公司技術(shù)設(shè)備部2023年工作計劃

公司技術(shù)設(shè)備部2023年工作計劃

2023年，公司技術(shù)設(shè)備部總體工作思路是：突出治理內(nèi)涵創(chuàng)新，確保車輛等級，實現(xiàn)降耗增效目標；運用科技手段，加大技術(shù)創(chuàng)新力度，提升公交品質(zhì)，促進生產(chǎn)力快速進展；科學進展，教育先行，以人為本，構(gòu)建和諧公交。一、突出治理內(nèi)涵創(chuàng)新，確保車輛等級，實現(xiàn)降耗增效目標1、以抓燃料消耗本錢為重點，全面推動節(jié)能降耗工作。要建立一個以一種能源為基準，較為系統(tǒng)地分析汽油、柴油、LPG、CNG四種燃料構(gòu)造與本錢因果關(guān)系的模型，討論它們之間的內(nèi)在規(guī)律，來影響車輛燃料構(gòu)造的變化趨勢，指導優(yōu)先進展經(jīng)濟能源的車型，為實現(xiàn)安全、經(jīng)濟、低本錢、高效率營運目標奠定根底。

形成上下互動的聯(lián)動機制，推動節(jié)能降耗工作向縱深進展。依據(jù)車型、車況與消耗，集合公里、季節(jié)、收入等變量因數(shù)，搭建燃料、材料消耗兩大技術(shù)經(jīng)濟指標的分析平臺。在實施中，要通過優(yōu)化統(tǒng)一車輛規(guī)模、年限、燃料構(gòu)造根底單元表格，設(shè)定根底數(shù)據(jù)，以目標為綱，制定不同條件下的消耗指標，指導二級公司掌握燃耗本錢。定期測算變量因素的影響，建立數(shù)據(jù)分析模型，供應(yīng)本錢測算依據(jù)，實行月公布、季講評，半年平衡，年終考核，以指標帶動節(jié)能降耗向縱深開展。二級公司在整體分析框架體系內(nèi)，確定目標，掌控消耗，有的放矢地來應(yīng)用杠桿法則，調(diào)配公里、營收和安排，比照差距，找準方向，提升自我。

同時，要建立技術(shù)經(jīng)濟成大秘書網(wǎng)本治理的互動機制，不斷拓展“宏觀掌握、微觀創(chuàng)新”的治理內(nèi)涵，形成一個上下互動，準確治理，左右平衡的進展格局，促進降耗增效不斷進步。

2、探討優(yōu)化現(xiàn)有的保修資源，創(chuàng)新保修治理方式，不斷提升保修效率最大化。根據(jù)精細化治理思路，改革討論車輛年保、中修制度，用足用活有限的保修資源，降低修理本錢，提高技術(shù)等級。堅持保修生產(chǎn)“雙百方針”，跟近車輛更新車型變化趨勢，拉近“張拉蒙皮”車型的年保與中修工藝標準，嚴格審批掌握“拉鉚蒙皮”中修車數(shù)，用好規(guī)劃資源，做到車輛等級不降。

明確材料降耗目標，找準切入點，提升降耗意識。要在堅持做好2023年六項降耗措施的同時，重點處理好影響消耗的一對沖突兩大難題。也就是，集中保修易于質(zhì)量，材耗低但能耗高，分散保修利弊相反。要通過治理創(chuàng)新提升降耗意識，根據(jù)“高保質(zhì)量是根底，三大故障是方向，精準投入是關(guān)鍵，聚人氣提精神是保障，找準平衡點”的思想來指導生產(chǎn)。

3、以文明創(chuàng)立為主線，由表及里，升華內(nèi)涵，提升車輛的品質(zhì)。連續(xù)保持文明創(chuàng)立整治車容車貌的根本做法，要借文明創(chuàng)立的推力，下大力氣提高發(fā)動機、總成和油氣電三路的內(nèi)在質(zhì)量。

要開展密封材料與工藝討論，引導鼓勵基層小改小革，標準12個常見漏油點修理技術(shù)標準，治理車輛油氣“滴漏滲”，使每年消退至少1/3以上漏點老大難問題。同時，引進試驗制動摩擦新材料新產(chǎn)品，消退擾民制動噪音。通過把這些改善車質(zhì)的技術(shù)攻關(guān)與車輛創(chuàng)立有機地聯(lián)系起來，起到一個升華車輛創(chuàng)立內(nèi)涵的作用。

在車輛創(chuàng)立方面，為進一步提升普及提高創(chuàng)立內(nèi)涵及自創(chuàng)力量，要逐步推行車輛創(chuàng)立優(yōu)秀免檢線路舉措。同時，抓住“公交優(yōu)先”的大好進展機遇，推動車輛“維護中心”和氣（油）站等根底設(shè)施的建立與治理，創(chuàng)新實施車輛機件安全與防火制度（建立車輛安全技術(shù)擋案、強化車輛安檢重點部位及每日工作流程），充實創(chuàng)新安全防范治理機制，完善安全責任保障體系，爭取在2023年“降事故、降消耗、增效益”有一個較大的變化。

二、運用科技手段，加大技術(shù)創(chuàng)新力度，提升公交車品質(zhì)

1、圍繞“降耗增效”目標，開展技術(shù)攻關(guān)和討論。

重點抓三個方面，一是抓好汽車節(jié)能滑行器應(yīng)用試驗；二是抓好自然氣車輛的運用；三是抓好更新一般柴油車的經(jīng)濟可行性討論。

2、圍繞解決實際問題，提升公交技術(shù)檔次，開展新技術(shù)應(yīng)用開發(fā)與技術(shù)改造。

組織基層單位開展“變頻空調(diào)應(yīng)用、溝通電力牽引技術(shù)討論、遠程掌握電力系統(tǒng)改造、提高CNG車輛充氣效率討論”等若干個專題討論，分級治理車輛油氣“滴漏滲”，削減汽車尾氣排放，消退擾民制動噪音，完善根底設(shè)施“三化”建立，解決生產(chǎn)實際的熱點難點問題。

三、堅持以人為本，抓好員工教育培訓

構(gòu)建和諧公交，推動科技進步，都是離不開人才的培育和教育。要積極探究培育教育新模式，使更多的優(yōu)秀技工、技術(shù)人員和治理者者脫穎而出，成為企業(yè)需要的多層次人才。一是要連續(xù)開展以“技術(shù)培訓”為主題的群眾化普及教育，保存“末位離崗學習”的崗位培訓教育，二是要創(chuàng)立以選拔人才為主要目的的精英式教育。

“精英教育”的根本設(shè)想是，依托教育中心優(yōu)勢，搭建自己的“黃浦軍?！薄Ｔ诩夹g(shù)隊伍里（包括技工、技術(shù)人員和治理者），選擇有培育前途的員工，根據(jù)不同年齡、不同類別組團，通過初級培訓考核，選拔進入精英教育團隊，經(jīng)