高填方路基質(zhì)量控制

高填方路基質(zhì)量控制

單位：xx項目經(jīng)理部日期:2009年8月25日

新建鐵路國投昔陽能源有限責任公司白羊嶺煤礦鐵路專用線設(shè)計運輸能力300萬噸/年。石窯坪站場改造起訖里程AK0+000～AK1+666.276，白羊嶺裝車站起訖里程BK0+000～BK1+475.73，設(shè)計長度3.142公里，新鋪線路6.896公里。高路塹地段開挖后的中等風化砂巖屬A組硬塊石，其余巖石屬C組軟塊石，均可作為基床底層以下填料。但高路塹開挖后地基為微風化砂質(zhì)泥巖，該巖層易風化，需采取相應(yīng)的處理措施。同時，此段路基填方最大高差高達39m。一、工程概述

為了控制好高填方路基施工質(zhì)量，昔陽項目部成立了以此為課題的QC小組，針對路基壓實度不合格、沉降量偏大進行了調(diào)查研究和關(guān)鍵問題的分析，不斷展開攻關(guān)措施，取得了良好的效果，并得到了監(jiān)理單位的認可。具體小組成員名單如下：二、QC小組概況

小組概況課題名稱高堤方路基施工質(zhì)量控制

小組名稱高填方路基QC小組活動時間2009.2.18~2009.7.28小組類型攻關(guān)型注冊號XZQC-09-03成立時間2009.2.18接受TQC教育情況：小組成員均接受TQC教育28時以上。小組人數(shù)8人

小組成員一覽表序號成員姓名性別年齡文化程度職稱職務(wù)分工1組長男43本科高級工程師項目經(jīng)理組織領(lǐng)導2組長男38本科高級工程師項目副經(jīng)理組織施工3副組長男33本科工程師項目總工制定對策4組員男25本科助工工程部長調(diào)查檢查5組員男24本科助工主管工程師信息反饋6組員男26本科助工質(zhì)檢部部長對策實施7組員男25大專助工試驗室主任試驗監(jiān)控8組員男38高中施工員現(xiàn)場控制三、選題理由（1）中心要求：路基是鐵路行車的基礎(chǔ)，必須確保路基長期穩(wěn)定，防止產(chǎn)生病害。同時在施工中，強化質(zhì)量管理，提高管理水平及施工人員的素質(zhì)，鍛煉一支管理過強、技術(shù)過硬的土方架子隊。（2）出現(xiàn)的問題：高堤方路基填料的復雜，我項目沒有過多借鑒的經(jīng)驗，需要自己探索施工經(jīng)驗及規(guī)律。（3）目標：創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，質(zhì)量驗收合格率達到100%四、現(xiàn)狀調(diào)查

我們通過QC小組討論會，對于高堤路基過程中各個環(huán)節(jié)進行研究，經(jīng)過收集、整理和分析，大家發(fā)表意見，收回58條信息，最后歸納出以下五類影響搭設(shè)進度問題。序號項目頻數(shù)（條）頻率%累積頻率%1現(xiàn)場施工人員缺乏經(jīng)驗

5992填料種類多、石質(zhì)填料粒徑偏大

1831403不同填料同層混填

1017574填層過厚、平整度不合格

1526835碾壓機具組合不好

814976其他231007合計58100調(diào)查表2513480604020100584824609%40%57%97%頻數(shù)（N=58）累計頻率（%）123683%根據(jù)調(diào)查表作出排列圖如下：

由排列圖可以看出，路基壓實度、沉降量的控制是工程施工的主要問題。五、制定目標（1）目標根據(jù)我們對現(xiàn)場，對存在的問題仔細研究和分析。高堤方路基質(zhì)量等問題，通過我們項目的領(lǐng)導和QC小組組員的努力，這些問題是可以得到很好的控制的?？偰繕耍簢栏窨刂聘叩谭铰坊|(zhì)量，減小沉降量，避免壓實度達不到規(guī)范要求等質(zhì)量情況的出現(xiàn)，使驗收合格率達到100%。目標一：不斷優(yōu)化填料，通過試驗段確定的松鋪系數(shù)、壓實機具、填筑厚度及碾壓遍數(shù)等技術(shù)數(shù)據(jù)來指導現(xiàn)場施工，使路基壓實度、沉降量確?？刂圃谝?guī)范范圍內(nèi)。目標二：在確保質(zhì)量的前提下，加快施工進度，為在本年度底完成鋪軌施工創(chuàng)造了有利條件，同時降低施工成本。(2)目標的可行性分析

可行性分析本小組成員有很強的管理能力和豐富的工作經(jīng)驗領(lǐng)導親自參加QC小組活動，從人力、物力方面大力支持提高工程質(zhì)量、爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，是全項目部人員關(guān)注的事情，各部門能給予小組全力的配合結(jié)論：小組目標一定能實現(xiàn)六、分析原因針對上述高堤方方路基主要質(zhì)量量缺陷，QC小組成員根據(jù)具具體調(diào)查統(tǒng)計結(jié)結(jié)果，全體成員員廣泛發(fā)言，深深入探討研究，，對路基質(zhì)量影影響因素從人、、機、料、法、、環(huán)、測等六個個方面進行深入入的研究和分析析，繪出因果分分析圖.壓實檢測結(jié)果不理想造成壓實度不好的原因人料施工經(jīng)驗不足技術(shù)不熟練團結(jié)協(xié)作不默契責任心不強檢查復核不及時檢測工作滯后機械操作不當自卸車少料現(xiàn)象任意倒料現(xiàn)象各層傳遞性碾壓機具組合不好不及時碾壓遍數(shù)不足填料復雜、填方落差大機填料種類復雜不同填料混填填料搭配不合理法填層過厚、平整度差質(zhì)量檢測不及時碾壓精度不夠環(huán)影響壓實度的因因果分析系統(tǒng)圖圖七、要因確認序號末端因素確認方法確認情況主因確認1技術(shù)不熟練調(diào)查分析施工人員缺乏現(xiàn)場經(jīng)驗，不熟悉操作規(guī)程主2團結(jié)協(xié)作不默契調(diào)查分析現(xiàn)場由生產(chǎn)副經(jīng)理統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)次3責任心不強調(diào)查分析對所有施工人員進行教育，樹立質(zhì)量意識次4檢查復核不及時現(xiàn)場調(diào)查缺少嚴格的檢查復核獎罰制度主5自卸車少料、任意倒料現(xiàn)場調(diào)查自卸運料車裝卸料時設(shè)專人指揮倒車次6填料混填現(xiàn)象現(xiàn)場調(diào)查現(xiàn)場未得到很好地控制主7填層過厚、平整度差調(diào)查分析技術(shù)、質(zhì)檢人手緊張，未能嚴密監(jiān)視層厚及每層平整度情況主8碾壓機具組合不好調(diào)查分析碾壓機械的配置情況不科學主9碾壓遍數(shù)不足調(diào)查分析壓路機的碾壓遍數(shù)沒有嚴格控制主10路基易下沉現(xiàn)場調(diào)查能嚴格檢查路基壓實度，保證重要指標全部合格次要因確認表八、制定對策通過要因確認表表，我們確定了了：技術(shù)不熟練練、檢查復核不不及時、填料混混填現(xiàn)象、填層層過厚平整度差差、碾壓機具組組合不好、碾壓壓遍數(shù)不足等6項為主要因素。。由以上所列的的六項影響因素素，我們對其進進行歸納整理，，并制定出相應(yīng)應(yīng)的對策。序號主要原因?qū)Σ吣繕思按胧┴撠熑藭r間1技術(shù)不熟練組織崗前培訓學習進行培訓提高業(yè)務(wù)水平李淮施工前兩周2檢查復核不及時安排有責任心的試驗檢測員保證無檢查滯后現(xiàn)象，建立嚴格的檢查復核獎罰制度盧夏輝劉國慶施工期間3填料混填現(xiàn)象安排技術(shù)員加強現(xiàn)場控制每一壓實層使用同一種且條件相同的填料，設(shè)專人專管，隨時抽查郭昊劉國慶施工期間4填層過厚、平整度差設(shè)現(xiàn)場施工員全天跟班層厚及平整度控制在規(guī)范要求內(nèi)，技術(shù)員和施工員現(xiàn)場監(jiān)督管理陳愛民劉國慶施工期間5碾壓機具組合不好調(diào)整機械組合找出最佳機械組合方式，調(diào)整機械組合李革新施工前一周6碾壓遍數(shù)不足設(shè)專人記錄碾壓遍數(shù)防止漏壓、多壓、重壓現(xiàn)象發(fā)生，嚴格執(zhí)行施工工藝、工序涂光輝施工期間九、對策實施按照對策表的項項目及要求，在在準備和施工過過程中，我們認認真執(zhí)行，嚴格把關(guān)關(guān)，始終堅持持檢查制度，，創(chuàng)優(yōu)意識、、質(zhì)量意識。。實施一：針對對“技術(shù)不熟練”的問題，由工工程部進行組組織人員分析析。項目經(jīng)理部組織織對現(xiàn)場技術(shù)術(shù)人員、作業(yè)業(yè)人員進行崗崗前培訓，，技術(shù)交底，同時安安排技術(shù)人員員每天在現(xiàn)場場監(jiān)督指導。。實施二：針對對“檢查復核不及及時”的問題，由質(zhì)質(zhì)檢部門和試試驗室進行組組織人人員分析。。項目部建立立嚴格的檢查查復核獎罰制制度，嚴格進進行壓實度的試驗檢測。。每填完一層層由試驗室負負責進行檢測測，并對壓實實薄弱環(huán)節(jié)進行抽檢檢，發(fā)現(xiàn)壓實實度不合格的的情況，及時時采取適當?shù)牡拇胧┻M行處理，必必要時采用強強夯處理，確確保路基的填填筑壓實度符符合范要求。實施三：針針對“填料混填現(xiàn)象象”的問題，由工工程部及質(zhì)檢檢部門進行組組織人員分析?；裁棵恳粔簩崒拥牡娜珜挶仨毷故褂猛环N且且條件相同的的填料，如上下層使用用不同種類及及條件的填料料時，應(yīng)做符符合規(guī)范的相相關(guān)要求處理，填筑筑過程中安排排有經(jīng)驗的技技術(shù)員和施工工員現(xiàn)場監(jiān)督督管理。實施四：針對對“填層過厚、平平整度差”的問題，由項項目總工程師師進行組織織人員分析。。在進行大面積積填筑前，安安排30～50m長的路堤試驗驗段，在其各各部位的全寬寬度內(nèi)按填料料種類、性質(zhì)質(zhì)、壓實標準準進行填筑壓壓實試驗，確確定松鋪厚度度、碾壓遍數(shù)數(shù)、施工控制制含水量及填填筑工藝。試試驗中做好詳詳細記錄，并并對路基試驗驗段進行總結(jié)結(jié)，寫出總結(jié)結(jié)報告報監(jiān)理理工程師批準準，即作為同同類填料施工工現(xiàn)場控制的的依據(jù)。施工過程中，，安排技術(shù)員員和施工員現(xiàn)現(xiàn)場監(jiān)督管理理，控制好層層厚，以便每每層的壓實度度達到規(guī)范要要求，不影響響路基的穩(wěn)定定性。攤鋪時時，現(xiàn)場配備備人員及時消消除粗細集料料離析現(xiàn)象，，對于粗集料料“窩”“帶”，應(yīng)添加細集集料并拌和均均勻；對于細細集料“窩”，應(yīng)添加粗集集料并拌和均均勻。填料拌拌和均勻，這這樣有利于推推土機及平地地機找平，把把每層平整度度控制在規(guī)范范要求中，而而且會大大地地提高施工生生產(chǎn)進度。實施五：針針對“碾壓機具組合合不好”的問題，由技技術(shù)部門組織織人員分析。。通過試驗段總總結(jié)出的試驗驗數(shù)據(jù)，選擇擇適合的碾壓壓機具組合。。對于符合填筑壓壓實試驗提供供的參數(shù)要求求的，先用靜靜壓壓路機在在路基全寬范范圍內(nèi)由兩兩側(cè)路肩向路路中心碾壓。。路基經(jīng)過穩(wěn)穩(wěn)壓后，用大大噸位重型振振動壓路機進進行壓實，壓壓實原則為“先輕后重，先先慢后快，先先弱后強”。實施六：針針對“碾壓遍數(shù)不足足”的問題，由質(zhì)質(zhì)檢部門進行行組織人員分分析?，F(xiàn)場設(shè)專人記記錄碾壓遍數(shù)數(shù)，防止漏壓壓、多壓、重重壓現(xiàn)象發(fā)生生，嚴格執(zhí)行施工工工藝、工序序。壓路機碾碾壓時由兩邊邊向中間循序序碾壓，各各幅碾壓壓面重疊不小小于0.4m，各區(qū)段交接接處互相重疊疊壓實，縱向向搭接長度不不小于2.0m，上下兩層填填筑接頭應(yīng)錯錯開不小于3.0m。壓路機在碾碾壓過程中，，禁止在已完完成或正在碾碾壓的路段上上：“調(diào)頭”或“急剎車”，停車時應(yīng)先先減振，再使使壓路機自然然停振，以保保證表層不受受破壞。（1）完成課題預預定目標通過試驗段確確定的數(shù)據(jù)，，過程中填料料的不斷優(yōu)化化，使路基壓壓實度檢測合格格率達100%，沉降量控制制在規(guī)范允許許的范圍內(nèi)。。（2）經(jīng)濟效益通過加強崗前前培訓學習提提高技術(shù)水平平；施工前根根據(jù)試驗段確確定不同填料不不同層厚、碾碾壓機具的組組合、碾壓遍遍數(shù)；施工過過程中優(yōu)化填料、加加強過程質(zhì)量量檢測控制，，加快了施工工進度，縮短短了工期，直接節(jié)約約了施工成本本。（3）社會效益通過此次QC攻關(guān)活動，達達到了預定目目標，提高了了施工速度，，為在本年度底底完成鋪軌施施工創(chuàng)造了有有利條件。同同時施工進度度和質(zhì)量得到了監(jiān)理理、業(yè)主的好好評，獲得了了較好的社會會效益。經(jīng)過一個PDCA循環(huán)的事實表表明，小組成成員們的分