四川地鐵車站深基坑鋼支撐施工技術交底

第6頁共6頁鋼支撐安裝技術交底鋼支撐設計概括基坑采用Φ600mm鋼管，t=12mm及t=16mm的鋼管，其中t=12mm僅用于第一道支撐（第一道鋼支撐標準段長約19.1m,第二道長約18），基坑平面內(nèi)一般采用對撐，在端部和角部采用斜撐。車站設三道鋼管內(nèi)支撐，水平間距平均3m，第一、二道鋼支撐之間垂直間距隨站內(nèi)地形變化，在5.3～8.17m之間。第二、三道鋼支撐之間垂直間距5.2m，第三道開挖面之間垂直間距4.78m。第一道鋼支撐支撐在冠梁上，二、三道鋼支撐在鋼圍檁上，鋼圍檁采用雙拼45C組合工字鋼。所有的鋼管支撐布置見圖1：圍護結(jié)構平面布置圖。二、鋼支撐安裝拆除方案鋼支撐施工工藝流程見下圖2：鋼支撐施工工藝流程圖。圖2：鋼支撐施工工藝流程圖測量放線測量放線支撐面修鑿找平焊接牛腿（直撐）焊接鋼墊板和鋼圍檁（斜撐）支撐安裝施加支撐預應力施工結(jié)束結(jié)構施工拆除鋼支撐地面預拼檢查（1）、鋼牛腿制作、安裝1）鋼牛腿采用三節(jié)L75×8mm的角鋼拼焊而成，焊好后的鋼牛腿應保證直角垂直，并有足夠的穩(wěn)定性，不得出現(xiàn)歪扭、虛焊現(xiàn)象。2）每層土方開挖至支撐位置后，根據(jù)支撐中心線計算出鋼牛腿頂面標高。鋼牛腿與圍護樁間采取可靠有效的連接。（2）、鋼圍檁加工、安裝1）鋼圍檁采用兩根45C工字鋼通過連接鋼板焊接而成，截面尺寸490×350mm，分段加工，一般段長約2～3個支撐間距6～9m，轉(zhuǎn)角部分根據(jù)實際長度加工。2）鋼圍檁隨支撐架設順序逐段吊裝，鋼圍檁在場外焊接成型后運至現(xiàn)場，人工配合門吊將鋼圍檁安放于鋼牛腿上，鋼圍檁背后采用干硬性細石砼填補平整，以便使圍檁均勻受力。（3）鋼支撐架設鋼支撐均采用φ600mm的鋼管。支撐由活絡端，固定端和中間標準關節(jié)組成，管節(jié)之間采用法蘭盤高強螺栓連接。標準段鋼支撐安裝采用10T門吊。兩端頭井處鋼支撐采用2臺20T汽車吊進行安裝。鋼支撐安裝就位后，用兩臺100T（備用2臺50T）液壓千斤頂在鋼管支撐活絡端分級預加軸力，并進行鎖定。（4）鋼支撐施加軸向預應力在基坑開挖過程中對隨挖隨撐好的鋼支撐及時施加的軸向預應力，以減小支撐不及時引起圍護結(jié)構變形。設計軸力與預加軸力見下表2：鋼支撐設計軸力與預加軸力表。表2：鋼支撐設計軸力與預加軸力表1～11軸鋼支撐設計軸軸力與預加加軸力表支錨道號支撐類型水平間距(m))豎向間距(m)設計軸力(kN)預加軸力(kN)第一道內(nèi)撐3.05.3～6.55368100第二道內(nèi)撐3.05.21900570第三道內(nèi)撐3.04.78208260011～2/22軸鋼支支撐設計軸軸力與預加加軸力表支錨道號支撐類型水平間距(m))豎向間距(m)設計軸力(kNN)預加軸力(kN)第一道內(nèi)撐3.06.5～8.117643180第二道內(nèi)撐3.05.152530750第三道內(nèi)撐3.05.12370700當樁體水平位移速率超過警戒值時，經(jīng)設計確認后可適當增加支撐軸力，以控制基坑變形。斜撐軸力為相應直撐設計軸力的60%，軸力施加程序為0～105%δ（持續(xù)5分鐘）-100%。（5）安裝控制要點1）基坑開挖至支撐中線以下0.8m的位置，迅速安裝支撐并及時按設計值施加預應力。2）鋼支撐架設時，先在基坑外地面上進行拼裝，并按實際支撐的距離進行現(xiàn)場接長。鋼管間采用法蘭盤連接，連接螺栓使用高強螺栓。3）支撐加力之前，迅速設定支撐軸力監(jiān)測點，取得初始讀數(shù)后加力，加力后測試實際預加力，以此控制預加力施加準確。對鋼支撐加力時，按設計分級加載和現(xiàn)場觀測墻體加載反應決定加載速度，按設計要求預加力。4）斜支撐的架設最為關鍵，除架設要及時外，斜撐與鋼圍檁交匯處設一型鋼鋼板支座，尺寸為1310X1310X350mm,安裝前先將斜撐支座與鋼圍檁鋼板進行焊接（此次支持鋼圍檁支持要牢固），將斜撐支座連成整體，然后進行支撐安裝作業(yè)，其方法與直支撐相同。第一道鋼支撐兩端轉(zhuǎn)角處采用兩側(cè)邊長1450mm，厚600mm，角度45°混凝土角撐，就地澆注，二、三道支撐處在端頭拐角處鋼圍檁外側(cè)用鋼板焊接牢固，保證鋼圍檁的整體性。（6）鋼支撐拆除1）鋼支撐拆除順序：主體結(jié)構底板達到設計強度后拆除第三道支撐；第二道支撐以下部分側(cè)墻及中板砼強度達到規(guī)定強度后，拆第二道支撐；頂板砼強度達到規(guī)定強度后，拆除第一道支撐。鋼支撐采用門吊拆除。2）鋼支撐拆除時分級釋放軸力，避免瞬間預加應力釋放過大而導致結(jié)構局部變形、開裂。3）為防止結(jié)構開裂，對應結(jié)構板砼需到設計強度80%以后才能拆除鋼支撐。4）鋼支撐拆除方法用門吊或手拉葫蘆將鋼支撐托起，在活動端設100T千斤頂，施加軸力至鋼楔塊松動取出鋼楔塊，逐級卸載至取完鋼楔，拆下鋼支撐。三、施工質(zhì)量保證技術措施1.根據(jù)設計要求做到先撐后挖，和挖土密切配合，工序搭接要穩(wěn)妥，在確保安全的前提下加快進度。2.鋼支撐結(jié)構焊接均應遵照規(guī)范進行，焊縫長度、厚度應滿足設計要求，做到豐滿牢固，并隨時加強電焊的質(zhì)量檢查。3.每貫通一根鋼支撐，根據(jù)設計要求施加預應力，檢查構件安裝節(jié)點焊接質(zhì)量，若有問題，應整改好加焊，待全部節(jié)點檢查合格后，方可施加預應力，再重新檢查結(jié)構節(jié)點一遍，確認安全可靠后，才可繼續(xù)挖土工序。預應力施加采用超高油壓泵站控制油壓千斤頂，預應力精度值±3T，預應頂力值根據(jù)設計要求。施加預應力時應做好記錄，并請我方試驗人員到場監(jiān)察。4.支撐結(jié)構應做到安裝節(jié)點緊密，支撐安裝允許偏差滿足設計要求，并力求完好。5.支撐安裝完畢后有使用階段，派專人值班，加強檢查圍護位移情況，做好維修服務工作及按工程技術要求采取必要的應急措施。6.整個施工過程中和基坑監(jiān)測單位保持密切聯(lián)系，做到信息化施工。四、施工主要機械設備及勞動力配備設備名稱設備型號單位數(shù)量履帶吊或汽車吊25t臺1平板運輸汽車10T輛2電焊機22KVA交流臺4超高壓油泵站BZ70-1臺1液壓千斤頂QF10020只2勞動力配備采用兩班制作業(yè)，每班5-11人，其中電焊工1人，起重工2-4人，輔助工3~6人。另外根據(jù)工程的需要可作適當調(diào)整，以滿足工程進度。五、鋼支撐安全注意事項(1)鋼支撐安裝前應充分作好前期準備工作，包括：根據(jù)基坑內(nèi)寬度、活動式固定端長度，確定每根鋼支撐的節(jié)段搭配；鋼支撐進場后應對其表面進行認真檢查，防止有變形過大、焊縫開裂等質(zhì)量問題的鋼支撐被投入使用。(2)在施工過程中若發(fā)現(xiàn)支撐松動、滑移時，及時查找原因，采取校正、加固措施，重新施加預頂力。(3)施工時嚴格控制鋼支撐各支點的豎向標高及橫向位置，確保鋼支撐軸力方向與軸線方向一致。土方挖至鋼支撐設計標高后，使用測量儀器準確定位出鋼支撐設計位置，并標注在圍護結(jié)構上。安裝鋼圍檁，然后安裝鋼支撐，并固定牢固。鋼支撐安裝位置允許偏差為：高程±50mm，水平間距±100mm。(4)鋼支