汽車安全氣囊工作原理

關(guān)于汽車安全氣囊工作原理第一頁，共二十頁，編輯于2023年，星期二一、安全氣囊的作用安全氣囊系統(tǒng)（SRS）也被稱為輔助乘員保護(hù)系統(tǒng)。當(dāng)汽車遭受沖撞導(dǎo)致車速急劇變化時(shí)，安全氣囊迅速膨脹，承受并緩沖駕駛員或乘員頭部與身體上部和膝蓋部位的慣性力，減輕人體遭受傷害的程度。從而達(dá)到保護(hù)乘客的目的。第二頁，共二十頁，編輯于2023年，星期二二、安全氣囊系統(tǒng)分類按碰撞類型正面防護(hù)安全氣囊、側(cè)面防護(hù)安全氣囊和頂部碰撞防護(hù)安全氣囊。按氣囊數(shù)目單氣囊系統(tǒng)、雙氣囊系統(tǒng)、多氣囊系統(tǒng)。按控制方式分類電子式與機(jī)械式第三頁，共二十頁，編輯于2023年，星期二三、汽車對安全氣囊的要求可靠性高安全氣囊的使用年限為7-15年安全可靠能正確區(qū)分制動減速度和碰撞減速度的區(qū)別靈敏度高當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，在二次碰撞前打開有防誤爆功能減速度過低，輕微碰撞不能引爆

有自動診斷功能電控安全氣囊要有備用電源第四頁，共二十頁，編輯于2023年，星期二五安全氣囊系統(tǒng)的組組成：有傳感器、氣囊組件、警告燈及安全氣囊ECU等組成。第五頁，共二十頁，編輯于2023年，星期二1、傳感器

分為碰撞傳感器、中央傳感器與安全傳感器三類碰撞傳感器：檢測汽車碰撞強(qiáng)度的信號，并將信號輸入給安全氣囊ECU，ECU根據(jù)碰撞傳感器的信號判斷是否引爆充氣元件給氣囊充氣。安裝于汽車前部的碰撞傳感器叫前碰撞傳感器；安裝于安全氣囊ECU內(nèi)部的碰撞傳感器叫中央傳感器。安全傳感器：安全傳感器也叫做保險(xiǎn)傳感器，防止安全氣囊系統(tǒng)在非碰撞的情況下發(fā)生誤引爆。安全傳感器安裝在安全氣囊ECU內(nèi)部，通常有兩個(gè)安全傳感器。中央氣囊傳感器采用壓電式加速度傳感器第六頁，共二十頁，編輯于2023年，星期二安全氣囊系統(tǒng)一般裝有2～4個(gè)碰撞傳感器，在前左、右擋泥板各裝一個(gè)，有的在前保險(xiǎn)杠中間裝有一個(gè)，有的車內(nèi)還裝有一個(gè)。滾球式傳感器結(jié)構(gòu)及原理碰撞傳感器使用鋼球開關(guān)和一對觸點(diǎn)。在車輛正常行駛時(shí)一個(gè)具有特定磁力的永久磁鐵保持鋼球離開觸點(diǎn)使開關(guān)斷開。當(dāng)車輛發(fā)生足夠力量的前部碰撞時(shí)，鋼球從磁鐵上釋放結(jié)合觸點(diǎn)，閉合開關(guān)。

第七頁，共二十頁，編輯于2023年，星期二偏心錘式傳感器水銀開關(guān)式碰撞傳感器滾軸機(jī)電開關(guān)式碰撞傳感器

第八頁，共二十頁，編輯于2023年，星期二2氣囊組件由氣體發(fā)生器、點(diǎn)火器、氣囊、飾蓋和底板等組成。當(dāng)碰撞發(fā)生后，電雷管引爆火藥，產(chǎn)生大量高溫氣體，沖撞或粉碎氣體發(fā)生劑（疊氮化鈉），同時(shí)使高溫氣體降溫并繼續(xù)產(chǎn)生氣體。經(jīng)過多次過濾，除去煙霧及灰塵，從氣體噴口噴入氣囊，使氣囊在車輛碰撞的瞬間充滿氣體。第九頁，共二十頁，編輯于2023年，星期二安全氣囊警告燈位于組合儀表上。當(dāng)中央安全氣囊傳感器總成自診斷機(jī)構(gòu)檢測出某一故障時(shí)，警告燈就會向駕駛員發(fā)出故障警告。在正常情況下，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ACC或ON位置時(shí)，警告燈會亮大約6秒鐘，然后熄滅。若6s后SRS指示燈依然閃爍或一直不熄滅，表示安全氣囊系統(tǒng)有故障，提示駕駛員應(yīng)進(jìn)行維修。

3安全氣囊警告燈第十頁，共二十頁，編輯于2023年，星期二5、安全氣囊ECU安全氣囊ECU是SRS的控制中心。它是由專用中央處理單元ECU、備用電源電路、穩(wěn)壓電路、信號處理電路、保護(hù)電路、點(diǎn)火電路和檢測電路等組成。第十一頁，共二十頁，編輯于2023年，星期二六、SRS工作原理

當(dāng)汽車速度在30km／h( 速度閥值）以上受到正面碰撞或側(cè)面碰撞時(shí)，安裝在汽車前部或側(cè)面的碰撞傳感器利用碰撞時(shí)產(chǎn)生的慣性力，檢測到碰撞作用的時(shí)間、汽車減速度即碰撞強(qiáng)度,并傳送給安全氣囊ECU， ECU將碰撞傳感器送來的碰撞信號與ECU內(nèi)儲存的碰撞觸發(fā)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，如果判定碰撞強(qiáng)度達(dá)到或超過其規(guī)定值，則指令接通安全氣囊點(diǎn)火器的工作電路，使引爆管迅速爆炸燃燒，并引燃?xì)怏w發(fā)生器內(nèi)的氣體發(fā)生劑（疊氮化鈉)。氣體發(fā)生劑的燃燒十分劇烈，在瞬間產(chǎn)生釋放出大量氣體，經(jīng)過濾冷卻后充入折疊的安全氣囊，使氣囊在極短的時(shí)間內(nèi)突破襯墊迅速膨脹展開成扁球狀。在駕駛員或乘員頭部、胸部或身體因碰撞時(shí)的反沖力向前或向側(cè)面沖去時(shí)，鼓起的氣囊在駕駛員或乘員的前部或側(cè)面車身硬件間成彈性緩沖氣墊，利用氣體本身的阻尼作用或氣囊背面排氣孔排氣節(jié)流的阻尼作用，吸收并分散駕駛員和乘員的沖擊能量。氣囊鼓起后很快就從氣囊背面的小孔排出部分氣體而變癟，柔軟的氣囊表面就能有效地保護(hù)人體頭部、胸部和身體其他部分免受沖擊傷害或減輕傷害程度。第十二頁，共二十頁，編輯于2023年，星期二安全氣囊系統(tǒng)控制原理圖第十三頁，共二十頁，編輯于2023年，星期二為了保證SRS系統(tǒng)工作可靠，防止誤引爆，系統(tǒng)隨時(shí)要檢測碰撞傳感器、中央氣囊傳感器和安全傳感器。三者之中，安全傳感器閉合所設(shè)置的減速度值最小,其相互間的聯(lián)接關(guān)系如圖SRS工作原理點(diǎn)火器引爆氣囊的條件是前碰撞傳感器與安全氣囊ECU內(nèi)的安全傳感器必須同時(shí)接通。第十四頁，共二十頁，編輯于2023年，星期二七、安全氣囊系統(tǒng)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)與線束1）防氣囊誤爆機(jī)構(gòu)與點(diǎn)火器之間的插接器，均采用了防止氣囊誤爆的短路片。防止靜電或誤通電將電熱絲接通而造成氣囊誤膨開第十五頁，共二十頁，編輯于2023年，星期二2）電路連接診斷機(jī)構(gòu)

用來監(jiān)測連接器是否連接可靠，常用于前碰撞傳感器。有一個(gè)診斷銷，和兩個(gè)診斷端子，連接器正常連接時(shí)，診斷銷與前碰撞傳感器中的常開觸點(diǎn)并聯(lián)。第十六頁，共二十頁，編輯于2023年，星期二3）連接器雙重鎖定機(jī)構(gòu)

線束的重要連接部位。用于鎖定連接器的插頭與插座，防止連接器開。當(dāng)主鎖未鎖定時(shí)，插頭上的兩個(gè)凸臺阻止副鎖鎖定；當(dāng)主鎖完全鎖定時(shí)，副鎖鎖柄方能轉(zhuǎn)動并鎖定；當(dāng)主鎖與副鎖雙重鎖定時(shí)，防止連接器插頭與插座分開。第十七頁，共二十頁，編輯于2023年，星期二八、安全氣囊檢修注意事項(xiàng)安裝與維修必須由專人人員來完成。氣囊系統(tǒng)只能工作一次，發(fā)生事故被引爆后的氣囊必須更換，為安全起見，氣囊系統(tǒng)的所有元件也需更換。氣囊系統(tǒng)經(jīng)10年后必須送維修廠更換，更換日期一般貼在工具箱的標(biāo)簽上或在遮陽鏡的下面。故障代碼是安全氣囊系統(tǒng)故障診斷的重要信息源，在系統(tǒng)故障診斷時(shí)應(yīng)首先讀取故障碼，然后再脫開蓄電池負(fù)極。檢修操作前，務(wù)必將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到off位置，并在蓄電池負(fù)極端子拆下電纜90s以后方可開始工作。因?yàn)榘踩珰饽蚁到y(tǒng)有備用電源．如果在拆下蓄電池負(fù)極端子不到90s開始維修工作，它可能會被引爆。不要使安全氣囊受到85度以上的高溫安全氣囊主件及控制單元應(yīng)避免受到磕碰和振動。安全氣囊內(nèi)有火藥及電雷管等易爆品，故在維修操作時(shí)必須按正確順序進(jìn)行。否則，可能會使安全氣囊系統(tǒng)在維修中發(fā)生意外，從而導(dǎo)致嚴(yán)重事故，或在需要安全氣囊充氣起保護(hù)作用時(shí)卻不起作用。因此，檢修應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：第十八頁，共二十頁，編輯于2023年，星期二檢測時(shí)不可使用檢測燈，電壓表和歐姆表，以免造成氣囊誤爆。特別是在檢查安全氣囊過程中切勿測量點(diǎn)火器的電阻可能造成氣囊的膨開。若車輛發(fā)生輕微碰撞，SRS沒有觸發(fā)，也應(yīng)檢查方向盤襯墊、前座乘客安全氣囊總成、座位安全帶收緊器和安全氣囊傳感器。發(fā)生過碰撞且SRS系統(tǒng)已觸發(fā)的碰撞傳感器不可重復(fù)使用。無論是左側(cè)或右側(cè)，甚至中間碰撞傳感器都應(yīng)同時(shí)更