汽車防盜解碼總匯2奧迪q7ssp

VR

VR發(fā)動機可變式進氣 VR6發(fā)動機的功率/扭 PnM的，所以我們需在現(xiàn)有排量的基礎(chǔ)上以另種

P=n

為衡量切的標(biāo)準(zhǔn)。但是，每次完全燃燒都需要個完全特定的空LλL

n=轉(zhuǎn)速mM=扭矩[9550 min，扭矩 λL= mL[kg]mth=理論空氣質(zhì)量[kg]動機來說，混合氣過程在進氣系統(tǒng)內(nèi)完計方案，從而可以進步充分利用氣體動力學(xué)為此我們展示下進氣系統(tǒng)內(nèi)的有關(guān)過程。

代真空波而產(chǎn)生個同樣大小的壓力波，而后壓力波向進氣門。

（見第4頁）將達到1.0因為壓力波及真空波是以音速v的，所以間（毫秒）直是相同的。

門已關(guān)閉的情況。這樣將無法實現(xiàn)“內(nèi)部增

s=常數(shù)（振蕩進氣歧管長度） v=常數(shù)（音速）stst

（扭矩調(diào)節(jié)檔）適用于中低轉(zhuǎn)

（功率調(diào)節(jié)檔）適用于高轉(zhuǎn)振蕩進氣歧管＝可變式進氣管。 了中等長度（中值）。節(jié)器的燃油分配管（共軌

在功率管內(nèi)橫著嵌入 ＝770mm。

nm-nm-而使功率管的有效長度450mm。 吸（另14頁）縮短長度后的振蕩進氣歧管（功率管）在高轉(zhuǎn)與我們所期望的樣，按設(shè)計用于功率范圍的

n(min-n(min-MM=扭矩Pn=轉(zhuǎn)速

功率/扭矩增加量VR6而顯著提

1100i1時控制鼓保持在功率調(diào)節(jié)開關(guān)限值-n(min-M

0,270,420,580,72n(min-8 MM間要有定的徑向公差，但不得過大?？刂乒年P(guān)閉＝功率進氣總管對所有氣缸來說都處于關(guān)閉（閉 控制鼓開啟＝控制鼓通過其開口（每個進氣管對應(yīng)

曲軸轉(zhuǎn)角（KW）為555時，氣流從氣缸3切換到氣缸從曲軸轉(zhuǎn)角約65起，氣缸2的進氣過程將使氣流反 轉(zhuǎn)換閥N156（電磁閥）進行控制。在真空箱內(nèi)形成真止回閥用于防止真

系統(tǒng)克服壓力彈簧的張力，膜片與拉桿起被0調(diào)節(jié)器進氣管轉(zhuǎn)換閥是個電磁閥。控制。大氣壓力作用在電磁閥的電樞上。大氣壓力處的內(nèi)芯過濾器用于污

J17燃油泵繼電器J220發(fā)動機控制單元N156調(diào)節(jié)器進氣管轉(zhuǎn)換閥

01-01-1278C0此時可以在功能02-故障器內(nèi)容為90（利用不同的發(fā)動機轉(zhuǎn)速。=帶附加開關(guān)控制點，轉(zhuǎn)速1100mi1時為功率調(diào)節(jié)位置，然后4200mi1時再次=根據(jù)負(fù)荷進行轉(zhuǎn)速低于4000i-1油門踏板踩到滿負(fù)通過真空（使用手動真

0 因此第條工作原理是可變式進氣管設(shè)計方案的基礎(chǔ)，就是說 進氣管（在低轉(zhuǎn)速區(qū)） λL 以..................