鐵路軌道工程人工鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌及標(biāo)準(zhǔn)軌標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)控措施

鐵路軌道工程人工鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌標(biāo)準(zhǔn)化1作業(yè)制度1.施工作業(yè)執(zhí)執(zhí)行文件：施施工項(xiàng)目部下下發(fā)的有效設(shè)設(shè)計(jì)圖紙、技技術(shù)交底文件件、《人工鋪鋪軌長(zhǎng)鋼軌作作業(yè)指導(dǎo)書》、《客客運(yùn)專線鐵路路軌道工程施施工技術(shù)指南南》；2.施工作業(yè)執(zhí)執(zhí)行的強(qiáng)制性性規(guī)范：《安安全生產(chǎn)法》、《建建設(shè)工程安全全生產(chǎn)管理?xiàng)l條例》、《客客運(yùn)專線鐵路路軌道工程施施工質(zhì)量驗(yàn)收收暫行標(biāo)準(zhǔn)》；；3.作業(yè)隊(duì)制訂訂的《**作業(yè)隊(duì)施工工職責(zé)分工及及崗位責(zé)任制制制度》2人員配備作業(yè)隊(duì)基本配置置：施工負(fù)責(zé)責(zé)人1人，技術(shù)主主管1人，兼職安安全員1人，技術(shù)人人員2人，由施工工企業(yè)正式職職工擔(dān)任。另另根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施施工情況配備備若干勞務(wù)工工人，配備比比例不大于1（正式職工工）：30（勞務(wù)工）。3施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)本標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)雙線線無(wú)縫線路軌軌道施工，一一線機(jī)械鋪軌軌通過(guò)后，鄰鄰線采人工鋪鋪設(shè)500m長(zhǎng)鋼軌的方方法，以人工工主，輔以適適當(dāng)?shù)男⌒蜋C(jī)機(jī)械設(shè)備。根據(jù)不同的施工工工藝，人工工鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌軌采用兩種方方法：一是對(duì)對(duì)具備鋪軌條條件的線路利利用已鋪軌的的鄰線，用長(zhǎng)長(zhǎng)軌運(yùn)輸車將將長(zhǎng)鋼軌運(yùn)至至鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)卸卸下，將卸下下的長(zhǎng)鋼軌直直接鋪設(shè)到線線路上，在大大機(jī)初整道后后，再焊聯(lián)成成單元軌節(jié)。二二是將500m長(zhǎng)軌在已鋪鋪好線路的道道心上或枕木木頭上焊成單單元軌節(jié)后，人人工撥到鄰線線進(jìn)行一次性性鋪設(shè)單元軌軌節(jié)。1．施工方法及及工藝流程1)、配軌計(jì)計(jì)算以單元軌節(jié)設(shè)計(jì)計(jì)長(zhǎng)度為依據(jù)據(jù)進(jìn)行長(zhǎng)鋼軌軌的配軌計(jì)算算，以500米長(zhǎng)鋼軌為為主要的配軌軌型號(hào)，其它它特殊地段采采用一定數(shù)量量的非標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)長(zhǎng)軌，配軌時(shí)時(shí)應(yīng)將長(zhǎng)鋼軌軌的實(shí)際長(zhǎng)度度、現(xiàn)場(chǎng)接觸觸焊損耗量均均考慮進(jìn)去（詳詳見(jiàn)區(qū)間、車車站“長(zhǎng)鋼軌布置置表”）。2)、線路交接接提前對(duì)人工鋪設(shè)設(shè)長(zhǎng)軌地段的的路基、橋梁梁、隧道進(jìn)行行交接復(fù)測(cè)，交交接內(nèi)容主要要有：預(yù)鋪道道碴的厚度、平平整度、水平平、道碴拉槽槽、枕木頭白白灰線、線路路中樁、長(zhǎng)鋼鋼軌控制點(diǎn)中中樁、合龍口口鋪設(shè)起點(diǎn)樁樁。對(duì)于其它它不能連續(xù)鋪鋪設(shè)的地段采采用測(cè)距儀控控制距離后確確定鋪軌起點(diǎn)點(diǎn)。3)、卸軌枕將Ⅲ型混凝土枕枕按照設(shè)計(jì)數(shù)數(shù)量利用平板板裝車，通過(guò)過(guò)已鋪鄰線卸卸車，采用人人工將混凝土土枕沿線卸下下，并在碴面面上均勻散開(kāi)開(kāi)，卸軌時(shí)可可以根據(jù)平板板車長(zhǎng)度來(lái)控控制卸枕數(shù)量量，由卸枕負(fù)負(fù)責(zé)人指揮。4)、長(zhǎng)鋼軌裝裝卸出場(chǎng)前，將焊軌軌基地焊接的的500m長(zhǎng)鋼軌進(jìn)行行出場(chǎng)編號(hào)，并并對(duì)應(yīng)填寫生生產(chǎn)編號(hào)，按按照下發(fā)的“裝車表”進(jìn)行左、右右股配對(duì)裝車車，長(zhǎng)鋼軌裝裝車前需由技技術(shù)人員對(duì)已已選配好的長(zhǎng)長(zhǎng)鋼軌進(jìn)行檢檢查確認(rèn)。發(fā)發(fā)車前對(duì)鋼軌軌的鎖閉裝置置進(jìn)行全面檢檢查，確保長(zhǎng)長(zhǎng)鋼軌裝車穩(wěn)穩(wěn)固、可靠，長(zhǎng)長(zhǎng)軌運(yùn)輸?shù)缴仙宪壍囟?，從從平板上將長(zhǎng)長(zhǎng)軌卸至兩線線間，卸車時(shí)時(shí)控制車速及及距離，將鋼鋼軌依此卸下下，減少鋼軌軌拉伸串動(dòng)量量。為了避免免后期鋪軌時(shí)時(shí)鋼軌竄動(dòng)量量大，在卸軌軌時(shí)應(yīng)每隔一一定單元軌節(jié)節(jié)后（或根據(jù)據(jù)配軌表中的的非標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)鋼鋼軌位置），卸卸車時(shí)要將一一對(duì)長(zhǎng)鋼軌與與前一對(duì)進(jìn)行行部分搭接，后后面的鋼軌從從這對(duì)確定的的卸車位置開(kāi)開(kāi)始向后卸車車。5)、軌縫預(yù)留留測(cè)量鋪軌時(shí)長(zhǎng)鋼鋼軌的軌溫（始始終端落槽的的平均軌溫），應(yīng)應(yīng)選擇全斷面面上多點(diǎn)測(cè)量量。為防止出出現(xiàn)脹軌跑道道或軌縫過(guò)大大現(xiàn)象，單元元焊軌縫值按按照實(shí)測(cè)軌溫溫適當(dāng)預(yù)留；；6)、鋪軌鋪軌前人工將枕枕木在碴面上上按600mm間距粗方，將將500m長(zhǎng)鋼軌人工工分段拔到枕枕木上，考慮慮到卸車作業(yè)業(yè)時(shí)鋼軌之間間可能存在一一定的錯(cuò)位，采采用鋼軌拉伸伸器將長(zhǎng)鋼軌軌串動(dòng)，控制制好預(yù)留軌縫縫后，確定的的鋪軌起點(diǎn)開(kāi)開(kāi)始，方正接接頭相錯(cuò)量，每每隔10根枕木上一一根枕木的扣扣件，順著鋼鋼軌向前進(jìn)行行，長(zhǎng)鋼軌全全部落槽后，在在鋼軌上劃出出枕木間距，按按照設(shè)計(jì)間距距進(jìn)行細(xì)方枕枕，后續(xù)人員員完成扣件補(bǔ)補(bǔ)齊等收尾工工作。對(duì)于單單元軌節(jié)焊位位置的長(zhǎng)鋼軌軌終端相錯(cuò)量量超過(guò)100mm，應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)進(jìn)行鋸軌，使使其達(dá)到要求求。7)、收尾工作作當(dāng)日鋪軌結(jié)束后后將鋪軌軌溫溫，接頭相錯(cuò)錯(cuò)量，鋸軌情情況到達(dá)里程程及時(shí)記錄反反饋到后方，以以便及時(shí)調(diào)整整配軌表；并并對(duì)鋪軌地段段的軌距、扣扣件情況、枕枕間距、接頭頭相錯(cuò)量進(jìn)行行檢查記錄。8)、上碴整道道對(duì)于在預(yù)鋪碴面面上直接鋪設(shè)設(shè)的長(zhǎng)鋼軌，由由于道床阻力力很小，軌道道易發(fā)生變形形，鋪軌結(jié)束束后應(yīng)及時(shí)分分層補(bǔ)充道碴碴，采用大機(jī)機(jī)分層起道，搗搗固、動(dòng)力穩(wěn)穩(wěn)定作業(yè)，為為避免在起、撥撥道作業(yè)中發(fā)發(fā)生脹軌跑道道現(xiàn)象，起撥撥道作業(yè)軌溫溫宜在長(zhǎng)鋼軌軌鋪設(shè)軌溫（+15，－20℃）范圍內(nèi)進(jìn)進(jìn)行。9)、單元軌焊焊聯(lián)采用鋼軌拉伸器器進(jìn)行拉軌，拉拉軌時(shí)要將扣扣件卸掉，將將長(zhǎng)鋼軌焊聯(lián)聯(lián)成單元軌節(jié)節(jié)，再進(jìn)行一一定遍數(shù)的大大機(jī)整道后進(jìn)進(jìn)行應(yīng)力放散散及鎖定焊工工作。若在路基上直接接進(jìn)行長(zhǎng)鋼軌軌焊聯(lián)后單元元軌節(jié)上道鋪鋪設(shè)，工藝流流程與上述基基本類似。人工鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌軌工藝流程見(jiàn)見(jiàn)下圖。2.安全要求長(zhǎng)鋼軌裝車后應(yīng)應(yīng)在長(zhǎng)軌列車車中部進(jìn)行鎖鎖緊固定，防防止運(yùn)輸途中中竄動(dòng)。吊軌過(guò)程中應(yīng)緩緩起緩落，嚴(yán)嚴(yán)禁跌落碰撞撞，吊運(yùn)中應(yīng)應(yīng)保持長(zhǎng)鋼軌軌平穩(wěn)，相鄰鄰起吊點(diǎn)間水水平、垂直差差值宜控制在在15cm以內(nèi)。長(zhǎng)鋼軌裝車時(shí)應(yīng)應(yīng)保證龍門吊吊的同步起落落，裝卸過(guò)程程中應(yīng)防止鋼鋼軌產(chǎn)生塑性性變形。長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸過(guò)程程中應(yīng)建立監(jiān)監(jiān)護(hù)、停車、檢檢查制度，確確保運(yùn)輸安全全。長(zhǎng)鋼軌就位應(yīng)準(zhǔn)準(zhǔn)確，防止碰碰傷軌枕預(yù)埋埋鐵座和長(zhǎng)鋼鋼軌。人工進(jìn)行撥鋼軌軌作業(yè)時(shí)，應(yīng)應(yīng)統(tǒng)一指揮，集集中精力，聽(tīng)聽(tīng)從口令，集集中作業(yè)，且且動(dòng)作一致。4質(zhì)量控制及檢檢驗(yàn)1.軌道中心與與線路設(shè)計(jì)中中心應(yīng)一致，允允許偏差為±±30mm。2.軌枕應(yīng)正位位，并與軌道道中心線垂直直，軌枕應(yīng)按按1667根/公里的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)鋪設(shè)，即枕枕間距為600mm，允許偏差差為±20mm，連續(xù)6根軌枕的距距離為3m±300mm。3.左右股單元元軌節(jié)接頭相相錯(cuò)量不得大大于100mm。鐵路軌道工工程人工鋪設(shè)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)軌作業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化1作業(yè)制度1.施工作業(yè)執(zhí)執(zhí)行文件：施施工項(xiàng)目部下下發(fā)的有效設(shè)設(shè)計(jì)圖紙、技技術(shù)交底文件件、《人工鋪鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)軌作作業(yè)指導(dǎo)書》、《客客運(yùn)專線鐵路路軌道工程施施工技術(shù)指南南》、《鐵路路軌道工程施施工質(zhì)量驗(yàn)收收標(biāo)準(zhǔn)》；2.施工作業(yè)執(zhí)執(zhí)行的強(qiáng)制性性規(guī)范：《安安全生產(chǎn)法》、《建建設(shè)工程安全全生產(chǎn)管理?xiàng)l條例》、《客客運(yùn)專線鐵路路軌道工程施施工質(zhì)量驗(yàn)收收暫行標(biāo)準(zhǔn)》；；3.作業(yè)隊(duì)制訂訂的《**作業(yè)隊(duì)施工工職責(zé)分工及及崗位責(zé)任制制制度》2人員配備基本配備：施工工負(fù)責(zé)人1人，技術(shù)主主管1人，技術(shù)人人員2人，安全員1人（遇營(yíng)業(yè)業(yè)線施工須配配專職安全員員2人），班組組配置班組長(zhǎng)長(zhǎng)1人，由施工工企業(yè)正式職職工擔(dān)任。根根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)情況配備若若干勞務(wù)工人人，配備比例例不大于1（正式職工工）：30（勞務(wù)工）。3施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)本標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)人工工鋪設(shè)正線、站站線25m標(biāo)準(zhǔn)軌施工工編制。1.人工鋪軌施施工工藝鋪碴利用汽車運(yùn)輸，一一次鋪?zhàn)愕撞瓴瓴簩?shí)，預(yù)預(yù)鋪部分面碴碴。裝卸軌枕和鋼軌軌及散枕鋼軌和軌枕裝運(yùn)運(yùn)至工地后，利利用人工或吊吊車卸至路基基上。用線拉拉出軌枕邊線線，將卸在路路基上的軌枕枕人工抬擺到到位，要求軌軌枕間距基本本符合要求。鋼筋混凝土軌枕枕硫磺錨固硫磺錨固漿配合合比由實(shí)驗(yàn)確確定，抗壓強(qiáng)強(qiáng)度不低于35Mpaa,道釘錨固后后的抗拔力不不低于60KN。錨固采用用特制的錨固固架進(jìn)行正錨錨，錨固材料料必須符合《鐵鐵路軌道施工工及驗(yàn)收規(guī)范范》的要求。上軌、方枕上軌前應(yīng)檢查鋼鋼軌型號(hào)、長(zhǎng)長(zhǎng)度、曲線縮縮短軌等是否否符合要求，符符合要求后，將將路基兩側(cè)的的鋼軌抬到軌軌枕槽上，按按照當(dāng)時(shí)的軌軌溫正確預(yù)留留軌縫，連接接接頭夾板、螺螺栓并涂油，扭扭距不低于300N..m。軌道中線線與設(shè)計(jì)中線線誤差不大于于30mm。畫軌枕間間距，并在鋼鋼軌內(nèi)側(cè)用白白油漆畫點(diǎn)，細(xì)細(xì)方。散扣件、緊扣件件按扣配件型號(hào)按按裝扣件，并并用加力桿扳扳手緊固扣件件，使扭距達(dá)達(dá)到100N..m~1200N.m。2.人工鋪軌作作業(yè)流程:抬運(yùn)鋼筋砼軌枕粗方抬運(yùn)鋼筋砼軌枕粗方散軌底大膠墊配軌、上鋼軌細(xì)方枕、上扣配件緊扣件檢查驗(yàn)收鋼筋砼軌枕錨固軌料（含面砟）裝車、檢查預(yù)上部分面砟、軌料運(yùn)輸、卸軌料4質(zhì)量控制及檢檢驗(yàn)1.軌道中心與與線路設(shè)計(jì)中中心應(yīng)一致，允允許偏差為30mm。2.配軌時(shí)必必須逐根丈量量，每批鋼軌軌應(yīng)集中在同同一軌溫下丈丈量。每排軌軌應(yīng)等長(zhǎng)度配配軌。每對(duì)配配軌公差不得得大于3mm，并要求在在下一排軌相相互抵消。3、方接頭時(shí)鋼鋼軌要保持順順直，接頭相相錯(cuò)量要符合合軌排表的要要求。曲線軌軌排要注意縮縮短軌股向和和位置。鋼軌軌如有死彎，應(yīng)應(yīng)事先用彎軌軌器調(diào)正，用用1m直尺測(cè)量軌軌低頭不大于于4mm，鋼軌不應(yīng)應(yīng)有損傷和硬硬彎。（接頭頭最大允許相相錯(cuò)量直線為為40mm,曲線允許最最大相錯(cuò)量為為40mm+縮短量的一一半）4、鋼筋混凝土土枕拼裝時(shí)要要嚴(yán)格按照軌軌排表的要求求進(jìn)行拼裝，不不合格的軌枕枕禁止使用。5、人工倒運(yùn)鋼鋼軌距離不宜宜大于50m。6、軌距、枕距距一定正確，軌軌距公差＋6mm,－2mm，誤差變化化率正線不得得大于2‰，站線不得得大于3‰，軌距每隔隔兩根軌枕必必須丈量一次次，軌距誤差差小于15mm。7、螺旋道釘螺螺帽必須擰緊緊，螺