地理高考新素養(yǎng)總復(fù)習(xí)江蘇專用講義第26講交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響Word版含答案

第26講交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響最新考綱核心素養(yǎng)定位考情報(bào)告交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響1.識(shí)記：聚落和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)位選擇。(區(qū)域認(rèn)知、綜合思維)2.掌握：交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。(區(qū)域認(rèn)知、綜合思維)3.通過(guò)交通發(fā)展對(duì)城市環(huán)境的影響，探討解決城市環(huán)境問(wèn)題的措施。(人地協(xié)調(diào)觀)與等高線、城市區(qū)位及規(guī)劃、區(qū)域地理等知識(shí)結(jié)合，考查交通線選址、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局等知識(shí)，考查形式為選擇題或綜合題，考查頻度較高。[梳理知識(shí)體系][再現(xiàn)基礎(chǔ)知識(shí)]一、交通和通信發(fā)展與全球化1.交通與通信的作用(1)聯(lián)系生產(chǎn)與消費(fèi)、工業(yè)與農(nóng)業(yè)、城市與農(nóng)村的橋梁。(2)聯(lián)系地區(qū)與地區(qū)、國(guó)家與國(guó)家的紐帶。2.交通和通信發(fā)展的影響時(shí)間影響表現(xiàn)工業(yè)革命后輪船、火車(chē)、飛機(jī)等交通工具的出現(xiàn)，縮短了不同地區(qū)之間的空間距離當(dāng)今社會(huì)①移動(dòng)、等通信手段使人際交往更加快捷；②以計(jì)算機(jī)為核心的網(wǎng)絡(luò)通信，拉近了人與人之間的距離，促進(jìn)了全球化的進(jìn)程二、交通運(yùn)輸布局變化與聚落形態(tài)1.聚落形態(tài)分類：塊狀、帶狀、星狀等。2.影響：交通運(yùn)輸方式和布局的變化，深刻地影響著聚落形態(tài)及其擴(kuò)展方向。3.表現(xiàn)時(shí)代擴(kuò)展方向聚落形態(tài)古代沿河道擴(kuò)展多呈塊狀、帶狀近代沿主要交通干線向外擴(kuò)展星狀形態(tài)現(xiàn)代由平面向立體化方向發(fā)展形態(tài)變化更多、更靈活三、交通運(yùn)輸布局變化與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)1.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響區(qū)域交通運(yùn)輸布局的影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度山區(qū)地勢(shì)起伏，交通運(yùn)輸線路稀少，交通運(yùn)輸方式單一小平原交通便利，交通線路密集成網(wǎng)大2.對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響(1)原因：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置要求有便捷的交通，這樣才能吸引大量購(gòu)物者，即交通最優(yōu)原則。(2)表現(xiàn)①很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。②大城市中商業(yè)中心的形成和布局，與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)。③交通線路的改變會(huì)引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落?！疽族e(cuò)提示】商業(yè)中心的形成，需要具備兩個(gè)基本條件：一是要有相對(duì)穩(wěn)定的商品來(lái)源區(qū)和銷售區(qū)；二是要有便捷發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸。因此，一個(gè)地區(qū)內(nèi)的人口數(shù)量及其分布、區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、交通運(yùn)輸?shù)耐ㄟ_(dá)性，都是選擇商業(yè)中心區(qū)位時(shí)必須充分考慮的重要因素?？键c(diǎn)一交通運(yùn)輸對(duì)聚落的影響【例1】[2015·北京文綜，36(1)，10分]北京與河北張家口相鄰，地域聯(lián)系密切。讀下圖，完成下列問(wèn)題。說(shuō)明百余年來(lái)北京至張家口之間交通運(yùn)輸?shù)淖兓?，并分析此變化?duì)聚落興衰的影響。(10分)[嘗試自解][審題能力培養(yǎng)]第1步從文字材料中獲取信息北京與張家口地理位置①相鄰，地域聯(lián)系密切。第2步從圖示材料中獲取信息1.1905年北京至張家口道路網(wǎng)密度②較小，交通線沿線的聚落等級(jí)③較低。2.北京到張家口出現(xiàn)了④鐵路、⑤高速公路、國(guó)道、省道、古驛站衰落，張家口、崇禮等城市等級(jí)⑥提升。答案運(yùn)輸方式變化大；出現(xiàn)鐵路、公路、高速公路；交通線路增多，路網(wǎng)密度變大。古驛站衰落；部分聚落(張家口、崇禮等)等級(jí)提升。1.交通運(yùn)輸方式的變化影響聚落形態(tài)的變化2.交通線的變化影響聚落形態(tài)和發(fā)展速度拓展延伸交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響影響對(duì)自然環(huán)境的影響不合理的交通線建設(shè)，會(huì)破壞地表水的分布，導(dǎo)致洪澇災(zāi)害；山區(qū)不合理的交通線建設(shè)，會(huì)破壞山區(qū)地表狀況，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害對(duì)農(nóng)業(yè)的影響交通線對(duì)商品農(nóng)業(yè)的影響最明顯，商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布；乳畜業(yè)、園藝業(yè)等產(chǎn)品容易變質(zhì)，需要及時(shí)運(yùn)輸，也要沿交通線分布；自給農(nóng)業(yè)對(duì)交通線分布要求較低。交通線的延伸，擴(kuò)大了商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍對(duì)工業(yè)的影響交通線對(duì)工業(yè)的影響最明顯。交通運(yùn)輸成本是工業(yè)的一項(xiàng)重要支出，因此，工業(yè)企業(yè)都要布局在主要交通線附近對(duì)城市的影響沿重要的交通線可以形成城市軸線；交通線交會(huì)處往往會(huì)形成新的城市；交通線的變化會(huì)影響城市的興衰對(duì)旅游業(yè)的影響交通通達(dá)度決定了旅游資源的開(kāi)發(fā)價(jià)值。新的交通線的修建，可以帶動(dòng)沿線旅游業(yè)的發(fā)展(2019·江蘇連云港月考)古揚(yáng)州城因大運(yùn)河的興起而興起，因大運(yùn)河的衰落而衰落。21世紀(jì)隨著寧啟鐵路和潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋的貫通，改變了揚(yáng)州地區(qū)的交通運(yùn)輸狀況，揚(yáng)州再次崛起成為長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市。讀圖，完成(1)～(2)題。(1)促使揚(yáng)州再次崛起的交通背景條件是()A.潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋貫通B.寧啟鐵路替代長(zhǎng)江航運(yùn)C.鐵路溝通揚(yáng)州與長(zhǎng)三角D.形成綜合交通運(yùn)輸體系(2)關(guān)于圖中城市地域擴(kuò)展的方向及其影響因素正確的是()A.南北擴(kuò)展——平原地形B.東西擴(kuò)展——鐵路線C.向南擴(kuò)展——京杭運(yùn)河D.向東擴(kuò)展——繞城公路解析第(1)題，由材料中“隨著寧啟鐵路和潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋的貫通，改變了揚(yáng)州地區(qū)的交通運(yùn)輸狀況”可知揚(yáng)州再次崛起的交通背景條件是形成了綜合交通運(yùn)輸體系。第(2)題，由圖知該城市東西擴(kuò)展是受寧啟鐵路的影響，南北擴(kuò)展是受潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋和高速公路的影響。答案(1)D(2)B素養(yǎng)一綜合思維：港口建設(shè)對(duì)城市的影響1.(2017·江蘇地理，17～18)下圖為“上海港口遷移過(guò)程示意圖”。讀圖回答(1)～(2)題。(1)港口區(qū)位遷移形成的拓建模式是()A.門(mén)戶港→支流港→深海港→干流港B.深海港→門(mén)戶港→干流港→支流港C.干流港→門(mén)戶港→支流港→深海港D.支流港→干流港→門(mén)戶港→深海港(2)洋山港建設(shè)對(duì)上海發(fā)展最重要的意義是()A.促進(jìn)城市內(nèi)部功能的變遷B.加速臨港工業(yè)的快速發(fā)展C.提升國(guó)際航運(yùn)中心的地位D.推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的全面轉(zhuǎn)型升級(jí)解析第(1)題，讀圖可知，由1到6按照時(shí)間順序推移，從最開(kāi)始位于黃浦江與支流蘇州河的交匯處，到最后洋山港的深水港，港口區(qū)位遷移形成的拓建模式為支流港一干流港一門(mén)戶港一深海港，選D。第(2)題，洋山港位于東海，是深水港，洋山港的建設(shè)可增加上海港口運(yùn)輸能力，提升上海國(guó)際航運(yùn)中心的地位，故選C。答案(1)D(2)C素養(yǎng)二綜合思維：公路對(duì)沿線地區(qū)的影響2.(2017·北京文綜，9)下圖為107國(guó)道邯鄲－武漢段及其附近區(qū)域簡(jiǎn)圖。讀圖，回答下題。該段國(guó)道能夠()①增加沿線商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量②促進(jìn)沿線地區(qū)人口流動(dòng)③緩解隴海鐵路運(yùn)輸壓力④促使省會(huì)城市空間形態(tài)呈帶狀分布A.①② B.③④C.①③ D.②④解析交通線的建設(shè)可促進(jìn)沿線地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、發(fā)展，也可促進(jìn)沿線地區(qū)的人口流動(dòng)，故①②正確；隴海鐵路線為東西走向，而國(guó)道線為南北方向，與之垂直，不能緩解隴海鐵路運(yùn)輸壓力，故③錯(cuò)誤；國(guó)道一般從城市外緣經(jīng)過(guò)，對(duì)城市空間形態(tài)影響不大，故④錯(cuò)誤；因此A正確。答案A素養(yǎng)三綜合思維：港口航線布局影響3.[2018·全國(guó)卷Ⅰ，36(1)、(3)，14分]閱讀圖文資料，完成下列要求。俄羅斯是世界重要的天然氣開(kāi)采和出口國(guó)。2017年12月8日，中俄能源合作重大項(xiàng)目——亞馬爾液化天然氣項(xiàng)目正式投產(chǎn)。該項(xiàng)目集天然氣勘探開(kāi)采、液化、運(yùn)輸、銷售于一體，是中國(guó)提出“一帶一路”倡議后實(shí)施的首個(gè)海外特大型項(xiàng)目。俄羅斯為該項(xiàng)目配建了港口。由于自然條件的限制，該項(xiàng)目采用模塊化施工方式，即將生產(chǎn)線和相關(guān)建筑設(shè)計(jì)成一系列的模塊，由全球多地工廠制造，然后運(yùn)至項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)拼裝。模塊體積大，重量大，最大的模塊重量與艾菲爾鐵塔相當(dāng)。該項(xiàng)目以中國(guó)、日本等亞洲太平洋沿岸國(guó)家為主要目標(biāo)市場(chǎng)。中方企業(yè)全方位參與設(shè)計(jì)和建造，數(shù)十家企業(yè)承攬了85%模塊的建造。該項(xiàng)目超過(guò)60%的模塊和零部件經(jīng)白令海峽—北冰洋航線運(yùn)至項(xiàng)目施工地。下圖示意該項(xiàng)目的位置。(1)簡(jiǎn)述俄羅斯配建港口對(duì)該項(xiàng)目及周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。(8分)(2)分析開(kāi)發(fā)白令海峽—北冰洋航線對(duì)提高該項(xiàng)目產(chǎn)品(液化天然氣)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的作用。(6分)解析第(1)題，根據(jù)材料分析可知，中俄能源合作重大項(xiàng)目采用模塊化施工方式，由全球多地工廠制造，然后運(yùn)至項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)拼裝，模塊體積大，重量大，運(yùn)輸量巨大，配建港口能夠保證該項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，可以獲得長(zhǎng)期、穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)周邊區(qū)域發(fā)展而言，配建港口可為俄羅斯北冰洋沿岸及北冰洋上的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供基地，促進(jìn)鄂畢河沿岸地區(qū)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，為鄂畢河出海航運(yùn)提供中轉(zhuǎn)服務(wù)。第(2)題，該項(xiàng)目以中國(guó)、日本等太平洋西岸的亞洲國(guó)家為主要銷售市場(chǎng)，白令海峽—北冰洋航線較蘇伊士運(yùn)河—大西洋航線短，可大大縮短航行距離和運(yùn)輸時(shí)間，并且可降低運(yùn)輸成本。答案(1)對(duì)本項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)價(jià)值：(該項(xiàng)目)運(yùn)輸量巨大，保證該項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，可以獲得長(zhǎng)期、穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)收益。對(duì)周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟(jì)價(jià)值：為俄羅斯北冰洋沿岸地區(qū)及北冰洋上的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供基地；促進(jìn)鄂畢河沿岸地區(qū)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，為鄂畢河出海航運(yùn)提供中轉(zhuǎn)服務(wù)。(2)中國(guó)、日本(太平洋西岸的亞洲國(guó)家)是其主要銷售市場(chǎng)；開(kāi)通白令海峽—北冰洋航線，(與蘇伊士運(yùn)河—大西洋航線相比，)大大縮減產(chǎn)品的運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本，從而降低產(chǎn)品銷售價(jià)格，提高其在全球天然氣市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。素養(yǎng)四綜合思維：鐵路建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響4.[2015·全國(guó)卷Ⅱ，36(1)、(2)、(4)，16分]閱讀圖文材料，完成下列要求。尼日利亞人口超過(guò)1億，經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主。2014年11月20日，尼日利亞與我國(guó)正式簽署了沿海鐵路項(xiàng)目商務(wù)合同。該項(xiàng)目總金額達(dá)119.7億美元，全線采用中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是截至當(dāng)時(shí)中國(guó)對(duì)外工程承包史上單體合同金額最大的項(xiàng)目。下圖示意尼日利亞鐵路的分布。(1)歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點(diǎn)及作用。(6分)(2)指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點(diǎn)。(6分)(3)指出因尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目而可能獲益的我國(guó)主要工業(yè)部門(mén)。(4分)解析第(1)題，讀圖可知尼日利亞現(xiàn)在僅有兩條從內(nèi)陸到沿海港口的鐵路，再結(jié)合材料“以農(nóng)礦業(yè)為主”推斷鐵路的作用主要是方便運(yùn)輸農(nóng)礦產(chǎn)品和進(jìn)口商品。第(2)題，讀圖可知擬建沿海鐵路幾乎與海岸線平行，溝通了沿海兩大港口和原有的兩條鐵路。第(3)題，與鐵路建設(shè)相關(guān)的工業(yè)部門(mén)主要有鋼鐵、機(jī)械、機(jī)車(chē)制造、電子通信、管線制造等。答案(1)路網(wǎng)特點(diǎn)：線路較少(密度較低)；連接內(nèi)陸和沿海港口。作用：方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運(yùn)輸。(2)橫貫沿海地區(qū)(或幾乎與海岸線平行)；連接?xùn)|、西兩條(通向內(nèi)陸地區(qū)的縱向)鐵路，構(gòu)成鐵路網(wǎng)。(3)鋼鐵、機(jī)械、機(jī)車(chē)制造、電子通信、管線、建材等與鐵路建設(shè)和列車(chē)制造有關(guān)的部門(mén)?？键c(diǎn)二交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響【例2】(2014·天津文綜，5)結(jié)合圖文材料，回答下題。上圖所示的大型商城，以匯集國(guó)際品牌商品、價(jià)格優(yōu)惠為經(jīng)營(yíng)模式。某地理小組學(xué)生實(shí)地考察了該商城與地理環(huán)境的關(guān)系。同學(xué)們經(jīng)考察認(rèn)識(shí)到，最利于該商城發(fā)展的區(qū)位條件是()A.靠近鐵路、公路，貨運(yùn)成本低B.位于大城市之間，顧客來(lái)源廣C.接近城市邊緣，土地成本較低D.遠(yuǎn)離城市中心，環(huán)境質(zhì)量?jī)?yōu)良[嘗試自解]________[審題能力培養(yǎng)]1.從材料中獲取信息大型商城，說(shuō)明占地①?gòu)V；匯集國(guó)際品牌商品、價(jià)格優(yōu)惠，說(shuō)明競(jìng)爭(zhēng)力較②強(qiáng)。2.從圖示材料中獲取信息答案B1.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響2.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響3.現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局和變化的影響交通方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響高速公路的大規(guī)模建設(shè)許多商業(yè)聚集在高速公路與城市結(jié)合部集裝箱運(yùn)輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場(chǎng)、超市、連鎖店等城市交通的改善、私人小汽車(chē)的普及多功能的大型購(gòu)物休閑中心應(yīng)運(yùn)而生發(fā)達(dá)國(guó)家的城市郊區(qū)化，城市中心交通擁擠，郊區(qū)交通發(fā)達(dá)大型綜合商場(chǎng)、購(gòu)物中心、超級(jí)市場(chǎng)等，多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方；城市中心區(qū)不再是最便捷的購(gòu)物場(chǎng)所電子計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展使商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式發(fā)生顯著變化，網(wǎng)上購(gòu)物、電子商務(wù)、無(wú)人自動(dòng)售貨機(jī)成為潮流4.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的判讀方法(1)看城市地價(jià)高低：在地價(jià)最高處，可能是城市中心商務(wù)區(qū)；在次高峰處，可能布局次級(jí)商業(yè)區(qū)。(2)看城市路網(wǎng)密度：城市路網(wǎng)密度大的地區(qū)，人流、物流量大，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集。(3)看城市道路網(wǎng)格局：城市干道與市區(qū)環(huán)路交會(huì)處，交通便利，便于人員流動(dòng)和商品貨物集散，成為合理布局商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的理想?yún)^(qū)位。(4)看建筑的密度：建筑物高大稠密的地區(qū)地價(jià)高，可能是城市中心商務(wù)區(qū)。(5)看車(chē)流量：白天車(chē)流量大、停車(chē)頻率高，夜晚相反，可能是商業(yè)密集地區(qū)。拓展應(yīng)用城市的環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線出現(xiàn)大型超市或批發(fā)市場(chǎng)的原因(1)郊區(qū)環(huán)路或高速公路附近交通運(yùn)輸便利。(2)城市中心商業(yè)區(qū)建筑物密集、道路狹窄，汽車(chē)通行能力受限制，駕車(chē)購(gòu)物不便。(3)郊區(qū)城市化，人口、企業(yè)向城市郊區(qū)集聚。(4)城郊地區(qū)土地價(jià)格較低。(2019·河北衡水開(kāi)學(xué)考試)下圖示意山東省某城市京滬高速公路修建前后批發(fā)市場(chǎng)、公路和長(zhǎng)途汽車(chē)站分布。據(jù)此完成(1)～(2)題。(1)隨著批發(fā)業(yè)務(wù)成交量迅速增加，批發(fā)市場(chǎng)迫切需要擴(kuò)大地域空間與提升發(fā)展空間，新批發(fā)市場(chǎng)的合理區(qū)位是()A.A處 B.B處C.B處或C處 D.A處或C處(2)圖示新長(zhǎng)途汽車(chē)站的區(qū)位優(yōu)勢(shì)是()①鄰近城區(qū)，方便居民出行②緊靠國(guó)道和高速公路，對(duì)外聯(lián)系便利③地勢(shì)平坦，節(jié)省建筑投資④地處城鄉(xiāng)結(jié)合部，地價(jià)低廉A.①② B.①③C.②③④ D.①②④解析第(1)題，批發(fā)市場(chǎng)以批發(fā)業(yè)務(wù)為主，車(chē)流、貨流量大，其布局遵循交通最優(yōu)原則，其“業(yè)務(wù)成交量迅速增加”，需要靠近交通干線、汽車(chē)站等，A處靠近國(guó)道和高速公路，并在新車(chē)站附近，所以A處布局批發(fā)市場(chǎng)最合理。第(2)題，新長(zhǎng)途汽車(chē)站位于城鄉(xiāng)結(jié)合部，鄰近城區(qū)，緊靠國(guó)道和高速公路，方便居民出行，對(duì)外聯(lián)系便利。車(chē)站占地面積廣，位于城鄉(xiāng)結(jié)合部，地價(jià)低廉，土地成本低，①②④正確；圖中沒(méi)有新車(chē)站地形信息，無(wú)法判斷其地勢(shì)狀況，③錯(cuò)誤。答案(1)A(2)D素養(yǎng)一綜合思維：交通對(duì)網(wǎng)上書(shū)店的影響1.(2015·上海地理，5)“互聯(lián)網(wǎng)＋商業(yè)”即電商，作為一種新業(yè)態(tài)，對(duì)傳統(tǒng)的第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了多方面影響。據(jù)此回答下題。網(wǎng)上書(shū)店購(gòu)書(shū)之所以便宜，部分原因是某些傳統(tǒng)的商業(yè)區(qū)位要素對(duì)網(wǎng)上書(shū)店影響變得很小。影響變小的要素主要是()①交通②人口③集聚④地價(jià)A.①② B.②③C.③④ D.①④解析網(wǎng)上購(gòu)書(shū)的一般流程是消費(fèi)者網(wǎng)上選書(shū)、通過(guò)第三方支付平臺(tái)付書(shū)款和物流企業(yè)送貨上門(mén)，因此交通和人口對(duì)網(wǎng)上書(shū)店有重要影響。而傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)位的地價(jià)和集聚要素則對(duì)網(wǎng)上書(shū)店影響很小。答案C素養(yǎng)二區(qū)域認(rèn)知：交通對(duì)餐飲業(yè)的影響2.(2013·海南地理，23，10分)閱讀圖文材料，完成下列要求。甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠久，聞名遐邇。自從沿線高速公路建成后，以經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食為主的餐飲業(yè)在甲地逐漸衰落，而在乙地日趨興盛。下圖示意區(qū)域中心城市M至甲地的交通線。分析高速公路建成后，經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)在甲地和乙地此衰彼盛的原因。(10分)解析擁有某傳統(tǒng)美食產(chǎn)品和穩(wěn)固客源市場(chǎng)(M市)是甲地以某傳統(tǒng)美食為主的餐飲業(yè)發(fā)展起來(lái)的重要原因。高速公路建成后，乙地緊靠高速公路且有出入口連接，比甲地的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，吸引該傳統(tǒng)美食餐館和M市消費(fèi)者集聚，進(jìn)而由于集聚產(chǎn)生集聚效應(yīng)和品牌效應(yīng)，餐飲業(yè)得以興起；同時(shí)，甲地由于客源的大量減少，餐飲業(yè)走向衰落。答案M市為主要客源地、高速公路快捷、方便，吸引M市的更多食客，高速公路在乙地有出入口(乙地來(lái)往M市遠(yuǎn)比甲地方便)，經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐館在乙地開(kāi)設(shè)更多，名氣漸盛；而甲地因交通相對(duì)不便，經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)逐漸衰落。(其他合理答案也可)限時(shí)規(guī)范專練(時(shí)間：45分鐘滿分：100分)一、單項(xiàng)選擇題(本大題共14小題，每小題4分，共56分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是最符合題目要求的)(2018·河南天一大聯(lián)考)1492年，哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲大陸后，歐洲各國(guó)殖民者紛紛涌來(lái)建立毛皮貿(mào)易點(diǎn)，這里逐漸形成自由港，這就是紐約的前身。1825年，伊利運(yùn)河(連接伊利湖和哈得孫河)竣工對(duì)美國(guó)東部經(jīng)濟(jì)及紐約的發(fā)展起著重大的促進(jìn)作用。下圖為紐約港地理位置示意圖。據(jù)此完成1～3題。1.影響紐約早期建城的主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是()A.礦產(chǎn) B.水源C.交通 D.軍事2.推測(cè)早期紐約港形成時(shí)出口的貨物主要是()A.毛皮和皮革制品 B.鐵礦和煤炭C.棉花和小麥 D.香料和咖啡3.伊利運(yùn)河的開(kāi)通對(duì)于紐約港的發(fā)展產(chǎn)生的影響主要是()A.擴(kuò)大水源供給渠道 B.拓寬經(jīng)濟(jì)腹地范圍C.提高哈得孫河水位 D.加速內(nèi)陸人口增長(zhǎng)解析第1題，由材料可知，1492年哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲大陸后，歐洲各國(guó)殖民者紛紛涌來(lái)建立毛皮貿(mào)易點(diǎn)，這里逐漸形成自由港，這就是紐約的前身，說(shuō)明紐約交通便利，影響其早期建城的主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是交通。第2題，“建立毛皮貿(mào)易點(diǎn)，這里逐漸形成自由港”，說(shuō)明早期紐約港形成時(shí)出口貨物主要是毛皮和皮革制品。第3題，伊利運(yùn)河的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)對(duì)于紐約港來(lái)說(shuō)，不僅降低了來(lái)自中西部?jī)?nèi)陸地區(qū)的貨物運(yùn)輸成本，而且拓寬了紐約港的經(jīng)濟(jì)腹地范圍。對(duì)中西部?jī)?nèi)陸地區(qū)及五大湖地區(qū)來(lái)說(shuō)，增加了早期內(nèi)陸地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品的出口量，促進(jìn)了沿海地區(qū)人口向內(nèi)陸地區(qū)的遷移，加速了內(nèi)陸人口的增長(zhǎng)。答案1.C2.A3.B(2019·石家莊一模，1～2)自2003年第一條高鐵開(kāi)通以來(lái)，我國(guó)高鐵建設(shè)發(fā)展迅速，到2014年全國(guó)高鐵已基本形成四縱四橫的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。與此同時(shí)，高鐵對(duì)城市發(fā)展的影響也逐漸顯現(xiàn)，特別是對(duì)不同規(guī)模城市發(fā)展的影響引起廣泛關(guān)注。據(jù)此完成4～5題。4.大城市群內(nèi)高鐵的開(kāi)通，有利于()A.提高城市的等級(jí) B.增大貨物運(yùn)輸量C.推動(dòng)產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化 D.加快同城一體化進(jìn)程5.研究發(fā)現(xiàn)，高鐵沿線某些中小城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)緩慢，其解決對(duì)策是()A.出臺(tái)人才保護(hù)政策，防止人才流失B.發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，與大城市產(chǎn)業(yè)錯(cuò)位互補(bǔ)發(fā)展C.以農(nóng)業(yè)為主導(dǎo)，形成區(qū)域優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)D.充分利用自然風(fēng)光，發(fā)展特色旅游產(chǎn)業(yè)解析第4題，大城市群內(nèi)高鐵開(kāi)通，會(huì)使城市間的交流更為便捷，加快同城一體化進(jìn)程，則D正確。都是大城市，其等級(jí)不會(huì)有太大的變化，則A錯(cuò)誤；高鐵主要以客運(yùn)為主，則B錯(cuò)誤；交通便捷，利于城市之間進(jìn)行產(chǎn)業(yè)分工合作，即利于各城市之間發(fā)展不同的產(chǎn)業(yè)，則C錯(cuò)誤。第5題，高鐵縮短了沿線中小城市與大城市的距離，大城市對(duì)中小城市的資源要素吸引力增強(qiáng)，從而使中小城市增長(zhǎng)緩慢。其解決對(duì)策是中小城市可發(fā)展與大城市不一樣的產(chǎn)業(yè)，即錯(cuò)位互補(bǔ)發(fā)展。答案4.D5.B(2019·河南省中原名校聯(lián)考)西成高鐵線路全長(zhǎng)643千米，設(shè)計(jì)速度250千米/時(shí)，途經(jīng)我國(guó)秦嶺，為世界首條穿越險(xiǎn)峻山脈的高速鐵路，于2017年12月6日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。秦嶺地質(zhì)條件異常復(fù)雜，分布著5條深大斷裂帶，70余條斷層。讀圖回答6～8題。6.西成高鐵建設(shè)中遇到的主要困難是()A.氣候干旱，多大風(fēng)、沙塵暴B.地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大C.地廣人稀，物資補(bǔ)給困難D.經(jīng)濟(jì)落后，技術(shù)水平低7.西成高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)最先影響成都的()A.服務(wù)范圍 B.城市等級(jí)C.功能分區(qū) D.行政區(qū)劃8.西成高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)將()A.加快四川天然氣開(kāi)發(fā) B.加快四川農(nóng)產(chǎn)品的外運(yùn)C.促進(jìn)西安市人口回遷 D.帶動(dòng)沿線旅游業(yè)發(fā)展解析第6題，由材料可知，西成高鐵途經(jīng)秦嶺，穿越險(xiǎn)峻山脈，而且秦嶺地質(zhì)條件異常復(fù)雜，分布著多條斷裂帶和斷層，說(shuō)明鐵路沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大。第7題，高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)使沿線城市在區(qū)域中的影響力增大，城市的服務(wù)范圍增大，但對(duì)城市等級(jí)、功能分區(qū)和行政區(qū)劃沒(méi)有直接影響。第8題，西成高鐵為客運(yùn)專線，對(duì)天然氣開(kāi)發(fā)與農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸沒(méi)有影響；西安市人口回遷與高鐵開(kāi)通無(wú)關(guān)；高鐵開(kāi)通帶來(lái)的大量客流會(huì)促進(jìn)沿線旅游業(yè)發(fā)展。答案6.B7.A8.D(2019·福建廈門(mén)一模，6～8)2014年，M公司開(kāi)始發(fā)展生鮮電商業(yè)務(wù)。消費(fèi)者在網(wǎng)上下單，購(gòu)買(mǎi)的生鮮由物流配送到家。2016年，M公司開(kāi)始拓展互聯(lián)網(wǎng)和實(shí)體店相結(jié)合的業(yè)務(wù)，在上海、北京、深圳等城市陸續(xù)開(kāi)設(shè)實(shí)體店。每間實(shí)體店規(guī)模達(dá)4000～100000m2，主營(yíng)中高端優(yōu)質(zhì)生鮮，承諾3km內(nèi)可免費(fèi)配送，并提供生鮮加工、烹飪服務(wù)。顧客既可網(wǎng)上下單，又可現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)，還可在實(shí)體店內(nèi)設(shè)置的特定區(qū)域就餐。據(jù)此完成9～11題。9.M公司開(kāi)設(shè)生鮮實(shí)體店首選上海等城市的主要因素是()A.土地租金 B.信息通達(dá)度C.交通運(yùn)輸 D.區(qū)域購(gòu)買(mǎi)力10.M公司在實(shí)體店設(shè)置特定區(qū)域供顧客就餐，主要是為了()A.提高生鮮銷量 B.保證生鮮品質(zhì)C.減少配送成本 D.優(yōu)化空間配置11.與規(guī)模相同的傳統(tǒng)中低端生鮮超市相比，M公司的生鮮實(shí)體店()A.服務(wù)等級(jí)較低 B.服務(wù)范圍較廣C.服務(wù)種類較少 D.門(mén)店數(shù)量較多解析第9題，實(shí)體店主營(yíng)“中高端優(yōu)質(zhì)生鮮”，則生鮮食品價(jià)位較高；“上海、北京、深圳”等城市共同點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)而購(gòu)買(mǎi)力強(qiáng)；故主要因素是城市的購(gòu)買(mǎi)力。第10題，設(shè)置特定區(qū)域供顧客就餐，可以激起顧客好奇心、購(gòu)買(mǎi)欲，還能解決顧客加工、烹飪困難等問(wèn)題，從而提高生鮮銷量。第11題，該公司主營(yíng)“中高端優(yōu)質(zhì)”，且“3km內(nèi)可免費(fèi)配送”、可“網(wǎng)上下單”；必然服務(wù)范圍要較低端更廣、等級(jí)更高，但門(mén)店數(shù)量要少；“免費(fèi)配送”“加工、烹飪”等體現(xiàn)了服務(wù)種類多。答案9.D10.A11.B(經(jīng)典高考題)讀“高速公路與城市建成區(qū)空間關(guān)系示意圖(下圖)”，回答12～13題。12.分析兩種模式的高速公路對(duì)城市建成區(qū)的影響，可知()A.甲模式不占用城市建成區(qū)用地B.乙模式需要占用城市建成區(qū)用地C.甲模式對(duì)城市建成區(qū)景觀與環(huán)境的影響比乙模式大D.乙模式對(duì)城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比甲模式大13.從高速公路與城市建成區(qū)關(guān)系的動(dòng)態(tài)變化看，可推斷()A.城市化初期，高速公路遇到城市時(shí)一般會(huì)采用甲模式B.隨著城市建成區(qū)不斷擴(kuò)展，乙模式有向甲模式演變的趨勢(shì)C.在城市化快速推進(jìn)時(shí)期，甲模式會(huì)消失D.大城市發(fā)展到成熟期，不會(huì)同時(shí)存在甲模式和乙模式解析解答該題組的關(guān)鍵是通過(guò)讀圖，理解高速公路對(duì)城區(qū)的影響。第12題，從圖中看，甲模式高速公路從城區(qū)穿過(guò)勢(shì)必會(huì)占用城市建成區(qū)空間和用地，且會(huì)給市區(qū)環(huán)境和景觀建設(shè)帶來(lái)更大影響，A項(xiàng)錯(cuò)誤，C項(xiàng)正確。而乙模式?jīng)]有從城區(qū)經(jīng)過(guò)，不需要占用城市建成區(qū)用地，對(duì)城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響較小，B項(xiàng)和D項(xiàng)錯(cuò)誤。第13題，在城市化初期，城市規(guī)模較小，高速公路建設(shè)一般會(huì)給城市建設(shè)留出空間，會(huì)采用乙模式，A項(xiàng)錯(cuò)誤。隨著城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，特別是城市化快速推進(jìn)時(shí)期，已建高速公路可能會(huì)被城市包圍，出現(xiàn)甲模式這種情形，B項(xiàng)正確，C項(xiàng)錯(cuò)誤。大城市發(fā)展到成熟期，也可能由于歷史的原因會(huì)同時(shí)存在甲、乙兩種模式，D項(xiàng)錯(cuò)誤。答案12.C13.B(2014·江蘇地理)下圖是我國(guó)某城鎮(zhèn)發(fā)展變化示意圖。讀圖，回答第14題。14.隨著新城區(qū)的建成，區(qū)域交通格局改變，待建碼頭的主要作用是()A.實(shí)現(xiàn)各類交通有效銜接 B.減輕城鎮(zhèn)人口壓力C.拉動(dòng)城鎮(zhèn)向西迅速擴(kuò)展 D.完善區(qū)域城鎮(zhèn)體系解析由圖可知，待建碼頭附近既有公路，也有高速公路，此處建碼頭可將公路、高速公路和河流運(yùn)輸進(jìn)行有效銜接。答案A二、雙項(xiàng)選擇題(本大題共4小題，每題5分，共20分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有兩項(xiàng)是符合題目要求的。多選、漏選、錯(cuò)選皆不得分)(2019·揚(yáng)州模擬)中亞位于“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的中部，中亞國(guó)家與我國(guó)之間已形成由鐵路、公路、航空和管道等多種交通運(yùn)輸方式構(gòu)成的綜合運(yùn)輸體系。讀我國(guó)與中亞部分地區(qū)略圖，完成15～16題。15.我國(guó)與中亞國(guó)家之間大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸，體現(xiàn)其優(yōu)勢(shì)的是()A.適宜長(zhǎng)距離大宗貨物運(yùn)輸B.修建總成本低C.運(yùn)輸快捷，靈活方便D.受氣象災(zāi)害影響相對(duì)較小16.某貿(mào)易代表團(tuán)7月從吐魯番出發(fā)沿鐵路前往中亞考察，有關(guān)沿線的自然環(huán)境描述正確的是()A.自咸海至阿拉木圖呈現(xiàn)草原向荒漠的變化B.在烏魯木齊看到坡上有植被、頂部有積雪的山峰C.錫爾河自上而下到河口水量不斷增加D.從阿拉木圖往北走看到山地針葉林分布海拔高度不斷下降解析第15題，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸量大，適宜長(zhǎng)距離大宗貨物的運(yùn)輸，受氣象災(zāi)害影響相對(duì)較小。第16題，咸海周?chē)鸀闇貛Т箨懶詺夂?，降水稀少，為荒漠；烏魯木齊位于天山北麓，天山北坡降水較多，有植被，山頂有積雪；干旱地區(qū)的河流，蒸發(fā)下滲劇烈，所以越往下游流量越?。粡陌⒗緢D往北走看到山地針葉林分布的海拔不斷下降，因?yàn)榫暥仍礁?，熱量越少。答?5.AD16.BD(2019·江蘇模擬卷)讀下列兩幅圖，完成17～18題。17.兩圖所示的含義是()A.零售商業(yè)面積與行人流量之間存在負(fù)相關(guān)關(guān)系B.零售商業(yè)面積與行人流量之間既存在負(fù)相關(guān)關(guān)系，也存在正相關(guān)關(guān)系C.道路交叉口對(duì)零售商業(yè)的吸引力小于公交站點(diǎn)D.道路交叉口對(duì)零售商業(yè)的吸引力大于公交站點(diǎn)18.如圖所示，影響零售商業(yè)布局的主導(dǎo)因素是()A.市場(chǎng) B.營(yíng)業(yè)面積C.人口密度 D.交通解析第17題，左圖顯示行人數(shù)量增加的時(shí)候，零售商業(yè)面積既有增大，也有減小，B正確。右圖顯示與交通節(jié)點(diǎn)相同的距離，道路交叉口的零售商業(yè)面積大，D正確。第18題，行人數(shù)量的多少，代表市場(chǎng)，從左圖可以看出市場(chǎng)對(duì)商業(yè)活動(dòng)的影響；右圖表示道路交叉口和公交站點(diǎn)與零售商業(yè)的關(guān)系，從圖中可以看出交通對(duì)商業(yè)活動(dòng)的影響。答案17.BD18.AD二、綜合題(共24分)19.(2019·湖北聯(lián)考)閱讀圖文資料，回答問(wèn)題。(12分)隋唐以后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)重心和人口重心逐步轉(zhuǎn)移到南方，在長(zhǎng)達(dá)1000多年的歷史長(zhǎng)河中，江浙地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展翹楚中華。以稻米、桑蠶生產(chǎn)為代表的農(nóng)業(yè)，以絲綢、陶瓷為代表的手工業(yè)名揚(yáng)天下。如圖為滬寧杭地區(qū)的全國(guó)歷史文化名城分布圖。(1)“水巷小橋多，人家盡枕河。”(參見(jiàn)圖中照片)簡(jiǎn)析該區(qū)域內(nèi)眾多古城形成這種聚落景觀的地理原因。(2分)(2)“故人西辭黃鶴樓，煙花三月下?lián)P州?！焙?jiǎn)析隋唐以后揚(yáng)州成為我國(guó)古代著名商都的區(qū)位條件。(4分)(3)19世紀(jì)中期以后江浙古城紛紛衰落。簡(jiǎn)析本區(qū)域影響城市發(fā)展的區(qū)位條件發(fā)生了哪些變化？(6分)解析第(1)題，滬寧杭地區(qū)位于我國(guó)東部沿海地區(qū)，地勢(shì)低平，多河流，河網(wǎng)密布