租船運輸課件

第第五章租船運輸?shù)谝还?jié)租船運輸?shù)亩x及特點第二節(jié)租船方式第三節(jié)租船合同主要內(nèi)容第一節(jié)定義及特點1.租船運輸?shù)奶攸c（1）主要是用來運輸國際貿(mào)易中的大宗貨物。（2）沒有固定航線、裝卸港及船期。（3）沒有固定的運價。（4）租船運輸中的船舶港口使用費、裝卸費以及船期延誤都按租船合同規(guī)定劃分和計算。（5）租船運輸中的提單不是一個獨立的文件。略式提單，沒有全式提單背面的詳細條款，受運輸合同的約束，“根據(jù)***租船合同立”。國際貨物運輸與保險二、租船運輸?shù)奶攸c與作用（1）租船一般都通過租船市場，在那里，船東、租船人和船舶經(jīng)紀人聚集在一起，互通情報，提供船舶和貨源，進行租船活動。租船運價是競爭價格，一般比班輪運價低，有利于低值大宗貨物的運輸。（2）租船一般都是整船，國際間的大宗貨物主要是以租船運輸方式為主。由于租船運量大，運輸成本比較低。（3）只要是船舶能安全出入的港口，租船都可以進行直達運輸。（4）對于承運人來說，一旦貿(mào)易增加，船位不足時，而造船、買船又趕不上需要，租船運輸就可以起到彌補需要的作用。另一方面，如果一時艙位有余，為了避免停船損失，還可以租船攬貨或轉租。國際貨物運輸與保險2.租船運輸?shù)淖饔玫诙?jié)租船方式(一)定程租船1、定義:定程租船（VoyageCharter），又稱航次租船、程租船，是以航程為基礎的租船方式。定程租船，是船舶所有人按雙方事先議定的運價與條件向租船人提供船舶全部或部分的艙位，在指定的港口之間進行一個或多個航次運輸指定貨物的租船業(yè)務。在程租船情況下，船舶的營運調(diào)度工作，仍由船舶所有人負責，包括燃料費、港口費、拖輪費在內(nèi)的一切營運費都由船舶所有人支付，租船人按合同規(guī)定將貨物裝上船后，即可在卸貨港等待提貨。２、定程租船的特點A以出租整船或部分艙位的形式從事貨物運輸。B以航次為基礎，規(guī)定一定的航線或裝卸港口以及裝運的貨物種類、名稱、數(shù)量等。C船方占有和控制船舶、負責船舶的營運調(diào)度、配備和管理船員。D船方負責船舶營運所支付的費用。E在多數(shù)情況下，運價按貨物裝運數(shù)量計算或采用包干運費。F規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸率，并計算滯期、速遣費。G船方除對航行、駕駛、管理負責外，還應對貨物運輸負責。D船、租雙方的權利義務和責任豁免，以租船合同為依據(jù)。

根據(jù)船東和租船人約定應該完成的航次數(shù)，程租又可以分為以下四種形式：（1）單航次程租（SingleVoyageCharter），指只租一個航次的租船。（2）來回航次租船（RoundVoyageCharter），指洽租往返航次的租船。（3）連續(xù)單航次租船（ConsecutiveVoyageCharter），指同一方向的航線連續(xù)完成幾個單航次運輸任務。（4）連續(xù)往返航次租船（ConsecutivereturnVoyageCharter），連續(xù)完成幾個往返航次的運輸任務。國際貨物運輸與保險船舶載重線指船舶滿載時的最大吃水線。它是繪制在船舷左右兩側船舶中央的標志，指明船舶入水部分的限度。船級社或船舶檢驗局根據(jù)船舶的用材結構、船型、適航性和抗沉性等因素，以及船舶航行的區(qū)域及季節(jié)變化等制定船舶載重線標志。此舉是為了保障航行的船舶、船上承載的財產(chǎn)和人身安全，它己得到各國政府的承認，違反者將受到法律的制裁。

載重線標志包括：甲板線、載重線圓盤和與圓盤有關的各條載重線。圖中的各條載重線含義如下：

1、TF（TropicalFreshWaterLoadLine）表示熱帶淡水載重線，即船舶航行于熱帶地區(qū)淡水中總載重量不得超過此線。

2、F（FreshWaterLoadLine）表示淡水載重線，即船舶在淡水中行駛時，總載重量不得超過此線。

3、T（TropicalLoadLine）表示熱帶海水載重線，即船舶在熱帶地區(qū)航行時，總載重量不得超過此線。

4、S（SummerLoadLine）表示夏季海水載重線，即船舶在夏季航行時，總載重量不得超過此線。

5、w（WinterLoadLine）表示冬季海水載重線，即船舶在冬季航行時，總載重量不得超過此線。

6、WNA（WinterNorthAtlanticLoadLine）表示北大西洋冬季載重線，指船長為100.5米以下的船舶，在冬季月份航行經(jīng)過北大西洋（北緯36度以北）時，總載重量不得超過此線。

２、定期租船的特點A以整船形式出租；B不具體規(guī)定航線和港口,只規(guī)定航行范圍;C對船舶裝運的貨物不作具體規(guī)定，可以選裝任何合法貨物；D承租人負責船舶的營運和調(diào)度，承租人擁有船員指揮權，負擔船舶營運中可變費用；E船方負擔船舶資本費用以及其他固定營運費用；F租金按租期計算，租賃期間的船期損失，除特殊原因外，均歸承租人負擔，故不規(guī)定滯期速遣條款；G期租租金不代表貨物運輸成本。航次期租（TimeCharterOnTripBasis）合同中沒有確定的期限，只明確了特定的航次。因而這是一種以完成航次運輸為目的、按航次所需的實際天數(shù)和約定的日租金率計算租金的方式。在程租船方式下原應由船舶所有人承擔的航次時間損失風險，實際上在航次期租方式下已經(jīng)轉嫁給承租人。（三）光船租船在實踐中，還有一種租船方式——光船租船（DemiseorBareBoatCharter）。光船租船是一種比較特殊的租船方式。也是按一定期限租船，但它與期租不同之處，就是船東不提供船員，僅僅是將一條船交給租船人使用。由租船人自行配備船員，負責船舶的經(jīng)營管理和航行等等各項事宜。在租賃期間，租船人實際上對船舶擁有支配權。國際貨物運輸與保險光船租船的特點：（1）船長和全體船員由承租人指派并聽從承租人的指揮；（2）船舶所有人不負責運輸，承租人以承運人的身份經(jīng)營船舶；（3）以整船出租并按船舶載重噸和租期計算租金；（4）船舶的一切時間損失完全由承租人承擔，即使在船舶修理期間，租金仍連續(xù)計算；（5）租期始，船舶的占有權從船舶所有人轉給承租人。船舶所有人提供給承租人一定運力，在確定的港口之間，以事先約定的期限、航次周期和每航次較均等的貨運量，完成運輸合同規(guī)定總運量的方式。所締結的合同：包運租船合同、運量合同（四）包運租船包運租船的主要特點：（1）船舶出租時間長短，完全取決于貨物的總運量及船舶航次周期所需要的時間；（2）合同中不確定船名，一般僅規(guī)定船級、船齡和技術規(guī)范；（3）貨物主要是貨運量大的干散貨或液體散裝貨；（4）以每噸貨物的運費率作為基礎（油船按WS計算）；（5）船舶所有人負責相關的費用。WS：Worldscale的縮寫，即1989年1月1日生效的“新世界油輪名義費率表”（NewWorldwideTankerNominalFreightScale）的簡稱，該費率表明WS100所對應的油輪各航線的基本運費率，每年調(diào)整一次WS指數(shù)（指市場運費與WS所規(guī)定的基本運費的百分比），反映了及期市場油輪的運費價格水平。WS指數(shù)的制定依據(jù)是以一艘航速為14.5節(jié)的7.5萬噸級油船，在最經(jīng)濟的條件下運行時盈虧平衡時的收入，定為WS指數(shù)基準為100。第三節(jié)租船合同一般的租船程序1、詢盤（詢租）讓對方知道發(fā)盤人的意向和需要的大致情況。承租人：需要承運的貨物種類、數(shù)量、裝貨港和卸貨港、裝運期限、租船方式或期限、期望的運價（租金）水平以及所需用船舶的詳細說明等船東：租船舶的船名、國籍、船型、船舶的散裝和包裝容積、可供租用的時間、希望承攬的貨物種類等。2、發(fā)盤（報價）當船舶所有人從船舶經(jīng)紀人那里得到承租人的詢價后，經(jīng)過成本估算或者比較其它的詢價條件，通過租船經(jīng)紀人向承租人提出自己所能提供的船舶情況和運費率或租金率。

"硬性報價"和"條件報價"二、租船合同的種類1、條件條款2、保證條款3、中間性條款4、默示條款三、租船合同條款的分類1.合同當事人通常船東和租船人雙方為合同的當事人，也就是根據(jù)合同有權提出索賠或被索賠的對象，或有權起訴和作為被起訴的人。如果被授權代理人為公開身份的委托人訂約，并以代理人的身份簽署合同，則委托人是契約的當事人，代理人沒有責任。如果被授權的代理人為委托人訂約，但沒有公開委托人的身份，通常代理人要對合同負責。國際貨物運輸與保險（一）定程租船合同的主要條款這部分內(nèi)容包括：船名（Vessel’sname）或船舶待指定船舶國籍（Vessel’sNationality）船旗（Vessel’sFlag）船舶建造年月船級（YearBuiltandClass）船舶噸位（Vessle’sTonnage）訂約時的船舶位置（PresentPosition）等等國際貨物運輸與保險2.船舶說明程租船，一般均在合同中訂明承運貨物的種類、名稱、數(shù)量、包裝、特性等項，租船人不得隨意變更。在裝運大宗貨物時，裝貨數(shù)量一般訂有5%-10%的伸縮，由船東選擇的條款。如租船人需要從幾種貨物中選裝，可洽訂“貨物選擇權”條款。如：“小麥和/或大豆和/或高粱”合同中一般規(guī)定承租人應提供滿倉滿載的貨物。國際貨物運輸與保險3.貨物訂立方法有三種：指名港、未指名港和選擇港。船東通常要求指定的港口必須是安全港口（SafePort）或安全泊位（SafeBerth）。就近條款

Soneartheretoasshemaysafelygetandliealwaysafloat.

該港口附近是可以安全到達并經(jīng)常保持浮起的地點。國際貨物運輸與保險4.裝卸港口受載日：LaydaysDate解約日：CancellingDate受載期：

Laycan/Lay-Can例如：LAYCAN2月5日至15日

就是2月5日為受載日，2月15日為解約日船舶脫期國際貨物運輸與保險5.受載日和解約日運費，是指船東提供船舶運輸服務應得的報酬。程租合同中有的規(guī)定運費率，按貨物每單位重量或體積若干金額計算；有的規(guī)定整船包價。合同中對運費的計算，按裝船重量

Intakenquantity或卸船重量Delioeredquantity計算。運費是預付或到付，均須訂明。特別要注意的是應付運費時間是指船東收到的日期，而不是租船人付出（匯出）的日期。國際貨物運輸與保險6.運費（1）船方負擔裝卸費用，又稱班輪條件（LinerTermsorGrossTerms）。（2）船方不負擔裝卸費用（Freeinandout—F.I.O）。采用這一條件還要明確理艙費、平艙費由誰負擔。一般都規(guī)定由租船人負擔，即船方不負擔裝卸、理艙和平艙費條件（Freeinandoutstowed—F.I.O.S.T）。（3）船方負擔裝貨費用，但不負擔卸貨費用（Freeout—F.O）。（4）船方負擔卸貨費用，但不負擔裝貨費用（Freein—F.I）。國際貨物運輸與保險7.裝卸費用8、裝卸時間條款1.裝卸時間的規(guī)定方法（1）規(guī)定裝卸日數(shù)和小時數(shù)，或裝卸定額規(guī)定裝貨若干日（小時）或卸貨若干日（小時）；規(guī)定裝貨和卸貨共若干日（小時）；規(guī)定每日裝貨和卸貨若干噸；規(guī)定每日每艙口裝貨和卸貨若干噸。（2）規(guī)定按港口習慣盡快裝貨和卸貨（3）規(guī)定船舶能夠以收貨或者交貨的最快速度裝貨和卸貨。（1）連續(xù)日（RunningDays）（2）工作日（WorkingDays）（3）累計8小時工作日（WorkingDaysof8hours）（4）累計24小時工作日（WorkingDaysof24hours）（5）晴天工作日（WeatherWorkingDays）（6）連續(xù)24小時晴天工作日（WeatherWorkingDaysof24consecutivehours）國際貨物運輸與保險2、關于“日”的計算工作日通常訂明：

SundaysandHolidaysExcepted—S.H.E.

星期日、假日除外SundaysandHolidaysExceptedUnlessUsed

不用不算，用了要算SundaysandHolidaysExceptedEvenUsed

不用不算，用了也不算國際貨物運輸與保險滯期：是指租船合同中規(guī)定的許可裝卸期限內(nèi)，如果租船人未能完成裝卸作業(yè)，則自許可裝卸時間截止后到實際裝卸完畢時的這段時間稱為滯期。滯期費按船舶滯期時間乘以合同規(guī)定的滯期費率計算。滯期時間的具體計算主要有兩種方法：第一，“滯期時間連續(xù)計算”（DemurageRunscontionusly）或“一旦滯期，始終滯期”（OnceonDemurrage，AlwaysonDemurage）。第二，“按同樣的日期”（PerlikeDay）計算。國際貨物運輸與保險9.滯期費和速遣費如果在允許裝卸時間屆滿前，提前完成了貨物的裝卸工作，則節(jié)省的時間，船東要付給租船人一定的金額作為獎勵，這就是速遣費。滯期費和速遣費均按每天若干金額計算速遣費為滯期費的一半（Despatchhalfdemurrage-DHD）國際貨物運輸與保險

某年我國某進出口公司從斯里蘭卡進口橡膠一萬公噸，采用FOB價格條件買賣合同中規(guī)定每天裝貨1250公噸，而租船合同卻規(guī)定每天裝貨1500公噸。二合同均規(guī)定滯期費為USD3000.00/天，速遣費減半?？墒菍嶋H裝貨時卻是每天裝1400公噸。試問本案例中是否有滯期費或速遣費發(fā)生？如果有，各為多少，由誰支付？從中我們應吸取什么教訓？。案例1.船舶說明2.租期租期的訂法有三種：暗含伸縮性、明確規(guī)定伸縮時間和規(guī)定沒有或暗含沒有伸縮。3.交船交船的地點訂法很多，如：在租方指定的港口交船；船到達租方指定的港口引水站交船；或者是“船過某一位置交船”等等。交船地點選擇的關鍵在于，承、租雙方都希望將船舶空放的經(jīng)濟損失降低到極限。通常在交船時，船舶應當滿足的條件有：裝貨已準備就緒；貨艙已清掃干凈，適于裝載約訂的貨物；船上存油量和船上設備，滅火設備、護貨板等等完備無缺，符合租約規(guī)定。船舶文件齊備且有記錄；船舶必須適航。國際貨物運輸與保險（二）定期租船合同的主要條款4.租金習慣上租金按每30天，或每日歷月每夏季載重噸計算。也以可按整條船每天若干金額計算，兩者之間可以相互換算。通常需要預付半個月或一個月，租金的高低與船舶所載貨物無關例如，一般夏季載重噸為25，000噸的船，每30天每噸的租率為8美元，則這條船每天的租金為25000×8÷30＝6666美元。5.停租與復租停租，指在租期之內(nèi)，因約定的原因，船方人員或因物料不足、機器故障、檢驗船舶、修理等船方責任事故，造成的租方租期的損失時，租方有中斷支付停止使用船舶期間租金的權利。所有期租合同中都訂有這一條款。在引用這一條款時，租方有說明時間損失原因的責任，已付租金可按比例扣除。停租和復租OnHire雙方必須辦理記錄手續(xù)。國際貨物運輸與保險6.還船租期滿時，租船人有義務按照租約規(guī)定的地點和條件將船還給船東。還船之時就是租金停付之日。還船地點和時間的訂法中，對租方有利的條款是“船在何時何處備妥，就在何時何處還船”（whenwherethevesselready:W.W.R）。對船東較有利的條款是“出港引水員下船時作為還船”（DroppingOutwardPilot:D.O.P）。在這個條件下，船東可少付一筆出港費。還船時，船舶需具備下列條件：（1）與交船時同樣的良好狀態(tài)和條件，即貨艙清潔，船上各部位都處于完好的狀態(tài)。（2）船上存油符合租船合同的規(guī)定。國際貨物運輸與保險7.轉租轉租條款，明確租船人在租期內(nèi)，有權依據(jù)合同將所租來的船舶轉租給別人，但是，在轉租時，租船人仍有義務履行原租船合同。長期租船的條件下，租船人有時會因貨源或經(jīng)營決策等原因，將租船轉租給第三者。在這種情況下，租船人就成了二船東DisponentShipowner，在洽訂轉租合同時，要嚴格根據(jù)原租船合同的條款，以保證第三者的行為在受轉租合同約束的同時不違背原租船合同。以防止二船東與真正的船東之間發(fā)生不必要的糾紛。轉租合同中的航行地區(qū)，必須和原租船合同中的規(guī)定一致。又如共同海損理賠條款、仲裁條款也要一致。國際貨物運輸與保險(一)裝運時間timeofshipment1.裝運時間的規(guī)定方法2.規(guī)定裝運時間應注意的問題(二)裝運地和目的地

(placeofshipment&destination)(三)分批裝運(partialshipment)和轉運(transhipment)三、貿(mào)易合同中的其他一般運輸條款(一)裝運期限

裝運期限(TimeofShipment)和交貨期限(TimeofDelivery),在象征性交貨條件下均可理解為交貨期限，兩者一致。但在實際交貨價格條件下，他們之間正好相差一個運輸航程的時間。在國際貿(mào)易中，對裝運期限的規(guī)定常用的方法有：（１）明確規(guī)定具體裝運期限Ａ限與某年某月或某幾個月內(nèi)裝運;

如２０００年１０月裝運：ShipmentduringOctober2000。Ｂ或某年某月某日以前裝運。如２０００年１１月１５日前裝運：ShipmentonorbeforetheNovember2000。(2)規(guī)定在收到信用證后若干天裝運如：合同訂明收到信用證后４５天內(nèi)裝運

Shipmentwithin45daysafterreceiptofL/C。但在此方式下，必須同時規(guī)定有關信用證的開到期限或開出日期等。

ThebuyersmustopentherelativeL/Ctoreachthesellersbefore(……）（３）收到信匯，電匯或票匯后若干天裝運（４）籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運如“立即裝運”：ImmediateShipment)

“

盡速裝運”：Shipmentassoonaspossible。

“即刻裝運”：PromptShipment。確定裝船期限注意事項（1）應考慮貨源和船源的情況；（2）對裝運期限規(guī)定的明確；（3）裝運期限應適度；（4）在規(guī)定裝運期限的同時，應考慮開證日期的規(guī)定是否明確合理。案例

深圳機械進出口公司銷售阿根廷一批農(nóng)具，采用CIF價格，中方安排運輸。經(jīng)查，深圳至南美的班輪每月只有一個航班，離港時間是每月30日。中方貨源要在4月初才能備齊，于是合同中將裝運條款訂為“裝船在四月15日之前"，試問此種訂法是否妥當？為什么？

裝運港：是指貨物起始裝運的港口。目的港：是指最終卸貨的港口。（１）裝運港和目的港的規(guī)定方法：Ａ一般情況下，分別規(guī)定一個；Ｂ根據(jù)需要，也可以采用選擇港的方法。(二)裝運港與目的港（２）在選擇裝運港和目的港時，應注意：Ａ選擇與貨源集中地靠近的裝運港；Ｂ對有重名的港口應注明國別或地區(qū)；Ｃ最