BIM技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用

BIM技術(shù)在公公路工程中中的應(yīng)用BIM是以三維維維數(shù)字技技術(shù)為為基礎(chǔ)，集集成成了建筑筑工程程項(xiàng)目各各階段段工程信信息的的數(shù)字化化模型型品及其其功能能特性的的數(shù)字字化表達(dá)達(dá)，旨旨在實(shí)現(xiàn)現(xiàn)建筑筑全生命命周期期各階段段和各各參與方方之間間的信息息共享享，可明明顯提提高工程程建設(shè)設(shè)管理的的信息息化水平平和效效率。BIM是BuiiildiinggInfforrmattioonMoodeelinng的的簡稱，中中文文名為“建筑筑信息模模型”。指指包含建建筑全全部信息息的電電腦模型型，模模型內(nèi)主主要包包括建筑筑物的的設(shè)計(jì)、建建造造時(shí)間排排布、算算量、材材料統(tǒng)統(tǒng)計(jì)、運(yùn)運(yùn)維等等數(shù)據(jù)。也可以把它理解解解為一整整個(gè)工工作流程程，不不同階段段的BBIM應(yīng)用由由不同功功能的的軟件來來實(shí)施施，如：：建模模用reviit，碰撞檢檢測、動(dòng)動(dòng)畫展展示用navviswworrks，但是是其核心心都是是建筑信信息模模型。這這些軟軟件的模模板、插插件等也也都是是以建筑筑、結(jié)結(jié)構(gòu)模型型為主主。而BIM在公路路路工程的應(yīng)應(yīng)用用則有很很大的的局限性性，各各類族、模模板板均需自自行逐逐一創(chuàng)建建，展展示局部部施工工工藝和和細(xì)部部做法對對族的的精細(xì)度度要求求也極高高。但但隨著公公路行行業(yè)的不不斷發(fā)發(fā)展和其其市場場競爭的的日益益加劇，對對公公路工程程施工工也提出出了新新的、更更高的的要求，這這時(shí)時(shí)候BIM技技術(shù)在公公路工工程中的的應(yīng)用用無疑為為我們們帶來了了諸多多便捷：：通過過BIM技術(shù)術(shù)在公路路工程程中的應(yīng)應(yīng)用可可實(shí)現(xiàn)基基于BBIM的宏觀觀、中觀觀和精精細(xì)化管管理相相結(jié)合的的多層層次施工工管理理和可視視化模模擬。目前，全國各個(gè)個(gè)個(gè)建設(shè)單單位都都在學(xué)習(xí)習(xí)并應(yīng)應(yīng)用BIM。在在這樣的的一個(gè)個(gè)大環(huán)境境下，BBIM在工程程中的應(yīng)應(yīng)用會(huì)會(huì)越來越越常態(tài)態(tài)化，在在公路路工程中中的應(yīng)應(yīng)用也會(huì)會(huì)逐步步趨于成成熟。BBIM在公路路工程中中的應(yīng)應(yīng)用，筆筆者重重點(diǎn)從以以下三三點(diǎn)來闡闡述：：一、BIM技術(shù)術(shù)在在公路施工工工投標(biāo)、交交底底、方案案中的的應(yīng)用在公路工程投標(biāo)標(biāo)標(biāo)標(biāo)書當(dāng)當(dāng)中，BBIM技術(shù)可可以給人人展現(xiàn)現(xiàn)一種直直觀、明明了的施施工過過程控制制，這這樣無形形會(huì)給給標(biāo)書帶帶來一一個(gè)很高高的分分值，中中標(biāo)的的機(jī)率會(huì)會(huì)大大大增加；；在公路施工過程程程中，我我們經(jīng)經(jīng)常需要要對班班組和施施工隊(duì)隊(duì)伍進(jìn)行行具有有可操作作性、符符合技術(shù)術(shù)規(guī)范范的分項(xiàng)項(xiàng)工程程施工技技術(shù)交交底、安安全技技術(shù)交底底。公路施工現(xiàn)狀：：：1.我們?nèi)栽谘友佑糜弥^去死死死板的交交底教教育模式式，由由安全和和技術(shù)術(shù)人員對對現(xiàn)場場作業(yè)層層及管管理層進(jìn)進(jìn)行口口述或紙紙質(zhì)交交底；2.施工方案、技技技術(shù)交底的的編編制也一一直是是以施工工圖紙紙、技術(shù)術(shù)規(guī)范范和施工工現(xiàn)場場實(shí)際情情況為為依據(jù)?，F(xiàn)狀導(dǎo)致的問題題題：根據(jù)以往的施工工工經(jīng)驗(yàn)來來編寫寫，其中中就有有可能出出現(xiàn)因因?yàn)閷張D圖不清清或個(gè)人人表述述等問題題，導(dǎo)導(dǎo)致交底底不細(xì)細(xì)、需要要重復(fù)復(fù)交底、交交底底后施工工人員員難以理理解、印印象不深深刻等等現(xiàn)象，進(jìn)進(jìn)而而導(dǎo)致施施工進(jìn)進(jìn)度緩慢慢，安安全、質(zhì)質(zhì)量問問題頻發(fā)發(fā)、增增高返工工率、施施工成本本超支支等通病病。利用BIM虛擬擬施施工：但是如果利用BBBIM技術(shù)的的虛擬施施工來來展示，對對安安全隱患患、施施工難點(diǎn)點(diǎn)提前前反映，可可視視化的交交底、教教育等形形式也也更容易易被施施工人員員所接接受，直直觀形形象的讓讓施工工人員了了解施施工意圖圖和細(xì)細(xì)節(jié)，就就能使使施工計(jì)計(jì)劃更更加精準(zhǔn)準(zhǔn)，統(tǒng)統(tǒng)籌安排排，提提前做好好安全全布置及及規(guī)劃劃，以保保障工工程的順順利完完成。BIM可視化模模模擬應(yīng)用用：同時(shí)，借助BIIIM的可視化化模擬，對對公公路工程程分部部、分段段的進(jìn)進(jìn)行分析析，將將一些重重要的的施工環(huán)環(huán)節(jié)、工工藝等進(jìn)進(jìn)行重重點(diǎn)展示示，提提高管理理人員員和施工工人員員對施工工工藝藝的理解解和記記憶，并并利用用BIM技術(shù)術(shù)規(guī)劃施施工現(xiàn)現(xiàn)場各類類安全全設(shè)施的的布置置進(jìn)行模模擬，提提高施工工的安安全性和和布置置的合理理性。項(xiàng)項(xiàng)目管理理人員員也能非非常直直觀地理理解公公路施工工過程程的時(shí)間間節(jié)點(diǎn)點(diǎn)和工序序交叉叉情況，提提高高施工效效率和和施工方方案的的安全性性。二、BIM技術(shù)術(shù)對對拌合站拆拆拆裝、運(yùn)運(yùn)作全全過程的的建模模和模擬擬眾所周知，由于于于各種因因素的的影響，公公路路工程的的前期期籌備過過程比比傳統(tǒng)的的土建建項(xiàng)目周周期要要長、過過程堅(jiān)堅(jiān)難、復(fù)復(fù)雜，尤尤其對于于公路路路面施施工而而言更甚甚。但但業(yè)主要要求卻卻可以用“苛苛刻”二字來來形容，從從公公路路面面項(xiàng)目目部的組組建到到現(xiàn)場試試驗(yàn)段段的正式式鋪筑筑，這段段施工工準(zhǔn)備期期進(jìn)行行了近似似于殘殘酷的壓壓縮，這這就要求求水泥泥穩(wěn)定土土拌合合站和瀝瀝青拌拌合站需需及時(shí)時(shí)而又高高效的的建設(shè)起起來，以以便滿足足現(xiàn)場場施工要要求。而“黑白”兩個(gè)個(gè)拌合站在公公公路路面施施工工中又起起到了了至關(guān)重重要的的作用，尤尤其其瀝青拌拌合站站，被稱稱為公公路路面面施工工的“面子”，其其各個(gè)功功能區(qū)區(qū)、相似似部件件紛繁蕪蕪雜，機(jī)機(jī)械配合合人工工按圖拼拼裝時(shí)時(shí)稍有不不慎極極易出現(xiàn)現(xiàn)錯(cuò)誤誤，造成成返工工現(xiàn)象時(shí)時(shí)有發(fā)發(fā)生，從從而影影響了施施工生生產(chǎn)的正正常進(jìn)進(jìn)行。BIM技術(shù)與常常常規(guī)拆裝裝方式式比較BIM技術(shù)的應(yīng)應(yīng)應(yīng)用與常常規(guī)的的拆裝方方式相相比，將將四維維的拌合合站模模擬與建建模信信息相結(jié)結(jié)合，通通過它不不僅可可以直觀觀地展展現(xiàn)安裝裝順序序，更能能對機(jī)機(jī)械配置置、勞勞動(dòng)力配配置、安安裝時(shí)間間進(jìn)行行調(diào)控，減減少少重復(fù)作作業(yè)，節(jié)節(jié)約機(jī)械械使用用和人力力成本本，縮短短了大大量安裝裝時(shí)間間。BIM在公路施施施工中的的實(shí)踐踐在實(shí)際的應(yīng)用過過過程中，BIIM制作人員員先進(jìn)行行詳細(xì)細(xì)的現(xiàn)場場勘查查，重點(diǎn)點(diǎn)研究究拌合站站的整整體規(guī)劃劃、安安裝位置置、料料區(qū)位置置、吊吊裝位置置及安安裝同時(shí)時(shí)較易易發(fā)生危危險(xiǎn)的的區(qū)域等等問題題，確保保吊裝裝拌合站站各類類構(gòu)件時(shí)時(shí)的安安全有效效范圍圍作業(yè)，利利用用建模模模擬吊吊裝過程程、構(gòu)構(gòu)件吊裝裝路徑徑、危險(xiǎn)險(xiǎn)區(qū)域域、構(gòu)件件擺放放狀況等等，直直觀、便便利的的協(xié)助安安全、技技術(shù)人員員分析析場地的的限制制，排除除潛在在的隱患患，及及時(shí)調(diào)整整可行行的拆裝裝方法法，這樣樣有利利于提高高效率率、減少少出現(xiàn)現(xiàn)安全漏漏洞的的可能，及及早早發(fā)現(xiàn)拆拆裝方方案、安安全、技技術(shù)交底底中存存在的問問題，極極大的提提高了了吊裝安安全性性。并且且將四四維的拌拌合站站模擬與與建模模信息相相結(jié)合合，通過過它不不僅可以以直觀觀地展現(xiàn)現(xiàn)安裝裝順序，更更能能對機(jī)械械配置置、勞動(dòng)動(dòng)力配配置、安安裝時(shí)時(shí)間進(jìn)行行調(diào)控控，使各各項(xiàng)工工作的安安排變變得最為為有效效和經(jīng)濟(jì)濟(jì)。另外，將拌合站站站的運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)流程程等建立立三維維的信息息模型型后，對對新進(jìn)進(jìn)拌合站站員工工也起到到了二二維圖紙紙和口口教不能能給予予的視覺覺效果果和認(rèn)知知角度度，使得得學(xué)習(xí)習(xí)更直觀觀、理理解更容容易、印印象更深深刻。三、BIM技術(shù)術(shù)可可以使施工工工協(xié)調(diào)管管理更更為便捷捷通過BIM技術(shù)術(shù)能能夠?qū)⒐仿仿肥┕ぶ兄械母鞲鞴^(qū)實(shí)實(shí)時(shí)的的鏈接在在一起起，方便便各方方的溝通通。例例如：在在公路路工程中中有做做路基的的、做做路面的的、做做綠化的的、做做配電的的等，在在整個(gè)工工程中中要協(xié)調(diào)調(diào)的可可能是3-44個(gè)工區(qū)，或或或者7-8個(gè)個(gè)工區(qū)，每每個(gè)個(gè)工區(qū)都都有自自己的進(jìn)進(jìn)度排排布計(jì)劃劃，或或者因?yàn)闉槠渌耐饬ατ绊戫懚鴮?dǎo)致致個(gè)別別工區(qū)的的計(jì)劃劃變更，這這樣樣，工序序之間間就難免免出現(xiàn)現(xiàn)重合、交交叉叉作業(yè)、延延誤誤作業(yè)。通通過過建立施施工現(xiàn)現(xiàn)場的三三維信信息化模模型，能能讓可能能不懂懂其他專專業(yè)的的人員也也能直直觀的了了解整整體工程程的各各項(xiàng)情況況，是是哪方面面出現(xiàn)現(xiàn)了問題題，又又該怎樣樣解決決，等于于是在在項(xiàng)目各各參與與工區(qū)之之間建建立了一一個(gè)信信息交流流平臺(tái)臺(tái)，使溝溝通更更為便捷捷、