原油碼頭及配套設(shè)施護(hù)岸工程施工總結(jié)_第1頁
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文檔簡介

***原油碼頭及配套設(shè)施護(hù)岸工程第Ⅰ標(biāo)段施工總結(jié)**********項(xiàng)目經(jīng)理部2007年4月9日施工總結(jié)由我公司承建的***原油碼頭及配套設(shè)施護(hù)岸工程Ⅰ標(biāo)段工程全長664.247m,合同造價(jià)2515.17萬元,該標(biāo)段由我公司***項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工,于2006年8月9日正式開始施工,在業(yè)主、監(jiān)理的監(jiān)督、支持及幫助下,于2006年11月15日順利完成了全部的施工任務(wù),該工程的進(jìn)度、質(zhì)量、HSE管理均達(dá)到了招標(biāo)文件及合同的要求,現(xiàn)在我對(duì)該工程的施工情況做一下簡單的總結(jié)。一、工程概況***原油碼頭及配套設(shè)施護(hù)岸工程位于**市南部70公里***附近,外側(cè)淺海區(qū)域-5m等深線以內(nèi)偏北位置,緊靠礦石碼頭港區(qū)和LNG項(xiàng)目港區(qū)。我公司承接的Ⅰ標(biāo)段護(hù)岸全長664.247m,其中永久護(hù)岸482.472m;臨時(shí)護(hù)岸181.775m,護(hù)岸主體為拋石斜坡堤結(jié)構(gòu),拋石堤上部設(shè)擋浪墻。主要建設(shè)內(nèi)容包括:堤心石,采用10~100kg塊石,外坡坡度1:2,內(nèi)坡1:1。陸側(cè)鋪設(shè)二片石墊層、土工布濾層及混合倒濾層,混合倒濾層內(nèi)側(cè)坡度為1:1.5。臨時(shí)護(hù)岸海側(cè)采用2t扭王字塊體護(hù)面,永久護(hù)岸采用4t扭王字塊護(hù)面。拋石棱體采用800~1000kg塊石,護(hù)底采用300~500kg塊石及軟體排。臨時(shí)護(hù)岸擋浪墻采用漿砌塊石結(jié)構(gòu),永久護(hù)岸為現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu),由陸側(cè)到海側(cè)頂高程分別為7.5m、8.0m、8.5m、9.0m。主要的工程量如下:軟體排鋪設(shè)21948.76m2、護(hù)底塊石拋理31709.58m3,堤心石拋理74242.61m3、二片石拋理5652.52m3、土工布反濾層鋪設(shè)9409.21m2、混合倒濾層鋪設(shè)5278.27m3、棱體塊石拋理12320m3、墊層石拋理11359m3、扭王字塊安裝7471塊(4t5420塊;2t2051塊)、現(xiàn)澆擋浪墻7994m3、漿砌擋浪墻1695m3。合同造價(jià)2515.17萬元。二、施工進(jìn)度控制情況本工程施工工期只有39天,其中4月份、5月份又是多風(fēng)、多雨的季節(jié),護(hù)岸工程施工受風(fēng)浪和雨水的影響特別大,有效作業(yè)天數(shù)很少,所以施工進(jìn)度控制成為本工程的第一難點(diǎn)。為按照工期完成本工程的施工任務(wù),從接到本工程的中標(biāo)通知起,我公司就進(jìn)行了積極的準(zhǔn)備,充分利用我公司基地在***的優(yōu)勢(shì),于2008年4月23日開始從材料、機(jī)械、人員各個(gè)方面著手,于2008年4月24日正式具備了開工的條件,共計(jì)2個(gè)日歷天,節(jié)約了不少時(shí)間。在施工過程中,我公司針對(duì)本工程的特點(diǎn)、***地區(qū)的自然條件,采取了一系列的應(yīng)對(duì)措施,確保本工程能能按期完工。針對(duì)工序交叉多,施工密度集中的特點(diǎn),我公司配備了充足的施工管理人員,做到專人負(fù)責(zé)分項(xiàng)工程的施工,充分發(fā)揮分工合作,流水施工的優(yōu)勢(shì),在短時(shí)間內(nèi)即展開了多道工序的施工,由多點(diǎn)多面來規(guī)避施工時(shí)間的不足。同時(shí)每天召開現(xiàn)場生產(chǎn)會(huì),及時(shí)布置和調(diào)整施工計(jì)劃和安排。另一方面,由于施工集中,對(duì)機(jī)械設(shè)備的投入要求也相對(duì)提高,在施工的高峰期,我公司投入了大量的機(jī)械設(shè)備,如在堤身主體形成階段,投入了4臺(tái)短臂挖掘機(jī)、2臺(tái)長臂挖掘機(jī),兩套的鋪排設(shè)備,多條拋石定位船;在上部結(jié)構(gòu)及護(hù)面結(jié)構(gòu)施工階段,投入了大型履帶吊3臺(tái),同時(shí)為能水陸同時(shí)展開施工,在水上施工成本高的情況下,還投入了1艘方駁吊機(jī)進(jìn)行扭王字塊的安裝,確保本工程的施工機(jī)械設(shè)備投入都能有20%的生產(chǎn)富余能力。2006年的9月上旬,***地區(qū)天氣反常,連續(xù)刮了10天的大風(fēng),大風(fēng)天氣導(dǎo)致水上作業(yè)無法進(jìn)行,對(duì)本工程的施工造成了極大的影響。本工程的軟體排鋪設(shè),對(duì)風(fēng)浪、水流、潮汐的作用非常敏感,其中的任何一個(gè)條件不能滿足要求都將無法施工。但是軟體排鋪設(shè)卻又恰恰是堤身外坡施工的第一道工序,該道工序的施工拖延導(dǎo)致后續(xù)所有工序拖延,受9月份大風(fēng)天氣的影響,軟體排鋪設(shè)施工推遲了接近半個(gè)月。在大風(fēng)天氣過后,我公司積極采取方法進(jìn)行應(yīng)對(duì),彌補(bǔ)工期損失,打破***地區(qū)夜間不能鋪設(shè)軟體排的限制,24小時(shí)連續(xù)施工,在不到兩周的時(shí)間內(nèi)搶鋪完成所有的軟體排,彌補(bǔ)了部分工期損失。針對(duì)9月份大風(fēng)天氣造成的工期延誤,以及10份、11月份的大風(fēng)天氣,我們采取了下列的應(yīng)對(duì)措施:⑴定制**專業(yè)氣象臺(tái)的專業(yè)氣象預(yù)報(bào),提前制定施工方案,做到搶抓每一個(gè)有效作業(yè)天。⑵突破施工常規(guī),在確保安全、質(zhì)量的前提下開挖施工潛能。⑶加大施工設(shè)施料的投入,如投入了4套擋浪墻模板;投入抗風(fēng)能力強(qiáng)的機(jī)械設(shè)備,從施工工藝的選擇上去規(guī)避大風(fēng)天氣造成的不利影響,如采用履帶吊進(jìn)行吊裝,泵車進(jìn)行混凝土澆筑等。通過一系列有針對(duì)性的措施和方案,我們于2006年11月15日完成了所有施工任務(wù),確保了本工程的工期。三、施工質(zhì)量控制情況1、質(zhì)量控制措施在本標(biāo)段的整個(gè)施工過程中,施工質(zhì)量始終處于良好的控制狀態(tài),這與業(yè)主、監(jiān)理的嚴(yán)格要求以及我項(xiàng)目部嚴(yán)格的質(zhì)量管理都是分不開的,我項(xiàng)目部在施工過程當(dāng)中的質(zhì)量控制措施如下:⑴建立質(zhì)量保證體系,成立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長,總工程師、項(xiàng)目副經(jīng)理為副組長的全面質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組,控制工程總體質(zhì)量,同時(shí)配備得力的質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員。各施工隊(duì)由主辦工程師任組長,工程組長、實(shí)驗(yàn)室主任為副組長,并配備相應(yīng)的技術(shù)人員,成立質(zhì)量自檢小組,把好質(zhì)量自檢關(guān)。⑵嚴(yán)把工程材料質(zhì)量關(guān),嚴(yán)格材料檢驗(yàn)進(jìn)場制度,杜絕不合格材料在本工程中使用。⑶施工中嚴(yán)格按照質(zhì)量監(jiān)督檢查程序,嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”,搞好工程質(zhì)量的自檢、互檢和專檢。隱蔽工程在項(xiàng)目部質(zhì)量檢測合格的基礎(chǔ)上報(bào)監(jiān)理檢查驗(yàn)收,經(jīng)檢驗(yàn)合格簽認(rèn)后,方可進(jìn)行下一工序的施工。⑷對(duì)于工程的主要部位,影響質(zhì)量的關(guān)鍵工序或材料作為重點(diǎn)控制對(duì)象,如將本工程的反濾層、扭王字塊、擋浪墻施工作為重點(diǎn)工序進(jìn)行質(zhì)量控制;⑸將質(zhì)量管理點(diǎn)作為重點(diǎn)控制對(duì)象,對(duì)質(zhì)量管理點(diǎn)施工全過程加以重點(diǎn)控制管理。按設(shè)計(jì)要求、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)制定相的技術(shù)措施、檢查手段、工具、方法等,并形成文件。2、分部分項(xiàng)工程劃分及評(píng)定情況本標(biāo)段工程共分為4個(gè)分部工程,17個(gè)分項(xiàng)工程,1個(gè)單位工程,其中參加評(píng)定的分項(xiàng)工程為13個(gè)。17個(gè)分項(xiàng)工程分別為軟體排縫制、軟體排鋪設(shè)、護(hù)底塊石拋理、堤心石拋理、二片石拋理、土工布反濾層鋪設(shè)、混合倒濾層鋪設(shè)、棱體塊石拋理、墊層石拋理、扭王字塊預(yù)制、扭王字塊模板、扭王字塊安裝、現(xiàn)澆擋浪墻混凝土、擋浪墻鋼筋綁扎、擋浪墻模板支立、伸縮縫、漿砌塊石擋浪墻,其中扭王字塊模板、擋浪墻鋼筋綁扎、擋浪墻模板支立、伸縮縫4個(gè)分項(xiàng)工程不參加評(píng)定,其余13個(gè)分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定均為優(yōu)良。4個(gè)分部工程分別為基礎(chǔ)工程、堤身工程、護(hù)面工程及上部結(jié)構(gòu)。4個(gè)分部工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定為優(yōu)良,因此單位工程綜合評(píng)定為優(yōu)良。Ⅰ標(biāo)段單位工程、分部、分項(xiàng)工程質(zhì)量匯總表分部工程名稱分項(xiàng)工程名稱分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定情況分部工程質(zhì)量評(píng)定情況基礎(chǔ)工程軟體排縫制優(yōu)良優(yōu)良軟體排鋪設(shè)優(yōu)良堤身工程堤心石拋理優(yōu)良優(yōu)良棱體石拋理優(yōu)良?jí)|層石拋理優(yōu)良護(hù)底石拋理優(yōu)良▲二片石反濾層優(yōu)良▲土工布反濾層鋪鋪設(shè)優(yōu)良▲混合倒濾層優(yōu)良護(hù)面工程扭王字塊預(yù)制優(yōu)良優(yōu)良扭王字塊安裝優(yōu)良上部結(jié)構(gòu)▲現(xiàn)澆擋浪墻混凝凝土優(yōu)良優(yōu)良漿砌塊石擋浪墻墻優(yōu)良通過有效的質(zhì)量控制措施,本工程的質(zhì)量始終處于受控狀態(tài),滿足了合同文件的要求。四、HSE管理及文明施工控制情況1、HSE管理情況概述本工程施工時(shí)間總長為99天,在99天的施工工期內(nèi),無任何安全事故及機(jī)損事故發(fā)生,無環(huán)境破壞及職業(yè)健康事故發(fā)生,達(dá)到了我公司在投標(biāo)文件中所承諾的HSE管理目標(biāo),貫徹了“安全第一,預(yù)防為主;改善環(huán)境,保護(hù)健康;領(lǐng)導(dǎo)承諾,全員參與;科學(xué)管理,持續(xù)改進(jìn)?!钡腍SE方針。HSE管理良好的控制狀態(tài)與措施的制定和落實(shí)是分不開的,如安全控制方面我們就制定了以下的控制措施:⑴項(xiàng)目經(jīng)理部定期召開由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工、安全工程師、各級(jí)安全員、各部門負(fù)責(zé)人及有關(guān)管理人員參加的安全生產(chǎn)會(huì)議,認(rèn)真開展安全宣傳教育和培訓(xùn)工作。實(shí)行全員持證上崗,采取廣播、宣傳標(biāo)語、黑板報(bào)等形式宣傳有關(guān)安全生產(chǎn)知識(shí)、安全生產(chǎn)政策法規(guī)以及舉行安全知識(shí)競賽活動(dòng)等,提高全體職工的安全生產(chǎn)意識(shí)。⑵嚴(yán)格安全技術(shù)交底制度:每個(gè)分項(xiàng)工程施工前都必須進(jìn)行安全技術(shù)交底,并且做到安全交底落實(shí)到操作層,在施工前進(jìn)行書面交底,施工中進(jìn)行口頭交底并監(jiān)督。⑶積極排查安全隱患:在每道工序施工前都要進(jìn)行安全隱患排查,在最大程度上消除安全事故的發(fā)生,在容易發(fā)生安全事故的部位設(shè)置安全警示標(biāo)志,做到事前排查、過程檢查、事后監(jiān)督整改。⑷針對(duì)海上施工受氣象因素影響大,安全隱患多的實(shí)際情況,設(shè)置了專人進(jìn)行船舶的安全管理和收聽天氣預(yù)報(bào),并對(duì)海上作業(yè)船只的操作人員進(jìn)行了多次的安全交底,同時(shí)多次上船檢查并落實(shí)安全保障措施是否到位,不到位的促使其及時(shí)整改。2、文明施工情況概述本工程的文明施工可以概括為施工基地和施工現(xiàn)場兩部分,在施工基地方面,規(guī)范基地建設(shè),嚴(yán)格劃分辦公區(qū)及生活區(qū),并按照我公司《文明工地考核辦法》的要求對(duì)施工基地進(jìn)行設(shè)置和管理。施工現(xiàn)場方面,除了按照我公司的要求設(shè)置“九牌一圖”外,還沿進(jìn)港東護(hù)岸公路設(shè)置施工宣傳牌,并對(duì)為本工程服務(wù)的公司攪拌站設(shè)置了彩鋼圍擋。在加強(qiáng)宣傳等硬件建設(shè)的同時(shí),我公司還制定了一系列的文明施工措施,以確保施工現(xiàn)場的文明、整潔、有序。如針對(duì)施工現(xiàn)場車輛多的特點(diǎn),現(xiàn)場設(shè)置專人維護(hù)交通秩序,杜絕由于

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