電務(wù)預(yù)備班組長(zhǎng)機(jī)考試題庫

電務(wù)預(yù)備班組長(zhǎng)機(jī)考試題庫一、

單項(xiàng)選擇題1.信號(hào)機(jī)械室設(shè)備以電源引入到信號(hào)機(jī)械室第一配電盤（簡(jiǎn)稱G2盤）的電源上樁頭為分界點(diǎn)，分界點(diǎn)(不含)至電源側(cè)設(shè)備由（）負(fù)責(zé)維護(hù)管理。A.車務(wù)段B.通信段C.供電段D.電務(wù)段答案：C2.信號(hào)機(jī)械室設(shè)備分界以電源引入到信號(hào)機(jī)械室第一配電盤（簡(jiǎn)稱G2盤）的電源上樁頭為分界點(diǎn)，分界點(diǎn)(含)至負(fù)荷側(cè)設(shè)備由（）負(fù)責(zé)維護(hù)管理。A.車務(wù)段B.通信段C.供電段D.電務(wù)段答案：D3.道岔表示器等其他信號(hào)標(biāo)志設(shè)備分界以用戶側(cè)電纜終端熔斷器為界，分界點(diǎn)（不含）至電源側(cè)設(shè)備由供電段維護(hù)管理，分界點(diǎn)（含）至負(fù)荷側(cè)設(shè)備由（）維護(hù)管理。A.車務(wù)段B.通信段C.供電段D.電務(wù)段答案：D4.道岔表示器等其他信號(hào)標(biāo)志設(shè)備分界以用戶側(cè)電纜終端熔斷器為界，分界點(diǎn)（不含）至電源側(cè)設(shè)備由（）維護(hù)管理。A.車務(wù)段B.通信段C.供電段D.電務(wù)段答案：C5.TDCS設(shè)備地線接至通信機(jī)械室地線排時(shí)，以通信地線排分界：通信地線排由（）管理維護(hù)。A.信號(hào)部門B.通信部門C.信息部門D.車務(wù)部門答案：B6.TDCS設(shè)備地線接至通信機(jī)械室地線排時(shí)，以通信地線排分界：地線排至TDCS設(shè)備的連線由（）管理維護(hù)。A.信號(hào)部門B.通信部門C.信息部門D.車務(wù)部門答案：A7.無線車次號(hào)車站設(shè)備以TDCS分機(jī)數(shù)傳控制設(shè)備的RS422接口分界：RS422接口由（）管理維護(hù)，RS422接口以外網(wǎng)絡(luò)線及RS422頭由通信部門負(fù)責(zé)管理維護(hù)。A.信號(hào)部門B.通信部門C.信息部門D.車務(wù)部門答案：A8.無線車次號(hào)車站設(shè)備以TDCS分機(jī)數(shù)傳控制設(shè)備的RS422接口分界：RS422接口以外網(wǎng)絡(luò)線及RS422頭由（）負(fù)責(zé)管理維護(hù)。A.信號(hào)部門B.通信部門C.信息部門D.車務(wù)部門答案：B9.CTC與調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)之間以CTC的RS422串口為界，RS422由（）負(fù)責(zé)維護(hù)管理。A.信號(hào)部門B.通信部門C.信息部門D.車務(wù)部門答案：A10.CTC與調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)之間以CTC的RS422串口為界，與RS422相連接的線纜等及調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)由（）負(fù)責(zé)維護(hù)管理。A.信號(hào)部門B.通信部門C.信息部門D.車務(wù)部門答案：B11.()是指對(duì)安全生產(chǎn)管理，要以預(yù)防事故的發(fā)生、防患于未然、將事故消滅在萌芽狀態(tài)為重點(diǎn)，而不是以處理事故為重點(diǎn)。A.安全第一B.安全優(yōu)先C.預(yù)防為主D.事故預(yù)防答案：C12.危險(xiǎn)是指系統(tǒng)發(fā)生不期望后果的可能性超過了()。A.人們的承受程度B.可預(yù)防的范圍C.制定的規(guī)章制度D.安全性要求答案：A13.在站內(nèi)和區(qū)間上道進(jìn)行維修作業(yè)、施工、設(shè)備檢查和故障處理等工作以及作業(yè)人員在站內(nèi)、區(qū)間上下工途中，必須設(shè)置（）。A.駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員B.駐站聯(lián)絡(luò)員C.現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員D.安全監(jiān)督員答案：A14.機(jī)車信號(hào)設(shè)備檢修作業(yè)的勞動(dòng)安全防控措施的做法中錯(cuò)誤的是（）。A.檢查、檢修時(shí)，上下機(jī)車應(yīng)站穩(wěn)抓牢，嚴(yán)禁雙手上下機(jī)車B.嚴(yán)禁代替機(jī)車乘務(wù)員操縱機(jī)車C.上車作業(yè)時(shí)，應(yīng)穿工作服及防護(hù)鞋D.機(jī)車行駛時(shí)，禁止爬上、跳下答案：A15.在信號(hào)機(jī)上作業(yè)時(shí)的勞動(dòng)安全防控措施的做法中錯(cuò)誤的是（）。A.必須按規(guī)定使用安全帶，使用前需檢查其是否完好B.同一架信號(hào)機(jī)，禁止上下二人同時(shí)作業(yè)，機(jī)柱下嚴(yán)禁站人C.調(diào)整信號(hào)顯示時(shí)，應(yīng)在列車接近時(shí)進(jìn)行D.各種工具、材料禁止放在信號(hào)機(jī)件上，應(yīng)放在工具袋內(nèi)，禁止上、下拋遞工具和材料答案：C16.為增強(qiáng)職工自我保護(hù)意識(shí)，橫越線路或上線作業(yè)前，在現(xiàn)有制度和規(guī)定的基礎(chǔ)上，須補(bǔ)充執(zhí)行()制度。A.手比、眼看和口呼B.一看、二站、三通過C.一跑、二看、三通過D.一看、二跑、三通過答案：A17.聯(lián)系應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)用語，語義應(yīng)簡(jiǎn)明、確切，做到（）。A.相互復(fù)誦B.一人一句話C.不重復(fù)講話D.聽到就好答案：A18.禁止在機(jī)車行駛中檢修機(jī)車外部的電務(wù)設(shè)備，機(jī)車入庫或在車站停車檢修機(jī)車外部的電務(wù)設(shè)備時(shí)，應(yīng)掛紅色信號(hào)旗或紅燈防護(hù)，并在操縱手柄上懸掛()。A.紅色“禁止操縱牌”B.黃色“禁止操縱牌”C.紅色“作業(yè)操縱牌”D.黃色“作業(yè)操縱牌”答案：A19.雷雨或暴風(fēng)時(shí)，禁止在（）作業(yè)。A.信號(hào)機(jī)上B.組合架上C.聯(lián)鎖機(jī)上D.分線盤上答案：A20.冬季室外作業(yè)時(shí)，所戴防寒帽應(yīng)（）。A.有耳孔B.無耳孔C.有固定帶D.有防水層答案：A21.檢修電動(dòng)（電空、電液）轉(zhuǎn)轍機(jī)時(shí)，應(yīng)（）。A.打開遮斷器B.閉合遮斷器C.斷開道岔表示D.使用二極管防護(hù)答案：A22.在高柱信號(hào)機(jī)上作業(yè)時(shí),當(dāng)()須使用安全帶。A.離開梯子或站在梯子架外側(cè)工作時(shí)B.更換燈泡時(shí)C.上下同時(shí)作業(yè)時(shí)D.攀登信號(hào)機(jī)答案：A23.在高柱信號(hào)機(jī)上作業(yè)時(shí)，應(yīng)做到（）A.上、下同時(shí)作業(yè)B.將工具、材料放在信號(hào)機(jī)上C.上下拋遞工具、材料D.使用安全帶答案：D24.停電檢修作業(yè)要恢復(fù)供電時(shí)，應(yīng)確認(rèn)全體工作人員作業(yè)完畢，（）后，方可合閘，摘除警示牌。A.脫離帶電部件B.工長(zhǎng)宣布供電命令C.克服好缺點(diǎn)D.試驗(yàn)良好答案：A25.檢修整流、變流及磁飽和等電源設(shè)備時(shí)，電壓高于220V的設(shè)備應(yīng)關(guān)閉電源，并通過人工放電，（）后，方可開始工作。A.釋放電容器電能B.釋放電感器電能C.釋放電阻器電能D.釋放二極管電能答案：A26.在電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí)，應(yīng)該（）A.攀登接觸網(wǎng)支柱B.在支柱上搭掛物品C.與回流線有1m以上的距離D.與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分，必須保持1m以上的距離答案：C27.在電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí)，人身和攜帶物件（如長(zhǎng)桿、導(dǎo)線、工具等）與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分，必須保持（）的距離。A.2m以上B.2m以下C.1m以上D.1m以下答案：A28.在電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí)，電務(wù)設(shè)備的（）必須連接牢固，接觸良好，電阻應(yīng)符合要求。信號(hào)人員作業(yè)時(shí)應(yīng)確認(rèn)其接觸良好。A.地線B.回流線C.橫向連接線D.縱向連接線答案：A29.在電氣化區(qū)段更換扼流變壓器、中心連接板、軌道電路送、受電的扼流變壓器引接線、站內(nèi)橫向連接線等器件時(shí)，應(yīng)按規(guī)定采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施，保證（）暢通后，方可進(jìn)行作業(yè)。A.牽引電流B.軌道電路電流C.吸上線電流D.保護(hù)線電流答案：A30.在電氣化區(qū)段整修電纜時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)電纜外皮（全塑電纜除外）與電纜（）連接牢固，接觸良好，同溝內(nèi)數(shù)條電纜外皮焊接良好，方準(zhǔn)開始作業(yè)。A.屏蔽地線B.防雷地線C.安全地線D.設(shè)備地線答案：A31.在線路上作業(yè)時(shí)，能夠確保安全的做法是（）。A.未穿戴防護(hù)服、攜帶防護(hù)工具上道作業(yè)。B.人體、工具侵入電化限界或未采取絕緣防護(hù)措施帶電作業(yè)C.在線路上接聽、撥打手機(jī)、收發(fā)信息或使用其它視聽娛樂工具。D.執(zhí)行“雙人作業(yè)，專人防護(hù)”制度答案：D1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.22.23.24.25.26.27.28.29.30.31.32.隨著電信和信息技術(shù)的發(fā)展，國(guó)際上出現(xiàn)了所謂“三網(wǎng)融合”的趨勢(shì)，下列不屬于三網(wǎng)之一的是()。A.傳統(tǒng)電信網(wǎng)B.計(jì)算機(jī)網(wǎng)(主要指互聯(lián)網(wǎng))C.有線電視網(wǎng)D.衛(wèi)星通信網(wǎng)答案：D33.普通家庭使用的電視機(jī)通過以下()設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)上網(wǎng)沖浪漫游。A.調(diào)制解調(diào)器B.網(wǎng)卡C.機(jī)頂盒D.集線器答案：C34.雙絞線由兩根具有絕緣保護(hù)層的銅導(dǎo)線按一定密度互相絞在一起組成，這樣可以（）。A.降低信號(hào)干擾的程度B.降低成本C.提高傳輸速度D.沒有任何作用答案：A35.在下列傳輸介質(zhì)中，那種傳輸介質(zhì)的抗電磁干擾性最好()。A.雙絞線B.同軸電纜C.光纜D.無線介質(zhì)答案：C36.下面接入方式中哪種傳輸速率最快（）。A.電話撥號(hào)B.DDN專線C.ADSLD.光纖同軸混合（HFC）E.光纖接入F.無線接入答案：F37.隨著微型計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用，大量的微型計(jì)算機(jī)是通過局域網(wǎng)連入到廣域網(wǎng)的，而局域網(wǎng)與廣域網(wǎng)的互聯(lián)一般是通過()設(shè)備實(shí)現(xiàn)的。A.Ethernet交換機(jī)B.路由器C.網(wǎng)橋D.電話交換機(jī)答案：B38.以下不屬于計(jì)算機(jī)安全措施的是（）。A.下載并安裝操作系統(tǒng)漏洞補(bǔ)丁程序B.安裝并定時(shí)升級(jí)正版殺毒軟件C.安裝軟件防火墻D.不將計(jì)算機(jī)聯(lián)入互聯(lián)網(wǎng)答案：D39.雙絞線由兩根相互絕緣的、絞合成均勻的螺紋狀的導(dǎo)線組成，下列關(guān)于雙絞線的敘述，不正確的是（）。A.它的傳輸速率達(dá)10Mbit/s~100Mbit/s，甚至更高，傳輸距離可達(dá)幾十公里甚至更遠(yuǎn)B.它既可以傳輸模擬信號(hào)，也可以傳輸數(shù)字信號(hào)C.與同軸電纜相比，雙絞線易受外部電磁波的干擾，線路本身也產(chǎn)生噪聲，誤碼率較高D.通常只用作局域網(wǎng)通信介質(zhì)答案：A40.我軍的鐵路軍事運(yùn)輸，是從()時(shí)期，我軍逐步接管和使用鐵路開始的。A.鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)B.抗日戰(zhàn)爭(zhēng)C.解放戰(zhàn)爭(zhēng)D.抗美援朝答案：C41.駐鐵路局軍事代表辦事處是()級(jí)編制。A.師B.團(tuán)C.營(yíng)D.連答案：A42.在鐵路正線和站線上接軌的軍事專用線，由分界點(diǎn)至專用線終點(diǎn)，歸()管理。A.鐵路部門B.管理單位C.軍代處D.軍供站答案：B43.我軍在（）戰(zhàn)爭(zhēng)中創(chuàng)造了舉世聞名的“打不斷、炸不爛的鋼鐵運(yùn)輸線”。A.土地革命戰(zhàn)爭(zhēng)B.解放戰(zhàn)爭(zhēng)C.抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)D.抗日戰(zhàn)爭(zhēng)答案：C44.駐西安鐵路局軍代處成立于（）。A．2005年B．2006年C．2007年D．2008年答案：C45.軍運(yùn)號(hào)碼按運(yùn)輸種類分為人員軍運(yùn)號(hào)碼和()。A.物資軍運(yùn)號(hào)碼B.特殊運(yùn)輸軍運(yùn)號(hào)碼C.重點(diǎn)運(yùn)輸軍運(yùn)號(hào)碼答案：A46.（）年德國(guó)人波爾尼發(fā)表了關(guān)于鐵路與戰(zhàn)爭(zhēng)關(guān)系的論文，首次提出了將鐵路應(yīng)用于軍事的理論。A.1842B.1942C.1742答案：A47.軍用人員運(yùn)輸?shù)能娺\(yùn)號(hào)碼是（）。A.整數(shù)B.分?jǐn)?shù)C.小數(shù)答案：A48.鐵路軍事運(yùn)輸某種程度上體現(xiàn)了軍事目的和意圖，具有較強(qiáng)的（）。A.機(jī)密性B.重要性C.保密性答案：A49.軍運(yùn)號(hào)碼是軍交部門每批軍運(yùn)計(jì)劃時(shí)所簽發(fā)（）。A.代號(hào)B.名字C.標(biāo)志答案：A50.道岔因故被阻不能轉(zhuǎn)換到底時(shí)，當(dāng)所在區(qū)段無車占用時(shí)，對(duì)非調(diào)度集中操縱的道岔，應(yīng)保證（）。A.經(jīng)操縱后轉(zhuǎn)換到原位B.應(yīng)自動(dòng)切斷供電電路C.停止轉(zhuǎn)換D.斷開表示答案：A51.向有分歧道岔的到發(fā)線上排列（）時(shí)，分歧道岔應(yīng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換到規(guī)定位置并鎖閉。A.調(diào)車進(jìn)路B.引導(dǎo)進(jìn)路C.接車進(jìn)路D.發(fā)車進(jìn)路答案：C52.無岔區(qū)段有車占用時(shí)允許向該區(qū)段排列調(diào)車進(jìn)路，但不允許經(jīng)由該區(qū)段排列組合調(diào)車進(jìn)路，即（）。A.列車進(jìn)路B.引導(dǎo)進(jìn)路C.長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路D.短調(diào)車進(jìn)路答案：C53.正線上同方向相鄰的兩架信號(hào)機(jī)，當(dāng)信號(hào)顯示上有聯(lián)系時(shí)，后一架信號(hào)機(jī)所防護(hù)進(jìn)路的接近區(qū)段，應(yīng)從前架列車信號(hào)機(jī)內(nèi)方第（）個(gè)軌道區(qū)段開始。A.一B.二C.三D.四答案：A54.引導(dǎo)總鎖閉須鎖閉咽喉區(qū)的全部道岔，包括（）。A.帶動(dòng)道岔B.B.到發(fā)線上的分歧道岔C.C.防護(hù)道岔D.D.非集中道岔答案：B55.任何操作不得使占用的區(qū)段（）。A.解鎖B.出清C.鎖閉D.故障答案：A56.鎖閉的進(jìn)路應(yīng)能隨列車車列的正常運(yùn)行而（）。A.自動(dòng)取消B.自動(dòng)出清C.自動(dòng)解鎖D.自動(dòng)關(guān)閉答案：C57.解鎖時(shí)，有條件的區(qū)段均應(yīng)滿足三點(diǎn)檢查，延時(shí)（）自動(dòng)解鎖。A.3sB.13sC.30sD.3min答案：A58.處于列車車列走行前方的區(qū)段，不可以采用（）方式解鎖。A.自動(dòng)解鎖B.人工解鎖C.區(qū)段故障解鎖D.分段解鎖答案：C59.解除道岔總鎖閉時(shí)關(guān)閉（）。A.列車信號(hào)B.引導(dǎo)信號(hào)C.調(diào)車信號(hào)D.通過信號(hào)答案：B60.道岔啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)先切斷（）。A.定位表示B.反位表示C.位置表示D.進(jìn)路表示答案：C61.多點(diǎn)牽引道岔，必須檢查各牽引點(diǎn)的道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備均在（）位置。A.定位B.反位C.規(guī)定D.同一答案：C62.由本聯(lián)鎖區(qū)向其它區(qū)域排列進(jìn)路需取得對(duì)方同意，在《聯(lián)鎖圖表》“其他聯(lián)鎖”欄中表示為（）。A.JK1B.FC.TD.Y答案：C63.當(dāng)接近區(qū)段未設(shè)軌道電路時(shí)，接近鎖閉應(yīng)于（）立即構(gòu)成。A.信號(hào)開放后B.進(jìn)路鎖閉時(shí)C.選排進(jìn)路時(shí)D.人工解鎖時(shí)答案：A64.當(dāng)列車速度大于120km／h時(shí)，（）列車進(jìn)路的接近區(qū)段的長(zhǎng)度應(yīng)滿足最高速度制動(dòng)距離的要求。A.發(fā)車B.接車C.轉(zhuǎn)場(chǎng)D.正線答案：D65.無岔區(qū)段內(nèi)留有車輛時(shí)，列車出清出站信號(hào)機(jī)（）后，分歧道岔才能解鎖。A.外方第一區(qū)段B.外方道岔區(qū)段C.內(nèi)方第一區(qū)段D.內(nèi)方道岔區(qū)段答案：C66.延續(xù)進(jìn)路（），可不始終檢查延續(xù)進(jìn)路上的軌道區(qū)段空閑。A.鎖閉后B.選排時(shí)C.解鎖時(shí)D.取消時(shí)答案：A67.取消或人工解鎖接車進(jìn)路后，延續(xù)進(jìn)路應(yīng)按（）方式解鎖。A.取消進(jìn)路B.人工解鎖C.自動(dòng)解鎖D.區(qū)段解鎖答案：A68.提速道岔和調(diào)度集中控制的轉(zhuǎn)轍機(jī)空轉(zhuǎn)超過（），自動(dòng)切斷電源，經(jīng)操縱后能返回原來位置。A.3sB.13sC.30sD.3min答案：C69.平面連續(xù)溜放的分路道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)，經(jīng)（）自動(dòng)返回原位。A.0.7～0.8sB.1.0～1.2sC.1.2～1.4sD.2s答案：D70.ZPW-2000A無絕緣軌道電路發(fā)送器采用（）冗于技術(shù)。A.“N+1”B.“1+1”C.雙機(jī)并聯(lián)D.其他答案：A71.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的功能的核心部分是()。A.人－機(jī)對(duì)話功能B.系統(tǒng)維護(hù)功能C.與其他系統(tǒng)交換信息的功能D.聯(lián)鎖功能答案：D72.（）的既有提速線路、客運(yùn)專線，宜采用CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)。A.100～160km／hB.120～160km／hC.200～250km／hD.250～350km／h答案：C73.ZPW-2000A型無絕緣軌道電路，當(dāng)長(zhǎng)度超過（）時(shí)，主軌道需要加裝補(bǔ)償電容進(jìn)行補(bǔ)償。A.200mB.300mC.400mD.500m答案：B74.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)2DQJ光電探頭黃燈滅綠燈亮表示道岔在（）。A.定位B.反位C.四開D.故障狀態(tài)答案：A75.ZPW-2000A無絕緣軌道電路的載頻頻率有（）種。A.2B.4C.6D.8答案：D76.一般車站中在TDCS站機(jī)屏幕上可以看見相鄰（）站站場(chǎng)情況。A.2個(gè)B.4個(gè)C.6個(gè)D.8個(gè)答案：B77.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)電纜絕緣測(cè)試電壓為（）。A.220VB.380VC.500V答案：C78.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖雙機(jī)均發(fā)生故障時(shí)，允許辦理引導(dǎo)總鎖閉，此時(shí)切斷本咽喉的（）。A.道岔啟動(dòng)電路電源B.道岔表示電路電源C.信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電源D.控制臺(tái)表示答案：A79.ZPW-2000A型無絕緣軌道電路電纜芯線全程對(duì)地絕緣大于（）。A.1MΩB.2MΩC.3MΩD.100MΩ答案：A80.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)（）是備機(jī)由停機(jī)狀態(tài)向熱備狀態(tài)過渡的中間狀態(tài)。A.停機(jī)狀態(tài)B.主用狀態(tài)C.同步校核狀態(tài)D.休眠狀態(tài)答案：C81.用報(bào)文讀寫工具BEPT向應(yīng)答器寫入數(shù)據(jù)直至結(jié)束，大約需要（）。A.30sB.1minC.3minD.300s答案：C82.ZPW-2000A型無絕緣軌道電路分路狀態(tài)在最不利條件下，在2300Hz軌道電路區(qū)段任意一處用0.15Ω標(biāo)準(zhǔn)分路線分路，短路電流不小于（）。A.400mAB.500mAC.600mAD.550mA答案：B83.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動(dòng)閉塞，各種配線（）。A.不得有中間接頭，可以有絕緣破損現(xiàn)象B.不得有絕緣破損現(xiàn)象，可以有中間接頭C.不得有中間接頭和絕緣破損現(xiàn)象D.可以有中間接頭和絕緣破損現(xiàn)象答案：C84.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動(dòng)閉塞發(fā)送器載頻頻偏為（）。A.±7HzB.±9HzC.±55HzD.±11Hz答案：D85.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)主軌道調(diào)諧區(qū)分路死區(qū)不大于（）。A.14mB.8mC.9mD.5m答案：D86.FZh-CTC型分散自律調(diào)度集中電務(wù)維護(hù)工作站運(yùn)行信息的記錄保存時(shí)間為（）。A.8個(gè)月B.10個(gè)月C.13個(gè)月D.24個(gè)月答案：C87.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采集機(jī)所需各種工作電壓是由（）板提供的。A.電源B.開出C