是對(duì)施工段段的控制點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)測(cè)和加密，，并著手施施工放樣數(shù)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)備備。在這一一切工作準(zhǔn)準(zhǔn)備好以后后，便可進(jìn)進(jìn)行施工線線路的放樣樣，隨后便便開(kāi)始施工工段的開(kāi)挖挖和填筑工工作。另外外我們還可可繪制如a、施工進(jìn)進(jìn)度一覽圖圖b、施工工控制點(diǎn)平平面圖c、、施工天氣氣一覽表d、并特別別注意要記記好每天的的施工日志志。第三章公路路工程施工工控制點(diǎn)的的復(fù)測(cè)和加加密第一節(jié)公路路工程施工工控制點(diǎn)的的概述公路工程施施工控制點(diǎn)點(diǎn)包括平面面控制導(dǎo)線線點(diǎn)和高程程控制水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)。導(dǎo)線線點(diǎn)是公路路施工過(guò)程程中控制公公路線性平平面位置的的重要依據(jù)據(jù)；水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)的公路施施工過(guò)程中中控制公路路路線高低低的主要依依據(jù)。也就就是說(shuō)，導(dǎo)導(dǎo)線點(diǎn)的任任務(wù)是把設(shè)設(shè)計(jì)圖上的的“公路線線性”放樣樣到實(shí)地，，水準(zhǔn)點(diǎn)的的任務(wù)是把把設(shè)計(jì)圖上上“公路路路線的高低低”放樣到到實(shí)地。隨隨后，施工工隊(duì)伍根據(jù)據(jù)這個(gè)“放放樣”進(jìn)行行施工。由由此可知，，公路施工工控制點(diǎn)對(duì)對(duì)保證施工工進(jìn)度和工工程質(zhì)量有有著密切的的關(guān)系。因因此，施工工過(guò)程中應(yīng)應(yīng)妥善保護(hù)護(hù)這些點(diǎn)位位，一旦發(fā)發(fā)現(xiàn)損壞，，必須立即即恢復(fù)。公路工程是是在一狹長(zhǎng)長(zhǎng)的地帶施施工的，根根據(jù)這一特特點(diǎn)，公路路施工的平平面控制系系統(tǒng)一般采采用導(dǎo)線法法布設(shè)；高高程控制系系統(tǒng)采用水水準(zhǔn)測(cè)量方方法建立。。施工單位位所用的導(dǎo)導(dǎo)線點(diǎn)、水水準(zhǔn)點(diǎn)的成成果是由業(yè)業(yè)主提供的的，它是在在設(shè)計(jì)勘測(cè)測(cè)階段布設(shè)設(shè)的。所以以施工單位位進(jìn)駐工地地后，應(yīng)到到實(shí)地對(duì)這這些點(diǎn)位認(rèn)認(rèn)真勘察核核實(shí)。一般般來(lái)說(shuō)，從從路線勘察察設(shè)計(jì)到路路基正式開(kāi)開(kāi)始施工，，間隔時(shí)間間都比較長(zhǎng)長(zhǎng)，這期間間在路線勘勘察設(shè)計(jì)階階段所布設(shè)設(shè)的導(dǎo)線點(diǎn)點(diǎn)、交點(diǎn)、、轉(zhuǎn)點(diǎn)、水水準(zhǔn)點(diǎn)難免免損壞丟失失。為了保保證施工精精度，滿足足施工需要要，必須對(duì)對(duì)業(yè)主提供供的控制點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)測(cè)和加密。。第二節(jié)導(dǎo)線線點(diǎn)的復(fù)測(cè)測(cè)和加密施工導(dǎo)線點(diǎn)點(diǎn)的加密前前應(yīng)對(duì)公路路勘察設(shè)計(jì)計(jì)定測(cè)階段段所布設(shè)的的導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。。導(dǎo)線點(diǎn)的的復(fù)測(cè)必須須按照《公公路路基施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》中有有關(guān)條款規(guī)規(guī)定的復(fù)測(cè)測(cè)方法、復(fù)復(fù)測(cè)儀器、、復(fù)測(cè)精度度等執(zhí)行（（前面以講講術(shù)）。在在這我將重重點(diǎn)講述導(dǎo)導(dǎo)線點(diǎn)的加加密。加密導(dǎo)線點(diǎn)點(diǎn)的目的是是為便于線線路平面位位置的放樣樣，并保證證施工精度度。公路施施工實(shí)踐告告訴我們，，在公路施施工過(guò)程中中，需要多多次恢復(fù)路路線中樁及及邊樁，因因?yàn)槭┕ぶ兄忻刻於加杏锌赡芷茐膲倪@些樁位位，這就需需要在挖填填一定高度度后，重新新放樁以保保證路線線線形。在施工標(biāo)段段，布設(shè)合合理的導(dǎo)線線點(diǎn)位，能能夠方便而而又準(zhǔn)確的的恢復(fù)中樁樁、邊樁。。公路施工工實(shí)踐證明明，公路勘勘察設(shè)計(jì)階階段所布設(shè)設(shè)的交點(diǎn)、、導(dǎo)線點(diǎn)位位在其分布布和數(shù)量上上都不能滿滿足施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的需要要。因此施施工單位必必須根據(jù)所所施工標(biāo)段段的實(shí)際需需要和實(shí)際際地形來(lái)加加密導(dǎo)線點(diǎn)點(diǎn)。我們把把加密的導(dǎo)導(dǎo)線點(diǎn)稱為為施工導(dǎo)線線點(diǎn)，有的的也稱為臨臨時(shí)導(dǎo)線點(diǎn)點(diǎn)。施工導(dǎo)線點(diǎn)點(diǎn)的加密原原則是從整整體到局部部，從高級(jí)級(jí)到低級(jí)。。因此施工工導(dǎo)線點(diǎn)的的起終點(diǎn)必必須是設(shè)計(jì)計(jì)單位提供供的導(dǎo)線坐坐標(biāo)成果。。根據(jù)規(guī)范對(duì)對(duì)加密導(dǎo)線線點(diǎn)的要求求，結(jié)合公公路工程施施工測(cè)量實(shí)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，，下面介紹紹施工導(dǎo)線線點(diǎn)的選點(diǎn)點(diǎn)、布設(shè)方方案、測(cè)設(shè)設(shè)方法和計(jì)計(jì)算方法。。一、施工導(dǎo)導(dǎo)線點(diǎn)的選選點(diǎn)要求1、通視良良好。實(shí)踐踐中，施工工導(dǎo)線點(diǎn)位位一般都選選在路塹塹塹頂?shù)倪m當(dāng)當(dāng)位置以及及路線結(jié)構(gòu)構(gòu)物附近，，不易受施施工干擾處處。所布設(shè)設(shè)的導(dǎo)線點(diǎn)點(diǎn)既要保證證導(dǎo)線點(diǎn)間間能夠通視視，又要保保證牢固。。2、點(diǎn)位樁樁的編號(hào)要要醒目，易易識(shí)別。3、便于架架設(shè)儀器，，方便觀測(cè)測(cè)員操作。。二、加密施施工導(dǎo)線點(diǎn)點(diǎn)的原則1、公路工工程施工測(cè)測(cè)量與其他他測(cè)量工作作一樣，也也必須遵循循由高級(jí)到到低級(jí)的原原則，即必必須從設(shè)計(jì)計(jì)單位提供供的導(dǎo)線點(diǎn)點(diǎn)到施工導(dǎo)導(dǎo)線點(diǎn)。2、施工導(dǎo)導(dǎo)線點(diǎn)的坐坐標(biāo)系統(tǒng)必必須與設(shè)計(jì)計(jì)單位提供供的導(dǎo)線點(diǎn)點(diǎn)的坐標(biāo)系系統(tǒng)一致。。3、施工導(dǎo)導(dǎo)線點(diǎn)起終終點(diǎn)必須是是設(shè)計(jì)單位位提供的導(dǎo)導(dǎo)線點(diǎn)，其其測(cè)定結(jié)果果的限差，，應(yīng)符合規(guī)規(guī)范要求。。4、施工導(dǎo)導(dǎo)線點(diǎn)的測(cè)測(cè)量精度必必須滿足施施工放樣精精度，公路路施工放樣樣精度是依依據(jù)規(guī)范規(guī)規(guī)定的驗(yàn)收收限差確定定的。規(guī)范范規(guī)定的質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)見(jiàn)下表。土（石）方方路基允許許偏差項(xiàng)次檢查項(xiàng)目允許偏差高速公路、一級(jí)公路其它公路1中線偏位（mm）501002寬度（mm）不小于設(shè)計(jì)值施工導(dǎo)線點(diǎn)點(diǎn)的密度應(yīng)應(yīng)滿足施工工放樣的需需要。實(shí)踐踐證明，放放樣點(diǎn)若距距控制點(diǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)，則放樣樣不方便，，且誤差也也大。放樣樣時(shí)應(yīng)一站站到位，放放樣視距不不宜超過(guò)500m。。三、施工導(dǎo)導(dǎo)線點(diǎn)的測(cè)測(cè)設(shè)1、施工導(dǎo)導(dǎo)線點(diǎn)的測(cè)測(cè)設(shè)方案選擇施工導(dǎo)導(dǎo)線點(diǎn)的測(cè)測(cè)設(shè)方案，，應(yīng)考慮如如下因素：：（1）、施施工標(biāo)段已已知導(dǎo)線點(diǎn)點(diǎn)的利用，，及其相互互間的通視視情況；前前后相鄰標(biāo)標(biāo)段導(dǎo)線點(diǎn)點(diǎn)分布情況況（利于選選用與相鄰鄰導(dǎo)線點(diǎn)聯(lián)聯(lián)測(cè)方案））。（2）、施施工標(biāo)段的的地形特征征及障礙物物影響通視視情況。（3）、施施工放樣點(diǎn)點(diǎn)的需求。。適用于公路路工程加密密導(dǎo)線點(diǎn)的的方案有：（1）附合合導(dǎo)線。（2）閉特特殊合導(dǎo)線線。（3）支導(dǎo)導(dǎo)線。當(dāng)施工標(biāo)段段只有一組組起始數(shù)據(jù)據(jù)時(shí)，可考考慮選用閉閉合導(dǎo)線；；當(dāng)施工標(biāo)標(biāo)段有兩組組起始數(shù)據(jù)據(jù)時(shí)，可考考慮選用附附合導(dǎo)線；；當(dāng)需要，，例如涵洞洞放樣等可可考慮選用用支導(dǎo)線。。所謂一組起起始數(shù)據(jù)即即一條導(dǎo)線線邊兩個(gè)導(dǎo)導(dǎo)線點(diǎn)的坐坐標(biāo)已知；；兩組起始始數(shù)據(jù)即兩兩條不相鄰鄰的導(dǎo)線邊邊四個(gè)導(dǎo)線線點(diǎn)的坐標(biāo)標(biāo)已知。2、施工導(dǎo)導(dǎo)線點(diǎn)的測(cè)測(cè)設(shè)方法導(dǎo)線測(cè)量實(shí)實(shí)際上就是是測(cè)量相互互連接折線線的夾角和和邊長(zhǎng)，簡(jiǎn)簡(jiǎn)言之就是是測(cè)距和測(cè)測(cè)角。圖a附合導(dǎo)線圖abc分分別是附和和導(dǎo)線、閉閉合導(dǎo)線、、支導(dǎo)線，，只要用全全站儀測(cè)出出圖中的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角和各邊邊的邊長(zhǎng)，，然后通過(guò)過(guò)計(jì)算便可可求得各導(dǎo)導(dǎo)線點(diǎn)的坐坐標(biāo)（全站站儀、測(cè)距距儀的操作作請(qǐng)祥見(jiàn)各各類儀器的的說(shuō)明書，，在這不多多說(shuō)了）。。其中注意意邊長(zhǎng)為平平距，如測(cè)測(cè)出的為斜斜邊時(shí)應(yīng)進(jìn)進(jìn)行平距改改算。圖c支導(dǎo)線圖b閉合導(dǎo)導(dǎo)線為了提高測(cè)測(cè)量的精度度，我們應(yīng)應(yīng)根據(jù)實(shí)際際需要和現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)條件出出發(fā)，為了了減少測(cè)量量誤差對(duì)放放樣點(diǎn)的影影響，我們們一方面可可適當(dāng)增加加控制點(diǎn)的的密度，縮縮小控制距距離，這樣樣即方便放放樣，又可可提高精度度；另一方方面，在測(cè)測(cè)量施工控控制導(dǎo)線時(shí)時(shí)，必須滿滿足規(guī)范對(duì)對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)的的測(cè)量精度度：角度閉合差差（″）為為±16√√n，n是是測(cè)點(diǎn)數(shù)；；坐標(biāo)相對(duì)閉閉合差為1/10000。由于觀測(cè)角角和邊長(zhǎng)不不可避免的的存有，所所以計(jì)算結(jié)結(jié)果就有角角度閉合差差和縱橫坐坐標(biāo)閉合差差。用這種種帶有誤差差的坐標(biāo)增增量計(jì)算出出來(lái)的導(dǎo)線線點(diǎn)坐標(biāo)也也就存在有有誤差。為為了消除這這些誤差，，就要對(duì)觀觀測(cè)角和坐坐標(biāo)增量進(jìn)進(jìn)行改正，，這種改正正工作就叫叫做導(dǎo)線測(cè)測(cè)量平差計(jì)計(jì)算。導(dǎo)線平差計(jì)計(jì)算有嚴(yán)密密平差和近近似平差兩兩種方法。。公路施工工導(dǎo)線測(cè)量量采用近似似平差方法。所謂導(dǎo)線測(cè)量量近似平平差，是將角角度閉合合差平均均分配于于各觀測(cè)測(cè)角，然然后用平平差角和和導(dǎo)線邊邊（平距距）計(jì)算算坐標(biāo)增增量，再再對(duì)坐標(biāo)標(biāo)增量進(jìn)進(jìn)行改正正，最后后求得各各導(dǎo)線點(diǎn)點(diǎn)的最后后坐標(biāo)。。導(dǎo)線平差差的目的的，就是是為了消消除測(cè)角角、測(cè)邊邊誤差，，并在平平差后使使測(cè)量結(jié)結(jié)果的精精度有一一定的提提高。具具體的計(jì)計(jì)算過(guò)程程就不詳詳細(xì)的闡闡述了，，在這提提醒大家家一點(diǎn)在在進(jìn)行內(nèi)內(nèi)業(yè)計(jì)算算前一定定要對(duì)外外業(yè)導(dǎo)線線測(cè)量記記錄手簿簿要進(jìn)行行200%的檢檢查，保保證所用用數(shù)據(jù)準(zhǔn)準(zhǔn)確無(wú)誤誤。第三節(jié)水水準(zhǔn)點(diǎn)的的復(fù)測(cè)和和加密一、施工工水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)的選點(diǎn)點(diǎn)的要求求1、施工工水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)的密度度：施工工水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)的密度度應(yīng)保證證只架設(shè)設(shè)一次儀儀器就可可以放出出或測(cè)量量出所需需要的高高程。公公路施工工實(shí)踐告告訴我們們，在一一個(gè)測(cè)站站上水準(zhǔn)準(zhǔn)測(cè)量前前后視距距最好控控制在80m，，超過(guò)80m則則要轉(zhuǎn)站站才能繼繼續(xù)往前前測(cè)，如如果多次次轉(zhuǎn)下去去，誤差差便會(huì)因因積累而而增大，，因此從從實(shí)際出出發(fā)，同同時(shí)又為為了能保保證測(cè)量量精度，，施工水水準(zhǔn)點(diǎn)間間距最好好在160m范范圍內(nèi)，，在縱坡坡較大地地段，水水準(zhǔn)點(diǎn)間間距可根根據(jù)實(shí)際際地形縮縮短。施施工實(shí)踐踐證明，，根據(jù)上上述要求求加密的的水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)，完全全可以滿滿足施工工進(jìn)度的的需要，，同時(shí)又又為高程程施工放放樣帶來(lái)來(lái)了很大大的方便便；由于于放樣距距離較近近，也就就保證了了精度滿滿足規(guī)范范要求。。2、施工工水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)位布設(shè)設(shè)地點(diǎn)：：公路施施工實(shí)踐踐中，加加密施工工水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)位一般般是布設(shè)設(shè)在填方方路段兩兩側(cè)20m范圍圍內(nèi)的高高地上，，與挖方方段交接接的山坡坡腳（適適宜高填填方）等等易于保保存的地地方。當(dāng)當(dāng)路基工工程基本本完成，，挖方段段的排水水溝或坡坡腳砌體體也已施施工完畢畢，水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)位可可布設(shè)在在其水泥泥抹面上上。埋設(shè)設(shè)好的水水準(zhǔn)點(diǎn)要要作好點(diǎn)點(diǎn)標(biāo)記，，方便以以后使用用。3、施工工水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)應(yīng)埋設(shè)設(shè)牢固，，并妥善善保護(hù)。。施工實(shí)實(shí)踐證明明，施工工水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)自開(kāi)工工到竣工工驗(yàn)收都都發(fā)揮作作用，所所以點(diǎn)位位一定要要牢固。。4、施工工水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)位的編編號(hào)要醒醒目、清清晰、易易識(shí)別。。二、施工工水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)的測(cè)設(shè)設(shè)1、加密密施工水水準(zhǔn)點(diǎn)的的原則（1）加加密施工工水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)必須遵遵循由高高級(jí)到低低級(jí)的原原則，即即必須從從設(shè)計(jì)單單位提供供的水準(zhǔn)點(diǎn)到施施工水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)。（2）施施工水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)高程程系統(tǒng)必必須與設(shè)設(shè)計(jì)單位位提供的的高程系系統(tǒng)一致致，不得得自行選選擇高程程系統(tǒng)。。（3）施施工水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)的起起終點(diǎn)必必須是設(shè)設(shè)計(jì)單位位提供的的水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)，其測(cè)測(cè)定結(jié)果果的限差差應(yīng)附和和規(guī)范要要求。（4）施施工水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)的測(cè)測(cè)量精度度必須滿滿足高程程放樣精精度。（5）施施工水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)的密密度應(yīng)能能滿足高高程放樣樣的需要要。實(shí)踐踐證明，，若放樣樣點(diǎn)距水水準(zhǔn)控制制點(diǎn)遠(yuǎn)，，則測(cè)量量誤差大大；故一一站就應(yīng)應(yīng)放出所所需點(diǎn)位位的高程程，測(cè)量量視距宜宜控制在在80m以內(nèi)。。2、施工工水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)的測(cè)量量方案選擇施工工水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)的測(cè)量量方案，，應(yīng)考慮慮如下因因素：（1）施施工標(biāo)段段已知水水準(zhǔn)點(diǎn)的的利用情情況，前前后相鄰鄰標(biāo)段水水準(zhǔn)點(diǎn)的的分布情情況（利利于選用用與相鄰鄰標(biāo)段水水準(zhǔn)點(diǎn)閉閉合方案案）。（2）施施工標(biāo)段段挖方段段、填方方段情況況。施工工初期先先加密填填方段施施工水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)，隨隨后挖方方段工程程進(jìn)展，，再在挖挖方段增增設(shè)施工工水準(zhǔn)點(diǎn)。（3）施施工工程程放樣的的需求。。根據(jù)施工工規(guī)范，，結(jié)合實(shí)實(shí)測(cè)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，適用用于公路路工程加加密水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)的施施工方案案有：（1）附附和水準(zhǔn)準(zhǔn)路線。。（2）閉閉合水準(zhǔn)準(zhǔn)路線。。（3）復(fù)復(fù)測(cè)水準(zhǔn)準(zhǔn)路線，，即往返返測(cè)水準(zhǔn)準(zhǔn)路線（（支水準(zhǔn)準(zhǔn)路線））。一般應(yīng)采采用上兩兩種。3、施工工水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)的測(cè)量量方法施工水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)的高高程用水水準(zhǔn)測(cè)量量方法測(cè)測(cè)定。水水準(zhǔn)測(cè)量量就是利利用水準(zhǔn)準(zhǔn)儀、水水準(zhǔn)尺或或塔尺測(cè)測(cè)定點(diǎn)間間高差的的方法。。只要知知道一點(diǎn)點(diǎn)的高程程，就可可計(jì)算出出另外一一點(diǎn)的高高程。普普通測(cè)量量常用的的水準(zhǔn)測(cè)測(cè)量方法法有中間間法、向向前法（（前視法法）和復(fù)復(fù)合水準(zhǔn)準(zhǔn)測(cè)量法法。根據(jù)公路路施工特特征，一一般用復(fù)復(fù)合水準(zhǔn)準(zhǔn)測(cè)量方方法來(lái)加加密施工工高程控控制點(diǎn)。。4、水準(zhǔn)準(zhǔn)測(cè)量的的注意事事項(xiàng)水準(zhǔn)測(cè)量量操作簡(jiǎn)簡(jiǎn)單，易易學(xué)易會(huì)會(huì)易操作作，并且且是高程程控制中中的最精精確的方方法，用用水準(zhǔn)測(cè)測(cè)量方法法測(cè)出的的高程比比任何其其它方法法（例如如三角高高程方法法）精度度都高，，所以在在各類工工程施工工中都采采用此法法控制高高程。但但是要快快而準(zhǔn)確確的測(cè)出出高精度度的水準(zhǔn)準(zhǔn)成果也也并不容容易，對(duì)對(duì)于新手手來(lái)說(shuō)更更易出錯(cuò)錯(cuò)，工作作中的粗粗心，大大意和疏疏忽，都都會(huì)發(fā)生生錯(cuò)誤，，為工程程建設(shè)帶帶來(lái)?yè)p失失，例如如附和氣氣泡沒(méi)有有完全吻吻合、尺尺子立的的不垂直直或前傾傾或后倒倒，立尺尺點(diǎn)變動(dòng)動(dòng)等都會(huì)會(huì)使測(cè)量量結(jié)果產(chǎn)產(chǎn)生錯(cuò)誤誤。因此此，在進(jìn)進(jìn)行水準(zhǔn)準(zhǔn)測(cè)量時(shí)時(shí)，應(yīng)集集中精力力、仔細(xì)細(xì)認(rèn)真。。為了保證證水準(zhǔn)測(cè)測(cè)量的質(zhì)質(zhì)量，在在進(jìn)行水水準(zhǔn)測(cè)量量作業(yè)時(shí)時(shí)應(yīng)特別別注意：：（1）兩兩點(diǎn)間應(yīng)應(yīng)為偶數(shù)數(shù)站，且且前后視視距應(yīng)保保持大致致相等。。（2）儀儀器安置置一定要要穩(wěn)妥，，在松散散的地方方架設(shè)儀儀器，腳腳架一定定要踩牢牢。來(lái)回回走動(dòng)照照準(zhǔn)標(biāo)尺尺讀數(shù)時(shí)時(shí)不要碰碰動(dòng)腳架架。架設(shè)設(shè)儀器盡盡量避免免騎腿，，隨時(shí)檢檢查腳腿腿螺旋有有沒(méi)有擰擰緊。（3）測(cè)測(cè)設(shè)施工工控制水水準(zhǔn)線路路，最好好適用3m雙面面水準(zhǔn)尺尺一對(duì)。。用這種種尺子，，可當(dāng)站站校核所所測(cè)兩點(diǎn)點(diǎn)高差是是否正確確。（4）扶扶尺員一一定要把把尺子立立在點(diǎn)位位上，且且要垂直直，為避避免尺子子前后傾傾倒，左左右歪斜斜，可在在尺邊掛掛垂球控控制。（5）讀讀數(shù)時(shí)要要果斷、、要穩(wěn)、、要準(zhǔn)，，切不可可三心二二意拿不不定主張張，而且且不準(zhǔn)湊湊數(shù)。（6）轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)點(diǎn)要選選在堅(jiān)硬硬牢固處處，若用用尺墊一一定要踩踩牢，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)尺面面要提起起尺子。。（7）用塔尺尺進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)測(cè)量時(shí)，一定定要每節(jié)到位位，測(cè)量過(guò)程程中要經(jīng)常檢檢查抽出的尺尺有沒(méi)有降落落。（8）讀數(shù)后后必須立刻記記在手簿上，，不應(yīng)記在心心中或隨便什什么紙上，不不準(zhǔn)靠回憶補(bǔ)補(bǔ)記。記錄要要整潔、清晰晰、真實(shí)。記記錯(cuò)應(yīng)重新記記錄，不得涂涂改。（9）轉(zhuǎn)站時(shí)時(shí)，一定要檢檢查本站記錄錄，計(jì)算正確確無(wú)誤后才可可挪動(dòng)儀器遷遷站。（10）為了了避免儀器接接受日曬，測(cè)測(cè)量時(shí)盡量打打傘。盛夏正正午不宜進(jìn)行行水準(zhǔn)測(cè)量。。5、施工水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)的測(cè)量精精度施工水準(zhǔn)點(diǎn)是是施工高程放放樣的依據(jù)。。只有保證了了施工水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)的精度，才才能保證施工工高程放樣的的精度。所以以應(yīng)從施工放放樣的實(shí)際需需要出發(fā)，為為了滿足高程程放樣精度，，一方面我們們可以適當(dāng)合合理的增加施施工水準(zhǔn)點(diǎn)的的密度，應(yīng)保保證只架設(shè)一一次儀器，就就能放出或測(cè)測(cè)出所需點(diǎn)的的高程，這樣樣，水準(zhǔn)控制制點(diǎn)與放樣點(diǎn)點(diǎn)的距離不應(yīng)應(yīng)超過(guò)80m，既方便放放樣操作又能能保證放樣精精度；另一方方面，在測(cè)量量施工水準(zhǔn)控控制路線時(shí)，，必須滿足規(guī)規(guī)范規(guī)定的水水準(zhǔn)點(diǎn)閉合差差：高速、一級(jí)公公路為±20√Lmm，，L為水準(zhǔn)路路線長(zhǎng)度，以以km計(jì)。對(duì)對(duì)于支水準(zhǔn)路路線L取單單里程長(zhǎng)度。。二級(jí)一下公路路為±30√√Lmm，，L為水準(zhǔn)路路線長(zhǎng)度，以以km計(jì)。三、施工水準(zhǔn)準(zhǔn)路線的計(jì)算算公路工程施工工實(shí)踐中，施施工水準(zhǔn)測(cè)量量計(jì)算采用水水準(zhǔn)近似平差差法。在這不不詳細(xì)介紹了了，只簡(jiǎn)單的的介紹一下其其計(jì)算步驟：：1、仔細(xì)認(rèn)真真檢查外業(yè)各各項(xiàng)記錄和高高差計(jì)算值，，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題題，應(yīng)查明原原因予以糾正正。2、繪制外業(yè)業(yè)測(cè)量水準(zhǔn)線線路草圖，在在草圖上注明明已知水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)名及高程，，注明各相鄰鄰點(diǎn)間的實(shí)測(cè)測(cè)高差和距離離，標(biāo)明水準(zhǔn)準(zhǔn)線路測(cè)量往往返測(cè)方向。。3、在草圖上上進(jìn)行水準(zhǔn)線線路平差計(jì)算算。4、編制水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)成果表。。第四章公路工工程路基、底底基層及基層層、面層施工工測(cè)量在這對(duì)具體的的施工測(cè)量技技術(shù)不做講述述，在第五章章里我將詳細(xì)細(xì)介紹，關(guān)于于公路工程路路基、底基層層、基層、面面層、橋涵施施工測(cè)量主要要介紹一下具具體我們的工工作任務(wù)：一、路基施工工測(cè)量的任務(wù)務(wù)：1、按照設(shè)計(jì)計(jì)要求，在施施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控控線路的外貌貌形狀：直線線形，曲線形形，超高形等等。2、按照設(shè)計(jì)計(jì)要求，在施施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控控路基寬度、、坡腳、塹頂頂。3、按照設(shè)計(jì)計(jì)要求，在施施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控控線路高低起起伏、縱坡、、橫坡、指導(dǎo)導(dǎo)挖、填高度度，使其達(dá)到到設(shè)計(jì)標(biāo)高。。從而避免盲盲目施工及超超挖填及欠挖挖填。二、底基層、、基層、面層層施工測(cè)量的的任務(wù)：1、控制線路路外形尺寸，，滿足設(shè)計(jì)單單位對(duì)路基以以上各結(jié)構(gòu)層層的平面位置置要求。2、控制線路路縱斷高程、、橫斷高程（（橫坡）、厚厚度、路面平平整度，滿足足設(shè)計(jì)單位對(duì)對(duì)路基以上個(gè)個(gè)結(jié)構(gòu)層的高高程位置的要要求。簡(jiǎn)而言之，底底基層、基層層和路面層的的施工測(cè)量就就是控制這些些層面的平面面位置和高程程。第五章公路工工程施工測(cè)量量技術(shù)公路工程施工工放樣的主要要任務(wù)是利用用測(cè)量技術(shù)將將設(shè)計(jì)圖紙上上的工程結(jié)構(gòu)構(gòu)物的平面位位置和高程在在實(shí)地標(biāo)定出出來(lái)，作為施施工過(guò)程中，，檢測(cè)工程構(gòu)構(gòu)造物的幾何何尺寸，以實(shí)實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)圖圖紙到工程實(shí)實(shí)物的質(zhì)和量量的轉(zhuǎn)變。在公路工程中中，工程結(jié)構(gòu)構(gòu)物主要指路路基、路面、、橋涵、隧道道及其附屬結(jié)結(jié)構(gòu)物和排水水構(gòu)造物。在在路基施工前前，通過(guò)測(cè)量量放樣確定路路線的中線樁樁、公路用地地界樁，路塹塹坡頂，路堤堤坡腳、邊溝溝等構(gòu)造物的的施工位置；；在橋涵施工工前，通過(guò)測(cè)測(cè)量放樣確定定基坑開(kāi)挖、、敦臺(tái)的施工工位置；在隧隧道施工前，，利用控制測(cè)測(cè)量結(jié)果對(duì)隧隧道定向定位位等都是通過(guò)過(guò)測(cè)量放樣來(lái)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。在在施工過(guò)程中中，通過(guò)測(cè)量量放樣對(duì)工程程構(gòu)造物外形形幾何尺寸進(jìn)進(jìn)行控制和檢檢測(cè)，及時(shí)修修正偏差，以以準(zhǔn)確體現(xiàn)設(shè)設(shè)計(jì)意圖；在工程竣工后后，通過(guò)測(cè)量量對(duì)工程進(jìn)行行質(zhì)量檢查和和驗(yàn)收。實(shí)踐踐證明，精確確的測(cè)量放樣樣能準(zhǔn)確控制制施工質(zhì)量和和節(jié)約成本。。因此，施工工放樣是工程程施工過(guò)程中中的重要一環(huán)環(huán)，它貫穿工工程施工的全全過(guò)程。為此此作為施工技技術(shù)人員必須須掌握好施工工測(cè)量及放樣樣的技術(shù)。隨著社會(huì)的發(fā)發(fā)展進(jìn)步，現(xiàn)現(xiàn)在公路施工工測(cè)量放樣中中全站儀及自自動(dòng)安平水準(zhǔn)準(zhǔn)儀的已經(jīng)很很是普及，平平面點(diǎn)的放樣樣一般情況下下均采用坐標(biāo)標(biāo)放樣，只要要在放樣前將將所需放樣點(diǎn)點(diǎn)位的坐標(biāo)計(jì)計(jì)算出來(lái)和掌掌握全站儀的的使用，就已已不存在任何何問(wèn)題；高程程放樣就更為為簡(jiǎn)單了。在在這我就不再再多說(shuō)了，下下面主要向大大家介紹幾點(diǎn)點(diǎn)關(guān)于計(jì)算的的問(wèn)題和容易易出錯(cuò)的問(wèn)題題。一、平面直角角坐標(biāo)換算的的方法如下圖所示，，設(shè)XP、YP為P點(diǎn)在國(guó)家家控制網(wǎng)坐標(biāo)標(biāo)系中的坐標(biāo)標(biāo)；x1P、y1P為p點(diǎn)在工程程獨(dú)立控制網(wǎng)網(wǎng)坐標(biāo)系中的的坐標(biāo)；X0、Y0為工程獨(dú)立坐坐標(biāo)系原點(diǎn)0在國(guó)家坐標(biāo)標(biāo)系中的坐標(biāo)標(biāo)；△α為兩兩坐標(biāo)系坐標(biāo)標(biāo)軸的夾角。。如果一條邊PM在國(guó)家坐坐標(biāo)系中的坐坐標(biāo)方位角為為A，而在工工程獨(dú)立坐標(biāo)標(biāo)系中的坐標(biāo)標(biāo)方位角為αα，則△α可可按下式計(jì)算算：△α＝A-a當(dāng)由工程獨(dú)立立坐標(biāo)系中的的坐標(biāo)（x1P、y1P）換算到國(guó)家家坐標(biāo)系中的的坐標(biāo)（XP、YP）時(shí)，其換算算共式為XP＝x1Pcos△α－－y1Psin△α＋＋X0YP＝x1Psin△α＋＋y1Pcos△α＋＋Y0當(dāng)有國(guó)家坐標(biāo)標(biāo)系換算到獨(dú)獨(dú)立坐標(biāo)系時(shí)時(shí)，也可以使使用上式。換換算時(shí)應(yīng)將式式中的XP、YP與x1P、y1P互換，并且△△α＝a-A。M△αα△αAXPPYPY0Y0X0XYO1y1Px1Py1二、公路工程程施工平面、、高程控制的的精度要求三邊網(wǎng)主要精精度要求等級(jí)平均邊長(zhǎng)（km）測(cè)距中誤差（mm）測(cè)距相對(duì)中誤差（mm）備注二等9361/25萬(wàn)三等4.5301/15萬(wàn)四等2201/10萬(wàn)一級(jí)小三邊1201/4萬(wàn)二級(jí)小三邊0.5201/2萬(wàn)導(dǎo)線測(cè)量主要要技術(shù)要求等級(jí)附和導(dǎo)線長(zhǎng)度（km）平均邊長(zhǎng)（m）每邊測(cè)距中誤差（mm）測(cè)角中誤差（″）備注三等302000±181.51/55000四等201000±182.51/35000一級(jí)10500±1551/14000二級(jí)5400±1581/6000三級(jí)2200±15121/2000公路平面控制制等級(jí)等級(jí)路線橋梁隧道二等三角＞5000m的特大橋三等三角、導(dǎo)線2000-5000m的特大橋四等三角、導(dǎo)線高速公路、一級(jí)公路1000-2000m的特大橋特長(zhǎng)隧道一級(jí)小三角、導(dǎo)線二級(jí)及二級(jí)以下公路500-1000m的特大橋長(zhǎng)隧道二級(jí)小三角、導(dǎo)線三級(jí)及三級(jí)以下公路＜500m的大、中橋中隧道三級(jí)導(dǎo)線三級(jí)及三級(jí)以下公路注：（1）三級(jí)以下公路，在設(shè)備等條件受限制時(shí)，方可采用三級(jí)導(dǎo)線。（2）大型互通式立交橋、服務(wù)區(qū)等工點(diǎn)，可參照相應(yīng)的公路等級(jí)采用。各等級(jí)水準(zhǔn)測(cè)測(cè)量的主要技技術(shù)要求等級(jí)每千米高差中數(shù)中誤差（mm）往返較差、附和或閉合差（mm）偶然中誤差偶然中誤差平原微丘區(qū)山嶺重丘區(qū)三±3±6±12√L±3.5√N(yùn)四±5±10±20√L±6.0√N(yùn)五±8±16±30√L－注：L為水準(zhǔn)點(diǎn)間或附和及閉合環(huán)線的路線長(zhǎng)度（km）；n為測(cè)站數(shù)光電測(cè)距三角角高程測(cè)量的的主要技術(shù)要要求等級(jí)測(cè)距邊測(cè)回?cái)?shù)豎直角測(cè)回?cái)?shù)指標(biāo)差較差（″）豎直角較差（″）對(duì)向觀測(cè)高差較差（mm）附和或閉合差（mm）三絲法中絲法四對(duì)向2－3≤7≤740√D20√ΣD五112≤10≤1060√D30√ΣD注：D為光電測(cè)距邊長(zhǎng)度（km）三、平面控制制測(cè)量的方法法平面控制測(cè)量量的方法除了了我們常用的的導(dǎo)線測(cè)量方方法之外，我我們通過(guò)利用用先進(jìn)的測(cè)量量?jī)x器也可通通過(guò)其它簡(jiǎn)便便的方法進(jìn)行行測(cè)量，下面面介紹集中交交會(huì)法。（1）測(cè)角交交會(huì)法1、前方交會(huì)會(huì)法（1）按坐標(biāo)標(biāo)正算公式計(jì)計(jì)算P點(diǎn)的坐坐標(biāo)XP=XA＋DAPCOSαAPYP=YA＋DAPSINαAP或XP=XB＋DBPCOSαBPYP=YB＋DBPSINαBPA（XA,YA）B（XB,YB）Pαβγ前方交會(huì)法（2）按余切切公式計(jì)算P點(diǎn)的坐標(biāo)XP=（XAcotβ＋XBcotα－YA＋YB）/（cotα+cotβ）XP=（YAcotβ＋YBcotα＋XA－XB）/（cotα+cotβ）在運(yùn)用此式計(jì)計(jì)算時(shí)，三角角形的點(diǎn)號(hào)A、B、P應(yīng)應(yīng)按逆時(shí)針排排列，其中A、B為已知知點(diǎn)，P為未未知點(diǎn)。為了了校核外業(yè)觀觀測(cè)成果，并并提高未知點(diǎn)點(diǎn)的精度，一一般應(yīng)布設(shè)成成三個(gè)或四個(gè)個(gè)已知點(diǎn)的前前方交會(huì)。對(duì)于測(cè)角交會(huì)會(huì)，交會(huì)角γγ的大小會(huì)影影響P點(diǎn)的定定位精度。交交會(huì)角γ最好好接近90°°，一般不應(yīng)應(yīng)小于30°°或大于120°。2、側(cè)方交會(huì)會(huì)側(cè)方交會(huì)法與與前方交會(huì)法法所不同的是是，所測(cè)的兩兩個(gè)角中，有有一個(gè)角是在在未知點(diǎn)上測(cè)測(cè)的的。也即即γ、α角，，我們只需算算出β角（ββ＝180°°－α－γ）），就可以按按照前方交會(huì)會(huì)法進(jìn)行了。。3、后方交會(huì)會(huì)如下圖所示，，后方交會(huì)法法是僅僅在未未知點(diǎn)P點(diǎn)上上設(shè)站，向三三個(gè)已知點(diǎn)A、B、C進(jìn)進(jìn)行觀測(cè)，測(cè)測(cè)出水平角αα、β，根據(jù)據(jù)A、B、C三點(diǎn)的坐標(biāo)標(biāo)和α、β角角，即可計(jì)算算出P點(diǎn)的坐坐標(biāo)。①根據(jù)已知點(diǎn)點(diǎn)的坐標(biāo)和觀觀測(cè)角度計(jì)算算cotθcotθ＝｛｛（YC-YB）cotβ-(YA-YC)cotαα-(XA-XB)｝/｛（XC-XB）cotβ-(XA-XC)cotαα-(YA-YB)｝②根據(jù)已知點(diǎn)點(diǎn)的坐標(biāo)和觀觀測(cè)角及cotθ計(jì)算參參數(shù)NN=（YC-YB）（cotββ－cotθθ）－（XA－XB）（1＋cotβcotθ）N=（YA-YC）（cotαα＋cotθθ）－（XA－XC）（1－cotαcotθ）計(jì)算兩個(gè)N值值作為檢核。。③計(jì)算P點(diǎn)的的坐標(biāo)xP＝xC＋N/（1＋＋cot2θ）yP＝y(tǒng)C＋Ncotθθ/（1＋cot2θ）ABPCαβγABPαβ后方交會(huì)注意：后方交會(huì)中，，過(guò)三個(gè)已知知點(diǎn)所構(gòu)成的的圓稱為危險(xiǎn)險(xiǎn)圓如上圖所示，，未知點(diǎn)p位位于危險(xiǎn)圓上上，所測(cè)的的的角α、β均均保持不變，，故p點(diǎn)坐標(biāo)標(biāo)為不定解。。即使p點(diǎn)不不再危險(xiǎn)圓上上，但距離危危險(xiǎn)圓較近，，計(jì)算出的p點(diǎn)的誤差也也會(huì)較大。因因此在實(shí)際工工作中應(yīng)多加加重視。為了了檢核和提高高p點(diǎn)的精度度，通常在未未知點(diǎn)p上向向4個(gè)已知點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，，做兩個(gè)后方方交會(huì)的p點(diǎn)點(diǎn)的坐標(biāo)進(jìn)行行取平均值。。（2）距離交會(huì)法法由于全站儀在測(cè)量量工作中的廣泛利利用，于測(cè)角交會(huì)會(huì)一樣，距離交會(huì)會(huì)法也可獲得較高高的精度。如下圖圖所示ABCPαβPαβ危險(xiǎn)圓由于A、B兩點(diǎn)的的坐標(biāo)已知，AB邊的方位角αAB和邊長(zhǎng)S可通過(guò)坐坐標(biāo)反算求得，由由余玄定理可得：：<A＝arccos（（s2＋b2－a2）/2sb）而αAp＝αAB－<A于是XP=XA＋bcosαApYP=YA＋bsinαAp為了檢核和提高p點(diǎn)的精度，通常常采用三邊交會(huì)法法，分成兩組進(jìn)行行計(jì)算取其平均值值。四、公路平曲線簡(jiǎn)簡(jiǎn)介所有公路平曲線都都是有直線、緩和和曲線、圓曲線進(jìn)進(jìn)行組合而行成的的，主要類型有：：ABPa

b

S

距離交會(huì)法（1）單交點(diǎn)平曲曲線包括單單圓曲線、對(duì)稱式式帶緩和曲線的圓圓曲線和非對(duì)稱式式緩和曲線的圓曲曲線。（2）虛交點(diǎn)平曲曲線虛交點(diǎn)點(diǎn)平曲線的類型和和單交點(diǎn)一樣，但但計(jì)算時(shí)應(yīng)注意虛虛交點(diǎn)的形式。常常見(jiàn)的虛交點(diǎn)包括括兩點(diǎn)虛交點(diǎn)、三三點(diǎn)虛交點(diǎn)、四點(diǎn)點(diǎn)虛交點(diǎn)等。（3）復(fù)曲線復(fù)復(fù)曲線包括兩兩種：一種是主曲曲線和副曲線之間間沒(méi)有緩和曲線段段；第二中是主曲曲線和副曲線之間間帶有緩和曲線段段。（4）凸曲線凸凸曲線是兩段段緩和曲線段直接接對(duì)接，在兩段緩緩和曲線之間沒(méi)有有圓曲線段。（5）回頭曲線回回頭曲線有有三種基形式：圓圓心角小于180°的小頭線、圓圓心角等于180°的平頭線和圓圓心角大于180°的大頭線。五、卵型曲線上施施工控制樁的坐標(biāo)標(biāo)計(jì)算卵型曲線有前后兩兩條曲線組成，前前曲線的第一緩和和曲線段和后曲線線的第二緩和曲線線段單獨(dú)設(shè)置，前前后曲線之間插入入一段緩和曲線。。下面主要講述中間間插入的不完整緩緩和曲線上的坐標(biāo)標(biāo)計(jì)算。在計(jì)算前后曲線間間的緩和曲線上任任意點(diǎn)的坐標(biāo)有兩兩種情況，一是R1＞R2,中間緩和曲線沿沿路線前進(jìn)的方向向曲率半徑逐漸減減??；二是R1＜R2,中間緩和曲線沿沿路線前進(jìn)方向曲曲率半徑逐漸增大大。考慮這兩種情況，，引進(jìn)符號(hào)函數(shù)：：第一種情況R1＞R2：中間緩和曲線段上上p3的坐標(biāo)計(jì)算。如下圖所示，Q為為回線線的起點(diǎn)，，τ0為過(guò)YH1的切線線與所夾水平角，，中間緩和段的長(zhǎng)長(zhǎng)度為L(zhǎng)f前曲線的第一緩和和段長(zhǎng)度為L(zhǎng)s1,前曲線的圓曲線線長(zhǎng)為L(zhǎng)y1，后曲線的第二緩緩和段長(zhǎng)度為L(zhǎng)s2?！鳎絊GN（R1-R2）=1（R1-R2＞0）0（R1-R2＝0）－1（R1-R2＜0）中間緩和曲線曲率率變化率的C計(jì)算算：C＝ABS（LfR1R2/（R1-R2））式中：Lf―――中間緩和曲曲線長(zhǎng)R1、R2―――分別為前圓圓曲線和后圓曲線線的半徑。計(jì)算τ0：β0＝Ls1/2R1τ0=α＋β0式中：α――前曲曲線圓曲線所對(duì)圓圓心角，α＝Ly1/R1β0―――HY1的切切線角；τ0―――過(guò)HY1的的切線與路線導(dǎo)線線所夾角；ZHJDAJDBXYHZYH2HY2P32YH1QαBαAτ0HY1β0Ly1―――前圓曲線的的曲線長(zhǎng)，Ly1＝Y(jié)H1的樁號(hào)－－HY1的樁號(hào)。。計(jì)算p3點(diǎn)在ZH為坐標(biāo)原原點(diǎn)，以ZH~JDA方向?yàn)閄軸正方向向，以過(guò)ZH的曲曲率半徑方向?yàn)閅軸正方向的XY坐標(biāo)系中的坐標(biāo)標(biāo)：X=X0＋AcosT－BsinT;Y=Y0＋AsinT－BcosT;A=(l－l0)－（l5－l50）/40C2;B=（l3－l20）/6C－（l7－l70）/336C3;T=τ0－l20/2C式中：X0，Y0―――YH1在在XY坐標(biāo)系中中的坐標(biāo)；l0―――YH1到到Q點(diǎn)的曲線長(zhǎng)長(zhǎng)，l0＝C/R1l――――P3點(diǎn)到Q點(diǎn)的曲線線長(zhǎng)，l＝P3樁號(hào)－YH1樁樁號(hào)＋l0。第二種情況R1＜R2計(jì)算式雷同。虛擬測(cè)站法放樣樣中線ABCDPaba0b0六、虛擬測(cè)站法法放樣中線在涵洞、分離式式立交等工程構(gòu)構(gòu)造物施工放樣樣中，有時(shí)按設(shè)設(shè)計(jì)文件上給出出的中心樁號(hào)進(jìn)進(jìn)行放樣時(shí)，在在實(shí)地放出的位位置不一定正好好是水溝中間或或路線交叉的中中心，有時(shí)相差差很大，往往要要試算很多次，，才能放出準(zhǔn)確確的位置。如果果采用虛擬測(cè)站站法則可以一次次性準(zhǔn)確的確定定這些構(gòu)造物的的中心位置。如下圖所示，架架設(shè)予放樣路線線中心CD與某某條道路的中心心線交點(diǎn)為P，，現(xiàn)在要求精確確放出P點(diǎn)的位位置并求出P點(diǎn)點(diǎn)的樁號(hào)。第一種情況，設(shè)設(shè)CD為直線段段。在被交道路中心心線上選擇兩點(diǎn)點(diǎn)a、b（或a1、b1），在A點(diǎn)設(shè)站站測(cè)定a、b兩兩點(diǎn)的坐標(biāo)，假假設(shè)為a（Xa,Ya）、b（Xb,Yb）則被交道路中心心線的方程為：：Y－Ya=k（X－Xa）（（a）k為中心線的斜斜率。設(shè)CD直線的方方程為：Y－Y0=ka（X－Xa）（（b）由上兩式就可求求出P點(diǎn)的坐標(biāo)標(biāo)，由P點(diǎn)的坐坐標(biāo)即可在A點(diǎn)點(diǎn)設(shè)站放出P點(diǎn)點(diǎn)的位置，同時(shí)時(shí)可求得P點(diǎn)的的樁號(hào)。第二中情況，設(shè)設(shè)CD段為圓曲曲線。由曲線上任意點(diǎn)點(diǎn)的坐標(biāo)（Xi，Yi）和曲線的半徑徑R，可得圓曲曲線的方程為：：（X－Xi）2＋（Y－Yi）2＝R2（c）將（a）式和（（b）式聯(lián)立求求解可的P點(diǎn)的的坐標(biāo)，再求樁樁號(hào)。第三中情況，設(shè)設(shè)CD段為緩和和曲線同直線段和圓曲曲線段一樣，將將（a）式代入入緩和曲線的坐坐標(biāo)表達(dá)式中即即可求得交點(diǎn)P的坐標(biāo)和樁號(hào)號(hào)。由于緩和曲曲線的坐標(biāo)表達(dá)達(dá)式是高次方程程，所以不能直直接求出解的坐坐標(biāo)，必須采用用二次插值法或或二分法進(jìn)行求求解。七、道路加寬緩緩和段寬度的計(jì)計(jì)算當(dāng)加寬緩和段為為直線過(guò)渡時(shí)，，Bjx＝XBj/LC當(dāng)加寬緩和段為為高次拋物線過(guò)過(guò)渡時(shí)，Bjx＝〔4（XBj/LC）3－3（XBj/L