《輪機(jī)概論》期末考試試卷(B)

廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院2013年學(xué)年第2學(xué)期

《輪機(jī)概論》期末考試試卷（B）

班級姓名學(xué)號成績

一、選擇題（每小題1分，共70分）

1.廢氣渦輪增壓柴油機(jī)比非增壓柴油機(jī)的油耗量—而經(jīng)濟(jì)性—O：

A.增大/降低B.增大/提高

C.降低/提高D.降低/也降低

2.下列哪個(gè)部件明顯不屬于四沖程柴油機(jī)：

A.機(jī)架B.氣缸蓋C.十字頭銷D.連桿

3.柴油機(jī)的固定部件有：

A.機(jī)架，氣缸蓋，機(jī)座，主軸承

B.機(jī)架，十字頭銷，機(jī)座，活塞

C.連桿，活塞，曲軸，活塞環(huán)

D.機(jī)架，機(jī)座，氣缸蓋，曲軸

4.當(dāng)代新型船用低速二沖程柴油機(jī)在結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)大致為：

A.大缸徑、少缸數(shù)

B.鉆孔冷卻、超長沖程

C.小缸徑、多缸數(shù)

D.低轉(zhuǎn)速、大缸徑

5.關(guān)于氣缸套工作條件的論述，正確的是：

A.承受較大的機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力

B.受燃?xì)夂屠鋮s水的腐蝕

C.受到活塞的強(qiáng)烈摩擦

D.以上全部

6.柴油機(jī)是熱機(jī)的一種，它是：

A.在氣缸內(nèi)部只進(jìn)行一次能量轉(zhuǎn)換的發(fā)動(dòng)機(jī)

B.在氣缸內(nèi)部進(jìn)行二次能量轉(zhuǎn)換的點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)

C.在氣缸內(nèi)部進(jìn)行二次能量轉(zhuǎn)換的壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)

D.利用任何工質(zhì)作燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)

7.在柴油機(jī)中對外作功的工質(zhì)是：

A.燃油B.燃燒產(chǎn)物

C.空氣D.可燃混合氣

8.柴油機(jī)上止點(diǎn)是指：

A.氣缸的最高位置

B.工作空間的最高位置

C.曲柄銷處于最低位置

D.活塞離曲軸中心線的最遠(yuǎn)位置

9.活塞在氣缸內(nèi)從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的容積稱為：

A.氣缸工作容積B.燃燒室容積

C.氣缸總?cè)莘eD.存氣容積

10.四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣過程曲軸轉(zhuǎn)角的角度一般為：

A.大于180°B.等于180°

C.小于180°D.等于90°

11.把壓縮環(huán)直搭口改為45°斜搭口的目的是：

A.提高環(huán)壽命B.減少環(huán)磨損

C.加強(qiáng)氣缸的密封D.加工方便

12.活塞裙部的承磨環(huán)的主要作用是：

A.耐磨B.改善磨合

C.支撐活塞D.防振

13.二沖程低速柴油機(jī)十字頭的功能是：

A.連接活塞桿與連桿

B.承受曲柄連桿機(jī)構(gòu)的側(cè)推力

C.傳遞氣體力與慣性力

D.上述三項(xiàng)

14.一?臺六缸四沖程柴油機(jī)的發(fā)火間隔角是：

A.120°B.180°C.360°D.60°

15.連桿大端采用斜切口，在剖分面上采用鋸齒形嚙合面的目的是：

A.防止連桿螺栓承受剪應(yīng)力

B.便于下瓦與軸承的安裝

C.便于上瓦對中

D.增加軸瓦的強(qiáng)度與剛度

16.柴油機(jī)對外作功的行程是：

A.進(jìn)氣行程B.壓縮行程

C.膨脹行程D.排氣行程

17.根據(jù)柴油機(jī)工作原理，在一個(gè)工作循環(huán)中其工作過程次序必須是:

A.進(jìn)氣、燃燒、膨脹、壓縮、排氣

B.進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣、膨脹

C.進(jìn)氣、燃燒、排氣、壓縮、膨脹

D.進(jìn)氣、壓縮、燃燒、膨脹、排氣

18.氣缸進(jìn)氣閥開啟瞬間，曲柄位置與上止點(diǎn)之間的曲軸轉(zhuǎn)角稱：

A.進(jìn)氣提前角B.噴油提前角

C.進(jìn)氣延時(shí)角D.進(jìn)氣持續(xù)角

19.進(jìn)、排氣閥不在上、下止點(diǎn)位置關(guān)閉，其目的是為了—o

A.提高壓縮壓力B.降低氣閥溫度

C.充分利用熱能D.提高進(jìn)、排氣量

20.四沖程柴油機(jī)的氣閥重疊角等于：

A.進(jìn)氣提前角+排氣提前角

B.進(jìn)氣提前角+排氣滯后角

C.進(jìn)氣滯后角+排氣提前角

D.進(jìn)氣滯后角+排氣滯后角

21.為了提高燃燒室部件承受機(jī)械負(fù)荷與熱負(fù)荷的能力，在結(jié)構(gòu)上應(yīng)該采用:

A.厚壁結(jié)構(gòu)B.薄壁強(qiáng)背結(jié)構(gòu)

C.薄壁結(jié)構(gòu)D.整體式結(jié)構(gòu)

22.氣缸蓋上無進(jìn)、排氣閥，這種氣缸蓋是用于：

A.四沖程柴油機(jī)

B.二沖程柴油機(jī)

C.二沖程直流掃氣式柴油機(jī)

D.二沖程彎流掃氣式柴油機(jī)

23.十字頭柴油機(jī)貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是：

A.順時(shí)針方向逐個(gè)上緊

B.從中央到兩端交替、對稱地上緊

C.逆時(shí)針方向逐個(gè)上緊

D.從前向后成對依次上緊

24.二沖程柴油機(jī)活塞的功用是：

A.組成燃燒室B.傳遞燃?xì)鈩?dòng)力

C.啟閉氣口D.A+B+C

25.大功率柴油機(jī)活塞頭與活塞裙分開制造的目的是:

A.合理使用材料B.便于加工制造

C.減輕重量D.提高散熱效果

26.燃油系統(tǒng)中燃油流經(jīng)濾器無壓差，表明：

A.濾器臟堵B.濾網(wǎng)破損

C.濾芯裝配不當(dāng)D.B或C

27.不同牌號的燃油混艙后發(fā)生不相容情況，會(huì)產(chǎn)生：

A.化學(xué)反應(yīng)B.析出大量瀝青質(zhì)

C.析出淤渣D.A+B+C

28.下述滑油冷卻器冷卻效果下降的分析中哪一種分析是不正確的:

A冷卻水量不足濾器污堵

B.冷卻器管子堵塞

C.冷卻器管子破損泄漏

D.冷卻水泵故障

29.潤滑系統(tǒng)中滑油泵的出口壓力應(yīng)：

A.大于海水壓力

B.保證各軸承形成全油膜潤滑

C.保證抬起軸頸

D.小于海水壓力

30.根據(jù)海船建造規(guī)范，起動(dòng)空氣瓶的容量應(yīng)能保證柴油機(jī)：

A.至少連續(xù)起動(dòng)12次

B.至少連續(xù)起動(dòng)10次

C.至少連續(xù)起動(dòng)14次

D.至少連續(xù)起動(dòng)8次

3L低速柴油機(jī)起動(dòng)空氣壓力一般為：

A.1.5~2.5MPaB.2.5~3.0MPa

C.3.0—3.5MPaD.3.5~4.5MPa

32.柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)空氣應(yīng)在進(jìn)入氣缸：

A.壓縮行程B.膨脹行程

C.進(jìn)氣行程D.排氣行程

33.船用泵按工作原理可分為（）三類。

A.往復(fù)泵、齒輪泵、螺桿泵

B.容積式泵、葉輪式泵、噴射泵

C.齒輪泵、離心泵、漩渦泵

D.噴射泵、往復(fù)泵、離心泵

34.（）屬于葉輪式泵。

A.離心泵B.噴射泵

C.齒輪泵D.往復(fù)泵

35.泵在單位時(shí)間內(nèi)所能輸送的液體量稱為（）。

A.壓頭B.流量

C.揚(yáng)程D.功率

36.在泵的銘牌上通常標(biāo)注（）來代替壓頭。

A.排出壓力B.吸入壓力

C.輸入功率D.輸出功率

37.造成往復(fù)泵流量不均勻的原因是（）o

A.吸、排閥的開和關(guān)B.曲軸轉(zhuǎn)速的變化

C.原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化D.活塞速度的變化

38.安全閥的作用是限制（）o

A.最大吸入壓力B.最大排出壓力

C.最大流量D.最高轉(zhuǎn)速

39.空氣室的作用是（）。

A.均衡流量B.均衡活塞速度

C.均衡曲軸轉(zhuǎn)速D.A+B+C

40.減小往復(fù)泵流量不均勻度可（）。

A.增加泵的作用數(shù)B.設(shè)立排出空氣室

C.A+BD.設(shè)安全閥

41.往復(fù)泵的理論流量與（）無關(guān)。

A.缸徑B.轉(zhuǎn)速C.行程D.工作壓力

42.改變往復(fù)泵流量，不允許采用（

A.轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)B.節(jié)流調(diào)節(jié)

C.旁通調(diào)節(jié)D.行程調(diào)節(jié)

43.齒輪泵隨著齒輪的回轉(zhuǎn)，退出嚙合的一?側(cè)為（）。

A.吸入腔B.排出腔C.困油腔D.A+B

44.齒輪泵產(chǎn)生困油現(xiàn)象的原因是（）。

A.吸入口過小B.排出口過小

C.齒側(cè)間隙過小D.部分時(shí)間有兩對輪齒同時(shí)進(jìn)入嚙合

45.齒輪泵（）的漏泄對容積效率影響最大。

A.泵軸與泵殼之間B.齒輪端面與端蓋之間

C.齒頂與泵殼之間D.嚙合齒之間

46.齒輪泵的性能特點(diǎn)是（）o

A.有一定自吸能力B.可產(chǎn)生較高壓頭

C.流量連續(xù)但有脈動(dòng)D.A+B+C

47.齒輪泵在船上一般不用作（）。

A.駁油泵B.污油泵C.液壓泵D.滑油泵

48.正常情況下，離心泵動(dòng)能轉(zhuǎn)換成壓力能的過程主要是在（）中進(jìn)行。

A.葉輪B.蝸殼C.擴(kuò)壓管D.排出管

49.離心泵葉輪的作用是（）o

A.傳遞能量B.收集流體C.吸收熱量D.使液體流動(dòng)

50.葉輪前后均有蓋板的離心泵葉輪，稱為（）0

A.開式葉輪B.半開式葉輪C.閉式葉輪D.雙吸式葉輪

51.與離心泵揚(yáng)程無關(guān)的是（）。

A.葉輪直徑B.液體密度C.轉(zhuǎn)速D.葉片出口角

52.離心泵在葉輪入口處裝設(shè)阻漏環(huán)的作用是（

A.減小液體內(nèi)漏B.減小液體外漏C.承受磨損D.A+C

53.離心泵關(guān)閉排出閥起動(dòng)時(shí)（）。

A.效率最高B.起動(dòng)功率最小C.揚(yáng)程最低D.噪聲最低

54.在離心泵的工況調(diào)節(jié)中，用改變泵的排出閥開度來調(diào)節(jié)的，稱為（）

調(diào)節(jié)。

A.旁通B.回流C.節(jié)流D.轉(zhuǎn)速

55.離心泵排出閥開大后，泵的（）。

A.功率增大B.功率減小C.吸入壓力升高D.排出壓力升高

56.離心泵的流量和揚(yáng)程正常，電動(dòng)機(jī)過載的原因是（）。

A.電壓過高B.電流頻率太高C.填料太緊D.A+B+C

57.離心泵停泵的合理步驟是（）。

A.停止原動(dòng)機(jī)一關(guān)閉排出閥一關(guān)閉吸入閥

B.關(guān)閉排出閥一停止原動(dòng)機(jī)一關(guān)閉吸入閥

C.關(guān)閉吸入閥一停止原動(dòng)機(jī)一關(guān)閉排出閥

D.停止原動(dòng)機(jī)一關(guān)閉吸入閥一關(guān)閉排出閥

58.不必裝設(shè)安全閥的是（）。

A.離心泵B.螺桿泵

C.齒輪泵D.往復(fù)泵

59.噴射泵中噴嘴的作用是將工作水的（）。

A.動(dòng)能轉(zhuǎn)化成壓力能

B.壓力能轉(zhuǎn)化成動(dòng)能

C.壓力能轉(zhuǎn)化成熱能

D.與引射流體進(jìn)行動(dòng)量交換

60.噴射泵在船上常用作（）。

A.真空泵B.應(yīng)急消防泵

C.鍋爐給水泵D.日用淡水泵

61.泵控型液壓舵機(jī)的轉(zhuǎn)舵速度主要取決（）。

A.舵桿上的扭矩負(fù)荷B.舵角

C.船舶吃水D.主泵的流量

62.泵控型液壓舵機(jī)的轉(zhuǎn)舵方向取決于（）。

A.主泵的流量B.主泵吸排油方向

B.船舶航向D.A+B

63.艙底水系統(tǒng)各管路上的閥門應(yīng)為：

A.截止閥B.截止止回閥

C.閘閥D.蝶閥

64.艙底水系統(tǒng)的作用包括：（1）將艙底水處理、凈化后排出舷外；（2）排出船

體破損時(shí)的進(jìn)水；（3）消防滅火.

A.（1）B.（2）C.（1）、（2）D.（1）、（2）、（3）

65.根據(jù)我國防止船舶污染海域管理?xiàng)l例規(guī)定，船舶在排放含有有毒害、腐蝕性

物質(zhì)的洗艙水時(shí)，必須是在：

A.漲潮時(shí)B.平潮時(shí)C.退潮時(shí)D.無時(shí)間限制

66.空壓機(jī)在運(yùn)行中須定期開啟的是（）。

A.卸載閥B.中間冷卻器和氣液分離器的泄放閥

C.安全閥D.A+C

67.空壓機(jī)停機(jī)前應(yīng)做的是（）。

A.關(guān)閉冷卻水的供應(yīng)B.關(guān)閉卸載閥

C.打開卸載閥D.關(guān)閉排氣截止閥

68.對于水管鍋爐，下列說法正確的是（）。

A.蓄水性能好B.點(diǎn)火升汽快

C.對水質(zhì)要求不高D.水位、汽壓易保持穩(wěn)定

69.對