一級(jí)建造師考試市政公用工程管理與實(shí)務(wù)精華

市政公用工程管理與實(shí)務(wù)（第二版）1K410000市政公用工程技術(shù)1K411000城市道路工程1K411010城市道路工程的結(jié)構(gòu)與材料1K411011掌握城市道路的級(jí)別與類(lèi)別本條介紹了我國(guó)現(xiàn)行《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37)中關(guān)于城市道路的分類(lèi)和分級(jí)，常規(guī)的城市道路路面等級(jí)和面層的類(lèi)型。一、城市道路分類(lèi)規(guī)范以道路在城市道路網(wǎng)中的地位和交通功能為基礎(chǔ)，同時(shí)也考慮對(duì)沿線的服務(wù)功能，將城市道路分為四類(lèi)，即快速路、主干路、次干路與支路?？焖俾吠耆珵榻煌üδ芊?wù)，是解決城市大容量、長(zhǎng)距離、快速交通的主要道路。主干路為連接城市各主要分區(qū)的干路，是城市道路網(wǎng)的主要骨架，以交通功能為主。次干路是城市區(qū)域性的交通干道，為區(qū)域交通集散服務(wù)，兼有服務(wù)功能，配合主干路組成道路網(wǎng)。支路為次干路聯(lián)系各居住小區(qū)的連接線路，解決局部地區(qū)交通，直接與兩側(cè)建筑物出人口相接，以服務(wù)功能為主。二、城市道路分級(jí)為了使道路既能滿足使用要求，又節(jié)約投資及土地，有關(guān)規(guī)范規(guī)定：除快速路外的各類(lèi)道路根據(jù)城市規(guī)模、設(shè)計(jì)交通量、地形等又分為I、Ⅱ、Ⅲ級(jí)。一般情況下大城市應(yīng)采用各類(lèi)指標(biāo)中的I級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，中等城市應(yīng)采用Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，小城市采用Ⅲ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。三、城市道路路面分類(lèi)(一)按結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分類(lèi)(參見(jiàn)表1K411011)1．高級(jí)路面：路面強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好是高級(jí)路面的特點(diǎn)。適用于城市快速路、主干路。2．次高級(jí)路面：路面強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、使用壽命、車(chē)輛行駛速度、適應(yīng)交通量等均低于高級(jí)路面。城市次干路、支路可采用。城市道路分類(lèi)、路面等級(jí)和面層材料表1K411011城市道路分類(lèi)路面等級(jí)面層材料使用年限(年)快速路、主干路高級(jí)路面水泥混凝土30瀝青混凝土，瀝青碎石、天然石材15次干路、支路次高級(jí)路面瀝青貫人式碎(礫)石12瀝青表面處治8(二)按力學(xué)特性分類(lèi)1．柔性路面：荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強(qiáng)度小，在反復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積變形，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變。柔性路面主要代表是各種瀝青類(lèi)路面。2．剛性路面：行車(chē)荷載作用下產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度。剛性路面主要代表是水泥混凝土路面。IK411012掌握城市道路的結(jié)構(gòu)組成城市道路主要分為剛性路面和柔性路面兩大類(lèi)，前者以水泥混凝土路面為代表，后者以各種形式的瀝青路面為代表。一、路基與路面的性能要求城市道路由路基和路面構(gòu)成。(一)路基的性能要求對(duì)路基性能要求的主要指標(biāo)有：1．整體穩(wěn)定性必須保證路基在不利的環(huán)境(地質(zhì)、水文或氣候)條件下具有足夠的整體穩(wěn)定性，以發(fā)揮路基在道路結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力承載作用。2．變形量路基及其下承的地基，在自重和車(chē)輛荷載作用下會(huì)產(chǎn)生變形，促使路面過(guò)早破壞并影響汽車(chē)行駛舒適性。必須盡量控制路基、地基的變形量，才能給路面以堅(jiān)實(shí)的支承。(二)路面的使用要求路面直接承受行車(chē)的作用。路面的使用要求指標(biāo)是：1．平整度為減緩路面平整度的衰變速率，應(yīng)重視路面結(jié)構(gòu)及面層材料的強(qiáng)度和抗變形能力。2．承載能力路面必須滿足設(shè)計(jì)年限的使用需要，具有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力，即具備相當(dāng)高的強(qiáng)度和剛度。3．溫度穩(wěn)定性路面必須保持較高的穩(wěn)定性，即具有較低的溫度、濕度敏感度。4．抗滑能力路表面應(yīng)平整、密實(shí)、粗糙、耐磨，具有較大的摩擦系數(shù)和較強(qiáng)的抗滑能力。路面抗滑能力強(qiáng)，可縮短汽車(chē)的制動(dòng)距離，降低發(fā)生交通安全事故的頻率。5．透水性路面應(yīng)具有不透水性，以防止水分滲入道路結(jié)構(gòu)層和土基，致使路面的使用功能喪失。6．噪聲量城市區(qū)域應(yīng)盡量使用低噪聲路面。二、城市道路瀝青路面的結(jié)構(gòu)組成(一)路基路基的斷面型式有：填方路基；路塹；半填半挖路基。從材料上分，路基可分為土路基、石路基、土石路基三種。(二)路面絕大部分路面的結(jié)構(gòu)是多層次的；按使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同，在路基頂面采用不同規(guī)格和要求的材料分別鋪設(shè)墊層、基層和面層等結(jié)構(gòu)層。1．面層面層是直接同行車(chē)和大氣相接觸的層位，承受行車(chē)荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時(shí)又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。因此面層應(yīng)具有較高的強(qiáng)度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性，并且其表面層還應(yīng)具有良好的平整度和粗糙度。面層可由一層或數(shù)層組成，高等級(jí)路面面層可劃分為磨耗層、面層上層、面層下層，或稱(chēng)之為上(表)面層、中面層、下(底)面層。(1)瀝青混凝土面層的常用厚度和適宜層位見(jiàn)表1K411012。瀝青混凝土面層常用厚度及適宜層位表IK411012面層類(lèi)別骨料最大粒徑(mm)常用厚度(mm)適宜層位粗粒式瀝青混凝土26．560~80二或三層式面層的下面層中粒式瀝青混凝土1940~60三層式面層的中面層或二層式的下面層1640~60二或三層式面層的上面層細(xì)粒式瀝青混凝土13．225～40二或三層式面層的上面層9．515～201．瀝青混凝土面層的磨耗層(上層)；2．瀝青碎石等面層的封層和磨耗層4.7510～20自行車(chē)道與人行道的面層(2)熱拌、熱鋪的瀝青碎石可用作雙層式瀝青面層的下層或單層式面層。作單層式面層時(shí)，應(yīng)加鋪瀝青封層或磨耗層。瀝青碎石的常用厚度為50～70mm。(3)瀝青貫人式碎(礫)石可做面層或?yàn)r青混凝土路面的下層。作面層時(shí)，應(yīng)加鋪瀝青封層或磨耗層(4)瀝青表面處治主要起防水層、磨耗層、防滑層或改善碎(礫)石路面的作用。常用厚度為15～30mm。2．基層基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車(chē)輛荷載的豎向力，并把由面層下傳的應(yīng)力擴(kuò)散到土基，故基層應(yīng)具有足夠的、均勻一致的承載力和剛度。但瀝青類(lèi)面層下的基層應(yīng)有足夠的水穩(wěn)定性，以防基層濕軟后變形大，導(dǎo)致面層損壞。用于基層的材料主要有：(1)整體型材料無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料——石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫、石灰穩(wěn)定砂礫、石灰煤渣、水泥穩(wěn)定碎礫石等，其強(qiáng)度高，整體性好，適用于交通量大、軸載重的道路。工業(yè)廢渣混合料的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和整體性均較好，適用于各種路面的基層。使用的工業(yè)廢渣應(yīng)性能穩(wěn)定、無(wú)風(fēng)化、無(wú)腐蝕。(2)嵌鎖型和級(jí)配型材料級(jí)配碎(礫)石——應(yīng)達(dá)到密實(shí)穩(wěn)定。為防止凍脹和濕軟，應(yīng)控制小于o．5mm顆粒的含量和塑性指數(shù)。在中濕和潮濕路段，用作瀝青路面的基層時(shí)，應(yīng)摻石灰。符合標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配要求的天然砂礫可用作基層。不符合標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配要求時(shí)，只宜用作底基層或墊層，并應(yīng)按路基干、濕類(lèi)型適當(dāng)控制小于o．5mm的顆粒含量。為便于碾壓，礫石最大粒徑宜不大于60mm。泥灰結(jié)碎(礫)石——適用于中濕和潮濕路段，摻灰量為其含土量的8％一12％。骨料的粒徑宜小于或等于40mm，并不得大于層厚的o．7倍。嵌縫料應(yīng)與骨料的最小粒徑銜接。水結(jié)碎石——碎石的粒徑宜小于或等于70mm，并不得大于層厚的o．7倍。摻灰量為小于0．5mm顆粒含量的8％一12％。3．墊層墊層是介于基層和土基之間的層位，其作用為改善土基的濕度和溫度狀況，保證面層和基層的強(qiáng)度穩(wěn)定性和抗凍脹能力，擴(kuò)散由基層傳來(lái)的荷載應(yīng)力，以減小土基所產(chǎn)生的變形。通常在土基濕、溫狀況不良時(shí)設(shè)置。墊層材料應(yīng)具備良好的水穩(wěn)定性。(1)路基經(jīng)常處于潮濕或過(guò)濕狀態(tài)的路段，以及在季節(jié)性冰凍地區(qū)產(chǎn)生冰凍危害的路段應(yīng)設(shè)墊層。(2)墊層材料有粒料穩(wěn)定土和無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土兩類(lèi)。粒料包括天然砂礫、粗砂、爐渣等。采用粗砂或天然砂礫時(shí)，小于0.075mm的顆粒含量應(yīng)小于5％；采用爐渣時(shí)小于2mm的顆粒含量宜小于20％。(3)墊層厚度可按當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)確定，一般宜大于或等于150mm。(三)瀝青路面結(jié)構(gòu)組合的基本原則1．面層、基層的結(jié)構(gòu)類(lèi)型及厚度應(yīng)與交通量相適應(yīng)。交通量大、軸載重時(shí)，應(yīng)采用高等級(jí)面層與強(qiáng)度較高的結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)材料基層。2．層間結(jié)合必須緊密穩(wěn)定，以保證結(jié)構(gòu)的整體性和應(yīng)力傳遞的連續(xù)性。面層與基層之間應(yīng)按基層類(lèi)型和施工情況灑布透層瀝青、粘層瀝青或采用瀝青封層。3．各結(jié)構(gòu)層的材料回彈模量應(yīng)自上而下遞減，基層材料與面層材料的回彈模量比應(yīng)大于或等于0．3；土基回彈模量與基層(或底基層)的回彈模量比宜為0．08～0．4。4．層數(shù)不宜過(guò)多。5．在半剛性基層上鋪筑面層時(shí)，城市主干路、快速路應(yīng)適當(dāng)加厚面層或采取其它措施以減輕反射裂縫。IK411013掌握不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)本條介紹了城市工程中常用的重力式、衡重式、懸臂式、扶壁式、柱板式、錨桿式、自立式、加筋土等不同擋土墻結(jié)構(gòu)形式及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。見(jiàn)教材第6頁(yè)。1K411014熟悉水對(duì)城市道路工程的影響對(duì)道路施工建設(shè)和使用影響最大、最持久的是地下水。地下水是埋藏在地面以下土顆粒之間的孔隙、巖石的孔隙和裂隙中的水。土中水有固、液、氣三種形態(tài)，其中液態(tài)水有吸著水、薄膜水、毛細(xì)水和重力水，其中毛細(xì)水可在毛細(xì)作用下逆重力方向上升一定高度，在0℃以下毛細(xì)水仍能移動(dòng)、積聚，發(fā)生凍脹。從工程地質(zhì)的角度，根據(jù)地下水的埋藏條件又可將地下水分為上層滯水、潛水、承壓水。路基排水分為地面和地下兩類(lèi)。一般情況下可以通過(guò)設(shè)置各種管渠、地下排水構(gòu)筑物等辦法達(dá)到迅速排水的目的。路面結(jié)構(gòu)除滿足其他設(shè)計(jì)要求外，其總厚度要滿足防凍層厚度的要求，避免路基出現(xiàn)較厚的聚冰帶而導(dǎo)致路面開(kāi)裂和過(guò)量的不均勻凍脹。如果面層厚度不足，可設(shè)置以水穩(wěn)定性好的砂礫料或隔溫性好的材料組成墊層。IK411015熟悉土的分類(lèi)及不良土質(zhì)的處理土的物理性質(zhì)除與其顆粒粒徑級(jí)配有關(guān)外，還與土中三相組成部分之間的比例有關(guān)。黏性土中含水量的變化能使土狀態(tài)發(fā)生改變；砂土的密實(shí)狀態(tài)決定其力學(xué)性質(zhì)。土的強(qiáng)度性質(zhì)通常是指土體的抗剪強(qiáng)度，即土體抵抗剪切破環(huán)的能力。工程中的地基承載力、土坡穩(wěn)定以及擋土墻的土壓力等計(jì)算，主要考慮剪切問(wèn)題。土的三相(固體顆粒、水和氣)組成特性(見(jiàn)圖1K411015)，構(gòu)成了其許多物理力學(xué)特性。土的物理力學(xué)基本指標(biāo)主要有：1、質(zhì)量密度ρ：2、孔隙比e3、孔隙率n4、含水量W5，飽和度S6、界限含水量：黏性土由一種物理狀態(tài)向另一種物理狀態(tài)轉(zhuǎn)變的界限狀態(tài)所對(duì)應(yīng)的含水量；7．液限：土由流動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)入可塑性狀態(tài)的界限含水量，是土的塑性上限，稱(chēng)為液性界限，簡(jiǎn)稱(chēng)液限；8，塑限：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時(shí)的界限含水量為塑性下限，稱(chēng)為塑性界限，簡(jiǎn)稱(chēng)塑限；9，塑性指數(shù)：土的液限與塑限之差值，即土處于塑性狀態(tài)的含水量變化范圍，表征土的塑性大??；10．液性指數(shù)：土的天然含水量與塑限之差值對(duì)塑性指數(shù)之比值，可用以判別土的軟硬程度；IL<0堅(jiān)硬、半堅(jiān)硬狀態(tài)0≤IL<0．5硬塑狀態(tài)0.5≤IL<1．0軟塑狀態(tài)IL≥1．0流塑狀態(tài)11、滲透系數(shù)：12．內(nèi)摩擦角與黏黏(內(nèi))聚力：內(nèi)內(nèi)摩擦角反反映了土的的摩阻性質(zhì)質(zhì)。因而內(nèi)內(nèi)摩擦角與與黏聚力是是土抗剪強(qiáng)強(qiáng)度的兩個(gè)個(gè)力學(xué)指標(biāo)標(biāo)。砂土的內(nèi)摩擦角角甲值取決決于砂粒間間的摩擦阻阻力以及聯(lián)聯(lián)鎖作用。一一般可以取取中砂、粗粗砂、礫砂砂的甲＝320～400；粉砂、細(xì)細(xì)砂的甲＝＝280一360。孔隙比比愈小時(shí)，甲甲愈大。含含水飽和的的粉砂、細(xì)細(xì)砂很容易易失動(dòng)穩(wěn)定定，有時(shí)規(guī)規(guī)定取甲＝＝200左右。黏性土的抗剪強(qiáng)強(qiáng)度，主要要是黏聚力力c。包括：(1)由于土粒粒間水膜與與相鄰?fù)亮ＡＶg的分分子引力所所形成之黏黏聚力，即即“原始黏聚聚力”。(2)由于土中中化合物的的膠結(jié)作用用而形成的的黏聚力，即“固化黏聚力”。黏性土的抗剪強(qiáng)度指標(biāo)變化范圍很大，與土的種類(lèi)、土的天然結(jié)構(gòu)是否被破壞，試樣在法向壓力下的排水固結(jié)，試驗(yàn)方法等因素有關(guān)?？梢哉J(rèn)為黏性土的黏聚力從小于9．81kPa到近似于200kPa以上。13．凍結(jié)深度。工工程中常用用標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)結(jié)深度z。，即在在地表無(wú)積積雪和草皮皮覆蓋條件件下，多年年實(shí)測(cè)最大大凍結(jié)深度度的平均值值。不良土質(zhì)路基的的處理方法法1、軟土。這些土土都具有天天然含水量量較高、孔孔隙比大、透透水性差、壓壓縮性高、強(qiáng)強(qiáng)度低等特特點(diǎn)。軟土土路基的主主要破壞形形式是沉降降過(guò)大引起起路基開(kāi)裂裂損壞。在在較大的荷荷載作用下下，地基易易發(fā)生整體體剪切、局局部剪切或或刺入破壞壞，造成路路面沉陷和和路基失穩(wěn)穩(wěn)。常用的處理方法法有換填法法、擠密法法、排水固固結(jié)法等。2．濕陷性黃土土土。質(zhì)較均均勻、結(jié)構(gòu)構(gòu)疏松、孔孔隙發(fā)育。在在未受水浸浸濕時(shí)，一一般強(qiáng)度較較高，壓縮縮性較小。當(dāng)當(dāng)在一定壓壓力下受水水浸濕，土土結(jié)構(gòu)會(huì)迅迅速破壞，產(chǎn)產(chǎn)生較大附附加下沉，強(qiáng)強(qiáng)度迅速降降低。由于于大量節(jié)理理和裂隙的的存在，黃黃土的抗剪剪強(qiáng)度表現(xiàn)現(xiàn)出明顯的的各向異性性。為保證路基的穩(wěn)穩(wěn)定，在濕濕陷性黃土土地區(qū)施工工應(yīng)注意采采取特殊的的加固措施施，可采取取灰土墊層層法、強(qiáng)夯夯法、灰土土擠密樁等等成本低、施施工簡(jiǎn)便、效效果好的方方法進(jìn)行處處理，并采采取措施做做好路基的的防沖、截截排、防滲滲。加筋土土擋土墻是是濕陷性黃黃土地區(qū)得得到迅速推推廣的有效效防護(hù)措施施。3．膨脹土主要由由具有吸水水膨脹性或或失水收縮縮性黏土礦礦物組成。可采取的措施包包括用灰土土樁、水泥泥樁或用其其他無(wú)機(jī)結(jié)結(jié)合料進(jìn)行行加固和改改良；也可可用開(kāi)挖換換填、堆載載預(yù)壓對(duì)路路基進(jìn)行加加固。同時(shí)時(shí)應(yīng)采取措措施做好路路基的防水水和保濕，如如設(shè)置排水水溝，采用用不透水的的面層結(jié)構(gòu)構(gòu)，在路基基中設(shè)不透透水層，在在路基裸露露的邊坡等等部位植草草、植樹(shù)等等措施；可可調(diào)節(jié)路基基內(nèi)干濕循循環(huán)，減少少坡面徑流流，并增強(qiáng)強(qiáng)坡面的防防沖刷、防防變形、防防溜塌能力力。4．凍土分為季節(jié)節(jié)性?xún)鐾梁秃投嗄晷詢(xún)鰞鐾羶纱箢?lèi)類(lèi)。對(duì)于季季節(jié)性?xún)鐾镣?，為了防防止路面因因路基凍脹脹發(fā)生變形形而破壞，在在工程設(shè)計(jì)計(jì)和施工中中應(yīng)注意以以下幾點(diǎn)：：(1)應(yīng)盡量減減少和防止止道路兩側(cè)側(cè)地表水或或地下水在在凍結(jié)前或或凍結(jié)過(guò)程程中滲入到到路基頂部部，可增加加路基總高高度，使其其滿足最小小填土高度度要求。(2)選用不發(fā)發(fā)生凍脹的的路面結(jié)構(gòu)構(gòu)層材料。了了解不同路路面材料、土土基及路面面下的冰凍凍深度與溫溫度之間的的關(guān)系，使使土基凍層層厚度不超超過(guò)一定限限度1控制土基基的凍膿量量不超過(guò)允允許值。(3)對(duì)于不滿滿足防凍脹脹要求的結(jié)結(jié)構(gòu)，可采采用調(diào)整結(jié)結(jié)構(gòu)層的厚厚度或采用用隔溫性能能好的材料料等措施來(lái)來(lái)滿足防凍凍脹要求。多多孔礦渣是是較好的隔隔溫材料。(4)為防止不不均勻凍脹脹，防凍層層厚度(包括路面面結(jié)構(gòu)層)應(yīng)不低于于標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)規(guī)定。1K4110116了解擋土土結(jié)構(gòu)土壓壓力的計(jì)算算土壓力理論是研研究土與擋擋土結(jié)構(gòu)之之間相互作作用的大小小和分布規(guī)規(guī)律的理論論。土壓力計(jì)算的兩兩個(gè)常用的的經(jīng)典理論論是庫(kù)侖土土壓力理論論和朗金土土壓力理論論。靜止土壓力：主動(dòng)土壓力：被動(dòng)土壓力：三種土壓力中，主主動(dòng)土壓力力最??；靜靜止土壓力力其次；被被動(dòng)土壓力力最大，位位移也最大大。lK4110220城市道路路路基工程程施工1K4110221掌握城市市道路的路路基工程施施工要求路基施工多以人人工配合機(jī)機(jī)械施工，采采用流水或或分段平行行作業(yè)方式式。一、路基施工程程序(一)準(zhǔn)備工作(二)修建小型構(gòu)造物物與埋設(shè)地地下管線小型構(gòu)造物可與與路基(土方)同時(shí)進(jìn)行行，但地下下管線必須須遵循“先地下，后后地上”、“先深后淺”的原則來(lái)來(lái)完成。(三)路基(土、石方)工程程(四)質(zhì)量檢查與驗(yàn)收收二、路基施工要要點(diǎn)(一)路基施工測(cè)量1．恢復(fù)中線測(cè)量量恢復(fù)道路設(shè)計(jì)中中線，對(duì)道道路中線的的各點(diǎn)進(jìn)行行復(fù)測(cè)，確確認(rèn)無(wú)誤后后進(jìn)入施工工測(cè)量。2．釘線外邊樁由由道路中心心線測(cè)出道道路寬度，在在道路兩側(cè)側(cè)邊線外0.5—1．Om處，以5mm、10m或15m為間間距釘木(邊)樁。3．測(cè)標(biāo)高(二)填土路基1．路基填土不得得使用腐殖殖土、生活活垃圾土、淤淤泥、凍土土塊或鹽漬漬土。填土土內(nèi)不得含含有草、樹(shù)樹(shù)根等雜物物，粒徑超超過(guò)1000mm的土土塊應(yīng)打碎碎。2．排除原地面積積水，清除除樹(shù)根、雜雜草、淤泥泥等。應(yīng)妥妥善處理墳墳坑、井穴穴，并分層層填實(shí)至原原基面高。3．填方段內(nèi)應(yīng)事事先找平，當(dāng)當(dāng)?shù)孛嫫露榷榷赣?：5時(shí)，需修修成臺(tái)階形形式，每層層臺(tái)階高度度不宜大于于300mmm，寬度度不應(yīng)小于于1.0mm。4．根據(jù)測(cè)量中心心線樁和下下坡腳樁，分分層填土，壓壓實(shí)。5．碾壓前檢查鋪鋪筑土層的的寬度與厚厚度，合格格后即可碾碾壓，碾壓壓“先輕后重”，最后碾碾壓應(yīng)采用用不小于12t級(jí)的壓路路機(jī)。6．填方高度內(nèi)的的管涵頂面面填土5000mm以以上才能用用壓路機(jī)碾碾壓。7．填土至最后一一層時(shí)，應(yīng)應(yīng)按設(shè)計(jì)斷斷面、高程程控制填土土厚度，并并及時(shí)碾壓壓修整。(三)挖土路基1．路基施工前，應(yīng)應(yīng)將現(xiàn)況地地面上積水水排除、疏疏干，將樹(shù)樹(shù)根坑、糞糞坑等部位位進(jìn)行技術(shù)術(shù)處理。2．根據(jù)測(cè)量中線線和邊樁開(kāi)開(kāi)挖。3．挖方段不得超超挖，應(yīng)留留有碾壓而而到設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高的壓實(shí)實(shí)量。4．壓路機(jī)不小于于12t級(jí)，碾壓壓應(yīng)自路兩兩邊向路中中心進(jìn)行，直直至表面無(wú)無(wú)明顯輪跡跡為止。5．碾壓時(shí)，應(yīng)視視土的干濕濕程度而采采取灑水或或換土、晾晾曬等措施施。6．過(guò)街雨水支管管溝槽及檢檢查井周?chē)鷩鷳?yīng)用石灰灰土或石灰灰粉煤灰砂砂礫填實(shí)。(四)質(zhì)量檢驗(yàn)路基碾壓完成時(shí)時(shí)，按質(zhì)量量驗(yàn)收項(xiàng)目目(壓實(shí)度、寬寬度、中線線偏位、縱縱、橫斷面面高程、平平整度，路路床還包括括回彈彎沉沉等)檢查1K4110222掌握城市市道路路基基壓實(shí)作業(yè)業(yè)要求一、合理選用壓壓實(shí)機(jī)具二、壓實(shí)方法與與壓實(shí)厚度度土質(zhì)路基壓實(shí)的的原則：“先輕后重重、先靜后后振、先低低后高、先先慢后快，輪輪跡重疊?！眽簩?shí)方法(式)：重力壓壓實(shí)(靜壓)和振動(dòng)壓壓實(shí)兩種。三、掌握土層含含水量使其處于最佳含含水量±2％范圍內(nèi)內(nèi)時(shí)開(kāi)始碾碾壓。四、土質(zhì)路基壓壓實(shí)質(zhì)量檢檢查五、有條件時(shí)應(yīng)應(yīng)做試驗(yàn)段段，以便取取得路基或或基層施工工相關(guān)的技技術(shù)參數(shù)。1K4110223熟悉影響響城市道路路路基穩(wěn)定定的因素一、地理、地質(zhì)質(zhì)條件二、氣候條件三、水文和水文文地質(zhì)條件件四、土的種類(lèi)及及其工程性性質(zhì)。五、其他因素例1：高等級(jí)路面的的特點(diǎn)是路路面強(qiáng)度高高、剛度大大、（）A穩(wěn)定性好B建造成本大C車(chē)速高D養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高答案：A例2：由道路中心線線測(cè)出道路路寬度，在在道路邊線線外（）m兩側(cè)，以5、10或15m為距距離釘木邊邊樁。A0.5~11.0B0.5~11.5C0.8~11.0D1.0~11.5答案：A例3：影響路基穩(wěn)定定的因素有有（）A地理、地地質(zhì)條件B氣候條件件C水文地質(zhì)質(zhì)條件D基層強(qiáng)度度及質(zhì)量E路基高度度答案：ABBC例4：路面的使用要要求指標(biāo)有有（）A平整度B承載能力C溫度穩(wěn)定性D透水性E經(jīng)濟(jì)性答案：ABCD例5道路工程中軟土土地基常用用的處理方方法有（）A換填法B灰土墊層法C擠密法D排水固結(jié)法E振動(dòng)壓實(shí)法答案：ACD1K4110330城市市道路基層層工程施工工一、內(nèi)容提要1、城市道路基層層施工2、瀝青面層施工工3、水泥砼路面二、重點(diǎn)、難點(diǎn)1、不同無(wú)機(jī)結(jié)合合料穩(wěn)定基基層的特性性2、不同基層的施施工要求3、瀝青砼面層施施工要求4、改性瀝青混合合料面層施施工要求5、水泥砼路面的的構(gòu)造特點(diǎn)點(diǎn)6、水泥砼路面的的施工要求求1K4110330城市道路路基層工程程施工1K4110331掌握不同同無(wú)機(jī)結(jié)合合料穩(wěn)定基基層的特性性基層是路面結(jié)構(gòu)構(gòu)中直接位位于面層下下的承重層層。基層的的材料與施施工質(zhì)量是是影響路面面使用性能能和使用壽壽命的最關(guān)關(guān)鍵因素。目前大量采用的的結(jié)構(gòu)較密密實(shí)、孔隙隙率較小、透透水性較小小、水穩(wěn)性性較好、適適宜于機(jī)械械化施工、技技術(shù)經(jīng)濟(jì)較較合理的水水泥、石灰灰及工業(yè)廢廢渣穩(wěn)定材材料做路面面基層，通通常稱(chēng)之為為無(wú)機(jī)結(jié)合合料穩(wěn)定基基層。一、水泥穩(wěn)定土土基層水泥穩(wěn)定土有良良好的板體體性，其水水穩(wěn)性和抗抗凍性都比比石灰穩(wěn)定定土好。水水泥穩(wěn)定土土的初期強(qiáng)強(qiáng)度高，其其強(qiáng)度隨齡齡期增長(zhǎng)。水水泥穩(wěn)定土土在暴露條條件下容易易干縮，低低溫時(shí)會(huì)冷冷縮，而導(dǎo)導(dǎo)致裂縫。水泥穩(wěn)定細(xì)粒土土(簡(jiǎn)稱(chēng)水泥泥土)的干縮系系數(shù)、干縮縮應(yīng)變以及及溫縮系數(shù)數(shù)都明顯大大于水泥穩(wěn)穩(wěn)定粒料，水水泥土產(chǎn)生生的收縮裂裂縫會(huì)比水水泥穩(wěn)定粒粒料的裂縫縫嚴(yán)重得多多；水泥土土只用作高高級(jí)路面的的底基層。二、石灰穩(wěn)定土土基層石灰穩(wěn)定土有良良好的板體體性，但其其水穩(wěn)性、抗抗凍性以及及早期強(qiáng)度度不如水泥泥穩(wěn)定土。石石灰土的強(qiáng)強(qiáng)度隨齡期期增長(zhǎng)，并并與養(yǎng)護(hù)溫溫度密切相相關(guān)，溫度度低于5℃時(shí)強(qiáng)度幾幾乎不增長(zhǎng)長(zhǎng)。石灰穩(wěn)穩(wěn)定土的干干縮和溫縮縮特性十分分明顯，且且都會(huì)導(dǎo)致致裂縫。與與水泥一樣樣，石灰土土已被嚴(yán)格格禁止用于于高等級(jí)路路面的基層層，只能用用作高級(jí)路路面的底基基層。三、石灰工業(yè)廢廢渣穩(wěn)定土土基層石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)穩(wěn)定土中，應(yīng)應(yīng)用最多、最最廣的是石石灰粉煤灰灰類(lèi)的穩(wěn)定定土，簡(jiǎn)稱(chēng)稱(chēng)二灰穩(wěn)定定土，其特特性在石灰灰工業(yè)廢渣渣穩(wěn)定土中中具有典型型性。二灰穩(wěn)定土有良良好的力學(xué)學(xué)性能、板板體性、水水穩(wěn)性和一一定的抗凍凍性，其抗抗凍性能比比石灰土高高很多。二灰穩(wěn)定土早期期強(qiáng)度較低低，隨齡期期增長(zhǎng)，并并與養(yǎng)生溫溫度密切相相關(guān)，溫度度低于4℃時(shí)強(qiáng)度幾幾乎不增長(zhǎng)長(zhǎng)；二灰中中的粉煤灰灰用量越多多，早期強(qiáng)強(qiáng)度越低，3個(gè)月齡期期的強(qiáng)度增增長(zhǎng)幅度也也越大。二灰穩(wěn)定土也具具有明顯的的收縮特性性，但小于于水泥土和和石灰土，也也被禁止用用作高等級(jí)級(jí)路面的基基層，而只只能做底基基層。二灰灰穩(wěn)定粒料料可用于高高等級(jí)路面面的基層與與底基層。1K4110332掌握不同同基層的施施工要求本條介紹了石灰灰穩(wěn)定土、水水泥穩(wěn)定土土、石灰粉粉煤灰穩(wěn)定定砂礫等半半剛性基層層的施工技技術(shù)要點(diǎn)，同同時(shí)也介紹紹了級(jí)配碎碎石、級(jí)配配礫石等柔柔性基層的的施工技術(shù)術(shù)要點(diǎn)。一、石灰穩(wěn)定土土基層與水水泥穩(wěn)定土土基層石灰、水泥、土土、拌合用用水等原材材料應(yīng)進(jìn)行行檢驗(yàn)，符符合要求后后方可使用用，并嚴(yán)格格按照標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行行材料配合合比設(shè)計(jì)。宜在春末和氣溫溫較高季節(jié)節(jié)施工。施施工最低氣氣溫為5℃。雨期施施工應(yīng)防止止石灰、水水泥和混合合料淋雨。降降雨時(shí)應(yīng)停停止施工，已已攤鋪的應(yīng)應(yīng)盡快碾壓壓密實(shí)。穩(wěn)定土拌合前，應(yīng)應(yīng)先篩除骨骨料中不符符合要求的的粗顆粒。宜宜用強(qiáng)制式式拌合機(jī)進(jìn)進(jìn)行拌合。配配合比應(yīng)準(zhǔn)準(zhǔn)確，拌合合應(yīng)均勻。應(yīng)應(yīng)根據(jù)原材材料含水量量變化、骨骨料的顆粒粒組成變化化，及時(shí)調(diào)調(diào)整拌合用用水量。拌拌成的穩(wěn)定定土應(yīng)及時(shí)時(shí)運(yùn)送到鋪鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。運(yùn)運(yùn)輸中應(yīng)采采取防止水水分蒸發(fā)和和防揚(yáng)塵措措施。在城鎮(zhèn)人口密集集區(qū)，應(yīng)使使用廠拌石石灰土，不不得使用路路拌石灰土土。壓實(shí)系數(shù)應(yīng)經(jīng)試試驗(yàn)確定。攤攤鋪好的穩(wěn)穩(wěn)定土應(yīng)當(dāng)當(dāng)天碾壓成成活，碾壓壓時(shí)的含水水量宜在最最佳含水量量的土2％范圍內(nèi)內(nèi)。直線和和不設(shè)超高高的平曲線線段，應(yīng)由由兩側(cè)向中中心碾壓；；設(shè)超高的的平曲線段段，應(yīng)由內(nèi)內(nèi)側(cè)向外側(cè)側(cè)碾壓?？v縱、橫接縫縫(槎)均應(yīng)設(shè)直直槎?？v向向接縫宜設(shè)設(shè)在路中線線處，橫向向接縫應(yīng)盡盡量減少。穩(wěn)穩(wěn)定土成活活后應(yīng)立即即灑水(或覆蓋)養(yǎng)護(hù)，保保持濕潤(rùn)，直直至上部結(jié)結(jié)構(gòu)施工為為止。穩(wěn)定定土養(yǎng)護(hù)期期應(yīng)封閉交交通。二、石灰工業(yè)廢廢渣(石灰粉煤煤灰)穩(wěn)定砂礫(碎石)基層(也可稱(chēng)二二灰混合料料)混合料應(yīng)在春末末和夏季組組織施工，施施工期的日日最低氣溫溫應(yīng)在5℃以上，并并應(yīng)在第一一次重冰凍凍(--3～一5℃)到來(lái)之前前一個(gè)月到到一個(gè)半月月完成。施施工時(shí)由拌拌合廠集中中拌制，宜宜采用強(qiáng)制制式拌合機(jī)機(jī)拌制，配配料應(yīng)準(zhǔn)確確，拌合應(yīng)應(yīng)均勻。拌拌合時(shí)應(yīng)先先將石灰、粉粉煤灰拌合合均勻，再再加入砂礫礫(碎石)和水均勻勻拌合?；旎旌狭虾恳寺源蟠笥谧罴押俊＿\(yùn)運(yùn)到施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的混合合料含水量量接近最佳佳含水量。運(yùn)運(yùn)送混合料料應(yīng)加覆蓋蓋，防止遺遺撒、揚(yáng)塵塵?；旌狭狭厦繉幼畲蟠髩簩?shí)厚度度為2000mm，，且且不宜小于于100mmm。碾壓壓時(shí)采用先先輕型、后后重型壓路路機(jī)碾壓。禁禁止用薄層層貼補(bǔ)的方方法進(jìn)行找找平。混合合料的養(yǎng)生生采用濕養(yǎng)養(yǎng)，始終保保持表面潮潮濕，也可可采用瀝青青乳液和瀝瀝青下封層層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期期為7～14d。三、級(jí)配碎石、級(jí)級(jí)配砂礫(礫石)基層宜采用機(jī)械攤鋪鋪且符合級(jí)級(jí)配要求的的廠拌級(jí)配配碎石，級(jí)級(jí)配砂礫應(yīng)應(yīng)攤鋪均勻勻一致，發(fā)發(fā)生粗、細(xì)細(xì)骨料離析析(“梅花”、“砂窩”)現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)應(yīng)及時(shí)翻拌拌均勻。每每層應(yīng)按虛虛鋪厚度一一次鋪齊，顆顆粒分布應(yīng)應(yīng)均勻，厚厚度一致，不不得多次找找補(bǔ)。碾壓壓前和碾壓壓中應(yīng)先適適量灑水?？乜刂颇雺核偎俣?，碾壓壓至輪跡不不大于5mmm，表面面平整、堅(jiān)堅(jiān)實(shí)，未鋪鋪裝上層前前不得開(kāi)放放交通。1K4110333熟悉土工工合成材料料的應(yīng)用土工合成材料可可設(shè)置于巖巖土或其他他工程結(jié)構(gòu)構(gòu)內(nèi)部、表表面或各結(jié)結(jié)構(gòu)層之間間，具有加加筋、防護(hù)護(hù)、過(guò)濾、排排水、隔離離等功能。土土工合成材材料可分為為土工織物物、土工膜膜、特種土土工合成材材料和復(fù)合合型土工合合成材料等等類(lèi)型。(一)路堤加筋采用土工合成材材料加筋，以以提高路堤堤的穩(wěn)定性性。當(dāng)加筋筋路堤的原原地基的承承載力不足足時(shí)，應(yīng)先先行技術(shù)處處理，以確確保路堤的的整體穩(wěn)定定。加筋路路堤填方的的壓實(shí)度必必須達(dá)到現(xiàn)現(xiàn)行路基設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)規(guī)定的壓實(shí)實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。土土工格柵、土土工織物、土土工網(wǎng)等土土工合成材材料均可用用于路堤加加筋，其中中用作路堤堤單純加筋筋目的時(shí)，宜宜選擇強(qiáng)度度高、變形形小、糙度度大的土工工格柵。土土工合成材材料應(yīng)具有有足夠的抗抗拉強(qiáng)度，且且應(yīng)具有較較高的撕破破強(qiáng)度、頂頂破強(qiáng)度和和握持強(qiáng)度度等性能。加筋路堤的施工工原則是應(yīng)應(yīng)能充分發(fā)發(fā)揮土工合合成材料的的加筋效果果。合成材材料連接應(yīng)應(yīng)牢固，在在受力方向向處的連接接強(qiáng)度不得得低于該材材料設(shè)計(jì)抗抗拉強(qiáng)度，其其疊合長(zhǎng)度度不應(yīng)小于于150mmm。鋪設(shè)土工合成材材料的土層層表面應(yīng)平平整，表面面嚴(yán)禁有碎碎、塊石等等堅(jiān)硬凸出出物。土工工合成材料料攤鋪后宜宜在48h以?xún)?nèi)填筑筑填料，以以避免其過(guò)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間受受陽(yáng)光直接接暴曬。填填料不應(yīng)直直接卸在土土工合成材材料上面，必必須卸在已已攤鋪完畢畢的土面上上；卸土高高度不宜大大于lm，以防局局部承載力力不足。卸卸土后立即即攤鋪，以以免出現(xiàn)局局部下陷。第第一層填料料宜采用輕輕型壓路機(jī)機(jī)壓實(shí)，當(dāng)當(dāng)填筑層厚厚度超過(guò)6600mmm后，才允允許采用重重型壓路機(jī)機(jī)。邊坡防防護(hù)與路堤堤的填筑應(yīng)應(yīng)用同時(shí)進(jìn)進(jìn)行。(二)臺(tái)背路基填土加加筋采用土合成材料料對(duì)臺(tái)背路路基填土加加筋的目的的是為了減減少路基與與構(gòu)造物之之間的不均均勻沉降。加加筋臺(tái)背適適宜的高度度為5．0～10．Om。加筋材材料宜選用用土工網(wǎng)或或土工格柵柵，其2000c時(shí)抗拉強(qiáng)強(qiáng)度(kN／m)應(yīng)達(dá)到大大于6(縱向)和大于5(橫向)，拉伸模模量(kN／m)>1100。臺(tái)背填填料應(yīng)有良良好的水穩(wěn)穩(wěn)定性與壓壓實(shí)性能，以以碎石土、礫礫石土為宜宜。土工合合成材料與與填料之間間應(yīng)有足夠夠的摩阻力力。土工合成材料與與構(gòu)造物應(yīng)應(yīng)相互連接接，并在相相互平行的的水平面上上分層鋪設(shè)設(shè)，加筋材材料間距應(yīng)應(yīng)經(jīng)計(jì)算。在在路基頂面面以下5.Om的深度內(nèi)內(nèi)，鋪網(wǎng)間間距宜不大大于1.Om?？v向鋪鋪設(shè)長(zhǎng)度宜宜上長(zhǎng)下短短，可采用用緩于或等等于1：1的坡度自自下而上逐逐層增大，最最下一層的的鋪網(wǎng)長(zhǎng)度度應(yīng)不小于于計(jì)算的最最小縱向鋪鋪設(shè)長(zhǎng)度。臺(tái)背加筋的施工工程序：清清地表一地地基壓實(shí)一一錨固土工工合成材料料、攤鋪、張張緊并定位位，分層攤攤鋪、壓實(shí)實(shí)填料至下下一層土工工合成材料料的鋪設(shè)標(biāo)標(biāo)高，進(jìn)行行下一層土土工合成材材料錨固、攤攤鋪、張緊緊與定位。相相鄰兩幅加加筋材料應(yīng)應(yīng)相互搭接接，寬度宜宜不小于2200mmm，并用牢牢固方式連連接，連接接強(qiáng)度不低低于合成材材料強(qiáng)度的的60％。(三)路面裂縫防治土工合成材料可可減少或延延緩由舊路路面對(duì)瀝青青加鋪層的的反射裂縫縫，或半剛剛性基層對(duì)對(duì)瀝青面層層的反射裂裂縫。用于于裂縫防治治的玻纖網(wǎng)網(wǎng)和土工織織物應(yīng)分別別滿足抗拉拉強(qiáng)度、最最大負(fù)荷延延伸率、網(wǎng)網(wǎng)孔尺寸、單單位面積質(zhì)質(zhì)量等技術(shù)術(shù)要求。玻玻纖網(wǎng)網(wǎng)孔孔尺寸宜為為其上鋪筑筑的瀝青面面層材料最最大粒徑的的0．5～1．0倍。土工工織物應(yīng)能能耐17000C以上上的高溫。用土工合成材料料和瀝青混混凝土面層層對(duì)舊瀝青青路面裂縫縫進(jìn)行防治治，首先要要對(duì)舊路進(jìn)進(jìn)行外觀評(píng)評(píng)定和彎沉沉值測(cè)定，進(jìn)進(jìn)而確定舊舊路處理和和新料加鋪鋪方案。施施工要點(diǎn)是是：舊路面面清潔與整整平，土工工合成材料料張拉，搭搭接和固定定，灑布黏黏層油，按按設(shè)計(jì)或規(guī)規(guī)范規(guī)定鋪鋪筑新瀝青青面層。舊水泥混凝土路路面裂縫處處理要點(diǎn)是是：對(duì)舊水水泥混凝土土路面評(píng)定定；舊路面面清潔和整整平，土工工合成材料料張拉、搭搭接和固定定，灑布黏黏層油，鋪鋪瀝青面層層。(四)路基防護(hù)路基防護(hù)主要包包括：坡面面防護(hù)；沖沖刷防護(hù)。土質(zhì)邊坡防護(hù)可可采用拉伸伸網(wǎng)草皮、固固定草種布布或網(wǎng)格固固定撒草種種。巖石邊邊坡防護(hù)可可采用土工工網(wǎng)或土工工格柵。沿河路基可采用用土工織物物軟體沉排排、土工模模袋等進(jìn)行行防沖刷保保護(hù)：1．坡面防護(hù)土質(zhì)邊坡防護(hù)的的邊坡坡度度宜在1：l.0～1：2．0之間；巖巖石邊坡防防護(hù)的邊坡坡坡度宜緩緩于1：0.3。土質(zhì)邊邊坡防護(hù)應(yīng)應(yīng)做好草皮皮的種植、施施工和養(yǎng)護(hù)護(hù)工作。施施工步驟是是：整平坡坡面，鋪設(shè)設(shè)草皮或土土工網(wǎng)，草草皮養(yǎng)護(hù)。易易碎巖面和和小量的巖巖崩可采用用土工網(wǎng)或或土工格柵柵加固。以以裸露式或或埋藏式兩兩種方式進(jìn)進(jìn)行防護(hù)。巖巖石邊坡防防護(hù)施工步步驟是：清清除坡面松松散巖石，鋪鋪設(shè)固定土土工網(wǎng)或土土工格柵，噴噴護(hù)水泥砂砂漿，巖面面排水設(shè)置置孔。2．沖刷防護(hù)沖刷防護(hù)是保證證路基堅(jiān)固固與穩(wěn)定的的重要措施施。土工織物軟體沉沉排系指在在土工織物物上放置塊塊石或預(yù)制制混凝土塊塊體為壓重重的護(hù)坡結(jié)結(jié)構(gòu)，適用用于水下工工程及預(yù)計(jì)計(jì)可能發(fā)生生沖刷的路路基坡面。排排體材料宜宜采用聚丙丙烯編織型型土工織物物。(五)過(guò)濾與排水土工合成材料可可單獨(dú)或與與其他材料料配合，作作為過(guò)濾體體和排水體體用于暗溝溝、滲溝、坡坡面防護(hù)，支支擋結(jié)構(gòu)壁壁墻后排水水，軟基路路堤地基表表面排水墊墊層，處治治翻漿冒泥泥和季節(jié)性性?xún)鐾恋膶?dǎo)導(dǎo)流溝等道道路工程結(jié)結(jié)構(gòu)中。(六)施工質(zhì)量管理施工質(zhì)量管理包包括新型材材料的驗(yàn)收收、鋪筑試試驗(yàn)段、施施工過(guò)程中中的質(zhì)量管管理和檢查查驗(yàn)收。由由于土工合合成材料大大多用于隱隱蔽工程，應(yīng)應(yīng)加強(qiáng)旁站站監(jiān)理和施施工日志記記錄。工程質(zhì)量檢驗(yàn)基基本要求：：(1)土工合成成材料質(zhì)量量應(yīng)符合設(shè)設(shè)計(jì)要求或或相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)規(guī)定，外外觀無(wú)破損損、無(wú)老化化、無(wú)污染染。(2)在平整的的下承層上上按設(shè)計(jì)要要求鋪設(shè)、固固定土工合合成材料，并并應(yīng)按設(shè)計(jì)計(jì)要求張拉拉、無(wú)皺折折、緊貼下下承層，錨錨固端施工工應(yīng)符合設(shè)設(shè)計(jì)要求。(3)接縫連接接強(qiáng)度應(yīng)符符合要求，上上、下層土土工合成材材料搭接縫縫應(yīng)交替錯(cuò)錯(cuò)開(kāi)。[案例IK4110330]1.背景為防止新建道路路的半剛性性基層養(yǎng)護(hù)護(hù)期的收縮縮開(kāi)裂，應(yīng)應(yīng)將土工合合成材料置置于半剛性性基層某市市對(duì)北部外外環(huán)線道路路進(jìn)行了翻翻修，由于于在道路基基層施工中中，施工工工藝控制不不當(dāng)，導(dǎo)致致基層表面面松散、集集料明顯離離析、厚度度無(wú)法達(dá)到到設(shè)計(jì)和規(guī)規(guī)范要求等等重大質(zhì)量量的隱患。負(fù)負(fù)責(zé)施工的的現(xiàn)場(chǎng)管理理失控，沒(méi)沒(méi)能及時(shí)發(fā)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并并果斷處理理，是造成成這起嚴(yán)重重質(zhì)量問(wèn)題題的主要原原因。2．問(wèn)題(1)道路基層層在整個(gè)路路面結(jié)構(gòu)中中起到什么么作用?(2)骨料若產(chǎn)產(chǎn)生離析會(huì)會(huì)嚴(yán)重影響響混合料的的使用功能能，為了避避免這種現(xiàn)現(xiàn)象要做好好哪些方面面的工作?3．分析與答案(1)道路基層層是設(shè)置在在面層之下下，并與面面層一起將將車(chē)輪荷載載的反復(fù)作作用傳布到到底基層、墊墊層、土基基，起主要要的承重作作用。對(duì)基基層材料的的強(qiáng)度指標(biāo)標(biāo)應(yīng)有較高高的要求?；鶎右暤缆仿返燃?jí)或交交通量的需需要可設(shè)置置一層或兩兩層。當(dāng)基基層較厚需需要分兩層層施工時(shí)，可可分為上基基層、下基基層。(2)為了防止止基層材料料離析現(xiàn)象象的發(fā)生要要注意以下下情況：1)骨料堆放要采用用小料堆，避避免大料堆堆放時(shí)大顆顆粒流到外外側(cè)；2)填料的含量應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格控制，減減少混合料料中小于0．075mmm顆粒的的含量；3)通常干拌時(shí)間不不少于10s，對(duì)于粗粗骨料含量量大的混合合料干拌時(shí)時(shí)間是13～15s，混合料料的濕拌時(shí)時(shí)間一般在在35s左右。4)卡車(chē)裝料時(shí)應(yīng)分分三個(gè)不同同的位置往往車(chē)中裝料料，第一次次靠近車(chē)廂廂的前部，第第二次靠近近后部車(chē)廂廂門(mén)，第三三次在中間間，可以消消除裝料時(shí)時(shí)的離析現(xiàn)現(xiàn)象。卸料料時(shí)要盡量量使混合料料整體卸落落。5)每輛卡車(chē)卸料之之間不要完完全用受料料斗中的混混合料，留留少部分混混合料在受受料斗內(nèi)；；盡可能減減少將兩側(cè)側(cè)板翻起的的次數(shù)，僅僅在受料斗斗中的混合合料需要弄弄平時(shí)，才才將受料斗斗的兩塊側(cè)側(cè)板翻起；；盡可能寬寬地打開(kāi)受受料斗的后后門(mén)，以保保證分料室室中的料飽飽滿，并使使分料器連連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)；；盡可能連連續(xù)攤鋪混混合料；調(diào)調(diào)整攤鋪機(jī)機(jī)的速度，使使攤鋪機(jī)的的產(chǎn)量和拌拌合機(jī)的產(chǎn)產(chǎn)量相匹配配等。1K4110440瀝青混凝凝土面層工工程施工IK4110441掌握瀝青青混凝土面面層施工要要求本條重點(diǎn)介紹熱熱拌瀝青混混凝土路面面施工工藝藝，其主要要包括瀝青青混合料的的運(yùn)輸、攤攤鋪、瀝青青路面的壓壓實(shí)和成型型、接縫，開(kāi)開(kāi)放交通等等內(nèi)容。瀝瀝青路面施施工時(shí)氣溫溫不得低于于100CC(高等級(jí)道道路)或50C(其他等級(jí)級(jí)道路)。一、混合料的運(yùn)運(yùn)輸1．施工中應(yīng)做到到攤鋪機(jī)前前有運(yùn)料車(chē)車(chē)等候。對(duì)對(duì)高等級(jí)道道路，開(kāi)始始攤鋪前等等候的運(yùn)料料車(chē)宜在5輛以上。2．為防止瀝青混混合料粘結(jié)結(jié)運(yùn)料車(chē)車(chē)車(chē)廂板，裝裝料前應(yīng)噴噴灑一薄層層隔離劑或或防黏結(jié)劑劑。運(yùn)輸中中瀝青混合合料上宜用用篷布覆蓋蓋保溫、防防雨和防污污染。3．運(yùn)料車(chē)輪胎上上不得沾有有泥土等可可能污染路路面的臟物物，施工時(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)瀝青青混合料不不符合施工工溫度要求求或結(jié)團(tuán)成成塊、已遭遭雨淋現(xiàn)象象不得使用用。4．運(yùn)料車(chē)應(yīng)在攤攤鋪機(jī)前100～300mmm外空檔檔等候，被被攤鋪機(jī)輕輕頂緩緩?fù)仆苿?dòng)前進(jìn)并并逐步卸料料，避免撞撞擊攤鋪機(jī)機(jī)。每次卸卸料必須倒倒凈，如有有余料應(yīng)及及時(shí)清除，防防止硬結(jié)。二、混合料的攤攤鋪1．熱拌瀝青混合合料應(yīng)采用用履帶式或或輪胎式瀝瀝青攤鋪機(jī)機(jī)。攤鋪機(jī)機(jī)的受料斗斗應(yīng)涂刷薄薄層隔離劑劑或防粘結(jié)結(jié)劑。2．鋪筑高等級(jí)道道路瀝青混混合料時(shí)，1臺(tái)攤鋪機(jī)機(jī)的鋪筑寬寬度不宜超超過(guò)6m(雙車(chē)道)～7．5m(三車(chē)道以以上)，通常采采用2臺(tái)或多臺(tái)臺(tái)攤鋪機(jī)前前后錯(cuò)開(kāi)10～20m呈梯梯隊(duì)方式同同步攤鋪，兩兩幅之間應(yīng)應(yīng)有30一60mmm左右寬度度的搭接，并并應(yīng)避開(kāi)車(chē)車(chē)道輪跡帶帶，上下層層搭接位置置宜錯(cuò)開(kāi)2200mmm以上。3．?dāng)備仚C(jī)開(kāi)工前前應(yīng)提前0．5～lh預(yù)熱熨平平板使其不不低于l000CC。鋪筑時(shí)時(shí)應(yīng)選擇適適宜的熨平平板振搗或或夯實(shí)裝置置的振動(dòng)頻頻率和振幅幅，以提高高路面初始始?jí)簩?shí)度。4，攤鋪機(jī)必須緩緩慢、均勻勻、連續(xù)不不問(wèn)斷地?cái)倲備?，不得得隨意變換換速度或中中途停頓，以以提高平整整度，減少少瀝青混合合料的離析析。攤鋪速速度宜控制制在2～6m／min的范圍內(nèi)內(nèi)。5．?dāng)備仚C(jī)應(yīng)采用用自動(dòng)找平平方式。下下面層宜采采用鋼絲繩繩引導(dǎo)的高高程控制方方式。上面面層宜采用用平衡梁或或雪橇式并并輔以厚度度控制方式式攤鋪。6．熱拌瀝青混合合料的最低低攤鋪溫度度根據(jù)鋪筑筑層厚度、氣氣溫、風(fēng)速速及下臥層層表面溫度度，并按現(xiàn)現(xiàn)行規(guī)范要要求執(zhí)行。例例如，鋪筑筑普通瀝青青混合料，下下臥層的表表面溫度為為15～200CC，鋪筑層層厚度為<50mmm、(50—80)mmm、>80mmm三種情況況下，最低低攤鋪溫度度分別是11400CC、135000、13000C。7．瀝青混合料的的松鋪系數(shù)數(shù)應(yīng)根據(jù)試試鋪試壓確確定。應(yīng)隨隨時(shí)檢查鋪鋪筑層厚度度、路拱及及橫坡，并并輔以使用用的瀝青混混合料總量量與面積校校驗(yàn)平均厚厚度。8．?dāng)備仚C(jī)的螺旋旋布料器轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)速度與與攤鋪速度度應(yīng)保持均均衡。為減減少攤鋪中中瀝青混合合料的離析析，布料器器兩側(cè)應(yīng)保保持有不少少于送料器器2／3高度的混混合料。攤攤鋪的混合合料，不宜宜用人工反反復(fù)修整。9．人工攤鋪瀝青青混合料應(yīng)應(yīng)做到：半幅施工時(shí)，路路中一側(cè)宜宜預(yù)先設(shè)置置擋板；攤攤鋪時(shí)應(yīng)扣扣鍬布料，不不得揚(yáng)鍬遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩；邊攤攤鋪邊整平平，嚴(yán)防骨骨料離析；；攤鋪不得得中途停頓頓，并盡快快碾壓；低低溫施工時(shí)時(shí)，卸下的的瀝青混合合料應(yīng)覆蓋蓋篷布保溫溫。三、瀝青混凝土土路面的壓壓實(shí)及成型型1．壓實(shí)層最大厚厚度不宜大大于l00mmm，各層應(yīng)應(yīng)符合壓實(shí)實(shí)度及平整整度的要求求。2．瀝青路面施工工應(yīng)配備足足夠數(shù)量、狀狀態(tài)完好的的壓路機(jī)，選選擇合理的的壓路機(jī)組組合方式，根據(jù)攤鋪完成的瀝青混合料溫度情況嚴(yán)格控制初壓、復(fù)壓、終壓(包括成型)時(shí)機(jī)。3．碾壓速度做到到慢而均勻勻，應(yīng)符合合規(guī)范要求求的壓路機(jī)機(jī)碾壓速度度(km／h)(表1K41110411—1)4．壓路機(jī)的碾壓壓溫度應(yīng)根根據(jù)瀝青和和瀝青混合合料種類(lèi)、壓壓路機(jī)、氣氣溫、層厚厚等因素經(jīng)經(jīng)試壓確定定。規(guī)范規(guī)規(guī)定的碾壓壓溫度見(jiàn)表表1K41110411—2。熱拌瀝青混合料料的碾壓溫溫度(℃)表1K41110411-2施工工序序 石油瀝青青的標(biāo)號(hào) 50號(hào)號(hào) 770號(hào) 90號(hào) 110號(hào)開(kāi)始碾壓的混合合料內(nèi)部溫溫度，不低低于 正常施工工 135130125120 低溫施施工 150145135130 鋼輪壓路機(jī) 880 70 65 60碾壓終了的表面面溫度，不不低于 輪胎壓路路機(jī) 85 80 75 70 振動(dòng)壓路機(jī) 775 70 60 55開(kāi)放交交通的路表表溫度，不不高于 50 50 50 455．初壓應(yīng)緊跟攤攤鋪機(jī)后進(jìn)進(jìn)行，宜采采用鋼輪壓壓路機(jī)靜壓壓1～2遍。碾壓壓時(shí)應(yīng)將壓壓路機(jī)的驅(qū)驅(qū)動(dòng)輪面向向攤鋪機(jī)，從從外側(cè)向中中心碾壓，在在超高路段段和坡道上上則由低處處向高處碾碾壓。6．復(fù)壓應(yīng)緊跟在在初壓后開(kāi)開(kāi)始，不得得隨意停頓頓。碾壓路路段總長(zhǎng)度度不超過(guò)880m。密密級(jí)配瀝青青混合料復(fù)復(fù)壓宜優(yōu)先先采用重型型輪胎壓路路機(jī)進(jìn)行碾碾壓，以增增加密水性性，其總質(zhì)質(zhì)量不宜小小于25t。相鄰碾碾壓帶應(yīng)重重疊1／3～1／2輪寬。對(duì)對(duì)粗骨料為為主的混合合料，宜優(yōu)優(yōu)先采用振振動(dòng)壓路機(jī)機(jī)復(fù)壓(厚度宜大大于30mmm)，振動(dòng)頻頻率宜為35～50Hz，振幅宜宜為0．3～0．8mm。層層厚較大時(shí)時(shí)宜采用高高頻大振幅幅，厚度較較薄時(shí)宜采采用低振幅幅，以防止止骨料破碎碎。相鄰碾碾壓帶宜重重疊100～200mmm。當(dāng)采用三輪鋼筒筒式壓路機(jī)機(jī)時(shí)，總質(zhì)質(zhì)量不小于于12t，相鄰碾碾壓帶宜重重疊后輪的的1／2輪寬，并并不應(yīng)小于于200mmm。7．終壓應(yīng)緊接在在復(fù)壓后進(jìn)進(jìn)行。終壓壓應(yīng)選用雙雙輪鋼筒式式壓路機(jī)或或關(guān)閉振動(dòng)動(dòng)的振動(dòng)壓壓路機(jī)，碾碾壓不宜少少于2遍，至無(wú)無(wú)明顯輪跡跡為止。8．為防止瀝青混混合料粘輪輪，對(duì)壓路路機(jī)鋼輪可可涂刷隔離離劑或防粘粘結(jié)劑，嚴(yán)嚴(yán)禁刷柴油油。亦可向向碾輪噴淋淋添加少量量表面活性性劑的霧狀狀水。9．壓路機(jī)不得在在未碾壓成成型路段上上轉(zhuǎn)向、掉掉頭、加水水或停留。在在當(dāng)天成型型的路面上上，不得停停放各種機(jī)機(jī)械設(shè)備或或車(chē)輛，不不得散落礦礦料、油料料及雜物。四、接縫1．瀝青混凝土路路面接縫必必須緊密、平平順。上、下下層的縱縫縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)1150mmm(熱接縫)或300～400mmm(冷接縫)以上。相相鄰兩幅及及上、下層層的橫向接接縫均應(yīng)錯(cuò)錯(cuò)位lm以上。應(yīng)應(yīng)采用3mm直尺檢查查，確保平平整度達(dá)到到要求。2．采用梯隊(duì)作業(yè)業(yè)攤鋪時(shí)應(yīng)應(yīng)選用熱接接縫，將已已鋪部分留留下100～200mmm寬暫不不碾壓，作作為后續(xù)部部分的基準(zhǔn)準(zhǔn)面，然后后跨縫壓實(shí)實(shí)。如半幅幅施工采用用冷接縫時(shí)時(shí)，宜加設(shè)設(shè)擋板或?qū)⑾蠕伒臑r瀝青混合料料刨出毛槎槎，涂刷粘粘層油后再再鋪新料，新新料重疊在在已鋪層上上50～100mmm，軟化化下層后鏟鏟走，再進(jìn)進(jìn)行跨縫壓壓密擠緊。機(jī)機(jī)先進(jìn)行橫橫向碾壓，再再縱向充分分壓實(shí)，連連接平順。五、開(kāi)放交通熱拌瀝青混凝土土路面鋪完完待自然冷冷卻至溫度度低于50~C時(shí)，方可可開(kāi)放交通通。1K4110442掌握改性性瀝青混合合料面層施施工要求施工技術(shù)人員應(yīng)應(yīng)掌握改性性瀝青混合合料的一般般知識(shí)。本本條主要介介紹了改性性瀝青混合合料面層的的施工藝，主主要包括生生產(chǎn)和運(yùn)輸輸、攤鋪、碾碾壓、接縫縫、開(kāi)放交交通等內(nèi)容容。一、改性瀝青混混合料的生生產(chǎn)和運(yùn)輸輸改性瀝青混合料料的生產(chǎn)除除遵照普通通瀝青混合合料生產(chǎn)要要求外，尚尚應(yīng)注意以以下幾點(diǎn)：：1．改性瀝青及改改性瀝青混混合料生產(chǎn)產(chǎn)溫度通常常宜較普通通瀝青混合合料的生產(chǎn)產(chǎn)溫度提高高10一200CC。當(dāng)采用用表列以外外的聚合物物或天然瀝瀝青改性瀝瀝青時(shí)，生生產(chǎn)溫度由由試驗(yàn)確定定。2．改性瀝青混合合料宜采用用間歇式拌拌合設(shè)備生生產(chǎn)，且具具有添加纖纖維等外摻摻料的裝置置。3．瀝青混合料拌拌合時(shí)間根根據(jù)具體情情況經(jīng)試拌拌確定，以以瀝青均勻勻包裹集料料為度。間間歇式拌合合機(jī)每盤(pán)的的生產(chǎn)周期期不宜少于于45s(其中干拌拌時(shí)間不少少于5～10s)。改性瀝瀝青和SMA混合料的的拌合時(shí)間間應(yīng)適當(dāng)延延長(zhǎng)。4．間歇式拌合機(jī)機(jī)宜備有保保溫性能好好的成品儲(chǔ)儲(chǔ)料倉(cāng)，貯貯存過(guò)程中中混合料溫溫降不得大大于10℃，且具有有瀝青滴漏漏功能。改改性瀝青混混合料的貯貯存時(shí)間不不宜超過(guò)24h；SMA混合料只只限當(dāng)天使使用；OGFC混合料宜宜隨拌隨用用。5．生產(chǎn)添加纖維維的瀝青混混合料，纖纖維必須在在混合料中中充分分散散，拌合均均勻。拌合合機(jī)應(yīng)配備備同步添加加投料裝置置，松散的的絮狀纖維維可在噴人人瀝青的同同時(shí)或稍后后采用風(fēng)送送裝置噴人人拌合鍋，拌拌合時(shí)間宜宜延長(zhǎng)5s以上。顆顆粒纖維可可在粗集料料投入的同同時(shí)自動(dòng)加加入，經(jīng)5—10s的干拌后后，再投入入石粉。6．使用改性瀝青青時(shí)應(yīng)隨時(shí)時(shí)檢查瀝青青泵、管道道、計(jì)量器器是否受堵堵，堵塞時(shí)時(shí)應(yīng)及時(shí)清清洗。7．改性瀝青或SSMA混合料運(yùn)運(yùn)輸應(yīng)按照照普通瀝青青混合料運(yùn)運(yùn)輸要求執(zhí)執(zhí)行，還應(yīng)應(yīng)做到：運(yùn)運(yùn)料車(chē)卸料料必須倒凈凈，如有粘粘在車(chē)廂板板上的剩料料，必須及及時(shí)清除，防防止硬結(jié)。在在運(yùn)輸、等等候過(guò)程中中，如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有瀝青結(jié)結(jié)合料滴漏漏時(shí)，應(yīng)采采取措施糾糾正。二、改性瀝青混混合料的施施工(一)攤鋪改性瀝青混合料料的攤鋪在在執(zhí)行普通通瀝青混合合料攤鋪要要求外，還還應(yīng)做到：：攤鋪在噴噴灑有粘層層油的路面面上鋪筑改改性瀝青混混合料或SMA時(shí)，宜使使用履帶式式攤鋪機(jī)。攤攤鋪機(jī)的受受料斗應(yīng)涂涂刷薄層隔隔離劑或防防粘結(jié)劑。攤攤鋪溫度不不低于160~~C。攤鋪機(jī)必須緩慢慢、均勻、連連續(xù)不問(wèn)斷斷地?cái)備仯徊坏秒S意變變換速度或或中途停頓頓，以提高高平整度，減減少混合料料的離析。改改性瀝青混混合料及SMA混合料的的攤鋪速度度宜放慢至至1～3m／min。當(dāng)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)混合料出出現(xiàn)明顯的的離析、波波浪、裂縫縫、拖痕時(shí)時(shí)，應(yīng)分析析原因，予予以及時(shí)排排除。攤鋪鋪系數(shù)應(yīng)通通過(guò)試驗(yàn)段段取得，一一般情況下下改性瀝青青SMA的壓實(shí)系系數(shù)在1．05左右。攤攤鋪機(jī)應(yīng)采采用自動(dòng)找找平方式，中中、下面層層宜采用鋼鋼絲繩或鋁鋁合金導(dǎo)軌軌引導(dǎo)的高高程控制方方式，鋪筑筑改性瀝青青或SMA路面時(shí)宜宜采用非接接觸式平衡衡梁。(二)壓實(shí)與成型改性瀝青混合料料除執(zhí)行普普通瀝青混混合料的壓壓實(shí)成型要要求外，還還應(yīng)做到：：初壓開(kāi)始始溫度不低低于150~~C，碾壓終終了的表面面溫度應(yīng)不不低于9000C。攤鋪后應(yīng)緊跟碾碾壓，保持持較短的初初壓區(qū)段，使使混合料碾碾壓溫度不不致降得過(guò)過(guò)低。碾壓壓時(shí)應(yīng)將壓壓路機(jī)的驅(qū)驅(qū)動(dòng)輪面向向攤鋪機(jī)，從從外側(cè)向中中心碾壓。在在超高路段段則由低向向高碾壓，在在坡道上應(yīng)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪輪從低處向向高處碾壓壓。改性瀝青SMAA路面宜采采用振動(dòng)壓壓路機(jī)或鋼鋼筒式壓路路機(jī)碾壓。振振動(dòng)壓路機(jī)機(jī)應(yīng)遵循“緊跟、慢慢壓、高頻頻、低幅”的原則。不不得采用輪輪胎壓路機(jī)機(jī)碾壓，以以防瀝青混混合料被搓搓擦擠壓上上浮，造成成構(gòu)造深度度降低或泛泛油。應(yīng)密切注意SMMA碾壓產(chǎn)生生的壓實(shí)度度變化，以以防止過(guò)度度碾壓。(三)接縫改性瀝青混合料料路面冷卻卻后很堅(jiān)硬硬，冷接縫縫處理很困困難，因此此應(yīng)盡量避避免出現(xiàn)冷冷接縫。攤攤鋪時(shí)應(yīng)保保證充分的的運(yùn)料車(chē)，滿滿足攤鋪的的需要，使使縱向接縫縫成為熱接接縫。在攤攤鋪特別寬寬的路面時(shí)時(shí)，可在邊邊部設(shè)置擋擋板。在處處理橫接縫縫時(shí)，應(yīng)在在當(dāng)天改性性瀝青SMA路面施工工完成后，在在其冷卻之之前垂直切切割端部不不平整及厚厚度不符合合要求的部部分(先用3m直尺進(jìn)進(jìn)行檢查)，并沖凈凈、干燥，第第二天，涂涂刷粘層油油，再鋪新新料。其他他接縫做法法執(zhí)行普通通瀝青混合合料路面施施工要求。(四)開(kāi)放交通及其他他1．需要提早開(kāi)放放交通時(shí)，可可灑水冷卻卻降低混合合料溫度。2．改性瀝青路面面的雨期施施工應(yīng)做到到：密切關(guān)關(guān)注氣象預(yù)預(yù)報(bào)與變化化，保持現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)、瀝青青拌合廠及及氣象臺(tái)站站之間氣象象信息的溝溝通，控制制施工攤鋪鋪段長(zhǎng)度，各各項(xiàng)工序緊緊密銜接。運(yùn)運(yùn)料車(chē)和工工地應(yīng)備有有防雨設(shè)施施，并做好好基層及路路肩排水的的準(zhǔn)備。3．改性瀝青面層層施工應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格控制開(kāi)開(kāi)放交通的的時(shí)機(jī)。做做好成品保保護(hù)，保持持整潔，不不得造成污污染，嚴(yán)禁禁在改性瀝瀝青面層上上堆放施工工產(chǎn)生的土土或雜物，嚴(yán)嚴(yán)禁在已完完成的改性性瀝青面層層上制作水水泥砂漿等等可能造成成污染成品品的作業(yè)。1K4110443熟悉瀝青青混凝土(混合料)結(jié)構(gòu)組成成本條介紹了瀝青青混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)組成的的基本理論論，按級(jí)配配原則劃分分的幾種結(jié)結(jié)構(gòu)型式及及構(gòu)造特點(diǎn)點(diǎn)。瀝青混凝土(混混合料)是一種復(fù)復(fù)合材料，它它由瀝青、粗粗集料、細(xì)細(xì)集料、礦礦粉組成，有有的還加入入外摻劑。由由這些不同同質(zhì)量和數(shù)數(shù)量的材料料混合形成成不同的結(jié)結(jié)構(gòu)，并具具有不同的的力學(xué)性質(zhì)質(zhì)?！盀r青混凝土(混混合料)結(jié)構(gòu)”是材料單單一結(jié)構(gòu)和和相互聯(lián)系系結(jié)構(gòu)的概概念的總和和，包括瀝瀝青結(jié)構(gòu)、礦礦物骨架結(jié)結(jié)構(gòu)及瀝青青一礦粉分分散系統(tǒng)結(jié)結(jié)構(gòu)等。瀝瀝青混凝土土(混合料)的結(jié)構(gòu)取取決于下列列因素：礦礦物骨架結(jié)結(jié)構(gòu)、瀝青青的結(jié)構(gòu)、礦礦物材料與與瀝青相互互作用的特特點(diǎn)、瀝青青混合料的的密實(shí)度及及其毛細(xì)一一孔隙結(jié)構(gòu)構(gòu)的特點(diǎn)。礦物骨架結(jié)構(gòu)是是指瀝青混混合料成分分中礦物顆顆粒在空間間的分布情情況。瀝青混合料的力力學(xué)強(qiáng)度，主主要由礦物物顆粒之間間的內(nèi)摩阻阻力和嵌擠擠力，以及及瀝青膠結(jié)結(jié)料及其與與礦料之間間的粘結(jié)力力所構(gòu)成。瀝青混凝土(混混合料)，可分為為按嵌擠原原則構(gòu)成和和按密實(shí)級(jí)級(jí)配原則構(gòu)構(gòu)成的兩大大結(jié)構(gòu)類(lèi)型型。按嵌擠原則構(gòu)成成的瀝青混混合料的結(jié)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，是是以礦質(zhì)顆顆粒之間的的嵌擠力和和內(nèi)摩阻力力為主、瀝瀝青結(jié)合料料的粘結(jié)作作用為輔而而構(gòu)成的。這這類(lèi)路面是是以較粗的的、顆粒尺尺寸均勻的的礦物構(gòu)成成骨架，瀝瀝青結(jié)合料料填充其空空隙，并把把礦料粘結(jié)結(jié)成一個(gè)整整體。這類(lèi)類(lèi)瀝青混合合料的結(jié)構(gòu)構(gòu)強(qiáng)度受自自然因素(溫度)的影響較較小。按密實(shí)級(jí)配原則則構(gòu)成的瀝瀝青混合料料的結(jié)構(gòu)強(qiáng)強(qiáng)度，是以以瀝青與礦礦料之間的的粘結(jié)力為為主，礦質(zhì)質(zhì)顆粒間的的嵌擠力和和內(nèi)摩阻力力為輔而構(gòu)構(gòu)成的。這這類(lèi)瀝青混混合料的結(jié)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度受受溫度的影影響較大。按級(jí)配原則構(gòu)成成的瀝青混混凝土(混合料)，其結(jié)構(gòu)構(gòu)組成通常常有下列三三種形式：：(1)懸浮密實(shí)實(shí)結(jié)構(gòu)：特特點(diǎn)：具有有很大的密密度，較大大的黏聚力力，但內(nèi)摩摩擦角較小小，高溫穩(wěn)穩(wěn)定性較差差。通常按按最佳級(jí)配配原理進(jìn)行行設(shè)計(jì)。(2)骨架空隙隙結(jié)構(gòu)：特特點(diǎn)：嵌擠擠能力強(qiáng)，內(nèi)內(nèi)摩擦角較較高，但黏黏聚力也較較低。(3)骨架密實(shí)實(shí)結(jié)構(gòu)：特特點(diǎn)：嵌擠擠鎖結(jié)作用用，不僅內(nèi)內(nèi)摩擦角甲甲較高，黏黏聚力f也較高，是是綜合以上上兩種結(jié)構(gòu)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)的結(jié)結(jié)構(gòu)。1K4110444熟悉瀝青青混凝土對(duì)對(duì)材料的要要求一、瀝青(一)粘結(jié)性我國(guó)《公路瀝青青路面施工工技術(shù)規(guī)范范》(JTGGF40—20044)中也列入入了6000C動(dòng)力黏黏度(絕對(duì)黏度)作為道路路石油瀝青青的選擇性性指標(biāo)。對(duì)對(duì)高等級(jí)道道路，夏季季溫度高持持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)長(zhǎng)、重載交交通、停車(chē)車(chē)場(chǎng)等行車(chē)車(chē)速度慢的的路段，尤尤其是汽車(chē)車(chē)荷載剪應(yīng)應(yīng)力大的結(jié)結(jié)構(gòu)層，宜宜采用稠度度大(針人度小)的瀝青；；對(duì)冬季寒寒冷地區(qū)、交交通量小的的道路宜選選用稠度小小的瀝青。當(dāng)當(dāng)需要滿足足高、低溫溫性能要求求時(shí)，應(yīng)優(yōu)優(yōu)先考慮高高溫性能的的要求。(二)感溫性瀝青材料的黏度度隨溫度變變化的感應(yīng)應(yīng)性。表征征指標(biāo)之一一是軟化點(diǎn)點(diǎn)，軟化點(diǎn)點(diǎn)可作為反反應(yīng)感溫性性的指標(biāo)。《公公路瀝青路路面施工技技術(shù)規(guī)范》(JTGGF40—20044)規(guī)范新增增了針人度度指數(shù)(P1)這一指標(biāo)標(biāo)，它是應(yīng)應(yīng)用針人度度和軟化點(diǎn)點(diǎn)的試驗(yàn)結(jié)結(jié)果來(lái)表征征瀝青感溫溫性的一項(xiàng)項(xiàng)指標(biāo)。對(duì)對(duì)日溫差、年年溫差大的的地區(qū)宜選選用針人度度指數(shù)大的的瀝青。高高等級(jí)道路路，夏季高高溫持續(xù)時(shí)時(shí)間長(zhǎng)的地地區(qū)、重載載交通、停停車(chē)站、有有信號(hào)燈控控制的交叉叉路口、車(chē)車(chē)速較慢的的路段或部部位需選用用軟化點(diǎn)高高的瀝青；；反之，則則用軟化點(diǎn)點(diǎn)較小的瀝瀝青。(三)耐久性我國(guó)相關(guān)規(guī)范規(guī)規(guī)定，采用用薄膜烘箱箱加熱試驗(yàn)驗(yàn)，測(cè)老化化后瀝青的的質(zhì)量變化化、殘留針針入度比、殘殘留延度(100CC或50C)等來(lái)反映映其抗老化化性。通過(guò)過(guò)水煮法試試驗(yàn)閉啶瀝瀝青和骨料料的黏附性性，反映其其抗水損害害動(dòng)力，等等級(jí)越高，黏黏附性越好好。(四)塑性瀝青材料在外力力作用下發(fā)發(fā)生變形而而不被破壞壞的能力，即即反映瀝青青抵抗開(kāi)裂裂的能力?，F(xiàn)現(xiàn)行規(guī)范規(guī)規(guī)定：Z50C延度度改為1000C延度度或15℃延度，不不同標(biāo)號(hào)的的瀝青延度度就有了明明顯的區(qū)別別，從而反反映出它們們的低溫性性能，一般般認(rèn)為，低低溫延度越越大，抗開(kāi)開(kāi)裂性能越越好。在冬冬季低溫或或高、低溫溫差大的地地區(qū)，要求求采用低溫溫延度大的的瀝青。(五)安全性確定瀝青加熱熔熔化時(shí)的安安全溫度界界限，使瀝瀝青安全使使用有保障障。有關(guān)規(guī)規(guī)范規(guī)定，通通過(guò)閃點(diǎn)試試驗(yàn)測(cè)定瀝瀝青加熱點(diǎn)點(diǎn)閃火的溫溫度——閃點(diǎn)，確確定它的安安全使用范范圍。瀝青青越軟(標(biāo)號(hào)高)，閃點(diǎn)越越小。如瀝瀝青標(biāo)號(hào)110號(hào)到160號(hào)，閃點(diǎn)點(diǎn)吠230~~C，標(biāo)號(hào)90號(hào)丈245~~C。二、粗骨料1．粗骨料應(yīng)潔凈凈、干燥、表表面粗糙。2．每種粗骨料的的粒徑規(guī)格格(即級(jí)配)應(yīng)符合相相關(guān)規(guī)范的的要求。3．粗骨料應(yīng)具有有較大的表表觀相對(duì)密密度，較小小的壓碎值值、洛杉機(jī)機(jī)磨耗損失失、吸水率率、針片狀狀顆粒含量量、水洗法法<0.0775mm顆顆粒含量和和軟石含量量。如高等等級(jí)道路表表面層粗骨骨料壓碎值值不大于26％、吸水水率不大于于2.0％等。4．高等級(jí)道路瀝瀝青路面的的表面層(或磨耗層)的粗骨料料的磨光值值PSV應(yīng)不少于36～42(雨量氣候候分區(qū)中干干旱區(qū)—潮濕區(qū))，以滿足足瀝青路面面耐磨的要要求。5．粗骨料與瀝青青的黏附性性應(yīng)有較大大值，如高高等級(jí)道路路瀝青路面面的表面層層黏附性(水煮法)在半干區(qū)區(qū)、濕潤(rùn)區(qū)區(qū)應(yīng)不小于于4級(jí)，在潮潮濕區(qū)應(yīng)不不小于5級(jí)。三、細(xì)骨料1．細(xì)骨料應(yīng)潔凈凈、干燥、無(wú)無(wú)風(fēng)化、無(wú)無(wú)雜質(zhì)，并并有適當(dāng)?shù)牡募?jí)配。瀝瀝青混合料料中宜采用用天然砂，河河砂、海砂砂中的粗、中中砂，機(jī)制制砂，石屑屑，其規(guī)格格應(yīng)符合規(guī)規(guī)范要求。2，細(xì)骨料應(yīng)具有有較大的表表觀相對(duì)密密度、砂當(dāng)當(dāng)量，較小小的含泥量量。如高等等級(jí)道路面面層中細(xì)骨骨料的表觀觀相對(duì)密度度為不小于于2．5和砂當(dāng)量量不小于60％，含泥泥量為不大大于3％。四、填料1．填料應(yīng)采用石石灰?guī)r或巖巖漿巖中的的強(qiáng)基性巖巖石等憎水水性石料經(jīng)經(jīng)磨細(xì)得到到的礦粉，且且應(yīng)潔凈、干干燥，不含含泥土成分分，外觀五五團(tuán)粒結(jié)塊塊。2．礦粉應(yīng)具有較較大的表觀觀密度，如如適用于高高等級(jí)道路路的礦粉表表觀密度不不小于2．5t／m3。應(yīng)具有有較小的含含水量乒1％、親水水系數(shù)<1，塑性指指數(shù)<4。3．礦粉應(yīng)具有合合理的粒度度范圍，用用于高等級(jí)級(jí)道路的礦礦粉通過(guò)o．075mmm篩孔的的含量應(yīng)為為75％~100％。IK4110445了解瀝青青混凝土路路面的再生生利用技術(shù)術(shù)一、瀝青的老化化和再生瀝青混凝土路面面在瀝青混混合料拌制制、運(yùn)輸、施施工和瀝青青路面使用用過(guò)程中，由由于加熱和和各種自然然因素的作作用，瀝青青逐漸老化化，膠體結(jié)結(jié)構(gòu)改變，導(dǎo)導(dǎo)致瀝青針針人度減小小、黏度增增大，延度度降低，反反映瀝青流流變性質(zhì)的的復(fù)合流動(dòng)動(dòng)度降低，瀝瀝青的非牛牛頓性質(zhì)更更為顯著。瀝瀝青的老化化削弱了瀝瀝青與骨料料顆粒的粘粘結(jié)力，造造成瀝青混混凝土路面面的硬化，進(jìn)進(jìn)而使路面面粒料脫落落、松散，降降低了道路路耐久性。舊瀝青混凝土路路面的再生生，關(guān)鍵在在于瀝青的的再生。瀝瀝青的再生生是瀝青老老化的逆過(guò)過(guò)程。在已已老化的舊舊瀝青中，加加入某種組組分的低黏黏度油料(即再生劑)，或者加加入適當(dāng)稠稠度的瀝青青材料，經(jīng)經(jīng)過(guò)利學(xué)合合理的工藝藝，調(diào)配出出具有適宜宜黏度并符符合路用性性能要求的的再生瀝青青。再生瀝瀝青比舊瀝瀝青，復(fù)合合流動(dòng)度有有較大提高高，流變性性質(zhì)大為改改善。二、再生劑再生劑的技術(shù)要要求是：1．必須具有軟和和與滲透能能力，即具具備適當(dāng)?shù)牡酿ざ龋?．必須具有良好好的流變性性質(zhì)，復(fù)合合流動(dòng)度接接近1，顯現(xiàn)牛牛頓液體性性質(zhì)；3．必須具有溶解解分散瀝青青質(zhì)的能力力，即應(yīng)富富含芳香分分?？梢栽僭偕Ч迪禂?shù)K一再生瀝瀝青的延度度與原(舊)瀝青延度度的比值表表征舊瀝青青添加再生生劑后恢復(fù)復(fù)原瀝青性性能的能力力；4．具有較高的表表面能力；；5．必須具有良好好的耐熱化化和耐候性性(以試驗(yàn)薄薄膜烘箱試試驗(yàn)前后黏黏度比衡量量)。三、再生瀝青混混合料新舊舊料配合比比的確定應(yīng)應(yīng)考慮的因因素1、舊路面材料的的品質(zhì)一回回收瀝青的的老化程度度，舊料中中瀝青的含含量和骨料料級(jí)配。2．再生瀝青混合合料的用途途及其質(zhì)量量要求：如如直接用于于路面面層層，交通量量較大，則則舊料含量量取低值，占30％一40％；交通量不大時(shí)用高值，舊料含量占50％～80％。3．生產(chǎn)條件：采采用間歇式式拌合機(jī)拌拌制時(shí)，舊舊料一般不不超過(guò)30％，采用用滾筒式拌拌合機(jī)拌制制時(shí)，舊料料可達(dá)40％一80％。4．瀝青、砂石料料的供應(yīng)及及經(jīng)濟(jì)效益益的追求：：在保證再再生混合料料質(zhì)量的基基礎(chǔ)上，盡盡可能多地地使用舊料料，創(chuàng)造顯顯著的經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益(如再生混混合料用于于路面下層層)。四、再生瀝青混混合料的生生產(chǎn)工藝再生瀝青混合料料生產(chǎn)可根根據(jù)再生方方式、再生生場(chǎng)地、使使用機(jī)械設(shè)設(shè)備不同而而分為熱拌拌、冷拌再再生，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)、廠拌再再生，人工工、機(jī)械拌拌合等。再生劑用量的確確定應(yīng)考慮慮下列因素素：舊瀝青青的黏度、再再生瀝青的的黏度、再再生劑的黏黏度。目前再生瀝青混混合料最佳佳瀝青用量量的確定方方法采用馬馬歇爾試驗(yàn)驗(yàn)方法，技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)原原則上參照照熱拌瀝青青混合料的的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。1K4110550水泥混凝凝土路面工工程1K4110551掌握水泥泥混凝土路路面的構(gòu)造造特點(diǎn)水泥混凝土路面面結(jié)構(gòu)的組組成包括路路基、墊層層、基層以以及面層。本本條介紹了了各結(jié)構(gòu)層層的功用、設(shè)設(shè)置條件、選選用原則及及構(gòu)造特點(diǎn)點(diǎn)一、路基路基應(yīng)穩(wěn)定、密密實(shí)、均質(zhì)質(zhì)，對(duì)路面面結(jié)構(gòu)提供供均勻的支支承，即路路基在環(huán)境境和荷載作作用下不產(chǎn)產(chǎn)生不均勻勻變形。高高液限黏土土、高液限限粉土及含含有機(jī)質(zhì)細(xì)細(xì)粒土，不不適用做路路基填料。因因條件限制制而必須采采用上述土土做填料時(shí)時(shí)，應(yīng)摻加加石灰或水水泥等結(jié)合合料進(jìn)行改改善。地下水位高時(shí)，宜宜提高路基基頂面標(biāo)高高。在設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高受限限制，未能能達(dá)到中濕濕狀態(tài)的路路基臨界高高度時(shí)，應(yīng)應(yīng)選用粗粒粒土或低劑劑量石灰或或水泥穩(wěn)定定細(xì)粒土做做路基填料料。同時(shí)應(yīng)應(yīng)采取在邊邊溝下設(shè)置置排水滲溝溝等降低地地下水位的的措施。巖石或填石路基基頂面應(yīng)鋪鋪設(shè)整平層層。整平層層可采用未未篩分碎石石和石屑或或低劑量水水泥穩(wěn)定粒粒料，其厚厚度視路基基頂面不平平整程度而而定，一般般100～150mmm。二、墊層在溫度和濕度狀狀況不良的的城市道路路上，應(yīng)設(shè)設(shè)置墊層，以以改善路面面結(jié)構(gòu)的使使用性能。1．在基層下設(shè)置置墊層的條條件在季節(jié)性冰凍地地區(qū)，道路路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)總厚度小小于最小防防凍厚度要要求時(shí)，根根據(jù)路基干干濕類(lèi)型和和路基填料料的特點(diǎn)設(shè)設(shè)置墊層。其其差值即是是墊層的厚厚度；水文地質(zhì)條件不不良的土質(zhì)質(zhì)路塹，路路基土濕度度較大時(shí)，宜宜設(shè)置排水水墊層；路基可能產(chǎn)生不不均勻沉降降或不均勻勻變形時(shí)，宜宜加設(shè)半剛剛性墊層。2．墊層的寬度應(yīng)應(yīng)與路基寬寬度相同，其其最小厚度度為1500mm。3．防凍墊層和排排水墊層宜宜采用砂、砂砂礫等顆粒粒材料。半半剛性墊層層宜采用低低劑量水泥泥、石灰等等無(wú)機(jī)結(jié)合合穩(wěn)定粒料料或土類(lèi)材材料。三、基層基層應(yīng)具有足夠夠的抗沖刷刷能力和較較大的剛度度，抗變形形能力強(qiáng)，堅(jiān)堅(jiān)實(shí)、平整整、整體性性好。1．基層的作用：：防止或減減輕由于唧唧泥產(chǎn)生板板底脫空和和錯(cuò)臺(tái)等病病害；與墊墊層共同作作用，可控控制或減少少路基不均均勻凍脹或或體積變形形對(duì)混凝土土面層產(chǎn)生生的不利影影響；為混混凝土面層層施工提供供穩(wěn)定而堅(jiān)堅(jiān)實(shí)的工作作面，并改改善接縫的的傳荷能力力。2．基層材料的選選用原則：：特重交通通宜選用貧貧混凝土、碾碾壓混凝土土或?yàn)r青混混凝土；重重交通道路路宜選用水水泥穩(wěn)定粒粒料或?yàn)r青青穩(wěn)定碎石石；中、輕輕交通道路路宜選擇水水泥或石灰灰粉煤灰穩(wěn)穩(wěn)定粒料或或級(jí)配粒料料。濕潤(rùn)和和多雨地區(qū)區(qū)，繁重交交通路段宜宜采用排水水基層。3．基層的寬度應(yīng)應(yīng)根據(jù)混凝凝土面層施施工方式的的不同比混混凝土面層層每側(cè)至少少寬出3000mm((小型機(jī)具具施工時(shí))或500mmm(軌模或攤攤鋪機(jī)施工工時(shí))或650mmm(滑?；驍倲備仚C(jī)施工工時(shí))。4，各類(lèi)基層結(jié)構(gòu)構(gòu)性能、施施工或排水水要求不同同，厚度也也不同。5，為防止下滲水水影響路基基，排水基基層下應(yīng)設(shè)設(shè)置由水泥泥穩(wěn)定粒料料或密級(jí)配配粒料組成成的不透水水底基層，底底基層頂面面宜鋪設(shè)瀝瀝青封層或或防水土工工織物。6．碾壓混凝土基基層應(yīng)設(shè)置置與混凝土土面層相對(duì)對(duì)應(yīng)的接縫縫。7．未設(shè)墊層，且且路基填料料為細(xì)粒土土、黏土質(zhì)質(zhì)砂或級(jí)配配不良砂(承受特重重或重交通通)，或者為為細(xì)粒土(承受中等等交通)時(shí)，應(yīng)設(shè)設(shè)置底基層層。底基層層可采用級(jí)級(jí)配粒料、水水泥穩(wěn)定粒粒料或石灰灰粉煤灰穩(wěn)穩(wěn)定粒料等等。四、面層水泥混凝土面層層應(yīng)具有足足夠的強(qiáng)度度、耐久性性(抗凍性)，表面抗抗滑、耐磨磨、平整。面面層混凝土土板通常分分為普通(素)混凝土板板、鋼筋混混凝土板、連連續(xù)配筋混混凝土板、預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝凝土和鋼筋筋混凝土板板等。目前前我國(guó)多采采用普通(素)混凝土板板。1．厚度其混凝土彎拉強(qiáng)強(qiáng)度值應(yīng)大大于最大荷荷載疲勞應(yīng)應(yīng)力和最大大溫度疲勞勞應(yīng)力的疊疊加值。2．混凝土彎拉強(qiáng)強(qiáng)度3．接縫縱向接縫是根據(jù)據(jù)路面寬度度和施工鋪鋪筑寬度設(shè)設(shè)置。一次次鋪筑寬度度小于路面面寬度時(shí)，應(yīng)應(yīng)設(shè)置帶拉拉桿的平縫縫形式的縱縱向施工縫縫。一次鋪鋪筑寬度大大于4.55m時(shí)，應(yīng)應(yīng)設(shè)置帶拉拉桿的假縫縫形式的縱縱向縮縫，縱縱縫應(yīng)與線線路中線平平行。橫向接縫：橫向向施工縫盡盡可能選在在縮縫或脹脹縫處。前前者采用加加傳力桿的的平縫形式式，后者同同脹縫形式式。特殊情情況下，采采用設(shè)拉桿桿的企口縫縫形式。脹縫設(shè)置：除夏夏季施工的的板，且板板厚大于等等于2000mm時(shí)可可不設(shè)脹縫縫外，其他他季節(jié)施工工時(shí)均應(yīng)設(shè)設(shè)脹縫。脹脹縫間距一一般為100—200mm?；炷镣涟暹吪c鄰鄰近橋梁等等其他結(jié)構(gòu)構(gòu)物相接處處或板厚有有變化或有有豎曲線時(shí)時(shí)，一般也也均設(shè)脹縫縫。橫向縮縮縫為假縫縫時(shí)，可等等間距或變變間距布置置，一般不不設(shè)傳力桿桿。對(duì)于特重及重交交通等級(jí)的的混凝土路路面，橫向向脹縫、縮縮縫均設(shè)置置傳力桿。當(dāng)板厚按設(shè)傳力力桿確定的的混凝土板板的自由邊邊不能設(shè)置置傳力桿時(shí)時(shí)，應(yīng)增設(shè)設(shè)邊緣鋼筋筋，自由板板角上部增增設(shè)角隅鋼鋼筋。4．抗滑性混凝土面層應(yīng)具具有較大的的粗糙度，即即應(yīng)具備較較高的抗滑滑性能，以以提高行車(chē)車(chē)的安全性性。因此可可采用刻槽槽、壓槽、拉拉槽或拉毛毛等方法形形成一定的的構(gòu)造深度度。IK4110552掌握水泥泥混凝土路路面施工要要求本條介紹了水泥泥混凝土路路面的施工工要點(diǎn)：主主要包括普普通混凝土土的配合比比設(shè)計(jì)、攪攪拌、運(yùn)輸輸、澆筑施施工、接縫縫設(shè)置及養(yǎng)養(yǎng)生等。一、普通混凝土土配合比設(shè)設(shè)計(jì)、攪拌拌合運(yùn)輸(一)普通混凝土配合合比設(shè)計(jì)普通混凝土的配配合比設(shè)計(jì)計(jì)在兼顧技技術(shù)經(jīng)濟(jì)性性的同時(shí)應(yīng)應(yīng)滿足抗彎彎強(qiáng)度、工工作性、耐耐久性三項(xiàng)項(xiàng)指標(biāo)要求求。根據(jù)《公路水泥泥混凝土路路面設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》的規(guī)規(guī)定，并按按統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)據(jù)得出的變變異系數(shù)、試試驗(yàn)樣本的的標(biāo)準(zhǔn)差，保保證率系數(shù)數(shù)確定配制制28d彎拉強(qiáng)度度值。嚴(yán)寒寒地區(qū)路面面混凝土抗抗凍等級(jí)不不宜小于F250，寒冷地地區(qū)不宜小小于F200?；炷镣镣饧觿┑牡氖褂脩?yīng)符符合：高溫溫施工時(shí)，混混凝土拌合合物的初凝凝時(shí)間不得得小于3h，低溫施施工時(shí)，終終凝時(shí)間不不得大于10h；(二)攪拌攪拌設(shè)備應(yīng)優(yōu)先先選用間歇歇式拌合設(shè)設(shè)備，并在在投人生產(chǎn)產(chǎn)前進(jìn)行標(biāo)標(biāo)定和試拌拌，攪拌樓樓配料計(jì)量量偏差應(yīng)符符合規(guī)范規(guī)規(guī)定。(三)運(yùn)輸應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度度、運(yùn)量、運(yùn)運(yùn)距及路況況，選配車(chē)車(chē)型和車(chē)輛輛總數(shù)。不不同攤鋪工工藝的混凝凝土拌合物物從攪拌機(jī)機(jī)出料到運(yùn)運(yùn)輸、鋪筑筑完成的允允許最長(zhǎng)時(shí)時(shí)間應(yīng)符合合規(guī)定。二、混凝土面板板施工(一)模板宜使用鋼模板，鋼鋼模板應(yīng)直直順、平整整，每lm設(shè)置1處支撐裝裝置。如采采用木模板板，應(yīng)質(zhì)地地堅(jiān)實(shí)，變變形小，無(wú)無(wú)腐朽、扭扭曲、裂紋紋，且用前前須浸泡，木木模板直線線部分板厚厚不宜小于于50mmm，每0。8一lm設(shè)1處支撐裝裝置；彎道道部分板厚厚宜為15～30mm，每0．5、0，8m設(shè)l處支撐裝裝置。模板安裝應(yīng)符合合：支模前前應(yīng)核對(duì)路路面標(biāo)高、面面板分塊、脹脹縫和構(gòu)造造物位置；；模板應(yīng)安安裝穩(wěn)固、順順直、平整整，無(wú)扭曲曲，相鄰模模板連接應(yīng)應(yīng)緊密平順順，不得錯(cuò)錯(cuò)位；嚴(yán)禁禁在基層上上挖槽嵌入入模板；使使用軌道攤攤鋪機(jī)應(yīng)采采用專(zhuān)用鋼鋼制軌模；；模板安裝裝完畢，應(yīng)應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)驗(yàn)合格方可可使用；模模板安裝檢檢驗(yàn)合格后后表面應(yīng)涂涂脫模劑或或隔離劑，接接頭應(yīng)黏貼貼膠帶或塑塑料薄膜等等密封。(二)鋼筋設(shè)置鋼筋安裝前應(yīng)檢檢查其原材材料品種、規(guī)規(guī)格與加工工質(zhì)量，確確認(rèn)符合設(shè)設(shè)計(jì)要求與與規(guī)范規(guī)定定；鋼筋網(wǎng)網(wǎng)、角隅鋼鋼筋等安裝裝應(yīng)牢固、位位置準(zhǔn)確。鋼鋼筋安裝后后應(yīng)進(jìn)行檢檢查合格后后方可使用用；傳力桿桿安裝應(yīng)牢牢固、位置置準(zhǔn)確。(三)攤鋪與振動(dòng)1．三輥軸機(jī)組鋪鋪筑混凝土土面層時(shí)，在在一個(gè)作業(yè)業(yè)單元長(zhǎng)度度內(nèi)，應(yīng)采采用前進(jìn)振振動(dòng)、后退退靜滾方式式作業(yè)，最最佳滾壓遍遍數(shù)應(yīng)經(jīng)過(guò)過(guò)試鋪段確確定。2．采用軌道攤鋪鋪機(jī)鋪筑時(shí)時(shí)，最小攤攤鋪寬度不不宜小于33.75mm，并選擇擇適宜的攤攤鋪機(jī)；坍坍落度宜控控制在20一40mmm，根據(jù)不不同坍落度度時(shí)的松鋪鋪系數(shù)計(jì)算算出松鋪高高度；軌道道攤鋪機(jī)應(yīng)應(yīng)配備振搗搗器組，當(dāng)當(dāng)面板厚度度超過(guò)1550mm坍坍落度小于于30mmm時(shí)，必須須插入振搗搗；軌道攤攤鋪機(jī)應(yīng)配配備振動(dòng)梁梁或振動(dòng)板板對(duì)混凝土土表面進(jìn)行行振搗和修修整，使用用振動(dòng)板振振動(dòng)提漿飾飾面時(shí)，提提漿厚度宜宜控制在(44--1)mmm；面層表表面整平時(shí)時(shí)，應(yīng)及時(shí)時(shí)清除余料料，用抹平平板完成表表面整修。3．采用人工攤鋪鋪混凝土施施工時(shí)，松松鋪系數(shù)宜宜控制在1．10～1．25；攤鋪厚厚度達(dá)到混混凝土板厚厚的2／3時(shí)，應(yīng)拔拔出模內(nèi)鋼鋼釬，并填填實(shí)釬洞；；混凝土面面層分兩次次攤鋪時(shí)，上上層混凝土土的攤鋪應(yīng)應(yīng)在下層混混凝土初凝凝前完成，且且下層厚度度宜為總厚厚的3／5；混凝土土攤鋪應(yīng)與與鋼筋網(wǎng)、傳傳力桿及邊邊緣角隅鋼鋼筋的安放放相配合；；一塊混凝凝土板應(yīng)一一次連續(xù)澆澆筑完畢。(四)接縫傳力桿的固定安安裝方法有有兩種。一一種是端頭頭木模固定定傳力桿安安裝方法，宜宜用于混凝凝土板不連連續(xù)澆筑時(shí)時(shí)設(shè)置的脹脹縫。另一一種是支架架固定傳力力桿安裝方方法，宜用用于混凝土土板連續(xù)澆澆筑時(shí)設(shè)置置的脹縫。脹脹縫板應(yīng)連連續(xù)貫通整整個(gè)路面板板寬度。橫向縮縫采用切切縫機(jī)施工工，切縫方方式有全部部硬切縫、軟軟硬結(jié)合切切縫和全部部軟切縫三三種。縱縫縫施工縫有有平縫、企企口縫等形形式?；炷涟屦B(yǎng)生生期滿后應(yīng)應(yīng)及時(shí)灌縫縫。灌填縫縫料前，縫縫中清除砂砂石、凝結(jié)結(jié)的泥漿、雜雜物等，沖沖洗干凈?？p縫壁必須干干燥、清潔潔。縫料灌灌注深度宜宜為15～20mm，熱天施施工時(shí)縫料料宜與板面面平，冷天天縫料應(yīng)填填為凹液面面，中心宜宜低于板面面1～2mm。填縫必必須飽滿均均勻、厚度度一致等連連續(xù)貫通，填填縫料不得得缺失、開(kāi)開(kāi)裂、滲水水。填縫料料養(yǎng)生期間間應(yīng)封閉交交通。(五)養(yǎng)護(hù)澆筑完成后及時(shí)時(shí)養(yǎng)護(hù)，可可采取噴灑灑養(yǎng)護(hù)劑或或保濕覆蓋蓋等方式；；在雨天或或養(yǎng)護(hù)用水水充足的情情況下，可可采用保