2022-2023年(中級(jí))經(jīng)濟(jì)師-中級(jí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)（鐵路）考試題庫答案+詳解

2022-2023年(中級(jí))經(jīng)濟(jì)師-中級(jí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)（鐵路）考試題庫答案+詳解（圖片大小可任意調(diào)節(jié)）第I卷一.全考點(diǎn)押密題庫(共15題)1.下列資產(chǎn)中，屬于不可辨認(rèn)無形資產(chǎn)的是（）。A．專利權(quán)和非專利技術(shù)B．商標(biāo)權(quán)C．土地使用權(quán)D．商譽(yù)2.（）是指地理范疇上的經(jīng)濟(jì)增長帶或經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)及其輻射范圍。A．經(jīng)濟(jì)區(qū)位B．農(nóng)業(yè)區(qū)位C．產(chǎn)業(yè)區(qū)位D．區(qū)位3.（）是衡量一個(gè)企業(yè)對(duì)于其他顧客的貢獻(xiàn)大小的指標(biāo)。A．質(zhì)量B．顧客滿意度C．顧客成本D．顧客價(jià)值4.以下固定資產(chǎn)不計(jì)提折舊的是（）。A．房屋和建筑物B．季節(jié)性停用、大修理停用的固定資產(chǎn)C．在用的機(jī)器設(shè)備、運(yùn)輸工具D．以經(jīng)營租賃方式租入的固定資產(chǎn)5.企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的全部產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)以及它們的有機(jī)結(jié)合方式稱為（）。A．產(chǎn)品結(jié)構(gòu)B．產(chǎn)品組合C．產(chǎn)品線D．項(xiàng)目組合6.某次旅客列車每日開行一次，車底周轉(zhuǎn)4天，每個(gè)車底有硬臥12輛，軟臥4輛，求該次列車需要運(yùn)用硬臥、軟臥車各多少輛。（）A.12，4B.24，8C.48，16D.96，327.影響運(yùn)輸需求的因素很多，在旅客運(yùn)輸方面包括（）。A．社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平B．運(yùn)輸工具C．運(yùn)輸價(jià)格D．運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量E．社會(huì)階層8.（）可以用來描述銷售數(shù)量和營銷組合各因素之間的關(guān)系。A.利潤函數(shù)B.銷售反應(yīng)函數(shù)C.銷售函數(shù)D.成本函數(shù)9.在供應(yīng)鏈中，節(jié)點(diǎn)企業(yè)間是一種（）關(guān)系。A．需求和供應(yīng)B．競(jìng)爭C．合作D．并購10.當(dāng)你掃樓梯時(shí)，你的鄰居也跟著沾光；你若在高峰時(shí)擠公交上班，則會(huì)影響他人乘車和準(zhǔn)點(diǎn)上班，經(jīng)濟(jì)學(xué)家稱這種現(xiàn)象為（）。A.外部性B.內(nèi)部性C.社會(huì)性D.社會(huì)成本11.第三方物流提供者和客戶之間是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)關(guān)系，這種關(guān)系的形式主要有（）。A.企業(yè)間建立戰(zhàn)略聯(lián)盟B.企業(yè)間建立業(yè)務(wù)聯(lián)盟C.代理經(jīng)營D.設(shè)立分支機(jī)構(gòu)E.體現(xiàn)個(gè)性化服務(wù)12.按支出與運(yùn)量的關(guān)系，運(yùn)輸支出可分為（）。A．與運(yùn)量有關(guān)的變動(dòng)支出和與運(yùn)量無關(guān)的固定支出B．與運(yùn)量有關(guān)的固定支出和與運(yùn)量無關(guān)的變動(dòng)支出C．機(jī)車車輛檢修費(fèi)D．客貨運(yùn)機(jī)車運(yùn)行用燃料13.吸收直接投資所需要堅(jiān)持的原則有（）。A.共同投資B.共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)C.共同經(jīng)營D.共享利潤E.共享信息14.在原有產(chǎn)品線中增加一些高檔次產(chǎn)品屬于（）。A．向上延伸B．向下延伸C．雙向延伸D．產(chǎn)品組合擴(kuò)大15.某工程有A、B、C、D四個(gè)投資方案，方案有關(guān)數(shù)據(jù)如表14-3所示，折現(xiàn)率為10％，經(jīng)濟(jì)壽命均為5年。表14-3萬元投資項(xiàng)目最優(yōu)的方案為（）。查看材料A.甲方案B.乙方案C.丙方案D.丁方案第I卷參考答案一.全考點(diǎn)押密題庫1.答案：D解析：無形資產(chǎn)分為可辨認(rèn)無形資產(chǎn)和不可辨認(rèn)無形資產(chǎn)。可辨認(rèn)無形資產(chǎn)包括專利權(quán)、非專利技術(shù)、商標(biāo)權(quán)、著作權(quán)、土地使用權(quán)等；不可辨認(rèn)無形資產(chǎn)是指商譽(yù)。2.答案：A解析：經(jīng)濟(jì)區(qū)位是指地理范疇上的經(jīng)濟(jì)增長帶或經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)及其輻射范圍。區(qū)位是資本、技術(shù)和其他經(jīng)濟(jì)要素高度積聚的地區(qū)，也是經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的地區(qū)。我們通常所說的美國的硅谷高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)等就是經(jīng)濟(jì)區(qū)位的例子。3.答案：D解析：顧客價(jià)值是衡量一個(gè)企業(yè)對(duì)于其他顧客的貢獻(xiàn)大小的指標(biāo)，這一指標(biāo)是根據(jù)企業(yè)提供的全部物品、服務(wù)以及無形影響來衡量的。最近幾年來，這個(gè)衡量指標(biāo)已經(jīng)取代了質(zhì)量和顧客滿意度等指標(biāo)。4.答案：D解析：企業(yè)不計(jì)提折舊的固定資產(chǎn)包括：①房屋、建筑物以外的未使用，不需用固定資產(chǎn)；②以經(jīng)營租賃方式租入的固定資產(chǎn)；③已提足折舊仍繼續(xù)使用的固定資產(chǎn)；④按規(guī)定單獨(dú)估價(jià)作為固定資產(chǎn)入賬的土地。5.答案：B解析：產(chǎn)品組合是指企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的全部產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)以及它們的有機(jī)結(jié)合方式。對(duì)于運(yùn)輸產(chǎn)品而言，不同類型的運(yùn)輸產(chǎn)品及其構(gòu)成即為運(yùn)輸產(chǎn)品組合。6.答案：C7.答案：ACD解析：影響運(yùn)輸需求的因素很多，在旅客運(yùn)輸方面包括：①社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平；②居民生活水平和消費(fèi)水平；③人口數(shù)量；④運(yùn)輸價(jià)格；⑤運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。8.答案：B9.答案：A解析：從供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型可以看出，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，由圍繞核心企業(yè)的供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商和用戶、用戶的用戶組成。一個(gè)企業(yè)是一個(gè)節(jié)點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)企業(yè)和節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間是一種需求和供應(yīng)的關(guān)系。10.答案：A解析：當(dāng)你若打掃樓梯，你的鄰居也跟著沾光；你若在別人的地里放蜂，別人的收成可能因此增加。也有相反的情況：你若在別人的井邊打井，別人的井水就不如以前豐沛清澈；你若在高峰時(shí)擠車上班，則會(huì)影響他人乘車和準(zhǔn)點(diǎn)上班，經(jīng)濟(jì)學(xué)稱這種現(xiàn)象為“外部性”。11.答案：ABE解析：第三方物流提供者和客戶之間是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)關(guān)系，這種關(guān)系包括體現(xiàn)個(gè)性化服務(wù)、合作雙方或多方建立企業(yè)間戰(zhàn)略聯(lián)盟、業(yè)務(wù)聯(lián)盟等形式，采用合同規(guī)范雙方或多方的長期合作伙伴關(guān)系，一般可建立1～5年，或者更長的合作關(guān)系。采用合同這一契約形式規(guī)范經(jīng)濟(jì)關(guān)系可以具有很廣的內(nèi)涵，可以有效確保第三方物流提供者和客戶雙方的利益。12.答案：A解析：按照支出與運(yùn)量的關(guān)系，運(yùn)輸支出可以分為與運(yùn)量有關(guān)的變動(dòng)支出和與運(yùn)量無關(guān)的固定支出兩部分。在一定時(shí)期內(nèi)，當(dāng)運(yùn)量是在現(xiàn)有運(yùn)能范圍內(nèi)增長時(shí)，那么，在其他條件如運(yùn)營工作質(zhì)量指標(biāo)和材料燃料消耗定額等不變的情況下，變動(dòng)支出隨著運(yùn)量的增減成比例增減，而固定支出卻相對(duì)地保持不變，所以，單位運(yùn)輸支出中分?jǐn)偟倪@部分支出就會(huì)減少，從而使運(yùn)輸成本降低。并且，固定支出所占比重越大，運(yùn)輸成本降低的幅度也就越大。13.答案：ABCD解析：吸收直接投資（簡稱吸收投資）是指企業(yè)按照“共同投資、共同經(jīng)營、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享利潤”的原則直接吸收國家、法人、個(gè)人和外商投入資金的一種籌資方式。吸收投資與發(fā)行股票、留存收益都是企業(yè)籌集自有資金的重要方式。14.答案：A解析：產(chǎn)品線延伸策略是指改變?cè)挟a(chǎn)品組合內(nèi)容，具體可分為向上延伸、向下延伸和雙向延伸。向上延伸是指在原有產(chǎn)品線中增加一些高檔次產(chǎn)品。例如，鐵路在一些線路上增加的優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)（含空調(diào)）列車，在舒適度上滿足了人們的需求。15.答案：D解析：可行的方案為甲和丁，投資額不等時(shí)，凈現(xiàn)值率更大的方案為更優(yōu)。方案甲：NPVR＝205.88/1500＝0.137；方案?。篘PVR＝158.16/600＝0.2636。所以，采取丁方案更優(yōu)。第II卷一.全考點(diǎn)押密題庫(共15題)1.設(shè)某鐵路局2010年日均裝車5626車，日均卸車6300車，日均接運(yùn)重車7357車，年貨物周轉(zhuǎn)量86972百萬噸公里，貨車全周轉(zhuǎn)距離480公里，中轉(zhuǎn)距離120公里，旅行速度30公里／小時(shí)，貨車一次中轉(zhuǎn)停留時(shí)間4小時(shí)，一次貨物作業(yè)停留時(shí)間19小時(shí)，年日歷天數(shù)365天。請(qǐng)回答：加速貨車周轉(zhuǎn)的經(jīng)濟(jì)效果，主要表現(xiàn)為（）。A．相對(duì)減少貨車需要量及投資B．減少貨車修理支出C．降低運(yùn)輸成本D．減少在途貨物占用流動(dòng)資金E．降低列車總重2.對(duì)于不同運(yùn)輸產(chǎn)品的競(jìng)爭力的評(píng)價(jià)主要從安全性、舒適性、（）方面進(jìn)行。A.迅速性、準(zhǔn)時(shí)性、經(jīng)濟(jì)性、便捷性B.網(wǎng)絡(luò)性、區(qū)域性、經(jīng)濟(jì)性、替代性C.規(guī)模性、準(zhǔn)時(shí)性、公共性、無形性D.方向性、無形性、替代性、便捷性3.外部性是指（）。A．系統(tǒng)外的影響B(tài)．一方的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在給另一方帶來損失或收益的同時(shí)，沒有承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任或獲得相應(yīng)的報(bào)酬C．一方的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在給另一方帶來損失或收益的同時(shí)，承擔(dān)了相應(yīng)的責(zé)任或獲得相應(yīng)的報(bào)酬D．其他主體對(duì)行為主體的影響4.運(yùn)輸市場(chǎng)營銷是指在正確的營銷觀念指導(dǎo)下，運(yùn)輸企業(yè)從事（）的全部活動(dòng)過程。A．市場(chǎng)調(diào)查B．產(chǎn)品開發(fā)C．信息管理D．價(jià)格制定E．產(chǎn)品分銷和促銷5.國際貨物運(yùn)輸代理的業(yè)務(wù)范圍包括（）。A.可接受承運(yùn)人委托，代其攬貨、收貨、拼裝箱、發(fā)運(yùn)、拆箱、交貨及墊付和結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)B.可接受貨主委托，擇優(yōu)選擇承運(yùn)人、托運(yùn)方式和運(yùn)輸路線C.辦理國際單式聯(lián)運(yùn)D.可接受外國運(yùn)輸代理人的委托E.辦理其他國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)6.按運(yùn)輸對(duì)象分，運(yùn)輸市場(chǎng)可以分為（）。A．鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)和公路運(yùn)輸市場(chǎng)B．水運(yùn)市場(chǎng)和空運(yùn)市場(chǎng)C．旅客運(yùn)輸市場(chǎng)和貨物運(yùn)輸市場(chǎng)D．陸路運(yùn)輸市場(chǎng)和其他運(yùn)輸市場(chǎng)7.運(yùn)輸市場(chǎng)營銷是指在正確的營銷觀念指導(dǎo)下，運(yùn)輸企業(yè)從事（）的全部活動(dòng)過程。A.市場(chǎng)調(diào)查B.產(chǎn)品開發(fā)C.信息管理D.價(jià)格制定E.產(chǎn)品分銷和促銷8.計(jì)算貨物運(yùn)輸費(fèi)用的程序是（）。A．計(jì)算出發(fā)站至到站的運(yùn)價(jià)里程B．計(jì)算出發(fā)展至到站的線路長度C．確定適用的運(yùn)價(jià)號(hào)D．查出適用的運(yùn)價(jià)率E．計(jì)算出運(yùn)費(fèi)9.下列論述中，（）是不正確的。A.在財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)中，補(bǔ)貼計(jì)為效益B.在國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中，補(bǔ)貼計(jì)為效益C.在財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)中，稅金和利息均計(jì)為費(fèi)用D.在國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中，稅金和利息均不計(jì)為費(fèi)用E.在財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)中，增值稅返還計(jì)為效益10.運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的目標(biāo)是（）。A．經(jīng)濟(jì)效益最大化B．企業(yè)產(chǎn)值最大化C．利潤最大化D．企業(yè)價(jià)值最大化11.具有機(jī)動(dòng)靈活，方便快捷，中間環(huán)節(jié)少，可實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)的運(yùn)輸方式是（）運(yùn)輸。A．鐵路B．公路C．水路D．航空12.在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，應(yīng)當(dāng)建立的運(yùn)價(jià)形成機(jī)制是（）。A．固定不變的B．集中統(tǒng)一的C．靈活多樣的D．完全放開的13.下列各項(xiàng)可計(jì)入管理費(fèi)用的是（）。A．事故凈損失B．職工教育經(jīng)費(fèi)C．固定資產(chǎn)折舊費(fèi)D．金融機(jī)構(gòu)手續(xù)費(fèi)14.人類賴以生存的環(huán)境包括自然環(huán)境和（）。A．原生環(huán)境B．社會(huì)環(huán)境C．次生環(huán)境D．人文環(huán)境15.在市場(chǎng)營銷程序中，最重要的環(huán)節(jié)是（）。A.組織、實(shí)施和控制過程B.市場(chǎng)細(xì)分與選擇目標(biāo)市場(chǎng)C.制定營銷計(jì)劃D.設(shè)定營銷戰(zhàn)略和策略第II卷參考答案一.全考點(diǎn)押密題庫1.答案：ABCD解析：加速貨車周轉(zhuǎn)的經(jīng)濟(jì)效果，主要表現(xiàn)為：充分利用既有運(yùn)用車，超額完成運(yùn)輸任務(wù)，相對(duì)減少貨車的需要量及其投資，減少貨車修理等運(yùn)營支出，降低運(yùn)輸成本。加速貨車周轉(zhuǎn)，還產(chǎn)生加速貨物送達(dá)和減少在途貨物占用流動(dòng)資金的效果。2.答案：A解析：運(yùn)輸產(chǎn)品因?yàn)樵诓煌瑢哟紊暇哂胁煌瑑?nèi)容，因而產(chǎn)品本身具有不同程度的競(jìng)爭力。在衡量不同運(yùn)輸方式運(yùn)輸產(chǎn)品的競(jìng)爭力時(shí)，可按照?qǐng)D3-1的評(píng)價(jià)體系進(jìn)行測(cè)度：圖3-1運(yùn)輸產(chǎn)品競(jìng)爭力評(píng)價(jià)體系3.答案：B解析：一般認(rèn)為，外部性是指一方的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在給另一方帶來損失或收益的同時(shí)，沒有承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任或獲得相應(yīng)的報(bào)酬。也就是指那些在決策者（消費(fèi)者或生產(chǎn)者）的成本和收益之外，并非出于自愿而帶給他人額外成本或收益的情況。4.答案：ABDE解析：運(yùn)輸市場(chǎng)營銷是運(yùn)輸企業(yè)（市場(chǎng)主體）旨在促進(jìn)其總體發(fā)展的系統(tǒng)活動(dòng)過程。對(duì)于運(yùn)輸業(yè)來說，在營銷中同樣存在產(chǎn)品、價(jià)格、分銷和促銷問題，同樣需要進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，同樣需要正確的營銷觀念。所以，運(yùn)輸市場(chǎng)營銷可以定義為在正確的營銷觀念指導(dǎo)下，運(yùn)輸企業(yè)從事市場(chǎng)調(diào)查、產(chǎn)品開發(fā)、價(jià)格制定、產(chǎn)品分銷和促銷的全部活動(dòng)過程。5.答案：ABDE解析：商務(wù)部于2004年1月1日發(fā)布了《中華人民共和國國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》，對(duì)國際運(yùn)輸代理企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍作了詳細(xì)的實(shí)施規(guī)定：①可接受貨主委托，擇優(yōu)選擇承運(yùn)人、托運(yùn)方式和運(yùn)輸路線，爭取優(yōu)惠運(yùn)價(jià)，并為貨主辦理進(jìn)出口貨物的托運(yùn)、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、監(jiān)裝、監(jiān)卸、裝箱、拆箱、分撥、包機(jī)、快件運(yùn)輸、編制有關(guān)單證，提供運(yùn)輸信息、資料、咨詢服務(wù)等。②可接受承運(yùn)人委托，代其攬貨、收貨、拼裝箱、發(fā)運(yùn)、拆箱、交貨及墊付和結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)等。③可接受外國運(yùn)輸代理人的委托，辦理集運(yùn)、托運(yùn)、拼箱、拆裝箱、存儲(chǔ)分撥、轉(zhuǎn)運(yùn)、門對(duì)門運(yùn)輸、快件運(yùn)輸及咨詢服務(wù)等。④辦理國際多式聯(lián)運(yùn)，并出具本公司或國際貨物運(yùn)輸代理協(xié)會(huì)（FIATA）推薦使用的憑證。⑤辦理其他國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)。6.答案：C解析：按運(yùn)輸對(duì)象不同，運(yùn)輸市場(chǎng)可以細(xì)分為旅客運(yùn)輸市場(chǎng)和貨物運(yùn)輸市場(chǎng)。ABD三項(xiàng)，按運(yùn)輸工具、載體的不同，運(yùn)輸市場(chǎng)可以分為鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)、公路運(yùn)輸市場(chǎng)、水運(yùn)市場(chǎng)、航空運(yùn)輸市場(chǎng)、管道運(yùn)輸市場(chǎng)。7.答案：ABDE解析：運(yùn)輸市場(chǎng)營銷是運(yùn)輸企業(yè)（市場(chǎng)主體）旨在促進(jìn)其總體發(fā)展的系統(tǒng)活動(dòng)過程。對(duì)于運(yùn)輸業(yè)來說，在營銷中同樣存在產(chǎn)品、價(jià)格、分銷和促銷問題，同樣需要進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，同樣需要正確的營銷觀念。所以，運(yùn)輸市場(chǎng)營銷可以定義為在正確的營銷觀念指導(dǎo)下，運(yùn)輸企業(yè)從事市場(chǎng)調(diào)查、產(chǎn)品開發(fā)、價(jià)格制定、產(chǎn)品分銷和促銷的全部活動(dòng)過程。8.答案：ACDE解析：計(jì)算貨物運(yùn)輸費(fèi)用的程序和方法：①按《貨物運(yùn)價(jià)里程表》計(jì)算出發(fā)站至到站的運(yùn)價(jià)里程；②根據(jù)貨物運(yùn)單上填寫的貨物名稱查找《鐵路貨物運(yùn)輸品名分類與代碼表》、《鐵路貨物運(yùn)輸品名檢查表》，確定適用的運(yùn)價(jià)號(hào)；③整車、零擔(dān)貨物按貨物適用的運(yùn)價(jià)號(hào)，集裝箱貨物根據(jù)箱型、冷藏車貨物根據(jù)車種分別在“鐵路貨物運(yùn)價(jià)率表”中查出適用的運(yùn)價(jià)率（即發(fā)到基價(jià)和運(yùn)行基價(jià)，以下同）；④貨物適用的發(fā)到基價(jià)加上運(yùn)行基價(jià)與貨物的運(yùn)價(jià)里程相乘之積后，再與按本規(guī)則確定的計(jì)費(fèi)重量（集裝箱為箱數(shù)）相乘，計(jì)算出運(yùn)費(fèi)；⑤雜費(fèi)按規(guī)定計(jì)算。9.答案：B10.答案：A解析：企業(yè)財(cái)務(wù)管理的目標(biāo)是指企業(yè)進(jìn)行財(cái)務(wù)活動(dòng)所需要達(dá)到的根本目的，它決定著企業(yè)管理的基本方面。經(jīng)濟(jì)效益最大化是企業(yè)財(cái)務(wù)管理的目標(biāo)，具體體現(xiàn)在：①利潤最大化；②每股利潤最大化；③企業(yè)價(jià)值最大化或股東財(cái)富最大化。11.答案：B解析：公路運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)靈活，方便快捷，中間環(huán)節(jié)少，可實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)。20世紀(jì)30年代以后，公路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家迅速發(fā)展起來，在綜合運(yùn)輸體系中的作用越來越明顯。12.答案：C解析：運(yùn)價(jià)的形成應(yīng)更多地依據(jù)價(jià)值規(guī)律，依據(jù)市場(chǎng)運(yùn)行原則。政府應(yīng)放松對(duì)運(yùn)價(jià)的管制，給運(yùn)輸企業(yè)比較多的、相對(duì)靈活的定價(jià)權(quán)利，使運(yùn)輸業(yè)在保證國民經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的同時(shí)，自己也能得到長足的進(jìn)步。13.答案：B解析：管理費(fèi)用是指企業(yè)行政管理部門為組織和管理生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)而發(fā)生的費(fèi)用，包括公司經(jīng)費(fèi)、董事會(huì)費(fèi)、工會(huì)經(jīng)費(fèi)、業(yè)務(wù)招待費(fèi)、房產(chǎn)稅、車船使用稅、土地使用稅、印花稅、技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)、無形資產(chǎn)攤銷、職工教育經(jīng)費(fèi)、咨詢費(fèi)（含顧問費(fèi)）、訴訟費(fèi)、聘請(qǐng)中介機(jī)構(gòu)費(fèi)、礦產(chǎn)資源補(bǔ)償費(fèi)、排污費(fèi)、存貨盤虧或盤盈、勞動(dòng)保險(xiǎn)費(fèi)、待業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)、融資租賃履約成本、研究開發(fā)費(fèi)、提取的壞賬準(zhǔn)備和存貨跌價(jià)準(zhǔn)備等。14.答案：B解析：環(huán)境是針對(duì)主體而言的，人類賴以生存的環(huán)境包括自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境兩大部分。自然環(huán)境按其是否受到人類活動(dòng)影響又可以分為兩個(gè)層次：①原生環(huán)境；②次生環(huán)境。社會(huì)環(huán)境指由政治、經(jīng)濟(jì)、文化等各種社會(huì)因素所構(gòu)成的人與人之間關(guān)系的總體。15.答案：C解析：營銷戰(zhàn)略必須轉(zhuǎn)化為計(jì)劃，這個(gè)過程是通過做出一些基本決策（如營銷費(fèi)用、營銷組合以及營銷資源配置）來實(shí)現(xiàn)的。在市場(chǎng)營銷的過程和程序中，最重要的是市場(chǎng)營銷計(jì)劃，它是企業(yè)營銷管理工作的重點(diǎn)所在。第III卷一.全考點(diǎn)押密題庫(共15題)1.運(yùn)輸產(chǎn)品的性質(zhì)有（）。A．無形性B．網(wǎng)絡(luò)性C．完整性D．可替代性E．私人性2.按（）劃分，投資可分為固定資產(chǎn)投資和流動(dòng)資產(chǎn)投資。A．投放途徑和方式B．投資的利益指向和用途C．形成資產(chǎn)的性質(zhì)D．投資主體3.按運(yùn)輸對(duì)象不同，運(yùn)價(jià)可以分為（）。A.旅客運(yùn)價(jià)B.貨物運(yùn)價(jià)C.行李包裹運(yùn)價(jià)D.普通運(yùn)價(jià)E.快速運(yùn)價(jià)4.運(yùn)輸產(chǎn)品的效用包括（）。A．直達(dá)效用、中轉(zhuǎn)效用B．增值效用、儲(chǔ)值效用C．物流效用、供應(yīng)鏈效用D．空間效用、時(shí)間效用5.供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是通過調(diào)和總成本最小化和（）等目標(biāo)之間的沖突實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈績效最大化。A.客戶服務(wù)最優(yōu)化B.總庫存最小化C.物流質(zhì)量最優(yōu)化D.總規(guī)模最大化E.總周期時(shí)間最短化6.在國內(nèi)航空運(yùn)價(jià)的形式中，按距離別制定的客運(yùn)票價(jià)是（）。A．普通運(yùn)價(jià)B．浮動(dòng)票價(jià)C．包機(jī)票價(jià)D．公務(wù)票價(jià)7.根據(jù)運(yùn)輸系統(tǒng)的特性，隨著運(yùn)輸系統(tǒng)的改善，市場(chǎng)范圍擴(kuò)大的比率將（）運(yùn)輸距離增加的比率。A．大于B．小于C．等于D．不能確定8.運(yùn)輸產(chǎn)品的（）導(dǎo)致運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷在區(qū)域和方向上存在較大差異。A.區(qū)域不均衡性B.方向不均衡性C.無形性D.可替代性E.不可分離性9.下列關(guān)于交通運(yùn)輸外部成本的說法正確的是（）。A．在擁擠造成的成本中主要是造成的交通事故損失B．交通運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境污染并不會(huì)產(chǎn)生外部成本C．在現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中，運(yùn)輸活動(dòng)的外部性并沒有產(chǎn)生真實(shí)的賬面扣除D．在現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中，運(yùn)輸活動(dòng)的外部性產(chǎn)生了真實(shí)的賬面扣除10.運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)具有（）特征。A．點(diǎn)狀B．線狀C．塊狀D．網(wǎng)狀11.某航空公司2006年以3800萬美元貸款購買一架B737-300，年利率8％，2011年一次還本付息（）萬美元。A．5000.34B．5500.34C．5583.45D．6000.4512.在對(duì)投資項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)需要進(jìn)行相關(guān)內(nèi)容分析，其中（）的目的是考察與經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)有關(guān)的主要因素發(fā)生變化時(shí)對(duì)項(xiàng)目凈效益的影響程度。A．凈現(xiàn)值分析B．內(nèi)部收益率分析C．概率分析D．敏感性分析13.在國內(nèi)航空運(yùn)價(jià)的形式中，按距離別制定的客運(yùn)票價(jià)是（）。A．普通運(yùn)價(jià)B．浮動(dòng)票價(jià)C．包機(jī)票價(jià)D．公務(wù)票價(jià)14.計(jì)算期不同的方案宜采用的方法是（）。A．凈現(xiàn)值法B．費(fèi)用現(xiàn)值比較法C．費(fèi)用年值法D．投資回收期法15.運(yùn)輸業(yè)資本結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是（）。A．運(yùn)營資本比重大，生產(chǎn)資本比重小B．生產(chǎn)資本比重大，服務(wù)資本比重小C．流動(dòng)資本比重大，固定資本比重小D．固定資本比重大，流動(dòng)資本比重小第III卷參考答案一.全考點(diǎn)押密題庫1.答案：ABCD解析：運(yùn)輸產(chǎn)品是人們消費(fèi)的重要產(chǎn)品之一，其具有以下性質(zhì)：①無形性；②網(wǎng)絡(luò)性；③完整性；④替代性與互補(bǔ)性；⑤公共物品屬性。2.答案：C解析：按形成資產(chǎn)的性質(zhì)，投資分為固定資產(chǎn)投資和流動(dòng)資產(chǎn)投資。固定資產(chǎn)投資是指用于購置和建造固定資產(chǎn)的投資，按固定資產(chǎn)再生產(chǎn)方式又可進(jìn)一步分為基本建設(shè)投資、更新改造投資和其他固定資產(chǎn)投資。3.答案：ABC解析：根據(jù)不同情況，運(yùn)價(jià)有不同的分類。按運(yùn)輸對(duì)象不同，運(yùn)價(jià)可以分為：①旅客運(yùn)價(jià)；②貨物運(yùn)價(jià)；③行李包裹運(yùn)價(jià)。4.答案：D解析：運(yùn)輸產(chǎn)品的效用是二元的，即空間效用和時(shí)間效用：①空間效用是指運(yùn)輸在跨越空間障礙，克服距離因素方面的作用和能力；②時(shí)間效用是指運(yùn)輸克服空間障礙需要支付的時(shí)間代價(jià)。5.答案：ABCE解析：供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是通過調(diào)和總成本最小化、客戶服務(wù)最優(yōu)化、總庫存最小化、總周期時(shí)間最短化以及物流質(zhì)量最優(yōu)化等目標(biāo)之間的沖突實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈績效最大化。主要表現(xiàn)為：①總成本最小化，是指整個(gè)供應(yīng)鏈物流運(yùn)作與管理的所有成本總和最小。②客戶服務(wù)最優(yōu)化。供應(yīng)鏈物流的本質(zhì)也是為整個(gè)供應(yīng)鏈的有效運(yùn)作提供高水平的服務(wù)。③總庫存最小化，是指依靠整個(gè)供應(yīng)鏈的庫存水平與庫存變化的最優(yōu)控制。④總周期時(shí)間最短化，是指最大限度地縮短從客戶發(fā)出訂單到獲取滿意交貨的整個(gè)供應(yīng)鏈物流的總周期時(shí)間。⑤物流質(zhì)量最優(yōu)化。必須從原材料、零部件供應(yīng)的零缺陷，甚至供應(yīng)鏈物流管理的全過程實(shí)施全面質(zhì)量管理。6.答案：A解析：就客運(yùn)來說，國內(nèi)航空運(yùn)價(jià)的形式有:①普通運(yùn)價(jià)，這是按距離別制定的客運(yùn)票價(jià)；②浮動(dòng)票價(jià)，根據(jù)季節(jié)不同、航線不同在普通運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上經(jīng)上下浮動(dòng)而成；③包機(jī)票價(jià)，按滿載運(yùn)輸計(jì)算的票價(jià)；④其他形式票價(jià)，如公務(wù)票價(jià)、優(yōu)惠折扣票價(jià)、特種經(jīng)濟(jì)票價(jià)等。7.答案：A解析：運(yùn)輸系統(tǒng)的改善不但可以擴(kuò)大市場(chǎng)區(qū)域范圍，同時(shí)也可以加大市場(chǎng)的交換規(guī)模，這里市場(chǎng)范圍擴(kuò)大的比率將超過運(yùn)輸距離增加的比率。著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家拉德納把這種現(xiàn)象稱為運(yùn)輸與貿(mào)易